簡介：上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文航空發(fā)動機航空發(fā)動機故障故障診斷診斷技術(shù)研究技術(shù)研究與系統(tǒng)開發(fā)與系統(tǒng)開發(fā)碩士研究生王志搏學(xué)號1130209310導(dǎo)師李富才教授申請學(xué)位工學(xué)碩士學(xué)科機械工程所在單位機械與動力工程學(xué)院答辯日期2015年02月授予學(xué)位單位上海交通大學(xué)DISSERTATIONSUBMITTEDTOSHANGHAIJIAOTONGUNIVERSITYFTHEDEGREEOFMASTERFAULTDIAGNOSISTECHNOLOGYRESEARCHSYSTEMDEVELOPMENTOFAIRCRAFTENGINECIDATEWANGZHIBOSTUDENTID1130209310SUPERVISPROFLIFUCAIACADEMICDEGREEAPPLIEDFMASTEROFENGINEERINGSPECIALITYMECHANICALENGINEERINGAFFILIATIONSCHOOLOFMECHANICALENGINEERINGDATEOFDEFENCEFEB2014DEGREECONFERRINGINSTITUTIONSHANGHAIJIAOTONGUNIVERSITY

簡介：上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文用于航空安全量化研究的飛行員建模研究碩士研究生楊昌鵬學(xué)號1114139012導(dǎo)師傅山教授申請學(xué)位碩士學(xué)位學(xué)科控制科學(xué)與工程所在單位航空航天學(xué)院答辯日期2014年1月授予學(xué)位單位上海交通大學(xué)上海交通大學(xué)上海交通大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文用于航空安全量化研究的飛行員建模，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨立進行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本人完全意識到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔。學(xué)位論文作者簽名日期年月日

簡介：南京航空航天大學(xué)碩士學(xué)位論文航天器TPS用耐高溫燒蝕修復(fù)劑研究姓名李陽申請學(xué)位級別碩士專業(yè)材料加工工程指導(dǎo)教師汪濤201103航天器TPS用耐高溫燒蝕修復(fù)劑研究IIABSTRACTREUSEABLESPACEROUNDTRIPTRANSPTISAPROSPECTIVESTRATEGICTECHNOLOGYINTHEFIELDOFSPACEWHICHISMAINLYBASEONTHETHERMALPROTECTIONSYSTEMTPSBUTMANYFACTSSUCHASSPACEDEBRISMICROMETEOIDCANCAUSETHEONBITDAMAGEOFTPSWHENFACINGTOTHEEXTREMEREENTRYENVIRONMENTADVANCEDTPSREPAIRTECHNOLOGYHASBECOMEINSISTENTDEMSTOENSURESPACECRAFTS’REUSEABILITYREENTERINGSAFTYTHISTHESISISANEXPLATIONRESEARCHONREPAIRINGOFONBITDAMAGEDTPSOFSPACECRAFTWHICHBRINGSUPTWODIFFERENTREPAIRINGROUTESWITHABLATIONRINGREPAIRINGAGENTWITHHIGHTEMPERATUREPHASECHANGEREPAIRINGAGENTRESPECTIVELYTHECOMPOSITIONDESIGNPREPARATIONTECHNOLOGYFEACHKINDOFREPAIRAGENTSWERERESEARCHEDTHEABLATIVERESISTANCEPROPERTIESWEREINVESTIGATEDBYUSINGOXYACETYLENEABLATIONTESTFINALLYTHETHERMOLYSISKIICSOFTHETYPICALREPAIRAGENTWEREINVESTIGATEDVIATHERMOKIICANALYZINGMETHODTHEFMABILITYABLATIVERESISTANCEABLATIONMECHANISMWEREDISCUSSEDONTHEBASEOFTHESCANNINGELECTRONMICROSCOPESEMMPHOLOGICALOBSERVATIONSOFTHESPECIMENSBEFEAFTERABLATIONTHERMOGRAVIMETRICDIFFERENTIALTHERMALANALYSISMASSSPECTRUMTGDTAMSANALYSISXRAYDIFFRACTIONXRDPHASEANALYSISTHERESULTSINDICATEDTHATTHEFURANRESINSYSTEMHASGOODFMABILITYABLATIVERESISTANCEPROPERTYINABLATIONRINGREPAIRINGMODEASMATRIXFURANRESINHASAGOODABLATIONCOMPATIBILITYWITHTHESICPOWDERWHISKERFILLERSTHECARBONBEDLAYERSIO2FMEDINTHEABLATIONPROCESSCANCOVERTHEOUTERSURFACEPROTECTTHEMATRIXWHENTHEMASSRATIOOFSICPOWDERWHISKERWAS84THEFURANRESINREPAIRAGENTPOSSESSEDGOODAPPEARANCEQUALITYLOWCONTRACTIBILITYRATEEXCELLENTABLATIVERESISTANCEPROPERTYOFWHICHTHELINEARMASSABLATIVERATESREARSURFACETEMPERATUREWEREOBTAINEDAS0028MMS00662GS67RESPECTIVELY℃DIFFERENTLYASHIGHTEMPERATUREPHASECHANGEREPAIRINGAGENTTHEPCSSYSTEMREPAIRINGAGENTTRANSFMEDINTOSICCERAMICTHEFILLERAL2O3FIBREWASABLETORESTRAINTHEABLATIONSHRINKAGERESISTTHESCOUROFHIGHSPEEDAIRFLOWZRO2CANREDUCETHEMISMATCHINTHETHERMALEXPANSIONBETWEENREPAIRAGENTCARBONCOMPONENTSWHICHMADETHEMFIRMLYBONDTOGETHERINTHEABLATIONPROCESSTHEPCSSYSTEMREPAIRAGENTPRESENTEDABETTERABLATIONRESISTANCETHANABLATIONRINGREPAIRINGAGENTSTHEMASSABLATIVERATESREARSURFACETEMPERATUREWEREONLY00108GS53RESPECTIVELY℃THEPYROLYSISKIICSOFPCSSYSTEMREAPIRAGENTWASINVESTIGATEDBYTHERMOGRAVIMETRICANALYSIS

簡介：分類號UDC密級1932941學(xué)位論文航空發(fā)動機渦輪葉片設(shè)計仿真系統(tǒng)學(xué)位授予日期乏。。8專尸、口日答辯委員會主席孝／1爿／’T評肌J；螽冢中孵多東北大學(xué)2008年2月，ADISSERTATIONINMECHANICALMANUFACTUREANDAUTOMATIONTHEDESIGNANDSIMULATIONSYSTEMFORTURBINEBLADEOFTHEAEROENGINEBYLIUCHUANWEISUPERVISORPROFESSORWANGCHENGENNORTHEASTERNUNIVERSITYFEBRUARY2008

簡介：中圖分類號V42342；O347學(xué)校代碼10213UDC531密級公開碩士學(xué)位論文微流星體超高速撞擊航天器損傷特性研究碩士研究生孫英超導(dǎo)師程燕平教授申請學(xué)位級別工學(xué)碩士學(xué)科、專業(yè)固體力學(xué)所在單位航天學(xué)院答辯日期2009年6月授予學(xué)位單位哈爾濱工業(yè)大學(xué)哈爾濱工業(yè)大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文I摘要隨著航天器深空探測和中國探月計劃的實施，為了保障航天器的安全運行，需要進一步地研究微流星體對航天器防護結(jié)構(gòu)的損傷特性。特別對于毫米級微流星體，由于其尺寸小難以觀測和預(yù)報，一般采用航天器被動防護結(jié)構(gòu)的形式來保護航天器的安全運行。所以了解毫米級微流星體超高速撞擊損傷特性有助于防護結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計。