簡(jiǎn)介：分類(lèi)號(hào)UDC密級(jí)學(xué)位論文基于HARRIS和QGA的航空遙感圖像配準(zhǔn)作者姓名指導(dǎo)教師申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別學(xué)科專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)論文提交日期學(xué)位授予日期評(píng)閱人張博井元偉教授東北大學(xué)控制理論與導(dǎo)航技術(shù)研究所碩士學(xué)科類(lèi)別工學(xué)控制理論與控制工程2009年6月10日論文答辯日期2009年7月3日2009年7月答辯委員會(huì)主席高憲文教授尹鳳杰’教授鄭艷副教授東北大學(xué)2009年6月獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明，所呈交的學(xué)位論文是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下完成的。論文中取得的研究成果除加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人己經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果，也不包括本人為獲得其他學(xué)位而使用過(guò)的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均己在論文中作了明確的說(shuō)明并表示謝意。學(xué)位論文作者簽名亨長(zhǎng)博日期少汐夕．，弓學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者和指導(dǎo)教師完全了解東北大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定即學(xué)校有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤(pán)，允許論文被查閱和借閱。本人同意東北大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索、交流。作者和導(dǎo)師同意網(wǎng)上交流的時(shí)間為作者獲得學(xué)位后半年口一年口一年半口學(xué)位論文作者簽名弓火卡騫簽字目期≥P口羅．夕。歲導(dǎo)師簽字

簡(jiǎn)介：北京交通大學(xué)碩士學(xué)位論文黑龍江航空氣象信息服務(wù)系統(tǒng)的綜合效益評(píng)價(jià)姓名陶建國(guó)申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專(zhuān)業(yè)項(xiàng)目管理指導(dǎo)教師葉蘇東李長(zhǎng)林20081101J匕塞鑾道太堂童些亟堂焦J金塞△墾曼至壁△堡ABSTRACTABSTRACTTHISPAPERANALYZIEDANDSTUDIEDALLSORTSOFTHEFACTORSWHICHAFFECTEDTHEBENEFITSSYSTEMOFAVIATIONWEATHERINFORMATIONSERVICESYSTEM。NANALYZIEDANDEVALUATEDTHEBENEFITSOFAVIATIONWEATHERINFORMATIONSERVICESYSTEM，USINGTHEPRINCIPLESANDMETHODSONAHPANDONDELPHI。ACCORDINGTOTHEDEMANDSANDLOTSOFDATA，THECOMPREHENSIVEEVALUATIONINDEXESSYSTEMWASSETUPBYUSINGTHEBENEFITSCRITERIONSOFAVIATIONWEATHERINFORMATIONSERVICESYSTEM。THESEINDEXESMAYNOTBEPRECISEBUTALLAROUND。THECOMPREHENSIVEEVALUATIONINDEXESSYSTEMWASFOUNDEDBYUSINGAHP，THENTHECONTRIBUTIONOFTHEEVALUATIONINDEXWASDETERMINED。THISPAPERDEVELOPEDASETOFMETHODSINAVIATIONWEATHERINFORMATIONSERVICESYSTEMBYUSINGAHP。THEMETHODSAREPRACTICALANDCANBEUSEDINPOLICYDECISION。KEYWORDSAVIATIONWEATHERINFORMATIONSERVICESYSTEM；CONTRIBUTION；AHP；DELPHI；COMPREHENSIVEEVALUATECLASSN0FD56081

簡(jiǎn)介：分類(lèi)號(hào)UDC密級(jí)學(xué)位論文航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)FMECA和FTA研究及軟件開(kāi)發(fā)作者姓名郭利鵬指導(dǎo)教師謝里陽(yáng)教授東北大學(xué)機(jī)械工程與自動(dòng)化學(xué)院申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士學(xué)科類(lèi)別工學(xué)學(xué)科專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)機(jī)械制造及其自動(dòng)化論文提交日期2014年6月論文答辯日期2014年6月學(xué)位授予日期2014年7月答辯委員會(huì)主席俑鑼涿評(píng)閱人倆羅；壇稿長(zhǎng)哞正東北大學(xué)2014年6月獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明，所呈交的學(xué)位論文是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下完成的。