簡介：2015年6月第44卷第6期機械設計與制造工程MACHINEDESIGNANDMANUFACTURINGENNEENNGJUN．2015V01．44NO．6DOI10．3969／J．ISSN．2095509X．2015．06．001航空發(fā)動機喘振的研究與發(fā)展羅澤明，鄭麗，張玉憲海軍航空兵學院飛行理論系，遼寧葫蘆島125001摘要針對航空發(fā)動機喘振的特殊情況，在總結(jié)現(xiàn)有研究成果的基礎上，指出了目前發(fā)動機喘振研究的3個方向穩(wěn)定性研究、防喘控制研究和喘振故障診斷，分析了各自的研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，對發(fā)動機設計人員、工程技術人員和飛行人員全面把握喘振問題，具有一定的參考價值。關鍵詞喘振；穩(wěn)定性；防喘系統(tǒng)；主動控制；故障診斷中圖分類號V235．1文獻標志碼A文章編號2095509X【201506000104喘振是航空發(fā)動機在使用過程中經(jīng)常遇到的一種特殊情況。當發(fā)動機嚴重偏離設計工作狀態(tài)、壓氣機前后流通能力不匹配時，壓氣機內(nèi)就會出現(xiàn)葉片邊界層流動分離現(xiàn)象，甚至進一步發(fā)展成旋轉(zhuǎn)失速狀態(tài)直至喘振狀態(tài)。喘振是發(fā)動機的一種不穩(wěn)定工作狀態(tài)，喘振時，壓氣機內(nèi)出現(xiàn)氣流流動、分離、中斷的脈動現(xiàn)象，氣流時斷時續(xù)，壓力時大時小。飛行中發(fā)生喘振時，發(fā)動機將會出現(xiàn)振動，發(fā)出低沉的噪聲，燃氣溫度急劇升高，轉(zhuǎn)速擺動或下降，嚴重時會造成發(fā)動機停車。為了改善壓氣機的工作特性，提高發(fā)動機穩(wěn)定工作的范圍，目前航空發(fā)動機工程師們的研究包括3個方向通過喘振裕度分析和流場仿真進行穩(wěn)定性研究；發(fā)動機防喘和消喘控制系統(tǒng)研究；喘振故障的檢測和診斷。本文從這3個方面對航空發(fā)動機喘振的研究現(xiàn)狀和進展進行了梳理。1穩(wěn)定性研究穩(wěn)定性是保證航空發(fā)動機安全、可靠、穩(wěn)定工作的關鍵。喘振就是發(fā)動機進入一種以氣流中斷為特征的不穩(wěn)定狀態(tài)。目前，在設計階段，對發(fā)動機喘振的研究分為兩方面喘振裕度研究和流場研究。喘振裕度是衡量喘振發(fā)生可能性大小的量，是影響發(fā)動機穩(wěn)定工作的關鍵因素。目前設計階段的指導思想是通過設計提高喘振裕度。任曉棟等?利用計算流體力學方法研究了可轉(zhuǎn)靜葉對提高壓氣機部分轉(zhuǎn)速下喘振裕度的效果，指導選取最優(yōu)可轉(zhuǎn)靜葉安裝角，使壓氣機喘振裕度達到最大。王健康等提出了一種發(fā)動機喘振裕度的建模方法，建立了常規(guī)飛行時的無畸變模型與超機動飛行時的損失量模型，并通過數(shù)字仿真，驗證該方法可控制喘振裕度在11％一13％。向宏輝等基于多臺軸流壓氣機喘振的試驗數(shù)據(jù)，提出并驗證了一種軸流壓氣機喘振邊界經(jīng)驗預估方法。流場研究是利用大型CFD計算軟件，如CFX、NUMECA、FLUENT、STARCD等對壓氣機內(nèi)部流場進行穩(wěn)態(tài)和非穩(wěn)態(tài)流場計算，獲得喘振時的特征。胡江峰等對某型多級軸流壓氣機非設計工況進行了數(shù)值計算，分析了近喘振工況下的流場特性，仿真結(jié)果與試驗數(shù)據(jù)吻合。賀曉亮_5進行了壓氣機近喘振點三維非定常計算，對喘振時的速度場和壓力場進行了研究。馬超、朱智富等一對離心壓氣機進行了設計轉(zhuǎn)速下喘振臨界點的非穩(wěn)態(tài)數(shù)值模擬，并對壓氣機各部件在該工況下的非定常流動狀況進行了詳盡闡述。2防喘控制研究為提高喘振裕度，防止發(fā)動機喘振，現(xiàn)代戰(zhàn)斗機都進行了防喘控制。EDWARD。認為，喘振的控制是今后50年壓氣機研究的主要問題。著名的美國國家發(fā)動機研究計劃IHPTE和VAATE的智收稿日期20150402作者簡介羅澤明1973一，男，湖北武漢人，海軍航空兵學院教授，主要研究方向為航空發(fā)動機。2015年第6期羅澤明航空發(fā)動機喘振的研究與發(fā)展壓氣機出口總壓轉(zhuǎn)速排氣溫度推力圖1發(fā)動機喘振參數(shù)變化曲線時間王春瑞等】馴均選擇壓力脈動數(shù)據(jù)。在燃氣輪機喘振上，還有選擇振動和噪聲作為分析數(shù)據(jù)的，如宋光雄等選擇振動相關數(shù)據(jù)，曹呋劫等’2綜合了壓力、振動、聲音等3個數(shù)據(jù)。3．2故障信號分析提取參數(shù)信號后，對信號分析采取的方法主要有紊流度分析法、脈動壓力方差法、壓力變化速率法、頻譜分析法、小波分析法、LYAPUNOV穩(wěn)定性分析和相關積分法等。其中，小波分析、LYAPUNOV穩(wěn)定性分析和相關積分法算法較為復雜，主要用于信號的事后分析；紊流度分析法、脈動壓力方差法和壓力變化速率法是基于信號時域波形幅值特征的分析方法；頻譜分析是基于頻域特征的分析方法。此外，一些新技術如短時能量、模糊控制、時間序列等被逐漸應用于喘振故障診斷中，并且取得了顯著成果。具體的可參見文獻18～28。3．3故障診斷故障診斷是對發(fā)動機的運行工作狀態(tài)與變化趨勢的監(jiān)測評價。目前，故障診斷朝著智能化、自動化的方向發(fā)展。通常采用的診斷方法有基于故障方程的故障診斷、基于規(guī)則的專家診斷、神經(jīng)網(wǎng)絡等。對于喘振來說，由于其特征明顯，一般采用閾值判斷對喘振進行在線監(jiān)控，即將轉(zhuǎn)速、排氣溫度信息數(shù)據(jù)實時輸入相應軟件，與正常情況下的數(shù)據(jù)對比，若有異?，F(xiàn)象，例如某個點測量值超過正常閾值表明此時有故障。丁蓬勃等_29將故障樹分析與閾值分析相結(jié)合，實現(xiàn)了喘振的快速有效判斷。4結(jié)束語航空發(fā)動機喘振是關系發(fā)動機穩(wěn)定性的重要因素，它嚴重影響著飛行安全，是發(fā)動機穩(wěn)定性研究的關鍵。為提高穩(wěn)定性，研究人員以喘振裕度為標準，從設計到使用對各環(huán)節(jié)都進行了深入研究。隨著喘振主動控制技術的深入研究和應用，喘振這個難題將會得到很好的解決。參考文獻1任曉棟，李想，顧春偉．多級軸流壓氣機穩(wěn)定性數(shù)值研究J．工程熱物理學報，2010，314585588．2王健康，張海波，陳可，等．基于喘振裕度估計模型的發(fā)動機高穩(wěn)定性控制J．航空動力學報，2013，28921452154．3向宏輝，葛寧，任銘林．基于試驗數(shù)據(jù)的軸流壓氣機喘振邊界經(jīng)驗預估方法J．燃氣輪機技術，201L，2414044．4胡江峰，歐陽華，何磊，等．多級軸流壓氣機喘振特性分析J．汽輪機技術，2010，524250252．5賀曉亮．跨音速離心壓氣機三維流場數(shù)值分析D．哈爾濱哈爾濱工程大學，2010．6馬超，王任信，尹政，等．離心壓氣機喘振臨界點工況下非穩(wěn)態(tài)數(shù)值模擬與分析J．內(nèi)燃機與動力裝置，201062833．7朱智富，馬超，馬朝臣，等．小流量下離心壓氣機流場分析及喘振機理研究J．車用發(fā)動機，201L23741．8EDWARDM，GREITZER．SOMEAERODYNAMICPROBLEMSOFAIRCRAFTENGINESFIFTYYEARSAFTERJ．ASME，2009，1313031101．9張紹基，劉世官．航空發(fā)動機消喘控制系統(tǒng)設計與試驗J．航空動力學報，2012，271204210．1O劉世官，張紹基，薛秀生，等．渦扇發(fā)動機消喘系統(tǒng)設計與試驗研究J．