簡介：密級公玨分類號H墨3墨萬鄉(xiāng)歹警乒擎工程碩士學(xué)位論文航空發(fā)動機主軸軸承的可靠性評估殷久誠指導(dǎo)教師丁鋒教授張鴻斌高級工程師申請學(xué)位級別三堡亟±工程領(lǐng)域墊扭三壟2015年5月6日RELIABILITYASSESSMENTOFAEROENGINESPINDLEBEARINGSDISCIPLINEMECHANICALENGINEERINGSTUDENTSIGNATURESUPERVISORISIGNATURESUPERVISORIISIGNATUREABSTRACTAEROENGINESPINDLEBEARINGSISANIMPORTANTSUPPORTCOMPONENTSOFAEROENGINE．ITWORKSATPOORWORKINGCONDITIONS，ITISEASYTOFAIL．ITISRESULTTHATAIRCRAFTENGINECAN’TWORKNORMALLY,ANDPLANECRASHISBROUGHT．SOITISOFGREATSIGNIFICANCETORESEARCHRELIABILITYOFAEROENGINESPINDLEBEARINGS．FIRSTLY，THEDEVELOPMENTSITUATIONOFAEROENGINESPINDLEBEARINGSATHOMEANDABROADISINTRODUCEDINTHISARTICLE。WORKCHARACTERISTICSANDFAILUREMODEOFAEROENGINEBEARINGISSUMMARIZED，EVERYFAILUREMECHANISMOFBEARINGSFAILUREMODEISSTUDIED．EFFECTIVESOLUTIONSAREPUTFORWARDFOREACHFAILUREMODE，RELIABILITYOFAEROENGINEBEARINGSISIMPROVED．ITHASIMPORTANTREFERENCEVALUEFORMAINTENANCEANDDESIGNOFAEROENGINEBEARINGS．ACCORDINGTOBEARINGFAILUREREASON，F(xiàn)AULTTREEOFBEARINGSISESTABLISHEDBYUSINGTHEPRINCIPLEANDMETHODOFFAUITTREE．THEN，THERELIABILITYEVALUATIONINDEXOFBEARINGSISINTRODUCED．ACCORDINGTOTHELAWOFBEARINGLIFEOBEYEDWEIBULLDISTRIBUTION，ALLKINDSOFEVALUATIONMETHODSOFBEARINGLIFEWILLBESTUDIEDFROMTHEBEARINGLIFEOBEYSTWOPARAMETERWEIBULIDISTRIBUTIONANDTHREEPARAMETERSWEIBULLDISTRIBUTION．ITMAINLYINCLUDESMAXIMUMLIKELIHOODESTIMATION，BESTLINEARINVARIANTESTIMATION，BESTLINEARUNBIASEDESTIMATION，LEASTSQUAREMETHOD，NEWTONITERATIONMETHODANDCORRELATIONCOE伍CIENTOPTIMIZATIONMETHOD．ANDTHESCOPEOFEACHMETHODISSUMMARIZED．ACCORDINGTOBEARINGHASCHARACTERISTICSOFHIGHRELIABILITY,HIGHCOST，SMALLSAMPLESIZEANDEXPENSIVETESTINGCOSTS，THEEVALUATIONOFSMALLSAMPLEDATAISINTRODUCED．RELIABILITYOFBEARINGISESTIMATEDWITHMETHODOFBAYESIANPOINTESTIMATION．THEWEIGHTEDLEASTSQUARESMETHODISUTILIZEDTOESTIMATESHAPEPARAMETERANDSCALEPARAMETEROFWEIBULLDISTRIBUTIONINTHECASEOF

簡介：中圖分類號V2311論文編號102870215S130學(xué)科分類號083002碩士學(xué)位論文低污染民用航空發(fā)動機徑向間隙計算程序開發(fā)研究生姓名徐逸鈞學(xué)科、專業(yè)環(huán)境工程研究方向傳熱傳質(zhì)指導(dǎo)教師毛軍逵教授南京航空航天大學(xué)研究生院能源與動力學(xué)院二О一四年十二月NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFENERGYPOWERENGINEERINGCALCULATIONPROGRAMDEVELOPMENTOFRADIALTIPCLEARANCEINLOWPOLLUTIONCIVILAEROENGINEATHESISINENVIRONMENTALENGINEERINGBYXUYIJUNADVISEDBYPROFESSMAOJUNKUISUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFDOCTOFPHILOSOPHYMASTEROFENGINEERINGDECEMBER2014

