簡(jiǎn)介：南京信息工程大學(xué)碩士學(xué)位論文中國(guó)航空網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性研究姓名王俊超申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)分析與集成指導(dǎo)教師馬杰良20100501ABSTRACTINRECENTYEARS，MOREANDMOREPEOPLEHAVEPAIDMOREATTENTIONTOTHESTUDYOFCOMPLEXNETWORKSNES饑LCTURECOMPLEXITYEVOLUTIONARYMECHANISMSANDDYNAMICBEHAVIORSOFNETWORKISTHEKEYINTHERESEARCHINGOFLARGESCALETRANSPORTATIONNETWORKSAIRTRANSPORTNETWORKASATYPICALCOMPLEXNETWORKISWITHIMPORTANTECONOMICVALUEANDSOCIALVALUEFIRSTLYTHISPAPERESTABLISHESTHEBASICMODELOFCHINASAVIATIONNETWORKANDANALYSISTHESTATISTICALCHARACTERISTICSOFTHESTATICVALUEANDEXPLAINSTHEPRACTICALSIGNIFICANCEOFTHENETWORKANDSHOWSANALYSISOFTHEURBANECONOMYONTHEIMPACTOFCHINASAVIATIONNETWORKSTRUCTURE，ANDESTABLISHESURBANECONOMICINDICATORSOFTERTIARYINDUSTRYVALUEBYCONSIDERINGTHEPRODUCTOFECONOMICINDICATORSVALUEBETWEENTHETWOCITIESITCANREPRODUCETHEEVOLUTIONOFTHEREALNETWORKBYNUMERICALSIMULATIONSECONDLYWESIMULATEDYNAMICEVOLUTIONOFAVIATIONNETWORKANDPROPOSETWOKINDSOFWEIGHTEDNETWORKMODELSONEISTHEMERGERREGENERATIONWEIGHTEDNETWORKEVOLUTIONMODELBASEDONTHEINNERNODES，THEANALYTICANDSIMULATIONRESULTSSHOWTHATALLOFTHEMHAVEDEGREE，STRENGTH，WEIGHTDISTRIBUTIONOFTHEPOWERLAWCHARACTERISTIC；ANOTHERISADEVELOPMENTEVOLUTIONMODELOFTRAFFICSYSTEMEVOLVINGWITHTIMEBASEDONTHEPASSENGERSTRANSITPATH，THERESULTSSHOWTHATTHEDISTRIBUTIONPROPERTIESOFPOINTINTENSITY，NODEDEGREEANDWEIGHTARE削【1YCONSISTENTWITHTHEBBVMODEL；THENETWORKISSCALEFREEWITHTHEPOINTINTENSITYDISTRIBUTIONANDDEGREEDISTRIBUTIONOBEYINGPOWERLAWDISTRIBUTIONANDTHEINDEXLYINGBETWEEN233AND300THEDIFFERENTEVOLUTIONPROCESSESCANGIVEVARIOUSSTATISTICALFEATURESOFREALTRANSPORTATIONSYSTEMSSUCCESSFULLYFINALLYWESIMULATETHETWOATTACKMODERANDOMATTACKSANDSELECTIVEATTACK；ANALYZETHERELIABILITYOFTHEMODELBASEDONAIRTRANSPORTNETWORKOFCHINABYTHEDIFFERENTATTACKWEGIVETHEDIAGRAMOFTHELARGESTNETWORKEORMECTEDSUBGRAPHANDNETWORKSEFFICIENCYANDDRAWTHECONCLUSIONTHATTHEMODELBASED0NAIRTRANSPORTNETWORKOFCHINAHASPOORCAPABILITYAGAINSTATTACKWHILESTRONGERTOLERANTOFFAILUREKEYWORDSAVIATIONCOMPLEXNETWORKS，EVOLUTIONARYMODEL，WEIGHTEDNETWORKS，SIMULATIONRELIABILITYⅡ

