簡(jiǎn)介：中圖分類號(hào)V2337論文編號(hào)102870214S068學(xué)科分類號(hào)082502碩士學(xué)位論文航空發(fā)動(dòng)機(jī)健康管理系統(tǒng)快速原型方法研究研究生姓名張冬冬學(xué)科、專業(yè)航空宇航推進(jìn)理論與工程研究方向航空發(fā)動(dòng)機(jī)健康管理指導(dǎo)教師黃金泉教授南京航空航天大學(xué)研究生院能源與動(dòng)力學(xué)院二О一三年十二月承諾書本人聲明所呈交的博碩士學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的研究成果，也不包含為獲得南京航空航天大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過(guò)的材料。本人授權(quán)南京航空航天大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。（保密的學(xué)位論文在解密后適用本承諾書）作者簽名日期

簡(jiǎn)介：中圖分類號(hào)TP391論文編號(hào)102870714S048學(xué)科分類號(hào)082304碩士學(xué)位論文航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)振動(dòng)可視化技術(shù)研究研究生姓名李旭鵬學(xué)科、專業(yè)載運(yùn)工具運(yùn)用工程研究方向航空器監(jiān)測(cè)、診斷與健康管理指導(dǎo)教師陳果教授南京航空航天大學(xué)研究生院民航學(xué)院二О一四年三月NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSANDASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFCIVILAVIATIONVISUALTECHNOLOGYRESEARCHFORAEROENGINEVIBRATIONATHESISINVEHICLEOPERATIONENGINEERINGBYLIXUPENGADVISEDBYPROFCHENGUOSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFORTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGJANUARY,2014

簡(jiǎn)介：中圖分類號(hào)V2342論文編號(hào)102870214S042學(xué)科分類號(hào)080703碩士學(xué)位論文航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)典型零件的熱固耦合強(qiáng)度有限元分析研究生姓名王飛學(xué)科、專業(yè)動(dòng)力機(jī)械及工程研究方向動(dòng)力機(jī)械結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指導(dǎo)教師關(guān)玉璞教授南京航空航天大學(xué)研究生院能源與動(dòng)力學(xué)院二О一三年十二月承諾書本人聲明所呈交的碩士學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的研究成果，也不包含為獲得南京航空航天大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過(guò)的材料。本人授權(quán)南京航空航天大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。（保密的學(xué)位論文在解密后適用本承諾書）作者簽名日期