航空發(fā)動機，2011，3713034．11高永，李本威，郁大照．航空發(fā)動機防喘模糊控制器的設計J．遼寧工程技術大學學報，2010，295814816．12屈霽云，馬明明，王小峰，等．某型發(fā)動機喘振特征分析及消喘系統(tǒng)驗證試驗J．航空動力學報，2010，25612911296．13周燕，王曦，姜曉峰．某型航空發(fā)動機消喘功能改進方案的研究C／／第十五屆中國科協(xié)年會第13分會場航空發(fā)動機設計、制造與應用技術研討會論文集．貴陽S．N．，2013．14劉大響，葉培粱，胡駿，等．航空燃氣渦輪發(fā)動機穩(wěn)定性設計與評定技術M．北京航空工業(yè)出版社，2004．15黃偉，黃向華．航空發(fā)動機喘振主動控制技術的發(fā)展J．航空科學技術，2013168～73．16張海波，華偉，吳偉超．一種基于發(fā)動機喘振實時模型的主動穩(wěn)定性控制方法J．航空動力學報，2013，285L1501158．17黃偉，黃向華．基于二階滑模的壓氣機喘振主動控制J．中國機械工程，2013，242128522855．18李長征，熊兵，韓偉．基于時間序列分析的壓氣機喘振檢測J．測控技術，2011，301100104．19李長征，熊兵，韓偉．基于統(tǒng)計特征的軸流壓氣機喘振檢測J．航空動力學報，2010，251226562659．20李長征，韓偉，熊兵．壓氣機喘振模式識別與在線檢測J．推進技術，2011，323318322．21李長征，熊兵，吳晨．基于短時能量的壓氣機喘振檢測J．測3

簡介：核準通過，歸檔資料。核準通過，歸檔資料。未經(jīng)允許，請勿外傳未經(jīng)允許，請勿外傳目錄第一章第一章總論5第一節(jié)第一節(jié)項目概況項目概況5一、項目名稱5二、項目建設地點5三、項目建設單位5四、項目提出的理由與可行性研究過程6第二節(jié)第二節(jié)編制范圍及依據(jù)編制范圍及依據(jù)8一、編制范圍8二、編制依據(jù)8第三節(jié)第三節(jié)可行性研究的主要內(nèi)容可行性研究的主要內(nèi)容9第四節(jié)第四節(jié)研究的主要結(jié)論研究的主要結(jié)論10一、項目建設規(guī)模及主要建設內(nèi)容10二、項目建設的必要性11三、主要建設條件11四、項目投資估算及資金籌措12五、主要技術經(jīng)濟指標13六、結(jié)論和建議14第二章第二章項目背景與建設必要性項目背景與建設必要性15第二節(jié)第二節(jié)建設條件建設條件36一、地理條件36二、氣象氣候36三、區(qū)域交通條件37四、自然資源37五、場地建設條件39六、社會經(jīng)濟發(fā)展條件40七、基礎設施配套條件42八、建設材料及運輸條件43九、項目其他配套條件43第四章第四章項目總體建設目標及建設規(guī)模項目總體建設目標及建設規(guī)模45一、項目總體定位和建設原則45二、江西大城航空體育運動休閑基地總體建設目標48三、項目總體建設規(guī)模48第五章第五章工程設計方案工程設計方案50第一節(jié)第一節(jié)項目總體規(guī)劃項目總體規(guī)劃50一、“江西大城航空體育運動休閑基地項目“核心（DNA）定位50二、總體規(guī)劃原則51三、總平面布置方案51四、道路交通組織設計53五、景觀規(guī)劃54

簡介：北京航空航天大學可靠性與系統(tǒng)工程學院故障預測與健康管理團隊北京航空航天大學可靠性與系統(tǒng)工程學院故障預測與健康管理團隊招考聘用模擬卷招考聘用模擬卷答題時間題時間120分鐘試卷總分分100分試卷試題試題共共200題姓名姓名_______________學號學號_______________成績______________一單選題單選題共100100題1以新品種的開發(fā)和推廣為特點的“綠色革命”是發(fā)展中國家農(nóng)業(yè)生產(chǎn)上劃時代的大事，主要表現(xiàn)在_____。A新品質(zhì)的種植需要良好的灌溉設施和管理B消除了饑餓威脅，提高了糧食供給C對發(fā)展中國家的農(nóng)村社會結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了有利影響D消除了農(nóng)村的收入分配不平等現(xiàn)象參考答案B本題解釋【答案】B。解析狹義的綠色革命是指發(fā)生在印度的“綠色革命”。19671968年，印度開始了靠先進技術提高糧食產(chǎn)量的“綠色革命”的第一次試驗，結(jié)果糧食總產(chǎn)量有了大幅度提高，使印度農(nóng)業(yè)發(fā)生了巨變。廣義的綠色革命是指在生態(tài)學和環(huán)境科學基本理論的指導下，人類適應環(huán)境，與環(huán)境協(xié)同發(fā)展、和諧共進所創(chuàng)造的一切文化和活動。本題所屬考點經(jīng)濟2“非公有制經(jīng)濟是我國社會主義市場經(jīng)濟的重要組成部分”與“非公有制經(jīng)A中國共產(chǎn)黨的領導B人民當家作主C人民民主專政D依法治國參考答案B本題解釋【答案】B。解析人民當家作主是社會主義民主政治的本質(zhì)和核心要求，是社會主義政治文明建設的根本出發(fā)點和歸宿。依法治國是黨領導人民治理國家的基本方略。故本題答案選B。本題所屬考點題庫原題5GPS技術如今已作為先進的測量手段和新的生產(chǎn)力，融入了國民經(jīng)濟建設、國防建設和社會發(fā)展的各個應用領域。GPS技術所具有的特點不包括_____。A全天候B高精度C自動測量D自動統(tǒng)計參考答案D本題解釋【答案】D。解析GPS又稱為全球定位系統(tǒng)，是具有海、陸、空全方位實時三維導航與定位能力的新一代衛(wèi)星導航與定位系統(tǒng)。GPS測量技術能夠快速、高效、準確地提供點、線、面要素的精確三維坐標以及其他相關信息，具有全天候、高精度、自動測量、高效益等顯著特點。故本題答案選D。本題所屬考點題庫原題

簡介：北京航空航天大學宇航學院課題組項目聘用人員招考聘用模擬卷北京航空航天大學宇航學院課題組項目聘用人員招考聘用模擬卷答題時間題時間120分鐘試卷總分分100分試卷試題試題共共200題姓名姓名_______________學號學號_______________成績______________一單選題單選題共100100題1業(yè)主自有的房屋建筑，在財務會計上并無租金支出，應列為_____。A顯性成本B隱性成本C生產(chǎn)成本D開發(fā)成本參考答案B本題解釋【答案】B。解析隱性成本是廠商本身所擁有的且被用于企業(yè)生產(chǎn)過程的那些生產(chǎn)要素的總價格，是一種隱藏于企業(yè)總成本之中、游離于財務審計監(jiān)督之外的成本。A選項顯性成本是指廠商在生產(chǎn)要素市場上購買或租用所需要的生產(chǎn)要素的實際支出，即企業(yè)支付給企業(yè)以外的經(jīng)濟資源所有者的貨幣額。例如支付的生產(chǎn)費用、工資費用、市場營銷費用等，因而它是有形的成本，一般成本會計計算出來的成本都是顯性成本。C選項生產(chǎn)成本是生產(chǎn)單位為生產(chǎn)產(chǎn)品或提供勞務而發(fā)生的各項生產(chǎn)費用，包括各項直接支出和制造費用。D選項開發(fā)成本是指構(gòu)成房地產(chǎn)商品售出條件的全部投人及包括分攤的配套設施費、環(huán)境綠化費和外管網(wǎng)等全部費用，本科目核算房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)在土地、房屋、配套設施和代建工程的開發(fā)過程中所發(fā)生的各項費用。故本題答案選B。B。本題所屬考點題庫原題4黨的十八大報告指出，推動社會經(jīng)濟發(fā)展，必須實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，實施這一戰(zhàn)略，最根本的是要依靠_____。A經(jīng)濟的支持B體制的改革C科技的力量D人才的培養(yǎng)參考答案C本題解釋【答案】C。解析黨的十八大報告指出，實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，科技創(chuàng)新是提高社會生產(chǎn)力和綜合國力的戰(zhàn)略支撐，必須擺在國家發(fā)展全局的核心位置。故本題答案選C。本題所屬考點題庫原題5“人事相稱、人能當其事、事能竟其功”體現(xiàn)了行政授權過程中應遵循_____。A權責一致原則B量力授權原則C適當控制原則D充分信任原則參考答案B本題解釋B【解析】在行政授權過程中，應堅持量力授權原則，充分考慮授權

