簡介：中國民用航空學(xué)院碩士學(xué)位論文基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的航空發(fā)動機(jī)間隙對EGT影響的研究姓名陳文申請學(xué)位級別碩士專業(yè)航空宇航推進(jìn)理論與工程指導(dǎo)教師李書明20040110中國民用航空學(xué)院碩士學(xué)位論文ABSTRACTEXHAUSTGASTEMPERATUREEGTISONEOFTHEMOSTIMPORTANTPARAMETERTOSHOWTHEAEROENGINEPERFORMANCEAEROENGINEMANUFACTURERSHAVEBEENAPPLIEDTHEMSELVESTOIMPROVETHEEGTMARGINAFTERSERVICINGAMONGVARIESFACTORSTHATHAVESIGNIFICANTINFLUENCEONAEROENGINEEGTASSEMBLYCLEARANCESISRATHEREASYTOCONTROLDURINGTHEACTUALSERVICINGPROCESSSOAEROENGINEMANUFACTURERSWANTTOENSURETHEEGTMARGINAFTERSERVICINGTHROUGHASSEMBLYCLEARANCECONTROL，BUTTHERELATIONSHIPBETWEENTHECLEARANCEANDTHEAEROENGINEPERFORMANCEISNOTKNOWNACCURATELYINCURRENTRESEARCH，NEITHERTHEREASONOFTHEDIVERSITYOFTHEEGTAFTERSERVICINGTHISPAPER，ALWAYSRELATED“也THECURRENTAEROENGINESERVICING，ISFOCUSONTHERELATIONSHIPBETWEENASSEMBLYCLEARANCESOFPW4000SERIESAEROENGINEANDEGTBASEDONTHEBACKPROPAGATIONBPNEURALNETWORK，THEMODELISRESEARCHEDANDDEVELOPEDINVISUALC_卜LANGUAGETOESTABLISHTHECORRESPONDINGRELATIONSHIPBETWEENTHECLEARANCEANDTHEAEROENGINEEGTRESULTSINDICATEDTHATTIPCLEARANCEHAVEIMPORTANTEFFECTSONEGTTHERELATIONSHIPBETWEENNONGASWAYCLEARANCESANDEGTISALSODISCUSSEDINTHEPAPERWHICHENLARGEDTHEBOUNDOFCURRENTTHEORYTHEDATAUSEDFORMODELESTABLISHMENTARETHESTATICSTATECLEARANCESINTHESPECIFICSERVICINGSTATEBEFORETESTSOTHECLEARANCESCHOSENISINALLUSIONTOTHESPECIFICSERVICINGSTATEBUTTHEMETHODISTHESAMEWITHOTHERCONDITIONANDOTHERENGINEMODELTHECONCLUSIONDISCUSSEDCALLBEGIVENASAREFERENCETOTHERESEARCHERANDCANBEVALIDATEDWITHOTHERRESULTSINTHECORRELATEDFIELDKEYWORDSAEROENGINE，CLEARANCE，EGTNEURALNETWORKII

簡介：中圖分類號V2337論文編號102870213S069學(xué)科分類號082502碩士學(xué)位論文基于卡爾曼濾波器的航空發(fā)動機(jī)傳感器故障診斷研究研究生姓名夏超學(xué)科、專業(yè)航空宇航推進(jìn)理論與工程研究方向系統(tǒng)仿真與控制指導(dǎo)教師張海波副教授南京航空航天大學(xué)研究生院能源與動力學(xué)院二О一三年三月NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFENERGYPOWERENGINEERINGAKALMANFILTERBASEDAPPROACHTOSENSFAULTDIAGNOSISOFAEROENGINESATHESISINAEROSPACEPROPULSIONTHEYENGINEERINGBYXIACHAOADVISEDBYASSOCIATEPROFZHANGHAIBOSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGMARCH2013

簡介：航空緊固件企業(yè)機(jī)加車間建模仿真與優(yōu)化研究重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文（學(xué)術(shù)學(xué)位）學(xué)生姓名李艾斌指導(dǎo)教師易樹平教授專業(yè)管理科學(xué)與工程學(xué)科門類管理學(xué)重慶大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院二O一四年五月RESEARCHONMODELINGSIMULATIONOPTIMIZATIONOFMECHANICALWKSHOPINAEROSPACEFASTENERENTERPRISEATHESISSUBMITTEDTOCHONGQINGUNIVERSITYINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTFTHEMASTER’SDEGREEOFENGINEERINGBYLIAIBINSUPERVISEDBYPROFYISHUPINGSPECIALTYMANAGEMENTSCIENCEENGINEERINGCOLLEGEOFMECHANICALENGINEERINGOFCHONGQINGUNIVERSITYCHONGQINGCHINAMAY2014