簡(jiǎn)介：沈陽(yáng)航空工業(yè)學(xué)院碩士學(xué)位論文航空薄壁板結(jié)構(gòu)在噪聲載荷作用下響應(yīng)的研究姓名屈伸申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)航空宇航推進(jìn)理論與工程指導(dǎo)教師沙云東20060101鯊圈些室三些墮嬰主蘭垡堡苧ABSTRACTTHISTHESISHASCOMPLETEDCONNECTINGWITHTHEAVIATIONSCIENCEFUNDSUBJECTSERIALNUMBER02C54007THERESPONSEOFTHEFLIGHTVEHICLETHINWALLSTRUCTURETOHIGHLEVELWIDEFREQUENCYBANDRANDOMNOISEEXCITATIONISMAINLYSTUDIED，WHICHISTHEBASISOFANALYZINGTHESTRUCTURESONICFATIGUEPROBLEMGENERALLYTHESTUDYONSONICFATIGUEPROBLEMMAINLYINCLUDETHREEASPECTS1THECONSTRUCTIONOFRANDOMNOISELOADINGMODEL；2THEANALYSISOFSTRUCTURERESPONSETORANDOMNOISEEXCITATION3THEPREDICTIONOFFATIGUELIFEAMONGTHIS，THECALCULATIONMETHODOFTHESTRUCTUREDISPLACEMENTANDSTRESSRESPONSETORANDOMNOISEEXCITATIONISEMPHATICALLYSTUDIEDBASEDONTHETHEORETICALSTUDYTHEMATHEMATICALMODELOFTHESTRUCTURERESPONSEISCONSTRUCTEDAMENTALTHINWALLPANELWITHCLAMPEDBOUNDARYANDSIMPLYSUPPORTEDBOUNDARYISSOLECTED∞AMODELTHERESPONSECALCULATIONMETHODISSTUDIEDBOTHINTIMEDOMAINANDFREQUENCYDOMAIN，ANDTHEDISPLACEMENTANDSTRESSRESPONSEOFTHETHINWALLPANELUNITUNDERRANDOMNOISELOADINGHAVEBEENCALCULATED1THENOISELOADINGINFREQUENCYDOMAIN，WHICHWEFEMEASUREDJETNOISEFROMANAIRCRAFTOPERATINGONGROUND，ISUSEDASANEXCITATIONBASEDONTHEMILESSINGLEDEGREEOFFREEDOMTHEORYMETHOD，WHICHASSUMETHATTHEFUNDAMENTALFREQUENCYRESPONSEOFSTRUCTUREISPREDOMINANT，THEMEANSQUAREVALUEOFTHERESPONSEOFTHINPANELSTRUCTUREWITHCLAMPEDBOUNDARYORSIMPLYSUPPORTEDBOUNDARYCANBECALCULATED，INCLUDINGDISPLACEMENTRESPONSE，VELOCITYRESPONSE，ACCELERATIONRESPONSEANDSTRESSRESPONSEMEANSQUAREVALUEDISTRIBUTIONOFDISPLACEMENTANDSTRESSRESPONSEOFTHINWALLPANELSTRUCTUREISPROVIDEDBYTHECALCULATIONRESULTS，ANDTHEPOSITIONOFTHEMAXIMALSTRESSRESPONSECANBETHEPOSITIONWHEREFATIGUEISEASYTOOCCUR2THEMODEOFSTRUCTUREISCALCULATEDBYUSINGTHETHINPANELSTRUCTUREVIBRATIONTHEORYBASEDONTHEVIBRATIONDIFFERENTIALEQUATIONOFTHINPANELSTRUCTURE，INTRODUCINGTHEJOINTACCEPTANCEFUNCTIONTHEPOWERSPECTRUMDENSITYOFDISPLACEMENTANDSTRESSRESPONSEISCALCULATEDWITHLIMITEDBANDGAUSSIANWHITENOISEANDEXPERIMENTALLYMEASUREDNOISELOADINGASARTINPUTSEPARATELYTHEPOWERSPECTRUMDENSITYMETHODREVEALTHERELATIONSHIPOF11

簡(jiǎn)介：中圖分類號(hào)V2311論文編號(hào)102870214S023學(xué)科分類號(hào)080701碩士學(xué)位論文航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室點(diǎn)火模擬及特性研究研究生姓名張斌學(xué)科、專業(yè)工程熱物理研究方向工程熱物理指導(dǎo)教師范育新教授南京航空航天大學(xué)研究生院能源與動(dòng)力學(xué)院二О一四年一月NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFENERGYPOWERENGINEERINGRESEARCHONTHESIMULATIONACTERISTICSOFIGNITIONINAEROENGINECOMBUSTATHESISINTHERMALPHYSICSENGINEERINGBYZHANGBINADVISEDBYPROFESSFANYUXINSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGJANUARY2014

簡(jiǎn)介：分類號(hào)UDC密級(jí)學(xué)位論文航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片的高速車銑加工三維顫振穩(wěn)定性及表面粗糙度的研究作者姓名指導(dǎo)教師申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別學(xué)科專業(yè)名稱論文提交日期學(xué)位授予日期評(píng)閱人王曉邦王宛山教授東北大學(xué)機(jī)械工程與自動(dòng)HJ。乏；沅碩士學(xué)科類別工學(xué)機(jī)械設(shè)計(jì)及理論2013年7月論文答辯日期2013年6月28日2013年7月答辯委員會(huì)主席孑足彪襲捌瓷坪鴨?wèn)|北大學(xué)2013年7月獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明，所呈交的學(xué)位論文是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下完成的。論文中取得的研究成果除加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的研究成果，也不包括本人為獲得其他學(xué)位而使用過(guò)的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說(shuō)明并表示謝出J恩。學(xué)位論文作者簽名王羽■挪日期≯FJ算，1同1日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者和指導(dǎo)教師完全了解東北大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定即學(xué)校有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。本人同意東北大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索、交流。作者和導(dǎo)師同意網(wǎng)上交流的時(shí)間為作者獲得學(xué)位后半年口一年口一年半口兩年學(xué)位論文作者簽名王酸嶄導(dǎo)師簽名簽字日期舢7弓戽1召F日簽字日期

