簡介：航空發(fā)動機葉片數(shù)控砂帶磨削砂帶磨損研究重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文學(xué)術(shù)學(xué)位學(xué)生姓名柴樺吳指導(dǎo)教師黃云教授專業(yè)機械制造及其自動化學(xué)科門類工學(xué)重慶大學(xué)機械工程學(xué)院二O一三年五月重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文中文摘要I摘要葉片作為航空發(fā)動機的關(guān)鍵零件之一，對航空發(fā)動機的性能有著至關(guān)重要的影響。葉片在發(fā)動機中的功能使命及其工作特點，決定了葉片是發(fā)動機中形狀復(fù)雜、尺寸跨度大、受力惡劣、承載最大零件。新一代的航空發(fā)動機葉片多采用精密鍛造方法制造，葉片型面由鍛模保證，成型精度高，成型后葉身型面不需要二次加工，但由于此類葉片邊緣曲率變化大，加工余量分布不均勻且對氣動外形極具敏感，精鍛很難滿足進排氣邊加工要求。目前國內(nèi)精鍛葉片加工正在從原來傳統(tǒng)的手工打磨向高效數(shù)控精密磨削加工轉(zhuǎn)變，在研究數(shù)控磨削加工工藝的基礎(chǔ)上，研究數(shù)控磨削加工過程中出現(xiàn)的砂帶磨損有及其重要的現(xiàn)實意義。研究數(shù)控磨削加工過程中砂帶磨損過程，不僅能時時監(jiān)測砂帶磨損情況，有效提高砂帶的使用效率和節(jié)約成本，而且能夠及時預(yù)測砂帶使用壽命提前更換砂帶，保證數(shù)控加工精度和穩(wěn)定性。本文主要研究的是數(shù)控砂帶磨削加工航發(fā)葉片過程中的砂帶磨損情況，旨在于實現(xiàn)航空發(fā)動機葉片的高效穩(wěn)定持續(xù)的數(shù)控加工。論文的主要研究工作如下①針對航空發(fā)動機葉片加工特點，選擇合理砂帶，研究微觀砂帶磨粒磨損機理并分析了影響砂帶磨損的各種工藝因素。②采用宏觀方法，磨削鈦合金葉片材料，研究數(shù)控砂帶磨損過程中砂帶質(zhì)量隨時間的變化規(guī)律，分析了砂帶線速度、砂帶粒度和法向接觸壓力分別對砂帶磨損質(zhì)量的影響情況，為以后選擇合適的工藝參數(shù)提供依據(jù)；采用灰色GM1,1系統(tǒng)理論建立了砂帶質(zhì)量變化隨時間的指數(shù)函數(shù)規(guī)律。③應(yīng)用圖像處理軟件IMAGEPROPLUS分析砂帶表面磨粒磨鈍磨損平面面積率。通過正交試驗與回歸分析，得到砂帶磨粒磨損平面面積率模型，并對預(yù)測模型進行了驗證和進一步優(yōu)化。同時，采用灰色關(guān)聯(lián)理論，量化分析得到了砂帶線速度、砂帶粒度和接觸壓力分別對砂帶磨損平面面積率的影響大小。④開展精鍛葉片邊緣砂帶磨削工藝試驗，在原來建立的指數(shù)函數(shù)模型的基礎(chǔ)上，應(yīng)用灰色殘差理論對模型進行了優(yōu)化，進一步減小了預(yù)測誤差，提高預(yù)測精度。并在此基礎(chǔ)上進行了砂帶磨損加工誤差分析與誤差補償?shù)难芯俊ｊP(guān)鍵字關(guān)鍵字航發(fā)葉片，砂帶磨損，砂帶質(zhì)量，平面面積率，灰色理論

簡介：西北工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文基于PDM的航空發(fā)動機CAPP系統(tǒng)研究與實現(xiàn)姓名尹偉為申請學(xué)位級別碩士專業(yè)機械制造及其自動化指導(dǎo)教師張振明20050301西北下業(yè)大學(xué)幀學(xué)位論文AHSTRACTABSTRACTDESIGNANDMANUFACTUREOFAEROENGINEISAVERYCOMPLICATEDPROJECTCAPPSYSTEMBASEDONPDMANDORIENTEDPRODUCTINTEGRATESWITHOTHERRELATEDSYSTEMSSUCHASCADCAMMESERPITWILLPLAYAVERYIMPORTANTROLEONUPGRADINGCURRENTPROCESSANDWORKFLOWIMPROVINGMANUFACTURELEVELCOMPLETELYANDGREATLYBASEDONRESEARCHANDIMPLEMENTATIONONADIGITALPRODUCTIONPROJECTINAEROENGINEMANUFACTURETHISPAPERFOCUSONRESEARCHINGANDREALIZINGTHECAPPSYSTEMBASEDONPDMFORAEROENGINEMANUFACTURINGTHEKEYISSUESSTUDIEDANDCONCLUSIONSDEDUCEDINTHEPAPERAREASFOLLOW1BYTHEANALYSISOFTHETRENDOFCAPPDEVELOPMENTANDCURRENTSTATUSINAEROENGINEMANUFACTURINGENTERPRISETHEPAPERPOINTSOUTTHATCAPPBASEDONPDMISTHEWHOLESOLUTIONOFDEALINGWITHPROCESSDESIGNANDPROCESSMANAGEMENT2THISPAPERPUTSFORWARDTHESTRUCTUREANDFUNCTIONOFCAPPSYSTEMBASEDONPDM3APPLYINGUMLACKNOWLEDGETOCAPPMODELINGREALIZINGTHEANALYSISANDDESIGNABOUTCAPPSYSTEMBASEDONPDMANDGAININGTHESYSTEMMODELSSUCHASUSECASEDIAGRAMSACTIVITYDIAGRAMSSEQUENCEDIAGRAMSCOLLABORATIONDIAGRAMSCLASSDIAGRAMSANDCOMPONENTDIAGRAMS4BYTHERESEARCHONAAEROENGINEMANUFACTURINGENTERPRISETHISPAPERDISCUSSESMAINIMPLEMENTTECHNOLOGIESOFCAPPBASEDONPDMFORAEROENGINEMANUFACTURINGKEYWORDSACROENGINECOMPUTERAIDEDPROCESSPLANNINGPRODUCTDATAMANAGEMENTUNIFIEDMODELINGLANGUAGE