簡介：大連理工大學(xué)碩士學(xué)位論文航空發(fā)動機整機振動分析與故障排除姓名王海霞申請學(xué)位級別碩士專業(yè)機械工程指導(dǎo)教師梁延德王志嶺20081201航空發(fā)動機整機振動故障分析與排除ANALYSINGVIBRATIONANDELIMINATINGFAULTOFTHEAEROENGINEABSTRACTTHETURBOFANDOUBLEROTORENGINEWITHAFTERBURNER，ASACERTAINTYPEOFAEROENGINE，OFTENPRESENTSITSELFWITHVIBRATIONFAULTPROBLEMSINTLLEPROCESSOFTRIALINGRUNINTHEFACTORYANDWORKINGOUTOFTHEFACTORYWHICHWILLAFFECTTHETRIALRUNOFTHEENGINEANDTHEFLIGHTMISSIONSERIOUSLYINTHISPAPER，WEADOPTTHEORDERANALYSISMETHODTOFINDOUTTHEREASONSOFTHEENGINE’SVIBRATIONHAZARDFROMITSVIBRATIONSIGNAL，ANDTHENMAKEPERTINENCEMEASURESTOSOLVEVIBRATIONFAULTPROBLEMSTHISPAPERINTRODUCESTHEVIBRATIONSIGNALANALYSISTECHNOLOGYANDITSAPPLICATION011THEAEROENGINEVIBRATIONFAULTDIAGNOSISANALYSIS，WHICHISCOMBINEDWITHTHEFACTORYVIBRATIONTESTINGANDANALYSISOFTHEPRACTICALAPPLICATIONOFTHESYSTEM。THECALCULATIONMETHODOFENGINE’SCRITICALSPEEDANDSEVERALIMPORTANTIMPACTFACTORSISDISCUSSEDINPARTICULAR，ANDTHECRITICALSPEEDDESIGNMETHODANDCALCULATIONCRITICALSPEEDOFACERTAINTYPEAEROENGINEAREGIVENINTHEPAPERTHETRACKINGORDERANALYSISMETHODISUSEDTOANALYZETHEENGINE’SVIBRATIONSIGNAL，INCLUDINGCURVEOSCILLOSCOPEANDSPECTRUMORDERTIMESPICTURESUNDERTHETESTDRIVINGOFTHEBENCH111ETYPEOFENGINE’SDESIGNEDCRITICALSPEEDISCOMPAREDWITHITSACTUALCRITICALSPEEDTESTEDANDTHENTHEREASONSFORTHEIRDIFFERENCESAREANALYZEDINTHEPAPERONTHEBASISMENTIONEDABOVETHEVIBRATIONCHARACTERISTICSOFTHEENGINEAREDETERMINEDINTHETRIALRUILWITHDIFFERENTREVOLUTIONNEPAPERALSOMAKESTHEINTERNALSTANDARDOFTHEENGINE’SVIBRATIONORDERSPECTRALCHARACTERISTICS，WHICHISBASEDONTHEANALYSISRESULTSOFTHEORDERSPECTRUMOFTHEENGINETHATCOMESUPTOVIBRATIONSAFETYSTANDARDTHEFAULTSCAUSEDBYTHEENGINEVIBRATIONWERECLASSIFIED，WHICHISBASEDONEXPATIATINGTHECOMMONVIBRATIONSANDFAULTSOFTHEOTHERENGINETHEFAULTSCALLBEDIVIDEDINTO7KINDSINACCORDALICEWITHTHEVIBRATIONPATTERNSANDORDERSPECTRALANALYSISOFTHEENGINETHEEFFECTIVEMEASURESTEDUCEVIBRATIONWEREMADEINITIALLYARIDTHECORRESPONDINGCONTROLPARAMETERSINENGINEASSEMBLYPROCESSAREPROVIDEDAFTEREVERYVIBRATIONFAULTCHARACTERISTICOFTHEENGINEISANALYZEDTHERESULTSOFTHEPAPERREDUCETHEVIBRATIONFAULTSOFTHEENGINEERIECTIVELYANDINCREASETHEQUALIFIEDRATEOFTHEENGINEINFIRSTTRIALRUNKEYWORDSAEROENGINEVIBRATIONFAULTDIAGNOSIS；CRITICALSPEEDII