簡(jiǎn)介：國(guó)內(nèi)圖書分類號(hào)V4482學(xué)校代碼10213國(guó)際圖書分類號(hào)623密級(jí)公開(kāi)工學(xué)博士學(xué)位論文工學(xué)博士學(xué)位論文多航天器編隊(duì)飛行分布式協(xié)同控制博士研究生鄭重導(dǎo)師宋申民教授申請(qǐng)學(xué)位工學(xué)博士學(xué)科控制科學(xué)與工程所在單位航天學(xué)院答辯日期2014年9月授予學(xué)位單位哈爾濱工業(yè)大學(xué)摘要I摘要多航天器編隊(duì)飛行指利用多個(gè)在軌飛行中的航天器組成具有一定編隊(duì)構(gòu)形的系統(tǒng)，航天器之間通過(guò)星間通信相互聯(lián)系、進(jìn)行協(xié)同工作。和傳統(tǒng)單顆航天器相比，它具有靈活性強(qiáng)、可靠性高、成本低等優(yōu)勢(shì)，同時(shí)能完成更復(fù)雜的空間任務(wù)。因此，航天器編隊(duì)飛行在軍事和民用領(lǐng)域均具有廣泛的應(yīng)用前景。為了保證編隊(duì)飛行任務(wù)的實(shí)現(xiàn)，有效的協(xié)同控制技術(shù)是關(guān)鍵所在。本論文在總結(jié)現(xiàn)有研究成果基礎(chǔ)上，以代數(shù)圖論為工具，綜合利用一致性算法的思想和非線性系統(tǒng)理論，對(duì)多航天器編隊(duì)飛行協(xié)同控制問(wèn)題進(jìn)行了深入研究，主要內(nèi)容包括以下幾個(gè)部分在無(wú)向通信拓?fù)湎?，基于旋轉(zhuǎn)矩陣的姿態(tài)跟蹤協(xié)同控制模型，研究了多航天器編隊(duì)姿態(tài)跟蹤協(xié)同控制問(wèn)題。首先，在假設(shè)外界擾動(dòng)為零的情況下，采用基于行為方式的控制策略給出了一種“比例微分前饋補(bǔ)償”的姿態(tài)協(xié)同控制器，能夠?qū)崿F(xiàn)航天器對(duì)期望姿態(tài)和角速度的跟蹤，同時(shí)保證航天器之間的相對(duì)姿態(tài)在一定程度上的保持；進(jìn)一步，通過(guò)姿態(tài)向量測(cè)量的誤差分析，在采用姿態(tài)的向量測(cè)量情況下，提出了對(duì)于外界擾動(dòng)具有魯棒性的姿態(tài)跟蹤協(xié)同控制策略，并且研究了控制器對(duì)于常值通信時(shí)滯的魯棒性。對(duì)于有無(wú)通信時(shí)滯的情況，給出了系統(tǒng)初值需要滿足的吸引區(qū)范圍，以實(shí)現(xiàn)姿態(tài)協(xié)同跟蹤。在有向通信拓?fù)湎?，基于旋轉(zhuǎn)矩陣的姿態(tài)跟蹤協(xié)同控制模型，研究了多航天器編隊(duì)姿態(tài)跟蹤協(xié)同控制方法，解決存在參數(shù)不確定性、外部擾動(dòng)、時(shí)變通信時(shí)滯等情況下的姿態(tài)協(xié)同跟蹤控制問(wèn)題。首先研究了系統(tǒng)不含有參數(shù)不確定性、外部擾動(dòng)和通信時(shí)滯的理想情況，通過(guò)引入包含姿態(tài)跟蹤誤差和角速度跟蹤誤差的輔助中間變量，設(shè)計(jì)了幾乎全局漸近穩(wěn)定的姿態(tài)協(xié)同控制器；對(duì)于系統(tǒng)存在參數(shù)不確定性和外部擾動(dòng)的情況，分別設(shè)計(jì)了自適應(yīng)律估計(jì)未知的航天器轉(zhuǎn)動(dòng)慣量矩陣和擾動(dòng)的上界，并設(shè)計(jì)了自適應(yīng)魯棒協(xié)同控制器；對(duì)于同時(shí)存在參數(shù)不確定性、外部擾動(dòng)和通信時(shí)滯的情況，設(shè)計(jì)了考慮通信時(shí)滯的自適應(yīng)魯棒協(xié)同控制器，并通過(guò)構(gòu)造合理的LYAPUNOVKRASOVSKII函數(shù)，給出了系統(tǒng)穩(wěn)定所需要滿足的充分條件。所得到的三種控制器均是幾乎全局漸近穩(wěn)定的連續(xù)控制器，即系統(tǒng)初值在一個(gè)測(cè)度為零的集合之外均是漸近穩(wěn)定的，并且只需要通信拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為強(qiáng)連通的有向圖。當(dāng)航天器無(wú)法獲知外界參考姿態(tài)信號(hào)時(shí)，在航天器通信拓?fù)錇闊o(wú)向樹(shù)的假設(shè)下，提出了僅需要局部相對(duì)信息的多航天器編隊(duì)自主姿態(tài)協(xié)同控制方法。利用反步控制的設(shè)計(jì)思想給出了在理想情況下的協(xié)同控制設(shè)計(jì)，控制器中僅需要