論文中取得的研究成果除加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人己經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果，也不包括本人為獲得其他學(xué)位而使用過(guò)的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均己在論文中作了明確的說(shuō)明并表示謝意。學(xué)位論文作者簽名專(zhuān)節(jié)翻L鵂日期7PF壚P6，18學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者和指導(dǎo)教師完全了解東北大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定即學(xué)校有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤(pán)，允許論文被查閱和借閱。本人同意東北大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索、交流。作者和導(dǎo)師同意網(wǎng)上交流的時(shí)間為作者獲得學(xué)位后半年口一年口～年半口兩年√學(xué)位論文作者簽名百尹翻A鷴導(dǎo)師簽名C／簽字日期；口』妒口舌、7G簽字日期J

簡(jiǎn)介：哈爾濱工程大學(xué)碩士學(xué)位論文實(shí)時(shí)以太網(wǎng)技術(shù)在航空電子系統(tǒng)中的應(yīng)用姓名王驥申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專(zhuān)業(yè)計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)指導(dǎo)教師楊永田20061101哈爾濱工稃大學(xué)碩士學(xué)位論文ABSTRAOTWITHALLAROUNDDEVELOPMENTOFAVIONICSTECHNOLOGY，ITBRINGSFORWARDNEWREQUIREMENTFORNETWORKEQUIPMENTONPLANEBECAUSEOFTHE1553BBUSHAVENOPOTENTIALTOACCOMMODATEAVIONICSREQUIREMENT，APPROPRIATENETWORKFRAMEWORKISVERYNECESSARYTOBEUSEDINAVIONICSEQUIPMENTSTHETRADITIONALETHERNETHAVEMOREADVANTAGESTHANOTHERNETWORK，BUTTHEDETERMINISTICPROBLEMPREVENTETHERNETTECHNOLOGYUSINGINAVINOICSSOTHEIMPORTANCEKEYTOSOLVETHEPROBLEMISTODESIGNANEWREALTIMEETHEMETINTHISTHESISWEMADEANOVERVIEWONTHEHISTORYANDTHELATESTACHIEVEMENTSOFAVINOICSTECHNOLOGYWEALSOINTRODUCETHEHISTORYOFETHERNETANDMADEADISCUSSION0NTHEADVANTAGESANDDISADVANTAGESOFETHERNETTHENWEANALYZETHEREALTIMEPERFORMANCEOFETHEMETANDPRESENTSEVERALSOLUTIONSTOADVANCETHEREALTIMEPERFORMANCEBYUSEUPTODATETECHNOLOGYSUCHASFULLDUPLEXSWITCHETHEMETWEALSOINTRODUCETHEAFDXPROTOCOLUSEDINAVINOIESBASEDONTHECHARACTERISTICOFTHENEWAVINOICSSYSTEM，WEPROVIDETHEAVIONICSFULLDUPLEXSWITCHEDETHERNETAFDXTOADAPTTOTHEREQUIREMENTOFTHEAVIONICS，INCLUDINGTHEPROJEETOFSWITCHEDETHERNET，ENDSYSTEMANDREALTIMEWEPUTFORWARDTHEHARDWAREDESIGNOFAFDX，INCLUDINGEXCHANGEDPORT，EXCHANGEDSTRUCTUREANDTHEREQUESTOFTHECAPABILITYOFTHESWITCHEDETHERNETBASEDONTHEHARDWAREDESIGN，WEDESIGNTHEPROGRAMOFAFDX，SUCHASATTHESAMETIME，WEPROVIDEDTHESTANDARDANDPROJECTOFAFDXKEYWORDSFULLDUPLEXSWITCHETHERNET；AVIONICS；REALTIME；REDUNDANCY

簡(jiǎn)介：南京航空航天大學(xué)碩士學(xué)位論文航空渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)性能監(jiān)測(cè)技術(shù)研究姓名耿志東申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專(zhuān)業(yè)航空宇航推進(jìn)理論與工程指導(dǎo)教師黃金泉20080501航空渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)性能監(jiān)測(cè)技術(shù)研究IIABSTRACTTHISPAPERDOESRESEARCHONMODELINGANDPERFORMANCEMONITORINGOFTURBOSHAFTENGINEFIRSTLY,THEAERODYNAMICMODELOFTURBOSHAFTENGINEHASBEENSETUP,BASEDONTHISMODEL,WEGETTHEFOURDIMENSIONALNONLINEAREQUATIONSANDTHREEDIMENSIONALNONLINEAREQUATIONS,THESTEADYSTATEMODELANDDYNAMICMODELOFTHISENGINEHAVEBEENACCOMPLISHEDBYFINDINGTHESOLUTIONSOFTHEFOURDIMENSIONALNONLINEAREQUATIONSANDTHREEDIMENSIONALNONLINEAREQUATIONS,USINGINTERPOLATIONLAWTOESTABLISHASIMPLIFIEDSTARTUPMODEL,USINGNITECHNICALTODESIGNTHEFRIENDLYSIMULATIONINTERFACESECONDLY,PERFORMANCEMONITORINGTECHNOLOGYHASBEENRESEARCHEDONBASISOFTHETURBOSHAFTNONLINEARMODEL,THESTATEVARIABLEMODELSVMHASBEENESTABLISHEDPROPOSEDANEWSELFOPTIMIZINGFORTHEESTABLISHMENTOFTURBOSHAFTSTATEVARIABLEMODEL,THISMETHODOVERCOMESTHESHORTCOMINGSOFTHEDISTURBANCEANDFITTINGCOMBININGTHESTEADYPOINTINTHESTATEVARIABLEMODELSANDSTEADYSTATEBASISPOINTS,THEADAPTIVEMODELHASBEENSETUPBYINTERPOLATINGALGORITHMORFITTINGMETHODONTHESAMEAMOUNTOFFUEL,THESIMULATIONRESULTSOFADAPTIVEENGINEANDNONLINEARMODELSHOWTHATTHEADAPTIVEMODELHASHIGHPRECISIONTHIRDLY,FORTHEPERFORMANCEDEGRADATIONOFENGINEDURINGSERVICE,THEEFFICIENCYOFTHECOMPRESSORANDGASTURBINEHASBEENCONSIDEREDASHEALTHPARAMETERSASVMHASBEENSETUPINCLUDINGTHEHEALTHPARAMETERSTHECOEFFICIENTMATRIXESOFTHEASVMAREGOTBYSELFOPTIMIZINGLAWINASINGLESTEADYASVMPOINTSAKALMANFILTERHASBEENSETUP,THEHEALTHPARAMETERSOFTHEENGINEHAVEBEENESTIMATEDWITHHIGHVERACITYACCORDINGTOTHETESTDATAOFENGINE,THERMATRIXHASBEENCONFIRMED,THEIMPACTOFQMATRIXHASBEENANALYZEDBYINTERPOLATINGALGORITHMORFITTINGMETHOD,THEADAPTIVEKALMANFILTERSHAVEBEENDESIGNED,ONDIFFERENTWORKPOINTS,THEHEALTHPARAMETERSHAVEBEENESTIMATEDWITHHIGHPRECISIONFINALLY,INALLUSIONTOTHEERRORBETWEENTHEADAPTIVEMODELANDREALENGINE,ANEURALNETWORKHASBEENDESIGNEDTORAISETHEADAPTIVEENGINEACCURACY,THETURBOSHAFTPERFORMANCEMONITORINGLAYONTHISWORKKEYWORDSAEROENGINE,SELFOPTIMIZINGMETHOD,STATEVARIABLEMODEL,SELFTUNINGMODEL,KALMANFILTER,NEURALNETWORK

簡(jiǎn)介：西北工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生題目照窒筮麴扭拯準(zhǔn)』生王苧趣程的生盛當(dāng)筐堡領(lǐng)域航空王猩指導(dǎo)教師袁蘊(yùn)堇魚(yú)造申請(qǐng)學(xué)位日期2QQ5121兩北T業(yè)大學(xué)工程碩上論文ABSTRACTCOMPUTERINTEGRATEDMANUFACTURINGSYSTEMCIMSISAMANUFACTUREMODEWHICHAPPLIESINFORMATIONTECHNOLOGYANDMODERNADMINISTRATIONSKILLSTOTRANSFORMINGTRADITIONALMANUFACTURINGANDSTRENGTHENINGNEWMANUFACTURINGTOENHANCETHEMARKETCOMPETITIVEPOWEROFANENTERPRISE．CAPPISANIMPORTANTBRIDGETHAT1INKSCADANDCAM．THEEMPHASISOFTHEPAPERISTOINTRODUCETHECREATIONOFTECHNICALPROCESSPROCEDUREOFAREOENGINESTANDARDPARTS，MAKINGUSEOFTHEEXPERIENCEOFACRAFTMEMBER’SMANYYEARSWORK，SUPPORTEDBYTHECAPPFRAMEWORKPLATFORM．ITCOMBINESCAPPFRAMEWORKCOUNCILANDSIZEDRIVINGFUNCTION，MAKINGUSEOFCOUNCI1INTYPICATTECHNICALPROCESSPROCEDURE．WHENWEMAKEANEWTECHNICALPROCESSPROCEDURE，WECARLMAKEUSEOFTHESIZEDRIVINGFUNCTIONTHESOFTWAREPROVIDED，TOINSTANTLYFINISHTHESKETCHBYTHESCALEOFL1．THISCANREDUCETHEWORKOFACRAFTMEMBER，ANDATTHESANLETIME，DIRECTANDAUTOMATICALLYFORMAFROCKLISTPARTS．THECRAFTMEMBERFINISHHISTECHNICALWORKOFANEWPARTINVERYSHORTTIMEWITHTHEUSEAGEOFTHETYPICALTECHNICALPROCESSPROCEDURELIBRARY．THECAPPFRAMEWORKBECOMETHEPRACTICALCAPPSUITABLEFORTHEANUFACTURINGOFASTANDARDPARTSWORKSHOP．KEYWORDSCAD／CAPP／CAM，TECHNICALPROCESSPROCEDURECOUCIL，SIZEDRIVE，SKETCH