簡介：西北工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文航空發(fā)動機渦輪冷卻葉片多學(xué)科設(shè)計優(yōu)化技術(shù)研究姓名虞跨海申請學(xué)位級別碩士專業(yè)固體力學(xué)指導(dǎo)教師岳珠峰20060301阿北I’業(yè)人學(xué)碩十學(xué)位論文摘要ABSTRACTMULTIDISCIPLINARYDESIGN010TIMIZATIONMDOREFERSTOANAREAOFRESEARCHCONCEMEDWITHDEVELOPINGSYSTEMATICAPPROACHESTOTHEDESIGNOFCOMPLEXENGINEERINGARTIFACTSANDSYSTEMSGOVERNEDBYINTERACTINGPHYSICALPHENOMENAINTHISTHESIS，THEMDOTHEORYISAPPLIEDONTURBINEBLADEDESIGN，ANDANEWMULTIDISCIPLINARYDESIGNOPTIMIZATIONPROCEDURE，INTEGRATINGAERODYNAMIC，HEATTRANSFERFATIGUELIFE，MODALANDSTRUCTURALDESIGNCRITERIAALONGWITHVARIOUSMECHANICALANDGEOMETRICCONSTRAINTS，HASBEENDEVELOPEDFORTHEDESIGNOFTURBINEBLADESTHEPURPOSEOFTHERESEARCHHEREISTOESTABLISHAPROCEDUREFORTURBINEBLADEDESIGNTHEFOLLOWINGWORKSISPERFORMED1THEPRESENTRESEARCHSTATUSANDENGINEERINGAPPLICATIONOFTHEMDOARESUMMARIZED，THEDEFINITIONANDTHECOMPONENTSOFMDOTECHNOLOGYISDISCUSSEDINTHETHESIS2THERELATIVEKNOWLEDGEOFEACHDISCIPLINEINVOLVEDINTHETURBINEBLADEDESIGN，SUCHASAERODYNAMIC，HEATTRANSFERFATIGUELIFE，MODAL，STRUCTUREANDSOON，ISDESCRIBEDMINUTELY3ANEWPARAMETRICMODELDESIGNPROCEDUREFORSIMPLECOOLINGTURBINEBLADEISDEVELOPED；FIVEORDERPOLYNOMIALEXPRESSIONISUSEDFORDEFININGTHEBLADEPROFILE，THEMEDIALCAMBERLINEOFBLADEISALSOCALCULATEDTOLOCATETHECOOLINGPASSAGES4THEAERODYNAMICPROFILESOPTIMALDESIGNOFTURBINEBLADEISIMPLEMENTEDWITHTHEOBJECTIVEOFEFFICIENCYINTHISTHESISTHERESULTSHOWSTHATTHEEFFICIENCYISENHANCEDCOMPARINGWITHINITIALPROFILESOFTHEBLADE5BASEDONTHEFORMERRESEARCHES，ANEWMULTIDISCIPLINARYDESIGNOPTIMIZATIONPROCEDUREFORCOOLINGTURBINEBLADEISDEVELOPEDWITHTHEPARAMETRICMODELDESIGNPROGRAMANDTHEDATATRANSFERPROGRAMS，THEALLANALYSISSOFTWAREIS

簡介：中南大學(xué)博士學(xué)位論文航空剎車用CC復(fù)合材料石墨化度的研究姓名張福勤申請學(xué)位級別博士專業(yè)材料學(xué)指導(dǎo)教師黃伯云黃啟忠20020901ABSTRACTTHISTHESISREPORTSEXPERIMENTALINVESTIGATIONSANDTHEORETICALANALYSESINTOTHEMICRODISTRIBUTIONSOFGRAPHITIZATIONDEGREEANDTH。EIREFFECFINGFACTORSINC／CCOMPOSITES，THERELATIONSHIPSBETWEENGRAPHITIZATIONDEGREEANDSUCHPROPERTIESASELECTRICALRESISTIVITY，THERMALCONDUCTIVITYMECHANICALPROPERTY，ANDFRICTIONANDWEAL“PROPERTYOFC／CCOMPOSITESFORTHEPURPOSEOFMANUFACTURINGEXCELLENTAIRCRAFTBRAKEMATERIALSTHEGRAPHITIZATIONDEGREEOFC／CCOMPOSITESWASCHARACTERIZEDBYXRD，RAMANSPECTROSCOPYANDTEMRESPECTIVELYBASEDONWHICH，THEQUANTITATIVERELATIONSHIPBETWEENXRDPARAMETERGANDRAMANPARAMETERR’1HASBEENFOUNDEDFORTHEFIRSTTIMEANDSUCCESSFULLYUSEDINLOCALANALYSESOFTHEGRAPHITIZAFIONDEGREETHEINTERRACIALABNORMALGRAPHITIZATIONINPANBASEDCARBONFIBER／SLTEXTUREPYROLITICCARBONMATRIXCOMPOSITEWASFOUNDFORTHEFIRSTTIMEOFWHICHAFORMINGMECHANISMWASPUTFORWARDTHATTHEINTERFACIALEFFECTOFGRAPHITIZATIONRESULTSFROMTHEHOTSTRESSINDUCEDBYTHEDIFFERENCEOFHOTEXPANSIONBETWEENCARBONFIBERANDPYROLITICCARBONDURINGGRAPHITIZATIONTHEQUANTITATIVERELATIONSHIPSBETWEENGRAPHITIZATIONDEGREEGANDELECTRICALRESISTIVITYPTPQG七B，WHERE矗ANDBARECONSTANTS，GRAPHITIZATIONDEGREEGANDTHERMALCONDUCTIVITYA。_“E∽，WHEREO，AANDTARECONSTANTSOFC／CCOMPOSITESWEREFOUNDEDFORTHEFIRSTTIMEANDTHEEFFECTINGFACTORSTHECONSTANTSSUCHASPRETREATMENTOFCARBONFIBERBULKDENSITYANDORIENTATIONOFTHECOMPOSITEWEREINVESTIGATEDTHEEFFECTOFGRAPHITIZATIONDEGREEONMECHANICALPROPERTYWASINVESTIGATEDITWASPUTFORWARDTHATTHETYPESOFFAILUREMECHANISMAREDIFFERENTFORC／CCOMPOSITESWITHDIFFERENTGRAPHITIZATIONDEGREEBRIDGEDFIBERANDFIBERPULLOUTFURTHELOWERBUTFIBERFRACTUREFORTHEHIGHERITWASFOUNDBYRAMANMICROSPECTROSCOPYFORTHEFIRSTTIMETHATTHEFRICTIONSURFACEHASATENDENCYTOWARDSIDENTICALGRAPHITIZATIONDEGREEAMECHANISMWASPUTFORWARDTOEXPLAINSUCHMICROSTRUCTURALTRANSFORMATIONTHATDURINGBRAKING，THEGRAPHITECRYSTALSOFHIGHERGRAPHITIZEDCOMPONENTSONTHEFICTIONSURFACETURNGRADUALLYDIRECTIONWITHTHEIRCAXISVERTICALTOTHEFRICTIONSULFACEFLAKEANDCOVERWHOLEOFTHEFRICTIONSURFACEMECHANICALLYWHEREASTHELOWERGRAPHITIZEDCOMPONENTSRUNOFFASDEBRISTHEGRAPHITIZABLITIESOFSEVERALDIFFERENTTYPESOFFOREIGNAIRCRAFTBRAKEC／CCOMPOSITESWEREANALYZED，ANDTHEGRAPHITIZATIONTREATMENTTEMPERATURESOFTHECOMPOSITESN一

簡介：中國民航大學(xué)碩士學(xué)位論文航空發(fā)動機性能監(jiān)控及可靠性管理方法的研究姓名肖國松申請學(xué)位級別碩士專業(yè)航空宇航推進理論與工程指導(dǎo)教師白杰孫春林20070126ABSTRACTTHEPERFORMANCEMONITORINGANDFORECASTOFAEROENGINENOTONLYGUARANTEESFLIGHT鞠FBTYOFTHEAIRPLANE，BUTALSOMAKESBASISFOROPTIMALREMOVALTIMERESEARCHTEDUCETHEREPAIRCOSTOFENGINESANDTHEOPERATIONCOSTOFAIRLINESTHEMAINWORKOFTHISPAPERIS，THROUGHTHEANALYSISOFTHEENGINEFLIGHTDATAFROMAIRLINESMAINLYTHETAKEOFFEGTMARGINDATA，F(xiàn)ITTINGTHEDECAYCUIVEOFTHEEGTMARGINANDTHECHANGETRENDOFTHEEGTMARGINMEARLVALUEANDVARIANCEOFTHEFLEETONWHICHANALYZETHECONDITIONOFTHEFLEETTOMAKESPECIALMANAGEMENTBASEONTHERESEARCHONNEROENGINEL，ERFORMANCEMONITORING，REMOVALPLANANDRELIABILITYMANAGEMENTITCOULDSTRENGTHENTHEMANAGEMENTOFTHEENGINEFLEET，TEDUCETHEMAINTENANCECOSTOFTHE枷ENGINE，ENSURETHEFLIGHTSAFETYANDBRINGMOREBENEFITFORTHEAIRLINES；ONTHEOTHERHANDTHISRESEARCHGIVESNQUANTITATIVEFORECASTRESULTANDMANAGEMEMPROGRAMTHROUGHANANALYSISOFABIGAMOUNTOFNIGHTDAMWHICHMAYMAKEABASISFORDIGITALMAINTENANCETHEMAINWORKOFTHEPAPERINCLUDESTHEFOLLOWINGFOURPARTSFIRST，SIMPLYINTRODUCINGTHEDEVELOPMENTOFTHEA鋤ENGINEPERFORMANCEMONITORINGCONDITIONBASEDMAINTENANCE，NEROENGINEMONITORINGTECHNIQUEANDITSSIGNIFICANCE；SECOND，INTRODUCINGTHEMATHTHEORYREFERREDINTHISRESEARCH；THIRDPUTFORWARDTHATTHOUGHANALYZINGTHEMEANVALUEANDVARIANCEOFTHEAER0ENGINELXORFORMANCEPARAMETERDIVIDINGALIFECYCLEOFTHEAELOENGINEINTOTHRCEPHASESANDGIVETHETRENDANDCHARACTEROFTHEMEANVALUEANDVARIANCEOFTHEPERFORMANCEINEACHPHASE，THENITCOULDTAKEITASAMETHODANDREFERENCEFORFLEETMANAGEMENT；ATLASTWEMAKEAREMOVALPLANBASINGONTHECHANGETRENDOFTHEMEANVALUEKEYWORDSPERFORMANCEMONITORING；REMOVALPLAN；RELIABILITYMANAGEMENT；FLEETMANAGEMENTII

簡介：分類號～密級公開UDC2?！！珜W(xué)位論文題目航空發(fā)動機地面便攜式測試儀開發(fā)研究生姓名李振學(xué)科專業(yè)名稱模式識別與智能系統(tǒng)研究方向飛行器自主控制技術(shù)論文類型應(yīng)用研究申請學(xué)位工學(xué)碩士指導(dǎo)教師姓名李一波指導(dǎo)教師職稱教授指導(dǎo)教師單位沈陽航空航天大學(xué)論文提交日期2010年12月10目論文答辯日期2010年12月23日沈陽航空航天大學(xué)2011年01月原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文避本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨立完成的。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作T鋪或成果，也不包含本人為扶得其他學(xué)位而使用過的成果。對本文研究做臥重要貢I|；CJI的個人或集體均已在論文中進行了瀧明并表示謝意。本聲叨的法律后果由本人承擔(dān)。論文作者簽名1。卜年移日磊肪

簡介：大連理工大學(xué)碩士學(xué)位論文航空發(fā)動機葉片內(nèi)部通道冷卻的數(shù)值模擬姓名陳冰申請學(xué)位級別碩士專業(yè)熱能工程指導(dǎo)教師沈勝強20020301ABSTRACTTHEBLADEINNERCHANNELCOOLINGISVERYIMPORTANTINTHEDESIGNOFTURBLNEBLADEWITHTHEEVERINCREASINGINLETTEMPERATURETHENEWHEATTRANSFERENHANCEMENTSTRUCTURESOFHIGHERPERFORMANCEAREDEMANDEDBECAUSEOFTHECOMPLEXITYOFTHEFLOWANDHEATTRANSFEROFTHEBLADEINNERCHANNELC001ING，THEUUMERICAMODULATIONISSUPERIORTOTHEEXPERIMENTTHISTHESISSTUDIEDTHEBLADEINNERCHANNELCOOLINGWITHTHEMETHODOFNUMERICALMODULATIONTHEBLADEINNERCHANNEICOOLINGLSACOMPLEXCONVECTIONCONDUCTIONCOUPLINGPROBLEMTHISTHESISBUILDATHREEDIMENSION，COMPRESSIBLETURBULENCEMODEI，ANDGIVEAGENERALS01VEMETHODWITHTHEGEOMETRICALMODELOFTHEGLOSSILYRECTANGLESTRAIGHTCHANNEL，THERECTANGLESTRAIGHTCHANNELWITHINLINEARRAYSDISTURBPLATESTHERECTANGLESTRAIGHTCHANNELWITHSTAGGEREDARRAYSDISTURBPLATES，THERECTANGLESTRAIGHTCHANNELWJTHSLANTDISTURBPLATESTHLSTHESISCOMPUTETHEFLOWANDHEATTRANSFERCONDITIONWHENTHECOLDAIRPATHTHOUGHTHESECHANNELS，ANDGAINTHETEMPERATUREFIEID，PRESSUREFIELD，VELOCITYFILED，INADDITLONTHISTHESISALSOANALYZETHEINFLUENCEOFTHEDIFFERENTCHANNELHELGHTTHEDIFFERENTCHANNEIMATERIALS，THEDIFFERENTCHANNEISANDGAINTHEFUNCTIONRELATIONBETWEENHENLISSELTNUMBER，F(xiàn)RICTIONFACTOTANDREYNOIDSNUMBER，THISTHESJSISEMPHASISONTHEFLEWHEATTFANSFERENHANCEMENTSTRUCTURE，THATISDISTURBPLATES，WITHTHECOMPARISONWITHTHE910SSIIVCHANNELANDCHANNE】WITHPINFIAS，THEHEATTRANSFERENHANCEMENCEFFECTOFTHEFONERISBETTERANDLHECLJ【ICIUSIONCANBEUSEDIRLIHETIESIGNOFAIRCRAF、T11ADEKEYWORDSIURBINO，BIADE，COOIING，NUMERICAISIRRIUIATIOR，HEATTRANSFER

