簡介：南京航空航天大學(xué)碩士學(xué)位論文航空發(fā)動機分布式控制系統(tǒng)智能執(zhí)行機構(gòu)研制姓名李偉申請學(xué)位級別碩士專業(yè)航空宇航推進理論與工程指導(dǎo)教師黃金泉20060101航空發(fā)動機分布式控制系統(tǒng)智能執(zhí)行機構(gòu)研制IIABSTRACTDISTRIBUTEDCONTROLSYSTEMSLEADTHEWAYFORTHEDEVELOPMENTOFAEROENGINECONTROLCANCONTROLLERAREANETWORK,ANADVANCEDSERIALCOMMUNICATIONPROTOCOL,WHICHEFFICIENTLYSUPPORTSDISTRIBUTEDREALTIMECONTROL,ISAPROMISINGFIELDBUSSUITABLEFORTHEAEROENGINEDISTRIBUTEDCONTROLSYSTEMSTHISPAPERFOCUSSESONTHREESMARTACTUATORS,AMONGWHICHTHECOMMUNICATIONSAREIMPLEMENTEDVIACANBUS,INORDERTOCONSTRUCTASEMIPHISICALSIMULATIONPLATFORMFORTHEAEROENGINEDISTRIBUTEDCONTROLSYSTEMTHREESMARTACTUATORSAREDESIGNEDANDINPLEMENTEDINTHELABORATORYENVIRONMENT,USINGTI’SDIGITALSIGNALPROCESSORTMS320F2812THEACTUATORSARENOZZLEVETORCONTROLLER,ROTATIONALMEASURINGVALVECONTROLLERANDVANECONTROLLERTHESMARTACTUATORSARECAPABLEOFDATACOLLECTION,SELFCALIBRATION,POWERONSELFTESTANDLOCALCLOSELOOPCONTROL,ETCASIMPLIFIEDMATHEMATICALMODELFORTHEVECTORNOZZLEISCONSTRUCTED,ANDTHERELATIONSHIPBETWEENTHESTATEOFVECTORNOZZLEANDACTUATORCYLINDERS’POSITIONISOBTAINEDTHEEFFECTOFTHEPOSITIONCONTROLLERISTESTEDTHEWORKDONEINTHISPAPERSERVESASAFOUNDATIONFORTHECONSTRUCTIONOFTHESEMIPHISICALSIMULATIONPLATFORMANDFURTHERSTUDYONAEROENGINEDISTRIBUTEDCONTROLSYSTEMSKEYWORDSAEROENGINE,DISTRIBUTEDCONTROLSYSTEMS,NOZZLEVETORCONTROLLER,ROTATIONALMEASURINGVALVECONTROLLER,VANECONTROLLER,DSP,CAN

