簡介：碩士學位論文矩形冷卻通道內(nèi)超臨界RP一3航空煤油對流傳熱數(shù)值研究NUMERICALSTUDYOFCONVECTIVEHEATTRANSFERCHARACTERISTICSOFRP3AVIATIONKEROSENEFLOWINGINARECTANGULARCOOLINGCHANNELATSUPERCRITICALPRESSURE作者姓名王亟飛學科、專業(yè)墊篚王猩學號21110013指導教師奎塞薟完成日期窒Q壘生墨旦大連理工大學DALIANUNIVERSITYOFTECHNOLOGY大連理工大學碩士學位論文摘要超臨界碳氫燃料作為再生冷卻劑是高超聲速巡航導彈、高超聲速飛機和空天飛機等領域中一門關鍵而又有效的熱防護技術，因此，對超臨界碳氫燃料流動傳熱問題的研究具有極大的學術意義和工程應用價值。本文選擇RP3航空煤油作為研究工質，應用FLUENT63流體計算軟件，對超臨界壓力下RP3航空煤油在矩形冷卻通道內(nèi)的流動和傳熱過程進行了數(shù)值模擬研究。分析了通道內(nèi)速度場和溫度場的分布規(guī)律，同時詳細討論了熱流密度、工作壓力、進口溫度、不同幾何形狀對流動傳熱特性的影響。數(shù)值計算結果表明采用FLUENT63流體計算軟件中的RNGKE模型，并結合強化壁面處理方法可以準確預測超臨界RP3航空煤油在矩形冷卻通道中的流動和傳熱過程。當主流溫度處于擬臨界溫度附近時，流體物性參數(shù)變化劇烈，導致?lián)Q熱系數(shù)降低，換熱出現(xiàn)惡化。在超臨界壓力下，當熱流密度較低時，冷卻通道內(nèi)的流動換熱效果較好，并且增大工作壓力、降低進口流體溫度或提高質量流速均有利于改善冷卻通道內(nèi)的換熱性能。隨著高寬比的增大，加熱壁面部分熱量會無法通過固體壁面熱傳導傳導到側壁面上部，冷卻通道上部流體部分未參與主動冷卻過程，降低了換熱效果，并且隨著高寬比的增大，管道內(nèi)的換熱效果會先增強后下降。冷卻通道設計成方形RI更有利于超臨界RP3航空煤油在管道內(nèi)的流動換熱。關鍵詞超臨界壓力航空煤油矩形冷卻通道對流換熱數(shù)值研究

簡介：航空自組網(wǎng)中的TCP擁塞控制算法研究重慶大學碩士學位論文（學術學位）學生姓名陳千指導教師曾孝平教授專業(yè)電路與系統(tǒng)學科門類工學重慶大學通信工程學院二O一三年四月重慶大學碩士學位論文中文摘要I摘要隨著航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，空中航線和飛機數(shù)量與日俱增，乘客使用手機或其它智能終端進行空中INTER連接必將日益頻繁，由此引入巨大的通信數(shù)據(jù)流將對未來航空通信系統(tǒng)帶來嚴峻的挑戰(zhàn)。航空自組網(wǎng)的出現(xiàn)有望成為未來航空通信網(wǎng)絡的重要補充。其自組織、無中心以及多跳路由的特性，有助于擴大航空通信網(wǎng)絡的空域覆蓋范圍，提高航空通信服務能力。但其網(wǎng)絡規(guī)模大、拓撲變化快以及鏈路多樣化等特性，也為其部署和應用帶來諸多困難。現(xiàn)有的各種通信技術運用在航空自組網(wǎng)中還面臨著一些問題。論文針對航空自組網(wǎng)中的TCP擁塞控制算法進行了研究。將航空自組網(wǎng)中的數(shù)據(jù)鏈路分為了衛(wèi)星中繼鏈路和飛機自組鏈路。在鏈路多樣化以及鏈路長時延特性下，傳統(tǒng)的擁塞控制算法采用固定的初始窗口門限值與窗口退避因子，無法根據(jù)航空自組網(wǎng)鏈路變化做自適應調(diào)整。而且在擁塞窗口退避后采用線性增長來恢復擁塞窗口，需要較長的窗口恢復時間。最終導致傳統(tǒng)擁塞控制算法在航空自組網(wǎng)中鏈路利用率不高，TCP傳輸性能下降。針對上述缺陷，論文提出了一種BELSLIAD擁塞控制算法。首先，利用帶寬估計獲取鏈路狀況并設置相應的初始窗口門限值，從而適應航空自組網(wǎng)多樣化的數(shù)據(jù)鏈路；接著，采用速率控制策略，避免慢啟動后期擁塞窗口指數(shù)增長引起突發(fā)擁塞；然后，引入對數(shù)增長以及基于RTT的自適應退避算法，提高擁塞避免階段的窗口恢復速率，縮短窗口恢復時間；最后，還設置了初始窗口最小門限值和最小退避因子，以避免航空自組網(wǎng)鏈路中斷和路由重建等非擁塞因素引起的窗口過度壓縮。通過理論分析與仿真驗證，在衛(wèi)星中繼鏈路靜態(tài)場景和飛機自組鏈路動態(tài)場景中，該算法與NEWRENO、COMPOUND、WESTWOOD以及CUBIC算法做了對比，其網(wǎng)絡吞吐量得到有效提升，丟包率明顯下降。在飛機自組鏈路帶寬為20MBPS的情況下，BELSLIAD算法比NEWRENO算法的吞吐量提升了20，一定程度上增強了航空自組網(wǎng)中的TCP性能。關鍵詞關鍵詞航空自組網(wǎng)，TCP，帶寬估計，速率控制，自適應退避

