簡(jiǎn)介：甩掛運(yùn)輸雙重模式作為一種先進(jìn)的運(yùn)輸模式代表著道路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)為推動(dòng)其在我國(guó)的進(jìn)一步發(fā)展國(guó)家交通部、國(guó)家發(fā)改委等五部委聯(lián)合啟動(dòng)首批試點(diǎn)省份和單位開(kāi)展甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)工作。試點(diǎn)工作開(kāi)展以來(lái)培育了一批具有示范效應(yīng)的規(guī)?；⒓s化、網(wǎng)絡(luò)化集裝箱公路運(yùn)輸企業(yè)但面對(duì)我國(guó)集裝箱公路運(yùn)輸行業(yè)“小、散、亂”的現(xiàn)狀仍有很大一部分企業(yè)受限于各種約束因素而難以實(shí)施甩掛運(yùn)輸雙重模式。本文通過(guò)對(duì)集裝箱公路甩掛運(yùn)輸雙重模式現(xiàn)狀的分析研究在試點(diǎn)工作已經(jīng)取得的成果基礎(chǔ)上對(duì)運(yùn)輸流程方面進(jìn)行了優(yōu)化并在模式推廣應(yīng)用方面提出單個(gè)企業(yè)主導(dǎo)甩掛平臺(tái)和多個(gè)企業(yè)并購(gòu)成新實(shí)體兩種方案。在純甩掛平臺(tái)難以實(shí)施的情況下吸取企業(yè)獨(dú)自發(fā)展和純平臺(tái)兩方面的優(yōu)勢(shì)提出單個(gè)企業(yè)主導(dǎo)的甩掛平臺(tái)并指出此方案的關(guān)鍵點(diǎn)在于主導(dǎo)甩掛平臺(tái)的企業(yè)必須掌握貨源這一核心因素而對(duì)于平臺(tái)要用互聯(lián)網(wǎng)思維運(yùn)營(yíng)在多個(gè)企業(yè)并購(gòu)成新實(shí)體的方案中提出從股東所有權(quán)中分離出部分收益權(quán)的方法具有從下往上倒逼企業(yè)原股東并購(gòu)成新實(shí)體的作用以求減少并購(gòu)阻力加快并購(gòu)進(jìn)度并能解決一般的員工股權(quán)激勵(lì)和股東控制權(quán)分散的問(wèn)題通過(guò)上述兩種方案提高集裝箱公路甩掛運(yùn)輸雙重模式的推廣應(yīng)用。

簡(jiǎn)介：分類(lèi)號(hào)U49107102011232002專(zhuān)業(yè)碩士學(xué)位論文高速公路客運(yùn)及危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)研究李博導(dǎo)師姓名職稱(chēng)武奇生教授申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別專(zhuān)業(yè)碩士專(zhuān)業(yè)學(xué)位類(lèi)別及領(lǐng)域名稱(chēng)控制工程論文提交日期2013年10月20日論文答辯日期2013年12月12日學(xué)位授予單位長(zhǎng)安大學(xué)RESEARCHONMONITINGSYSTEMOFHIGHWAYPASSENGERDANGEROUSGOODSTRANSPTVEHICLEADISSERTATIONSUBMITTEDFTHEDEGREEOFMASTERCIDATELIBOSUPERVISPROFWUQISHENGCHANG’ANUNIVERSITYXI’ANCHINA

簡(jiǎn)介：東南大學(xué)碩士學(xué)位論文區(qū)域運(yùn)輸通道公路客運(yùn)線(xiàn)路規(guī)劃方法研究姓名姜玉佳申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專(zhuān)業(yè)交通運(yùn)輸工程；交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師過(guò)秀成20110308ABSTRACTABSTRACT‘SOCIALALLDECONOMICDEVELOPMENTISSUPPORTEDBYCONVEILIENT觚DEMCIENT仃ALLSPORTATIONSYSTEMREGIONAL缸ANSPORTCO盯IDORALNHERENHANCEST11ELIILKSBE“MEENCORECITIESOFDEVELOPEDAREASROADANDRAILTRANSPORTARETBEMOSTIINPONANTTWOMODESOFTRANSPORT，BETWEENW恤CHCOMPETITIONARLDCOLLABORATIONAREIRREPLACEABLERAPIDECONOMIC伊。叭HMAL【EST11EPROPONIONOFTRAVELONBUSINESSANDTOURISTKE印INGRISIILG，TLLEQUAL塒OFTRAVELISPURSUEDBYMOREANDMOREPASSENGERSMEANWLLJLE，T11EDEVELOPMENTOFRAILWAYBRINGSTHERECONSTMCTIONOFTHEENTIREREGIONAL仃ANSPONATIONSITUATION，WHJCHWILLBRINGPMFOULLDCHALLGESINTLLEPATTEMOFPASSENGERMARKETTHE仃ADITIONALHI曲WAYPASSENGERTRALLSDORTWILLBEF犯EDWI也孤UNPRECEDENTEDCHALLENGE，WITHPARTOFTLLEMARKETSHAREDROPPINGOBVIOUSLYTHEREFORE，MEEFRECTIVEROULEPLALLLLINGOFROADPASSENGER仃ANSPONINTHEREGIORLALT啪SPONCO幣DORSHAS擘，EATPRACTICALSI星皿IFICANCEFIRSUY，TLLEDEFMITION，F(xiàn)MLCTIONALCLASSI丘CATION，TECLLLLICALAILDECONORILICCHARACTERISTICSA11DSTRUM鵬OFPASSENGER仃習(xí)INSPORTSYSTEMOFREGIONAL仃ALLSPORTCOLLRIDORSAREAILALYZEDASBACKGMUND，硒WELLASTHETIMESTAGEOFREGIONALTRANSPORTCO耐DORSDEVELOPMENT，吐LEINTEMALMECHAILISMSANDPASSENGERNOWCHARACTERISTICSTHECOURSEOFPASSENGERTRANSPORTSYSTEMAND仃AILSPORTPROPEIRTIESAREA11ALYZED，CONCLUDED塒THTLLESTAMSOFHIGHWAYPASSENGER仃ANSPORTATIONIILRE百ONALTRAILSPORTCORRIDORSSECONDLY，TLLEB嬲ICRELATIONSMPBET、舊ENROADAILDRAILWAYT啪SPORTATIONISSUMMARIZEDUSINGT11ESYSTEMT11EORY，THEDEVELOPMENTPROCESSOFROADANDRAILWAYTRANSPORTATIONSYSTEMISCXAMINED，OFWHJCHT11EINTEROPERABILITYISALSO鋤AJYZED，CONCLUDINGT11ES缸ATEGYFORROADPASSENGERTRANSPORTDEVELOPMENTTHIRDLY，STANEDWITLLAN2LLYSISONTRANSPORTMODECHOICEBEHAVIORAILDTHE”ECONOMICM明”硒SUMPTION，GENERALPRINCIPLES觚DMLESOFMESELECTIONAREPROPOSED，CONSISTINGOFMECHOICEBEHAVIORAMONGMULTIMODAL協(xié)AILSPORT，PRIMARRSECONDAD，CONVE喀ENCE，AILDMODEMISSINGTHEH】NUENTIALFACTORSOFPASSENGER’SMODECHOICEARESPECIALLYCONSIDERED，A11DT11EEQUILIBRI啪ISOBTAMEDARERTLLEIMMDUCTIONOFGAMETHEO珂IT’STLLEBALAILCEAMONGT11EPRICE，INVES缸NENTALRLDOPERA【TIONSPEEDBE倆EENTLLE似OT眥S西ORTATIONMODESTLLATCONCEMSTHEPROBABILITYMODELOFPASSENGER仃AVELMODEOPTIONISESTABLISHED，WITLLT量LEUTILITYFHILCTIONP刪ETE鶴CALIBRATEDFIILALLY，NLEPRHLCIPLEANDIDEAUSOFT11EM曲【W(wǎng)AYPALSSENGERROUTEPL砌NGAREIMRODUCEDABRIEF砷∞D(zhuǎn)UCTIONABOUTPREDICTIONMEMODOFHI曲WAYPASSENGER口A(yíng)歷CVOLUMEISE12LBORJLTED，SUBDIVIDED、櫪TB“TALVOL啪EANDSEPARATEDROUTEVOL啪EREGIORLALDIVISIONIILODELISESTABLISHEDTODETEMINECORECITIES，B嬲EDONTHEPASSENGERV01UME，HI曲WAYTRA芏LSPORTSHARERATE，CI夠URBANNODEPOTENTIALSANDACCESSIBILI夠MDEXANODE硫PORT繃CEMODALISINNO1UCEDTONLJLKEROUTEPLA【111ING，WHJCHATTACHESIMPORTANCETOMEECONOINYAND仃緬CPATTEMOFREGIONALCONDITIONS，SOASTOOPTIIILIZETHELLIERARCHYOFROUTENETWORKBYBLENDINGTRA街CLOCATION也EORY，TLLEROUTELLIERARCLLIC“曲RILCTUREISCONSUMMATEDINRE嬲ONKEYWORDSRE西ONAL仃ANSPORTCO盯IDOR，ROADANDRAILP嬲SENGER仃ANSPORT，SYNE唱ETICS，DIS劬UTINGRATES，ROUTEPL鋤噸，NODE婦POIRTAILCEII

簡(jiǎn)介：東南大學(xué)博士學(xué)位論文公路超載運(yùn)輸成本、機(jī)理及管理策略研究姓名徐家兵申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別博士專(zhuān)業(yè)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師李旭宏20080518摘要設(shè)計(jì)了分車(chē)型設(shè)置的超載執(zhí)法處罰標(biāo)準(zhǔn)。結(jié)合安徽省超載運(yùn)輸及超載管理的實(shí)際情況與發(fā)展趨勢(shì)，提出了分近遠(yuǎn)期和公路等級(jí)的超載運(yùn)輸管理策略實(shí)施建議，并給出了具體實(shí)施要點(diǎn)。關(guān)鍵詞公路貨運(yùn)系統(tǒng)；公路超載運(yùn)輸；機(jī)理；系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)；管理策略；仿真V

簡(jiǎn)介：大連海事大學(xué)碩士學(xué)位論文公路客運(yùn)快遞運(yùn)輸優(yōu)化研究姓名鄒汶倩申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專(zhuān)業(yè)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師楊忠振20100601英文摘要ABSTRACTTHEBUSINESSOFROADPASSENGERTRANSPORTBASEDRPTBEXPRESSHASBECOMEAKEYSUBBUSINESSOFROADPASSENGERTRANSPORTCOMPANIES．TOFMDTHEPROBLEMS，UNDERSTANDTHEPREFERENCESOFTHECLIENTSONTHERPTBEXPRESSES，ANDSTRENGTHENITSCOMPETITIVENESS，QUESTIONNAIRESURVEYISFIRSTIMPLEMENTEDOILTHECLIENTS，ANDTHEIRVALUATINGDEGREESONTHEFACTORSOFTHEEXPRESSESAREANALYZED．THEN,MODELFORTHECHOICEBEHAVIORSANALYSISOFTHECLIENTSISCONSTRUCTED，ANDCHOICEBEHAVIORSANDSENSITIVITIESOFTHECLIENTSONTHEOFFICEDENSITYOFTHERPTBEXPRESSAREANALYZED．