簡介：中國圖書分類號TH1233國際圖書分類號621332工學(xué)碩士學(xué)位論文航空發(fā)動機(jī)軸間軸承試驗(yàn)機(jī)動靜態(tài)特性分析碩士研究生邢樹鑫導(dǎo)師王黎欽教授申請學(xué)位工學(xué)碩士學(xué)科、專業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)及理論所在單位機(jī)電工程學(xué)院答辯日期2007年7月授予學(xué)位單位哈爾濱工業(yè)大學(xué)哈爾濱工業(yè)大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文摘要摘要本課題來源于重型先進(jìn)航空發(fā)動機(jī)發(fā)展計(jì)劃。在軸間軸承測試過程中，試驗(yàn)機(jī)機(jī)體承受較大的載荷并產(chǎn)生一定的變形和應(yīng)力。機(jī)體在內(nèi)部和外部激勵下將產(chǎn)生振動，引起較大的噪聲，并使測得的試驗(yàn)數(shù)據(jù)產(chǎn)生較大誤差。對試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行動靜態(tài)特性分析，可以優(yōu)化試驗(yàn)機(jī)的結(jié)構(gòu)參數(shù)，掌握試驗(yàn)機(jī)的極限試驗(yàn)?zāi)芰?，獲得共振頻率等動態(tài)特性，從而為自動控制轉(zhuǎn)速譜提供依據(jù)。其分析結(jié)果還可用于被試驗(yàn)軸承試驗(yàn)數(shù)據(jù)的修正。本文對試驗(yàn)機(jī)機(jī)體進(jìn)行了靜態(tài)分析、熱應(yīng)力耦合分析和模態(tài)分析。結(jié)果表明在沒有溫度場作用的情況下，試驗(yàn)機(jī)機(jī)體可以滿足設(shè)計(jì)的要求。通過間接耦合法對機(jī)體進(jìn)行熱應(yīng)力耦合分析，發(fā)現(xiàn)在有溫度場作用情況下，機(jī)體的最大應(yīng)力值有明顯提高，最大應(yīng)力位置由軸承座轉(zhuǎn)移至底板。在模態(tài)分析中，計(jì)算了試驗(yàn)機(jī)系統(tǒng)整體的固有頻率和主振型，并針對橫向及縱向剛度較低的平臺提出了較好的結(jié)構(gòu)改進(jìn)方案。使整個(gè)試驗(yàn)機(jī)系統(tǒng)的固有頻率有了較大的提高，從而保證了試驗(yàn)機(jī)系統(tǒng)可在工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)穩(wěn)定工作。在對雙轉(zhuǎn)子耦合系統(tǒng)動態(tài)分析方面，采用整體傳遞矩陣法對該系統(tǒng)進(jìn)行了動態(tài)特性分析，得到了系統(tǒng)的固有頻率值。為了保證試驗(yàn)機(jī)正常工作，在轉(zhuǎn)速譜的控制中應(yīng)使試驗(yàn)機(jī)盡快通過這些危險(xiǎn)頻段。進(jìn)一步計(jì)算了在各種工況下系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)，從而得到了相應(yīng)工況下被試驗(yàn)軸承處兩軸的位移及傾角為接下來的被試驗(yàn)軸承的滾子載荷分布計(jì)算提供了依據(jù)。計(jì)算中發(fā)現(xiàn)，隨著載荷的增加，軸系之間的振幅差逐漸加大，振動現(xiàn)象趨于明顯。應(yīng)用切片法結(jié)合計(jì)算得到的被試驗(yàn)軸承內(nèi)外圈之間的位移及傾角關(guān)系，分析了各種工況下被試驗(yàn)軸承滾子的載荷分布情況。結(jié)果表明，隨著載荷和轉(zhuǎn)速的增加被試驗(yàn)軸承的滾子逐漸出現(xiàn)偏載現(xiàn)象，軸承工作條件趨于惡劣。同時(shí)，繪制了被試驗(yàn)軸承載荷修正系數(shù)曲線圖，在試驗(yàn)過程中可以以該圖為作為載荷施加依據(jù)。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞動靜態(tài)特性；有限元；整體傳遞矩陣；軸承試驗(yàn)機(jī)I