簡介：AIRLINKSVALUECHAINDEBATESCRMITSLLLSSAIRCRAFTDELIVERIESWEIGHING27THAPRIL2020GLOBALEQUITYRESEARCHDISCLOSUREAPPENDIXATTHEBACKOFTHISREPORTCONTAINSIMPORTANTDISCLOSURES,ANALYSTCERTIFICATIONS,LEGALENTITYDISCLOSUREANDTHESTATUSOFNONUSANALYSTSUSDISCLOSURECREDITSUISSEDOESANDSEEKSTODOBUSINESSWITHCOMPANIESCOVEREDINITSRESEARCHIMPORTSASARESULT,INVESTORSSHOULDBEAWARETHATTHEFIRMMAYHAVEACONFLICTOFINTERESTTHATCOULDAFFECTTHEOBJECTIVITYOFTHISREPORTINVESTORSSHOULDCONSIDERTHISREPORTASONLYASINGLEFACTORINMAKINGTHEIRINVESTMENTDECISIONRESEARCHANALYSTSNEILGLYNNALEJANDROZAMACONAALEIANDROZAMACONACREDITSUISSEOLIVIERBROCHETOLIVIERBROCHETCREDITSUISSECOMLOUISCHUAROBERTSPINGARNLOKESHGARGCHRISLEONARDCHRISTOPHERLEONARDCREDITSUISSELOKKANCHANJOSECAIADODESOUSADANNYCHANONURMUMINOGLUONURMIJMINOQLIJCREDITSUISSEPAULBUTLERAMERICANAIRLINESUNDERPERFORM,TPUS2600ANALYSTSJOSECAIADODESOUSAKEYRISKWEORIGINALLYMODELLED2020ECAPEXAT33BN,FALLINGTO2BNIN2021E,WHICHCOMPARESTOANAVERAGEOF5,2BNANNUALLYOVER20142019ANDMEDIUMTERMGUIDANCEOF30,BNAALANDBOCAVIATIONHAVEREACHEDASALEANDLEASEBACKAGREEMENTFOR22NEWBOEING7878AIRCRAFT,WITHTHEAIRCRAFTSCHEDULEDFORDELIVERYIN2020AND2021RELEVANTDETAILSAALCONFIRMED7,3BNINLIQUIDITYASAT9MARCH,ANDANADDITIONAL10BNINUNENCUMBEREDASSETSITHASNOTYETCONFIRMEDITSLATESTLIQUIDITYPOSITIONHOWEVERPLANSTOACCEPTATOTALOF5,8BNINPAYROLLASSISTANCE,INCLUDING41BNINDIRECTGRANTSPLUSALOWINTERESTLOANOF1,7BNAALALSOPLANSTOSEEKANADDITIONAL4,75BNINASEPARATELOANFROMTHEUSTREASURYANALYSTVIEWAMERICANREPORTS1Q20RESULTSON30APRILWHENWEEXPECTAFURTHERUPDATEAAUSWORKWITHBOCAHIGHLIGHTSITISFOCUSEDONMAXIMISINGLIQUIDITY,BUTWEALSOHIGHLIGHTITSFOCUSONINCREASEDFLEETEFFICIENCY

簡介：1范圍民用航空器維修地面安全第3部分民用航空器的牽引MH/T3011的本部分規(guī)定了民用航空器（以下簡稱航空器）牽引的安全規(guī)則。本部分適用于航空器的牽引。MH/T3011320062術語和定義下列術語和定義適用于MH/T3011的本部分。21凈距NETCLEARANCE兩物體最近兩點間的水平距離。22復雜區(qū)域COMPLEXAREA無滑行線、小于安全距離和進出機庫的區(qū)域。23機坪RAMP在陸地機場上劃定的一塊供航空器上下旅客、裝卸貨物或郵件、加油、停放或維修之用的場地。24障礙物IMPEDIMENT位于供航空器地面活動的地區(qū)或突出于作為保護飛行中的航空器的規(guī)定面的、一切固定的（臨時或永久的）和可動的物體，或這些物體的一部分。25機坪滑行道RAMPTAXLWAY位于機坪上供航空器滑行穿過機坪的通道。26機位滑行道PARKLNGAREATAXLWAY機坪上只作為供航空器進入機位用的滑行道。27機上人員ONBOARDPERSONNEL牽引航空器時，在航空器上進行操作的機組人員或維修人員。3人員資格和設備要求31牽引車的駕駛員應持有國家公安交通管理部門頒發(fā)的準許駕駛大型貨車及以上車型的機動車輛駕駛證和該機場民航公安交通管理部門頒發(fā)的“中國民用機場航空器活動區(qū)機動車駕駛證”及牽引車上崗證，熟知牽引航空器的程序；熟知所牽引航空器有關的技術要求（如維修手冊中規(guī)定的航空器轉(zhuǎn)彎角度、牽引速度、翼展、高度、轉(zhuǎn)彎銷等）；熟練掌握車內(nèi)通信聯(lián)絡設備的使用；B）檢查并確保航空器剎車壓力在正常范圍內(nèi)；C）檢查并確保航空器機輪壓力和減震支柱壓縮量正常；D）安裝起落架地面安全銷，并根據(jù)要求安裝前起落架轉(zhuǎn)彎銷，或脫開防扭臂或尾輪鎖。前起落架轉(zhuǎn)彎銷應使周專用件；E）關好登機門、貨艙門和各種檢查門；F）檢查并確保航空器上的設備和可能發(fā)生移動的物品放置穩(wěn)妥；G）打開航空器駕駛艙側(cè)窗，接通航空器內(nèi)話系統(tǒng)和對講系統(tǒng)，并驗證確保參加牽引航空器的有關人員使用的通信聯(lián)絡設備相互間暢通無阻，且通話清晰；H）檢查并確保適用該機型的牽引桿的部件正常，將牽引桿連接到航空器上；I）檢查并確保航空器周圍無影響牽引的障礙物；J）在大風天氣時，確認風速符合維修手冊的規(guī)定；K）接通航空器的電源和液壓源（視情況決定）；L）接通航行燈和防撞燈，并確認其正常工作；M）如該型航空器維修手冊中另有規(guī)定，則按該型航空器維修手冊的要求執(zhí)行。52牽引車駕駛員521檢查牽引車，確保其符合33的要求。522應了解牽引路線、停機位、牽引的特殊要求和注意事項。523在牽引車接近航空器前，應在距航空器約20M處點試剎車，確認車輛制動性能良好后，方可接近航空器。牽引車接近航空器時，不應熄火滑行。524掛牽引桿前，應確認航空器周圍無任何障礙物，并在維修人員的指揮下，牽引車以低速擋接近牽引桿，避免發(fā)生碰撞。