INTHELASTSECTION,SUGGESTIONOFINTEGRATINGTHERESOURCESOFRPTBEXPRESSLINERSANDSTART／ENDSTOPSOFURBANBUSLINESISPROVIDED,WHICHMAYENLARGETHEMARKETSHALEOFTHERPTBEXPRESS．BUTBYARLALYZMGTHEGEOGRAPHICALDISTRIBUTIONOFSTART／ENDSTOPS，MOSTOFSTART／ENDSTOPSAREDISTRIBUTEDINZONESWITHDENSETRIPSANDFILEINTENSIVELYDISTRIBUTED．THEREFORE，THEPAPERUSESGISTOMAKELKMBUFFEROFSTART／ENDSTOPS．ANDSOMESTART／ENDSTOPSA陀DELETEDTOAVOIDHI．GHREPETITIONRATEOFBUFFERS．ULTIMATELY．THEPAPERUSESTHETHIESSENPOLYGONTOASSIGNSTART／ENDSTOPSTOEVERYZONETOMAKESUREWHICHSTART／ENDSTOPISRESPONSIBLEFORTHEZONE．MEANWHILE，ROADPASSENGERTRANSPORTBASEDEXPRESSRPTBALSOFACESANOTHERQUESTIONDIRECTDELIVERYMODE．THEDIRECTDELIVERYRESTRICTSTHECAPACITYANDSLRUCTUREOFITSTRANSPORTNETWORK．INORDERTOENHANCETHENETWORKCAPACITY．IMPROVENETWORKSTRUCTUREANDSTRENGTHENTHEADVANTAGEOFTIMELINESSOFTHEROADPASSENGERTRANSPORT,THISPAPERPROPOSESTHEIDEAOFTRANSFERDELIVERY．BASEDONTHEIDEA,THEPAPEROPTIMIZESTHEDELIVERYOFTHERPTBEXPRESSWITHTHEAIMOFMINIMIZINGTHETRANSPORTTIME．SINCETHEOPTIMIZATIONMODELISATRANSPORTDESIGNPROBLEMWITHATIMEWINDOW,ANDALSOEXISTINGTHESEQUENCEOFSENDINGEXPRESSES，THETRADITIONALALGORITHMISDIFFICULTTOSOLVE．THUS，AVBPROGRAMISUSEDTOSOLVETHEMODEL．NUMERICALEXAMPLESINDICATETHATTHEOPTIMIZEDDELIVERYPLANCALLSAVETIMEANDENHANCETHECAPACITYOFTHERPTBEXPRESS．ANDITISMOREREASONABLETOSENDEXPRESSESACCORDINGTOPRI．KEYWORDSRPTB；CHOICEBEHAVIOR；GIS；TRANSFERDELIVERY；PRI

簡(jiǎn)介：北京工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文運(yùn)輸通道理論在國(guó)內(nèi)高速公路項(xiàng)目中的應(yīng)用分析姓名潘京申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專(zhuān)業(yè)建筑與土木工程指導(dǎo)教師劉運(yùn)通顧啟英20081201ABSTRACTABSTRACTTHEOBJECTIVEOFTHISSTUDYISTOCONDUCTANINDEPTHANALYSISOFTHEBIRTHOFHIGHWAYASAMODERNTRANSPORTINFRASTRUCTUREANDITSIMPACTONINTEGRATEDTRANSPORTCORRIDORTOSERVETHISPURPOSE，THISARTICLE，WITHTHEHIGHWAYCONSTRUCTIONDEVELOPMENTASBACKGROUNDANDTHETRANSPORTCORRIDORTHEORYASTHEORICALBASIS，CARRIEDOUTACOMPREHENSIVEANYLYSISOFTHERELATIONSHIPBETWEENTHETRANSPORTCORRIDORTHEORYWITHHIGHWAYCONTRUCTIONPROJECTS，ASWELLASTHEIMPACTOFTHETHEORYONTHESEPROJECTSBYCOMBININGTHEORYTICALSTUDYANDEMPIRICALANALYSISITINCLUESTHEFOLLOWINGCONTENTSBRIFLYINTRODUCEDTHEDEVELOPMENTOFHIGHWAYCONTRUCTIONINCHINAANDANALYSEDTHEUNIQUETRANSPORTCHARACTERISTICSOFHIGHWAY；OUTLINEDHIGHWAY’SIMPACTONTHEECONOMICDEVELOPMENTANDTRAFFICOFAREASWITHINTRANSPORTCORRIDORS；ANDCONDUCTEDAQUALITATIVEANALYSISOFHIGHWAY’SROLEINPROMOTINGTHESTRUCTURALRETIONALIZATIONOFTRANSPORTCORRIDORANDITSIMPACTONEXPRESSPASSENGERTRANSPORTBASEDONREALCASES；BASEDONTRANSPORTCORRIDORTHEORY，ITSTUDIEDANDANALYSEDHIGHWAY’SINDUCEDTRAFFICVOLUMN，INCLUDINGITSDIFINITION，F(xiàn)ORMATIONMECHANISM，CALCULATIONFORMULA，DERMINATIONMETHODANDOTHERRELATINGISSUESINACCORDANCEWITHTRANSPORTCORRIDOR’SVOLUMNSHARINGCHARACTERISTICWITHREALCASESTUDIESITCARRIEDOUTQUALITATIVEANALYSISOFHIGHWAY’SIMAPCTONTRANSPORTCORRIDOR，ITSINDEXSYSTEM，STUDIEDTHECALTULATIONMETHODOFTHEINDEXOFQUALITMIVEANALYSISANDFINALLYDISCUSSEDTHERESULTOFQUALITATIVEANALYSISITACCUMULATEDEXPERIENCESFORTHECOUNTRY’SUPCOMINGHIGHWAYCONSTRUCTIONPROJECTS，SUMMEDUPSOMEREGULARITIESANDMADECONTRIBUTIONTOTHETRANSPORTDEVELOPMENTOFCHINAKEYWORDSTRANSPORTCORRIDOR；ANALYSISOFTHEEFFECT；THEATTRACTIONOFTRAFFICFLOW；THEFREIGHTSHARINGII