簡介：國內(nèi)圖書分類號O322學校代碼10213國際圖書分類號530密級公開工學博士學位論文工學博士學位論文航空發(fā)動機機匣模型的若干動力學特性研究博士研究生溫登哲導師陳予恕教授申請學位工學博士學科一般力學與力學基礎所在單位航天學院答辯日期2015年6月授予學位單位哈爾濱工業(yè)大學摘要I摘要機匣是連接航空發(fā)動機轉子系統(tǒng)和定子系統(tǒng)的橋梁和紐帶，發(fā)動機的推力通過機匣傳遞到飛機上，因此，機匣既是發(fā)動機的重要承力部件，又是整個發(fā)動機的基座，在整個航空發(fā)動機的研究設計中占有舉足輕重的地位。現(xiàn)代先進航空發(fā)動機在低質量、高推重比的要求下，機匣系統(tǒng)逐漸發(fā)展為薄壁圓柱殼結構，而機匣的薄壁結構在發(fā)動機復雜載荷作用下，振動問題異常突出。值得關注的是，目前對機匣振動特性的研究多集中在完整機匣及單一材料機匣等方面，對故障裂紋機匣和復合材料機匣的研究較少，而從理論方面對裂紋機匣和復合材料機匣的動力學行為進行的研究就更少了。因此，廣泛深入的開展裂紋機匣和復合材料機匣的動力學特性研究尤其是理論研究，具有重要的理論價值和現(xiàn)實意義。本文通過解析分析與數(shù)值計算相結合的手段，對機匣系統(tǒng)進行了理論建模和動力學分析，研究了機匣振動問題的高發(fā)處風扇機匣在復雜氣流激勵載荷作用下振動的分岔特性；以層壓復合材料機匣和正交各向異性材料機匣為例，分別研究了典型復合材料機匣的運動穩(wěn)定性和彈性屈曲問題；以含環(huán)向表面裂紋的機匣為例，對典型故障機匣裂紋機匣的振型特征進行了詳細的分析。具體研究內(nèi)容及取得的主要成果如下根據(jù)航空發(fā)動機機匣的實際安裝方式及薄壁結構的幾何特征，建立了機匣振動問題的高發(fā)部位風扇機匣的薄壁圓柱殼模型，并應用奇異性分析的方法，從非線性動力學角度對其振動特性和分岔特性進行了研究。結果表明系統(tǒng)固有頻率受結構幾何參數(shù)徑長比RL和厚徑比HR的影響顯著；奇異性分析表明在特定的開折參數(shù)下，系統(tǒng)振動出現(xiàn)了分岔、滯后等不同的現(xiàn)象；最后根據(jù)激勵頻率和風扇轉速的倍數(shù)關系，給出了共振頻率的滯后區(qū)間對應的風扇轉速范圍，并研究了系統(tǒng)振動頻率發(fā)生在滯后區(qū)間時對機匣可裂可能性的影響。以雙模態(tài)位移解為例，探討了單模態(tài)位移解和多模態(tài)位移解的適用范圍，分析了單、雙模態(tài)位移之間的轉換規(guī)律，并應用雙模態(tài)位移解分析了機匣在徑向簡諧激勵作用下的穩(wěn)定性。研究表明在激勵載荷較小的情況下，相對于多模態(tài)位移，應用單模態(tài)位移求解系統(tǒng)的動力學問題既能滿足精度要求又可以簡化計算，隨著激勵載荷的增大，當系統(tǒng)出現(xiàn)雙模態(tài)位移或多模態(tài)位移時，應用雙模態(tài)或多模態(tài)位移求解問題精度較高且更合理；數(shù)值模擬結果表明隨著激勵載荷的變化，第一階模態(tài)位移解中出現(xiàn)了穩(wěn)定的周期運動和復雜的混沌運動。

簡介：劣拿未交碩士學位論文小型航空二沖程直噴汽油活塞發(fā)動機燃油噴射及燃燒特性的研究STUDYONTHEFUELINJECTIONANDCOMBUSTIONPROPERTYOFLIGHTWEIGHT，TWOSTROKE，GDIAEROENGINE作者賈倩倩導師寧智教授北京交通大學2014年3月中圖分類號UDC學校代碼10004密級公開北京交通大學碩士學位論文小型航空二沖程直噴汽油活塞發(fā)動機燃油噴射及燃燒特性的研究STUDYONTHEFUELINJECTIONANDCOMBUSTIONPROPERTYOFLIGHTWEIGHT，TWOSTROKE，GDIAEROENGINE作者姓名導師姓名學位類別學科專業(yè)賈倩倩寧智工學動力機械及工程學號職稱學位級別研究方向北京交通大學2014年3月1L121510教授碩士內(nèi)燃機燃燒與排放控制