525無桿牽引車駕駛員除完成521523規(guī)定的工作外，還應完成以下工作確認推（拖）航空器型號符合牽引車說明書中規(guī)定的使用范圍；確認航空器周圍無障礙物，并在維修人員的指揮下駕駛牽引車低速靠近航空器；牽引車靠近航空器作業(yè)前，應將牽引車托架放下、打開，并在駕駛室指示燈亮后，再操作車輛靠近航空器前輪，確保牽引車與機身在一條直線上，航空器前輪位置應在托架中間；根據(jù)指揮員的指令，將牽引車托架門關上，并將航空器前輪抱緊升起，待駕駛室指示燈亮后等待推（拖）指令。53聯(lián)絡531維修人員與牽引車駕駛員應使用對講機或其他有效方法進行聯(lián)絡。532指揮員與機上人員之間應使用航空器內(nèi)話系統(tǒng)或其他有效方法進行聯(lián)絡533牽引過程中，必要時，牽引車駕駛員或機上人員應隨時與塔臺保持有效的聯(lián)絡。534聯(lián)絡中斷時，應停止牽引航空器，直至恢復聯(lián)絡為止。6牽引航空器的速度和轉(zhuǎn)彎角度61在機坪滑行道牽引航空器的直線行駛速度一般不應超過10KM/H，在開閥地、無障礙物的情況下，不應超過15KM/H。62在機位滑行道牽引航空器的直線行駛速度不應超過3KM/H。63夜間或特殊天氣情況下，牽引航空器穿過機坪滑行道的直線行駛速度不應超過5KM/H。64牽引航空器通過障礙物、復雜區(qū)域、有坡度地帶的直線行駛速度不應超過15KM/H65在機坪滑行道推航空器，速度不應超過5KM/H。66牽引航空器的轉(zhuǎn)彎角度應按該型航空器維修手冊中的有關規(guī)定執(zhí)行。轉(zhuǎn)彎速度不應超

簡介：公司黨支部公司黨支部20222022年上半年述職報告年上半年述職報告2022年，面對疫情反復、建設轉(zhuǎn)型、服務升級三個方面考驗，XX黨支部堅決貫徹落實客艙部黨委決策部署，按照“連續(xù)、穩(wěn)定、創(chuàng)新”的工作思路，精準把方向，科學謀業(yè)務，聚力抓大事，團結(jié)促發(fā)展，圓滿完成全年主要目標任務，支部建設發(fā)展邁出堅實步伐。一、2022年上半年組織生活會問題整改情況（一）工作任務和工作標準還需進一步提高。針對這一情況，年初，黨支部科學研判工作形勢，對照黨委決策要求，制定年度工作計劃，明確時間節(jié)點，量化工作內(nèi)容，分解任務目標，加強工作督導，用好考核激勵，促進年度各項任務有效落實。工作中，大力倡導精品意識，注重培養(yǎng)全員“人無我有、人有我精、人精我新”的工作新境界。一年來，全體成員無論是思想神態(tài)，工作勢態(tài)、還是精神狀態(tài)都明顯提升。（二）學習制度落實不夠好，學習形式相對單一，主題黨日活動形式不夠豐富多彩。針對這一情況，支委“一班人”突出領學、帶學，堅持“第一時間學習”制度，按照每月政治理論學習要求和內(nèi)容，及時跟進、全員組織，利用“三會一課”等時機，運用“學習強國”等平臺，扎實開展理論學習。緊密貼合工作實際制定主題黨日活動計劃，靈活開展研討交流、紅色教育、警示宣傳、黨員示范崗等活動，探索品牌黨支部創(chuàng)建，進一步提升黨建質(zhì)效。（三）新人較多，需要加強傳幫帶，調(diào)動工作積極性。堅持用好“導師帶徒”這一載體，抓住員工入職、晉級、晉升等節(jié)點廣泛開展談心疏導，教育引導，技能指導；疫情期間，黨員干部“結(jié)對”關懷隔離員工，及時解決困難，讓溫度從黨組織向黨員傳導，通過黨員向群眾傳遞，進一步調(diào)動了新人的工作積極性。二、2022年上半年開展的主要工作及成效（一）加強思想政治建設促發(fā)展。著眼支部核心領導作用有效發(fā)揮，持續(xù)在抓實理論武裝、深化思想認同、培養(yǎng)規(guī)矩意識上下功夫。一是抓學習。堅持把強化理論武裝作為踐行新時代中國特色社會主義黨委統(tǒng)攬全局、駕馭全局的有力抓手，確保了客艙部黨委決策的上傳下達和部署的有力落實。三是挖潛力。深入開展“雙培養(yǎng)一輸送”、“崗區(qū)隊”建設，深化“五個帶動”的工作機制，充實擴大年輕黨員干部人才庫，積極重視青年員工培養(yǎng)，深化“導師帶徒”，制定“春蕾”計劃，幫助員工制定職業(yè)發(fā)展規(guī)劃，搭建職業(yè)發(fā)展通道；堅持每周召開工作總結(jié)部署會、每月召開支委會、不定期召開業(yè)務交流會，強化主動思維、主動學習、主動作為意識，刮起頭腦“風暴”、擦出創(chuàng)新“火花”，提升業(yè)務攻堅能力，為更好的履行新職能、擔當新使命、完成新任務強基固本。（三）持續(xù)加強安全管理保穩(wěn)定。堅持把安全穩(wěn)定作為大事來抓，不斷提高安全政治站位，化解各類風險。一是嚴防生產(chǎn)風險。樹牢“嚴格就是愛護、嚴管就是保護、嚴懲就是防護”抓管導向，扎實開展“安全生產(chǎn)月”和“安全生產(chǎn)萬里行”活動，每周排查安全隱患，每季度分析安全形勢，開展“平安春運我助力，清和精細在客艙”簽名承諾活動，進一步強化安全責任意識，確保在春運中為旅客提供更加安全、舒適的乘機體驗，打好春運第一戰(zhàn)；認真落實意識形態(tài)責任制，召開政工例會專題研討X次，明確新聞宣傳管理與網(wǎng)絡管控相關要求，提高微信、微博、抖音等網(wǎng)絡信息平臺的監(jiān)控力度，堅持輿情監(jiān)控日報制度，嚴格落實網(wǎng)上四級審批，開展“負面行為清單”專題學習研討，進一步嚴肅紀律，全年未發(fā)生重大意識形態(tài)領域問題和重大負面輿情。二是嚴防疫情風險。嚴格執(zhí)行XX疫情防控應急處置預案及XX疫情防控“十條禁令”，召開支委會專題研究部署疫情防控工作，分析研判疫情形勢，明確責任分工。落實每日體溫測量登記、細致開展消毒工作、規(guī)范日常行為秩序，堅持用好調(diào)度匯報制度，健全疫情信息監(jiān)測報告網(wǎng)絡，做到了全員掌控、精準防控的要求；根據(jù)疫情發(fā)展態(tài)勢，及時提出把控好辦公、出入、消毒、飲食、返崗、隔離這“六大關口”，不斷建立和完善單位疫情防控的良好機制，動員全員形成良好防疫習慣，發(fā)揮群防群控的最大作用，在全疆多次疫情反彈緊張情況下，我們無一人感染。三是嚴防廉政風險。堅決貫徹民主集中制，落實“三重一大”民主議事規(guī)則，建立健全黨內(nèi)監(jiān)督制度機制，充分發(fā)揮全體黨員的監(jiān)督作用，突出政治監(jiān)督、紀律檢查和工作巡察，經(jīng)常性督導落實中央八項規(guī)定精神和上級黨委決策部署，推動監(jiān)督執(zhí)紀“第一種形態(tài)”在黨支部落實，使咬耳扯袖、紅臉出汗制度化、常態(tài)化，全年累計談話X人次，支委成員共談話X人

簡介：2022中國民用航空局國際合作服務中心公開招聘中國民用航空局國際合作服務中心公開招聘8模擬卷模擬卷答題時間題時間120分鐘試卷總分分100分試卷試題試題共共200題姓名姓名_______________學號學號_______________成績______________一單選題單選題共100100題1下列不能成為農(nóng)村土地承包仲裁委員會成員的是_____。A甲某從事農(nóng)村土地承包管理工作滿三年B乙某從事法律工作或者人民調(diào)解工作滿五年C丙某在當?shù)赝泡^高．并熟悉農(nóng)村土地承包法律以及國家政策D丁某從事農(nóng)村土地承包管理工作滿五年參考答案A本題解釋參考答案A【解析】農(nóng)村土地承包經(jīng)營糾紛調(diào)解仲裁法第15條規(guī)定“農(nóng)村土地承包仲裁委員會應當從公道正派的人員中聘任仲裁員。仲裁員應當符合下列條件之一（一）從事農(nóng)村土地承包管理工作滿五年；（二）從事法律工作或者人民調(diào)解工作滿五年；（三）在當?shù)赝泡^高，并熟悉農(nóng)村土地承包法律以及國家政策的居民。本題所屬考點題庫原題2根據(jù)行政許可法，除可以當場作出行政許可決定的外，行政機關應當自受理行政許可申請之日起_____內(nèi)作出行政許可決定。4以下說法不正確的一項是_____A21世紀高技術的核心是生物技術B核電站利用核能發(fā)電用的是鈦C磁懸浮列車是一種利用磁極間吸引力和排斥力的高科技交通工具D醫(yī)生使用的聽診器的工作原理是使心臟振動的振幅增加，響度增大參考答案B本題解釋【答案】B。解析核電站利用核能發(fā)電用的是鈾。本題所屬考點科技生活5下列有關文學常識的表述錯誤的一項是_____A老舍是現(xiàn)代杰出的小說家、戲劇家，小說有駱駝祥子四世同堂等，劇本有龍須溝茶館等。B郭沫若是我國現(xiàn)代著名作家，代表作有詩集女神，歷史劇有屈原孔雀膽等。C阿Q正傳祝福包身工暴風驟雨等小說，都反映了半殖民地舊中國勞動人民遭受重重壓迫和剝削的痛苦生活。D五十年代出現(xiàn)了以孫犁為代表的河北作家群，其作品以淡雅疏朗的詩情畫意與樸素清新的泥土氣息的完美統(tǒng)一為其藝術風格，對當代文壇產(chǎn)生了極大的影響，被譽為“荷花淀派”。參考答案C本題解釋參考答案C【解析】包身工的文體是報告文學而不是小說，暴風驟雨是我國現(xiàn)代文學史上較早反映農(nóng)民翻身解放的史詩性作品。

