簡介：中國民用航空學院碩士學位論文基于神經(jīng)網(wǎng)絡的航空發(fā)動機間隙對EGT影響的研究姓名陳文申請學位級別碩士專業(yè)航空宇航推進理論與工程指導教師李書明20040110中國民用航空學院碩士學位論文ABSTRACTEXHAUSTGASTEMPERATUREEGTISONEOFTHEMOSTIMPORTANTPARAMETERTOSHOWTHEAEROENGINEPERFORMANCEAEROENGINEMANUFACTURERSHAVEBEENAPPLIEDTHEMSELVESTOIMPROVETHEEGTMARGINAFTERSERVICINGAMONGVARIESFACTORSTHATHAVESIGNIFICANTINFLUENCEONAEROENGINEEGTASSEMBLYCLEARANCESISRATHEREASYTOCONTROLDURINGTHEACTUALSERVICINGPROCESSSOAEROENGINEMANUFACTURERSWANTTOENSURETHEEGTMARGINAFTERSERVICINGTHROUGHASSEMBLYCLEARANCECONTROL，BUTTHERELATIONSHIPBETWEENTHECLEARANCEANDTHEAEROENGINEPERFORMANCEISNOTKNOWNACCURATELYINCURRENTRESEARCH，NEITHERTHEREASONOFTHEDIVERSITYOFTHEEGTAFTERSERVICINGTHISPAPER，ALWAYSRELATED“也THECURRENTAEROENGINESERVICING，ISFOCUSONTHERELATIONSHIPBETWEENASSEMBLYCLEARANCESOFPW4000SERIESAEROENGINEANDEGTBASEDONTHEBACKPROPAGATIONBPNEURALNETWORK，THEMODELISRESEARCHEDANDDEVELOPEDINVISUALC_卜LANGUAGETOESTABLISHTHECORRESPONDINGRELATIONSHIPBETWEENTHECLEARANCEANDTHEAEROENGINEEGTRESULTSINDICATEDTHATTIPCLEARANCEHAVEIMPORTANTEFFECTSONEGTTHERELATIONSHIPBETWEENNONGASWAYCLEARANCESANDEGTISALSODISCUSSEDINTHEPAPERWHICHENLARGEDTHEBOUNDOFCURRENTTHEORYTHEDATAUSEDFORMODELESTABLISHMENTARETHESTATICSTATECLEARANCESINTHESPECIFICSERVICINGSTATEBEFORETESTSOTHECLEARANCESCHOSENISINALLUSIONTOTHESPECIFICSERVICINGSTATEBUTTHEMETHODISTHESAMEWITHOTHERCONDITIONANDOTHERENGINEMODELTHECONCLUSIONDISCUSSEDCALLBEGIVENASAREFERENCETOTHERESEARCHERANDCANBEVALIDATEDWITHOTHERRESULTSINTHECORRELATEDFIELDKEYWORDSAEROENGINE，CLEARANCE，EGTNEURALNETWORKII

簡介：中圖分類號V2337論文編號102870213S069學科分類號082502碩士學位論文基于卡爾曼濾波器的航空發(fā)動機傳感器故障診斷研究研究生姓名夏超學科、專業(yè)航空宇航推進理論與工程研究方向系統(tǒng)仿真與控制指導教師張海波副教授南京航空航天大學研究生院能源與動力學院二О一三年三月NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFENERGYPOWERENGINEERINGAKALMANFILTERBASEDAPPROACHTOSENSFAULTDIAGNOSISOFAEROENGINESATHESISINAEROSPACEPROPULSIONTHEYENGINEERINGBYXIACHAOADVISEDBYASSOCIATEPROFZHANGHAIBOSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGMARCH2013