簡介：聲明本學位論文是我在導師的指導下取得的研究成果，盡我所知，在本學位論文中，除了加以標注和致謝的部分外，不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得任何教育機構的學位或學歷而使用過的材料。與我一同工作的同事對本學位論文做出的貢獻均已在論文中作了明確的說明。研究生簽名M中年弓月玎日學位論文使用授權聲明南京理工大學有權保存本學位論文的電子和紙質文檔，可以借閱或上網(wǎng)公布本學位論文的部分或全部內(nèi)容，可以向有關部門或機構送交并授權其保存、借閱或上網(wǎng)公布本學位論文的部分或全部內(nèi)容。對于保密論文，按保密的有關規(guī)定和程序處理。研究生簽名墊墨洲年亨月燈日ABSTRACT碩士學位論文ABSTRACTFORALONGTIME，AERIALREMOTESENSINGHASBEENTHEPRIMARYWAYSOFAERIALPHOTOGRAPHYJOBS，AERIALPHOTOGRAPHYISTHEUSEOFCAMERASINTHEAIRCRAFTAIRINTAKESURFACEIMAGINGTECHNOLOGYROUTEPLANNINGISTHEPRIMARYTASKINFRONTOFAERIALPHOTOGRAPHYITHASINFLUENCETHEOUTCOMEOFAERIALQUALITYANDSUCCESSRATEWITHTHEDEVELOPMENTOFSCIENCEANDTECHNOLOGYROUTEPLANNINGSOFTWARESYSTEMDEVELOPMENTHASBECOMEAHOTSPOT，INTHISPAPERFACINGTHECURRENTSTATUSOFDOMESTICANDINTERNATIONALROUTEPLANNINGSYSTEM，BASEDONTHEADVANCEDTHEORYANDTECHNOLOGYACHIEVEMENTSRELATEDSOFTWARESYSTEM，WITHSTUDYINGTHEACTUALTASKOFAERIALPHOTOGRAPHYPROJECTROUTEDESIGNFEATURESAND3DVISUALIZATIONCORETECHNICALCONTENT，WEDEVELOPEDAASSISTANTPLANNINGSYSTEMWHATISFULLYFUNCTIONALANDHASPRECISIONTRACKTOMEETTHEACTUALNEEDSOFTHEMISSIONTHESYSTEMHASTHREEMODULESINCLUDINGPARAMETERSANDDISPLAYROUTESPLOTTEDANDGENERATION，TOPOGRAPHICMAPSANDROUTEMAP3DDISPLAYSTHESYSTEMCANLAYINGROUTESAUTOMATICALLYONTHETOPOGRAPHICMAPOFTHESURVEYAREAINACCORDANCEWITHTHERELEVANTPARAMETERSSUCHASCAMERAPARAMETERS，THEAIRCRAFTPARAMETERS，THENATIONALSTANDARDPARAMETERFILES，ANDAAJUSTTHEBOUNDARYPOINTS，DELETEBOUNDARYPOINTS，ADDBOUNDARYPOINTS，ADJUSTINGROUTES，DELETINGROUTES，DRAGTHEROTATIONROUTES，OPTIMIZINGTHEEXPOSUREPOINTSOFROUTES，ALSOCANBEDESIGNEDFOR3DDISPLAYTHEMAINCONTENTOFTHEPAPERANDTHEMAINWORKISASFOLLOWS1PARAMETERSENTRYANDDISPLAYMODULETHISMODULEUSESTHEXMLLANGUAGETOREADANDWRITEA11THEDOCUMENTSANDROUTEINFORMATIONPARAMETERFILESCONSIDERINGSAXMODEL’SDISADVANTAGESINPARSINGXMLDOCUMENTS，WEUSEMSXMLLIBRARYDOMMODELTOPARSEXMLDOCUMENTS；2THEDRAWINGANDGENERATEROUTESMODULE，①INTHECHOICEOFPROJECTIONALGORITHMWESELECTMERCATORPROJECTIONALGORITHMTOCONVERTLATITUDELONGITUDECOORDINATESTOPROJECTIONCOORDINATES；②T0CALCULATETHEEXPOSUREPOINTSBASEDONTHESTARTANDENDCOORDINATESOFLATITUDEANDLONGITUDEOFROUTES，DURINGTHECALCULATIONTHESPHERICALDISTANCEONTWOPOINTSONEARTH，COMMONLYWESEENTHEEARTHASPOORPRECISIONBALL，BASEDONITSSHORTCOMINGS，WEUSEASTRONOMICALCALCULATIONALGORITHM，WESEENTHEEARTHASANELLIPSOID，OUREXPERIMENTALRESULTSSHOWTHATITIMPROVESTHEACCURACYOFTHECALCULATIONEFFECTIVELY；3BASEDONTHELOADINGDEMFILESOFTHESYSTEM，WEUSEOPENGLINROUTESANDTERRAINVISUALIZATIONDEVELOPMENTWITHITSHIGHPERFORMANCEIN3DGRAPHICSANDGOODPORTABILITYADVANTAGES，OURTESTPROVETHESYSTEMHASSTRONGUSABILITYINMEETINGTHEACTUALNEEDSOFTHESYSTEMTASKTT

簡介：劣參未交碩士學位論文航空發(fā)動機篦齒封嚴特性數(shù)值模擬研究NUMERICALSIMULATIONOFLEAKAGECHARACTEROFAEROENGINELABYRINTHSEALS作者黃彬彬導師楊立新北京交通大學2014年3月中圖分類號V2311UDC6297學校代碼10004密級公開北京交通大學碩士學位論文航空發(fā)動機篦齒封嚴特性數(shù)值模擬研究NUMERICALSIMULATIONOFLEAKAGECHARACTEROFAEROENGINELABYRINTHSEALS作者姓名黃彬彬導師姓名楊立新學位類別工學學科專業(yè)工程熱物理學號11121496職稱副教授學位級別碩士研究方向復雜過程流動與傳熱研究北京交通大學2014年3月

簡介：碩士學位論文航空葉輪的磨料流加工模擬分析及可行性研究SIMULATINGANALYSISANDFEASIBILITYRESEARCHOFAEROIMPELLERINABRASIVEFLOWMACHINING學21004178完成日期2Q曼二墨二2大連理工大學DALIANUNIVERSITYOFTECHNOLOGY大連理工大學碩士學位論文摘要表面質量優(yōu)良的整體葉輪能有效提高發(fā)動機效率、推重比及可靠性，但因結構復雜，加工可達性差，材料難加工，高效光整加工成為其工程應用的瓶頸。針對加工效率和自動化程度低、理論基礎薄弱、尚無適合于航空葉輪加工的磨料等問題，本文提出了適合整體葉輪高效光整加工的旋轉磨料流加工技術方案，配制了磨料流加工磨料，并進行了相關數(shù)值模擬與加工試驗研究，主要工作如下1針對現(xiàn)有手工拋光航空葉輪表面加工效率低、質量差等問題，創(chuàng)新了航空整體葉輪零件旋轉磨料流高效光整加工技術方案，應用顆粒碰撞與多相流理論，從理論上分析了磨料流加工過程磨粒的運動和材料去除模型，模擬分析了單葉片流域流場動力學特性，揭示了磨料介質特性對整體葉輪加工質量的關系，結果表明磨料介質黏度為LKG／MS，旋轉速度為300RPM時，單葉片吸力面與壓力面加工流場最為均勻，可有望實現(xiàn)葉輪兩面均勻性加工，為新型磨料介質的研制奠定了理論基礎。2結合仿真分析結果，研制出滿足磨料粘彈性且不粘連工件的加工要求的新型磨料介質，通過研究磨料介質隨溫度變化規(guī)律，闡述了維持磨料介質加工熱穩(wěn)定的必要性和解決方法，保證了加工過程中磨料介質性能的一致性。3應用研制的新型磨料介質對不同初始粗糙度表面進行了加工試驗研究，試驗結果驗證了理論分析的正確性，為后續(xù)進一步開展磨料流加工航空葉輪研究奠定了堅實的技術基礎。關鍵詞航空葉輪；表面粗糙度；磨料流；模擬分析；可行性研究；