簡介：1審定組的工作．合格審定程序．合格審定程序?qū)彾ǔ绦蛴梢韵?個階段組成預先申請正式申請文件審查驗證檢查頒發(fā)合格證取酬或出租的運營取酬或出租的運營A所謂商業(yè)非運輸運營活動，首先必須是為獲取報酬或租金而實施的運營，其次，在這類運營中，商業(yè)非運輸運營人自愿為任何人提供服務，任何人都可以在法規(guī)允許的范圍內(nèi)獲得商業(yè)非運輸運營人所提供的服務。主營運基地主營運基地商業(yè)非運輸運營人必須在其主營運基地保存在其主營運基地保存其合格證和一套單獨、完整的運行規(guī)范。對一個商業(yè)非運輸運營人僅確認一個主營運基地獲取預先合格審定編號和最終合格證號碼為了盡早為商業(yè)非運輸運營人確定預先合格審定編號預先合格審定編號，應盡快明確下列信息1公司的法定名稱2建議的主營運基地所在地址3推薦的管理人員的完整名單4建議的合格證類型和適用的CCAR編號序列5建議的運行起始日期6驗明申請人現(xiàn)持有的或曾經(jīng)持有的合格證7主管辦公室的名稱當審定基本結(jié)束，局方辦公室已經(jīng)準備好合格證和運行規(guī)范，局方辦公室已經(jīng)準備好合格證和運行規(guī)范，即將頒發(fā)給商業(yè)非運輸運營人時，辦公室應與民航總局飛行標準司協(xié)調(diào)，以獲得最終的合格證編號。合格證編號的組成單元合格證編號的組成單元A合格證號碼有三個組成單元，它們是1“證件類型”單元2“數(shù)字編號”單元3“字母后綴”單元B舉例說明用這四個單元組成的商業(yè)非運輸運營人合格證編號，如G－0003－HB。這個編號分解為三個單元，說明如下G證件類型－0003數(shù)字編號－HB字母后綴C合格證編號各單元的含義解釋如下1單元1，“證件類型”單元區(qū)別合格證的類型，現(xiàn)在對9191部商業(yè)非運輸運營人頒發(fā)3用于起草官方文件,以及獲取預先合格審定編號。接受申請的監(jiān)管辦對預先申請意向書的審閱接受申請的監(jiān)管辦對預先申請意向書的審閱預先申請意向書的接受。當認定預先申請意向書可接受時，監(jiān)管辦應完成該表格中由局方填寫的部分，辦理工作應在收到預先申請意向書后的收到預先申請意向書后的7個工作日內(nèi)完成個工作日內(nèi)完成，并將預先申請意向書呈交給地區(qū)飛行標準部門。如果預先申請意向書不能接受，則用信件方式通知申請人，說明不能接受的理由，并且將預先申請意向書退還給申請人。如申請人要求繼續(xù)申請，則應當提交一份新的預先申請意向書。被拒絕的預先申請意向書應當復印保存在監(jiān)管辦文件檔案中。地區(qū)飛行標準部門對預先申請意向書的審閱地區(qū)飛行標準部門對預先申請意向書的審閱A指定合格證主管辦公室。根據(jù)預先申請意向書提供的信息，在7個工作日內(nèi)決定指派哪個辦公室負責合格審定和承擔合格證主管的責任，并將指派決定通知該辦公室，同時報飛行標準司。B預先合格審定編號的指定。根據(jù)預先申請意向書上所建議的運行類型等信息向飛行標準司申請預先合格審定編號。C通知。在確定了合格證主管辦公室和給定了預先合格審定編號后，地區(qū)飛行標準部門應將這些信息補充到預先申請意向書中并將其移交給所指定的監(jiān)管辦，同時將所指定的監(jiān)管辦的名稱、地址和電話號碼，以及負責聯(lián)系的監(jiān)管辦監(jiān)察員的姓名通知申請人。合格審定小組的委派合格審定小組的委派A小組成員的選擇。所指定的合格證主管辦公室的主任在收到帶預先合格審定編號的預先申請意向書后，將立即選派負責該合格審定項目的工作小組。小組至少由運行監(jiān)察員、適航監(jiān)察員組成，并在其中指定一名主任運行監(jiān)察員和一名主任適航監(jiān)察員。B合格審定小組組長的指定。負責合格審定項目的辦公室主任要從合格審定小組成員中指定一人為合格審定小組組長。擔任合格審定小組組長的人員應當完成必要的訓練，并且具有較充足的實踐經(jīng)驗，一般應具備擔任主任監(jiān)察員的經(jīng)驗，通常由辦公室主任或副主任擔任，也可由主任運行監(jiān)察員擔任。合格審定小組和合格審定小組組長的責任合格審定小組和合格審定小組組長的責任A合格審定小組組長的責任。在整個合格審定過程中，合格審定小組組長負責合格審定的組織領導工作，并作為局方的首席發(fā)言人，負責與申請人的協(xié)調(diào)工作。合格審定小組組長必須與審定小組成員和有關專家全面協(xié)調(diào)所有審定事宜。合格審定小組組長的責任是保證合格審定所有工作均圓滿完成。所有來自申請人或發(fā)給申請人的文件必須報告合格審定小組組長。對合格審定項目有較大影響的情況，合格審定小組組長應當報告監(jiān)管辦領導。合格審定小組組長必須保證讓辦公室領導和和合格審定小組成員隨時了解審定的情況。應當使用活動日程表和合格審定工作單作為召開審定小組工作會議的指南。B合格審定小組成員的責任。主任監(jiān)察員和每個小組成員應當按照合格審定小組組長的要求積極工作，并且及時向合格審定小組組長匯報審定情況。任何有可能延誤合格審定過程的問題都必須及時向合格審定小組組長報告并提出建議。C辦公室主任的責任。當審定過程出現(xiàn)任何異常情況，或者出現(xiàn)有可能吸引當?shù)鼗驀移渌M織、媒體注意的問題時，辦公室主任應及時通報地區(qū)飛行標準部門。當需要管理局內(nèi)或管理局之間的協(xié)調(diào)時，辦公室主任也應當報告地區(qū)飛行標準部門。第一節(jié)第一節(jié)預先申請階段預先申請階段預先申請會議預先申請會議A預先申請會議的安排。合格審定小組成立以后，合格審定小組組長應與申請人聯(lián)系安排預先申請會議。應告訴申請人，預先申請意向書上列出的主要管理人員應當參加預先申請會議,并且要作好準備，以便討論申請人建議的運行。在會議中，將深入討論合格審定程序，