簡介：分類號UDC密級公玨學(xué)位論文題目航空發(fā)動機燃燒室可燃混合氣形成過程的數(shù)值模擬研究生姓名學(xué)科專業(yè)名稱研究方向論文類型申請學(xué)位指導(dǎo)教師姓名指導(dǎo)教師職稱指導(dǎo)教師單位論文提交日期論文答辯日期任福忱航空宇航推進(jìn)理論與工程航空發(fā)動機燃燒設(shè)計與分析技術(shù)基礎(chǔ)研究碩士王力軍副教授沈陽航空工業(yè)學(xué)院2009年01月15日2009年02月25日沈陽航空工業(yè)學(xué)院2009年01月原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨立完成的。除文中已經(jīng)注叨引』土J的內(nèi)容外，本論文不包含其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作{LLL或成果，電不包含本人為獲得其他學(xué)位LNJ使用過的成果。對本文研究做{J_J重要貢獻(xiàn)的個人或集體均已在論文中進(jìn)行了說明并表示謝意。本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。論文作者簽名／{禍忱WO，年／月／L一日

簡介：學(xué)校代號10731學(xué)號132080201023分類號TP3919密級公開碩士學(xué)位論文基于四階特征參數(shù)攝動法的航空飛機機翼損傷檢測研究學(xué)位申請人姓名唐抗征培養(yǎng)單位機電工程學(xué)院導(dǎo)師姓名及職稱黃振南教授學(xué)科專業(yè)機械制造及其自動化研究方向損傷檢測論文提交日期2016年4月18日RESEARCHONDAMAGEDETECTIONOFAEROPLANEWINGBASEDONFOURTHDEREIGENPARAMETERPERTURBATIONMETHODBYTANGKANGZHENGBEZHENGZHOUUNIVERSITYOFAERONAUTICS2010ATHESISSUBMITTEDINPARTIALSATISFACTIONOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGINMECHANICALMANUFACTUREAUTOMATIONINTHESCHOOLOFMECHANICALELECTRONICALENGINEERINGLANZHOUUNIVERSITYOFTECHNOLOGYSUPERVISPROFESSHUANGZHENNANAPRIL2016

簡介：CLASSIFIEDINDEXTHL62UDC621SECRECYRATEPUBLICIZEDUNIVERSITYCODE10082HEBEIUNIVERSITYOFSCIENCEANDTECHNOLOGYDISSERTATIONFORTHEMASTERDEGREERESEARCHOFTHREEDIMENSIONALVISUALPROCESSONTYPICALCOMPONENTSOFGENERALAVIATIONPRODUCTSBASEDONMBDCANDIDATESUPERVISORCORPORATESUPERVISORACADEMICDEGREEAPPLIEDFORSPECIALTYEMPLOYERDATEOFORALEXAMINATIONGENGXIANGYUPROFYANGTIENANSENIORENGINEERLIJIMINGMASTEROFENGINEERINGMECHANICALENGINEERINGCOLLEGEOFMECHANICALENGINEERINGJUNE，2015摘要摘要飛機裝配過程復(fù)雜、工作量大，是飛機制造中的重要一環(huán)，飛機裝配工藝設(shè)計合理與否決定了飛機裝配質(zhì)量的好壞。目前國內(nèi)的飛機裝配工藝設(shè)計仍主要采用數(shù)字量與模擬量相結(jié)合的傳遞模式，工藝文件主要以傳統(tǒng)的二維方式進(jìn)行表示和發(fā)放，工藝信息表達(dá)不直觀，工藝更改過程繁瑣。為此，針對企業(yè)迫切需要展開三維可視化裝配工藝的實際需求，引入MBDMODELBASEDDEFINITION技術(shù)，基于DELMIA平臺，研究飛機產(chǎn)品的三維可視化裝配工藝設(shè)計技術(shù)。主要研究工作如下首先通過對飛機裝配工藝設(shè)計的內(nèi)容和設(shè)計流程進(jìn)行分析、總結(jié)和歸納，將裝配工藝信息分為三類產(chǎn)品、工藝和資源。采用MBD技術(shù)，建立產(chǎn)品工藝一資源模型，用于描述產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、工藝設(shè)計與工藝資源的詳細(xì)內(nèi)容以及三者之間的內(nèi)在聯(lián)系。為基于數(shù)字量的工藝信息傳遞奠定基礎(chǔ)。