簡介：分類號密級UDC編號工學(xué)碩士學(xué)位論文航空電子儀器的快速鏈接裝置研制碩士研究生劉相元指導(dǎo)教師陳東良副教授學(xué)科、專業(yè)機(jī)械電子工程論文主審人王茁教授哈爾濱工程大學(xué)2012年12月分類號密級UDC編號工學(xué)碩士學(xué)位論文航空電子儀器的快速鏈接裝置研制碩士研究生碩士研究生劉相元指導(dǎo)教師指導(dǎo)教師陳東良副教授學(xué)位級別學(xué)位級別工學(xué)碩士學(xué)科、專業(yè)學(xué)科、專業(yè)機(jī)械電子工程所在單位所在單位機(jī)械工程學(xué)院論文提交日期論文提交日期2012年12月20日論文答辯日期論文答辯日期2013年03月14日學(xué)位授予單位學(xué)位授予單位哈爾濱工程大學(xué)

簡介：分類號UDC密級學(xué)位論文航空材料與結(jié)構(gòu)件性能統(tǒng)計(jì)評估方法作者姓名黃坤程指導(dǎo)教師謝里陽教授東北大學(xué)機(jī)械工程與自動化學(xué)院申請學(xué)位級別碩士學(xué)科類別工學(xué)學(xué)科專業(yè)名稱機(jī)械設(shè)計(jì)及理論論文提交日期2011年6月論文答辯日期2011年6月學(xué)位授予日期動／／夸7勻答辯委員會主席荔玖么爝評閱人俄乏J多伢聚僻東北大學(xué)2011年6月獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明，所呈交的學(xué)位論文是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下完成的。論文中取得的研究成果除加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人己經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包括本人為獲得其他學(xué)位而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻(xiàn)均己在論文中作了明確的說明并表示謝也思0學(xué)位論文作者簽名夠坤拜移日期沙／脾‘閣27留學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者和指導(dǎo)教師完全了解東北大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定即學(xué)校有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。本人同意東北大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索、交流。作者和導(dǎo)師同意網(wǎng)上交流的時(shí)間為作者獲得學(xué)位后簽字日期勱惰舀月叮強(qiáng)兩年Ⅳ導(dǎo)師簽名簽字日期、R4，，玎了矽繃、、，I∥吁，溯【叫半年多啤彬AV●●廠口多一鈾兩一名簽者口作年文半論位學(xué)

簡介：航空液壓閥是航空液壓系統(tǒng)的重要控制元件，其性能好壞與工作可靠性直接影響到飛機(jī)的飛行安全。油液污染是影響液壓閥性能與工作可靠性的重要因素之一，因此，航空液壓閥污染敏感度研究對于保障飛機(jī)的飛行安全是很有意義的。本文在航空液壓閥污染敏感度試驗(yàn)裝置基本研制完成的基礎(chǔ)上，首先對試驗(yàn)裝置進(jìn)行了完善，解決了試驗(yàn)裝置測試信號的干擾問題。然后利用該試驗(yàn)裝置分別在清潔油液（GJB42087896級）和污染油液（GJB4208782017級）中，對航空減壓閥和安全閥的部分性能進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明油液污染對減壓閥的調(diào)壓范圍、壓力偏移、減壓穩(wěn)定性等靜態(tài)特性指標(biāo)沒有不良影響，但使減壓閥的響應(yīng)時(shí)間和瞬態(tài)恢復(fù)時(shí)間明顯變長；油液污染使安全閥的開啟壓力比增大，閉合壓力比減小。最后，結(jié)合被試閥的結(jié)構(gòu)分析了導(dǎo)致被試閥性能變化的原因。上述工作和研究成果為全面開展航空液壓閥污染敏感度研究和合理制定航空液壓系統(tǒng)的目標(biāo)清潔度提供了可能，具有很強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值。