簡介：學校代碼學校代碼10255學號學號2120614航空關鍵件加工誤差航空關鍵件加工誤差模型構建與補償控制研究模型構建與補償控制研究STUDYONMODELINGCOMPENSATIONOFMACHININGERROFKEYAERONAUTICALCOMPONENT學科專業(yè)學科專業(yè)機械制造及其自動化機械制造及其自動化作者姓名作者姓名崔文鋒崔文鋒學號號2120614120614指導老師指導老師李蓓智李蓓智教授教授完成日期完成日期2015年2月基金資助國家863計劃項目（2012AA041309）東華大學學位論文版權使用授權書學位論文作者完全了解學校有關保留、使用學位論文的規(guī)定，同意學校保留并向國家有關部門或機構送交論文的復印件和電子版，允許論文被查閱或借閱。本人授權東華大學可以將本學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存和匯編本學位論文。保密□，在年解密后適用本版權書。本學位論文屬于不保密□。學位論文作者簽名指導教師簽名日期年月日日期年月日

簡介：重慶大學碩士學位論文航空發(fā)動機精鍛葉片數(shù)控砂帶磨削工藝基礎研究姓名吳海龍申請學位級別碩士專業(yè)機械制造及其自動化指導教師黃云20120604ABSTRACTASONEOFTHEKEYPARTSOFAEROENGINE，BLADESHAVEACRITICALINFLUENCEONTHEPERFORMANCEOFAEROENGINEFUNCTIONALMISSIONANDWORKCHARACTERISTICSOFBLADESINTHEENGINE，DETERMINESITSCOMPLEXSHAPE，LARGESPANOFSIZE，COMPLEXSTRESS，LARGEBEATINGCAPACITYOPERATIONINHIGHTEMPERATURE，HIGHPRESSUREANDHIGH。SPEEDSTATE，USUALLYREQUIREBLADESMADEOFTITANIUMANDOTHERHIGHTEMPERATUREALLOYMATERIALS，ANDINORDERTOMEETTHEENGINEPERFORMANCE，JOBSECURITYRELIABILITYANDLIFEREQUIREMENTS，THEBLADESMUSTHAVEPRECISEDIMENSIONS，ACCURATESHAPEANDSTRICTSURFACEINTEGRITYTHENEWGENERATIONOFAEROENGINEBLADEISUSUALLYMANUFACTUREDBYUSINGPRECISIONFORGINGPROCESS，QUALITYOFBLADESURFACEISGUARANTEEDBYTHEFORGINGDIE，MOULDINGPRECISIONISHIGH，ANDTHEBODYSURFACEDOESNOTNEEDTHESECONDARYPROCESSING，BUTBECAUSEOFTHELARGECHANGESOFTHEEDGESCURVATURE，MACHININGALLOWANCEOFTHELEADINGANDTRAILINGEDGESAREUNEVENANDPRECISIONFORGINGISDIFFICULTTOMEETTHEPROCESSINGREQUIREMENTSATPRESENT，MILLINGFORGINGFLASHFIRST，THENPOLISHEDGESOFBLADEBYHANDISTHEPROCESSINGMETHODSINDOMESTIC，ITISEASYTOCAUSEBLADECHORDDEVIATION，SECTIONLINEVARIATION，LEADTOHIGHERREJECTIONRATEANDPOORCONSISTENCYINORDERTOACHIEVEHIGHEFFICIENCYANDHIGHMACHININGPRECISIONREQUIREMENTSOFTHEBLADEEDGES，THISPAPERPROPOSEDTHECNCABRASIVEBELTGRINDINGASTHEPROCESSINGMETHODFORLEADINGANDTRAILINGEDGESTHEMAINCONTENTSANDRESEARCHRESULTSAREASFOLLOWSANALYZEDTHEGRINDABILITYOFDIFFICULTTOMACHINEMATERIALSTITANIUMANDNICKELBASEDHIGHTEMPERATUREALLOYUSEDTOMAKEAEROENGINEBLADEACCORDINGTOTHEPROCESSINGREQUIREMENTSANDCURRENTPROCESSINGSTATUSOFAEROENGINEBLADE，PUTFORWARDANEWGRINDINGPROCESSWHICHCANREALIZETHEPROCESSINGOFLEADINGANDTRAILINGEDGESBASEDONSIXAXISBELTGRINDINGOFFREEFORMSURFACE，THROUGHTHESINGLEGRAINVERTICALCONTACTPRESSUREMODELANALYSIS，PROPOSEDAMETHODBYADDINGNORMALVECTORAXISTOCONTROLGRINDINGPRESSURE，STUDIEDTHECONTACTPRESSURECONTROLSTRATEGYAFTERWARDS，ANALYZEDTHENCBELTGRINDINGPROCESSOFBLADEEDGES，DETERMINEDTHEPROCESSINGPOSITIONINGREFERENCEANDTOOLPATH，SIMULTANEOUSLYANALYZEDTHECONTACTWHEEL，BELTANDTHESELECTIONOFGRINDINGPARAMETERSESTABLISHEDANUNEVENGRINDINGMARGINMODELOFBLADEEDGES，EXTRACTEDRELEVANTDATAOFTHEMARGINVALUETHROUGHTHEGRINDINGEXPERIMENTOFLEADINGANDTRAILINGEDGES，II

簡介：中圖分類號V2313論文編號102870215S082學科分類號082502碩士學位論文小型航空發(fā)動機燃燒室參數(shù)化數(shù)值模擬方法研究研究生姓名王瑾學科、專業(yè)航空宇航推進理論與工程研究方向燃燒指導教師雷雨冰副教授南京航空航天大學研究生院能源與動力學院二О一五年三月NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSANDASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFENERGYANDPOWERENGINEERINGRESEARCHONPARAMETRICNUMERICALSIMULATIONOFASMALLAEROENGINECOMBUSTORATHESISINAEROSPACEPROPULSIONTHEORYANDENGINEERINGBYWANGJINADVISEDBYASSOCIATEPROFESSORLEIYUBINGSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFORTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGMARCH,2015

簡介：學校代碼分類號學號密級西安電子科技大學碩士學位論文航空發(fā)動機試車臺地面試驗測試系統(tǒng)研究作者姓名雷利領域控制工程學位類別工程碩士學校導師姓名、職稱韓保君副教授企業(yè)導師姓名、職稱魏海濤研究員提交日期2015年4月西安電子科技大學學位論文獨創(chuàng)性或創(chuàng)新性聲明秉承學校嚴謹?shù)膶W風和優(yōu)良的科學道德，本人聲明所呈交的論文是我個人在導師指導下進行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除了文中特別加以標注和致謝中所羅列的內(nèi)容以外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果；也不包含為獲得西安電子科技大學或其它教育機構的學位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。學位論文若有不實之處，本人承擔一切法律責任。本人簽名鴦劉日期西安電子科技大學關于論文使用授權的說明本人完全了解西安電子科技大學有關保留和使用學位論文的規(guī)定，即研究生在校攻讀學位期間論文工作的知識產(chǎn)權單位屬于西安電子科技大學。學校有權保留送交論文的復印件，允許查閱、借閱論文；學?？梢怨颊撐牡娜炕虿糠謨?nèi)容，允許采用影印、縮印或其它復制手段保存論文。同時本人保證，獲得學位后結合學位論文研究成果撰寫的文章，署名單位為西安電子科技大學。保密的學位論文在一年解密后適用本授權書。本人簽名重熬日期導師簽名弗箴考導師簽名望翌Z日期知心，多沙

簡介：西北工業(yè)大學碩士學位論文航空機輪試驗臺電氣柜改造與能量控制姓名鄢全文申請學位級別碩士專業(yè)控制理論與控制工程指導教師盧京潮20030301西北工業(yè)大學碩士論文ABSTRACTABSTRACTTHEPURPOSEOFTHISTHESISISTOIMPROVETHEGECELECTRICALCABINETOFTHEAIRCRAFTTYREWHEELANDBRAKETESTDYNAMOMETER．THEGECELECTRICALCABINETISTHEEQUIPMENTWHICHCONTROLSTHEDRUMSANDINCLUDESTHEELECTRICALINERTIALSIMULATIONCONTROLMODULE，THESPEEDCONTROLMODULE，THEENERGYCOMPENSATIONMODULE，THEELECTRICITYCONTROLMODULEANDTHESPEEDTESTINGMODULE。FIRSTLY,THEPAPERINTRODUCESTHEPRINCIPLEOFTHEAIRCRAFTTYREWHEELANDBRAKETESTDYNAMOMETER，THESTRUCTUREOFTHEGECELECTRICALCABINETANDTHETARGETSOFSYSTEMIMPROVEMENT．SECONDLY,ITINTRODUCESTHESOLUTIONOFTHESYSTEMIMPROVEMENTANENERGYCONTROLMETHODISPROPOSED．THETRANSFERFUNCTIONOFELECTRICITYCONTROLLERISIDENTIFIEDBYUSEOFTHEMETHODOFLEASTSQUAREANDTHEENERGYCOMPENSATIONMODELISCREATED．FINALLY,ITINTRODUCESTHEENERGYCOMPENSATIONMODEL．TOCREATEENERGYCOMPENSATIONMODELISDIFFICULTBECAUSEENERGYLOSINGISEFFECTEDBYMANYFACTORSANDTHEENERGYLOSINGMODELOFFACTORSISHARDTOFIND．TREATINGTHETOTALLOSINGENERGYDUETOEVERYFACTORASTHELOSINGDUETOAINVERSEMOMENT，ANENERGYCOMPENSATIONMODELISINTRODUCEDTOCOMPUTETHEINVERSEMOMENTANDTOCONTROLTHEELECTRICITYCONTROLLERINORDERTOADJUSTTHEELECTRICALMOMENTANDCOMPENSATELOSINGENERGY，ADIGITALSIMULATIONSYSTEMANDASEMIPHYSICALSIMULATIONSYSTEMARESETUPTOANALYZETHERATIONALITYOFTHEENERGYCOMPENSATIONMODEL，ITSHOWSTHATTHERESULTOFTHESIMULATIONMEETSTHESPECIFICATIONS．THUS，THEVALIDITYOFARITHMETICISPROVEN．KEYWORDAIRCRAFTTYREWHEELANDBRAKETESTDYNAMOMETER，GECELECTRICALCABINET．ELECTRICALINERTIALSIMULATION，LEASTSQUAREIDENTIFICATION，BRAKEENERGYCONTROL，ENERGYCOMPENSATION