簡(jiǎn)介：分類(lèi)號(hào)UDC密級(jí)學(xué)位論文某航空發(fā)動(dòng)機(jī)支承系統(tǒng)徑向動(dòng)柔度研究與數(shù)值模擬作者姓名劉聰指導(dǎo)教師顏云輝教授東北大學(xué)機(jī)械工程與自動(dòng)化學(xué)院李健副教授東北大學(xué)理學(xué)院申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士學(xué)科類(lèi)別工學(xué)學(xué)位授予日期2013年7月答辯委員會(huì)主席喪丕绔耷評(píng)閱人鄉(xiāng)渤冷徘易釤壓，’東北大學(xué)2013年6月獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明，所呈交的學(xué)位論文是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下完成的。論文中取得的研究成果除加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人己經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果，也不包括本人為獲得其他學(xué)位而使用過(guò)的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說(shuō)明并表示謝意。學(xué)位論文作者簽名臺(tái)|蘊(yùn)島日期紗F弓6砂∥學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者和指導(dǎo)教師完全了解東北大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定即學(xué)校有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤(pán)，允許論文被查閱和借閱。本人同意東北大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索、交流。作者和導(dǎo)師同意網(wǎng)上交流的時(shí)間為作者獲得學(xué)位后半年口一年口一年半口兩年函學(xué)位論文作者簽名≥1灸0簽字日期汐礦L弓易諸登答煮卉主虧輝簽字日期≯ZB多J多≯C，F(xiàn)弓礦≯彥

簡(jiǎn)介：ATHESISDISSERTATIONSUBMITTEDTOZHENGZHOUUNIVERSITYFORTHEDEGREEOFMASTERDOCTORTHESPRINGBACKMEASUREMENTANDANALYSISOFAERIALSHAPEDSTAMPINGBYRENXUANWEISUPERVISORPROF．ZHIJIANSUMASTEROFENGINEERINGSCHOOLOFMECHANICALENGINEERINGNOVEMBER,2016摘要摘要異型形的沖壓成型是國(guó)防航空、航天單位生產(chǎn)中經(jīng)常使用的加工方法，在航空、航天以及民用等領(lǐng)域應(yīng)用也相當(dāng)廣泛廣泛，鈑金沖壓、拉伸成型技術(shù)的關(guān)鍵是回彈分析、模具設(shè)計(jì)與制造，校正模具的設(shè)計(jì)參數(shù)，其中沖壓零件的回彈測(cè)量與分析，回彈量的補(bǔ)償，回彈角度的確定是整個(gè)加工過(guò)程中的難點(diǎn)。實(shí)際上回彈量難以確定的原因就是無(wú)法準(zhǔn)確對(duì)準(zhǔn)確預(yù)測(cè)沖壓件的回彈部位和回彈具體值。要是測(cè)量的方法選擇不當(dāng)會(huì)直接導(dǎo)致測(cè)量的結(jié)果的誤差，這樣的話(huà)在只能不斷地測(cè)量回彈零件值，根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)依次來(lái)重新設(shè)計(jì)新的沖壓模具，由于反復(fù)測(cè)量和設(shè)計(jì)就無(wú)形中加大了生產(chǎn)成本，而且研制和加工周期也比較長(zhǎng)，由于每次測(cè)量的誤差都會(huì)反映到設(shè)計(jì)的模具中，所以加工的零件也會(huì)有一定的誤差。沖壓回彈量的預(yù)測(cè)目前仍是一個(gè)較大的難題。本文以某航空鈑金沖壓件的沖壓回彈為研究對(duì)象，使用計(jì)算機(jī)軟件來(lái)繪制零件圖，依據(jù)三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x和雙目掃面儀所測(cè)得的數(shù)據(jù)，來(lái)設(shè)計(jì)沖壓零件的模具。以此作為理論基礎(chǔ)，本文著重對(duì)鈑金沖壓件回彈的原因進(jìn)行研究，并根據(jù)這些因素進(jìn)行控制，最后用于對(duì)生產(chǎn)零件的沖壓回彈進(jìn)行控制。在此基礎(chǔ)上，論文還對(duì)沖壓件回彈量影響因素作了分析，并通過(guò)數(shù)學(xué)計(jì)算和計(jì)算機(jī)模擬相結(jié)合來(lái)回彈控制，經(jīng)過(guò)多次修正和試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果表明，本文的方法在預(yù)測(cè)沖壓件回彈量方面有很好的精度，可以較好地控制板料沖壓成形因回彈引起的尺寸誤差。關(guān)鍵詞航空異型形件；沖壓成型；回彈測(cè)量；回彈分析與測(cè)量