首先通過對微流星體環(huán)境調(diào)研，分析微流星體分布規(guī)律、化學(xué)成分和物理力學(xué)特性。根據(jù)其化學(xué)物理性質(zhì)相似性，選擇金剛石和火山巖作為微流星體典型模擬材料。針對航天器典型防護材料和典型WHIPPLE結(jié)構(gòu)，分別開展金剛石、火山巖彈丸超高速撞擊航天器材料地面模擬實驗。同時研究脆性、多孔、非規(guī)則彈丸超高速發(fā)射實驗方法，從而有效地獲取撞擊實驗數(shù)據(jù)。其次根據(jù)火山巖微觀幾何結(jié)構(gòu)，研究多孔彈丸超高速撞擊數(shù)值仿真方法，并與火山巖超高速撞擊實驗結(jié)果進行分析，驗證仿真的可靠性。最后研究發(fā)現(xiàn)，當金剛石彈丸以超過某一速度，撞擊WHIPPLE防護結(jié)構(gòu)前板后，產(chǎn)生的高溫效應(yīng)，使金剛石發(fā)生石墨化。WHIPPLE防護結(jié)構(gòu)后板的損傷隨著金剛石彈丸速度變化可以明顯地分成三個損傷階段，并分析其損傷機理。對于火山巖彈丸，由于具有多孔脆性等特點，其損傷比相同質(zhì)量的鋁彈丸弱，分析多孔脆性火山巖彈丸損傷機理。其后板損傷隨著火山巖彈丸速度的增加依次出現(xiàn)鼓包、剝落、穿孔等特點。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞微流星體；空間碎片；超高速撞擊；數(shù)值仿真；金剛石；火山巖

簡介：分類號UDCV423密級編號中國科學(xué)院研究生院碩士學(xué)位論文航天器展開機構(gòu)虛擬樣機動力學(xué)仿真研究馬毅指導(dǎo)教師王生受窒量史墾型堂墮堂皇塹塞墮申請學(xué)位級別王堂亟學(xué)科專業(yè)名稱飛行器設(shè)計論文提交日期巡生墮旦論文答辯日期蘭壁Q壘生墮旦培養(yǎng)單位史里型學(xué)院空間科學(xué)與應(yīng)用研究中心∑二∑學(xué)位授予單位中國科學(xué)院研究生院一答辯委員會主席顧逸東航天器展開機構(gòu)虛擬樣機動力學(xué)仿真研究THESTUDYOFVIRTUALPROTOTYPETECHNOLOGYONDYNAMICSSIMULATIONOFSPACECRAFTDEPLOYABLEMACHANISMMAYISPACECRAFTDESIGNDIRECTEDBYWANGSHENGABSTRACTINTHISPAPERTHEDEVELOPMENTANDTHEAPPLICATIONOFVIRTUALPROTOTYPETECHNOLOGYANDSPACECRAFTDEPLOYABLEMECHANISMISCOMMENTED，ELABORATINGTHEBACKGROUNDOFTHISPAPERTHISPAPER’SSAMPLEISTHESOLARPANELSYSTEMOFHARDX1RAYSMODULATIONTELESCOPEHXMTSATELLITEANDTHEDEPLOYABLEBOOMSYSTEMDBSOFGEOSPACEDOUBLESTAREXPLORATIONPROJECTDSPTHEVIRTUALPROTOTYPESYSTEMATICMODELSOFTHESOLARPANELSOFHXMTANDTHEDEPLOYABLEBOOMSOFDSPWEREESTABLISHEDTHEACCOMPLISHMENTISASFOLLOWEDTHETHREEDIMENSIONALMODELSOFTHESOLARPANELSOFHXMTANDTHEDEPLOYABLEBOOMSOFDSPAREBUILTTHEPARTSWEREBUILTANDASSEMBLEDUSINGTHREEDIMENSIONALMODELINGSOFTWAREUGTHENTHROUGHTHEINTERFACEBETWEENUGANDADAMS，THEASSEMBLEDMODELSWEREEXPORTEDTOADAMS，DEFINED‘PART’S，ADDEDCONSTRAINTSETC，F(xiàn)ORMINGTHEVIRTUALPROTOTYPESOFTHESOLARPANELSOFHXMTANDTHEDEPLOYABLEBOOMSOFDSPUSINGTHESOFTWAREADAMS，THEDEPLOYINGPROCESSOFTHESOLARPANELSOFHXMTANDTHEDEPLOYABLEBOOMSOFDSPISINVESTIGATEDBASEDONACOMPREHENSIVESURVEYOFPREVIOUSRESEARCHWORKONVIRTUALPROTOTYPE，THEINNOVATIVEPOINTSINTHISTHESISAREASFOLLOWS1INTEGRATINGTHEAPPLICATIONOFCADSOFTWARE，F(xiàn)INITEELEMENTSANALYSISSOFTWAREANDMULTIBODYDYNAMICSSOFTWARE；UTILIZINGAMETHODTOCOMBININGMECHANISMDESIGNANDSTRUCTUREDESIGN2FORTHEDYNAMICSSIMULATIONOFSPACECRAFTDEPLOYABLEMECHANISM，THEPANELSTRUCTUREDYNAMICCHARACTERISTICISFIRSTLYCONSIDEREDTHEDEPLOYINGPROCESSOFSOLARPANELINCLUDINGFLEXIBLEPARTSISSIMULATEDJ；

簡介：中圖分類號V2337學(xué)科分類號082502論文編號1028702090022博士學(xué)位論文支持向量回歸機及其在智能航空發(fā)動機參數(shù)估計中的應(yīng)用研究生姓名趙永平學(xué)科、專業(yè)航空宇航推進理論與工程研究方向航空發(fā)動機參數(shù)估計指導(dǎo)教師孫健國教授杠I太闥南京航空航天大學(xué)研究生院能源與動力學(xué)院二00九年五月_◇RLR、通霪薹墨≯卜爹、卜NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSANDASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFENERGYANDPOWERENGINEERINGSUPPORTVECTORREGRESSIONSANDTHEIRAPPLICATIONSTOPARAMETERESTIMATIONFORINTELLIGENTAEROENGINESA碭ESISINAEROSPACEPROPULSIONTHEORYANDENGINEERINGBYZHAOYONGPINGADVISEDBYPROFSUNJIANGUOSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFORTHEDEGREEOFDOCTOROFPHILOSOPHYMAY2009

簡介：中國民航大學(xué)碩士學(xué)位論文基于CBA技術(shù)構(gòu)建民航空管通信網(wǎng)絡(luò)綜合網(wǎng)管系統(tǒng)的研究姓名趙中華申請學(xué)位級別碩士專業(yè)通信與信息系統(tǒng)指導(dǎo)教師呂小平20080328中國民航大學(xué)碩士學(xué)位論文ABSTRACTWITHTHEDEVELOPMENTOFTHECIVILAVIATIONOFOURNATIONNETWORKOFATMAIRTRAFFICMANAGEMENTBECOMESMOREANDMORECOMPLEXANDMANYATMSUBNETWORKSHAVEDIFFERENTARCHITECTURE，SOTHATDIFFERENTORGANIZATIONSOFATMHAVEDIFFERENTMANAGEMENTPROTOCOLSTOMANAGETHEIROWNSUBNETWORKSINORDEL“TOMAKESURETHATTHEWHOLEATMNETWORKPERFORMSEFFICIENTLY，ANEWTYPEOFINTEGRATEDATMNETWORKMANAGEMENTSYSTEMISNEEDEDNOW，CORBACOMMONOBJECTREQUESTBROKERARCHITECTUREISAMATUREDISTRIBUTEDORIENTEDUBJECTTECHNOLOGY，WHICHPROVIDESAFLEXIBLECOMMUNICATIONACTIVATIONMECHANISMANDAABILITYWHICHCANMAKEMANYTARGETNETWORKSYSTEMJOINTOGETHERSEAMLESSLYSOCORBAISSUITABLEFORMANAGETHEATMRESOURCEANDOPERATIONTHEPROJECT，ATMNETWORKINTEGRATEDDETECTIONANDRESOURCEMANAGEMENTSYSTEM，ISBASEDONTOWRITETHEPAPERONTHEBASEOFANALYZINGTHETMNANDCORBATECHNOLOGYAFRAMEWORKOFINTEGRATEDATMNETWORKMANAGEMENTISBROUGHTFORWARDTHEFRAMEWORKINCLUDES3ASPECTSESTABLISHINGTHEWHOLELOGICFRAMEWORKOFTHEATMNETWORKMANAGEMENTSYSTEMWHICHBASEDONCORBATECHNOLOGY，ANDDESCRIBINGFUNCTIONOFEACHMODULE；BRINGINGFORWARDTHETHOUGHTOFUSINGNETWORKBASICPLATFORMINTERPIPETOESTABLISHATMNETWORKMANAGEMENTSYSTEM；DESIGNINGTHESTRUCTUREOFATMNETWORKMANAGEMENTSYSTEMBASEDONINTERPIPEANDDOINGRESEARCHONTHEINTERRELATEDWORKUNIFORMINTERFACEPLANTFORMISESTABLISHEDANDTHEPIVOTALDATASTRUCTUREISDESCRIBED；GATEWAYBETWEENSNMPAGENTANDCORBAINTERFACEISESTABLISHEDKEYWORDSCORBA，ORB，SNMP，CMIP，IDL

簡介：分類號密級UDC編號碩士學(xué)位論文航天靈敏軸承制造缺陷特征提取方法的研究及軟件開發(fā)學(xué)位申請人人梁蘭蘭指導(dǎo)教師師楊伯原教授學(xué)科專業(yè)業(yè)機械設(shè)計及理論學(xué)位類別別工學(xué)碩士2013年5月摘要I論文題目論文題目航天靈敏軸承制造缺陷特征提取方法的研究及軟件開發(fā)航天靈敏軸承制造缺陷特征提取方法的研究及軟件開發(fā)專業(yè)業(yè)機械設(shè)計及理論機械設(shè)計及理論研究生生梁蘭蘭梁蘭蘭指導(dǎo)教師指導(dǎo)教師楊伯原楊伯原教授教授摘要陀螺儀是航天器制導(dǎo)系統(tǒng)中的關(guān)鍵組成部分，其動量輪軸承和框架軸承是陀螺儀中至關(guān)重要的零部件。而此類靈敏軸承摩擦力矩的大小、均勻性和平穩(wěn)性，對保證整個航天系統(tǒng)的性能及系統(tǒng)的運行精度有很大的影響。然而，在軸承實際生產(chǎn)中，常常會出現(xiàn)游隙超差、溝道形狀超差、套圈粗糙度超差等制造缺陷，使得軸承工作中摩擦力矩出現(xiàn)大點或者出現(xiàn)“卡死”現(xiàn)象，無法保證軸承摩擦力矩良好的穩(wěn)定性。由于軸承動態(tài)摩擦力矩能直接而靈敏地反映軸承缺陷的特點，所以通過利用合理的方法分析軸承摩擦力矩信號，提取出反映軸承制造缺陷的信號特征，能夠判斷軸承制造缺陷的類型，為軸承制造工藝的改進提供依據(jù)。從而保障航天器的正常運行并減小不必要的經(jīng)濟損失。本課題采用LSDI型低速動態(tài)摩擦力矩測試儀，對含有缺陷類型為內(nèi)圈溝道形狀超差、外圈溝道形狀超差、內(nèi)外圈粗糙度超差、內(nèi)外圈磨削絲流及內(nèi)外圈圓度超差的陀螺儀框架靈敏軸承進行動態(tài)摩擦力矩信號采集。綜合應(yīng)用功率譜、概率密度函數(shù)和經(jīng)驗?zāi)B(tài)分解EMD等方法對軸承摩擦力矩信號進行時頻域分析，提取出軸承的內(nèi)外圈制造缺陷特征頻率。再結(jié)合統(tǒng)計學(xué)硬性指標分析方法，具體判斷出軸承的制造缺陷類型。最終，依據(jù)以上分析方法開發(fā)出一套適用于該類軸承制造缺陷診斷的軟件，初步形成一套針對精密靈敏軸承制造缺陷的智能化診斷方法。同時，針對軸承制造缺陷對動態(tài)摩擦力矩影響的復(fù)雜性，本文在前人分析的基礎(chǔ)上，從理論上探討了隨機信號特征提取的多種分析方法，進一步細化了軸承缺陷類型的判斷方式，為今后開展更深層次的研究工作奠定了基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞詞靈敏軸承，摩擦力矩，制造缺陷特征提取，經(jīng)驗?zāi)B(tài)分解EMD論文類型論文類型應(yīng)用基礎(chǔ)研究

簡介：學(xué)校代碼10406分類號TP391學(xué)號130085210027南昌航空大學(xué)碩士學(xué)位論文南昌航空大學(xué)碩士學(xué)位論文（專業(yè)碩士學(xué)位研究生）基于多特征權(quán)重向量空間模型的航空復(fù)合材料缺陷檢測技術(shù)研究碩士研究生黃發(fā)亮導(dǎo)師葛秋萍、王忠華副教授申請學(xué)位級別碩士學(xué)科、專業(yè)控制工程所在單位經(jīng)濟管理學(xué)院答辯日期2016年06月授予學(xué)位單位南昌航空大學(xué)I摘要航空復(fù)合材料結(jié)構(gòu)部件因受復(fù)合材料、制造工藝和工作環(huán)境等因素的影響，會出現(xiàn)不同類型的缺陷，最終導(dǎo)致航空裝備失效甚至釀成事故。為了能夠及時選擇有效的防治策略，延長航空裝備的使用壽命、降低事故發(fā)生率，必須對航空復(fù)合材料構(gòu)件采用先進的缺陷檢測技術(shù)進行檢測，識別出缺陷類別，進而保證航空構(gòu)件的質(zhì)量和安全。因此，近年來缺陷檢測技術(shù)在航空機體、鋼材、木材、紡織、路況等領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛。本文主要研究缺陷檢測技術(shù)中的圖像增強、邊緣檢測、缺陷分類等內(nèi)容。圖像增強方面，運用了偏微分方程中的雙向擴散算法，進行降噪和銳化邊緣的增強處理。邊緣檢測方面，采用融入邊緣特征的量子疊加態(tài)模型檢測邊緣，確保邊緣細節(jié)信息的完整性。缺陷分類方面，首先采用模糊聚類分割算法對不同缺陷進行分割，準確分割出缺陷目標，然后根據(jù)缺陷的組合幾何特征和缺陷類型定義，對缺陷進行分類。本文的創(chuàng)新性點包括如下方面1針對各向異性擴散模型中存在沖擊項設(shè)置不合理，降噪增強時容易產(chǎn)生斑點、振鈴效應(yīng)等問題，提出基于融合局部邊緣特征的雙向擴散模型。該模型根據(jù)邊緣特征選擇擴散策略，克服以二階過零點作為選擇擴散策略的不足，實驗結(jié)果表明該模型能夠有效增強圖像的對比度。2針對傳統(tǒng)的邊緣檢測算法存在噪聲敏感、邊緣檢測準確度低等缺點，提出基于融合邊緣正則性的量子力學(xué)邊緣檢測模型。該模型根據(jù)邊緣切向連續(xù)性、法向方向間斷性和目標背景差異性構(gòu)建三量子比特空間，實驗結(jié)果表明該模型與傳統(tǒng)的邊緣檢測算法相比，能夠更加準確地檢測出邊緣。3針對傳統(tǒng)的缺陷分類算法存在需要人工設(shè)置參數(shù)、抗噪能力差、分類正確率低等缺點，提出基于融合FLICM與幾何特征的缺陷分類模型。該模型利用FLICM魯棒性強、分割正確率高和幾何特征意義明確且便于組合的優(yōu)點，對缺陷進行分類，實驗結(jié)果表明該模型對夾雜、氣孔、裂紋等各種缺陷類型均能夠達到正確的分類結(jié)果。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞雙向擴散，量子疊加態(tài)，F(xiàn)LICM，幾何特征

簡介：申請上海交通大學(xué)工程碩士學(xué)位論文航天器光學(xué)載荷定標試驗系統(tǒng)設(shè)計與分析院系機械與動力工程學(xué)院工程領(lǐng)域機械工程交大導(dǎo)師劉利教授企業(yè)導(dǎo)師齊曉軍研究員工程碩士彭光東學(xué)號1110212026上海交通大學(xué)機械與動力工程學(xué)院上海交通大學(xué)機械與動力工程學(xué)院20142014年5月

簡介：論文題目航空電子設(shè)備新型結(jié)構(gòu)功能模塊的熱設(shè)計優(yōu)化與實現(xiàn)學(xué)科專業(yè)機械電子工程指導(dǎo)教師黃大貴教授作者姓名馮文建學(xué)號200720801025獨創(chuàng)性聲明獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進行的研究工本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進行的研究工作及取得的研究成果。據(jù)我所知，除了文中特別加以標注和致謝的地作及取得的研究成果。據(jù)我所知，除了文中特別加以標注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得電子科技大學(xué)或其它教育機構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。為獲得電子科技大學(xué)或其它教育機構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說明并表示謝意。確的說明并表示謝意。簽名簽名日期年月日日期年月日關(guān)于論文使用授權(quán)的說明關(guān)于論文使用授權(quán)的說明本學(xué)位論文作者完全了解電子科技大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文本學(xué)位論文作者完全了解電子科技大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁的規(guī)定，有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)電子科技大學(xué)可以將學(xué)位論文盤，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)電子科技大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。（保密的學(xué)位論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定）（保密的學(xué)位論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定）簽名簽名導(dǎo)師簽名導(dǎo)師簽名日期年月日日期年月日

