簡介：南昌大學碩士學位論文地方綜合大交通運輸管理體制改革探究以贛州市為例姓名胡明申請學位級別碩士專業(yè)公共管理指導教師劉湖北20091201ABSTRACTIIABSTRACTLARGESECTREFMISANIMPTANTCONTENTOFTHEGOVERNMENTINSTITUTIONSREFMINCHINAITISALSOTHEKEYTOSUCCESSITISTHENECESSARYREQUIREMENTFTHEMODERNIZATIONOFTHECHINESEGOVERNMENTTHEREFMOFTHETRAFFICTRANSPTATIONDEPARTMENTSYSTEMISTHEOUTSTINGREPRESENTATIVEOFTHELARGESECTREFMTHEAIMISTOOPTIMIZETHETRANSPTLAYOUTEXERTTHEWHOLEADVANTAGESCOMBINEDEFFICIENCYACCELERATETHEFMATIONOFCONVENIENTSMOOTHEFFICIENTSECUREINTEGRATEDTRANSPTSYSTEMTHELOCALTRAFFICMANAGEMENTSYSTEMREFMFACESMANYPROBLEMSCHALLENGESDEPARTMENTALINTERESTISTHEBIGGESTOBSTACLESDIFFICULTIESPOWERSTRUCTURESFUNCTIONDIVISIONNEEDTOIMPROVEPOWERSUPERVISIONRESTRAINTNEEDTOBESTRENGTHENEDTHEREFMSTRATEGIESMETHODSALSONEEDTOEXPLEINNOVATIONTHEREFETHELOCALTRAFFICMANAGEMENTSYSTEMSHOULDBEINTEGRATEDTHROUGHOUTTHEPRACTICEREGULATEINTEGRATETHESECTIONINTERESTSREASONABLYSTRENGTHENTHESUPERVISIONRESTRAINTOFPOWERBRINGINTOEFFECTACTIVELYSTEADILYSTEPBYSTEPTHISPAPERLEARNSTHEADVANCEDEXPERIENCEOFREFMATHOMEABROADSYSTEMANALYSISTHESTATUSQUOOFLOCALTRAFFICMANAGEMENTSYSTEMTAKEGANZHOUTRAFFICMANAGEMENTSYSTEMFEXAMPLEPUTFWARDSOMEREFMPROPOSALSOFIMPROVETHETRAFFICADMINISTRATIVEMANAGEMENTSYSTEMGIVEREFERENCETOBUILDANEWLOCALTRAFFICADMINISTRATIONSYSTEMINWHICHPOWERSRESPONSIBILITIESCONSISTENTDIVISIONOFLABRATIONALDECISIONSCIENTIFICIMPLEMENTATIONWITHOUTLETHINDRANCESUPERVISIONEFFECTIVEKEYWDSTRANSPTATIONMANAGEMENTSYSTEMREFM

簡介：廈門大學學位論文原創(chuàng)性聲明本人呈交的學位論文是本人在導師指導下，獨立完成的研究成果。本人在論文寫作中參考其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表的研究成果，均在文中以適當方式明確標明，并符合法律規(guī)范和廈門大學研究生學術活動規(guī)范試行。另外，該學位論文為課題組的研究成果，獲得課題組經(jīng)費或?qū)嶒炇业馁Y助，在實驗室完成。請在以上括號內(nèi)填寫課題或課題組負責人或?qū)嶒炇颐Q，未有此項聲明內(nèi)容的，可以不作特別聲明。聲明人簽名毒孵如A年4月J日內(nèi)容摘要內(nèi)容摘要在經(jīng)濟社會飛速發(fā)展，法治建設持續(xù)推進的背景下，政府的各項行政職能雖然不斷朝更加符合現(xiàn)代行政管理規(guī)律的方向轉(zhuǎn)變，但不可否認的是行政權在經(jīng)濟社會各個領域的擴張、滲透正在成為一種趨勢。作為行政權的重要組成部分，行政裁量權在這種趨勢下也將顯示出更加值得關注和研究的特性?？梢哉f，賦予行政機關行政裁量權是現(xiàn)代經(jīng)濟社會發(fā)展的必然產(chǎn)物，是彌補法律滯后性和不完備性，克服成文法局限的有效途徑，是實現(xiàn)行政機關高效靈活處理具體問題的必要手段。