簡(jiǎn)介：學(xué)校代號(hào)10532學(xué)號(hào)S1319W3028密級(jí)湖南大學(xué)公共管理碩士學(xué)位論文湖南省公路貨運(yùn)車(chē)輛超限超載運(yùn)輸治理對(duì)策研究湖南大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)的成果作品。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。作者簽日期力，』年肛月／OEL學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)湖南大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于1、保密口，在年解密后適用本授權(quán)書(shū)。2、不保密囤。請(qǐng)?jiān)谝陨舷鄳?yīng)方框內(nèi)打“√”日期力以年2月／D日日褥LS年12瑪姆EL

簡(jiǎn)介：『IIIIIIILIFLLL／LLJLLLLLLLILL1L1LLLTLLLT1LLLY1525856分類(lèi)號(hào)U491071006220991漾步太海碩士學(xué)位論文毒性氣體公路罐車(chē)運(yùn)輸危險(xiǎn)性辨識(shí)及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究導(dǎo)師姓名職稱(chēng)申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別論文提交日期學(xué)位授予單位劉凱崢劉浩學(xué)教授答辯委員會(huì)主席學(xué)位論文評(píng)閱人森棚南極撕弘梭紐盤(pán)塑盟墮多膨ABSTRACTASIMPORTANTMATERIALS，GASEOUSHAZARDMATERIALSAREUSEDSOWIDELYININDUSTRIESTHATAHUGEQUANTITYOFTHEMARETRANSPORTEDONHIGHWAYANALYSISONMORETHAN500TRANSPORTATIONACCIDENTOFHAZARDMATERIALSSHOWTHATABOUT20％OFTHEMARECONEEMEDWITHGASEOUSHAZARDMATERIALSANDACCIDENTSDURINGTRANSPORTATIONOFTOXICGASOFTENLEADTOHEAVYCASUALTYANDSERIOUSPOLLUTIONBECAUSEOFTHEIRCHEMICALPROPERTIESTHISPAPERLABORATESTHESIGNIFICANTOFRISKASSESSMENTFORTOXICGASES，ANALYZESTHECONDITIONOFTHERISKASSESSMENTRESEARCHONDANGEROUSGOODSTRANSPORTATIONBASEDONSTATISTICALANALY7SETOMORETHAN500ACCIDENTSOFTANKCARTRANSPORTATION，THEDISTRIBUTINGRULEOFTIMEANDLOCATIONWASDETECTEDINTHISPAPERATTHESAMETIME，THECAUSEFACTORANALYZINGMETHODFORACCIDENTSANDTHEBREAKDOWNTREEANALYSISMETHODFTAFROMDANGEROUSSOURCETHEORYAREUSEDTECOGNIZETHERISKOFTANKCARHIGHWAYTRANSPORTATIONFORTOXICGASES，ASWELLASTOANALYZESTHEINHERENTORTHELATENTDANGEROUSFACTORINTHETANSPORTIONPROCESSBYREFERRINGTOTHECORRELATIONMETHODSFORAPPRAISINGINDUSTRYHAZARDOUSSUBSTANCETRANSPORTATIONINABROADANDTHEAPPRAISALMETHODFORFLAMMABILITYEXPLOSIVEANDTOXICSUBSTANCEINCHINA，ASWELLASBASINGONTHESTATISTICALDATAOFTRAFFICACCIDENTSANDINTEGRATINGTHECHARACTERISTICSOFTHETOXICGASTRANSPORTATIONOFHIGHWAYTANKEARTHEAUTHORESTABLISHEDANAPPRAISALMODELFORTOXICGASTRANSPORTATIONRISKOFHIGHWAYTANKCARWITHTHEINDEXOFACCIDENTRATEOFTRANSPORTATIONOFHAZARDOUSSUBSTANCE，TECHNIQUEEQUIPMENT，TRAFFICACCIDENTSANDTHESEVERITYOFACCIDENTSINCONSIDERATIONOFTIMEVARIATIONREGULATIONOFTRANSPORTATIONRISK，THEMODELUSESTRANSPORTATIONTIME，TRANSPORTATIONSEASONANDCLIMATECONDITIONSASMODERATIONFACTORSTOMODIFYTHEVALUEOFHAZARDOUSVALUES，INORDERTOMAKESURETHATTHEAPPRAISALPROCESSANDAPPRAISALRESULTSMOREOBJECTIVEANDAUTHENTICINADDITION，THISTHESISALSOMAKESUSEOFTHEHAZARDOUSAPPRAISALMODELTOANALYSISADETAILEDEXAMPLETHETRANSPORTATIONOFAHAZARDOUSGASANDTHEDETAILEDTRANSPORTATIONROUTETOSHOWTHEEXCELLENTAPPLICABILITYOFTHISMODELINDEALINGWITHTHISL【INDOFCOMPLEXPROBLEMSKEYWORDSHIGHWAYTRANSPORTATION；TOXICGAS；TANKCAR；HAZARDIDENTIFICATION；SAFETYASSESSMENT