簡介：南京航空航天大學(xué)碩士學(xué)位論文航空發(fā)動機魯棒自適應(yīng)控制及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)補償研究姓名張敏申請學(xué)位級別碩士專業(yè)航空宇航推進理論與工程指導(dǎo)教師黃金泉20080301航空發(fā)動機魯棒自適應(yīng)控制及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)補償研究IIABSTRACTADVANCEDCONTROLSTRATEGYISONEOFTHEDOMINANTDIRECTIONSINTHECURRENTAEROENGINECONTROLSYSTEMSAROBUSTMODELREFERENCEADAPTIVECONTROLWITHERRMODIFICATIONNEURALWKCOMPENSATIONFANAEROENGINESHASBEENSTUDIEDBYDIGITALSIMULATIONHARDWAREINLOOPEXPERIMENTWHICHISHOPEDTOBEAPPLIEDINENGINEERINGINTHEADAPTIVECONTROLAROBUSTMODELREFERENCEADAPTIVECONTROLWITHERRMODIFICATIONISPROPOSEDTHEPROPOSEDCONTROLSTRATEGYISAPPLIEDTODESIGNTHEROTSPEEDCONTROLLOOPPRESSURERATIOCONTROLLOOPOFTHEAEROENGINESIMULATIONRESULTSSHOWTHEDESIGNEDCONTROLALGITHMHASGOODREALTIMEACTERISTICROBUSTNESSINTHEFULLFLIGHTENVELOPEISEFFECTIVETOOVERCOMETHESTABILITYPROBLEMCAUSEDBYOUTSIDEDISTURBANCESINTHENEURALWKCONTROLANEURALWKWITHBPALGITHMISPROPOSEDNEURALWKISUSEDTOCOMPENSATETHESHTCOMINGSOFADAPTIVECONTROLLERUSINGTHENONLINEARAPPROXIMATIONABILITYOFNEURALWKSPARAMETERSOFTHEADAPTIVECONTROLALGITHMTHEWEIGHTSOFTHENEURALWKARETUNEDONLINESYSTEMSTABILITYOFTHEONLINETUNINGALGITHMISGUARANTEEDBASEDONTHELYAPUNOVSTABILITYTHEYSIMULATIONRESULTSDEMONSTRATETHATTHEDEVELOPEDSYSTEMCANACHIEVEFAVABLETRACKINGPERFMANCEINFLIGHTENVELOPETHEABOVEALGITHMISAPPLIEDTOTHEROTSPEEDCONTROLSYSTEMOFAEROENGINEHARDWAREINLOOPEXPERIMENTISSTUDIEDONTHEINTEGRATEDFLIGHTPROPULSIONCONTROLSIMULATIONPLATFMTHERESULTSSHOWTHATTHEPROPOSEDCONTROLALGITHMFAEROENGINEHASASATISFACTYTRACKINGPERFMANCEKEYWDSAEROENGINEROBUSTMODELREFERENCEADAPTIVECONTROLNEURALWKNONLINEARCOMPENSATIONDIGITALSIMULATIONHARDWAREINLOOPTEST