簡介：碩士學(xué)位論文航空發(fā)動機數(shù)控安裝架車的研制RESEARCHONNCINSTALLATIONVEHICLEFORAEROENGINE學(xué)號211Q壘2QZ大連理工大學(xué)DALIANUNIVERSITYOFTECHNOLOGY大連理工大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要航空發(fā)動機作為飛機的核心動力元件，其安裝工作是飛機裝配作業(yè)的重中之重，但因其尺寸大、質(zhì)量高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝間隙狹小等難點，使得傳統(tǒng)的人工安裝模式難以實現(xiàn)發(fā)動機的高效、高質(zhì)量安裝作業(yè)，缺乏有效的安裝手段，與國外先進的數(shù)字化安裝技術(shù)存在較大差距。本文在分析現(xiàn)有航空發(fā)動機安裝工藝的基礎(chǔ)上，提出一種基于圖像識別測量技術(shù)和數(shù)字化控制技術(shù)的發(fā)動機數(shù)控安裝方法一方面開發(fā)航空發(fā)動機安裝監(jiān)測平臺，實時監(jiān)測發(fā)動機安裝過程的位置數(shù)據(jù)信息；另一方面研制發(fā)動機數(shù)控安裝架車，對發(fā)動機安裝姿態(tài)進行數(shù)控精密調(diào)整，并根據(jù)監(jiān)測平臺提供的位置數(shù)據(jù)信息進行實時控制，實現(xiàn)發(fā)動機的數(shù)字化、自動化、信息化、多姿態(tài)精密控制。對航空發(fā)動機數(shù)控安裝架車進行總體方案設(shè)計，設(shè)計內(nèi)容包括三部分多軸數(shù)控調(diào)姿平臺、搖籃式框架車身、多功能車體底架，并在此基礎(chǔ)上進行各機構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計。航空發(fā)動機數(shù)控安裝架車具有X、Y、Z、A、B、C六軸多姿態(tài)全方位調(diào)控，其中X、Y、Z、B、C五軸為伺服精密控制，A軸為人工控制，可實現(xiàn)X、Z、B軸的三軸聯(lián)動控制，架車具有手動數(shù)控調(diào)控和程序自動調(diào)控兩種安裝模式，此外為了進一步提高架車的安裝穩(wěn)定性和機動性增設(shè)液壓支撐和電動駕駛功能。提出一種2PPR平面并聯(lián)機構(gòu)并應(yīng)用在架車升降俯仰機構(gòu)中，對其建立虛擬樣機進行運動學(xué)和動力學(xué)分析，模擬在特殊工況下工作臺輸入量和輸出量的位置、速度、加速度關(guān)系，并對其初始位置、左側(cè)擺動、右側(cè)擺動、豎直升降四個姿態(tài)工況下各機構(gòu)桿件作用力的變化趨勢進行對比分析，為機構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計和精密控制提供理論依據(jù)和參考。對數(shù)控安裝架車進行有限元分析和優(yōu)化設(shè)計，根據(jù)發(fā)動機的安裝過程和重心變化對其重要零部件的剛度變化進行靜力學(xué)分析，分析其變形和應(yīng)力變化特征。對架車進行模態(tài)分析，以避免在發(fā)動機安裝時產(chǎn)生危險的共振固有頻率。最后對數(shù)控安裝架車進行設(shè)計制造總結(jié)，對其進行靜態(tài)運動精度的測量，又利用加載剛度試驗分析其關(guān)鍵結(jié)構(gòu)的變形，并與有限元模擬計算進行比較，對架車機構(gòu)優(yōu)化設(shè)計的合理性和結(jié)構(gòu)剛度的實際承載能力進行驗證。論文研究成果滿足航空發(fā)動機高效、高質(zhì)量數(shù)字化安裝的需求，而且為其他大型零部件數(shù)字化安裝的研究提供成功的應(yīng)用示范，對我國當(dāng)前飛機數(shù)字化安裝技術(shù)的研究起到指導(dǎo)與促進作用。關(guān)鍵詞航空發(fā)動機；數(shù)控安裝；結(jié)構(gòu)設(shè)計；動力學(xué)分析；靜力學(xué)分析

簡介：中國科學(xué)院長春光學(xué)精密機械與物理研究所碩士學(xué)位論文航空相機掃描反射鏡系統(tǒng)研究與設(shè)計姓名付蕓申請學(xué)位級別碩士專業(yè)機械制造及自動化指導(dǎo)教師丁亞林20030201主里型堂墮竺主蘭竺堡塞塾窒塑塑塑塑墾塾塑墨箜竺塑蘭堡生RESEARCHONDESIGNOFTHESCANNINGMIRRORSYSTEMOFAERIALCAMERAFUYUNMECHANICALENGINEERINGDIRECTEDBYPROFDINGYALINABSTRACTAERIALRECONILALSSANCECAMERAISTHEIMPORTANTINFORMATIONSOURCEINWARTIMEINTELLIGENCEWITHBROADFACEANDLARGEDEPTHWILLBEGOTTENBYSTRABISMUSAERIALCANLERAINLITTLETIMEITISSIGNIFICANTTHATTHEMANUFACTUREOFSTRABISMUSREALTIMEAERIALCAMERACOULDSTRENGTHENOURNATIONALDEFENSEIMAGEQUALITYISIMPOAANTPERFORMANCEINDEXABOUTAERIALCAMERATHEREAREMANYREASONSTHATINFLUENCEONIMAGEQUALITY，INCLUDINGSELFHARDWAREOFCAMERA，AEROPLANEANDENVIRONMENTETCTHEREINTO，IMAGEMOVEMENTTHATCOMESINTOBEINGBYAEROPLANEMOVEMENTISIMPORTANTCAUSETOINFLUENCEONIMAGEQUAILTYIMAGEMOVEMENTTHATISBROUGHTBYAEROPLANEMOVEMENTINCLUDINGTHEFORWARDMOVEMENT，PITCHINGANDYAWINGMOVEMENTWILLBEELIMINATED，ANDTHENIMAGEQUALITYOFCAMERAWILLBEIMPROVEDAFTERTHERESEARCH，THESCANNINGMIRRORSYSTEMISEXECUTIONCOMPONENTTOCOMPENSATESERRORBROUGHTBYIMAGEMOVEMENTITISMAINCOMPONENTOFAERIALCALTLERAITANALYSESTHECAUSESTOBRIGHTIMAGEMOVEMENT，STUDIESPRINCIPLETOCOMPENSATEIMAGEMOVEMENT，CONFORMSPROJECTTOCOMPENSATEIMAGEMOVEMENT，ANDDESIGNS丘AMEWORKTOCOMPENSATEIMAGEMOVEMENTINTHEARTICLE；TOANALYZEANDDESIGNCONFIGURATIONOFTHESCANNINGMIRROR，TOSELECTMATTERSOFMIRRORANDITSSUPPORTSTRUCTURESONTHEPRINCIPLEOFCONSISTENTLINEEXPANSIONCOEFFICIENT；TOASCERTAINTYPEOFMOMENTELECTROMOTORBYMOSTROTATINGANGLESPEEDANDMOSTROTATINGMOMENTWHICHAREREQUIREDBYLOADSINTHEPERIODTOTAKEPICTURES，ASWELLASBYFIGURATIONSIZEOFELECTROMETER；TODESIGNRETARDERACCORDINGASTHEELECTROMETERPARAMETERS；TODESIGNANDOPTIMIZELIGHTWEIGBTEDMIRRORSHAPES，BECAUSETHEMIRRORISKEYPART；TODESIGNFLEXURESUPPORTSTMCTTTRE，TOANALYZESTATICANDDYNAMICCHARACTERISTICSOFTHESUPPORTSTRUCTUREBYNAMEOFPATRANPROGRAMFORVALIDATINGDESIGNRATIONALITY；TOSTUDYFUNCTIONOFTHESCANNINGMIRRORELECTRICCONTROLSYSTEM；TOTESTPRECISIONOFTHESYSTEM，THERESULTSⅡ

簡介：中國民用航空學(xué)院碩上學(xué)位論文摘要目前，在國內(nèi)的航空維修中，對于像航空電機等的航空部件的維修和標定提出了更高的要求，要求有更高效更方便簡易的設(shè)各和方法，針對這一需求，我查閱了大量的文獻，在這一方面做了相應(yīng)的探索和研究。針對直流電機在運行時具有的換向特性，我們從這一特性入手，采用數(shù)據(jù)采集卡采集電樞電流的高頻脈動信號，根據(jù)該高頻脈動信號的頻率與電機轉(zhuǎn)速的關(guān)系獲得電機的轉(zhuǎn)速信息，進而獲得電機的機械特性，以此來對電機進行測試和標定。在本課題中所做的主要工作如下1、根據(jù)數(shù)據(jù)采集卡和霍爾傳感器的特點，設(shè)計了三套外部數(shù)據(jù)采集電路，并對所設(shè)計的三套電路進行了PROTEL仿真，通過對比選擇了最優(yōu)的電路作為實驗時使用的電路。2才良據(jù)數(shù)據(jù)采集卡的特點，用C語言設(shè)計了數(shù)據(jù)采集程序，用查詢式數(shù)據(jù)采集方法成功的實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的采集，用文件的形式把采集的數(shù)據(jù)完好的保存了下來，為下一步的數(shù)據(jù)分析奠定了基礎(chǔ)。3、用小波變換和小波包分析理論對采集的數(shù)據(jù)進行了處理，消除了噪聲，濾除了直流分量，提取了有用信息，最終獲得了電機的機械特性曲線。本課題的研究成果能夠提高電機測試和標定的效率，節(jié)約民航維修的時間，為民航增創(chuàng)了效益。關(guān)鍵詞直流電機換向原理數(shù)據(jù)采集小波變換中國民用航空學(xué)院學(xué)位論文獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是我個人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除了文中特別加以標注和致謝的地方外，論文中不包含其他人己經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得中國民用航空學(xué)院或其它教育機構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。研究生簽名史茸一日期LAVETY中國民用航空學(xué)院學(xué)位論文使用授權(quán)聲明中國民用航空學(xué)院、中國科學(xué)技術(shù)信息研究所、國家圖書館有權(quán)保留本人所送交學(xué)位論文的復(fù)印件和電子文檔，可以采用影印、縮印或其他復(fù)制手段保存論文。本人電子文檔的內(nèi)容和紙質(zhì)論文的內(nèi)容相一致。除在保密期內(nèi)的保密論文外，允許論文被查閱和借閱，可以公布包括刊登論文的全部或部分內(nèi)容。論文的公布包括刊登授權(quán)中國民用航空學(xué)院研究生部辦理。研究生簽名五車一導(dǎo)師簽名刁澎森日期口代之2