簡介：航空緊固件企業(yè)機加車間建模仿真與優(yōu)化研究重慶大學碩士學位論文（學術學位）學生姓名李艾斌指導教師易樹平教授專業(yè)管理科學與工程學科門類管理學重慶大學機械工程學院二O一四年五月RESEARCHONMODELINGSIMULATIONOPTIMIZATIONOFMECHANICALWKSHOPINAEROSPACEFASTENERENTERPRISEATHESISSUBMITTEDTOCHONGQINGUNIVERSITYINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTFTHEMASTER’SDEGREEOFENGINEERINGBYLIAIBINSUPERVISEDBYPROFYISHUPINGSPECIALTYMANAGEMENTSCIENCEENGINEERINGCOLLEGEOFMECHANICALENGINEERINGOFCHONGQINGUNIVERSITYCHONGQINGCHINAMAY2014

簡介：中國圖書分類號TH1233國際圖書分類號621332工學碩士學位論文航空發(fā)動機軸間軸承試驗機動靜態(tài)特性分析碩士研究生邢樹鑫導師王黎欽教授申請學位工學碩士學科、專業(yè)機械設計及理論所在單位機電工程學院答辯日期2007年7月授予學位單位哈爾濱工業(yè)大學哈爾濱工業(yè)大學工學碩士學位論文摘要摘要本課題來源于重型先進航空發(fā)動機發(fā)展計劃。在軸間軸承測試過程中，試驗機機體承受較大的載荷并產(chǎn)生一定的變形和應力。機體在內部和外部激勵下將產(chǎn)生振動，引起較大的噪聲，并使測得的試驗數(shù)據(jù)產(chǎn)生較大誤差。對試驗機進行動靜態(tài)特性分析，可以優(yōu)化試驗機的結構參數(shù)，掌握試驗機的極限試驗能力，獲得共振頻率等動態(tài)特性，從而為自動控制轉速譜提供依據(jù)。其分析結果還可用于被試驗軸承試驗數(shù)據(jù)的修正。本文對試驗機機體進行了靜態(tài)分析、熱應力耦合分析和模態(tài)分析。結果表明在沒有溫度場作用的情況下，試驗機機體可以滿足設計的要求。通過間接耦合法對機體進行熱應力耦合分析，發(fā)現(xiàn)在有溫度場作用情況下，機體的最大應力值有明顯提高，最大應力位置由軸承座轉移至底板。在模態(tài)分析中，計算了試驗機系統(tǒng)整體的固有頻率和主振型，并針對橫向及縱向剛度較低的平臺提出了較好的結構改進方案。使整個試驗機系統(tǒng)的固有頻率有了較大的提高，從而保證了試驗機系統(tǒng)可在工作轉速范圍內穩(wěn)定工作。在對雙轉子耦合系統(tǒng)動態(tài)分析方面，采用整體傳遞矩陣法對該系統(tǒng)進行了動態(tài)特性分析，得到了系統(tǒng)的固有頻率值。為了保證試驗機正常工作，在轉速譜的控制中應使試驗機盡快通過這些危險頻段。進一步計算了在各種工況下系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)響應，從而得到了相應工況下被試驗軸承處兩軸的位移及傾角為接下來的被試驗軸承的滾子載荷分布計算提供了依據(jù)。計算中發(fā)現(xiàn)，隨著載荷的增加，軸系之間的振幅差逐漸加大，振動現(xiàn)象趨于明顯。應用切片法結合計算得到的被試驗軸承內外圈之間的位移及傾角關系，分析了各種工況下被試驗軸承滾子的載荷分布情況。結果表明，隨著載荷和轉速的增加被試驗軸承的滾子逐漸出現(xiàn)偏載現(xiàn)象，軸承工作條件趨于惡劣。同時，繪制了被試驗軸承載荷修正系數(shù)曲線圖，在試驗過程中可以以該圖為作為載荷施加依據(jù)。關鍵詞關鍵詞動靜態(tài)特性；有限元；整體傳遞矩陣；軸承試驗機I