簡(jiǎn)介：近年來(lái)，危險(xiǎn)化學(xué)品公路運(yùn)輸事故頻繁發(fā)生，造成的后果十分嚴(yán)重，危險(xiǎn)化學(xué)品公路運(yùn)輸?shù)陌踩蝿?shì)十分嚴(yán)峻。為了減少事故造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，提高運(yùn)輸安全性，急需開(kāi)發(fā)危險(xiǎn)化學(xué)品公路運(yùn)輸?shù)臓顟B(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。此系統(tǒng)能夠監(jiān)測(cè)運(yùn)輸車(chē)輛的行駛狀態(tài)信息、車(chē)載箱體和箱內(nèi)危險(xiǎn)化學(xué)品狀態(tài)信息，并在發(fā)生事故時(shí)，向監(jiān)控中心發(fā)出報(bào)警信息。本論文參照最新發(fā)布的國(guó)際功能安全標(biāo)準(zhǔn)IEC61508，進(jìn)行了危險(xiǎn)化學(xué)品公路運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并完成了基于安全型PLC的模擬監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的建立。首先介紹了功能安全的概念和國(guó)內(nèi)外危險(xiǎn)化學(xué)品公路運(yùn)輸安全概況，并針對(duì)我國(guó)的現(xiàn)狀，闡述了對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸進(jìn)行安全監(jiān)測(cè)的必要性。第二，簡(jiǎn)要介紹了IEC61508標(biāo)準(zhǔn)中的風(fēng)險(xiǎn)分析原理和風(fēng)險(xiǎn)分析方法，并對(duì)標(biāo)準(zhǔn)提出的三種風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法進(jìn)行了比較分析，采用定性的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品公路運(yùn)輸進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。第三，采用西門(mén)子公司的S7300FPLC硬件模塊，搭建了符合功能安全理念和標(biāo)準(zhǔn)要求的危險(xiǎn)化學(xué)品公路運(yùn)輸監(jiān)測(cè)模擬系統(tǒng)。采用有線(xiàn)可變語(yǔ)言功能塊圖語(yǔ)言，在STEP7環(huán)境下完成了PLC的軟件編程，測(cè)試了模擬系統(tǒng)的狀態(tài)監(jiān)測(cè)和報(bào)警功能。最后，采用西門(mén)子公司的上位機(jī)組態(tài)軟件WINCC，組態(tài)上位機(jī)監(jiān)測(cè)畫(huà)面。通過(guò)上位機(jī)與PLC的MPI通訊，實(shí)現(xiàn)了所監(jiān)測(cè)的狀態(tài)信息的上位機(jī)顯示以及監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和報(bào)警數(shù)據(jù)的記錄功能。按照IEC61508標(biāo)準(zhǔn)的要求，對(duì)模擬系統(tǒng)的硬件失效率進(jìn)行了估算。通過(guò)計(jì)算，模擬系統(tǒng)的安全功能的安全完整性等級(jí)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)。

簡(jiǎn)介：西南交通大學(xué)碩士學(xué)位論文高速公路對(duì)鐵路旅客運(yùn)輸?shù)挠绊懠皩?duì)策研究姓名鄭健申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專(zhuān)業(yè)交通運(yùn)輸工程指導(dǎo)教師杜文199741西南交通大學(xué)I程碩LJ研究生學(xué)位論文一IIABSTRACTRAILWAYALWAYSHOLDSTHEBALANCERULEINTHEPASSENGERTRAFFICMARKETINCOUNTRY，BUTTHEAMOUNT0FTHEPASSENGERTRAFFICANDTHESHAREOFPASSENGERMARKETAREGETTING1ITTLEAND1ITTLEBECAUSEOFTHEDEVELOPMENTOFFREEWAY．IREOMEANDEEONOMICBENEFIT0FRAILWAYPASSENGERTRAFFICAREINFLUENCEDBYTHECURRENTSITUATION．INVESTIGATINGTHEINFLUENCINGWHICHCAUSEDBYTHEDEVELOPMENTOFFREEWAY，THISPAPERGAVETHEMEASURESANDMEANSOFADVANCINGTHEABILITYOFMARKETCOMPETITION．SOASTODELAYTHEINFLUENCE，STEADYTHEMARKETSHARE，BRANDISHTHEBACKBONE0FPASSENGERTRAFFICMARKET，ANDENHANCETHEECONORAICBENEFIT．THERESEARCHINDICATESTHATTHEINFLUENCECAUSEDBYTHEDIVERSIONOFPASSENGERFLOW．MAINFACTORS，WHICHTHEFREEWAYTRAFFICPOSSESSES，ARESHORTTRAVELTIME，HIGHDENSITY0FDEPARTURE，F(xiàn)INESERVICEANDMODERNIZATION0FEQUIPMENT．THEREASONSWHICHCAUSEDTHEDESCENDANT0FRAILWAYPASSENGERFLOW，ARETHEEXTERI0RECONOMICSITUATION，P01ICY，TRAFFIECONFIGURATION．