簡(jiǎn)介：南京航空航天大學(xué)碩士學(xué)位論文航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室數(shù)值計(jì)算與試驗(yàn)研究姓名林志勇申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專(zhuān)業(yè)航空工程指導(dǎo)教師顏應(yīng)文201203航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室數(shù)值計(jì)算與試驗(yàn)研究ABSTRACTIN廿LISP印ER，鋤ANNUL缸BACKNOWCOMBUSTOROFAU【ILIAD，POWERUMTAPID鋤DALEAILPREILLIXEDPREV印。婦D皿PPLOWEMISSIONCOMBUSTORIN廿1EBIGA卸L鋤EP喇ECTWERESTUDIED．INO塒ERT0STUDY廿LECOMBUSTIONPERF．0MANCEOF鋤ULARCOMBUSTOROFAPU，AS耐ESOFC鋤HLSTIONEXPERIMENTSABOLITDI彘REMIILLETTEIILPERATUREA11D如EL／AJR洲OWERECONDU曲ED．王卻E如ENTALRESULTSSHOW也ATWI廿LT11EMCRE弱EOFILLLETTEMPERATLIREAND舭L／AIRRATIO，EXITTEMPER狐鵬，COMBUSTIONE伍CI∞CY鋤DPRESSURELOSSCOE伍CIENTCORRESPONDINGHEIGHTEN，BUTTEMP∞ATTLREDISTRIB眥IONSOFCOMBUSTORE斌ARESIMIL甄O、，E腳LTEMPER{ATUREDISTRIBLNIONFA曲呱01T四ISLESSⅡM0．2，觚DRADIALTEMPEMTUREDIS仃IB嘶ONF舭砸盯DFISLESS也趾O．1，鋤DWIM廿1EINC他弱EOFIILLETTENLPE咖陀，LE鋤BLOWOUTFUEL／AIRR撕OREDUCESEXCESSIVEAIRCOE伍CIENTHEIGHTENES．111E蛐嘲CESOFDI毹REMIILLETCONDITION0N似OPHASESPMYCOMBUSTION日OWFIELDOFAPU齜MUL甜COMBUSTORWE他STUDIEDBYUSIILGF1UENTSO姍ARE．THEMLMERICALDATAAGREE、ⅣEUWITLLEXP耐M鯽_TALDA札刪CHMEANS廿LATTLLEN啪ERICALMODELAILDME吐LODC鋤BEUSEDT0PREDICTMOPHASESPI翟YCOMBUSTIONNOWFIELDOFA。PU．THE咖PH鶴ESPMYCOMBUSTIONNOWFIELD鋤DCOMBLLSTIONPE而NN齟CEOFLE鋤P礎(chǔ)DPIIEV印ORIZEDLPPCOMBLLSTORWERECALCULATEDBY印PLINGFLUENTSOFHⅣARE．TWOHEAD咖CN鵬SOFLPPCOM弧ORANDⅡ1REEIILLETCONDITIONSW叭咖DIEDRESPE晾，ELYTHEN啪耐CALRESULTSSHOW廿LATT11EHEADSTMCTURE0FUPCOMBUSTORHASNO鋤YMNUENCE0N也EAVERAGETEMPERATUREOFCOMBUSTORE斌BUT惋01DF鋤D雕SSURELOSS撇DI彘RENT．IIL也ES鋤ECOMBUSTOR，WHENIILLETCONDI廿ONCHAR培ES‰100％T030％，OUTLETAVERAGETEMPERATURE鏟ADUALLYDECLILLES，O馮倡ENCONC∞婦眥IONINCRE硒ES，WMLEC02CONCE慨ION孤DPOLL眈MTNOXCONCEN仃．ATIONREDUCEDC∞RESPONDIILGLY．THESTUDYRESULTSC獅PROVIDEASUPPONFORNLEDES咖OFLPP10WEMISSIONCOMBUSTOR．KEYWORDSAU【ILIADRPOWERUNITAP功，鋤ULARBACKNOWCOMBUSTION，LEAN雕MIXEDPREVAPORIZEDLPP，LOWEMISSIONCOMBUSTOR，COMBUSTIONPE雨MANCEEXPERIME此NUMERICALCALCULATIONII

簡(jiǎn)介：學(xué)校代號(hào)10523學(xué)號(hào)G06002028密級(jí)湖南大學(xué)工程碩士學(xué)位論文航空發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)中電阻應(yīng)變測(cè)試技術(shù)應(yīng)用研究學(xué)位申請(qǐng)人姓名位亞迷導(dǎo)師姓名及職稱(chēng)夔塞壺副熬援廛堂至嬰窒員專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)工程左堂論文提交日期2Q三生Q月2至旦論文答辯日期2Q三璽目旦答辯委員會(huì)主席矍松直熬握湖南大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)的成果作品。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均己在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。日期沁F3年CO月萬(wàn)日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)湖南大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于1保密口，在年解密后適用本授權(quán)書(shū)。2不保密回。請(qǐng)?jiān)谝陨舷鄳?yīng)方框內(nèi)打“、／”作者簽名何9印導(dǎo)師簽名截應(yīng)亂鷹孽日期溺B年CO月污日日期油【3年CD月W日

簡(jiǎn)介：西安工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片切削參數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)的研究姓名楊小斐申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專(zhuān)業(yè)機(jī)械制造及其自動(dòng)化指導(dǎo)教師白萬(wàn)民20080503RESEARCHTHECUTTINGDATABASESYSTEMBASEDONTHEBLADEOFAVIATICENGINEDISCIPLINEMACHINEMANUFACTUREANDAUTOMATIONSTUDENTSIGNATURESUPERVISORSIGNATURE凇釔徹切易峨㈨咖伽ⅦABSTRACTATTHEPRESENTTIME，THEMANAGEMENTSTRUCTUREOFMOSTAVIATIONENTERPRISESOFOURCOUNTRYISSTILLRELATIVELYUNDEVELOPED，UNDERTHEMOSTCONDITIONSINMACHINING，PROGRAMMINGANDPROCESSINGOFPERSONNELSTILLUSEPARAMETEROFCUTTINGBASEDONTHEIRACTUALEXPERIENCE，OFTENRESULTINCHOOSINGTHECUTTINGPARAMETERUNSTANDARDLYUNDERPROCESSINGEFFICIENCYBLADEISTHEIMPORTANTPARTOFAVIATICENGINEMACHININGISDIFFICULTYCUTTINGPARAMETERISMORECHANGED，SOITISMOREIMPORTANTTOCHOOSETHERIGHTPARAMETERBASEDONTHEDATABASE，THESYSTEMCALLRAPIDLYANDREASONABLYDECIDETHECUTTINGSPEED，THEFEEDOFACUTTINGTOOL’STOOTH，THECUTTINGDEPTHBYTHECONDITIONOFCUTTINGTOOL，MATERIALOFWORKPIECEANDTHEREQUIREDQUALITYTHEVC60ISCHOOSEDASTHEPLATFORMTODEVELOPTHESYSTEMTHEDATABASEDEPENDSONTHESQLSEVER2000DATABASETHEMAINACHIEVEMENTSAREASFOLLOWS1BASEDONANALYZINGTASK，ADOPTIDEFMETHODTOBUILDMOULDANDBUILDTHEMOULDFORTHEOVERALLSTRUCTUREOFTHISSYSTEMFURTHERMOREESTABLISHEACHSYSTEMSONMOULDSTRUCTURE2AFTERTHERESEARCHFORENGINEERINGDATABASE，COMBININGTHISSYSTEMSPECIFICENGINEERINGDATABASEDEMAND，ESTABLISHTHEENTITYRELATIONSHIPDIAGRAMFORCUTTINGPARAMETERENGINEERINGDATABASEANDCONVERTTHEENTITYRELATIONSHIPDIAGRAMTORELATIONMODELBASEDONDATABASEMANAGEMENTSYSTEMSUPPORTING，REALIZETHECUTTINGPARAMETERENGINEERINGDATABASESTRUCTURALDESIGNANDFUNCTIONALREQUIREMENT3THESYSTEMCANREALIZETHEINTELLIGENTOPTIMIZATIONOFMILLINGPARAMETERSBYTHECBRALGORITHMANDTHEREFRESHINGCUTTINGPARAMETERS4THEOPTIMIZATIONOFTHEMILLINGPARAMETERSOFAMILLINGOPERATIONHASBEENDEVELOPEDANDTHEALTERNATEINTERFACESWEREDEVELOPEDUSINGTHEPROGRAMMINGMETHODOFORIENTOBJECTKEYWORDSBLADECUTTINGPARAMETERENGINEERINGDATABASEEXAMPLECONSEQUENCEINTELLIGENTCHOICE

簡(jiǎn)介：IIIIIIIIIIIIIIIIIIIILLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLY3226545中國(guó)斜孽敬求犬李UNIVERSITYOFSCIENCEANDTECHNOLOGYOFCHINA論文題目作者姓名學(xué)科專(zhuān)業(yè)導(dǎo)師姓名完成時(shí)間典型鋰離子電池和電解液燃燒特性及航空運(yùn)輸環(huán)境對(duì)其影響機(jī)制研究付陽(yáng)陽(yáng)安全科學(xué)與工程張和平教授陸松工程師二0一七年五月H菠除傳燮手一搿●J1●IIIIIIIPLIIIIIIIIIIIIIPLLLLIIIPLIIIIIIIIIIIPPJLI幽鳋壘曼UNIVERSITYOFSCIENCEANDTECHNOLOGYOFCHINAADISSERTATIONFORDOCTOR，SDEGREESTUDIESONCOMBUSTIONCHARACTERISTICSOFTYPICALLITHIUMIONBATTERYANDITSELECTROLYTEASWELLASINFLUENCEMECHANISMOFAIRTRANSPORTENVIRONMENTONTHEMAUTHOR’SNAMESPECIALITYSUPERVISORSFINISHEDTIMEYANGYANGRUSAFETYSCIENCEANDENGINGEERINGPROFHEPINGZHANGENGINEERSONGLUMAY2017

簡(jiǎn)介：分類(lèi)號(hào)V23西北工業(yè)大學(xué)學(xué)校代碼10699學(xué)號(hào)046070400碩士學(xué)位論文學(xué)位研究生題目基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)PID控制作者楊華指導(dǎo)教師郭迎清專(zhuān)業(yè)技術(shù)職務(wù)教授學(xué)科專(zhuān)業(yè)航空宇航推進(jìn)理論與工程西北工業(yè)大學(xué)動(dòng)力與能源學(xué)院動(dòng)力控制工程系中國(guó)西安二零零七年三月西北工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文ABSTRACTABSTRACTAEROENGINEISCOMPLICATEDANDNOILLINEARCOMROLSYSTEM．