簡介：碩士學(xué)位論文碩士學(xué)位論文復(fù)雜航天器結(jié)構(gòu)動力學(xué)兩類精確建模方法研究及軟件開發(fā)RESEARCHANDSOFTWAREDEVELOPMENTONTWOACCURATEDYNAMICMODELINGMETHODOFCOMPLEXSPACECRAFTSTRUCTURES袁昭旭袁昭旭哈爾濱工業(yè)大學(xué)哈爾濱工業(yè)大學(xué)2014年6月CLASSIFIEDINDEXO327TB123UDC5313DISSERTATIONFORTHEMASTER’SDEGREEINENGINEERINGRESEARCHANDSOFTWAREDEVELOPMENTONTWOACCURATEDYNAMICMODELINGMETHODOFCOMPLEXSPACECRAFTSTRUCTURESCANDIDATEYUANZHAOXUSUPERVISORPROFYUKAIPINGACADEMICDEGREEAPPLIEDFORMASTEROFENGINEERINGSPECIALITYGENERALFUNDAMENTALMECHANICSAFFILIATIONSCHOOLOFASTRONAUTICSDATEOFDEFENCEJUNE,2014

簡介：學(xué)校代碼10406分類號TP273學(xué)號140408521011南昌航空大學(xué)南昌航空大學(xué)碩士學(xué)位論文碩士學(xué)位論文（專業(yè)學(xué)位研究生）基于改進基于改進SVM的航空發(fā)動機預(yù)測方法研究的航空發(fā)動機預(yù)測方法研究碩士研究生羅華柱導(dǎo)師代冀陽教授申請學(xué)位級別碩士學(xué)科、專業(yè)控制工程所在單位信息工程學(xué)院答辯日期2017年6月授予學(xué)位單位南昌航空大學(xué)I摘要航空發(fā)動機的維修費用占整個飛機維修費用的百分之四十，備用的航空發(fā)動機更是昂貴，單臺價值千萬美元，為提高發(fā)動機的利用率和安全性，對其開展預(yù)測研究十分必要。氣路是航空發(fā)動機最關(guān)鍵的部分，其性能參數(shù)的變化對發(fā)動機的壽命衰減有重要影響。因此本文以航空發(fā)動機為對象，針對基本SVM的不足提出一種改進的SVM算法，并將其應(yīng)用到航空發(fā)動機氣路性能參數(shù)的趨勢預(yù)測和剩余壽命預(yù)測。主要研究內(nèi)容如下1、支持向量機改進算法。SVM算法忽略了輸入對輸出的影響，易引起較大的累積誤差，且單個核函數(shù)均有各自的缺陷易限制其應(yīng)用范圍，為解決上述問題本文采用泛函分析建立一種混合核泛函數(shù)SVM算法。為得到改進SVM的最優(yōu)參數(shù)，減小預(yù)測誤差，本文采用改進QPSO算法對參數(shù)進行尋優(yōu)。通過對導(dǎo)彈發(fā)射系統(tǒng)中推力趨勢預(yù)測實例進行分析，得到在一定訓(xùn)練時間下改進SVM算法能夠取得更高精度。2、航空發(fā)動機氣路性能參數(shù)預(yù)處理。首先，運用格羅布斯準則對氣路性能參數(shù)進行異常點判定，并采用羅曼諾夫斯基準則對判定的異常點進行檢驗，如果兩種方法得到結(jié)果一致，可確定該值為異常點并將其剔除。其次，采用本文改進SVM算法對剔除的異常點進行回歸預(yù)測，將得到的預(yù)測值作為缺失值。最后，考慮到粗糙懲罰平滑算法降噪的不足，提出經(jīng)驗?zāi)B(tài)分解和粗糙懲罰平滑算法相結(jié)合的方法進行降噪處理，實驗結(jié)果表明本文提出的降噪算法具有更好效果。3、航空發(fā)動機性能趨勢預(yù)測研究。運用改進的SVM算法，對航空發(fā)動機單個氣路性能參數(shù)和多個氣路性能參數(shù)進行趨勢預(yù)測研究。對單個氣路性能參數(shù)進行短期趨勢預(yù)測，進一步驗證改進SVM算法的優(yōu)越性。對多個氣路性能參數(shù)進行中長期趨勢預(yù)測，其預(yù)測結(jié)果在忽略部分細節(jié)特征值的前提下，保證氣路性能參數(shù)整體趨勢的正確預(yù)測，從而滿足航空發(fā)動機壽命預(yù)測需求。4、單個和多個氣路性能參數(shù)的航空發(fā)動機剩余壽命預(yù)測研究。采用第二章改進SVM預(yù)測算法，并結(jié)合失效閾值建立單個氣路性能參數(shù)預(yù)測模型。此預(yù)測模型建模簡單，但存在預(yù)測信息貧乏、人為設(shè)定失效閾值和過度預(yù)測的不足。多個氣路性能參數(shù)壽命預(yù)測模型是充分考慮多個性能參數(shù)和相應(yīng)的飛行時間對航空發(fā)動機剩余壽命的影響，并結(jié)合趨勢預(yù)測模型和失效決策模型所建立。多個氣路性能參數(shù)壽命預(yù)測模型，解決了單個氣路性能參數(shù)壽命預(yù)測模型的不足，同時預(yù)測精度得到提高。關(guān)鍵字航空發(fā)動機，支持向量機，剩余壽命預(yù)測