簡(jiǎn)介：碩士學(xué)位論文碩士學(xué)位論文航天器推進(jìn)系統(tǒng)建模與仿真平臺(tái)軟件設(shè)計(jì)SOFTWAREDESIGNOFTHEMODELINGSIMULATIONPLATFMFSPACECRAFTPROPULSIONSYSTEM吳棟吳棟哈爾濱工業(yè)大學(xué)哈爾濱工業(yè)大學(xué)2012年7月CLASSIFIEDINDEXV434UDC6297DISSERTATIONFTHEMASTER’SDEGREEINENGINEERINGSOFTWAREDESIGNOFTHEMODELINGSIMULATIONPLATFMFSPACECRAFTPROPULSIONSYSTEMCIDATEWUDONGSUPERVISPROFSHENYIACADEMICDEGREEAPPLIEDFMASTEROFENGINEERINGSPECIALTYCONTROLSCIENCEENGINEERINGAFFILIATIONDEPARTMENTOFCONTROLSCIENCEENGINEERINGDATEOFDEFENCEJUL2012DEGREECONFERRINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡(jiǎn)介：大連理工大學(xué)博士學(xué)位論文復(fù)合材料結(jié)構(gòu)隨機(jī)振動(dòng)的虛擬激勵(lì)法及在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用姓名戴新進(jìn)申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別博士專(zhuān)業(yè)工程力學(xué)指導(dǎo)教師林家浩陳浩然20070601復(fù)合材料結(jié)構(gòu)隨機(jī)振動(dòng)的虛擬激勵(lì)法及在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用3研究飛機(jī)對(duì)大氣紊流響應(yīng)的主要方法是隨機(jī)振動(dòng)功率譜法。用高效、精確的分析方法計(jì)算不同飛行環(huán)境下飛機(jī)的響應(yīng)，以預(yù)測(cè)飛機(jī)疲勞壽命和可靠度等是航空工程領(lǐng)域研究熱點(diǎn)。本文在考慮了二維平面流中簡(jiǎn)諧振動(dòng)平板產(chǎn)生的非定常力基礎(chǔ)上，又按照虛擬激勵(lì)法的特點(diǎn)同時(shí)考慮了豎向簡(jiǎn)諧風(fēng)的影響，進(jìn)而研究了復(fù)合材料二維機(jī)翼的大氣紊流響應(yīng)。隨機(jī)激勵(lì)譜選用了DRYDEN紊流頻譜模型。結(jié)果表明，在處理二維機(jī)翼在大氣紊流響應(yīng)的隨機(jī)問(wèn)題中，基于簡(jiǎn)諧響應(yīng)分析的虛擬激勵(lì)法不但是精確算法，而且效率非常高，具有很大的實(shí)用優(yōu)勢(shì)。發(fā)展這一方法對(duì)于該領(lǐng)域的數(shù)值計(jì)算是很有價(jià)值的。4計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)CFD是研究流體動(dòng)力學(xué)的有力工具。本文為計(jì)算機(jī)翼顫振，抖陣分析中的氣動(dòng)參數(shù)，首次使用雷諾平均湍流模型對(duì)二維翼型截面的顫振導(dǎo)數(shù)進(jìn)行了求解?；贒ILSUN等最新提出的CFD網(wǎng)格控制算法以及所建立的數(shù)值風(fēng)洞，計(jì)算了結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)下的氣動(dòng)力，并識(shí)別了湍流場(chǎng)中NACA0012翼型的顫振導(dǎo)數(shù)。將由此得到的顫振導(dǎo)數(shù)和氣動(dòng)力應(yīng)用到大氣紊流引起的隨機(jī)振動(dòng)計(jì)算中，并將計(jì)算結(jié)果與基于THEODORSEN函數(shù)得出的響應(yīng)解析解進(jìn)行比較，得到了相當(dāng)滿(mǎn)意的一致。本文計(jì)算的CFD氣動(dòng)參數(shù)充分考慮了氣體的分子粘性和紊流祜性，其作用相當(dāng)于附加阻尼，因此比THEODOSON函數(shù)方法限制更少、應(yīng)用范圍更廣，而且在此基礎(chǔ)上還可以考慮三維流和可壓縮性。因此本文實(shí)旄的基于CFD的氣動(dòng)力計(jì)算方法具有廣闊的應(yīng)用前景，將成為應(yīng)用虛擬激勵(lì)法于航空航天結(jié)構(gòu)時(shí)確定氣動(dòng)參數(shù)的有力工具?？梢哉f(shuō)，這一成功的嘗試為隨機(jī)振動(dòng)方法更廣泛地應(yīng)用于航空航天工程走出了很重要的一步。關(guān)鍵詞復(fù)合材料；隨機(jī)振動(dòng)；虛擬激勵(lì)法；粘彈性阻尼；大氣紊流；FFD

簡(jiǎn)介：西南交通大學(xué)碩士學(xué)位論文人為因素對(duì)航空安全影響的研究姓名凌曉熙申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專(zhuān)業(yè)交通運(yùn)輸工程指導(dǎo)教師李映紅20070301兩商交通人學(xué)F畎L’N盯充吖‘FF堡墮蘭第1J婦ABSTRACTACCORDINGTOTHEFEATURESOL’PRESENTAVIATIONACCIDENTS，THEMOSTIMPORTANTFACTORS，HUMANFACTORS，AREDISCUSSEDHEREINDETAILTHISPAPERDEFINESALLSORTSOFHUMANFACTORS，ANALYSESTHEREASONSOFACCIDENTS，ANDCALCULATESTHEPROPORTIONOFEVERYDIFFERENTHUMAN’FACTORINAVIATIONSYSTEM，HUMANARETHEMOSTFLEXIBLE，THEMOSTADAPTABLEANDTHEMOST、’ALUABLEPARTBUTTHEIRPERFORMANCEISALSOTHEMOSTVULNERABLEOVERTHEYEARS，THCSUN，EYRESULTSOFACCIDENTSSHOWEDTHATTHE3／4OFTHEACCIDENTSWEREDUETOTHEPOORHUMANPERFORMANCETHECRUELREALITYTHATHUMANFACTORSWEREMAJORFACTORINTHE、’ASLMAJORITYOFAIRCRAFTACCIDENTS，EVOKEDTHERECOGNITIONOFAVIATIONPEOPLEDURINGTHEPAST50YEARS，WEFOCUSEDONTHEHARDWAREPROBLEMSTOENHANCETHERELIABILITYOFHARDWAREBUTNOWTHEHARDWAREHASBEENRELIABLEENOUGH，ANDMOSTOFTIMETHEACCIDENTSWERECAUSEDBYHUMANFACTORSTHAT’SWHYPEOPLENOWHAVETOFOCUSONTHEHUMANFACTORSTHEHUMANFACTORSAFFECTINGTHEAVIATIONSAFETYMAINLYINCLUDETHEINFLUENCEOFPILOTS，AIRTRAFFICCONTROLLERSANDAIRCRAFTMAINTENANCEPERSONNELSOWEWILLMAINLYEXPATIATETHATINFLUENCEANDDISCUSSHOWTHECOLLABORATIONOFTHEMAFFECTTHEAVIATIONSAFETYFURTHERMOREKEYWORDSHUMANFACTORSACCIDENTINVESTIGATIONPILOTSAIRTRAFFICCONTROLLERSAIRCRAFTMAINTENANCEPERSONNEL

簡(jiǎn)介：隨著高精度航天器的快速發(fā)展，航天器對(duì)于空間力學(xué)環(huán)境的要求越來(lái)越苛刻。然而，作為一類(lèi)典型的姿態(tài)控制部件，單框架控制力矩陀螺（SGCMG）工作時(shí)不可避免會(huì)產(chǎn)生微振動(dòng)，進(jìn)而降低航天器平臺(tái)的指向精度和穩(wěn)定度。為了減小SGCMG對(duì)空間任務(wù)的干擾，本文針對(duì)SGCMG開(kāi)展了微振動(dòng)隔離技術(shù)的研究，提出了一種新型的被動(dòng)隔振裝置，仿真分析并實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了該裝置的隔振性能。論文的主要工作如下分析了SGCMG的微振動(dòng)擾動(dòng)輸出特性，并有針對(duì)性地提出了一種低剛度被動(dòng)隔振方法，設(shè)計(jì)了一種新型的彈性粘彈性復(fù)合結(jié)構(gòu)被動(dòng)隔振裝置。該裝置主要由彈性支承單元和粘彈性阻尼單元組成。測(cè)量了定溫變頻條件下粘彈材料的動(dòng)態(tài)性能，采用標(biāo)準(zhǔn)流變模型和分?jǐn)?shù)導(dǎo)數(shù)模型描述材料頻變特性，結(jié)合實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)辨識(shí)了模型參數(shù)。結(jié)果表明相比于標(biāo)準(zhǔn)流變模型，分?jǐn)?shù)導(dǎo)數(shù)模型的描述精度更高，最合理的擬合結(jié)果為分?jǐn)?shù)導(dǎo)數(shù)五參數(shù)模型。建立了SGCMG隔振系統(tǒng)參數(shù)化有限元模型，分析了隔振系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)特性和隔振性能。仿真結(jié)果表明該被動(dòng)隔振裝置能有效隔離各自由度50HZ以上的擾動(dòng)輸入，并且粘彈材料的阻尼對(duì)共振區(qū)域響應(yīng)有良好抑制作用。開(kāi)展了SGCMG隔振裝置的結(jié)構(gòu)靈敏度分析，得到結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)隔振系統(tǒng)固有頻率的影響趨勢(shì)，在此基礎(chǔ)上開(kāi)展了隔振裝置的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)。優(yōu)化前后對(duì)比分析可知優(yōu)化后，各自由度有效隔振的頻率范圍擴(kuò)展了1346HZ以上；在SGCMG的工作轉(zhuǎn)速下，六個(gè)自由度上的擾動(dòng)傳遞率均小于25DB，相比優(yōu)化前降低了1688％以上。搭建了微振動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)，開(kāi)展了SGCMG隔振裝置的地面驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)，測(cè)量了工作轉(zhuǎn)速下裝置的隔振性能。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明該隔振裝置能有效隔離SGCMG六個(gè)自由度上的擾動(dòng)，驗(yàn)證了該隔振方法的正確性和隔振裝置的合理性。