簡介：碩士學(xué)位論文碩士學(xué)位論文基于性能參數(shù)預(yù)測的航空發(fā)動機(jī)維修決策支持系統(tǒng)研究AEROENGINEMAINTENANCEDECISIONSUPPTSYSTEMDEVELOPMENTBASEDONPERFMANCEPARAMETERSPREDICTION王雄威王雄威哈爾濱工業(yè)大學(xué)哈爾濱工業(yè)大學(xué)2013年7月CLASSIFIEDINDEXTP8063UDC621DISSERTATIONFTHEMASTERDEGREEINENGINEERINGAEROENGINEMAINTENANCEDECISIONSUPPTSYSTEMDEVELOPMENTBASEDONPERFMANCEPARAMETERSPREDICTIONCIDATEWANGXIONGWEISUPERVISAPROFDINGGANGACADEMICDEGREEAPPLIEDFMASTEROFENGINEERINGSPECIALTYMECHANICALDESIGNINGTHEYAFFILIATIONSCHOOLOFMECHATRONICSENGINEERINGDATEOFDEFENCEJULY2013DEGREECONFERRINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡介：分類號TG506密級UDC621編號工學(xué)碩士學(xué)位論文航空用鈦合金切削力的試驗(yàn)研究與仿真碩士研究生呂楊指導(dǎo)教師姜增輝教授學(xué)位級別工學(xué)碩士學(xué)科、專業(yè)機(jī)械制造及其自動化所在單位機(jī)械工程學(xué)院論文提交日期2012年12月13日論文答辯日期2013年3月9日學(xué)位授予單位沈陽理工大學(xué)CLASSIFICATIONINDEXTG506UDC621ATHESISFORTHEMASTERDEGREEOFENGINEERINGEXPERIMENTALSTUDYANDSIMULATIONONCUTTINGFORCEDURINGMACHININGOFTITANIUMALLOYSINAEROSPACECANDIDATELVYANGSUPERVISORJIANGZENGHUIACADEMICDEGREEAPPLIEDFORMASTEROFENGINEERINGSPECIALITYMECHANICALMANUFACTURINGANDAUTOMATIONDATEOFSUBMISSIONDECEMBER，2012DATEOFEXAMINATIONMARCH，2013UNIVERSITYSHENYANGLIGONGUNIVERSITY

簡介：分類號密級UDC注1學(xué)位論文多用途航空飛行實(shí)驗(yàn)室AFL體系架構(gòu)研究吳劍浪指導(dǎo)教師田忠研究員電子科技大學(xué)成都（姓名、職稱、單位名稱）申請學(xué)位級別碩士專業(yè)學(xué)位類別工程碩士工程領(lǐng)域名稱電子與通信工程提交論文日期20150407論文答辯日期20150529學(xué)位授予單位和日期電子科技大學(xué)2015年6月28日答辯委員會主席評閱人注1注明國際十進(jìn)分類法UDC的類號。獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。據(jù)我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得電子科技大學(xué)或其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說明并表示謝意。作者簽名日期年月日論文使用授權(quán)本學(xué)位論文作者完全了解電子科技大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)電子科技大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。（保密的學(xué)位論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定）作者簽名導(dǎo)師簽名日期年月日

簡介：南昌航空工業(yè)學(xué)院碩士學(xué)位論文航空難變形材料本構(gòu)關(guān)系研究姓名吳靜申請學(xué)位級別碩士專業(yè)材料加工工程指導(dǎo)教師劉志和魯世強(qiáng)20060601南昌航空工業(yè)學(xué)院碩士學(xué)位論文4ABSTRACTTC11TITANIUMALLOY、TI3ALBASEALLOYAND2D70ALUMINUMALLOYAREAERONAUTICALDIFFICULTTODEFORMMATERIALSANDHAVEBEENGREATUTILIZEDEXTENSIVELYTHEIRSTRUCTUREPERFORMANCEANDTRANSFORMATIVERESISTANCEARESENSITIVETOTHERMALPROCESSINGPARAMETERSSOTHATTHEAPPROPRIATERANGESOFTHERMALPROCESSINGPARAMETERSBECOMENARROWINTHISRESEARCH,BASEDONTHEEXPERIMENTALRESULTSOFISOTHERMALCONSTANTSTRAINRATECOMPRESSIONTESTS,CONSTITUTIVERELATIONSHIPSFORTHREEKINDSOFALLOYSWERESTUDIEDTHERESEARCHOUTCOMEHAVEADIRECTIVEMEANINGWHENCONSTITUTINGAREASONABLEFORGINGARTSANDCRAFTSFORTHEPROCESSDESIGNANDOBTAININGFORGINGPIECEWHICHHASEXCELLENTMICROSTRUCTUREANDPROPERTYISOTHERMALCONSTANTSTRAINRATECOMPRESSIONTESTSFORTC11ALLOYHADBEENCARRIEDOUTBYTHETHERMECMASTERZHOTPROCESSSIMULATORWITHTHERANGOFTEMPERATUREFROM780℃TO1080℃ANDSTRAINRATEFROM0001S1TO700S1ACCORDINGTOFLOWSTRESSDATUMOFCOMPRESSIONTESTS,THETRUESTRESSTRUESTRAINCURVESHADBEENMADEWHICHREFLECTEDTHEORDERLINESSBETWEENTRANSFORMATIVETEMPERATURE,STRAINRATEANDTRANSFORMATIVERATEANDFLOWSTRESSOFTC11ALLOYTHEARRHENIUSEQUATIONSWERENOTSUITABLEFORTC11TITANIUMALLOYTAKINGTOACCOUNTTHEINFLUENCESOFTHERMALPARAMETERS,CONSTITUTIVERELATIONSHIPSFORTC11ALLOYHADBEENESTABLISHEDMULTIPLELINEREGRESSIONWEREMADETOOBTAINCOEFFICIENTSBYUSINGTHEEXPERIMENTALRESULTSTHEERRORANALYSISSHOWEDTHATTHEPROPOSEDCONSTITUTIVERELATIONSHIPSCOULDSATISFYENGINEERINGAPPLICATIONSINADDITION,DEFORMATIONACTIVATIONENERGYHADBEENGOTTENATMONOPHASEFIELDANDTWOPHASESFIELDINCLUDINGDIFFERENTSTRAINSBYUSINGTHEEXPERIMENTALRESULTSFORTC11ALLOYANDDEFORMATIONMECHANISMSHADBEENPRELIMINARILYANALYZEDATTWOFIELDSISOTHERMALCONSTANTSTRAINRATECOMPRESSIONTESTSHADBEENCARRIEDOUTFOR