簡介：分類號密級UDC編號工學碩士學位論文航空電子儀器的快速鏈接裝置研制碩士研究生劉相元指導教師陳東良副教授學科、專業(yè)機械電子工程論文主審人王茁教授哈爾濱工程大學2012年12月分類號密級UDC編號工學碩士學位論文航空電子儀器的快速鏈接裝置研制碩士研究生碩士研究生劉相元指導教師指導教師陳東良副教授學位級別學位級別工學碩士學科、專業(yè)學科、專業(yè)機械電子工程所在單位所在單位機械工程學院論文提交日期論文提交日期2012年12月20日論文答辯日期論文答辯日期2013年03月14日學位授予單位學位授予單位哈爾濱工程大學

簡介：分類號UDC密級學位論文航空材料與結構件性能統(tǒng)計評估方法作者姓名黃坤程指導教師謝里陽教授東北大學機械工程與自動化學院申請學位級別碩士學科類別工學學科專業(yè)名稱機械設計及理論論文提交日期2011年6月論文答辯日期2011年6月學位授予日期動／／夸7勻答辯委員會主席荔玖么爝評閱人俄乏J多伢聚僻東北大學2011年6月獨創(chuàng)性聲明本人聲明，所呈交的學位論文是在導師的指導下完成的。論文中取得的研究成果除加以標注和致謝的地方外，不包含其他人己經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包括本人為獲得其他學位而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均己在論文中作了明確的說明并表示謝也思0學位論文作者簽名夠坤拜移日期沙／脾‘閣27留學位論文版權使用授權書本學位論文作者和指導教師完全了解東北大學有關保留、使用學位論文的規(guī)定即學校有權保留并向國家有關部門或機構送交論文的復印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。本人同意東北大學可以將學位論文的全部或部分內容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索、交流。作者和導師同意網(wǎng)上交流的時間為作者獲得學位后簽字日期勱惰舀月叮強兩年Ⅳ導師簽名簽字日期、R4，，玎了矽繃、、，I∥吁，溯【叫半年多啤彬AV●●廠口多一鈾兩一名簽者口作年文半論位學

簡介：航空液壓閥是航空液壓系統(tǒng)的重要控制元件，其性能好壞與工作可靠性直接影響到飛機的飛行安全。油液污染是影響液壓閥性能與工作可靠性的重要因素之一，因此，航空液壓閥污染敏感度研究對于保障飛機的飛行安全是很有意義的。本文在航空液壓閥污染敏感度試驗裝置基本研制完成的基礎上，首先對試驗裝置進行了完善，解決了試驗裝置測試信號的干擾問題。然后利用該試驗裝置分別在清潔油液（GJB42087896級）和污染油液（GJB4208782017級）中，對航空減壓閥和安全閥的部分性能進行試驗。試驗結果表明油液污染對減壓閥的調壓范圍、壓力偏移、減壓穩(wěn)定性等靜態(tài)特性指標沒有不良影響，但使減壓閥的響應時間和瞬態(tài)恢復時間明顯變長；油液污染使安全閥的開啟壓力比增大，閉合壓力比減小。最后，結合被試閥的結構分析了導致被試閥性能變化的原因。上述工作和研究成果為全面開展航空液壓閥污染敏感度研究和合理制定航空液壓系統(tǒng)的目標清潔度提供了可能，具有很強的實用價值。