MARKETC0MPETITIONSWELIASTHEINTERIORFAUITINESSOFSELFORIENTATIONANDENTERPRISECULTURE，INADEQUATEOFMECHANISMTRANSFER，WEAKNESSOFMARKELINGCONCEPTION，F(xiàn)ALLSHORTOFTRANSPORTATIONORGANIZING．BUTTHERAILWAYISSTILLTHEBACKBONEINTHEPASSENGERTRAFFICMARKETBECAUSEOFITSMERITANDNATIONALCONDITION．THERAILWAYMUSTWALKUPTOTHENEWREFULGENCEIFTHEMEASURESWHICHINCLUDEPRODUCTION，PRICEANDMARKETPROMOTING0FSTRATEGY，CHANNELOFMARKETRETAIL，MATERIALITYREVELATION，MARKETINVESTIGATIONANDTHROUGHTRAFFIC．KEYWORDSFREEWAYRAILWAYPASSENGERTRAFFICCOUNTERMEASUREMARKETINGSTRATEGY

簡(jiǎn)介：分類(lèi)號(hào)U49；F5107102009123024碩士學(xué)位論文基于SCP范式的我國(guó)公路貨物運(yùn)輸業(yè)組織結(jié)構(gòu)研究楊萌導(dǎo)師姓名職稱(chēng)馬天山教授申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別工學(xué)碩士學(xué)科專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理論文提交日期2012年4月24日論文答辯日期2012年6月2日學(xué)位授予單位長(zhǎng)安大學(xué)STUDYONTHECHINESEROADFREIGHTTRANSPTATIONGANIZATIONSTRUCTUREONTHEBASISOFSCPPARADIGMADISSERTATIONSUBMITTEDFTHEDEGREEOFMASTERCIDATEYANGMENGSUPERVISPROFMATIANSHANCHANG’ANUNIVERSITYXI’ANCHINA

簡(jiǎn)介：西南交通大學(xué)博士學(xué)位論文不確定條件下危險(xiǎn)貨物公路運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)分析、路徑選擇與網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究姓名高清平申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別博士專(zhuān)業(yè)交通工程指導(dǎo)教師晏啟鵬20100401第1F頁(yè)西南交通大學(xué)博士研究生學(xué)位論文具有隨機(jī)性且服從一定概率分布，基于雙層規(guī)劃理論構(gòu)建了隨機(jī)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用條件下運(yùn)輸管理者和運(yùn)輸者相互作用的隨機(jī)雙層規(guī)劃模型。設(shè)計(jì)了基于隨機(jī)模擬的遺傳算法求解模型，并進(jìn)行了數(shù)值仿真研究。基于圖論和不確定規(guī)劃理論，構(gòu)建了不確定條件下危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的最小風(fēng)險(xiǎn)樹(shù)模型，第一階段求解最小風(fēng)險(xiǎn)樹(shù)問(wèn)題，第二階段通過(guò)在最小風(fēng)險(xiǎn)樹(shù)上添加適當(dāng)?shù)穆范危惯\(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)增加不多的條件下運(yùn)輸費(fèi)用顯著減小，從而求得令運(yùn)輸管理者和運(yùn)輸者滿(mǎn)意的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸方案。5構(gòu)建了反應(yīng)時(shí)間服從對(duì)數(shù)正態(tài)分布條件下，應(yīng)急救援設(shè)施的的選址優(yōu)化模型。不僅考慮反應(yīng)時(shí)間的隨機(jī)性，而且以需求點(diǎn)的受威脅人口數(shù)量和事件概率作為權(quán)重，增加救援設(shè)施的工作量約束和到達(dá)時(shí)間約束。模型以各救援設(shè)施覆蓋的需求點(diǎn)全部收益期望值最大作為目標(biāo)，以各救援設(shè)施的位置和各救援設(shè)施分別覆蓋哪些需求點(diǎn)作為決策變量。結(jié)合危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸應(yīng)急設(shè)施選址的實(shí)際需要，采用弧覆蓋模型進(jìn)行選址決策，同時(shí)引入部分覆蓋、覆蓋衰減函數(shù)拓展了經(jīng)典覆蓋的概念，構(gòu)建了危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸應(yīng)急反應(yīng)設(shè)施選址優(yōu)化的覆蓋逐步衰減的弧覆蓋模型。關(guān)鍵詞危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸；風(fēng)險(xiǎn)分析；路徑選擇；網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化；應(yīng)急反應(yīng)；不確定條件