簡(jiǎn)介：中國(guó)民航大學(xué)碩士學(xué)位論文航空人為因素事故/事件分析模型研究姓名卜曉敏申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專(zhuān)業(yè)安全技術(shù)及工程指導(dǎo)教師孫瑞山20080403中國(guó)民航大學(xué)碩士學(xué)位論文ABSTRACTWITHTHEFASTDEVELOPMENTOFAVIATIONTECHNOLOGY，THEFLIGHTACCIDENTPROBABILITYCAUSEDBYTHEFLIGHTEQUIPMENTHASDECREASEDTO3PERCENTNOW，HOWEVER，HUMANFACTORHASBECOMETHEMAINCAUSEOFFLIGHTACCIDENTS．ACCORDINGTOTHESTATISTICALMATERIALOFINTERNATIONALAIRTRANSPORTASSOCIATIONIATA，80PERCENTOFAVIATIONACCIDENTSAREATTRIBUTEDTOHUMANUNSAFEACT．HUMANFACTORISTHEMOSTSERIOUSHAZARDFORAVIATIONSAFETY，ANDCONTROLLINGHUMANERRORISTHEMOSTEFFECTIVEWAYTOIMPROVEAVIATIONSAFETY．MODELSFORRESEARCHONAVIATIONHUMANFACTORALEANALYZED．ACCORDINGTOHUMANFACTORENGINEERINGANDAVIATIONREALITY，ELEMENTSWHICHAFFECTAVIATIONHUMANFACTORSAREANALYZEDINDETAIL，INCLUDINGINDIVIDUALFACTOR，COLONYFACTOR，RULESOFTHEOPERATINGOBJECTSFORDESIGNANDUSE，ENVIRONMENTFACTORANDMANAGEMENTFACTOR．BASEDONALLABOVERESEARCH，ELEMENTEVENTANALYSISMETHODEEAMISMODIFIEDANDIMPROVEDANDHUMANFACTORANALYSISMODELOFACCIDENT／INCIDENTISBUILT．TKSMODELCANANALYZEAVIATIONACCIDENTORUNSAFEINCIDENTFROMFOURLEVELSWHICHAREUNSAFEACTS，PRECONDITIONSFORUNSAFEACTS，BASICMANAGEMENTANDDECISIONMAKINGMANAGEMENT．IFWESEETHESYSTEMHOLESONLYFROMONEACCIDENTORINCIDENTINVESTIGATIONRESULT，ITMAYBEBYCHANCE．HOWEVER，IFWEANALYZEANDSTUDYTHEDATAFROMTHEDATABASEWHICHSTOREMULTIPLERESULTSANALYZEDBYHUMANFACTORANALYSISMODELOFACCIDENT／INCIDENT，WECANKNOWTHELATENTPROBLEMSWHICHAFFECTSYSTEMSAFETYOBJECTIVELY．FINALLY，THEFREQUENCYOFHUMANERRORISFORECASTED．FROMTHEFORECASTRESULT，WECANVERIFYWHETHERTHESAFETYMEASURESAREPROPERORNOT．KEYWORDSHUMANFACTOR；ACCIDENT；INCIDENT；AVIATIONSAFETY；ELEMENTEVENTANALYSISMETHODEEAM；REGRESSIONANALYSISⅡ

簡(jiǎn)介：南京航空航天大學(xué)碩士學(xué)位論文航空發(fā)動(dòng)機(jī)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)自適應(yīng)控制研究及試驗(yàn)驗(yàn)證姓名殷石申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專(zhuān)業(yè)航空宇航推進(jìn)理論與工程指導(dǎo)教師黃金泉20081201航空發(fā)動(dòng)機(jī)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)自適應(yīng)控制研究及試驗(yàn)驗(yàn)證IIABSTRACTADAVANCEDCONTROLSTRATEGYISONEOFTHEDOMINANTDIRECTIONSINTHECURRENTAEROENGINECONTROLSYSTEMSINTHISPAPERADAPTIVECONTROLBASEDONNEURALWKBACKSTEPPINGCONTROLBASEDONNEURALWKARESTUDIEDFAEROENGINEHARDWAREINLOOPEXPERIMENTUSINGMODELREFERENCEADAPTIVECONTROLBASEDONNEURALWKCOMPENSATIONISCARRIEDOUTTOSHOWTHEEFFECTIVENESSOFTHEAPPROACHAMODELREFERENCEADAPTIVECONTROLSTRUCTUREWITHRBFNEURALWKCOMPENSATISPROPOSEDFAEROENGINEADESIGNEDLINEARIZEDMODELISADDEDINTOTHECONTROLSYSTEMTOMAKERESPONSEMERAPIDLYTHERBFNEURALWKCOMPENSATESTHENONMODELINGDYNAMICSENSNOISETIMEDELAYTOALLOWTHEENTIRESYSTEMTOBEROBUSTTHEAPPLICATIONOFNONLINEARCONTROLSTRATEGYINAEROENGINEISDEVELOPEDCOMBININGBACKSTEPPINGNEURALWKASWITCHINGBACKSTEPPINGCONTROLMETHODBASEDONNEURALWKISPROPOSEDASMOOTHSWITCHINGALGITHMISINTRODUCEDTOAVOIDSINGULARITYPHENOMENONNEURALWKISUSEDTOESTIMATETHEPARAMETERSOFUNKNOWNSYSTEMTHESIMULATIONRESULTSILLUSTRATETHEEFFECTIVENESSOFTHEPROPOSEDAPPROACHTHEEXPERIMENTOFMODELREFERENCEADAPTIVECONTROLBASEDONNEURALWKFAEROENGINEISCARRIEDOUTUSINGTHEHARDWAREINLOOPSIMULATIONPLATFMUSINGAFUNCTIONALLINKNEURALWKAMULTIVARIABLEROBUSTCONTROLLERISDESIGNEDFROMGROUNDIDLETOINTERMEDIATERATINGTHEHARDWAREINLOOPSIMULATIONRESULTSSHOWTHEEFFECTIVENESSOFTHEARITHMETICINTHEFULLFLIGHTENVELOPKEYWDSAEROENGINENEURALWKADAPTIVECONTROLBACKSTEPPINGCONTROLHARDWAREINLOOPSIMULATION

簡(jiǎn)介：分類(lèi)號(hào)UDC銜級(jí)一坌玨學(xué)位二文題目航空整體結(jié)構(gòu)件DI工變形有限元模擬關(guān)鍵技術(shù)研究研究生姓名學(xué)科專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)研究方向論文類(lèi)型申請(qǐng)學(xué)位指導(dǎo)教師姓名指導(dǎo)教師職稱(chēng)指導(dǎo)教師單位論文提交日期論文答辯日期楊貴武機(jī)械制芷Q￡I1動(dòng)化機(jī)電控制及測(cè)挖技術(shù)應(yīng)用研究工學(xué)碩于金教授沈陽(yáng)航“I／、大學(xué)2010年一』J，8日2010年L2J0二J日沈陽(yáng)航空舡滅大學(xué)2011年1原創(chuàng)性聲明本人鄭熏聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)贏(yíng)完成的。除文中已經(jīng)注明引_L|；J的內(nèi)容外，本泛文不包含其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰1I過(guò)的作品或成果，也不包含本人為獲得JE他學(xué)位IM使川過(guò)的成果。對(duì)本文研究做“J重要貢獻(xiàn)的個(gè)人或集體均已在論文中進(jìn)行了說(shuō)明并表示謝意。本聲明的法律后果山本人承擔(dān)。論文作者簽名7勻愛(ài)議、∞弦年|2日。歲B

簡(jiǎn)介：分類(lèi)號(hào)UDC密級(jí)學(xué)位論文航空發(fā)動(dòng)機(jī)主軸軸承游隙的可靠性保障理論研究作者姓名李皓川指導(dǎo)教師孫志禮教授東北大學(xué)機(jī)械工程與自動(dòng)化學(xué)院申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士學(xué)科類(lèi)別專(zhuān)業(yè)學(xué)位學(xué)科專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)機(jī)械工程論文提交日期2013年6月答辯委零會(huì)主席穆坦紐鈺五劣?xùn)|北大學(xué)2013年6月獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明，所呈交的學(xué)位論文是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下完成的。論文中取得的研究成果除加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人己經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果，也不包括本人為獲得其他學(xué)位而使用過(guò)的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均己在論文中作了明確的說(shuō)明并表示謝正思0學(xué)位論文作者簽名磊否易0日期力B鄉(xiāng)、叼學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者和指導(dǎo)教師完全了解東北大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定即學(xué)校有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤(pán)，允許論文被查閱和借閱。本人同意東北大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索、交流。作者和導(dǎo)師同意網(wǎng)上交流的時(shí)間為作者獲得學(xué)位后半年口一年口一年半口學(xué)位論文作者簽名虜瓦老，11簽字日期即F弓．名、砂，7麗單√聊簽名‰欠砂簽字日期力膨、鄉(xiāng)、2