簡介：碩士學位論文碩士學位論文基于性能參數(shù)預測的航空發(fā)動機維修決策支持系統(tǒng)研究AEROENGINEMAINTENANCEDECISIONSUPPTSYSTEMDEVELOPMENTBASEDONPERFMANCEPARAMETERSPREDICTION王雄威王雄威哈爾濱工業(yè)大學哈爾濱工業(yè)大學2013年7月CLASSIFIEDINDEXTP8063UDC621DISSERTATIONFTHEMASTERDEGREEINENGINEERINGAEROENGINEMAINTENANCEDECISIONSUPPTSYSTEMDEVELOPMENTBASEDONPERFMANCEPARAMETERSPREDICTIONCIDATEWANGXIONGWEISUPERVISAPROFDINGGANGACADEMICDEGREEAPPLIEDFMASTEROFENGINEERINGSPECIALTYMECHANICALDESIGNINGTHEYAFFILIATIONSCHOOLOFMECHATRONICSENGINEERINGDATEOFDEFENCEJULY2013DEGREECONFERRINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡介：分類號TG506密級UDC621編號工學碩士學位論文航空用鈦合金切削力的試驗研究與仿真碩士研究生呂楊指導教師姜增輝教授學位級別工學碩士學科、專業(yè)機械制造及其自動化所在單位機械工程學院論文提交日期2012年12月13日論文答辯日期2013年3月9日學位授予單位沈陽理工大學CLASSIFICATIONINDEXTG506UDC621ATHESISFORTHEMASTERDEGREEOFENGINEERINGEXPERIMENTALSTUDYANDSIMULATIONONCUTTINGFORCEDURINGMACHININGOFTITANIUMALLOYSINAEROSPACECANDIDATELVYANGSUPERVISORJIANGZENGHUIACADEMICDEGREEAPPLIEDFORMASTEROFENGINEERINGSPECIALITYMECHANICALMANUFACTURINGANDAUTOMATIONDATEOFSUBMISSIONDECEMBER，2012DATEOFEXAMINATIONMARCH，2013UNIVERSITYSHENYANGLIGONGUNIVERSITY

簡介：分類號密級UDC注1學位論文多用途航空飛行實驗室AFL體系架構研究吳劍浪指導教師田忠研究員電子科技大學成都（姓名、職稱、單位名稱）申請學位級別碩士專業(yè)學位類別工程碩士工程領域名稱電子與通信工程提交論文日期20150407論文答辯日期20150529學位授予單位和日期電子科技大學2015年6月28日答辯委員會主席評閱人注1注明國際十進分類法UDC的類號。獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學位論文是本人在導師指導下進行的研究工作及取得的研究成果。據(jù)我所知，除了文中特別加以標注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得電子科技大學或其它教育機構的學位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說明并表示謝意。作者簽名日期年月日論文使用授權本學位論文作者完全了解電子科技大學有關保留、使用學位論文的規(guī)定，有權保留并向國家有關部門或機構送交論文的復印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。本人授權電子科技大學可以將學位論文的全部或部分內容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存、匯編學位論文。（保密的學位論文在解密后應遵守此規(guī)定）作者簽名導師簽名日期年月日