簡介：分類號UDC密級學(xué)位論文航空發(fā)動機(jī)液壓管路系統(tǒng)耦合振動有限元分析作者姓名范曉宇指導(dǎo)教師周恩濤教授東北大學(xué)機(jī)械工程與自動化學(xué)院申請學(xué)位級別碩士學(xué)科類別專業(yè)學(xué)位學(xué)科專業(yè)名稱機(jī)械工程論文提交日期2014年6月論文答辯日期2014年6月學(xué)位授予日期2014年7月答辯委員會主席‘襄節(jié)蕩評閱人瞰妖弓嗽。東北大學(xué)2014年6月獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明，所呈交的學(xué)位論又是在導(dǎo)師的指導(dǎo)F完成的。論又中取得的研究成果除加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人己經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包括本人為獲得其他學(xué)位而使用過的材料。與我I司T_作的同志對本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說明并表示謝意。學(xué)位論文作者簽名柵日期仙L葉，6～1學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者和指導(dǎo)教師完全了解東北大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定即學(xué)校有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。本人同意東北大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索、交流。作者和導(dǎo)師同意網(wǎng)上交流的時(shí)間為作者獲得學(xué)位后半年口一年口一年半口學(xué)位論文作者簽名專B韶爭簽字日期砂寸～、＼兩年I∥導(dǎo)師簽名簽字日期