簡(jiǎn)介：工學(xué)博士學(xué)位論文航空發(fā)動(dòng)機(jī)主軸高速滾動(dòng)軸承熱分析THERMALANALYSISOFHIGHSPEEDROLLINGBEARINGUSEDINMAINSHAFTOFAEROENGINE陳觀慈哈爾濱工業(yè)大學(xué)2008年3月CLASSIFIEDINDEXTH13333UDC621822DISSERTATIONFORTHEDOCTORDEGREEINENGINEERINGTHERMALANALYSISOFHIGHSPEEDROLLINGBEARINGUSEDINMAINSHAFTOFAEROENGINECANDIDATESUPERVISORACADEMICDEGREEAPPLIEDFORSPECIALITYAFFILIATIONDATEOFDEFENCEDEGREECONFERRINGINSTITUTIONCHENGUANCIPROFWANGLIQINDOCTOROFENGINEERINGMECHINEDESIGNANDTHEORYSCHOOLOFMECHATRONICSENGINEERING3,2008HARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡(jiǎn)介：碩士學(xué)位論文航天器交會(huì)對(duì)接近距離姿軌一體化控制方法研究研究生姓名姜博嚴(yán)導(dǎo)師姓名石忠教授高慶吉教授2014年4月25日RESEARCHONRELATIVEPOSITIONATTITUDECOUPLEDCONTROLLERFAPPROACHINGDOCKINGOFRIGIDSPACECRAFTSWITHINASHTDISTANCEADISSERTATIONSUBMITTEDTOCIVILAVIATIONUNIVERSITYOFCHINAFTHEACADEMICDEGREEOFMASTEROFSCIENCEBYJIANGBOYANSUPERVISEDBYPROFSHIZHONGPROFGAOQINGJIAERONAUTICALAUTOMATIONCOLLEGECIVILAVIATIONUNIVERSITYOFCHINAAPRIL2014

簡(jiǎn)介：學(xué)校代號(hào)10731學(xué)號(hào)142080204001分類號(hào)TB553密級(jí)公開(kāi)碩士學(xué)位論文航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片點(diǎn)云數(shù)據(jù)缺陷檢測(cè)方法研究學(xué)位申請(qǐng)人姓名漆晨光培養(yǎng)單位機(jī)電工程學(xué)院導(dǎo)師姓名及職稱郭俊鋒學(xué)科專業(yè)車輛工程研究方向點(diǎn)云數(shù)據(jù)缺陷檢測(cè)論文提交日期2017年4月20日RESEARCHONDETECTIONMETHODOFPOINTCLOUDDATADEFECTSINTHEBLADEOFAEROENGINEBYQICHENGUANGBEGUANGDONGPOLYTECHNICNORMALUNIVERSITY2012ATHESISSUBMITTEDINPARTIALSATISFACTIONOFTHEREQUIREMENTSFORTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGINVEHICLEENGINEERINGINTHESCHOOLOFMECHANICALANDELECTRONICALENGINEERINGLANZHOUUNIVERSITYOFTECHNOLOGYSUPERVISORPROFESSORGUOJUNFENGAPRIL,2017