簡介：南昌航空工業(yè)學院碩士學位論文航空難變形材料本構關系研究姓名吳靜申請學位級別碩士專業(yè)材料加工工程指導教師劉志和魯世強20060601南昌航空工業(yè)學院碩士學位論文4ABSTRACTTC11TITANIUMALLOY、TI3ALBASEALLOYAND2D70ALUMINUMALLOYAREAERONAUTICALDIFFICULTTODEFORMMATERIALSANDHAVEBEENGREATUTILIZEDEXTENSIVELYTHEIRSTRUCTUREPERFORMANCEANDTRANSFORMATIVERESISTANCEARESENSITIVETOTHERMALPROCESSINGPARAMETERSSOTHATTHEAPPROPRIATERANGESOFTHERMALPROCESSINGPARAMETERSBECOMENARROWINTHISRESEARCH,BASEDONTHEEXPERIMENTALRESULTSOFISOTHERMALCONSTANTSTRAINRATECOMPRESSIONTESTS,CONSTITUTIVERELATIONSHIPSFORTHREEKINDSOFALLOYSWERESTUDIEDTHERESEARCHOUTCOMEHAVEADIRECTIVEMEANINGWHENCONSTITUTINGAREASONABLEFORGINGARTSANDCRAFTSFORTHEPROCESSDESIGNANDOBTAININGFORGINGPIECEWHICHHASEXCELLENTMICROSTRUCTUREANDPROPERTYISOTHERMALCONSTANTSTRAINRATECOMPRESSIONTESTSFORTC11ALLOYHADBEENCARRIEDOUTBYTHETHERMECMASTERZHOTPROCESSSIMULATORWITHTHERANGOFTEMPERATUREFROM780℃TO1080℃ANDSTRAINRATEFROM0001S1TO700S1ACCORDINGTOFLOWSTRESSDATUMOFCOMPRESSIONTESTS,THETRUESTRESSTRUESTRAINCURVESHADBEENMADEWHICHREFLECTEDTHEORDERLINESSBETWEENTRANSFORMATIVETEMPERATURE,STRAINRATEANDTRANSFORMATIVERATEANDFLOWSTRESSOFTC11ALLOYTHEARRHENIUSEQUATIONSWERENOTSUITABLEFORTC11TITANIUMALLOYTAKINGTOACCOUNTTHEINFLUENCESOFTHERMALPARAMETERS,CONSTITUTIVERELATIONSHIPSFORTC11ALLOYHADBEENESTABLISHEDMULTIPLELINEREGRESSIONWEREMADETOOBTAINCOEFFICIENTSBYUSINGTHEEXPERIMENTALRESULTSTHEERRORANALYSISSHOWEDTHATTHEPROPOSEDCONSTITUTIVERELATIONSHIPSCOULDSATISFYENGINEERINGAPPLICATIONSINADDITION,DEFORMATIONACTIVATIONENERGYHADBEENGOTTENATMONOPHASEFIELDANDTWOPHASESFIELDINCLUDINGDIFFERENTSTRAINSBYUSINGTHEEXPERIMENTALRESULTSFORTC11ALLOYANDDEFORMATIONMECHANISMSHADBEENPRELIMINARILYANALYZEDATTWOFIELDSISOTHERMALCONSTANTSTRAINRATECOMPRESSIONTESTSHADBEENCARRIEDOUTFOR

簡介：分類號UDC密級學位論文航空發(fā)動機液壓管路系統(tǒng)耦合振動有限元分析作者姓名范曉宇指導教師周恩濤教授東北大學機械工程與自動化學院申請學位級別碩士學科類別專業(yè)學位學科專業(yè)名稱機械工程論文提交日期2014年6月論文答辯日期2014年6月學位授予日期2014年7月答辯委員會主席‘襄節(jié)蕩評閱人瞰妖弓嗽。東北大學2014年6月獨創(chuàng)性聲明本人聲明，所呈交的學位論又是在導師的指導F完成的。論又中取得的研究成果除加以標注和致謝的地方外，不包含其他人己經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包括本人為獲得其他學位而使用過的材料。與我I司T_作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說明并表示謝意。學位論文作者簽名柵日期仙L葉，6～1學位論文版權使用授權書本學位論文作者和指導教師完全了解東北大學有關保留、使用學位論文的規(guī)定即學校有權保留并向國家有關部門或機構送交論文的復印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。本人同意東北大學可以將學位論文的全部或部分內容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索、交流。作者和導師同意網(wǎng)上交流的時間為作者獲得學位后半年口一年口一年半口學位論文作者簽名專B韶爭簽字日期砂寸～、＼兩年I∥導師簽名簽字日期