簡(jiǎn)介：上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文雙框架控制力矩陀螺在航天器姿態(tài)控制系統(tǒng)中的應(yīng)用姓名徐洪亮申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專(zhuān)業(yè)導(dǎo)航、制導(dǎo)與控制指導(dǎo)教師翟傳潤(rùn)20080101上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文ABSTRACTIIRESEARCHONDOUBLEGIMBALCONTROLMOMENTGYROWITHAPPLICATIONTOSPACECRAFTATTITUDECONTROLSYSTEMABSTRACTCONTROLMOMENTGYROCMGISONETYPEOFSPACECRAFTATTITUDECONTROLACTUATWHICHHASTHELARGEOUTPUTTQUEHIGHPRECISIONDOESN’TCONSUMEANYPROPELLANTCMGSHAVEBEENWIDELYADOPTEDINLARGESPACECRAFTSSUCHASSPACESTATIONSMEAGILESMALLSATELLITESSPACEMANEUVERVEHICLESAREUSINGCMGSRECENTLYDOUBLEGIMBALCMGASONEKINDOFCMGCANREDUCETHESYSTEMSINGULARITYSIGNIFICANTLYHASMEPOTENTIALUSAGESTHEDISSERTATIONISMAINLYABOUTTHEDYNAMICSSYSTEMCONFIGURATIONCONTROLLAWOFDGCMGFIRSTOUTPUTTQUEEQUATIONISDERIVEDFROMTHEGIVENMOMENTUMFUNCTIONKIICSSINGULARITYPROBLEMAREDISCUSSEDTHENVARIOUSSYSTEMCONFIGURATIONSAREEVALUATEDINTERMSOFMOMENTUMOUTPUTTQUETHETWOTHOGONALCONFIGURATIONTHREETHOGONALCONFIGURATIONENHANCEDTHOGONALCONFIGURATIONAREEDASTHEBESTCONFIGURATIONSPRINCIPLECLASSIFICATIONOFCONTROLLAWISDISCUSSEDONEGRADIENTPSEUDOINVERSECONTROLLAWISPROPOSEDTHISCONTROLLAWCALCULATESGIMBALMOVEMENTBYPSEUDOINVERSEOFJACOBIANMATRIXNULLMOVEMENTISADDEDALONGTHEGRADIENTDIRECTIONOFSINGULARITYMEASUREMENTFUNCTIONTOAVOIDSINGULARITYTHISCONTROLLAWISFEATUREDBYEXPLICITPHYSICALCONNECTIONSIMPLECALCULATIONSTRONGSINGULARITYAVOIDANCEGENERALITYWITHAPPLICATIONTOTHEEDCONFIGURATIONSSIMULATIONRESULTSHOWSPERFMANCEREQUIREMENTSAREMETFINALLYATTITUDECONTROLSYSTEMOFTHENEXTGENERATIONSPACEMANEUVERVEHICLESISDISCUSSEDANEWARCHITECTUREOFINTEGRATEDATTITUDECONTROL

簡(jiǎn)介：Y1409922分類(lèi)號(hào)UDC洼1密級(jí)學(xué)位論文民航空管系統(tǒng)ATC3000的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)STCA子系統(tǒng)和SWITCH子系統(tǒng)題名和副題名邸爽作者姓名指導(dǎo)教師姓名趔墨量I縫電子科技大學(xué)成都職務(wù)、職稱(chēng)、學(xué)位、單位名稱(chēng)及地址申請(qǐng)專(zhuān)業(yè)學(xué)位級(jí)別碩士專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)論文提交日期20083論文答辯日期20085學(xué)位授予單位和日期電子科技大學(xué)答辯委員會(huì)主席評(píng)闋人2008年月日注L注明國(guó)際十進(jìn)分類(lèi)法UDC的類(lèi)號(hào)。