簡(jiǎn)介：中圖分類(lèi)號(hào)UIC學(xué)校代碼10055密級(jí)公開(kāi)高蕊天淫碩士學(xué)位論文我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)運(yùn)營(yíng)效率及其影響因素實(shí)證研究EMPIRICALSTUDYONOPERATIONALEFFICIENCYANDITSINFLUENCINGFACTORSOFCHINA’SROADTRANSPORTATIONINDUSTRY論文作者昌垃申請(qǐng)學(xué)位經(jīng)進(jìn)堂亟學(xué)科專(zhuān)業(yè)塑速堂答辯委員會(huì)主席王蘧指導(dǎo)教師王墜副熬握培養(yǎng)單位經(jīng)濟(jì)皇掛金筮羼亟塞醫(yī)研究方向塑速趣劍皇左些亟筮評(píng)閱人王夔刻彥堊南開(kāi)大學(xué)研究生院二。一。年五月南開(kāi)大學(xué)學(xué)位論文使用授權(quán)書(shū)根據(jù)南開(kāi)大學(xué)關(guān)于研究生學(xué)位論文收藏和利用管理辦法，我校的博士、碩士學(xué)位獲得者均須向南開(kāi)大學(xué)提交本人的學(xué)位論文紙質(zhì)本及相應(yīng)電子版。本人完全了解南開(kāi)大學(xué)有關(guān)研究生學(xué)位論文收藏和利用的管理規(guī)定。南開(kāi)大學(xué)擁有在著作權(quán)法規(guī)定范圍內(nèi)的學(xué)位論文使用權(quán)，即1學(xué)位獲得者必須按規(guī)定提交學(xué)位論文包括紙質(zhì)印刷本及電子版，學(xué)?？梢圆捎糜坝?、縮印或其他復(fù)制手段保存研究生學(xué)位論文，并編入南開(kāi)大學(xué)博碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)；2為教學(xué)和科研目的，學(xué)?？梢詫⒐_(kāi)的學(xué)位論文作為資料在圖書(shū)館等場(chǎng)所提供校內(nèi)師生閱讀，在校園網(wǎng)上提供論文目錄檢索、文摘以及論文全文瀏覽、下載等免費(fèi)信息服務(wù)；3根據(jù)教育部有關(guān)規(guī)定，南開(kāi)大學(xué)向教育部指定單位提交公開(kāi)的學(xué)位論文；4學(xué)位論文作者授權(quán)學(xué)校向中國(guó)科技信息研究所和中國(guó)學(xué)術(shù)期刊光盤(pán)電子出版社提交規(guī)定范圍的學(xué)位論文及其電子版并收入相應(yīng)學(xué)位論文數(shù)據(jù)庫(kù)，通過(guò)其相關(guān)網(wǎng)站對(duì)外進(jìn)行信息服務(wù)。同時(shí)本人保留在其他媒體發(fā)表論文的權(quán)利。非公開(kāi)學(xué)位論文，保密期限內(nèi)不向外提交和提供服務(wù)，解密后提交和服務(wù)同公開(kāi)論文。論文電子版提交至校圖書(shū)館網(wǎng)站HTTP／／202113201618001／INDEXHTM。本人承諾本人的學(xué)位論文是在南開(kāi)大學(xué)學(xué)習(xí)期間創(chuàng)作完成的作品，并已通過(guò)論文答辯；提交的學(xué)位論文電子版與紙質(zhì)本論文的內(nèi)容一致，如因不同造成不良后果由本人自負(fù)。本人同意遵守上述規(guī)定。本授權(quán)書(shū)簽署一式兩份，由研究生院和圖書(shū)館留存。作者暨授權(quán)人簽字昌墊2010年06月01日南開(kāi)大學(xué)研究生學(xué)位論文作者信息論文題目我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)運(yùn)營(yíng)效率及其影響因素實(shí)證分析姓名呂坤I學(xué)號(hào)L2120082571L答辯日期I2010年05月20日論文類(lèi)別博士口學(xué)歷碩士回碩士專(zhuān)業(yè)學(xué)位口高校教師口同等學(xué)力碩士口院／系／所經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展研究院I專(zhuān)業(yè)I物流學(xué)聯(lián)系電話(huà)13612095780IEMAILLLK_QUEENSINACOM通信地址郵編南開(kāi)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展研究院300071備注J是否批準(zhǔn)為非公開(kāi)論文I否注本授權(quán)書(shū)適用我校授予的所有博士、碩士的學(xué)位論文。由作者填寫(xiě)一式兩份簽字后交校圖書(shū)館，非公開(kāi)學(xué)位論文須附南開(kāi)大學(xué)研究生申請(qǐng)非公開(kāi)學(xué)位論文審批表。

簡(jiǎn)介：分類(lèi)號(hào)L211厶UDC密級(jí)芻每工程管理碩士學(xué)位論文高速公路改擴(kuò)建決策研究一一基于綜合交通運(yùn)輸體系劉韋華墊學(xué)科專(zhuān)業(yè)工程筐理亟指導(dǎo)教師黃型塞麴援級(jí)直工奎達(dá)去副數(shù)援普廑遺直級(jí)王猩婭論文答辯日期2Q呈生旦2窆旦學(xué)位授予日期答辯委員會(huì)主席蒸鲞直起煎論文評(píng)閱人墓紲妻鯔型袒窒掣塑魚(yú)。摘要隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和人們生活水平的不斷提高，特別是在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的中東部地區(qū)，家庭汽車(chē)擁有量、自駕汽車(chē)出行量不斷攀升，為滿(mǎn)足部分地區(qū)交通量不斷增長(zhǎng)的需要，對(duì)現(xiàn)有高速公路進(jìn)行拓寬改建顯得很有必要。而基于我國(guó)土地資源相對(duì)缺乏的現(xiàn)狀，相對(duì)于新建高速公路，在原路基礎(chǔ)上進(jìn)行拓寬擴(kuò)建更能充分利用原有資源、減少建設(shè)用地、縮短建設(shè)周期。所以，目前我國(guó)高速公路除了新建線(xiàn)路里程高速增長(zhǎng)外，對(duì)原有線(xiàn)路的改擴(kuò)建也是一大亮點(diǎn)；甚至在不久的將來(lái)，改擴(kuò)建工程將成為高速公路建設(shè)的主流。針對(duì)在高速公路體系下對(duì)高速公路改擴(kuò)建決策局限性等難題，本文分別從主要交通運(yùn)輸方式經(jīng)濟(jì)技術(shù)特征、區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方法及高速公路改擴(kuò)建影響因素三個(gè)方面提出了在高速公路改擴(kuò)建中進(jìn)一步落實(shí)綜合交通運(yùn)輸體系協(xié)調(diào)發(fā)展的方針，主要有以下三個(gè)方面的研究成果首先，針對(duì)目前主要交通運(yùn)輸方式未能合理配置的現(xiàn)狀，提出了在鐵路、公路、水路、航空、管道等主要交通方式協(xié)同考慮的綜合交通運(yùn)輸體系下進(jìn)行高速公路改擴(kuò)建決策。