簡介：國內(nèi)圖書分類號V448253學(xué)校代碼10213國際圖書分類號62978密級公開工程碩士學(xué)位論文工程碩士學(xué)位論文某型通用航空飛機地面飛行仿真技術(shù)研究碩士研究生丁繼偉導(dǎo)師張澤旭教授申請學(xué)位工程碩士學(xué)科航天工程所在單位飛行器動力與控制研究所答辯日期2012年7月授予學(xué)位單位哈爾濱工業(yè)大學(xué)哈爾濱工業(yè)大學(xué)工程碩士學(xué)位論文I摘要建立逼真的飛機地面飛行仿真系統(tǒng)對飛機控制系統(tǒng)的設(shè)計具有重要的意義。本文對某型通用飛機地面飛行仿真系統(tǒng)進行了研究，主要包括虛擬座艙系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)、飛行仿真的數(shù)學(xué)建模、飛行仿真視景系統(tǒng)和整個系統(tǒng)的調(diào)試與實現(xiàn)。論文的主要工作如下。首先，根據(jù)實際需要完成虛擬座艙系統(tǒng)的布局設(shè)計與虛擬座艙儀表的結(jié)構(gòu)設(shè)計，在虛擬座艙儀表的結(jié)構(gòu)設(shè)計的基礎(chǔ)上，利用VC與GLSTUDIO完成虛擬座艙儀表的開發(fā)，并對虛擬座艙儀表的通信技術(shù)進行了研究，同時對虛擬座艙儀表進行了單機網(wǎng)絡(luò)測試，檢驗虛擬座艙儀表是否能夠滿足飛機地面飛行仿真的需求。提出一種基于嵌入式圖形的座艙虛擬儀表的實現(xiàn)方法，并利用OPENGLES實現(xiàn)。其次，根據(jù)虛擬座艙儀表與視景仿真系統(tǒng)所需要的數(shù)據(jù)，建立以飛行動力學(xué)解算模型為核心的某型通用飛機地面飛行仿真的數(shù)學(xué)模型，同時完成氣動力與氣動力矩計算模型、起落架模型、起落架接地條件判斷模型、發(fā)動機模型、環(huán)境模型和附加參數(shù)模型，并對仿真結(jié)果進行分析，檢驗所建立的模型是否滿足其它分系統(tǒng)的要求。再次，基于MANTIS完成視景仿真分系統(tǒng)的開發(fā)，并研究了與視景仿真相關(guān)的建模技術(shù)、基于CIGICOMMONIMAGEGENERATORINTERFACE的仿真控制程序設(shè)計以及仿真控制程序與MANTIS之間的數(shù)據(jù)交換技術(shù)，并利用仿真數(shù)據(jù)對視景分系統(tǒng)進行功能測試，檢驗視景分系統(tǒng)是否滿足地面飛行仿真的需求。最后，設(shè)計出某型通用飛機地面飛行仿真的實驗方案，并根據(jù)該方案完成地面飛行仿真的實驗，對實驗結(jié)果進行分析總結(jié)。經(jīng)實驗表明，虛擬座艙儀表系統(tǒng)可以正確的顯示飛機的實時飛行數(shù)據(jù)；視景仿真分系統(tǒng)可以正確的顯示飛機的飛行狀態(tài)，達到了建立通用飛機地面飛行仿真系統(tǒng)的目的。關(guān)鍵詞通用飛機；飛行仿真；虛擬座艙儀表；動力學(xué)建模；視景仿真

簡介：蘭州大學(xué)碩士學(xué)位論文航天發(fā)射場信息安全體系研究姓名張鐵林申請學(xué)位級別碩士專業(yè)計算機應(yīng)用技術(shù)指導(dǎo)教師管會生20050501蘭州，叫蚌馬【士靜文航天蔓●懈信●L安全俸J研完ABSTRACTNOWADAYS，INFORMATIONRESOURCESISBECOMINGMOREANDMOREIMPORTANTTOEACHNATIONINTHEWORLDANDINFORMATIONSECURITYPROBLEMHASBEENONEOFTHEMOSTSERIOUSNATIONSECURITYPROBLEMSACERTAINSPACELAUNCHSITEISONEOFSTATEMILITARYAEROSPACEBASES，ANDINFORMATIONSECURITYISSUEHASBEENONEOFTHEBOTTLENECKPROBLEMSINITSMODEMIZATIONPROCESSTHISTHESISHASMADEASPECIALRESEARCHONTHEINFORMATIONSECURITYISSUEOFTHEAEROSPACECENTER,WHICHAIMSATTHECONSTRUCTIONOFTHEINFORMATIONSECURITYARCHITECTUREFRAMEWORKANDTHEIMPLEMENTPROGRAMMINGTHISRESEARCHSUBJECTWILLANALYZETHESPACELAUNCHSITEINFORMATIONSECURITYTHREATSANDRISKS，ANDSTUDYSEVERALKEYTECHNICALISSUESINTHESECURITYARCHITECTURE，ANDPROVIDEIMPLEMENTATIONMETHODSANDSCHEME乃1EMAINRESEARCHSUBJECTOFTHISTHESISISTHESPACELAUNCHSITEINFORMATIONSECURITYARCHITECTUREFRAMEWORKTHISTHESISSTARTSWITHTHEANALYSISOFINFORMATIONSECURITYENVIRONMENTINTHESPACELAUNCHSITE，ANDDISCUSSESSECURITYVENTURESINVARIOUSCONDITIONSBASINGONTHESTUDYABOUTTHETHEORIESANDTECHNIQUESOFC4ISR，COMMONINFORMATIONSECURITYISSUESMILITARYINFORMATIONSECURITYARCHITECTURESANDINFORMATIONSECURITYSTANDARDS，THISTHESISPRESENTSASPACE1AUNCHSITEINFORMATIONSECURITYARCHITECTUREFRAMEWORKANDTHEN，PARTICULARLY,THISTHESISADDRESSESSEVERALIMPORTANTISSUESOFTHESECURITYARCHITECTURE，INCLUDINGDYNAMICSECURITYVALUATION，ANDINTEGRATEDCOMPREHENSIVESECURITYMANAGEMENTTHEMAININNOVATIVECONTRIBUTIONOFTHETHESISCONSISTSINTHECONSTRUCTIONOFFLNOVELARCHITECTUREFRAMEWORKOFINFORMATIONSECURITY,WHICHISBASEDONTHEINTEGRATIONOFTHETHEORIESANDTECHNIQUESOFCISRANDCOMMONINFORMATIONSECURITYARCHITECTURETHEPROVIDEDSECURITYARCHITECTUREFRAMEWORKADAPTSFORMILITARYANDCIVILAPPLICATION，F(xiàn)ORPEACEANDINFORMATIONANTAGONIZINGAPPLICATION，ANDFORVARIOUSSECURITYENVIRONMENTSTHEPRESENTEDSECURITYARCHITECTUREFRAMEWORKCANBEINTEGRATEDWITHC4ISRSYSTEM，WHICHISVERYIMPORTANTTOTHESPACELANNEHSITEKEYWORDSSPACELAUNCHSITE，INFORMATIONSECURITY,ARCHITECTUREFRAMEWORK，C4ISRSYSTEM，RISKVALUATION，INTEGRATEDSECURITYMANAGEMENT