ABSTIIACTABSTRA了RP峪THECIVILAIRLINE鏟OWSFAST，～RTRAFFICCONTROLSYSTEMWITHINDEPENDENTINTELLECTUALPR叩ENYR追HTSISBADLYNEEDEDINCHINAONTHEONEHANDTHEATCSYSTEMCANGETOFFFROMTHETECHNOLOGYCONSTRAINTSFROMOIHERCOUNTRIESANDMAKE伊EATPR0黟ESSINCIVILAIRTRAFFICONTHEOTHERHANDITCANSAVEALARGESUMOFMONEY加℃OFFICEOFMINISTRYOFINFONLLATIONINDUSTRYWORKEDINWITHSTATEDEVELOPMENTANDREFBNNCOMMISSIONBEGANWITH“10THFIVEYEARPLAN”THEDEVELOPMENTOFATCEQUIPMENTA6ONEOFTHEMAJORNATIONALTECHNOLOGYANDEQUIPMENTDEVELOPINGANDMAJORDEVELOPMENTPROJECTSOFTHEINDUSTRIALTBCHNOLOGY，THEPROJECTWILLGOONBEINGSUPPONEDIN“11THFIVEYEARPLAN”THISDISSENATIONGIVESADETAILEDDESCRIPTIONOFDOMESTICAIRTRAFFICCONTROLSYSTEMFIRSTITGIVESANOVERALLPRESENTATJONOFAR℃SYSTEMCONCEPTLHENDESCRIBESTHEOVERALLSTLLJCTURE0FARC3000，AFTERTHATITGIVESACONCISEPRESENTATION0FOVERALLWORKNOWANDTHEFUNCTIONSOFVARIOUSSUBSYSIEMSTILISDISSENATIONFOCUSESONMOSUBSYSTEMSSTCAALA腫SYSTEMANDDAEMONSWITCHSYSTEMSTCASUBSYSTEMISINTRODUCEDINTHEFJRSTPARTSTCASYSTEMISONEOFTHEKEYPOINTSOFARCSYSTEMWHICHPROVIDESAUTOMATEDWAYTOKEEPSAFESPACESBETWEENTHEPLANESANDBETWEENPLANEANDBARRIERSSTCAENSURESTHEAIRTRANSPONATIONSAFEANDRELIABLEOPERATIONSAFETHEDISSENATIONANALYZESTHESTMCTURE0FARCALARMSUBSYSTEMANDGIVESTHEDETAILOFMUTIRADARSIGNALRECEIVINGMODULE，CONFLICTDETECTIONMODULE，LOWHEIGHTWAMDETECTIONMODULE，THEDANGERZONEMODULEANDGIVESTHESTEPSOFREALIZATIONOFEVERYMODULEAJGORITHMS0FCONFLICTDETECTION，LOWHEIGHTDETECTION，DANGERZONEDETECTIONAREDESCRIBEDINTHEDISSERTATIONTHEDISSENATIONIMPROVESTHEEXISIINGALGORILHMSINSTCAATTHEENDOFFIRSTPAN，THEDISSENATJONCOMPARESTHEDI骶RENTINREALIZATIONOFSTCAINDOMESTICANDABROADAND西VESANEWIDEAOFDISCRIMINATETHENIGLLTCONNICTARILHMETICBYTHEHEI曲TOFPLANESTLLLESWITCHSUBSYSTEMWHICHISCLOSERELATEDTOTHEWHOLESYSTEMISDESCRIBEDINSECONDPANTHISSUBSYSTEMENSURESTHATTHEARCSYSTEMCANWORKUNDERTHEMODEOFDOUBLEMACHINEWHICHCANENSURETHEARCSYSTEMCANBE24HOURSOFSTABLEOPERATIONU

簡(jiǎn)介：中圖分類(lèi)號(hào)V2311論文編號(hào)102870215S086學(xué)科分類(lèi)號(hào)082502碩士學(xué)位論文航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油管路熱防護(hù)研究研究生姓名李帥學(xué)科、專(zhuān)業(yè)航空宇航推進(jìn)理論與工程研究方向燃燒與傳熱傳質(zhì)指導(dǎo)教師張凈玉副教授南京航空航天大學(xué)研究生院能源與動(dòng)力學(xué)院二О一四年十二月NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFENERGYPOWERENGINEERINGRESEARCHONTHERMALPROTECTIONOFAEROENGINEFUELSUPPLYLINEATHESISINAEROSPACEPROPULSIONTHEYENGINEERINGBYLISHUAIADVISEDBYASSOCIATEPROFESSZHANGJINGYUSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGDECEMBER2014