簡介：第1頁/共1111頁第一部分、言語推理第一部分、言語推理1．法律約束，正確選項為（．法律約束，正確選項為（B）A．新聞廣播B．政策規(guī)范C．歷史借鑒D．制度學問2．成功失敗，正確選項為（．成功失敗，正確選項為（C）A．開始中斷B．幸福悲哀C．希望失望D．喜歡仇恨3．GHIJKLGHIJKL六人正在某超市排隊。六人正在某超市排隊。L沒有排在最后而且在他和最后一個人之間還有兩個人，這最后一個人也不是沒有排在最后而且在他和最后一個人之間還有兩個人，這最后一個人也不是K，在，在G前面至少有四個人，但他也沒有排在最后，前面至少有四個人，但他也沒有排在最后，J沒有排在第一位，但他前后至少都有兩個人，沒有排在第一位，但他前后至少都有兩個人，I沒有排在最前，也沒有排在沒有排在最前，也沒有排在最后。那么，排在最后一位的是最后。那么，排在最后一位的是AA．HB．JC．KD．L4．某夫婦有．某夫婦有7個子女，老大至老七分別是個子女，老大至老七分別是A，B，C，D，E，F(xiàn)，G。目前知道。目前知道7個人的情況如下個人的情況如下A有3個妹妹；個妹妹；B有一個有一個哥哥；哥哥；C是女的，她有兩個妹妹；是女的，她有兩個妹妹；D有兩個弟弟；有兩個弟弟；E有兩個姐姐；有兩個姐姐；F也是女的，但她和也是女的，但她和G沒有妹妹。請問這對夫婦共有幾個沒有妹妹。請問這對夫婦共有幾個兒子（兒子（B）A．3個B．4個C．2個D．無法確定5．A、B、C都新買了汽車，汽車的牌子是奔馳、本田、皇冠。他們一起來到朋友家里，讓朋友猜猜他們?nèi)烁髻I的是什么都新買了汽車，汽車的牌子是奔馳、本田、皇冠。他們一起來到朋友家里，讓朋友猜猜他們?nèi)烁髻I的是什么牌子的車。朋友猜道牌子的車。朋友猜道“A“A買的是奔馳車，買的是奔馳車，C買的肯定不是皇冠車，買的肯定不是皇冠車，B自然不會是奔馳車。自然不會是奔馳車?！焙芸上?，朋友的這種猜法，只很可惜，朋友的這種猜法，只猜對了一個。據(jù)此可以推知猜對了一個。據(jù)此可以推知B買的是（買的是（B）A．本田車B．奔馳車C．皇冠車D．無法確定6．與新疆的其他城市一樣，庫爾勒直至．與新疆的其他城市一樣，庫爾勒直至2020世紀世紀8080年代初物價都是很低的，自它成為新疆的石油開采中心以后，它的物價年代初物價都是很低的，自它成為新疆的石油開采中心以后，它的物價大幅上升，這種物價上漲可能來自這場石油經(jīng)濟，這是因為新疆那些沒有石油經(jīng)濟的城市仍然保持著很低的物價水平。最大幅上升，這種物價上漲可能來自這場石油經(jīng)濟，這是因為新疆那些沒有石油經(jīng)濟的城市仍然保持著很低的物價水平。最準確地描述了上段論述中所采用的推理方法的一項是（準確地描述了上段論述中所采用的推理方法的一項是（A）A．鑒于條件不存在的時候現(xiàn)象沒有發(fā)生，所以認為條件是現(xiàn)象的一個原因B．鑒于有時條件不存在的條件下現(xiàn)象也會發(fā)生，所以認為條件不是現(xiàn)象的前提C．由于某一特定事件在現(xiàn)象發(fā)生前沒有出現(xiàn)，所以認為這一事件不可能引發(fā)現(xiàn)象D．試圖說明某種現(xiàn)象是不可能發(fā)生的，而某種解釋正確就必須要求這種現(xiàn)象發(fā)生7．教育上．教育上“誰受益、誰出錢誰受益、誰出錢”這一提法如果是正確的話，只能理解為國家是教育的最大受益者。這是因為一方面，教育的這一提法如果是正確的話，只能理解為國家是教育的最大受益者。這是因為一方面，教育的經(jīng)濟效益，雖然不能直接、立即體現(xiàn)在市場經(jīng)濟交換過程中，卻存在于社會之中；另一方面，教育不僅有經(jīng)濟效益，而且經(jīng)濟效益，雖然不能直接、立即體現(xiàn)在市場經(jīng)濟交換過程中，卻存在于社會之中；另一方面，教育不僅有經(jīng)濟效益，而且是國家綜合國力的重要組成部分。因此（是國家綜合國力的重要組成部分。因此（A）A．教育經(jīng)費主要由國家承擔是合理的B．教育經(jīng)費應由個人、社會與國家共同承擔C．個人是教育的次要受益者，所以應該承擔相當大部分的教育經(jīng)費D．應該實行由幼兒園到大學的免費教育8．殼牌石油公司連續(xù)三年在全球．殼牌石油公司連續(xù)三年在全球500500家最大公司凈利潤總額中位列第一，其主要原因是該公司有更多的國際業(yè)務。家最大公司凈利潤總額中位列第一，其主要原因是該公司有更多的國際業(yè)務。下列哪項如果為真，則最能支持上述說法的是（下列哪項如果為真，則最能支持上述說法的是（A）A．與殼牌公司規(guī)模相當?shù)珖H業(yè)務少的石油公司的利潤都比殼牌石油公司低B．歷史上全球500家大公司的凈利潤冠軍都是石油公司C．近三年來全球最大的500家公司都在努力走向國際化D．近三年來石油和成品油的價格都很穩(wěn)定9．彭平是一個計算機編程專家，姚欣是一位數(shù)學家。其實，所有的計算編程專家都是數(shù)學家。我們知道，今天國內(nèi)大多數(shù)．彭平是一個計算機編程專家，姚欣是一位數(shù)學家。其實，所有的計算編程專家都是數(shù)學家。我們知道，今天國內(nèi)大多數(shù)綜合性大學都在培養(yǎng)著計算機編程專家。據(jù)此，我們可以認為綜合性大學都在培養(yǎng)著計算機編程專家。據(jù)此，我們可以認為BA．彭平由綜合性大學所培養(yǎng)的B．大多數(shù)計算機編程專家是由綜合性大學所培養(yǎng)的第3頁/共1111頁2121．,問號處的圖形應該是問號處的圖形應該是A．B．C．D．2222．,問號處的圖形應該是問號處的圖形應該是A．B．C．D．E．2323．找出不同的一項．找出不同的一項A．B．C．D．E．2424．如果．如果，那么，那么，問號處應當是，問號處應當是A．B．C．D．2525．如果．如果，那么，那么，問號處應當是，問號處應當是A．B．C．D．

簡介：第一部分填空題。第一部分填空題。（1）JAR/FAR/CS23正常類，實用類，特技類和通勤類飛機設定正常類，實用類和特技類飛機，其座位設置（不包括駕駛員座位）為9座以下，最大審定起飛質(zhì)量不超過5670KG（12500磅）。（2）飛機三證（TC型號合格證，PC生產(chǎn)許可證，AC單機合格證）都是適航當局頒發(fā)給飛機制造商的。（3）JAR/CS27小型旋翼機/FAR27正常類旋翼機最大重量為3175KG（7000磅）或者更低，座位數(shù)小于等于9座的旋翼機。（4）民機四性安全性，經(jīng)濟性，舒適性，環(huán)保性。民機三減減重，減排，減阻。第二部分論述題第二部分論述題1簡述航空器適航性的含義與內(nèi)涵。簡述航空器適航性的含義與內(nèi)涵。早期一般詞典定義適航性是航空器適宜于空中飛行的性質(zhì)。適航性是指航空器在預期的運動環(huán)境中在經(jīng)審明并被核準的使用限制下運行時，應具備的安全性和物理完整性品質(zhì)，這種性質(zhì)使航空器始終處于符合其幸好設計及安全的狀態(tài)。適航性的標準為了保證實現(xiàn)民用航空器的適航性，而制訂的最低安全標準。飛機發(fā)生事故或全損失事的原因人為差錯，機械故障和環(huán)境因素。造成機械故障的原因，大體分為“先天性”和“后天性”兩個方面。“先天性”主要是設計上的安全性缺陷和制造方面的物理完整性缺陷?！昂筇煨浴敝饕遣磺‘?shù)氖褂?，維修等，降低甚至破壞了航空器的安全水平。航空器的安全屬性只能說明航空器“先天”應有的安全性水平，而航空器的適航性屬性則是既概括設計，制造等“先天”應賦予航天器的安全性，也包含了使用，維修等“后天”應該恢復或者保持的安全性，從而賦予航空一個全壽命周期的安全屬性。2適航管理工作主要包括哪些內(nèi)容適航管理工作主要包括哪些內(nèi)容航空器的適航性工作稱為適航管理，民用航空器的適航管理是以保證民用航空器的安全性為目標的技術管理，是政府適航部門在制訂了各種最低安全標準的基礎上，對民用航空器的設計，制造，使用和維護等環(huán)節(jié)進行科學同一的審查，鑒定和管理。適航管理工作主要包括看看航空器審定的適航標準（JAR/CS22、JAR/CSVLA、JAR/FAR/CS23、JAR/FAR/CS25、JAR/FAR/CS27、JAR/FAR/CS29），可以注意到存在一定協(xié)調(diào)性和一致性的通用結(jié)構(gòu)。除了“前言”“目錄”外，還可以找到“分部”和“附錄”。如前所述，JAR/CS也包含了咨詢材料。每個分部包含的條款都有標題（如“地面載荷”、“控制系統(tǒng)”等），有趣的是在上述所有的標準中，相同的主題內(nèi)容一般都在相同的編號條款中（“重量限制”條款是XX25，“材料與工藝”條款是XX603）。這樣很容易在標準之間過渡，并在需要時進行比較。該結(jié)構(gòu)的一些細節(jié)如下（1）A分部總則。