簡(jiǎn)介：專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文航空航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)架改造方案研究發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)架改造方案研究STUDYONREFMATIONSCHEMEOFAEROENGINETESTCELL作者姓名鄒德震工程領(lǐng)域機(jī)械工程學(xué)號(hào)41204043指導(dǎo)教師王永青教授樊瑞華高級(jí)工程師完成日期2016年10月30月大連理工大學(xué)DALIANUNIVERSITYOFTECHNOLOGY

簡(jiǎn)介：南京航空航天大學(xué)博士學(xué)位論文現(xiàn)代航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)故障分析與智能診斷關(guān)鍵技術(shù)研究姓名楊虞微申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別博士專業(yè)載運(yùn)工具運(yùn)用工程指導(dǎo)教師左洪福20071001現(xiàn)代航空燃汽渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)故障分析與智能診斷關(guān)鍵技術(shù)研究II的基礎(chǔ)上，對(duì)故障發(fā)生的原因和機(jī)理進(jìn)行了研究，形成飛行試驗(yàn)中某發(fā)動(dòng)機(jī)高壓渦輪葉片斷裂故障發(fā)生的原因及結(jié)論。（3）在燃汽渦輪故障診斷中，應(yīng)該充分利用各種信息，而不應(yīng)僅局限于一種信息。因?yàn)閺脑\斷學(xué)角度來(lái)看，任何一種診斷信息都是模糊的不精確的。任何一種診斷對(duì)象，單用一方面信息來(lái)反映其狀態(tài)行為都是不完整的，只有從多方面獲得關(guān)于同一對(duì)象的多維信息，并加以融合利用，才能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行更可靠、更準(zhǔn)確的監(jiān)測(cè)與診斷。本文提出一種集成神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的融合診斷方法，并針對(duì)燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)磨損故障診斷問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)磨損故障的融合診斷。（4）基于規(guī)則的專家系統(tǒng)是人工智能應(yīng)用最為成功的領(lǐng)域。本文將基于知識(shí)規(guī)則的診斷方法應(yīng)用于燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損故障診斷，構(gòu)建了知識(shí)庫(kù)、設(shè)計(jì)了正反向推理機(jī)、研究了基于粗糙集理論的知識(shí)自動(dòng)獲取方法，有效地克服了基于規(guī)則的專家系統(tǒng)知識(shí)獲取困難的問(wèn)題、同時(shí)針對(duì)實(shí)際情況中故障征兆的變化，提出了一種基于可擴(kuò)展知識(shí)庫(kù)的動(dòng)態(tài)柔性診斷方法。（5）由于案例的獲取比規(guī)則容易，因此，基于案例推理（CASEBASEDREASONINGCBR）方法是目前構(gòu)建專家系統(tǒng)最有效的工具。本文研究了一種基于案例推理CBR的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)排故專家系統(tǒng)，首先構(gòu)建了案例庫(kù)；然后結(jié)合字符型字段匹配技術(shù)和KNN方法（最近相鄰法）提出了針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排故案例的案例檢索模型；最后研究了基于差異驅(qū)動(dòng)的案例修改方法。（6）由于實(shí)際燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)雜系統(tǒng)的輸入和傳遞特性往往無(wú)法獲取，往往難于預(yù)測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)未來(lái)時(shí)刻的輸出。此時(shí)，只能采用與系統(tǒng)分析相結(jié)合的時(shí)間序列分析法，將動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)加以“系統(tǒng)”的處理而獲得系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型。利用該模型來(lái)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的辨識(shí)和對(duì)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的預(yù)測(cè)。本文運(yùn)用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)方法，提出了基于結(jié)構(gòu)自適應(yīng)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)趨勢(shì)預(yù)測(cè)方法，并運(yùn)用于發(fā)動(dòng)機(jī)性能趨勢(shì)和磨損趨勢(shì)預(yù)測(cè)。關(guān)鍵詞燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)；故障模式影響分析FMEA；智能診斷；神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)；專家系統(tǒng)；基于案例的推理CBR；趨勢(shì)預(yù)測(cè)