簡介：北京化工大學學位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學位論文，是本人在導師的指導下，獨立進行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本人完全意識到本聲明的法律結果由本人承擔。作者簽名塾麴日期一BSI關于論文使用授權的說明學位論文作者完全了解北京化工大學有關保留和使用學位論文的規(guī)定，即研究生在校攻讀學位期間論文工作的知識產(chǎn)權單位屬北京化工大學。學校有權保留并向國家有關部門或機構送交論文的復印件和磁盤，允許學位論文被查閱和借閱；學?？梢怨紝W位論文的全部或部分內(nèi)容，可以允許采用影印、縮印或其它復制手段保存、匯編學位論文。保密論文注釋本學位論文屬于保密范圍，在上年解密后適用本授權書。非保密論文注釋本學位論文不屬于保密范圍，適用本授權書。作者簽名叢I蛩導師簽名日期絲睦篁；三1日期趔圣￡墨L摘要子午線航空輪胎結構設計及性能仿真研究摘要近年來隨著子午線航空輪胎在航空運輸業(yè)中使用的需求越來越廣泛，研究者對子午線航空輪胎的開發(fā)與研究也越來越重視，其中利用相應的CAD／CAE軟件進行一定的研究分析還有較大的發(fā)展空間。本課題以提高航空輪胎使用性能為出發(fā)點，研究設計了不同結構和不同材料分布的子午線航空輪胎，以軍用子午線航空輪胎535250R6型號為研究對象，運用仿真分析軟件ABAQUS分別對三維非線性航空輪胎模型進行裝配充氣及落地沖擊的靜動態(tài)仿真模擬，通過提取數(shù)據(jù)并進行結果比較，可明顯得出新結構子午線航空輪胎具有優(yōu)異的使用性能。具體工作如下1、本文運用有限元分析軟件ABAQUS建立軸對稱幾何模型和三維非線性模型，采用REBAR單元表征航空輪胎骨架材料的特性，采用適合于模擬不可壓縮材料的雜交單元表征橡膠基體的材料非線性特征，對航空輪胎采用靜態(tài)與動態(tài)相結合的分析方法進行計算。2、設計一種具有水滴形碳纖維復合材料胎圈芯的子午線航空輪胎，然后用軟件ABAQUS對其進行靜動態(tài)模擬分析，結果表明水滴形碳纖維復合材料胎圈芯子午線航空輪胎產(chǎn)生的最大接觸應力值降低545％，降低應力集中現(xiàn)象，減少最大接觸應力值；其胎體簾線所受的最大等效應力降低673％，提高航空輪胎胎體簾線的耐用性能；發(fā)明設計了水滴形碳纖維

簡介：學校編碼10390分類號TS2077學號122011430074密級工程工程碩士碩士專業(yè)專業(yè)學位論文學位論文航空食品質量安全追溯體系的應用研究航空食品質量安全追溯體系的應用研究指導教師陳發(fā)河教授葉小琴高級工程師作者姓名鄭諾茜申請學位級別碩士領域名稱食品工程論文提交日期2014年11月6日論文答辯日期2014年12月20日學位授予單位集美大學學位授予日期答辯委員會主席陳亮論文評閱人集美大學碩士學位論文航空食品質量安全追溯體系的應用研究鄭諾茜3CM左右集美大學碩士學位論文航空食品質量安全追溯體系的應用研究鄭諾茜3CM左右

簡介：中圖分類號V2313論文編號102870215S088學科分類號082502碩士學位論文航空發(fā)動機中冰片運動軌跡的數(shù)值模擬研究研究生姓名陳來榮學科、專業(yè)航空宇航推進理論與工程研究方向葉輪機氣體動力學指導教師吳鐵鷹副教授南京航空航天大學研究生院能源與動力學院二О一五年三月NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFENERGYPOWERENGINEERINGNUMERICALSIMULATIONABOUTTHETRAJECTYOFTHESHEDDINGICEINTHEAEROENGINEATHESISINAEROSPACEPROPULSIONTHEYENGINEERINGBYCHENLAIRONGADVISEDBYASSOCIATEPROFWUTIEYINGSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGMARCH2015