該分部提供了標準所適用的航空器型號及類別信息。（2）B分部飛行。該分部針對性能、操縱性機動性和穩(wěn)定性等要求的符合性驗證所進行的試飛。值得提及的是，該分部并不是覆蓋審定試飛的唯一分部，其他分部也包含了一些必須試飛驗證的要求。（3）C分部結(jié)構(gòu)。該分部包括了飛行和地面載荷評估要求和機身、操縱系統(tǒng)、起落架及其他部件的結(jié)構(gòu)設計要求，也提供了適墜性與疲勞要求參數(shù)。（4）D分部設計與制造。該分部包括了設計方法、材料、安全因子操縱系統(tǒng)、起落架設計、需要進行的結(jié)構(gòu)試驗、駕駛艙和客艙設計、防火以及顫振要求等。（5）E分部動力裝置。該部分包括了動力系統(tǒng)安裝及相關系統(tǒng)（如燃油、滑油和排氣系統(tǒng)等）的要求，也包括了動力系統(tǒng)操縱、附件和防火等要求。（6）G分部使用限制和資料。該分部提供了為使航空器正確運行、駕駛員和其他人員必須得到的所有資料要求，包括從標記，標牌到飛行手冊內(nèi)容等。（7）附錄。附錄有不同的內(nèi)容，如簡化的設計載荷判據(jù)、材料可燃性評估的試驗程序、持續(xù)適航文件和其他信息。470部聯(lián)邦航空條例中有那幾部是從設計角度提出的具體要求部聯(lián)邦航空條例中有那幾部是從設計角度提出的具體要求答70部聯(lián)邦航空條例中的大多數(shù)屬于管理性質(zhì)的，但其中有8部則是從最低安全要求出發(fā)，對航空器、發(fā)動機或螺旋槳的設計提出了具體要求。FAA將其進一步定名為“標準”，其中包括7部適航標準和1部噪聲標準。為了方便和習慣上常聯(lián)通技術要求，F(xiàn)AA將其進一步定名為“標準”為了方便和習慣上常連同技術標準規(guī)定（TSO，原FAR37）統(tǒng)稱為適航性標準。這8部聯(lián)邦航空條例對航空器、發(fā)動機或螺旋槳的設計至關重要，它們是FAR23試航標準普通類、通運類、特技類和通勤類飛機FAR25試航標準運輸類飛機FAR27試航標準普通類旋翼機FAR29試航標準運輸類旋翼機

簡介：20222022年1111月20212021中國民用航空局信息中心招中國民用航空局信息中心招聘高校應屆畢業(yè)生聘高校應屆畢業(yè)生3人沖刺題【帶答案含詳解】人沖刺題【帶答案含詳解】（150150題）題）題型題型單選題單選題多選題多選題判斷題判斷題填空題填空題簡答題簡答題公文寫作公文寫作總分總分得分得分一單選題單選題共5050題1“民工潮”從鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)轉(zhuǎn)移到城市的原因有_____。①糧食大豐收，農(nóng)村出現(xiàn)剩余勞動力②港澳臺乃至國際制造業(yè)向沿海地區(qū)轉(zhuǎn)移③城市開始放開糧食市場④國家大力發(fā)展經(jīng)濟特區(qū)⑤國家緊縮經(jīng)濟，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)不景氣A③④⑤B①②③C②③④D①④⑤參考答案參考答案A本題解釋本題解釋【答案】【答案】A。解析由材料。解析由材料“南巡講話后大力發(fā)展開發(fā)區(qū)，加之城市糧食供應制度的取消南巡講話后大力發(fā)展開發(fā)區(qū)，加之城市糧食供應制度的取消”可知，可知，③④③④符合題意；符合題意；“鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)90年代初期一度出現(xiàn)了不太景氣的局面，接納勞動力的能力大大年代初期一度出現(xiàn)了不太景氣的局面，接納勞動力的能力大大降低降低”，⑤符合題意。故本題答案選符合題意。故本題答案選A。本題所屬考點本題所屬考點題庫原題題庫原題2下列合同，當事人一方有權請求人民法院或者仲裁機構(gòu)變更或者撤銷的是_____。A一方以欺詐、脅迫的手段訂立且損害國家利益的B以合法形式掩蓋非法目的的C損害社會公共利益的D因重大誤解訂立的參考答案參考答案D本題解釋本題解釋答案答案D解析解析根據(jù)合同法第根據(jù)合同法第52條的規(guī)定，條的規(guī)定，A、B、C三項均屬于無效合同，只有三項均屬于無效合同，只有D項屬于可變更、可撤銷的項屬于可變更、可撤銷的合同。正確區(qū)分無效合同與可變更、可撤銷合同無效合同一般是由于合同內(nèi)容違法，損害國家利合同。正確區(qū)分無效合同與可變更、可撤銷合同無效合同一般是由于合同內(nèi)容違法，損害國家利益；可變更、可撤銷合同一般是意思表述不真實。益；可變更、可撤銷合同一般是意思表述不真實。本題所屬考點本題所屬考點題庫原題題庫原題6有限責任公司的權力機構(gòu)是_____。A股東會B董事會C職工代表大會D監(jiān)事會參考答案參考答案A本題解釋本題解釋參考答案參考答案A【解析】【解析】公司法第公司法第37條規(guī)定條規(guī)定“有限責任公司股東會由全體股東組成。股東會是公司有限責任公司股東會由全體股東組成。股東會是公司的權力機構(gòu)，依照本法行使職權。的權力機構(gòu)，依照本法行使職權?！盇為正確答案。為正確答案。本題所屬考點本題所屬考點題庫原題題庫原題7關于公文處理的基本原則，下列說法不正確的是_____。A法制化原則B實事求是原則C時效原則D對外公開原則參考答案參考答案D本題解釋本題解釋D解析解析公文處理的基本原則如下表公文處理的基本原則如下表法制化原則指處理方法手段、程序手續(xù)、行為準則與方法制度化、法規(guī)化法制化原則指處理方法手段、程序手續(xù)、行為準則與方法制度化、法規(guī)化實事求是原則尊重事實，從實際情況出發(fā)，解決現(xiàn)實問題實事求是原則尊重事實，從實際情況出發(fā)，解決現(xiàn)實問題全面質(zhì)量原則追求公文內(nèi)容、形式、傳遞過程、處理過程的全面優(yōu)化全面質(zhì)量原則追求公文內(nèi)容、形式、傳遞過程、處理過程的全面優(yōu)化時效原則公文的制發(fā)、收文的辦理應及時有效時效原則公文的制發(fā)、收文的辦理應及時有效集中統(tǒng)一原則公文處理活動中各級各類工作人員要接受集中統(tǒng)一的領導，要遵行統(tǒng)一的公文處集中統(tǒng)一原則公文處理活動中各級各類工作人員要接受集中統(tǒng)一的領導，要遵行統(tǒng)一的公文處理制度，一部分公文處理活動必須由公文處理的管理機構(gòu)或人員統(tǒng)一進行制度，一部分公文處理活動必須由公文處理的管理機構(gòu)或人員統(tǒng)一進行黨政分工原則明確免的組織和行政機構(gòu)的不同責任范圍，各司其職，各負其責黨政分工原則明確免的組織和行政機構(gòu)的不同責任范圍，各司其職，各負其責保密原則公文處理應嚴格遵守相關保密規(guī)定，不泄露國家秘密保密原則公文處理應嚴格遵守相關保密規(guī)定，不泄露國家秘密簡化原則應盡量簡化公文的各項工作，以提高工作效率綜上所述，本題選簡化原則應盡量簡化公文的各項工作，以提高工作效率綜上所述，本題選D。8勞動關系的雙方為_____A勞動者和用人單位B工會與企業(yè)C勞動者與勞動行政部門D工會與勞動行政部門參考答案參考答案A本題解釋本題解釋【答案】【答案】A。解析勞動法第。解析勞動法第2條規(guī)定條規(guī)定“在中華人民共和國境內(nèi)的企業(yè)、個體經(jīng)濟組織（以下在中華人民共和國境內(nèi)的企業(yè)、個體經(jīng)濟組織（以下統(tǒng)稱用人單位）和與之形成勞動關系的勞動者，適用本法。國家機關、事業(yè)組織、社會團體和與之統(tǒng)稱用人單位）和與之形成勞動關系的勞動者，適用本法。國家機關、事業(yè)組織、社會團體和與之建立勞動合同關系的勞動者，依照本法執(zhí)行。建立勞動合同關系的勞動者，依照本法執(zhí)行?！笨梢妱趧雨P系的雙方為勞動者和用人單位，選項可見勞動關系的雙方為勞動者和用人單位，選項A為正確答案。為正確答案。