其次以DELMIA為平臺，完成產(chǎn)品模板、工藝模板和資源模板的定制，建立裝配工藝規(guī)劃結(jié)構(gòu)樹，明確三維可視化裝配工藝設(shè)計流程。再次，制定了三維可視化環(huán)境下的通航飛機產(chǎn)品裝配仿真流程，實現(xiàn)了裝配序列、裝配路徑和人機工程仿真，并給出了驗證產(chǎn)品設(shè)計、工裝設(shè)計以及裝配工藝規(guī)劃的合理性的方法。最后以某機型框組件的裝配工藝設(shè)計為例，建立了該組件裝配工藝規(guī)劃模型，實現(xiàn)了三維可視化環(huán)境下的裝配工藝規(guī)劃與仿真。結(jié)果表明，運用上述研究方法和技術(shù)，能夠更加直觀、快捷的完成工藝設(shè)計工作，滿足企業(yè)需求。關(guān)鍵詞飛機制造；裝配工藝設(shè)計；基于模型定義技術(shù)；DELMIA軟件；產(chǎn)品一工藝一資源模型裝配工藝仿真

簡介：中圖分類號V23196論文編號102870214B006學(xué)科分類號082502博士學(xué)位論文航空發(fā)動機反向旋轉(zhuǎn)雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)及中介軸承動力特性研究研究生姓名楊喜關(guān)學(xué)科、專業(yè)航空宇航推進(jìn)理論與工程研究方向結(jié)構(gòu)強度、振動與可靠性指導(dǎo)教師溫衛(wèi)東教授南京航空航天大學(xué)研究生院能源與動力學(xué)院二О一四年六月NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFENERGYPOWERENGINEERINGRESEARCHONDYNAMICACTERISTICSOFCOUNTERROTATINGDUALROTSYSTEMINTERMEDIATEBEARINGINAEROENGINESATHESISINAEROSPACEASTRONAUTICSPROPULSIONTHEYENGINEERINGBYYANGXIGUANADVISEDBYPROFWENWEIDONGSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFDOCTOFPHILOSOPHYJUNE2014

簡介：天津大學(xué)碩士學(xué)位論文幾種航空材料焊接接頭疲勞性能研究姓名趙小輝申請學(xué)位級別碩士專業(yè)材料加工工程指導(dǎo)教師王東坡20090501ABSTRACTFATIGUEPROPERTIESOFWELDEDJOINTSOFAIRERARLANDINGGEARANDENGINEMATERIALRELATEDTOTHEDEVELOPMENTOFTHEENTIREAVIATIONINDUSTRY，THEPAPERUSEDFORTHEAVIATIONINDUSTRYIN7075ALUMINUMAHOYMATERIAL，TC4TITANIUMALLOYANDGH536STUDIEDTHEFATIGUEPROPERTIESOFWELDEDJOINTSRESEARCHONTHEFATIGUESTRENGTHOFTITANIUMALLOYBYCOMMONSHOTANDULTRASONICSHOTPEENINGINTHECASEOFTHESTRESSRATIOBOMR01ANDR05FORTHECROSSJOINTSOFTIGWELDINGABOUTTC4ALLOYBEFOREANDAFTERULTRASONICIMPACTTOMAKETHEFATIGUETESTCOMPARISONOFFATIGUETESTRESULTSSHOWTHATINTHECASEOFSTRESSRATI01，THEFATIGUESTRENGTHOFCROSSJOINTSOFTC4ALLOYBYULTRASONICIMPACTTREATMENTINCREASEBY76PERCENT；INTHECASEOFSTRESSRATI05，THEFATIGUESTRENGTHOFCROSSJOINTSOFTC4ALLOYBYULTRASONICIMPACTTREATMENTINCREASEBY735PERCENTINTHECASEOFSTRESSRATIOBOTHRO1ANDR05FORTHEJOINTSOFFRICTIONSTIRWELDINGABOUTALUMINUMALLOY7075BEFOREANDAFTERULTRASONICIMPACTTOMAKETHEFATIGUETESTTHERESULTSSHOWETHATINTHEEASEOFSTRESSRATIO1AND95PERCENTSURVIVALRATEFORTHECONDITIONS，THEFATIGUESTRENGTHOFTHEJOINTSOFALUMINUMALLOY7075BYULTRASONICIMPACTTREATMENTINCREASEBY36％COMPAREDWITHTHEWELDED；INTHEEASEOFSTRESSRATI05AND95PERCENTSURVIVALRATEFORTHECONDITIONS，THEFATIGUESTRENGTHOFTHEJOINTSOFALUMINUMALLOY7075BYULTRASONICIMPACTTREATMENTINCREASEBY30％COMPAREDWITHTHEWELDED；ACORDINGTOTHETWOFORMSOFCROSSJOINTSANDTCONNECTORJOINTSFORTITANIUMALLOYSTUDYINGFROMTHEFOLLOWINGTHREEASPECTSOFTHEIMPACTOFULTRASOUNDTOENHANCETHEPERFORMANCEOFWELDEDJOINTSOFTHEMECHANISMOFFATIGUE1BYIMPROVINGTHEJOINTGEOMETRYOFWELDTOEZONEREDUCESSTRESSCONCENTRATIONAREAS；ANDBYMAKINGUSEOFANSYSL00SIMULATEDTHEIMPACTOFTHEDEGREEOFSTRESSCONCENTRATIONBEEACAUSEOFWELDTOEAREAOFTHEGEOMETRICSHAPE2REGULATIONOFWELDINGRESIDUALSTRESSFIELDINTHEELIMINATIONOFITSNEGATIVEEFFECTS，SOTHATITWILLHELPTOIMPROVETHEFATIGUESTRENGTH3TOMAKETHEJOINTWELDTOE，PARTICULARPARTSOFTHESURFACETOHARDENANDREDUCEWELDTOEPARTOFMICROSTRUCTUREDEFECTSTHECRACKGROWTHRATEOFGH536HIGHTEMPERATUREALLOYUSEDONAEROENGINESISSTUDIEDINTHISPAPERTHERESULTSTHATTHEPARAMETERMEQUALTO320，CEQUALTO

簡介：專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文航空發(fā)動機鈦合金薄壁回轉(zhuǎn)件車削工藝研究AEROENGINETITANIUMALLOYTHINWALLEDROTATIVEPARTSTURNINGPROCESSTECHNOLOGYRESEARCH學(xué)號壘12Q壘045指導(dǎo)教師楊查副數(shù)援大連理工大學(xué)DALIANUNIVERSITYOFTECHNOLOGY大連理工大學(xué)專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文摘要隨著新型材料冶金技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，作為“崛起的第三代金屬”鈦合金已經(jīng)完全替代了鋁鎂合金和鋼構(gòu)件，成為航空發(fā)動機上應(yīng)用范圍最廣的合金之一，特別是在低壓壓氣機單元體、高壓壓氣機單元體進(jìn)氣部分及風(fēng)扇增壓級單元體等部分已經(jīng)基本上實現(xiàn)了全鈦化結(jié)構(gòu)。伴隨著航空技術(shù)的不斷發(fā)展，近年來，由于薄壁零件具有重量輕、節(jié)約材料、結(jié)構(gòu)緊湊等特點，在航空行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用。此外，在航空發(fā)動機設(shè)計過程中，設(shè)計人員為了提高發(fā)動機的推重比，在滿足使用安全的前提下，盡可能將零件設(shè)計成薄壁結(jié)構(gòu)。由于薄壁零件結(jié)構(gòu)的特殊性，其剛度較低，機械加工過程中受切削力、切削熱以及裝夾等因素的影響下極易產(chǎn)生加工變形。鈦合金導(dǎo)熱性差，導(dǎo)致切削部位的溫度升高較多，刀具磨損加劇致使保證尺寸更加困難，加工后的零件超差或者廢品較多。極大制約了航空發(fā)動機中鈦合金薄壁回轉(zhuǎn)件的應(yīng)用范圍和應(yīng)用后的薄壁回轉(zhuǎn)件的優(yōu)質(zhì)交付。本文主要從研究航空發(fā)動機用鈦合金材料的特性及切削特點入手，結(jié)合航空發(fā)動機鈦合金薄壁回轉(zhuǎn)件的加工現(xiàn)狀和特點，對航空發(fā)動機用鈦合金薄壁回轉(zhuǎn)體的車削加工特點及其切削加工性的改善措施進(jìn)行分析，著重改善和優(yōu)化鈦合金薄壁回轉(zhuǎn)件的車削加工工藝路線和工藝方法。根據(jù)航空發(fā)動機鈦合金薄壁回轉(zhuǎn)零件的特殊結(jié)構(gòu)和加工控制要求，結(jié)合鈦合金零件的加工特點，借鑒以往零件的加工經(jīng)驗，制定出鈦合金薄壁回轉(zhuǎn)件的機械加工工藝路線；再結(jié)合零件自身特點，借鑒類似零件加工裝夾方式，設(shè)計出更合理的裝夾工裝。根據(jù)零件的結(jié)構(gòu)特點，并針對鈦合金的難加工特性，制定并選擇適合刀具材料、制定刀具方案。并細(xì)化精加工操作工步，優(yōu)化數(shù)控加工走刀路線及加工參數(shù)，以減小零件變形，保證設(shè)計尺寸和技術(shù)條件。因此，對航空發(fā)動機鈦合金薄壁回轉(zhuǎn)件車加工技術(shù)的研究，對于提升鈦合金薄壁回轉(zhuǎn)件制造技術(shù)水平，保證零件優(yōu)質(zhì)合格交付具有非常重要的意義。關(guān)鍵詞航空發(fā)動機；鈦合金；薄壁；回轉(zhuǎn)件，O車削