行政裁量權表面上被控制在寬泛、籠統(tǒng)、甚至模棱兩可的法律條款之下，但其本身所具有的靈活性和自主性決定了若對其不加以約束和規(guī)范，往往易被濫用，進而損害行政管理相對人的合法權益，破壞行政執(zhí)法的公平、公正性。正因為如此，尋求對行政裁量權的有效控制一直以來都是理論界與實務界持續(xù)探索的目標。本文選擇以裁量基準為切入點，將這項近年來各方共同關注的制度創(chuàng)新作為連接理論與實務的橋梁，通過對行政裁量權存在之必然性的動因分析，對其存在的廣泛性進行類型化揭示，進而提出對行政裁量權實現(xiàn)有效控制應當注重對行政裁量權運行所涉及的不同環(huán)節(jié)的把握從事前的規(guī)則控制，到事中引入程序控制，再到事后的行政機關層級監(jiān)督或者法院的司法審查，形成全方位的控制鏈條。本文認為整個控制鏈條中的關鍵就在于事前的規(guī)則控制，這可以從源頭上直接對裁量空間進行壓縮，限制權力行使者的選擇和斟酌余地，最終達到真正規(guī)范行政裁量權的目的。目前在實踐中被廣為運用的裁量基準無疑是事前的規(guī)則控制的一個重要表現(xiàn)形式。本文通過對所掌握的福建省交通運輸廳在裁量基準的探索、推進情況，并以此為基點，推而廣之，結合對我國目前推行的裁量基準制度的一些思考，提出如何通過完善裁量基準可以更加有效地控制行政裁量權的一些思路和想法，以期為行政裁量權的規(guī)范和控制提供實證角度的些許經(jīng)驗。關鍵詞行政裁量權；裁量基準交通運輸；控制

簡介：廈門大學學位論文原創(chuàng)性聲明本人呈交的學位論文是本人在導師指導下，獨立完成的研究成果。本人在論文寫作中參考其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表的研究成果，均在文中以適當方式明確標明，并符合法律規(guī)范和廈門大學研究生學術活動規(guī)范試行。另外，該學位論文為課題組的研究成果，獲得課題組經(jīng)費或?qū)嶒炇业馁Y助，在實驗室完成。請在以上括號內(nèi)填寫課題或課題組負責人或?qū)嶒炇颐Q，未有此項聲明內(nèi)容的，可以不作特別聲明。聲明人簽名霸者∥、≯N年支竅G日論文指導小組張慶才助理教授吳亞汝副書記范鴻達副教授內(nèi)容摘要當代全球已進入風險社會，各地自然災害種類多，發(fā)生頻率高，損失嚴重，且“911”、孟買連環(huán)恐怖襲擊等公共危機事件不斷出現(xiàn)，公共突發(fā)事件應急管理已成為全球治理以及政府治理的重大問題。我國突發(fā)事件應急管理工作白2003年“非典”事件爆發(fā)以來，從經(jīng)驗性和臨時性逐步轉(zhuǎn)向制度化和規(guī)范化。2006年1月，國家頒布了國家突發(fā)公共事件總體應急預案；2007年11月，頒布實施了中華人民共和國突發(fā)事件應對法，為指導各級政府部門突發(fā)事件編制相關預案和開展應急管理工作奠定了基礎。由于交通運輸是國民經(jīng)濟發(fā)展的輸血大動脈，對各類經(jīng)濟的發(fā)展具有決定性的影響因素，且我國每年交通運輸事故起數(shù)和死亡人數(shù)目前均居世界首位，交通運輸應急管理的研究和具體實施效果是國家應急管理的重要組成部分。本論文采用文獻查閱結合案例實證研究方法，以國內(nèi)外研究理論為基礎，以三明市交通運輸局應急管理實際情況為例，介紹了三明市交通運輸應急管理“一案三制”建設情況和應急管理工作開展情況，從應急管理法律法規(guī)、組織體系和運行機制、應急隊伍建設、應急保障體系、應急知識培訓等方面分析了突發(fā)公共事件道路交通運輸應急管理存在的相關問題。通過分析研究，試圖從三明市交通運輸應急管理的角度，以點帶面，為應急管理體制、機制和法制的建設完善、應急預案規(guī)范、應急知識普及等方面提出個人思路和建議。關鍵詞突發(fā)事件；交通運輸；應急管理

簡介：學位論文毫刃性鷹理論丑奠在交通運輸網(wǎng)絡中的應用匿目J一蘭墮一指導教師土卷平壯增申蒲牮位踱踟土璺掌齲士專業(yè)宅砟＆乎赫掌竿位授早審位。走連缸事女擘IM04J日THETHEORYOFTENACITYWITHAPPLICATIONTOTRAFFICNETWORKABSTRACTTHESTABILITYOFANETWORKCOMPOSEDOFNODESANDLINKSISOFMEIMPORTANCETONETWORKDESIGNERSTHUS，ITISDESIRABLETHATNETWORKSBECONSTRUCTEDTOBEASSTABLEASPOSSIBLE，NOTONLYWITHRESPECTTOTHEINITIALDISRUPTION，BUTALSOWITHRESPECTTOTHEPOSSIBLERECONFIGURATIONOFTHENETWORKAFTERDISRUPTIONMANYGTAPHTHEORETICALPARAMETERSHAVEBEENUSEDTODESCRIBETHESTABILITYOFNETWORK，SUCHASINTEGNTY，TOUGHNESS，CODTY，BUTTHEYDON’TTAKEINTOACCOUNTWHATREMAINSAFTERGRAPHISDISCONNECTEDIN1995，TENACITYWASINTRODUCEDBYCOZZENTOCOPEWITHTHISDIFFICULTYTHISPAPERSTUDIESTHETHEORYOFTENACITYANDITSAPPLICATIONTOTRAFFICNETWORKTHEMAINCONTENTSANDRESULTSARESSFOLLOWS1STUDYANDOBTAINSOMESPECIALTHEORYOFTENACITYSUCH8SCOMPLETEGRAPHSTARGRAPH，COMPLETEBIPARTITEGRAPH，GNDSANDTORLOFCOMPLETEGRAPH，THERANGEOFVALUEOFLHETENACITY，THESTPACTURESOFTHETENACITYANDNETWORKGRAPH2DISCUSSTHETENACITYOFACERTAINKINDOFGRAPH3INTRODUCESTHEBASICKNOWLEDGENFINTERSECTIONINTRAFFICNETWORK4ANALYZEANDSTUDYTHETRAFFICNETWORKSYSTEMBYUSINGTHEOPTIMALTHEORYOFTHETENACITYKEYWORDSTENACITY；EDGETENAELTY；INTERSECTIONV

簡介：以線性、重復性為本質(zhì)特征，以鐵路、公路、管道等交通運輸工程為典型代表的線性工程，在建設工程領域占有相當大的比重。越來越多的研究表明了傳統(tǒng)的網(wǎng)絡計劃方法在線性工程上應用時的不適用性。在這種背景下，線性計劃技術憑借其在線性工程上應用時所具有的一系列的獨特優(yōu)勢，得到了學術界越來越多的關注，而其中最為重要的一類計劃方法則是線性計劃方法。雖然線性計劃方法自提出至今已有幾十年的時間，但受之前網(wǎng)絡計劃方法廣泛應用的影響，線性計劃方法近20年才引起學術界足夠的重視，這導致了該方法理論體系不夠豐滿，制約了其在線性工程進度計劃編制及優(yōu)化問題中的應用。當前，線性計劃方法自身的缺陷主要體現(xiàn)在以下兩點1）線性計劃方法框架下活動間邏輯關系描述方法尚未得到明確提出。而相比于網(wǎng)絡計劃方法，活動間邏輯關系的描述能力正是使網(wǎng)絡計劃方法得到廣泛應用的核心功能2）相對于建設工程進度計劃編制及優(yōu)化問題通常所包含的3類經(jīng)典約束，即邏輯約束、工期約束、資源約束，當前學術界所提出的線性計劃方法框架下的進度計劃編制及優(yōu)化約束僅限于邏輯約束及工期約束，且這兩類約束尚不夠完善。而線性計劃方法這種自身的不完善性則導致了基于該方法而展開的線性工程進度計劃編制及優(yōu)化研究均具有比較明顯的不足，如對資源約束、多資源優(yōu)化、處理特殊活動、進度計劃調(diào)整優(yōu)化等能力的缺失，以及不能很好的用于解決資源分配、時間費用權衡優(yōu)化問題等。為了使線性計劃方法能夠更好的應用于線性工程進度計劃編制及優(yōu)化問題，本文主要圍繞三個方面展開研究一是針對線性計劃方法框架下時速差、活動間邏輯關系以及約束體系等核心問題的研究，二是在線性計劃方法的基礎上進行的優(yōu)化模型的構建，三是基于線性計劃方法的進度控制模型及進度控制系統(tǒng)的構建以及在此基礎上對優(yōu)化模型的驗證。圍繞線性計劃方法的幾個核心問題，首先，本研究提出了線性計劃方法框架下時速差的概念，明確了第二類時速差LFLOAT2的概念、提出了第三類時速差（LFLOAT3）的概念，將線性計劃方法框架下速率差RATEFLOAT，本文中記為LFLOAT1這一概念豐富和發(fā)展成為了3類時速差。其次，提出了針對線性計劃方法的進度計劃編制及優(yōu)化問題（模型）的19個評價指標，并在此基礎上對以往基于線性計劃方法的進度計劃編制及優(yōu)化研究成果進行了對比分析。第三，本研究分24種情形給出了線性計劃方法的框架下活動間邏輯關系的描述方法，可以實現(xiàn)線性計劃方法框架下活動間任意時空關系的描述。線性計劃方法框架下活動間邏輯關系拙述的實現(xiàn)，是基于線性計劃方法的各類優(yōu)化研究的基礎，也使得線性計劃方法真正成為了獨立于傳統(tǒng)網(wǎng)絡計劃方法的一種全新的、適用于線性工程的進度計劃方法。