簡介：目錄簡介簡介101目標102SMS收益1第1章背景背景311航空安全歷史3111機械階段3112人為因素階段3113組織階段312WESTRUM的組織觀點4121病態(tài)型組織4122官僚型組織4123成長型組織413事故起因的里森模型5131組織失效的類型614傳統(tǒng)的安全管理6141安全管理者615安全改革7151安全文化7第2章SMSSMS的基礎的基礎921起源9211系統(tǒng)安全的步驟9212SMS/系統(tǒng)安全定義1022SMS目標1023對于運營人和航空業(yè)來說SMS意味著什么1124SMS與其它管理系統(tǒng)的關系1125SMS活動12第3章SMSSMS詳細資料詳細資料161631組織16附錄23討論42附錄24SMS組成部分42附錄241方法全公司范圍內(nèi)全面、系統(tǒng)的安全管理。42附錄242文件44附錄243安全審查44附錄244培訓44附錄245質(zhì)量保證45附錄246應急相應計劃45附錄25總結(jié)45附錄附錄3安全風險評估過程（安全風險評估過程（SRASRA）4646附錄31計劃48附錄311問題48附錄312措施48附錄32危險識別和分析50附錄321定義50附錄322識別50附錄323歷史數(shù)據(jù)50附錄324危險識別的方法50附錄325危險識別和分析51附錄33險評估53附錄331定義53附錄332更重要的定義54附錄34決定和報告55附錄341報告文件55附錄342建議55附錄35評價56附錄351確認、監(jiān)控和反饋56附錄352普通的危險及其種類58附錄353設計的考慮59附件1簡單的初步危險分析工作表60附件2詳細的危險分析工作表61

簡介：核準通過，歸檔資料。核準通過，歸檔資料。未經(jīng)允許，請勿外傳未經(jīng)允許，請勿外傳目錄第一章第一章總論5第一節(jié)第一節(jié)項目概況項目概況5一、項目名稱5二、項目建設地點5三、項目建設單位5四、項目提出的理由與可行性研究過程6第二節(jié)第二節(jié)編制范圍及依據(jù)編制范圍及依據(jù)8一、編制范圍8二、編制依據(jù)8第三節(jié)第三節(jié)可行性研究的主要內(nèi)容可行性研究的主要內(nèi)容9第四節(jié)第四節(jié)研究的主要結(jié)論研究的主要結(jié)論10一、項目建設規(guī)模及主要建設內(nèi)容10二、項目建設的必要性11三、主要建設條件11四、項目投資估算及資金籌措12五、主要技術經(jīng)濟指標13六、結(jié)論和建議14第二章第二章項目背景與建設必要性項目背景與建設必要性15第二節(jié)第二節(jié)建設條件建設條件36一、地理條件36二、氣象氣候36三、區(qū)域交通條件37四、自然資源37五、場地建設條件39六、社會經(jīng)濟發(fā)展條件40七、基礎設施配套條件42八、建設材料及運輸條件43九、項目其他配套條件43第四章第四章項目總體建設目標及建設規(guī)模項目總體建設目標及建設規(guī)模45一、項目總體定位和建設原則45二、江西大城航空體育運動休閑基地總體建設目標48三、項目總體建設規(guī)模48第五章第五章工程設計方案工程設計方案50第一節(jié)第一節(jié)項目總體規(guī)劃項目總體規(guī)劃50一、“江西大城航空體育運動休閑基地項目“核心（DNA）定位50二、總體規(guī)劃原則51三、總平面布置方案51四、道路交通組織設計53五、景觀規(guī)劃54

簡介：第一章第一章項目的意目的意義及必要性及必要性11項目承擔目承擔單位及位及產(chǎn)品介品介紹1、項目承擔目承擔單位某某航空科技有限公司2、產(chǎn)品介品介紹以航空發(fā)動機葉片數(shù)字化精加工為基礎（目標），從汽輪機葉片數(shù)字化精加工起步，開展航空發(fā)動機葉片和汽輪機葉片等各種型號葉片的精加工生產(chǎn)。通過先進的數(shù)字化手段和制造工藝，提高葉片生產(chǎn)質(zhì)量，實現(xiàn)高技術起點的葉片專業(yè)化和規(guī)?；a(chǎn)。12國內(nèi)外國內(nèi)外現(xiàn)狀及技狀及技術發(fā)術發(fā)展趨勢趨勢121國外國外現(xiàn)狀航空發(fā)動機葉片生產(chǎn)線及其相關技術屬西方國家對我國嚴密封鎖的核心技術之一，我國對國外航空發(fā)動機葉片數(shù)字化生產(chǎn)線僅僅能夠收集到一些概要性的資料。從收集的資料看，世界各主要航空發(fā)動機生產(chǎn)廠商已經(jīng)普遍將數(shù)字化制造技術應用于航空發(fā)動機葉片生產(chǎn)線中，并取得了非常好的效果，如以色列BTI公司、美國PW公司均已建成集成化程度較高的應用于葉片生產(chǎn)過程中的CAD/CAE/CAPP/CAM/CAT集成化生產(chǎn)系統(tǒng)。國外數(shù)字化葉片精加工生產(chǎn)線普遍采取了以下策略1、在葉片的精加工中，廣泛采用數(shù)控加工技術實現(xiàn)葉片的精加工，其型面尺寸精度普遍比手工拋磨提高4個等級以上，并且每批葉片一致性好，利于裝機，生產(chǎn)效率高，葉片安全性、壽命等得到大幅提高。2、降低企業(yè)成本，改善資本收益率。推行企業(yè)精益化，推進數(shù)字化工程，降低生產(chǎn)成本。通過企業(yè)流程再造（BPR）、產(chǎn)品全生命周期管理線生產(chǎn)、廠房交叉布局等，使葉片生產(chǎn)線布局缺乏系統(tǒng)性和合理性,難以充分發(fā)揮效益。3、現(xiàn)有葉片生有葉片生產(chǎn)線產(chǎn)線整體技整體技術水平不高水平不高由于生產(chǎn)布局的限制，較多的數(shù)控和關鍵設備難以按照葉片的最佳工藝流程及先進生產(chǎn)管理技術要求布置生產(chǎn)線，不能充分發(fā)揮效能。同時葉片加工中的工序檢驗手段落后，無法快速定量地進行葉片檢驗。工序周轉(zhuǎn)頻繁，對葉片的質(zhì)量和生產(chǎn)效率影響嚴重。4、現(xiàn)有葉片生有葉片生產(chǎn)線組織產(chǎn)線組織管理方式不能適管理方式不能適應市場變場變化的要求化的要求國內(nèi)企業(yè)現(xiàn)有的生產(chǎn)組織管理模式以勞動分工和職能專業(yè)化為基礎，各部門的專業(yè)化程度較高，這種組織形式適合于市場相對比較穩(wěn)定的環(huán)境，而在當今市場需求多變的情況下，則顯現(xiàn)出很大的不適應性。生產(chǎn)組織環(huán)節(jié)冗長、效率低。各生產(chǎn)部門缺少必要的信息共享、溝通與協(xié)同手段，造成各部門工作重疊、不一致性和低效率等問題。5、傳統(tǒng)傳統(tǒng)的信息管理機制與的信息管理機制與“孤島”管理系管理系統(tǒng)已經(jīng)成為制造信息集成制造信息集成的瓶的瓶頸目前在發(fā)動機葉片制造過程中零散地使用了成熟單元軟件進行葉片的工藝設計、工裝設計、工藝仿真、數(shù)控加工、質(zhì)量控制、性能檢測等方面的工作，但是，各個應用單元軟件之間由于異構(gòu)性而各自為政，難以實現(xiàn)葉片制造過程中的數(shù)據(jù)從工藝設計、工藝路線規(guī)劃到加工生產(chǎn)、性能檢測的總體集成，導致制造過程中出現(xiàn)信息不暢或滯塞，制造數(shù)據(jù)流無法貫通葉片制造檢測的全過程。因此，基于先進的管理思想、先進的數(shù)字化手段和先進的制造工藝，建設高起點的航空發(fā)動機葉片數(shù)字化精加工生產(chǎn)線，并有效地與現(xiàn)有的航空發(fā)動機研制生產(chǎn)基地配套勢在必行，它對于滿足航空發(fā)動機產(chǎn)