簡(jiǎn)介：碩士學(xué)位論文航空發(fā)動(dòng)機(jī)雙轉(zhuǎn)子軸承試驗(yàn)機(jī)的設(shè)計(jì)研究DESIGNANDRESEARCHOFDOUBLEROTORBEARINGTESTMACHINEF0RAEROENGLNE學(xué)號(hào)21304170完成日期2016年6月大連理工大學(xué)DAJIAILUILIVERSITYOFTECLLLL0109Y大連理工大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要滾動(dòng)軸承作為航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的重要支撐部件，其性能好壞是整個(gè)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)穩(wěn)定工作的關(guān)鍵。高速、重載等苛刻的工況要求軸承有更好的使用性能。為了評(píng)判軸承性能好壞，采用軸承試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)軸承的模擬試驗(yàn)成為目前最為有效的方法。本文根據(jù)試驗(yàn)軸承的技術(shù)參數(shù)和指標(biāo)研制了專用的航空發(fā)動(dòng)機(jī)雙轉(zhuǎn)子軸承試驗(yàn)機(jī)，其主要研究?jī)?nèi)容和結(jié)果如下1研發(fā)了一種適用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)軸承內(nèi)圈、外圈分別旋轉(zhuǎn)的雙轉(zhuǎn)子軸承試驗(yàn)機(jī)，針對(duì)目前航空發(fā)動(dòng)機(jī)軸承高速、重載的苛刻工況，依據(jù)試驗(yàn)機(jī)技術(shù)參數(shù)和要求，確定了試驗(yàn)機(jī)系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)方案，包括機(jī)械系統(tǒng)、加載系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)及電氣與控制系統(tǒng)部分，重點(diǎn)對(duì)試驗(yàn)機(jī)的主體機(jī)械結(jié)構(gòu)進(jìn)行了研究；主要包含主軸、加載裝置、試驗(yàn)機(jī)底座的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，完成試驗(yàn)機(jī)整體三維模型的設(shè)計(jì)。2試驗(yàn)機(jī)主軸由兩個(gè)錐度軸通過(guò)法蘭螺栓聯(lián)接構(gòu)成，為保證高速旋轉(zhuǎn)主軸能夠安全可靠地工作，需要對(duì)法蘭螺栓聯(lián)接進(jìn)行研究。論文依據(jù)VDL2230高強(qiáng)度螺栓聯(lián)接設(shè)計(jì)理論，對(duì)主軸法蘭螺栓進(jìn)行了設(shè)計(jì)和計(jì)算。通過(guò)對(duì)螺栓進(jìn)行受力分析，得到螺栓的等效載荷；通過(guò)對(duì)螺栓預(yù)緊力和工作載荷進(jìn)行研究，得到螺栓預(yù)緊力與工作載荷之間的關(guān)系。同時(shí)，為簡(jiǎn)化對(duì)復(fù)雜法蘭剛度的計(jì)算，對(duì)法蘭單元截面進(jìn)行等效截面計(jì)算，建立法蘭聯(lián)接的剛度等效模型，計(jì)算出螺栓的初始預(yù)緊力，為之后進(jìn)行的主軸靜動(dòng)態(tài)性能分析提供數(shù)據(jù)參數(shù)。3試驗(yàn)機(jī)主軸作為試驗(yàn)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵部件，其結(jié)構(gòu)特性影響試驗(yàn)機(jī)的使用性能和壽命。為研究主軸的承載性能和振動(dòng)特性，根據(jù)設(shè)計(jì)的法蘭螺栓聯(lián)接主軸結(jié)構(gòu)，采用ANSYSWORKBENCH有限元分析軟件對(duì)主軸進(jìn)行動(dòng)靜態(tài)特性分析。通過(guò)進(jìn)行動(dòng)靜態(tài)特性分析，得到試驗(yàn)機(jī)主軸的靜剛度、主軸螺栓應(yīng)力值值及試驗(yàn)軸承內(nèi)外圈傾角變形量。在試驗(yàn)機(jī)主軸動(dòng)力學(xué)模態(tài)分析中，提取主軸前6階固有頻率和振型，分析得到主軸臨界轉(zhuǎn)速值，分析結(jié)果驗(yàn)證了主軸的動(dòng)靜態(tài)特性參數(shù)滿足技術(shù)要求，說(shuō)明主軸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性，保證了試驗(yàn)主軸系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性。本論文研究的航空發(fā)動(dòng)機(jī)雙轉(zhuǎn)子軸承試驗(yàn)機(jī)是一臺(tái)滿足航發(fā)軸承試驗(yàn)需求，針對(duì)試驗(yàn)軸承內(nèi)圈和外圈分別旋轉(zhuǎn)的試驗(yàn)機(jī)。這些研究可能對(duì)其他軸承試驗(yàn)機(jī)的研制提供一些思路。關(guān)鍵詞航空軸承；試驗(yàn)機(jī)；主軸；法蘭聯(lián)接；動(dòng)靜態(tài)特性