簡介：中圖分類號D9121論文編號102871013S003學(xué)科分類號030103碩士學(xué)位論文論我國民用航空器適航管理行政許可制度研究生姓名鄭囿君學(xué)科、專業(yè)憲法學(xué)與行政法學(xué)研究方向航空行政法指導(dǎo)教師李乾貴南京航空航天大學(xué)研究生院人文與社會科學(xué)學(xué)院二〇一二年十二月承諾書本人聲明所呈交的碩士學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特別加以標注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得南京航空航天大學(xué)或其他教育機構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。本人授權(quán)南京航空航天大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。（保密的學(xué)位論文在解密后適用本承諾書）作者簽名日期

簡介：南京航空航天大學(xué)博士學(xué)位論文航空發(fā)動機多模態(tài)切換控制方法研究姓名仇小杰申請學(xué)位級別博士專業(yè)航空宇航科學(xué)與技術(shù)系統(tǒng)仿真與控制指導(dǎo)教師黃金泉201111航空發(fā)動機多模態(tài)切換控制方法研究診斷的精度。5綜合發(fā)動機控制和故障診斷方法，設(shè)計基于控制模式切換的發(fā)動機容錯控制系統(tǒng)，包括任務(wù)級模式和發(fā)動機級模式。任務(wù)級模式主要針對發(fā)動機部件故障情況，設(shè)計了航空發(fā)動機性能恢復(fù)控制系統(tǒng)，系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動機的工作狀態(tài)以及健康狀態(tài)在常規(guī)轉(zhuǎn)速控制模式、穩(wěn)態(tài)性能恢復(fù)控制模式和加速性能恢復(fù)控制模式之間切換，從而保證故障發(fā)動機的性能得以恢復(fù)；發(fā)動機級模式主要針對發(fā)動機在慢車狀態(tài)、節(jié)流狀態(tài)以及中間狀態(tài)下的控制計劃，在控制回路失效時，根據(jù)故障情況改變控制策略，切換到其它控制回路，從而保證發(fā)動機繼續(xù)正常工作，將傳感器的容錯控制從硬件和軟件冗余提升到發(fā)動機控制與健康管理綜合的層次上。關(guān)鍵詞航空發(fā)動機，多模態(tài)切換，穩(wěn)定性分析，加速控制及優(yōu)化，云理論，關(guān)聯(lián)度分析，故障診斷，容錯控制，性能恢復(fù)

簡介：南京航空航天大學(xué)碩士學(xué)位論文航空發(fā)動機模糊控制系統(tǒng)多目標優(yōu)化設(shè)計研究姓名劉熊申請學(xué)位級別碩士專業(yè)航空宇航推進理論與工程指導(dǎo)教師葉志鋒20060301航空發(fā)動機模糊控制系統(tǒng)多目標優(yōu)化設(shè)計研究IIABSTRACTTHEFUZZYCONTROLDOESNOTDEPENDONTHEOBJECT’SMATHEMATICALMODELTHEAPPLICATIONOFFUZZYCONTROLFORTHEENGINECONTROLPRODUCESTHEGOODPERFORMANCETHEFUZZYCONTROLTHEORYHASPENETRATEDINTOMANYFIELDSANDTOSTUDYTHEAPPLICATIONOFTHEFUZZYCONTROLTOTHEAEROENGINECONTROLSYSTEMISVERYIMPORTANTFORTHEIMPROVEMENTOFTHEPERFORMANCEOFTHEPROPULSIONSYSTEMMULTIOBJECTIVEGENETICALGORITHMMOGAISAMETHODTHATCANOPTIMIZEMULTIPLEOBJECTIVESEFFECTIVELYANDPARELLELLYINTHISDISSERTATION,THEBASICTHEORY,ANDITSAPPLICATIONSINAEROENGINECONTROLSYSTEMDESIGNOFFUZZYCONTROL,FUZZYPIDCONTROL,ANDMOGAISSTUDIEDTHEESSENCEANDALLTHEBASICOPERATIONSOFFUZZYCONTROLISANALYSEDATTHEBEGINNINGATCHAPTER3OFTHISDISSERTATION,FUZZYPIDCONTROLISSTUDIEDCHAPTER4GIVESAFULLSCALESTUDYANDANALYSEABOUTGAANDMOGA,PRESENTSTHEMAINIDEAOFGAANDMOGA,ANALYSESATYPICALMOGATHEFUZZYCONTROLLERPARAMETERSOFANAEROENGINEMODELISOPTIMIZEDBYNSGAIIINALLPOSSIBLEOPERATIONPOINTSOFTWOWORKINGCONDITIONTHERESULTSHOWSGOODDYNAMICANDSTABLEPERFORMANCESIMULATIONRESULTSSHOWTHATTHECONTROLSYSTEMSBEHAVEVERYWELL,ANDTHEFINALRESULTISSATISFACTORYTHERESULTSINDICATESTHATTHEFUZZYCONTROLANDMOGAHASWIDEPROSPECTINTHEASPECTOFCONTROLOFTHEAEROENGINEKEYWORDSMULTIOBJECTIVEGENETICALGORITHM,FUZZYCONTROL,FUZZYPIDCONTROL,AEROENGINE,MULTIOBJECTIVEOPTIMIZATION

簡介：獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特別加以標注和致謝之處外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得云洼王些盔堂或其他教育機構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一HF4乍的同志對本研究所做的任何貢獻均己在論文中作了明確的說明并表示了謝意。學(xué)位論文作者簽名專PIL亙飛簽字日期年月日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解云洼王些太堂有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定。特授權(quán)丞洼王些盔堂可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，并采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編以供查閱和借閱。同意學(xué)校向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤。保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)說明學(xué)位論文作者簽名喜P11、亂弋導(dǎo)師簽名起侵略簽字日期’AF7年2月27日簽字日期2O『7年2月刁日摘要隨著航空航天技術(shù)不斷發(fā)展和各種先進的復(fù)合材料在航空航天領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，以及復(fù)合材料在結(jié)構(gòu)和性能方面的特點，其相應(yīng)的無損檢測技術(shù)不斷面臨新的挑戰(zhàn)。無損檢狽INONDESTRUCTIVETESTING，NDT是指在不破壞被檢測對象的外觀和內(nèi)部結(jié)構(gòu)的前提下，根據(jù)被測材料的聲、熱、振動等特性，利用先進的理論和技術(shù)對材料表面和內(nèi)部缺陷的形狀、位置、大小等進行檢測的方法。本文簡要介紹了復(fù)合材料的特點和常見缺陷類型，總結(jié)了航天復(fù)合材料無損檢測的主要方法，并分析了各種無損檢測方法的優(yōu)缺點和適用范圍，設(shè)計并搭建了基于LABVIEW的航天復(fù)合材料敲擊檢測系統(tǒng)。本文的主要研究工作總結(jié)如下通過實驗驗證了復(fù)合材料表面的振動特征與其缺陷程度的相關(guān)性，并根據(jù)壓電陶瓷傳感器的工作原理設(shè)計了敲擊探頭、敲擊驅(qū)動模塊和信號采集模塊，可將傳感器采集到的模擬信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號并送入上位機進行處理。設(shè)計并搭建了一套能夠適應(yīng)多種工作環(huán)境，自動化程度高，檢測精確的運動控制系統(tǒng)，編寫了基于LABVIEW的上位機程序，可通過上位機程序?qū)Ρ粶y材料進行多通道或單通道敲擊檢測，并將檢測結(jié)果以強度圖的形式顯示。敲擊檢測結(jié)果表明，使用單通道檢測可以精確檢測缺陷邊緣，便于確定缺陷位置和缺陷的嚴重程度，但使用單通道檢測需要花費較長時間，檢測效率較低。當(dāng)對被檢測物件要求不高，只需確定缺陷位置時，使用多通道檢測可以提高檢測效率；如果對被測件有較高要求，需要找到缺陷的精確位置和輪廓，應(yīng)該使用單通道檢測。實際檢測過程可以運用多通道檢測和單通道檢測相結(jié)合的方式來提高檢測效率。關(guān)鍵詞航天；復(fù)合材料；敲擊檢測；運動控制；傳感器；LABVIEW