簡介：上海交通大學(xué)博士學(xué)位論文航空發(fā)動機系統(tǒng)級多場耦合分布仿真研究姓名曹源申請學(xué)位級別博士專業(yè)車輛工程指導(dǎo)教師金先龍20050401卜海交通大學(xué)膊上學(xué)位|侖文摘要穩(wěn)定性。在仿真服務(wù)管理和應(yīng)用之間做出了負載平衡，避免了通常單一客戶因負載過重而帶來的效率降低、不穩(wěn)定等問題。本研究嘗試應(yīng)用一種新的面向?qū)ο蟮姆抡婀ぞ進ODLICA語言。充分利用它的面向?qū)ο蠊δ?，并結(jié)合參數(shù)化、模塊化和圖形化等新型仿真系統(tǒng)的要求，開發(fā)并建立了一個開放的可擴展的航空渦扇發(fā)動機部件仿真模型庫。在此基礎(chǔ)上，建立了由航空發(fā)動機各部件零維數(shù)字仿真模型組成的發(fā)動機整機模型。我們的目的是建立一個系統(tǒng)級的航空發(fā)動機部件模型架構(gòu)基礎(chǔ)。即一個適用對各類設(shè)計方案進行快速評價，以及在制造、維護等階段對發(fā)動機進行檢驗和檢測的，包含主要部件基本物理模型的仿真模型庫。以該模型庫為基礎(chǔ)建立的系統(tǒng)級模型可以作為航空發(fā)動機分布仿真系統(tǒng)中的用戶即系統(tǒng)級架構(gòu)層，以控制各分布式服務(wù)或模型的仿真。大型科學(xué)與工程項日的組織與實施都面臨著人員眾多、異構(gòu)計算資源、多信息系統(tǒng)之間的協(xié)作與交互問題。為了有效地應(yīng)用并管理航空發(fā)動機分布仿真中眾多的異構(gòu)資源，消除信息孤島，我們引入了網(wǎng)格計算GRIDCOMPUTING概念和網(wǎng)格計算服務(wù)GRIDSERVICE技術(shù)。采用網(wǎng)格計算服務(wù)和組件技術(shù)實現(xiàn)了本文設(shè)計的航空發(fā)動機分布仿真系統(tǒng)。按照網(wǎng)格計算服務(wù)的要求對發(fā)動機子系統(tǒng)仿真進行封裝，在基礎(chǔ)架構(gòu)上提供統(tǒng)一標準的仿真服務(wù)接口。在網(wǎng)格環(huán)境下，能夠充分利用已有建模仿真技術(shù)和商業(yè)化軟件，建立一個松散的分布仿真系統(tǒng)。這改變了傳統(tǒng)分布仿真技術(shù)需要通過大規(guī)模改造原有成果，才能建立一個剛性化的分布系統(tǒng)的弊端。該系統(tǒng)賦予航空發(fā)動機各相關(guān)領(lǐng)域設(shè)計人員巨大的主動權(quán)和自治權(quán)。本文建立的航空發(fā)動機多場耦合分布仿真系統(tǒng)，可使異地的、分布的建模仿真人員方便、快捷、友好地采用各自領(lǐng)域的專業(yè)分析工具，對構(gòu)成航空發(fā)動機系統(tǒng)的各子系統(tǒng)進行建模與仿真；在不同技術(shù)角度和層次上進行功能、性能的單點分析，并支持它們參與整個系統(tǒng)的聯(lián)合仿真。本系統(tǒng)的特長在于使用適當(dāng)?shù)暮涂捎玫膸讉€資源共同協(xié)作仿真。因為每一個工作不必運行在同一個資源上，因此如果某個特定仿真任務(wù)要求特別的資源如超級計算機或特定軟件是可以承受的，而其它仿真過程則可以運行在一個標準的和相對便宜的資源上。工作任務(wù)可以運行在任何資源上，這樣增加了系統(tǒng)的可用性和可靠性。航空發(fā)動機多場耦合分布式仿真可以較真實地反映發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程及其部件狀況，大量減少試驗次數(shù)，縮短研制時間，節(jié)省研究經(jīng)費。它可以應(yīng)用于對發(fā)動機各種設(shè)計的預(yù)測和測試，直至最后定案。關(guān)鍵詞航空發(fā)動機，分布仿真，多場，層次結(jié)構(gòu)，模塊化，模型庫，網(wǎng)格計算

簡介：電子科技大學(xué)碩士學(xué)位論文航空發(fā)動機度驗關(guān)鍵參數(shù)測試與狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)研制姓名蔣世奇申請學(xué)位級別碩士專業(yè)儀器儀表工程指導(dǎo)教師古天祥蒲秋洪200331ABSTRACTTHEPAPERISSYSTEMATICTOHAVEELABORATEDREALIZATIONANDDESIGNOFTHECRUCIALPARAMETERSTESTINGANDSTATESMONITORINGSYSTEMINAERIALENGINETESTTHESYSTEMINCLUDED2ROTATIONALSPEEDMEASUREMENTCHANNELS，OILFLOWMEASUREMENTCHANNELS，8PRESSUREMEASUREMENTCHANNELS，WHICHAREBASEDONPCIBUSINAINDUSTRIALCOMPUTER。THESYSTEMSOFTWAREREALIZEDFUNCTIONSOFWHICHPARAMETERSAREMEASUREDANDSTATESAREMONITOREDITHASBEENADEQUATELYCONSIDEREDEXPANSIBILITYOFMEASUREMENTCHANNELSANDHASBEENIMPLEMENTEDAUTOMATICEXPANDED。MEASUREDFORROTATIONALSPEEDANDOILFLOWISBASEDINPRINCIPLEOFZERODEADTIMEPERIODMEASUREMENT，WHICHIMPLEMENTCONSECUTIVEPERIODMEASUREMENTANDGIVE2DIMENSIONSBETWEENROTATIONALSPEEDOROILFLOWANDTIMETABLE，ITCANAUTOMATICALLYMATCHROTATIONALSPEEDGENERATOR，ELECTROMAGNETICROTATIONALSPEEDSENSORANDELECTROMAGNETICTURBINEFLOWMETERMOREOVERITCANADAPTEDMEASUREDSIGNALTHATIS1V一300VVOLTAGEAND1HZ2500HZFREQUENCYTHEDESIGNCANADAPTTOAPPLICATIONRANGECORRESPO玨DINGLYANDMEASUREDPARAMETERWITHPERIODRELATIVELYONEBOARDHASBEEN2CHANNELSTHEPAPERHASDESCRIBEDDESIGNINGANDIMPLEMENTINGMETHODOFROTATIONALSPEED／OILFLOWMEASUREMENTBOARDINDETAILMEASUREDFORPRESSUREISBASEDINZERODEADTIMEPARALLELACQUISITIONTECHNOLOGYONEBOARDHASBEEN4CHANNELSONECHANNELHASBEEN100KSPSSAMPLINGRATEAND士20MY～10VINPUTSIGNALRANGE7SCOPESSELECTABLETHEPAPERHASDESCRIBEDPRINCIPLEOFTHEPRESSUREACQUISITIONBOARDITHASADEQUATELYBEENCONSIDEREDTHATUSERDEMANDEDINFUNETIONSOFCRUCIALPARAMETERSTESTINGANDSTATESMONITORINGINAERIALENGINETESTINTHESOFTWAREDESIGNINTHEPAPERINTHEPAPERHASBEENDESCRIBEDTHATCRUCIALTECHNOLOGIESHAYEPCIINTERFACE，AUTOMATICGAINCONTROL，CPLDIMPLEMENTINGOFDIGITALLOGICANDSOON

簡介：碩士學(xué)位論文碩士學(xué)位論文航空諧波減速器性能測試裝置研制DEVELOPMENTOFANEQUIPMENTFAERONAUTICALHARMONICREDUCERPERFMANCE申倩哈爾濱工業(yè)大學(xué)哈爾濱工業(yè)大學(xué)2014年6月CLASSIFIEDINDEXTP3062UDC621THESISFTHEMASTERDEGREEINENGINEERINGDEVELOPMENTOFANEQUIPMENTFAERONAUTICALHARMONICREDUCERPERFMANCECIDATESHENQIANSUPERVISPROFZHAOYONGPINGACADEMICDEGREEAPPLIEDFMASTEROFENGINEERINGSPECIALITYINSTRUMENTSCIENCETECHNOLOGYAFFILIATIONDEPTOFAUTOMATICTESTCONTROLDATEOFDEFENCEJUNE27TH2014DEGREECONFERRINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡介：中國民用航空學(xué)院碩士學(xué)位論文基于計算機視覺的航空發(fā)動機孔探技術(shù)研究姓名李研強申請學(xué)位級別碩士專業(yè)導(dǎo)航、制導(dǎo)與控制指導(dǎo)教師羅云林20040214里墾旦塾至蘭墮堡蘭蘭壘笙壅一ABSTRACTTHETECHNIQUEOFHOLEDETECTIONISVERYIMPORTANTMETHODTOTHEMAINTENANCEOFAVIATIONENGINEINPAST，THEDETECTIONOFAVIATIONENGINEWASVIAARTIFICIALLYINSPECTIONBYFIBROUSENDOSCOPEACCORDINGHUMANEXPERIENCES，THEFAULTWASESTIMATEDSOTHEHUMANFACTORANDDIFFICULTYOFDETECTIONISHAPPENEDWITHTHEDEVELOPMENTOFIMAGEPROCESSINGANDCOMPUTERVISION，ANEWMETHODOFHOLEDETECTIONCOMEINTOBEINGBASEDONVISIONTECHNIQUETHEIMAGINGANALYZINGOFHOLEDETECTIONIMAGEHASBEENVERYIMPORTANTINENGINEFAULTDIAGNOSISRESEARCHINGANDDEVELOPINGTHESYSTEMOFTHREEDIMENSIONSMEASUREANDSTEREEBUILDINGBASEDONHOLEDETECTIONIMAGEISVERYNECESSARYFORIMPROVINGTHELEVELOFDIAGNOSISANDMEASUREMEM，ANDREDUCINGTHECOSTOFHUMANANDPHYSICALTHING，SAVINGTHECOSTOFMAINTENANCEWITHTHEDEVELOPMENTOFELECTRONICENDOSCOPEANDIMAGEPROCESSINGANDCOMPEERTECHNIQUE，THISSUBJECT“THERESEARCHOFTECHNIQUEOFHOLEDETECTIONOFAVIONICENGINEBASEDONCOMPUTERVISION”ISPOSSIBLEITPROVESTHEPOSSIBILITYANDGIVESTHESCHEMEWHOLE，ANDANALYZESTHETHEORYABOUTTHEKEYTECHNIQUEITGIVESTHEINTRODUCTIONOFTHEHARDWAREANDSOFTWAREINDETAILSANDATTHESAMETIMESHOWTHEMETHODOFREALIZATIONINPARTLYTHERESEARCHOFTHESUBJECTCANDOSOMEGOODTHINGSTOIMPROVETHEHOLEDETECTIONTECHNIQUEANDTHEMODEMIZATIONOFCIVILAVIATIONKEY、VORDAVIATIONENGINEHOLEDETECTIONIMAGEPROCESSINGCOMPUTERVISION兒

簡介：點擊查看更多用定向流動熱梯度CVI工藝制備航空剎車用C-C復(fù)合材料的研究.pdf精彩內(nèi)容。