簡介：中圖分類號V232論文編號102870714B018學(xué)科分類號082304博士學(xué)位論文民用航空發(fā)動機風(fēng)扇葉片適航符合性設(shè)計與驗證方法研究研究生姓名曾海軍學(xué)科、專業(yè)載運工具運用工程研究方向適航性設(shè)計與驗證指導(dǎo)教師孫有朝教授南京航空航天大學(xué)研究生院民航學(xué)院二О一四年十二月NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFCIVILAVIATIONRESEARCHONAIRWTHINESSCOMPLIANCEDESIGNAIRWTHINESSVERIFICATIONFTHEFANBLADEOFCIVILAIRCRAFTENGINEATHESISINVEHICLEOPERATIONENGINEERINGBYZENGHAIJUNADVISEDBYPROFSUNYOUCHAOSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFDOCTOFPHILOSOPHYDEC2014

簡介：南京航空航天大學(xué)碩士學(xué)位論文基于構(gòu)件的航空發(fā)動機建模技術(shù)研究姓名姚祖明申請學(xué)位級別碩士專業(yè)航空宇航科學(xué)與技術(shù)（系統(tǒng)仿真與控制）指導(dǎo)教師黃金泉20071201基于構(gòu)件的航空發(fā)動機建模技術(shù)研究IIABSTRACTTHESOFTWAREDEVELOPEDBYCOMPONENTBASEDMETHODHASMANYADVANTAGESSUCHASGOODENCAPSULATIONHIGHGENERALITYSTRONGPTABILITYSHTDEVELOPMENTCYCLEENDUSERIENTEDITISANEFFECTIVEWAYTODEVELOPLOWCOSTAEROENGINESIMULATIONSOFTWARETOBUILDAREUSABLEFLEXIBLEEXPANSIONREALTIMEAEROENGINEPERFMANCESIMULATIONPLATFMAEROENGINEPERFMANCESIMULATIONSOFTWAREBASEDONCOMPONENTTECHNOLOGYISSTUDIEDINTHISPAPERBASEDONTHEANALYSISCOMPARISONOFTHREECOMPONENTMODELCRITERIONSTHECOMDCOMCRITERIONISUSEDTODEVELOPTHEAEROENGINESYSTEMSIMULATIONSOFTWARETHEREQUIREMENTSOFTHESIMULATIONSOFTWAREAREANALYSEDUSINGUMLTECHNOLOGYTHETHREELEVELHIBERARCHYOFCOMPONENTBASEDENGINEMODELGENERICDESIGNMETHODOLOGYAREPROPOSEDENGINECOMPONENTCODESAREDESIGNEDINDETAILSALGITHMSFSOLVINGTHEGASTHERMODYNAMICPROPERTIESEQUATIONCOWKINGEQUATIONARESTUDIEDTHEALGITHMSTRUCTURESAREOPTIMIZEDTHEALGITHMCOMPONENTUSEDFMODELISDEVELOPEDTHEREALTIMESIMULATIONMODELISACHIEVEDTHEAEROENGINESIMULATIONSYSTEMISANALYZEDDESIGNEDTHESTEADYSTATEMODELDYNAMICMODELAREASSEMBLEDBASEDONTHEDESIGNEDENGINECOMPONENTSALGITHMCOMPONENTSSTEADYSTATEDYNAMICREALTIMESIMULATIONSTUDYARECARRIEDOUTFADUALROTTURBOFANENGINETHESIMULATIONRESULTSSHOWTHATTHEENGINEMATHEMATICALMODELCANMEETTHEREALTIMEREQUIREMENTSHASGOODSTEADYSTATEDYNAMICSIMULATIONACCURACYKEYWDSAEROENGINEMATHEMATICMODELSOFTWAREREUSECOMPONENTBASEDMODELLINGGENERICSIMULATIONPLATFMREALTIMESIMULATION