簡(jiǎn)介：碩士學(xué)位論文碩士學(xué)位論文考慮執(zhí)行機(jī)構(gòu)特性的航天器姿態(tài)控制ATTITUDECONTROLOFSPACECRAFTSUBJECTTOACTUATACTERISTICS龍富成龍富成哈爾濱工業(yè)大學(xué)哈爾濱工業(yè)大學(xué)2016年6月CLASSIFIEDINDEXV4482UDC62978DISSERTATIONFTHEMASTERDEGREEINENGINEERINGATTITUDECONTROLOFSPACECRAFTSUBJECTTOACTUATACTERISTICSCIDATELONGFUCHENGSUPERVISPROFMAGUANGFUACADEMICDEGREEAPPLIEDFMASTEROFENGINEERINGSPECIALITYCONTROLSCIENCEENGINEERINGAFFILIATIONDEPTOFCONTROLSCIENCEENGINEERINGDATEOFDEFENCEJULY2016DEGREECONFERRINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡(jiǎn)介：Ⅰ摘要靶場(chǎng)地面的電子設(shè)備很多，除了對(duì)運(yùn)載火箭進(jìn)行跟蹤、外測(cè)、遙測(cè)等測(cè)控設(shè)備，還有短波電臺(tái)、微波、等通信設(shè)備以及雷達(dá)等氣象系統(tǒng)設(shè)備。這些設(shè)備組成龐大，型號(hào)不一，在同一區(qū)域，可能出現(xiàn)光學(xué)設(shè)備、雷達(dá)、遙測(cè)、遙控設(shè)備集中在一起的情況，造成靶場(chǎng)電磁環(huán)境非常復(fù)雜。同時(shí)由于航天系統(tǒng)對(duì)這些設(shè)備的工作可靠性要求很高，使得如何有效解決靶場(chǎng)電磁干擾問(wèn)題顯得極為重要。如何有效地提高發(fā)射場(chǎng)的抗干擾能力，需要探索出一種科學(xué)的方法和模式，發(fā)射場(chǎng)的電磁干擾和電磁兼容性研究對(duì)于確保發(fā)射成功具有重要意義。本文從抗干擾技術(shù)及電磁兼容在航天發(fā)射的應(yīng)用研究出發(fā)，對(duì)航天測(cè)控領(lǐng)域的電磁干擾問(wèn)題及電磁兼容技術(shù)進(jìn)行理論分析，分別從軟件抗干擾技術(shù)和硬件抗干擾技術(shù)兩方面詳細(xì)分析了抗干擾技術(shù)及電磁兼容在航天發(fā)射的應(yīng)用，論述在靶場(chǎng)中綜合應(yīng)用屏蔽技術(shù)、接地技術(shù)、濾波技術(shù)、靜電放電保護(hù)措施、機(jī)動(dòng)車(chē)輛干擾控制等硬件抗干擾技術(shù)以及常用的軟件抗干擾技術(shù)可以有效提高靶場(chǎng)設(shè)備的電磁兼容性。并針對(duì)西昌衛(wèi)星發(fā)射場(chǎng)的實(shí)際情況，對(duì)發(fā)射場(chǎng)區(qū)的電子設(shè)備的干擾特性進(jìn)行了理論分析，并在對(duì)發(fā)射場(chǎng)設(shè)備間電磁兼容進(jìn)行預(yù)測(cè)分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了航天發(fā)射場(chǎng)的電磁兼容試驗(yàn)研究。傳統(tǒng)的電磁兼容試驗(yàn)要求所有的系統(tǒng)設(shè)備都參加，以檢驗(yàn)它們同時(shí)工作的電磁兼容性，本文在以往試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，初步總結(jié)和探討了一種試驗(yàn)?zāi)Ｊ剑ㄟ^(guò)預(yù)分析減少不必要的參試設(shè)備數(shù)量，減少技術(shù)協(xié)調(diào)，縮短試驗(yàn)周期。在觀(guān)察參試系統(tǒng)設(shè)備工作的同時(shí)加入電磁頻譜監(jiān)測(cè)，以利于干擾查找及排除。并在電磁兼容預(yù)分析的基礎(chǔ)上，對(duì)航天發(fā)射場(chǎng)的電磁環(huán)境進(jìn)行了電磁兼容試驗(yàn)研究，說(shuō)明目前西昌衛(wèi)星發(fā)射場(chǎng)測(cè)控、通信、氣象電子設(shè)備間具有良好的電磁兼容性。本文在對(duì)發(fā)射場(chǎng)區(qū)的電子設(shè)備的干擾特性進(jìn)行了理論分析的基礎(chǔ)上提出解決靶場(chǎng)電磁兼容性的措施，在以往試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，初步總結(jié)和探討了一種試驗(yàn)?zāi)Ｊ?，?yōu)化了電磁兼容試驗(yàn)流程，并對(duì)航天發(fā)射場(chǎng)的電磁環(huán)境進(jìn)行了電磁兼容試驗(yàn)研究，對(duì)我國(guó)航天測(cè)控領(lǐng)域在電磁兼容應(yīng)用上的不足提出建議。關(guān)鍵詞電磁干擾，電磁兼容，軟件抗干擾技術(shù)，硬件抗干擾技術(shù)

簡(jiǎn)介：201421240314DESIGNANDIMPLEMENTATIONOFCIVILAIRTRAFFICCONTROLSCENEVISUALIZATIONSYSTEMAMASTERTHESISSUBMITTEDTOUNIVERSITYOFELECTRONICSCIENCEANDTECHNOLOGYOFCHINADISCIPLINEMASTEROFENGINEERINGAUTHORQIANRUISUPERVISORASSOCIATEPROFESSORLIUDANSCHOOLRESEARCHINSTITUTEOFELECTRONICSCIENCEANDTECHNOLOGY