航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片數(shù)字化精加工生產(chǎn)線項(xiàng)目建設(shè)方案

1、第一章 第一章 項(xiàng)目的意 目的意義及必要性 及必要性1.1 項(xiàng)目承擔(dān) 目承擔(dān)單位及 位及產(chǎn)品介 品介紹1、項(xiàng)目承擔(dān) 目承擔(dān)單位某某航空科技有限公司2、產(chǎn)品介 品介紹以航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片數(shù)字化精加工為基礎(chǔ)（目標(biāo)），從汽輪機(jī)葉片數(shù)字化精加工起步，開展航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片和汽輪機(jī)葉片等各種型號(hào)葉片的精加工生產(chǎn)。通過(guò)先進(jìn)的數(shù)字化手段和制造工藝，提高葉片生產(chǎn)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)高技術(shù)起點(diǎn)的葉片專業(yè)化和規(guī)模化生產(chǎn)。1.2 國(guó)內(nèi)外 國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀及技 狀及技術(shù)發(fā) 術(shù)發(fā)展趨

2、勢(shì) 趨勢(shì)1.2.1 國(guó)外 國(guó)外現(xiàn)狀航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片生產(chǎn)線及其相關(guān)技術(shù)屬西方國(guó)家對(duì)我國(guó)嚴(yán)密封鎖的核心技術(shù)之一，我國(guó)對(duì)國(guó)外航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片數(shù)字化生產(chǎn)線僅僅能夠收集到一些概要性的資料。從收集的資料看，世界各主要航空發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠商已經(jīng)普遍將數(shù)字化制造技術(shù)應(yīng)用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片生產(chǎn)線中，并取得了非常好的效果，如以色列BTI公司、美國(guó)P&W公司均已建成集成化程度較高的應(yīng)用于葉片生產(chǎn)過(guò)程中的CAD/CAE/CAPP/CAM/CAT集成化生產(chǎn)系統(tǒng)。國(guó)

3、外數(shù)字化葉片精加工生產(chǎn)線普遍采取了以下策略：1、在葉片的精加工中，廣泛采用數(shù)控加工技術(shù)實(shí)現(xiàn)葉片的精加工，其型面尺寸精度普遍比手工拋磨提高 4 個(gè)等級(jí)以上，并且每批葉片一致性好，利于裝機(jī)，生產(chǎn)效率高，葉片安全性、壽命等得到大幅提高。2、降低企業(yè)成本，改善資本收益率。推行企業(yè)精益化，推進(jìn)數(shù)字化工程，降低生產(chǎn)成本。通過(guò)企業(yè)流程再造（BPR）、產(chǎn)品全生命周期管理線生產(chǎn)、廠房交叉布局等，使葉片生產(chǎn)線布局缺乏系統(tǒng)性和合理性,難以充分發(fā)揮效益。3、現(xiàn)

4、有葉片生 有葉片生產(chǎn)線 產(chǎn)線整體技 整體技術(shù)水平不高 水平不高由于生產(chǎn)布局的限制，較多的數(shù)控和關(guān)鍵設(shè)備難以按照葉片的最佳工藝流程及先進(jìn)生產(chǎn)管理技術(shù)要求布置生產(chǎn)線，不能充分發(fā)揮效能。同時(shí)葉片加工中的工序檢驗(yàn)手段落后，無(wú)法快速定量地進(jìn)行葉片檢驗(yàn)。工序周轉(zhuǎn)頻繁，對(duì)葉片的質(zhì)量和生產(chǎn)效率影響嚴(yán)重。4、現(xiàn)有葉片生 有葉片生產(chǎn)線組織 產(chǎn)線組織管理方式不能適 管理方式不能適應(yīng)市場(chǎng)變 場(chǎng)變化的要求 化的要求國(guó)內(nèi)企業(yè)現(xiàn)有的生產(chǎn)組織管理模式以勞動(dòng)分工和職能專

5、業(yè)化為基礎(chǔ)，各部門的專業(yè)化程度較高，這種組織形式適合于市場(chǎng)相對(duì)比較穩(wěn)定的環(huán)境，而在當(dāng)今市場(chǎng)需求多變的情況下，則顯現(xiàn)出很大的不適應(yīng)性。生產(chǎn)組織環(huán)節(jié)冗長(zhǎng)、效率低。各生產(chǎn)部門缺少必要的信息共享、溝通與協(xié)同手段，造成各部門工作重疊、不一致性和低效率等問(wèn)題。5、傳統(tǒng) 傳統(tǒng)的信息管理機(jī)制與 的信息管理機(jī)制與“孤島”管理系 管理系統(tǒng)已經(jīng)成為制造信息集成 制造信息集成的瓶 的瓶頸目前在發(fā)動(dòng)機(jī)葉片制造過(guò)程中零散地使用了成熟單元軟件進(jìn)行葉片的工藝設(shè)計(jì)、工裝

6、設(shè)計(jì)、工藝仿真、數(shù)控加工、質(zhì)量控制、性能檢測(cè)等方面的工作，但是，各個(gè)應(yīng)用單元軟件之間由于異構(gòu)性而各自為政，難以實(shí)現(xiàn)葉片制造過(guò)程中的數(shù)據(jù)從工藝設(shè)計(jì)、工藝路線規(guī)劃到加工生產(chǎn)、性能檢測(cè)的總體集成，導(dǎo)致制造過(guò)程中出現(xiàn)信息不暢或滯塞，制造數(shù)據(jù)流無(wú)法貫通葉片制造檢測(cè)的全過(guò)程。因此，基于先進(jìn)的管理思想、先進(jìn)的數(shù)字化手段和先進(jìn)的制造工藝，建設(shè)高起點(diǎn)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片數(shù)字化精加工生產(chǎn)線，并有效地與現(xiàn)有的航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制生產(chǎn)基地配套勢(shì)在必行，它對(duì)于滿足航空發(fā)動(dòng)