簡介：博士學(xué)位論文博士學(xué)位論文航空發(fā)動機性能評價與衰退預(yù)測方法研究RESEARCHONPERFORMANCEASSESSMENTANDDEGRADATIONPREDICTIONOFAEROENGINE謝曉龍謝曉龍哈爾濱工業(yè)大學(xué)哈爾濱工業(yè)大學(xué)2016年7月CLASSIFIEDINDEXTP391V267UDC621DISSERTATIONFORTHEDOCTORALDEGREEINENGINEERINGRESEARCHONPERFORMANCEASSESSMENTANDDEGRADATIONPREDICTIONOFAEROENGINECANDIDATEXIEXIAOLONGSUPERVISORPROFZHONGSHISHENGCOSUPERVISORPROFLINLINACADEMICDEGREEAPPLIEDFORDOCTOROFMECHANICALENGINEERINGSPECIALTYMECHANICALDESIGNANDTHEORYAFFILIATIONSCHOOLOFMECHATRONICSENGINEERINGDATEOFDEFENSEJULY,2016DEGREECONFERRINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡介：論文題目開放式高實時性航空電子系統(tǒng)仿真平臺研究與開發(fā)工程領(lǐng)域軟件工程指導(dǎo)教師羊愷教授作者姓名蔣渝學(xué)號200892508011