簡介：工學(xué)碩士學(xué)位論文某型航空相機(jī)性能檢測系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)楊琪哈爾濱工業(yè)大學(xué)2006年6月CLASSIFIEDINDEXTP2162UDC68132717DISSERTATIONFTHEMASTERDEGREEINENGINEERINGDESIGNIMPLEMENTATIONOFTHEPERFMANCEMONITINGSYSTEMOFANAEROCAMERACIDATEYANGQISUPERVISPROFSHAOCHANGSHENGACADEMICDEGREEAPPLIEDFMASTEROFENGINEERINGSPECIALITYNAVIGATIONGUIDANCECONTROLAFFILIATIONDEPOFCONTROLSCIENCEENGINEERINGDATEOFDEFENCEJUNE2006DEGREECONFERRINGINSTITUTIOHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡介：碩士學(xué)位論文AEROENGINENCINSTALLATIONVEHICLEDESIGNANDSTRUCTUREANALYSIS學(xué)號2】QQ壘亙DALIANUNIVERSITYOFTECHNOLOGY大連理工大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要航空發(fā)動機(jī)作為飛機(jī)的核心動力部件，需要對其經(jīng)常裝卸并進(jìn)行檢查和維護(hù)。但是航空發(fā)動機(jī)具有體積大、重量重、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝間隙小等安裝難點(diǎn)，使得飛機(jī)發(fā)動機(jī)裝卸時(shí)難以實(shí)現(xiàn)精確的調(diào)姿和定位，其裝卸質(zhì)量會對飛機(jī)的動力性能產(chǎn)生重要的影響。目前，國內(nèi)還普遍采用手動操作的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行航空發(fā)動機(jī)安裝作業(yè)，不僅安裝效率低，而且安裝精度難以保證。本文為解決航空發(fā)動機(jī)傳統(tǒng)安裝出現(xiàn)安裝精度低、安裝效率低等問題，研究了現(xiàn)有航空發(fā)動機(jī)的安裝工藝，并結(jié)合本文提出的新型數(shù)控安裝方法，開展了對航空發(fā)動機(jī)數(shù)控安裝架車的設(shè)計(jì)工作。論文首先分析了航空發(fā)動機(jī)因自身結(jié)構(gòu)和質(zhì)量產(chǎn)生的安裝難點(diǎn)，使得安裝設(shè)備難以準(zhǔn)確地將航空發(fā)動機(jī)推進(jìn)發(fā)動機(jī)安裝艙。針對航空發(fā)動機(jī)的安裝現(xiàn)狀，分析了傳統(tǒng)安裝工藝存在的不足以及相關(guān)安裝設(shè)備存在的問題。為解決航空發(fā)動機(jī)傳統(tǒng)安裝工藝出現(xiàn)的問題，提出了一種基于數(shù)字圖像處理技術(shù)和數(shù)字化控制技術(shù)的新型航空發(fā)動機(jī)數(shù)控安裝方法，并分析了航空發(fā)動機(jī)的理論安裝軌跡。針對新型的航空發(fā)動機(jī)數(shù)控安裝方法，開展了航空發(fā)動機(jī)數(shù)控安裝架車的研制工作。首先分析了航空發(fā)動機(jī)數(shù)控安裝架車的設(shè)計(jì)難點(diǎn)，并提出了航空發(fā)動機(jī)數(shù)控安裝架車的功能需求。在此基礎(chǔ)上，對數(shù)控安裝架車的兩個(gè)總體方案進(jìn)行了比較和分析，確定了航空發(fā)動機(jī)數(shù)控安裝架車的總體設(shè)計(jì)方案。根據(jù)航空發(fā)動機(jī)數(shù)控安裝架車的總體方案和功能需求，開展了航空發(fā)動機(jī)數(shù)控安裝平臺的設(shè)計(jì)工作。首先，對數(shù)控安裝平臺的三個(gè)總體方案進(jìn)行了分析和比較，確定了數(shù)控安裝平臺的總體方案。然后，對數(shù)控安裝平臺各個(gè)功能部件進(jìn)行方案設(shè)計(jì)及有限元分析工作。最后，根據(jù)數(shù)控安裝平臺的工作原理，對航空發(fā)動機(jī)的理論安裝軌跡的實(shí)現(xiàn)方法進(jìn)行了分析和仿真，從而驗(yàn)證了數(shù)控安裝平臺的可行性。本文的研究工作不僅為航空發(fā)動機(jī)安裝作業(yè)提出了一種新型的自動化安裝方法，也為數(shù)控安裝架車的研制設(shè)計(jì)了一種可以實(shí)現(xiàn)航空發(fā)動機(jī)復(fù)雜安裝軌跡的數(shù)控安裝平臺。這些研究工作為航空發(fā)動機(jī)數(shù)控安裝架車的研制打下了良好的基礎(chǔ)，也為解決當(dāng)前國內(nèi)飛機(jī)數(shù)字化裝配技術(shù)難題提供了技術(shù)支持。關(guān)鍵詞航空發(fā)動機(jī)；數(shù)控安裝；姿態(tài)調(diào)整；機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)；有限元分析

簡介：中圖分類號V261TP391論文編號102870713S053學(xué)科分類號082304碩士學(xué)位論文某型航空發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)顆粒監(jiān)控技術(shù)研究研究生姓名楊綿鵬學(xué)科、專業(yè)載運(yùn)工具運(yùn)用工程研究方向狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷指導(dǎo)教師李艷軍教授南京航空航天大學(xué)研究生院民航學(xué)院二О一三年三月NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFCIVILAVIATIONATYPEOFPARTICLEMONITINGCONTROLTECHNOLOGYOFAEROENGINELUBRICATIONSYSTEMATHESISINVEHICLEOPERATIONENGINEERINGBYYANGMIANPENGADVISEDBYPROFESSLIYANJUNSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGMARCH2013