FOFSUCHCONTROLLEDOBJECT，ALOTOFCOMROLMEORIESARELIMITED．NEWALNET、ⅣORKSCAILBEMOUGHTASAKINDOFM“HEMATICTOOLWHICHISIILDEPENDENTONMODEL．NEMLNET、VORKSTLAVELE鋤IILGANDSTRONGLYAD印TIVECAPABILITYAILDARESUIK出LEFORAEROENGINEWHICHHAVEUNCENAINTYANDNONLINEARITY．INTLLISP印ER，METUFBO一脅ENGINECONTROLSYSTEMISESTABLISHEDONTHEBASISOFN他COMBINATIONOFNEMLNETWORKA11DPID．FIRST，THEONEV耐ABLECONTMLSYSTEMW舔DESIGNED．THEWEI曲TSOFTHENEURALNETWORKPIDCONTROLLERWEREADJUSTEDBASEDONRBFNE啪LNE鉚ORKIDENTIFICATION．THEIDENTMERANDCON劬LLERWEREUSEDGRADSDESCEMMEMOD．1KPRHLCIPLEA11DCONFIGUMTIONOFIDEMIFIERWERCGIVEN．SIMULATIONOFTHECONTROLSYSTEMWASPERFBMLED，TLLENEXCELLENTTRACKINGPERFBMALLCEANDROBUSTNESSW勰OB協(xié)INED．THESYSTEMWASSUITABLEFORAEROENGINECONNDL．NEXT，ONTHEBASISOFTLLEONEVARIABLECONTROLSYSTEM，T0SOLVEMEPROBLEMOFCOUPLINGINN曲。脅ENGINEDOUBLEVARIABLECONTROLSYSTEM，DOUBLEVARIABLEPIDDECOUPLINGCONNDLFBRNLRBO協(xié)ENGINEMETHODBASEDONRBFNEURALNETWORKIDENTI丘CATIONWASPRESENTEDINTHISPAPER．THCS協(xié)LCNLREOFENGINCDECOUPLINGCONTROLSYSTEM，ASWELLASITSDECOUPLINGPRINCIPLE，WAS舀VEN．SIMULATIONOFTHECOMROLSYSTEMW懿PERFONILED，ANDTHENEXCELLEMTRACKINGPERFB咖ANCE鋤DROBUSTNESSWEREOBTAINED．THESIIILULATIONRESUNSSHOWTHATMEMEMODCAILE腩CTIVDYREDUCETHECOUPLINGINNUENCEOFEACHCONTROLIOOP鋤D勰SU】．ESATISFACTO巧TRALLSIEMPERFBNNANCE．FINALLY，LLSINGNEURALNETWORKCONTROLA11DPIDCONTR01，MEACCELERATEDCONTROLSYSTEMOFENGINE、V船DESI驢ED．THECENGINENOILLINEARMODELPROGR鋤WASDONC嬲SMNCTION．SIMULATIONOFTHECOMROLSYSTEINW硒PERFBMLED，THERESULTINDICATEDTHATNEURAINET、∞RKCONTMLW硒SUITABLEFORENGINETRANSIENTSTATCCOMR01．KEYWORDSAEROENGINECONTROL，船啪LNETWORK，RBF，PIDCONTROL，DECOUPLING，ROBUSTⅡ

簡(jiǎn)介：隨著我國(guó)航空工業(yè)的迅猛發(fā)展，復(fù)合材料的應(yīng)用日益增加，航空大型復(fù)材構(gòu)件作為大型飛機(jī)的主要承載部件，其生產(chǎn)以及裝配質(zhì)量直接決定飛機(jī)的服役性能。為實(shí)現(xiàn)復(fù)材構(gòu)件低損傷、高精度、高可靠性的生產(chǎn)以及連接裝配，需要對(duì)大型復(fù)材構(gòu)件的尺寸進(jìn)行高精度測(cè)量，因此研究針對(duì)航空構(gòu)件生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的快速高精度測(cè)量方法具有重要意義。雙目立體視覺(jué)是一種非接觸式高精度、高效率、高柔性的便捷測(cè)量方法，課題組提出了基于激光掃描與跟蹤儀拼接的大型構(gòu)件視覺(jué)測(cè)量方法，以實(shí)現(xiàn)對(duì)航空大型復(fù)材零部件的參數(shù)測(cè)量。在雙目立體視覺(jué)測(cè)量系統(tǒng)中，相機(jī)標(biāo)定作為首要環(huán)節(jié)，其全局標(biāo)定精度直接影響到最終的測(cè)量精度。本文從大型航空構(gòu)件測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)視場(chǎng)大、畸變嚴(yán)重、環(huán)境復(fù)雜的難點(diǎn)入手，對(duì)大視場(chǎng)相機(jī)標(biāo)定技術(shù)開(kāi)展了研究工作，主要研究?jī)?nèi)容包括1對(duì)國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有相機(jī)標(biāo)定方法進(jìn)行整理分析，針對(duì)相機(jī)大視場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)定問(wèn)題，提出了基于分區(qū)域參數(shù)分離求解的大視場(chǎng)雙目相機(jī)標(biāo)定方法，該方法利用參數(shù)分離標(biāo)定的思想，對(duì)測(cè)量空間進(jìn)行分區(qū)在靠近主點(diǎn)畸變較小的區(qū)域通過(guò)空間布點(diǎn)求解相機(jī)參數(shù)初值，在視場(chǎng)四角畸變較大位置設(shè)置共線(xiàn)約束求解畸變系數(shù)初值，以重投影誤差最小為目標(biāo)進(jìn)行參數(shù)整體優(yōu)化，通過(guò)單張照片快速實(shí)現(xiàn)大視場(chǎng)相機(jī)的全場(chǎng)標(biāo)定。