簡介：工學碩士學位論文某型航空相機性能檢測系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)楊琪哈爾濱工業(yè)大學2006年6月CLASSIFIEDINDEXTP2162UDC68132717DISSERTATIONFTHEMASTERDEGREEINENGINEERINGDESIGNIMPLEMENTATIONOFTHEPERFMANCEMONITINGSYSTEMOFANAEROCAMERACIDATEYANGQISUPERVISPROFSHAOCHANGSHENGACADEMICDEGREEAPPLIEDFMASTEROFENGINEERINGSPECIALITYNAVIGATIONGUIDANCECONTROLAFFILIATIONDEPOFCONTROLSCIENCEENGINEERINGDATEOFDEFENCEJUNE2006DEGREECONFERRINGINSTITUTIOHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡介：碩士學位論文AEROENGINENCINSTALLATIONVEHICLEDESIGNANDSTRUCTUREANALYSIS學號2】QQ壘亙DALIANUNIVERSITYOFTECHNOLOGY大連理工大學碩士學位論文摘要航空發(fā)動機作為飛機的核心動力部件，需要對其經(jīng)常裝卸并進行檢查和維護。但是航空發(fā)動機具有體積大、重量重、結構復雜、安裝間隙小等安裝難點，使得飛機發(fā)動機裝卸時難以實現(xiàn)精確的調姿和定位，其裝卸質量會對飛機的動力性能產(chǎn)生重要的影響。目前，國內還普遍采用手動操作的機械設備進行航空發(fā)動機安裝作業(yè)，不僅安裝效率低，而且安裝精度難以保證。本文為解決航空發(fā)動機傳統(tǒng)安裝出現(xiàn)安裝精度低、安裝效率低等問題，研究了現(xiàn)有航空發(fā)動機的安裝工藝，并結合本文提出的新型數(shù)控安裝方法，開展了對航空發(fā)動機數(shù)控安裝架車的設計工作。論文首先分析了航空發(fā)動機因自身結構和質量產(chǎn)生的安裝難點，使得安裝設備難以準確地將航空發(fā)動機推進發(fā)動機安裝艙。針對航空發(fā)動機的安裝現(xiàn)狀，分析了傳統(tǒng)安裝工藝存在的不足以及相關安裝設備存在的問題。為解決航空發(fā)動機傳統(tǒng)安裝工藝出現(xiàn)的問題，提出了一種基于數(shù)字圖像處理技術和數(shù)字化控制技術的新型航空發(fā)動機數(shù)控安裝方法，并分析了航空發(fā)動機的理論安裝軌跡。針對新型的航空發(fā)動機數(shù)控安裝方法，開展了航空發(fā)動機數(shù)控安裝架車的研制工作。首先分析了航空發(fā)動機數(shù)控安裝架車的設計難點，并提出了航空發(fā)動機數(shù)控安裝架車的功能需求。在此基礎上，對數(shù)控安裝架車的兩個總體方案進行了比較和分析，確定了航空發(fā)動機數(shù)控安裝架車的總體設計方案。根據(jù)航空發(fā)動機數(shù)控安裝架車的總體方案和功能需求，開展了航空發(fā)動機數(shù)控安裝平臺的設計工作。首先，對數(shù)控安裝平臺的三個總體方案進行了分析和比較，確定了數(shù)控安裝平臺的總體方案。然后，對數(shù)控安裝平臺各個功能部件進行方案設計及有限元分析工作。最后，根據(jù)數(shù)控安裝平臺的工作原理，對航空發(fā)動機的理論安裝軌跡的實現(xiàn)方法進行了分析和仿真，從而驗證了數(shù)控安裝平臺的可行性。本文的研究工作不僅為航空發(fā)動機安裝作業(yè)提出了一種新型的自動化安裝方法，也為數(shù)控安裝架車的研制設計了一種可以實現(xiàn)航空發(fā)動機復雜安裝軌跡的數(shù)控安裝平臺。這些研究工作為航空發(fā)動機數(shù)控安裝架車的研制打下了良好的基礎，也為解決當前國內飛機數(shù)字化裝配技術難題提供了技術支持。關鍵詞航空發(fā)動機；數(shù)控安裝；姿態(tài)調整；機構設計；有限元分析

簡介：中圖分類號V261TP391論文編號102870713S053學科分類號082304碩士學位論文某型航空發(fā)動機潤滑系統(tǒng)顆粒監(jiān)控技術研究研究生姓名楊綿鵬學科、專業(yè)載運工具運用工程研究方向狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷指導教師李艷軍教授南京航空航天大學研究生院民航學院二О一三年三月NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFCIVILAVIATIONATYPEOFPARTICLEMONITINGCONTROLTECHNOLOGYOFAEROENGINELUBRICATIONSYSTEMATHESISINVEHICLEOPERATIONENGINEERINGBYYANGMIANPENGADVISEDBYPROFESSLIYANJUNSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGMARCH2013