簡介：專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文地面航空電臺電磁環(huán)境測試與干擾診斷研究ELECTROMAGNETICENVIRONMENTTESTINGANDINTERFERENCEDIAGNOSISFORAERONAUTICALGROUNDSTATION學(xué)號41009020完成日期2014929大連理工大學(xué)DALIANUNIVERSITYOFTECHNOLOGY大連理工大學(xué)專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文摘要航空無線電業(yè)務(wù)是保障航空秩序的基礎(chǔ)，它的載體是無線電波。航空器在空中飛行時與外界的信息交換幾乎完全依賴于航空無線電業(yè)務(wù)，因此航空無線電業(yè)務(wù)對于保障空中交通的安全起著至關(guān)重要的作用。然而，隨著近年來民用航空產(chǎn)業(yè)規(guī)模的逐漸擴(kuò)大，民用航空對無線電業(yè)務(wù)的依賴也逐漸加深。同時，由于各種電子、電氣設(shè)備的大量應(yīng)用與普及，使得航空無線電業(yè)務(wù)所處的電磁環(huán)境愈加惡劣，電磁兼容問題愈加突出。為了使航空無線電業(yè)務(wù)正常開展，作為航空無線電業(yè)務(wù)中一個重要環(huán)節(jié)的地面航空電臺的電磁兼容性就必須得到優(yōu)先保障。而對地面航空電臺進(jìn)行電磁環(huán)境測試，是分析其電磁兼容性的必要的基礎(chǔ)性環(huán)節(jié)。電磁環(huán)境測試的目的是在無線電臺站建設(shè)前，通過測試，了解擬選站址的電磁環(huán)境狀況，論證擬選站址是否符合相關(guān)技術(shù)要求，以避免盲目建設(shè)引起的資源浪費。本論文在作者近兩年在地面航空電臺擬選站址的電磁環(huán)境測試和民航二次雷達(dá)干擾診斷排除等方面實際工作的基礎(chǔ)上，具體完成如下工作。首先，在電磁環(huán)境測試部分，依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定了測試方案，選取相關(guān)儀器組成了測試系統(tǒng)。經(jīng)測試，在擬選站址處，部分頻率的電磁環(huán)境良好，符合建站要求；部分頻率的電磁環(huán)境超標(biāo)，原因是存在同頻的合法信號，需要進(jìn)行頻率協(xié)調(diào)。其次，作者利用GUM法對所用的電磁環(huán)境測試系統(tǒng)的測量不確定度進(jìn)行了實際評定，使得該測試系統(tǒng)的測量結(jié)果具備了一定的可評價性。然后，又通過對實際測量數(shù)據(jù)的分析，對所搭建的測試系統(tǒng)的測量次數(shù)與A類不確定度之間的關(guān)系進(jìn)行了分析，得到了至少需要進(jìn)行15次重復(fù)測量才能保證較高測量準(zhǔn)確度的結(jié)論。最后，在干擾診斷排除部分，依據(jù)“先內(nèi)后外”的思路對干擾進(jìn)行了診斷，確定干擾信號來自系統(tǒng)外部后，利用便攜式監(jiān)測系統(tǒng)對干擾源進(jìn)行了定位，最終確定干擾源為一部非法使用的無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)，成功排除了干擾。關(guān)鍵詞地面航空電臺；電磁環(huán)境測試；測量不確定度；無線電干擾診斷

簡介：南京航空航天大學(xué)碩士學(xué)位論文航空發(fā)動機附件傳動系統(tǒng)關(guān)鍵零部件的疲勞定壽研究姓名陳卓申請學(xué)位級別碩士專業(yè)機械設(shè)計及理論指導(dǎo)教師朱如鵬20090301航空發(fā)動機附件傳動系統(tǒng)關(guān)鍵零部件的疲勞定壽研究IIABSTRACTACCESSYTRANSMISSIONSYSTEMISTHEKEYTOAEROENGINEFATIGUEISTHEMAINFAILUREFMOFTHETRANSMISSIONPARTOFACCESSYTRANSMISSIONSYSTEMSOTHERESEARCHOFFATIGUELIFEASSESSMENTHASSIGNIFICANTMEANINGINTHISPAPERAMETHODOFFATIGUELIFEASSESSMENTISDISCUSSEDBYANALYZINGFATIGUESTATISTICALMETHODSTHEASSESSMENTAPPROACHOFSAFETYFATIGUELIFEISGENERALLYADOPTEDWHENFATIGUEDESIGNPERFMEDINTRANSMISSIONPARTSOFAEROENGINEINTHISPAPERTHEASSESSMENTMETHODOFSAFETYLIFEWITHSTATISTICALMETHODSISDEDUCEDAPPLIEDTOFATIGUELIFEASSESSMENTOFTRANSMISSIONPARTSOFACCESSYSYSTEMBASEDONTHEMATERIALSNCURVEFULLSCALE’SSPECIMENFATIGUETESTSPARTFULLSCALE’SSNMEDIANCURVECANBEDEDUCEDTHEFULLSCALE’SSNSECURECURVECANBEOBTAINEDBYMODIFYINGTHEFULLSCALE’SSNMEDIANCURVEUSINGLIFESCATTERFACTSTRENGTHREDUCTIONFACTTHENTHEPARTS’SECURITYFATIGUELIFEISCALCULATEDBYUSINGTHEMODIFIEDCURVEDESIGNLOADSPECTRUMWITHLINEARCUMULATIVEDAMAGETHEYMINERTHEYTHENATIONALSTARDFMULAWITHNEWPARAMETERSISTHECALCULATEDFMULAOFROLLINGBEARINGFATIGUELIFEBASEDONABOVEASOFTWARESYSTEMISDEVELOPEDTOCALCULATEFATIGUELIFEOFTRANSMISSIONPARTSBYUSINGVISUALBASIC60PROGRAMMINGSOFTWARETHISSOFTWAREISAPPLIEDTOCALCULATETHEFATIGUELIFEOFGEARROLLINGBEARINGSPLINESOMEOTHERPARAMETERSWHICHAREFATIGUELIFESCATTERFACTSTRENGTHREDUCTIONFACTMEANFATIGUELIMITSIMPLIFYLOADSPECTRUMKEYWDSFATIGUELIFEGEARSPLINEROLLINGBEARINGSCATTERFACTREDUCTIONFACT

簡介：劣享未交碩士學(xué)位論文小型航空進(jìn)氣道噴射二沖程渦輪增壓發(fā)動機的仿真分析及改進(jìn)研究一‘O‘一‘●‘一一SIMULATIONANALYSISANDIMPROVEMENTRESEARCHFOR_‘‘‘‘一A‘‘A●A一●SMALLAVIATIONINTAKEPORTMIECNONTWOSTROKEENGLNE作者尹君導(dǎo)師寧智北京交通大學(xué)2014年9月學(xué)校代碼10004北京交通大學(xué)碩士學(xué)位論文小型航空進(jìn)氣道噴射二沖程渦輪增壓發(fā)動機的仿真分析及改進(jìn)研究密級公開J～●L_●●●_一SIMULATIONANALYSISANDIMPROVEMENTRESEARCHFORL●●_●●●一●SMALLAVIATIONRETAKEPORTMIECTIONTWOSTROREENGME作者姓名尹君導(dǎo)師姓名寧智學(xué)位類別工學(xué)學(xué)號11121523職稱教授學(xué)位級別碩士學(xué)科專業(yè)動力機械及工程研究方向內(nèi)燃機增壓北京交通大學(xué)2014年9月

簡介：公卷曇，J大了UDCV19100作者姓名指導(dǎo)教師申請學(xué)位級別學(xué)科專業(yè)名稱論文提交日期學(xué)位授予日期評閱人學(xué)位論文航空流量管理技術(shù)系統(tǒng)分析王其山陳紅兵副教授東北大學(xué)文法學(xué)院碩士學(xué)科類別哲學(xué)科學(xué)技術(shù)哲學(xué)2010年5月論文答辯日期2010年6月2011年1月答辯委員會主席李世雁李世雁、包國光東北大學(xué)2010年6月獨創(chuàng)性聲明本人聲明，所呈交的學(xué)位論文是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下完成的。論文中取得的研究成果除加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人己經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包括本人為獲得其他學(xué)位而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻(xiàn)均己在論文中作了明確的說明并表示謝也思0學(xué)位論文作者簽名漣幽日期山餌，2，問諺T寸學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者和指導(dǎo)教師完全了解東北大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定即學(xué)校有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。本人同意東北大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索、交流。作者和導(dǎo)師同意網(wǎng)上交流的時間為作者獲得半年口一年口一年半口兩差篁簍裹作者簽名域幽簽字日期如餌F小磁A’導(dǎo)師簽名陟依哆簽字日期茹／E以乙孑岔