簡(jiǎn)介：南京航空航天大學(xué)碩士學(xué)位論文基于遺傳神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的民用航空器SDR預(yù)測(cè)姓名解海濤申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)交通信息工程及控制指導(dǎo)教師孫建紅20090201基于遺傳神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的民用航空器SDR預(yù)測(cè)IIABSTRACTWITHTHESUSTAINEDANDRAPIDDEVELOPMENTOFDOMESTICAVIATIONINDUSTRY,THENUMBEROFCARGOPLANEHASBEENINCREASEDBYMORETHAN100PERYEARINRECENTYEARSSECURITYISANETERNALTHEMEOFCIVILAVIATIONTHERESEARCHOFMYPAPERMAINLYDEALSWITHCIVILAIRCRAFTSDRPREDICTION,WHICHISBASEDONTHEANALYSISTOBPNEURALNETWORKTHEORYITANALYZESMANYFACTORSINFLUENCINGSDR,POINTSOUTTHEMALADYEXISTINGINUSINGTRADITIONALFORECASTINGMETHODSTODOTHEPREDICTIONONTHESDR,ANDPUTSFORWARDANEWWAYBYUSINGBPNEURALNETWORKTOPREDICTSDRTHROUGHTHEESTABLISHMENTOFTHEMODEL,ITSUCCESSFULLYFORECASTEDTHESDRQUANTITYFROMJANUARY2007TODECEMBERONTHEBOEING737MODELAIMATTHEINHERENTDEFECTSOFSLOWCONVERGENCEANDEASYTOFALLINTOLOCALMINIMUMPOINTDURINGBPNEURALNETWORKADJUSTSWEIGHTS,THEPAPERTRIESTHEAPPROACHOFGENETICALGORITHMTOOPTIMIZETHEBPNEURALNETWORK,DOESTHEEMPIRICALRESEARCHONGENETICBPNEURALNETWORK,ANDPROVESTHATTHEREISAGREATIMPROVEMENTOFUSINGONPREDICTIONACCURACYANDRUNNINGVELOCITYUSINGTHISMETHODTOPREDICTSDRQUANTITYIN2008AND2009ONTHEBOEING737MODEL,ITHASGOODAPPLICABILITYANDULTERIORLYIMPROVESTHEACCURACYFINALLYCOMETOTHECONCLUSION,GENETICBPNEURALNETWORKINPREDICTIONAPPLIESTOCIVILAIRCRAFTSDRHASAVERYGOODPROSPECTANDAPPLICATIONVALUEKEYWORDSSDRPREDICT，NEURALNETWORK，BPALGORITHM，GENETICALGORITHM，GABPALGORITHM

簡(jiǎn)介：UDC密級(jí)1934655位論文航空發(fā)動(dòng)機(jī)油氣分離器和離心通風(fēng)機(jī)的參數(shù)化設(shè)計(jì)作者姓名劉慶達(dá)指導(dǎo)教師孫志禮教授東北大學(xué)機(jī)械與自動(dòng)化學(xué)院申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士學(xué)科類別工學(xué)學(xué)科專業(yè)名稱機(jī)械設(shè)計(jì)及理論論文提交日期2008年6月論文答辯日期2008年7月學(xué)位授予日期答辯委員會(huì)主席破絲島評(píng)閱人仍絲怒，巷葳億東北大學(xué)2008年6月／ATHESISFORTHEDEGREEOFMASTERINMECHANICALANDTHEORY4ILLIFLLLLLLLLLLLIIJYI843755PARAMETERIZEDDESIGNOFLUBRICANTAIRSEPARATORANDCENTRIFUGALVENTILATORINAEROENGINEBYLIUQINGDASUPERVISORPROFESSORSUNZHILINORTHEASTERNUNIVERSITYJUNE20081●I■■F10’