2在標(biāo)定方法的基礎(chǔ)上，分析了標(biāo)定控制點(diǎn)結(jié)構(gòu)分布對(duì)標(biāo)定測(cè)量精度的影響因素，利用激光跟蹤儀以及視覺(jué)測(cè)量系統(tǒng)搭建了標(biāo)定控制場(chǎng)，采用實(shí)驗(yàn)歸納的方式定性分析了標(biāo)定控制點(diǎn)景深分布、數(shù)量以及像面分布對(duì)標(biāo)定測(cè)量精度的影響規(guī)律，從而指導(dǎo)標(biāo)定布局，提升標(biāo)定精度。3設(shè)計(jì)了一套適用于航空現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量的便攜式空間立體標(biāo)定裝置，以碳化硅標(biāo)準(zhǔn)陶瓷球作為標(biāo)定的特征元素，并且根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)球的圖像灰度分布結(jié)合等差梯度結(jié)構(gòu)提出了自動(dòng)快速匹配特征識(shí)別方法，便于配合標(biāo)定方法實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)的快速標(biāo)定。4在上述研究基礎(chǔ)上，結(jié)合標(biāo)定裝置分別在實(shí)驗(yàn)室和航空構(gòu)件測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了標(biāo)定精度驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)。結(jié)果表明測(cè)量視場(chǎng)為20M15M，實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下標(biāo)尺重建偏差均值為01147MM，現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境下單點(diǎn)測(cè)量坐標(biāo)平均偏差為013MM，尤其在景深方向的測(cè)量平均偏差僅為01156MM，滿(mǎn)足航空現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量的精度要求。

簡(jiǎn)介：分類(lèi)號(hào)UDC密級(jí)登開(kāi)一舅黍廬夕擎碩士研究生學(xué)位論文編隊(duì)航天器有限時(shí)間姿態(tài)協(xié)同控制申請(qǐng)人楊洪平學(xué)號(hào)2131061培養(yǎng)單位數(shù)學(xué)科學(xué)學(xué)院學(xué)科專(zhuān)業(yè)數(shù)學(xué)研究方向航天器姿態(tài)控制指導(dǎo)教師呂建婷副教授完成日期2016年5月20曰黑龍江大學(xué)碩士學(xué)位論文ABSTRACTWITHTHEDEVELOPMENTOFTHESPACEBUSINESSESOFSCIENCEANDTECHNOLOGY，THERESEARCHOFTHESPACECRAFTATTITUDECONTROLPROBLEMOFFORMATIONFLIGHTISMOREANDMORECOMPREHENSIVETHISTHESISSTUDIESTHECOORDINATEDATTITUDECONTROLPROBLEMSOFTHEFORMATIONSPACECRAFT，ANDITSMAINRESEARCHWORKISASFOLLOWSFIRST，SOMEDEFINITIONSANDTHEORIESOFNONLINEARSYSTEM，ALGEBRAICGRAPHTHEORYANDHOMOGENEOUSTHEORYAREINTRODUCEDANDTHESPACECRAFTATTITUDEKINEMATICSEQUATIONANDDYNAMICSEQUATIONSAREGIVENANDEXPRESSEDBYMODIFIEDRODRIGUESPARAMETERSMRPTHEN，F(xiàn)INITETIMEATTITUDECOORDINATIONCONTROLPROBLEMOFLEADERLESSFORMATIONOFSPACECRAFTISSTUDIEDTWODISTRIBUTEDATTITUDECOORDINATIONCONTROLLAWAREPROPOSEDUNDERTHEDIRECTEDTOPOLOGYBASEDONLYAPUNOVSTABILITYTHEORYANDHOMOGENEITYRELATEDTHEORYITISSTRICTLYPROVEDTHATTHEATTITUDEANDANGULARVELOCITYOFTHECLOSEDLOOPSYSTEMCANACHIEVESYNCHRONIZATIONATLAST，NUMERICALSIMULATIONSAREPERFORMEDTOVERIFYTHEFEASIBILITYANDEFFECTIVENESSFINALLY，THEFINITETIMEATTITUDECOORDINATEDTRACKINGCONTROLPROBLEMOFFORMATIONSPACECRAFTWITHDISTURBANCETORQUESISSTUDIEDLAGRANGEEQUATIONISADOPTEDTODESCRIBETHEATTITUDEDYNAMICSMODELOFFORMATIONSPACECRAFTFIRST，ASUITABLETHETERMINALSLIDINGMODESURFACEISGIVENTOENSURETHESYSTEMTEACHTHESLIDINGMODESURFACEINFINITETIMETHEN，THECLOSEDLOOPSYSTEMCANCONVERGENCEISSHOWEDINTHEFINITETIMEFINALLY，NUMERICALSIMULATIONSAREPERFORMEDTOVERIFYTHEFEASIBILITYANDEFFECTIVENESSOFTHEPROPOSEDCONTROLALGORITHMSKEYWORDSFORMATIONSPACECRAFT；FINITETIMECONTROL；INTERFERENCEREJECTION；ATTITUDECOOPERATIVEII