簡介：碩士學(xué)位論文超臨界壓力下航空煤油RP3沉積過程的數(shù)值研究NUMERICALSTUDYONTHEDEPOSITIONPROCESSOFAVIATIONKEROSENERP一3UNDERSUPERCRITICALPRESSURE學(xué)號2121鯉12大連理工大學(xué)DALIANUNIVERSITYOFTECHNOLOGY大連理工大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要航空煤油I沖．3充當(dāng)冷卻劑，在流經(jīng)發(fā)動機表面的冷卻管道時，發(fā)動機中的熱量對燃油進行加熱，會使得航空煤油發(fā)生氧化裂解、熱裂解，從而產(chǎn)生焦炭顆粒。焦炭顆粒隨著煤油一起流動，受到曳力、SAFFMAN力、重力、附加質(zhì)量力等力的影響，在這些力的綜合作用下，在管壁發(fā)生沉積，從而堵塞管路，影響煤油與發(fā)動機之間的換熱，嚴重時甚至?xí)龤Оl(fā)動機。本文基于圓形冷卻通道2000“1．8MM的物理模型，利用CFD．DPM方法對超臨界壓力下焦炭顆粒在冷卻管道中的沉積過程進行了數(shù)值研究，用以給航空發(fā)動機中冷卻管道內(nèi)積碳問題做出參考。首先，本文對豎直管中的顆粒沉積問題進行了研究，研究了豎直向下管中，粒徑對附加質(zhì)量力的影響規(guī)律。當(dāng)煤油溫度較低臨界溫度以下時，附加質(zhì)量力的作用效果較強，應(yīng)該考慮，隨著煤油溫度升高，附加質(zhì)量力的作用效果減弱，當(dāng)煤油溫度高于700K時，附加質(zhì)量力的作用可以忽略。依附加質(zhì)量力的作用效果，選取煤油溫度在700K時粒徑對顆粒沉積率的影響進行研究，發(fā)現(xiàn)隨著粒徑的增加，豎直向下管中，顆粒沉積率先升高，后降低，接著繼續(xù)升高，最后趨于穩(wěn)定，而豎直向上管焦炭顆粒沉積率隨粒徑的增大逐漸升高且趨于穩(wěn)定；煤油溫度的升高，使豎直管中109M的顆粒沉積率升高；煤油在較高出I；3壓力5MPA的條件下，豎直向下管中，10、50、70、1009M的顆粒沉積率均低于低壓3MPA出口壓力下的沉積率，而309RN的顆粒在5MPA的高壓下沉積率反而更高；豎直向上管中，5MPA的高壓下，109M的顆粒沉積率較低；入口速度的增加，使109M顆粒在豎直向下管中沉積率無明顯變化，卻使豎直向上管中沉積率升高。其次，本文對水平圓管中的顆粒沉積規(guī)律進行了研究，主要研究109M的焦炭顆粒。水平圓管中，隨粒徑的增大，顆粒沉積率先升高，后逐漸趨于穩(wěn)定；煤油溫度的升高，也使得顆粒沉積率升高；相對于低壓3MPA的出口壓力，5MPA的出口壓力下，顆粒更難沉積在壁面上；煤油入口速度的升高，使得顆粒沉積率下降。再次，本文對傾斜圓管中的顆粒沉積特性進行了研究，主要研究109M的焦炭顆粒。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，傾斜管中，粒徑的升高使得顆粒沉積率先增大，后趨于穩(wěn)定；煤油溫度的升高，使顆粒沉積率升高，且較高壓力5MPA的條件下，顆粒沉積率更低；入口速度的升高，使得顆粒沉積率緩慢下降且趨于穩(wěn)定。最后，本文對不同流動方向下顆粒沉積率做出了比較，用“心形圖”直觀的表示不同方向下顆粒沉積率的大小。豎直向上的流動方向，顆粒沉積率最低，水平流動的方向，顆粒沉積率最高。關(guān)鍵詞超臨界壓力；航空煤油RP．3；沉積過程；

簡介：東北大學(xué)博士學(xué)位論文某航空發(fā)動機低壓渦輪葉片蠕變疲勞交互作用壽命預(yù)測姓名陳立杰申請學(xué)位級別博士專業(yè)機械設(shè)計及理論指導(dǎo)教師謝里陽譚若兵20050101查苧查蘭壁主堂堡壘圭塑墨由于冪指函數(shù)模型非線性的增強，對于塑性應(yīng)變幅與壽命循環(huán)反相數(shù)曲線關(guān)系具有很好的描述能力。確定模型參數(shù)時，通過數(shù)學(xué)方法處理，仍采用線性回歸參數(shù)估計方法，保持了應(yīng)用簡便的優(yōu)點。4鑒于冪指函數(shù)模型對于低循環(huán)疲勞壽命預(yù)測具有較好的預(yù)測能力，將其應(yīng)用于蠕變一疲勞交互作用下壽命預(yù)測的應(yīng)變范圍區(qū)分SRP法和時間壽命分數(shù)法中，使得原模型的預(yù)測精度得到了一定程度的提高。5對渦輪葉片承受熱負荷、離心負荷和氣流力這三種載荷下分別作了應(yīng)力應(yīng)變影響分析。在同時考慮上述三種載荷的情況下，按葉片臺架試驗簡化載荷譜進行了葉片純疲勞和蠕變一疲勞交互作用下的應(yīng)力應(yīng)變影響分析。分別應(yīng)用基于COFFINMANSON方程的SRP法和應(yīng)變能區(qū)分SEP法、基于冪指函數(shù)模型的SRP法、時間一壽命分數(shù)法線性累積損傷法、以及引入了冪指函數(shù)模型和最小蠕變速率一蠕變斷裂時間關(guān)系的時間壽命分數(shù)法五種不同模型，預(yù)測了低壓渦輪葉片的蠕變疲勞交互作用壽命。預(yù)測結(jié)果顯示，本文提出的兩個模型預(yù)測壽命與臺架試驗結(jié)果相符，預(yù)測精度較好。關(guān)鍵詞渦輪葉片蠕變疲勞交互作用壽命預(yù)測低循環(huán)疲勞冪指函數(shù)GH4049合金蠕變激活能應(yīng)變率敏感性應(yīng)變范圍區(qū)分法本研究是在“973”國家重點基礎(chǔ)研究發(fā)展規(guī)劃項目項目號G19990650資助下進行的。II