其次，針對(duì)目前高速公路改擴(kuò)建量化決策缺乏的情況，構(gòu)建了以廣義費(fèi)用最小即，區(qū)域網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的總阻抗最小、網(wǎng)絡(luò)連接度最大為上層模型目標(biāo)函數(shù)，以公眾出行時(shí)間最少為下層模型目標(biāo)函數(shù)，以建設(shè)資金、服務(wù)水平、土地占用情況、環(huán)境影響狀況等為約束條件的綜合交通體系下高速公路改擴(kuò)建決策模型。并應(yīng)用遺傳模擬退火算法和相繼平均法MSA完成高速公路改擴(kuò)建雙層規(guī)劃模型最優(yōu)問(wèn)題的求解。最后，通過(guò)長(zhǎng)平高速公路改擴(kuò)建工程的實(shí)例分析驗(yàn)證，雙層規(guī)劃模型相對(duì)于單層次系統(tǒng)決策考慮更多的影響因素，使最終的決策更現(xiàn)實(shí)、趨于最優(yōu)。關(guān)鍵詞綜合交通運(yùn)輸；高速公路；改擴(kuò)建；雙層規(guī)劃模型；決策

簡(jiǎn)介：山東科技大學(xué)碩士學(xué)位論文淄博公路運(yùn)輸樞紐總體布局規(guī)劃研究姓名任英偉申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專(zhuān)業(yè)巖土工程指導(dǎo)教師吳守榮200221堡主翌壅竺絲塞第一章緒論第一節(jié)課題的提出交通運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中一個(gè)重要的物質(zhì)生產(chǎn)部門(mén)。它把社會(huì)生產(chǎn)、分配、交換與消耗各個(gè)環(huán)節(jié)有機(jī)地聯(lián)系起來(lái)，是保證社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)得以正常進(jìn)行和發(fā)展的前提條件。而由于公路交通具有機(jī)動(dòng)靈活、方便迅速等特點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”的運(yùn)輸，所以最能適應(yīng)人們出行和貨物運(yùn)輸?shù)男枰?，這使其成為交通運(yùn)輸五種運(yùn)輸方式中與人民生活、生產(chǎn)關(guān)系最直接、最密切的一種運(yùn)輸方式。但隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展及城市化進(jìn)程的加快，公路客流量和貨流量飛速遞增，很多城市在公路客貨站場(chǎng)建設(shè)及運(yùn)輸管理方面的問(wèn)題卻日益突出，主要表現(xiàn)在客運(yùn)站場(chǎng)數(shù)量少、規(guī)模小、設(shè)施差、功能弱、水平低；貨運(yùn)站場(chǎng)布局散亂、設(shè)備缺乏、功能單～；客、貨信息不暢。缺乏公路運(yùn)輸?shù)南到y(tǒng)優(yōu)勢(shì)；運(yùn)輸服務(wù)體系落后，綜合運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)有待發(fā)展運(yùn)輸市場(chǎng)的有形化、有序化程度有待提高。為了緩解這些問(wèn)題，交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院主持進(jìn)行了全國(guó)公路主樞紐的布局規(guī)劃，在全國(guó)確定了45個(gè)公路主樞紐，其中山東省為濟(jì)南、青島和煙臺(tái)。同時(shí)，作為組群式城市的淄博被山東省定為公路運(yùn)輸樞紐規(guī)劃城市。運(yùn)輸樞紐是指在兩條或兩條以上運(yùn)輸線(xiàn)路的交匯、銜接處形成的，具有運(yùn)輸組織、中轉(zhuǎn)、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、信息服務(wù)及其他輔助服務(wù)功能的綜合性設(shè)施。淄博市是國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的山東省經(jīng)濟(jì)開(kāi)放區(qū)城市和“較大的城市”，它地處魯中，是山東省重要的陸路交通樞紐，現(xiàn)已初步形成由公路、鐵路、管道組成的綜合性交通運(yùn)輸網(wǎng)。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及公路交通基礎(chǔ)條件與信息通信技術(shù)的不斷改善，淄博市交通運(yùn)輸業(yè)得到迅速發(fā)展。但由于我國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)還處于一個(gè)初級(jí)階段，運(yùn)輸體制管理及運(yùn)輸法規(guī)的制定還不夠健全，公路運(yùn)輸業(yè)還存在突出的新問(wèn)題，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面1各種運(yùn)輸方式缺乏協(xié)調(diào)，綜合運(yùn)輸管理體制有待進(jìn)一步加強(qiáng)。目前，公路、鐵路等各種運(yùn)輸方式之間自成體系，相互缺乏信息溝通，無(wú)法形成網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)范化的綜合運(yùn)輸服務(wù)；另外，公路運(yùn)輸管理體制涉及到交通、工商、稅務(wù)、公安、城建等多家部門(mén)，存在許多人為的管理障礙及矛盾。缺少政令統(tǒng)一的管理機(jī)構(gòu)。2公路客運(yùn)站建設(shè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，站點(diǎn)布局不盡合理。運(yùn)輸市場(chǎng)放開(kāi)以后T受利益驅(qū)動(dòng)及地方保護(hù)主義的影響，客運(yùn)站建設(shè)熱在淄博的個(gè)