第四，在活動間邏輯約束的基礎上，本研究進一步提出了由8類約束所組成的，基于線性計劃方法的進度計劃編制及優(yōu)化約束體系。在邏輯關系描述及約束體系的基礎上，本研究構建了基于線性計劃方法的進度計劃編制及優(yōu)化模型LSMSOM。借助于本研究所構建的線型活動施工模式三元組LPLMODE及塊型活動施工模式三元組LPBMODE、約束體系以及決策變量的設置等所具有的靈活性和實用性，該模型能夠覆蓋本研究所提出的19個優(yōu)化指標所對應的優(yōu)化能力，具有較強的實用性和靈活性。例如，LSMSOM實現(xiàn)了線性計劃方法框架下基于變速率的、基于資源約束的以及基于多資源的進度計劃編制及優(yōu)化等。進一步的，由于LPLMODE、LPBMODE施工模式三元組所帶來的各類優(yōu)化問題的交叉和融合，使得LSMSOM可以在一類優(yōu)化問題中同時考慮多種優(yōu)化問題的優(yōu)化目標，實用性大大增強?；贚SMSOM優(yōu)化模型以及本研究所提出的三類時速差，在引入不同優(yōu)化策略的基礎上，本研究構建了5個LSMSOM優(yōu)化模型的變種，包括基于多目標優(yōu)化策略的多目標優(yōu)化模型、基于關鍵路徑的兩階段優(yōu)化模型、基于變速率優(yōu)化策略的變速率優(yōu)化模型等。優(yōu)化策略的引入及模型變種的構建，進一步增強了LSMSOM優(yōu)化模型的實用性和靈活性以及所得解的優(yōu)越性。最后，本研究構建了基于線性計劃方法的線性工程進度控制模型LPSCM及進度控制系統(tǒng)LPSCS。借助于LPSCS以及以往幾個經(jīng)典研究中采用的三個交通運輸建設工程實際案例，通過18個優(yōu)化場景的設定，將LSMSOM和以往研究成果在1）采用相同數(shù)據(jù)及約束、2）采用相同數(shù)據(jù)及更強約束的條件下進行了對比。對18個場景的優(yōu)化結果進行所進行的對比分析，充分說明了本研究成果相比于以往研究成果在靈活性、實用性以及解的優(yōu)越性上所具有的優(yōu)勢。

簡介：增值稅與營業(yè)稅是我國商品勞務稅的主要稅種，然而，營業(yè)稅呈現(xiàn)出重復征稅、加重企業(yè)稅收負擔的缺點。隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，增值稅和營業(yè)稅的共存也逐漸顯現(xiàn)出一些弊端，例如，該方式不利于發(fā)揮增值稅“中性”的優(yōu)點，導致增值稅抵扣鏈條的斷裂，同時，也不利于與國際接軌。為改變這一現(xiàn)狀，實現(xiàn)國家的結構性減稅，營業(yè)稅改征增值稅成為我國的必然選擇。國內(nèi)外文獻資料的研究表明，自實施“營改增”政策以來，改革成效逐步顯現(xiàn)，降低了很多企業(yè)的稅收負擔，增加了經(jīng)濟利潤。同時，交通運輸業(yè)中的小規(guī)模納稅人的稅負也有所減少，所以其受益較多，從這一角度來講，“營改增”達到了其目的和預想效果，但是，大多數(shù)交通運輸業(yè)一般納稅人卻出現(xiàn)稅負不減反增的現(xiàn)象。針對交通運輸業(yè)出現(xiàn)的增稅現(xiàn)狀，本文采用文獻研究法、因素分析法和實證分析法，從稅負方面研究“營改增”對該行業(yè)的影響，并分析稅負變化的影響因素。為此，本文收集并計算了2014年48家上市公司的半年度財務報表數(shù)據(jù)，利用SPSS210軟件，從企業(yè)的盈利能力、償債能力、營運能力、發(fā)展能力方面分別選取銷售凈利率、資產(chǎn)負債率、總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率和固定資產(chǎn)增長率這四個影響因素進行分析，并建立了多元線性回歸模型，結果表明，在實行“營改增”后交通運輸業(yè)上市公司的稅負水平有不同程度的上升，并且以上四個因素均會對稅負產(chǎn)生顯著影響。在以上研究的基礎上，本文提出解決“營改增”對交通運輸業(yè)稅負影響的對策在政府方面，可以采用降低增值稅稅率、擴大可抵扣范圍、實行財政補貼等措施；在企業(yè)自身方面，可以采取加強會計人員培訓、建立健全財務管理以及合理進行納稅籌劃等對策。

簡介：一類交通運輸網(wǎng)絡模型的譜分析與解展開SPECTRALANALYSISEXPANSIONOFSOLUTIONTOACLASSOFTRANSPTWK學科專業(yè)運籌學與控制論研究生李璇指導教師許跟起教授天津大學理學院二〇一四年五月二十七日摘要摘要本文研究實際生活中的一類交通運輸網(wǎng)絡模型，當前對這類問題的研究大都集中在證明系統(tǒng)解的存在性和穩(wěn)定性上，對于解結構的分析及運營策略考慮的結果很少，為了更好地了解系統(tǒng)解的動態(tài)行為，內(nèi)部結構，本文應用算子半群理論及譜理論對系統(tǒng)進行譜分析及解展開。文中以車上人數(shù)的變化為研究對象對這類運輸問題建立數(shù)學模型，基于對系統(tǒng)的一些假設、系統(tǒng)中的狀態(tài)及符號意義的解釋，建立描述系統(tǒng)的偏微分方程。借助泛函分析的方法，將其規(guī)范到一個合適的BANACH狀態(tài)空間中，化為其中的抽象發(fā)展方程的形式，利用算子半群理論對所建立的模型研究了它的適定性、正解的存在性；然后通過對系統(tǒng)算子進行詳細的譜分析，給出計算系統(tǒng)算子本征值的表達式，討論了特征值的幾何重數(shù)和代數(shù)重數(shù)，并給出了算子特征值是簡單的必要條件。運用伴隨算子譜理論，求出系統(tǒng)算子的伴隨算子及相應的本征向量，在假設特征值是簡單的情行下證明了本征向量的不完整性。由于在BANACH空間中討論解的性質(zhì)比較困難，因此暫時將系統(tǒng)放在一個合適的HILBERT空間中研究，主要考慮系統(tǒng)解的結構，包括特征函數(shù)的完整性及解的展開問題，研究其展開項的收斂性，并指出盡管其特征向量在狀態(tài)空間中不完整，但當時間T大于某一時刻時，系統(tǒng)解仍可按照其本征向量完全展開。最后給出了簡單的運營策略分析，針對譜分布位置的不同，得到相應的運營策略。關鍵詞運輸網(wǎng)絡半群理論譜分析解展開運營策略I

簡介：同濟大學交通運輸工程學院碩士學位論文長三角綜合交通運輸網(wǎng)絡規(guī)模和結構優(yōu)化的研究姓名孫穎申請學位級別碩士專業(yè)交通運輸規(guī)劃與管理指導教師施其洲20080201ABSTRACTABSTRACTWIM114％OFTHEWHOLELAND，632％OFTHEPOPULATION，YANGTZERIVERDELTACONTRIBUTED2101％OFTHECOUNTRY’SGDP2004111EAVERAGEPOPULATIONDENSITIESOFRAILANDROADARERESPECTIVELY34％AND79％，COMPAREDWITHTHECOUNTRY’S，BUTTHETRANSPORTATIONDENSITIESARE330％AND233％OFTHECOUNTRY’SAPPARENTLYTHEPRESENTTRANSPORTNETWORKCANNOTMEETTHEDEMANDREQUIREMENTANDNEEDSREPLANABSTRACTASFOLLOWS’1FORECASTOFTHETRAFFICDEMANDS，INCLUDINGPASSENGERDEMANDFORECAST／FREIGHTDEMANDFORECASTANDINTEGRATEDMODEOFTRANSPORTFORECASTFIRSTOFALL，TOTALDEMANDMUSTBEPREDICTEDSECONDLYTHEDEMANDSHOULDBEDIVIDEDINTOTWOCATEGORIESPASSENGERDEMANDANDFREIGHTDEMAND，THISISRELATEDTOTHEALLOCATIONOFDIFFERENTTRAFFICMODEANDTHELAST，ISPREDICTIONOFTHETRAFFICMODESTRUCTURE2‘THESTUDYOFYANGTZERIVERDELTAROADNETWORKSCALEOBTAINEDAREASONABLEREGIONMILEAGEOFHIGHWAYANDROADTHROUGHTWOMODELSTHETWOMODELSABOVEAREDETACHEDFROMTHETRAFFICDEMAND，BUTINTHISPAPERALLTHERESEARCHISDONEBASEDON20202030WETHINKTHATYANGTZERIVERDELTAWILLBERANKEDISTHETOPDEVELOPEDREGIONSOFTHEWORLDTHEN，ANDTHEECONOMICANDTRANSPORTATIONDEMANDSHOULDBERELATIVELYSTABLEWEARETRYINGTORESEARCHTHEYANGTZERIVERDELTAREGIONTHROUGHVARIOUSSOCIOECONOMICFACTORSPOSEDBYINTERNALDEMAND，INTHEYANGTZERIVERDELTATOEVALUATETHELONGTERMIDEALSIZEOFTHEHIGHWAYNETWORKOFCOURSE，SUPPLYANDDEMANDSHOULDBECOMBINEDTHEIDEAOFTHISPAPERISTOTESTTHEPREDICTEDSCALETHROUGHTHEPREDICTEDDEMANDANDFOUNDOUTTHATTHEPRESENTSITUATIONCARLNOTMEETTHEREQUIREMENTADDITIONALLYONONEHANDTOTESTWEATHERPREDICTEDSUPPLYCOULDSATISFYTHEDEMAND，ONTHEOTHERHANDTOTESTWHETHERTHEREISBUILDINGWASTEEXISTFORTUNATELYITCOULDSATISFYMEANWHILEALMOSTNOWASTE，ONLYWITHALITTLESPARE3THESTUDYOFTHERAILINCLUDINGINNERCITYRAILSCALEOFYANGTZERIVERDELTATHROUGHTWOMODELSMETHODTHESTUDYMETHODOFTHISCHAPTERISSIMILARTOTHECHAPTERABOVEWHATISDIFFERENTISTHEFACTTHATTWOFORECASTINGRESULTSAREGREATLYDIFFERENTTHISPAPERUSETHEPREDICTEDDEMANDTOJUDGETHETWORESULTS，GETTHEAPPROPRIATESCALETHROUGHCOMPARATIONAND

簡介：交通運輸綜合應用平臺是一門包含多學科交叉的科學技術，是基礎學科和眾多新興學科與交通信息學科融合的產(chǎn)物。目前，這項技術已經(jīng)在西方許多國家得到充分的應用與實踐。但是，我們國家在這方面起步較晚，本文開發(fā)基于多源信息融合技術的交通運輸綜合應用平臺的目的就是為了以更現(xiàn)代化、科學化、規(guī)范化的手段來加強鐵路、公路、船舶、航空交通運輸管理，提高交通管理工作效率，節(jié)約運營成本、提升交通運營質(zhì)量，從而大大提高交通系統(tǒng)綜合、立體的運輸能力。在社會與經(jīng)濟發(fā)展的驅(qū)動和現(xiàn)代的信息技術支持下，人們對交通系統(tǒng)的需求不斷提高，傳統(tǒng)的交通管理模式和控制手段比較落后，不能滿足日益發(fā)展的現(xiàn)代交通體系需求。為了使交通運輸系統(tǒng)與當下社會經(jīng)濟活動相匹配，信息化是其未來發(fā)展的必然方向。交通運輸綜合應用平臺與其他信息管理系統(tǒng)類似，它的專業(yè)屬性決定了它必然是一個龐大的系統(tǒng)工程，利用計算機技術和網(wǎng)絡技術，以模塊化的方法構建整個系統(tǒng)，從而實現(xiàn)交通運輸?shù)母咝У墓芾?。本文開發(fā)的交通運輸綜合應用平臺采用CS體系結構，以數(shù)據(jù)中間件、組件技術，實現(xiàn)多個子系統(tǒng)的無縫集成。該平臺由交通運輸綜合數(shù)據(jù)庫應用子系統(tǒng)、多源信息采集融合子系統(tǒng)、衛(wèi)星定位監(jiān)控子系統(tǒng)、交通運輸綜合動態(tài)監(jiān)控子系統(tǒng)和大視景三維仿真子系統(tǒng)共五個子系統(tǒng)組成。各子系統(tǒng)基于COM技術開發(fā)，在一個綜合平臺上無縫集成，為用戶提供交通設施信息查詢、交通運輸動態(tài)監(jiān)控、應急保障輔助決策分析、運輸能力統(tǒng)計分析等各種應用。目前，該交通運輸綜合應用平臺已經(jīng)在實際使用，運行良好，并獲省科技進步獎項，達到了預期的設計要求。

簡介：劣參未交碩士學位論文臺灣交通運輸政策研究ANALYSISONTAIWANTRANSPORTATIONPOLICY作者段新穎導師譚克虎北京交通大學2009年12月18日學位論文版權使用授權書本學位論文作者完全了解北京交通大學有關保留、使用學位論文的規(guī)定。特授權北京交通大學可以將學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，并采用影印、縮印或掃描等復制手段保存、匯編以供查閱和借閱。同意學校向國家有關部門或機構送交論文的復印件和磁盤。保密的學位論文在解密后適用本授權說明

簡介：分類號分類號U121U121密級級公開UDCUDC單位代碼單位代碼1042410424學位論文城市交通運輸系統(tǒng)城市交通運輸系統(tǒng)城市交通運輸系統(tǒng)城市交通運輸系統(tǒng)動力學仿真動力學仿真動力學仿真動力學仿真李希娜申請學位級別申請學位級別碩士學位碩士學位專業(yè)專業(yè)名稱交通運輸規(guī)劃與管理交通運輸規(guī)劃與管理指導教師姓名指導教師姓名于師建職稱稱教授山東科技大學二零零九零零九年五月DYNAMICDYNAMICDYNAMICDYNAMICSIMULATIONSIMULATIONSIMULATIONSIMULATIONOFOFOFOFURBANURBANURBANURBANTRANSPTATIONTRANSPTATIONTRANSPTATIONTRANSPTATIONSYSTEMSYSTEMSYSTEMSYSTEMAAAADISSERTATIONDISSERTATIONDISSERTATIONDISSERTATIONSUBMITTEDSUBMITTEDSUBMITTEDSUBMITTEDININININFULFILLMENTFULFILLMENTFULFILLMENTFULFILLMENTOFOFOFOFTHETHETHETHEREQUIREMENTSREQUIREMENTSREQUIREMENTSREQUIREMENTSOFOFOFOFTHETHETHETHEDEGREEDEGREEDEGREEDEGREEOFOFOFOFMASTERMASTERMASTERMASTEROFOFOFOFPHILOSOPHYPHILOSOPHYPHILOSOPHYPHILOSOPHYFROMFROMFROMFROMSHONGSHONGSHONGSHONGUNIVERSITYUNIVERSITYUNIVERSITYUNIVERSITYOFOFOFOFSCIENCESCIENCESCIENCESCIENCETECHNOLOGYTECHNOLOGYTECHNOLOGYTECHNOLOGYBYBYBYBYLILILILIXIXIXIXI’’’’NANANANASUPERVISSUPERVISSUPERVISSUPERVISPROFESSPROFESSPROFESSPROFESSYUYUYUYUSHIJIANSHIJIANSHIJIANSHIJIANCOLLEGECOLLEGECOLLEGECOLLEGEOFOFOFOFINFMATIONINFMATIONINFMATIONINFMATIONELECTRICALELECTRICALELECTRICALELECTRICALENGINEERINGENGINEERINGENGINEERINGENGINEERINGMAYMAYMAYMAY2002002002009999

簡介：點擊查看更多綜合交通運輸系統(tǒng)理論分析與建模研究.pdf精彩內(nèi)容。

簡介：伴隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，吉林省交通運輸?shù)玫搅碎L足的發(fā)展與進步，其在社會經(jīng)濟發(fā)展和人民生活水平的提高過程中發(fā)揮著越來越大的作用，決定著區(qū)內(nèi)的社會經(jīng)濟的發(fā)展程度。而綜合交通運輸系統(tǒng)由水路運輸系統(tǒng)、公路汽車運輸系統(tǒng)、鐵路運輸系統(tǒng)、民航運輸系統(tǒng)和管道運輸系統(tǒng)組成，其作為社會發(fā)展的基礎產(chǎn)業(yè)，必然要求內(nèi)部分工與外部布局的合理性，從而對于吉林省交通運輸體系的現(xiàn)狀調(diào)查、結構調(diào)整、布局規(guī)劃、發(fā)展預測等個方面的研究就顯得尤為重要；交通運輸?shù)牧夹园l(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展速度及可持續(xù)性等方面都起著決定性的作用?？傊煌ㄟ\輸作為社會經(jīng)濟系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)，它的發(fā)展是地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展進步和結構升級的一個重要影響因素，同樣也是吉林省社會經(jīng)濟各方面發(fā)展的根本保障，所以根據(jù)吉林省現(xiàn)實狀況，制定吉林省綜合交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，預測區(qū)內(nèi)未來交通運輸體系的發(fā)展趨勢，對于現(xiàn)階段的交通運輸發(fā)展有著顯著的借鑒意義。

簡介：武漢理工大學碩士學位論文湘西吉首交通運輸業(yè)現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃研究姓名陳朝申請學位級別碩士專業(yè)物流管理指導教師張慶年20090501武漢理工大學碩士學位論文ABSTRACTMODEMLOGISTICSINDUSTRYISTHERESULTTHATMODEMMARKETECONOMYALLECONOMICGLOBALIZATIONDEVELOPSINTOCERTAINSTAGE；ITSDEVELOPMENTLEVELISANIMPORTANTSIGNOFAPPRAISINGAEITYREGIONALECONOMYORNATIONALCOMPREHENSIVESTRENGTHANDMODEMIZATIONDRIVEASALLIMPORTANTDISTRIBUTIONCENTEROFADJACENTPROVINCESOFHUNANJISHOUISONEOFNATIONALKEYROADTRANSPORTATIONCENTERSINPLANMADEBYTRANSPORTATIONMINISTRYIN2007WITHJISHOU’SRAPIDECONOMICGROWTHLOGISTICSVOLUMEOFINTERCITIESRISESGREATLYANDDEMANDOFHIGHSERVICEQUALITYKEEPSASCENDINGBUTJISHOU’SLOGISTICSISSTILLATANINITIALSTAGEINADEQUATEFOUNDATIONLACKOFLOGISTICTALENTSANDLOWLEVELOFMANAGEMENTLIMITIT’SFURTHERDEVELOPMENTGREATLYCONSEQUENTLYITISINURGENTNEEDTOMAKEALONGTERMSTRATEGICPLANFORLOGISTICSDEVELOPMENTOFJISHOUINORDERTOEXERTITSOWNPOTENTIALASTRANSPORTATIONJUNCTIONANDPROMOTELOCALECONOMYDEVELOPMENTBASED011SURVEYINGTHISPAPERUTILIZESTHENEWSPAPERS，MAGAZINE，NETWORKEXTENSIVELYTOCOLLECTTHEDOCUMENTSANDMATERIALSRELATEDTOTHISPAPERANDUETHERELEVANTCONTENTSOFTHELOGISTICSTOANALYZEDEVELOPMENTANDTRENDOFCONTEMPORARYLOGISTICSINCHINAANDABROADACCORDINGTOHUNANXIANGXIACTTLALTRANSPORTATIONCONDITIONS，THISPAPERSYSTEMATICALLYANALYZESJISHOU’STRANSPORTATIONSITUATIONEXISTINGPROBLEMANDDEVELOPMENTPROSPECTTHENWEDEEPLYDISCUSSITSNECESSITYBASEDONANALYZINGJISHOU’STRANSPORTATIONSITUATIONTHEPAPERFORECASTSTRANSPORTATIONVOLUMEANDDEVELOPMENTTRENDINORDERTOMAKEASTRATEGICPLANFOCUSINGINLOGISTICSPARKCONSTRUCTIONFORJISHOU’SMODEMLOGISTICSDEVELOPMENTBASEDONAUTHOR’SWORKINGEXPERIENCE，CONTEMPORARYADVANCEDLOGISTICSTHEORYANDDEVELOPMENTEXPERIENCEOFTHOSELOGISTICSCOMPANIES，THEPAPERTAKETHEQUALITATIVEANDQUANTITATIVERESEARCHONTHEXIANGXIJISHOU’SLOGISTICSSTRATEGYANDHOPETOPROVIDESOMEREFERENCEFORGOVERNMENTKEYWORDSMODEMLOGISTICS，DEVELOPMENTSTRATEGY，PLANNING，XIANGXIJISHOULI

簡介：多參未交碩士學位論文基于自組織理論的城市公共交通運輸結構演化研究THESTRUCTURALEVOLUTIONRESEARCHOFTHECITY。SPUBLICTRANSPORTATIONBASEDONSELFORGANLZA“ONTHEORY作者R司德鵬導師姜秀北京交通大學2叭2年6月巾圖分糞號U9學校代碼10004密級公開北京交通大學碩士學位論文基于白組織理論的城市公共交通運輸結構演化研究THESTRUCTURALEVOLUTIONRESEARCHOFTHECITY’SPUBLICTRANSPORTATIONBASEDOILSELFORGANIZATIONTHEORY作者姓名司德鵬導師姓名姜秀JIJ學位類別工學學科書』K系統(tǒng)工程北京交通大學2012年6月職稱學位級別研究方向10120945副教授碩士交通運輸系統(tǒng)工程