簡介：西北工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文航空發(fā)動機動態(tài)過程系統(tǒng)辨識姓名于同利申請學(xué)位級別碩士專業(yè)航空宇航推進理論與工程指導(dǎo)教師雷勇20060301ABSTRACTINTHISPAPER，ADAPTATIONEMPLOYEDINIDENTIFICATIONANDMODELINGOFAEROENGINENONLINEARDYNAMICALPROCESSESTHEORIESOFSYSTEMIDENTIFICATIONANDMODELINGUSINGADAPTATIONAREDISCUSSEDANDSOMEPROSPECTIVEADAPTATIONAREINTRODUCEDPERFORMANCESIMULATIONSANDCOMPARISONSOFLMSALGORITHMANDRECURSIONALGORITHMAREMADEANDTHEYAREAPPLIEDTOACCELERATEDPROCESSIDENTIFICATIONSOFAKINDOFTURBOFANENGINEKEYWORDSADAPTATIONSYSTEMIDENTIFICATIONAEROENGINEII

簡介：中圖分類號V231．2◎寸閡石油六學(xué)單位代碼10425學(xué)號S09060927碩±學(xué)位論文CHINAUNIVERSITYOFPETROLEUMMASTERDEGREETHESIS基于駐渦穩(wěn)定的航空發(fā)動機無焰燃燒技術(shù)研究INVESTIGATIONONTHETRAPPEDVORTEXSTABILIZEDFLAMELESSCOMBUSTIONTECHNOLOGYFORAEROENGINE學(xué)科專業(yè)動力工程及工程熱物理研究方向熱能工程作者姓名臧鵬指導(dǎo)教師張克舫副教授崔玉峰副研究員二。一二年五月INVESTIGATIONONTHETRAPPEDVORTEXSTABILIZEDFLAMELESSCOMBUSTIONTECHNOLOGYFORAEROENGINEATHESISSUBMITTEDFORTHEDEGREEOFMASTERCANDIDATEZANGPENGSUPERVISORASSOCIATEPROF．ZHANGKEFANGASSOCIATEPROF．CUIYUFENGCOLLEGEOFARCHITECTURESTORAGEENGINEERINGCHINAUNIVERSITYOFPETROLEUMEASTCHINA

簡介：專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文幾種典型航空材料零件離心滾磨光整試驗研究EXPERIMENTALSTUDYONSEVERALTYPICALCENTRIFUGALBARRELFINISHINGOFAERONAUTICALMATERIALSPARTS作者姓名咸會山1工程領(lǐng)域機械工程1學(xué)號412040771指導(dǎo)教師金洙吉教授卑喜敏研究員級高工完成日期2016年12月大連理工大學(xué)DALIANUNIVERSITYOFTECHNOLOGY

簡介：工學(xué)碩士學(xué)位論文基于光學(xué)圖像的航天器目標測距方法研究張旭哈爾濱工業(yè)大學(xué)2006年6月CLASSIFIEDINDEXV4482UDC62978DISSERTATIONFORTHEMASTERDEGREEINENGINEERINGRESEARCHONRANGINGMETHODOFSPACECRAFTOBJECTBASEDONOPTICALIMAGECANDIDATEZHANGXUSUPERVISORPROFLINXIAOHUIACADEMICDEGREEAPPLIEDFORMASTEROFENGINEERINGSPECIALITYSPACECRAFTDESIGNAFFILIATIONRESEARCHCENTEROFSATELLITETECHNOLOGY,SCHOOLOFASTRONAUTICSDATEOFDEFENCEJUNE,2006DEGREECONFERRINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY