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簡(jiǎn)介：中投信德楊剛中投信德楊剛專(zhuān)業(yè)編寫(xiě)建議書(shū)專(zhuān)業(yè)編寫(xiě)建議書(shū)/可研報(bào)告可研報(bào)告/申請(qǐng)報(bào)告申請(qǐng)報(bào)告/節(jié)能評(píng)估報(bào)告節(jié)能評(píng)估報(bào)告/商業(yè)計(jì)劃書(shū)商業(yè)計(jì)劃書(shū)/規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)劃設(shè)計(jì)XXX有限公司有限公司自動(dòng)變速箱項(xiàng)目自動(dòng)變速箱項(xiàng)目可行性研究報(bào)告二零二一年四月二零二一年四月中投信德楊剛中投信德楊剛專(zhuān)業(yè)編寫(xiě)建議書(shū)專(zhuān)業(yè)編寫(xiě)建議書(shū)/可研報(bào)告可研報(bào)告/申請(qǐng)報(bào)告申請(qǐng)報(bào)告/節(jié)能評(píng)估報(bào)告節(jié)能評(píng)估報(bào)告/商業(yè)計(jì)劃書(shū)商業(yè)計(jì)劃書(shū)/規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)劃設(shè)計(jì)第2頁(yè)第四章第四章項(xiàng)目建設(shè)條件項(xiàng)目建設(shè)條件181841項(xiàng)目地理位置選擇項(xiàng)目地理位置選擇181842區(qū)域建設(shè)條件區(qū)域建設(shè)條件1818421區(qū)域位置概況18422區(qū)域地形地貌條件18423區(qū)域氣候條件19424區(qū)域交通區(qū)位條件19425區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件20第五章第五章總體建設(shè)方案總體建設(shè)方案212151總圖布置原則總圖布置原則212152土建方案土建方案2121521總體規(guī)劃方案21522土建工程方案2253主要建設(shè)內(nèi)容主要建設(shè)內(nèi)容232354工程管線(xiàn)布置方案工程管線(xiàn)布置方案2323541給排水23542供電2555道路設(shè)計(jì)道路設(shè)計(jì)272756總圖運(yùn)輸方案總圖運(yùn)輸方案282857土地利用情況土地利用情況2828571項(xiàng)目用地規(guī)劃選址28572用地規(guī)模及用地類(lèi)型28第六章第六章產(chǎn)品方案及技術(shù)方案產(chǎn)品方案及技術(shù)方案303061主要產(chǎn)品方案主要產(chǎn)品方案303062產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)303063產(chǎn)品價(jià)格制定原則產(chǎn)品價(jià)格制定原則303064產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模確定產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模確定303065項(xiàng)目生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)述項(xiàng)目生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)述3131651產(chǎn)品工藝方案選擇31652工藝技術(shù)流程及簡(jiǎn)述31第七章第七章原料供應(yīng)及設(shè)備選型原料供應(yīng)及設(shè)備選型323271主要原材料供應(yīng)主要原材料供應(yīng)323272主要設(shè)備選型主要設(shè)備選型3232721設(shè)備選型原則32722主要設(shè)備明細(xì)33第八章第八章節(jié)約能源方案節(jié)約能源方案3434

簡(jiǎn)介：1背景為什么要重視線(xiàn)控底盤(pán)賽道11汽車(chē)電動(dòng)化大趨勢(shì)已經(jīng)形成我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入快速成長(zhǎng)期，市場(chǎng)空間巨大。我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)起步較早，自2001年“863”電動(dòng)車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)計(jì)劃誕生起，經(jīng)過(guò)二十余年的持續(xù)發(fā)展，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量從2011年的8159輛快速增長(zhǎng)至2021年的352萬(wàn)輛，CAGR高達(dá)83。從全球視角來(lái)看，截止至2022年5月我國(guó)新能源汽車(chē)滲透率達(dá)到265，銷(xiāo)量占據(jù)全球的近50，已連續(xù)7年占據(jù)全球第一，成為全球無(wú)可爭(zhēng)議的新能源行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展背后的核心驅(qū)動(dòng)要素包括政策支持、技術(shù)進(jìn)步、消費(fèi)認(rèn)知和競(jìng)爭(zhēng)格局四個(gè)方面1）政策支持國(guó)家出臺(tái)了一系列政策以引導(dǎo)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向更健康的方向發(fā)展，包括財(cái)政補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠、產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃等，同時(shí)大力推進(jìn)“雙碳”工作，對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展起到重要引領(lǐng)性作用。2）技術(shù)進(jìn)步三電技術(shù)逐步成熟化，充電便利性大幅提升，且安全性、可靠性問(wèn)題基本解決。3）消費(fèi)認(rèn)知消費(fèi)者對(duì)新能源趨勢(shì)認(rèn)同度大幅提升，部分用戶(hù)開(kāi)始從更優(yōu)異的動(dòng)力性能、智能化水平等角度出發(fā)，傾向于選擇新能源汽車(chē)而非傳統(tǒng)燃油車(chē)型，個(gè)人、家庭用戶(hù)占比逐步提升。4）競(jìng)爭(zhēng)格局自主品牌進(jìn)入產(chǎn)品迭代升級(jí)周期，造車(chē)新勢(shì)力產(chǎn)品加速量產(chǎn)落地，老牌合資品牌開(kāi)始集中發(fā)力電動(dòng)化。圖120182025年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量及預(yù)測(cè)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量（萬(wàn)輛）增速1,6001,4001,2001,000800600400200020182019202020212022E2023E2024E2025E1800000?020資料來(lái)源汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)，乘聯(lián)會(huì)，動(dòng)力電池聯(lián)盟，鋰解，億歐智庫(kù)，12汽車(chē)革命，電動(dòng)化僅是上半場(chǎng)，智能化開(kāi)啟下半場(chǎng)汽車(chē)電動(dòng)化是智能化的基礎(chǔ)，我們預(yù)計(jì)電動(dòng)化與智能化滲透率將呈現(xiàn)雙螺旋式上升趨勢(shì)。相較傳統(tǒng)燃油車(chē)，我們認(rèn)為電動(dòng)車(chē)是智能化的最佳載體1）快速的電信號(hào)傳遞是汽車(chē)智能化基礎(chǔ)。燃油車(chē)以機(jī)械及液壓結(jié)構(gòu)為主，核心部件是“發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱”。受制于內(nèi)燃機(jī)機(jī)械傳動(dòng)及化學(xué)反應(yīng)，發(fā)動(dòng)機(jī)先天具備“時(shí)間滯后”特性，從而較難實(shí)現(xiàn)即時(shí)精準(zhǔn)控制和響應(yīng)。電動(dòng)車(chē)以三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控）為核心，電信號(hào)的廣泛使用可以更為精細(xì)地調(diào)節(jié)車(chē)輛狀態(tài)。14線(xiàn)控底盤(pán)是實(shí)現(xiàn)高階自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵基石自動(dòng)駕駛技術(shù)的三個(gè)必要條件感知層、決策層、執(zhí)行層。1）感知層依賴(lài)傳感器對(duì)道路周邊環(huán)境信息進(jìn)行采集，包括攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波等。2）決策層采集的數(shù)據(jù)傳輸?shù)街醒胗?jì)算單元進(jìn)行計(jì)算，進(jìn)行路線(xiàn)規(guī)劃和控制，制定方向轉(zhuǎn)角和速度等信息。3）執(zhí)行層底盤(pán)執(zhí)行機(jī)構(gòu)按照決策層指令進(jìn)行精確執(zhí)行。高階自動(dòng)駕駛需求催生更快系統(tǒng)響應(yīng)和更高精度要求，故底盤(pán)線(xiàn)控化是實(shí)現(xiàn)L2以上自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵一環(huán)。圖4自動(dòng)駕駛技術(shù)三大關(guān)鍵系統(tǒng)資料來(lái)源深圳市智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新中心，2概述什么是線(xiàn)控底盤(pán)技術(shù)21什么是線(xiàn)控技術(shù)線(xiàn)控技術(shù)最早起源于飛機(jī)的電傳操縱系統(tǒng)。線(xiàn)控技術(shù)是指由“電線(xiàn)”或者電信號(hào)來(lái)傳遞控制，取代傳統(tǒng)機(jī)械連接裝置的“硬”連接來(lái)實(shí)現(xiàn)操控的一種技術(shù)。線(xiàn)控技術(shù)最早起源于飛機(jī)的電傳操縱系統(tǒng)，線(xiàn)控技術(shù)將飛行員的操縱命令轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，通過(guò)電纜直接傳輸?shù)阶灾魇蕉鏅C(jī)的一種系統(tǒng)。由于省去傳統(tǒng)的飛機(jī)操縱系統(tǒng)中從操縱桿到舵機(jī)之間的復(fù)雜機(jī)械傳動(dòng)裝置和液壓管路，線(xiàn)控技術(shù)反應(yīng)速度更快，控制精度更高。目前絕大部分軍用和民用飛機(jī)都已采用線(xiàn)控技術(shù)。線(xiàn)控技術(shù)實(shí)現(xiàn)過(guò)程傳感器將駕駛員的操縱指令轉(zhuǎn)換成電信號(hào)傳送給控制器，控制器分析信號(hào)、并將指令發(fā)送給執(zhí)行機(jī)構(gòu)，最終由功能裝置實(shí)現(xiàn)目標(biāo)指令。圖5最早配備了線(xiàn)控技術(shù)的美國(guó)F111戰(zhàn)斗機(jī)圖6線(xiàn)控技術(shù)流程示意

簡(jiǎn)介：第1頁(yè)共6頁(yè)電氣自動(dòng)化實(shí)習(xí)報(bào)告電氣自動(dòng)化實(shí)習(xí)報(bào)告電氣自動(dòng)化實(shí)習(xí)報(bào)告篇1一、機(jī)緣巧合說(shuō)到這一點(diǎn)，我們首先要感謝我們的班主任金老師，是她促使了我們第一批同學(xué)的就業(yè)，要不是實(shí)時(shí)通知我們或許我們會(huì)和這次機(jī)緣擦肩而過(guò)。似乎是1月13號(hào)的下午，我們的得到金老師的通知，和電子有個(gè)小小的見(jiàn)面會(huì)，但是我們?nèi)チ擞?0個(gè)人吧，公司的三位領(lǐng)導(dǎo)在兩點(diǎn)左右到了會(huì)場(chǎng)，給我們簡(jiǎn)約的介紹了一下公司狀況，并且回答了我們好多我們想問(wèn)的問(wèn)題，交上簡(jiǎn)歷，三次面試后，我勝利的走進(jìn)了這家和我專(zhuān)業(yè)相關(guān)的電子公司。二、培訓(xùn)七天新鮮刺激1月16號(hào)，我們正式來(lái)公司報(bào)到，正式加入了電子科技有限公司，開(kāi)始了我們的實(shí)習(xí)生涯。開(kāi)過(guò)簡(jiǎn)短的會(huì)議后，我們開(kāi)始分宿舍、弄床鋪、在“巴掌大”的公司瞎轉(zhuǎn)悠了一會(huì)，熟識(shí)一下工作和休息環(huán)境，雖然稱(chēng)不上好，但還行，湊合著過(guò)吧，呵呵1月17號(hào)我們正式上班，第一天我們?cè)跁?huì)議室接受培訓(xùn)，給我們講課的竟然是我們同學(xué)校、同專(zhuān)業(yè)的上界師哥，所以我們都挺隨和的，開(kāi)個(gè)玩笑、聊聊專(zhuān)業(yè)、給我們介紹我第3頁(yè)共6頁(yè)一開(kāi)始把我分到補(bǔ)焊區(qū)，還給我臨時(shí)配了一個(gè)師傅，名字挺洪亮的苗師傅。不過(guò)線(xiàn)長(zhǎng)給我安排的工作是只是看他們?cè)趺垂ぷ?，然后有苗師傅講解。作為一個(gè)即將畢業(yè)的高校生，我很清晰的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動(dòng)手技能還很弱的狀況下，我更愿意從最基本的東西學(xué)起、做起。這一點(diǎn)。還是苗師傅有見(jiàn)地，究竟機(jī)會(huì)到我面前了，苗師傅給了我一塊板子，讓我也參加她們的工作，讓我練習(xí)一下眼光，看有沒(méi)有沙眼，虛焊、漏焊等狀況，一開(kāi)始還真難看，在加上自己的焊接技術(shù)不行，每個(gè)板子苗師傅都得看好幾遍，線(xiàn)長(zhǎng)看到后不讓我干了，但苗師傅說(shuō)“不動(dòng)手去做，永久學(xué)不會(huì)”，這句話(huà)我愛(ài)聽(tīng)，看來(lái)苗師傅還很看重我呢。一天之后線(xiàn)長(zhǎng)把我安排到波峰焊，在那幫忙。四天的時(shí)間，我就在波峰焊和補(bǔ)焊區(qū)來(lái)回跑動(dòng)，但是我的心很鎮(zhèn)靜，盡管頭上一貫冒著冷汗，但那也是怕耽擱師傅們工作的進(jìn)程。2裝配線(xiàn)生產(chǎn)線(xiàn)1拉排線(xiàn)在補(bǔ)焊區(qū)學(xué)會(huì)了真正的焊接技術(shù)后，我又被領(lǐng)導(dǎo)安排到裝配線(xiàn)，詳細(xì)的工作是拉排線(xiàn)，將電話(huà)機(jī)機(jī)芯和按鍵板相連，在這過(guò)程中，我的同事可幫我不少，一開(kāi)始不會(huì)焊，一焊就涌現(xiàn)連焊現(xiàn)象，真的有點(diǎn)焦急了，幸虧有同事的細(xì)心教育，和我自己的大批量的練習(xí)，我才對(duì)焊接有了

簡(jiǎn)介：共1頁(yè),第1頁(yè)交底內(nèi)容一、施工依據(jù)嚴(yán)格按照“電施、訊施施工圖““圖紙會(huì)審記錄”“設(shè)計(jì)變更單”國(guó)家現(xiàn)行建筑電氣工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范及項(xiàng)目部的“施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)”等施工。二、材料要求1、電氣材料/購(gòu)配件的選用嚴(yán)格按照電氣施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求選用，選用材料的品牌、規(guī)格及材質(zhì)應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)、甲方要求，無(wú)要求時(shí)按項(xiàng)目部或建筑電氣工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范、建筑電氣工程施工工藝標(biāo)準(zhǔn)的要求選用,不得以次充優(yōu)，更不得擅自更換、替代材料材質(zhì)、規(guī)格及品牌2、材料/購(gòu)配件進(jìn)場(chǎng)后經(jīng)報(bào)驗(yàn)（甲方代表或?qū)I(yè)監(jiān)理工程師及項(xiàng)目部專(zhuān)業(yè)工程師共同驗(yàn)收）合格后，方可用于本工程,對(duì)不合格材料應(yīng)分類(lèi)堆放且及時(shí)退場(chǎng)；3、對(duì)有做復(fù)試檢測(cè)要求的材料應(yīng)先做檢測(cè)，檢測(cè)合格后方可使用三、施工工藝1、作業(yè)前認(rèn)真研究圖紙、圖紙會(huì)審記錄、設(shè)計(jì)變更單、甲方下發(fā)的變更單、聯(lián)系單及相關(guān)文件資料，對(duì)照施工圖紙繪制詳細(xì)的單元施工草圖；2、預(yù)留、預(yù)埋工程1）工藝流程根據(jù)電氣專(zhuān)業(yè)預(yù)留預(yù)埋的特點(diǎn)，制定出預(yù)留預(yù)埋的施工流程圖鋼管套絲施工準(zhǔn)備預(yù)留預(yù)埋施工跨接線(xiàn)施工接線(xiàn)盒清理交工驗(yàn)收水準(zhǔn)儀定位2）操作方法1施工前的準(zhǔn)備施工人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)必須進(jìn)行嚴(yán)格的安全、質(zhì)量、技術(shù)教育,通過(guò)培訓(xùn)讓進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的每一個(gè)施工人員都要樹(shù)立起良好的安全、質(zhì)量意識(shí)熟悉圖紙上相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，對(duì)重點(diǎn)部位、工序要繪制協(xié)調(diào)圖來(lái)指導(dǎo)施工，施工過(guò)程中勞動(dòng)力的布置要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情共1頁(yè),第1頁(yè)鋼筋外保護(hù)層的厚度一般為3CM，且主筋嚴(yán)密、間隙小，為使接線(xiàn)盒緊貼模板，保證混凝土的整體效果,需要利用加厚接線(xiàn)盒施工。普通型86接線(xiàn)盒盒體深6CM,特制加厚接線(xiàn)盒盒體深8CM。靠主筋敷設(shè)的電線(xiàn)管可以不用彎曲直接進(jìn)入接線(xiàn)盒,有效的解決了接線(xiàn)盒靠模板敷設(shè)問(wèn)題接線(xiàn)盒的固定應(yīng)采用綁線(xiàn)牢牢的綁扎在四周的鋼筋上，以防震動(dòng)時(shí)移位。另在澆筑砼時(shí)要派專(zhuān)人值班看護(hù)盒、管等，以防偏位或高出砼地面。在現(xiàn)澆混凝土頂板內(nèi)安裝接線(xiàn)盒時(shí)，具體做法下圖樓板接地卡模板自攻螺絲鋼管接線(xiàn)盒護(hù)口根母4）混凝土結(jié)構(gòu)柱內(nèi)的預(yù)留預(yù)埋施工（1）結(jié)構(gòu)方柱內(nèi)埋設(shè)的壁燈的燈位盒與開(kāi)關(guān)（插座）盒，應(yīng)使用加厚接線(xiàn)盒。應(yīng)先將管與盒連接好,在下面模板支好后將管盒與模板固定牢固，把管路沿主筋內(nèi)側(cè)布置，且應(yīng)與主筋上的箍盤(pán)綁扎在一起，管路中間的綁扎間距不應(yīng)大于1M，在管與盒連接處的綁扎距離不應(yīng)大于30MM。（2混凝土結(jié)構(gòu)圓柱內(nèi)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，主筋、箍筋密實(shí)、間隙小，外表為圓型等特點(diǎn)預(yù)埋施工比較困難，為保證拆模后的整體效果，必須使用加厚接線(xiàn)盒，在接線(xiàn)盒內(nèi)填充有彈性的填充物，壓緊，并用膠帶把填充物緊緊的封在接線(xiàn)盒內(nèi)，填充物將在接線(xiàn)盒口的中部形成突起，利用填充物本身的彈性使其表面與大鋼圓模板表面緊密接觸，達(dá)到要求的效果。（3）在柱內(nèi)管路需要與墻體連接時(shí)，伸出的短管不要過(guò)長(zhǎng)，否則易被碰斷。為了避免鋼模板開(kāi)孔，可在柱內(nèi)管口外先連接好套管,套管的外端先堵好，并與模板緊密靠住，澆注混凝土?xí)r不能移位,且記住套管所在位置，待模板拆除后取出管內(nèi)的堵塞物。當(dāng)墻體施工到接管的高度處，即可以將柱外的管子與柱子內(nèi)的管子進(jìn)行連接（4柱內(nèi)暗配管需要橫向穿過(guò)現(xiàn)澆混凝土柱子時(shí)，對(duì)柱子的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是有一定影響的,應(yīng)與項(xiàng)目部土建專(zhuān)業(yè)商量，相應(yīng)地增加補(bǔ)強(qiáng)鋼筋面積，以抵消對(duì)柱的減損影響。

簡(jiǎn)介：第1頁(yè)共5頁(yè)電氣自動(dòng)化求職信電氣自動(dòng)化求職信篇一電氣自動(dòng)化求職信500字敬愛(ài)的領(lǐng)導(dǎo)您好我是職業(yè)高校電子信息工程學(xué)院電氣自動(dòng)化技術(shù)專(zhuān)業(yè)的一名應(yīng)屆專(zhuān)科畢業(yè)生。通過(guò)對(duì)貴公司的一些初步了解，本人有意加盟貴公司，為公司盡一份力。為便于公司對(duì)我的了解，現(xiàn)自我簡(jiǎn)介如下在高校三年，是我來(lái)之不易的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。在這大好時(shí)間里，我本著學(xué)好本專(zhuān)業(yè)，盡量擴(kuò)大知識(shí)面，并加強(qiáng)技能熬煉的原那么，大量吸取知識(shí)財(cái)寶，熬煉了自己的各種技能。我努力的學(xué)習(xí)基礎(chǔ)課，深研專(zhuān)業(yè)知識(shí)，并取得了優(yōu)異的成果。本人在幾年中系統(tǒng)學(xué)習(xí)了單片機(jī)原理及應(yīng)用、電氣掌握技術(shù)、可編程序掌握器〔PLC〕原理及應(yīng)用、工廠供電、計(jì)算機(jī)幫助設(shè)計(jì)〔CAD〕、自動(dòng)化技術(shù)綜合應(yīng)用、電氣專(zhuān)業(yè)技能綜合訓(xùn)練、電路及磁路、電子技術(shù)、自動(dòng)掌握原理、電機(jī)與拖動(dòng)、電力電子變流技術(shù)、自動(dòng)掌握系統(tǒng)、檢測(cè)技術(shù)。高班級(jí)可依據(jù)社會(huì)需要設(shè)置柔性的專(zhuān)業(yè)方向模塊課及選修課。在課余方面，我更著重自己技能的培育，積極參與了社團(tuán)活動(dòng)和社會(huì)實(shí)踐。期間分別擔(dān)負(fù)校同學(xué)會(huì)宣揚(yáng)部部長(zhǎng)、學(xué)院同學(xué)會(huì)宣揚(yáng)部部長(zhǎng)、校書(shū)畫(huà)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)，并依靠自己的技能第3頁(yè)共5頁(yè)于農(nóng)村長(zhǎng)于農(nóng)村的我，深刻的明白了其中的道理，再得于父母的教育與期望，從小我就有一種能吃苦耐勞，鍥而不舍的精神。業(yè)精于勤，荒于嬉；行成于思；毀于隨?；诖耍赃M(jìn)入高校以來(lái)，我努力學(xué)習(xí)，并從各個(gè)方面熬煉和提高自己。首先，我一貫將自己的專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)放在首要位置，通過(guò)學(xué)習(xí)，掌控了很多關(guān)于自己專(zhuān)業(yè)方面的理論知識(shí)和實(shí)踐技能，并且考取了電工操作證和繼電愛(ài)護(hù)員證兩個(gè)專(zhuān)業(yè)資格證書(shū)。在校敬愛(ài)師長(zhǎng)，團(tuán)結(jié)同學(xué)，在班級(jí)積極為同學(xué)服務(wù)。其次利用課余時(shí)間，我加入同學(xué)會(huì)和社團(tuán)協(xié)會(huì)，先后在同學(xué)會(huì)組織部和文學(xué)社工作，學(xué)到了許多知識(shí)，不僅熬煉提高了自己的寫(xiě)作水平，也提升了自己的語(yǔ)言表達(dá)技能、人際交往技能和組織策劃技能。在學(xué)校內(nèi)，常常參與學(xué)院和班級(jí)活動(dòng)；在校外，常常參與一些社會(huì)實(shí)踐，寒暑假勤工儉學(xué)，有肯定的社會(huì)實(shí)踐技能和工作閱歷。機(jī)遇偏愛(ài)有預(yù)備的人，幸運(yùn)垂青執(zhí)著追求的人。在激烈的人才競(jìng)爭(zhēng)中，我不肯定是最好的，但我會(huì)繼續(xù)努力、不斷進(jìn)取、日致完善。誠(chéng)篤的盼望領(lǐng)導(dǎo)能給我這次機(jī)會(huì)，企盼佳音。感謝祝福貴單位事業(yè)蒸蒸日上此致敬禮

簡(jiǎn)介：電氣CAD實(shí)習(xí)報(bào)告篇一電氣CAD實(shí)習(xí)報(bào)告NI實(shí)習(xí)目的和性質(zhì)電氣圖是示意性的工程圖，它主要由圖形符號(hào)、線(xiàn)框和簡(jiǎn)化外形組成，表示電氣系統(tǒng)或電氣設(shè)備中各組成局部之間的相互關(guān)系和連接關(guān)系。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)總那么明確規(guī)定了電氣圖符、比例、字體、圖線(xiàn)等方面的基本要求。主要任務(wù)是講解常用的電氣制圖規(guī)范，在CAXA的軟件環(huán)境中學(xué)會(huì)繪制電氣圖的基本操作，涉及的內(nèi)容有基本繪圖命令、基本編輯命令、文字標(biāo)注、尺寸標(biāo)注和打印輸出的方法、繪圖環(huán)境的設(shè)置、高級(jí)繪圖命令、高級(jí)修改命令、實(shí)際設(shè)計(jì)工作中的一些常用技巧、常見(jiàn)問(wèn)題及解決方法等，使學(xué)生能制作出符合國(guó)家電氣標(biāo)準(zhǔn)的電氣圖。實(shí)習(xí)要求1掌握電氣工程圖的種類(lèi)、特點(diǎn)和電氣工程CAD的制圖規(guī)范。2熟練掌握CAXA軟件的使用方法和特點(diǎn)，能在該軟件環(huán)境中正確配置繪圖環(huán)境，進(jìn)行基本的繪圖基本命令、修改命令、標(biāo)注命令、高級(jí)繪圖命令、坐標(biāo)輸入法指定點(diǎn)以及使用CAXA設(shè)計(jì)中心。3熟練掌握CAXA軟件環(huán)境中制作電氣相應(yīng)圖紙型號(hào)的樣板圖。紙打印的不夠清晰，很多地方我根據(jù)自己的想法對(duì)原圖進(jìn)行了修正。途中遇到一些問(wèn)題也積極的向老師同學(xué)請(qǐng)教了，最終自己還是順利的將圖繪制完畢。最后幾天我們的小電氣圖是示意性的工程圖，它主要由圖形符號(hào)、線(xiàn)框和簡(jiǎn)化外形組成，表示電氣系統(tǒng)或電氣設(shè)備中各組成局部之間的相互關(guān)系和連接關(guān)系。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)總那么明確規(guī)定了電氣圖符、比例、字體、圖線(xiàn)等方面的基本要求。主要任務(wù)是講解常用的電氣制圖規(guī)范，在CAXA的軟件環(huán)境中學(xué)會(huì)繪制電氣圖的基本操作，涉及的內(nèi)容有基本繪圖命令、基本編輯命令、文字標(biāo)注、尺寸標(biāo)注和打印輸出的方法、繪圖環(huán)境的設(shè)置、高級(jí)繪圖命令、高級(jí)修改命令、實(shí)際設(shè)計(jì)工作中的一些常用技巧、常見(jiàn)問(wèn)題及解決方法等，使學(xué)生能制作出符合國(guó)家電氣標(biāo)準(zhǔn)的電氣圖。實(shí)習(xí)要求1掌握電氣工程圖的種類(lèi)、特點(diǎn)和電氣工程CAD的制圖規(guī)范。3熟練掌握CAXA軟件環(huán)境中制作電氣相應(yīng)圖紙型號(hào)的樣板圖。4熟悉掌握常用電氣元件的繪制，包括導(dǎo)線(xiàn)、連接器件、開(kāi)關(guān)、控制和保護(hù)裝置、燈和信號(hào)器件等。5能夠按照國(guó)家規(guī)范，繪制出完整的電氣工程圖。實(shí)習(xí)內(nèi)

簡(jiǎn)介：智能駕駛、智能座艙是消費(fèi)者能感知到的體驗(yàn)，背后需要強(qiáng)大的傳感器、芯片，更需要先進(jìn)的電子電氣架構(gòu)的支持，電子電氣架構(gòu)決定了智能化功能發(fā)揮的上限。如果沒(méi)有先進(jìn)的電子電氣架構(gòu)做支撐，再多表面智能功能的搭載也無(wú)法支持車(chē)輛的持續(xù)更新和持續(xù)領(lǐng)先，更無(wú)法帶來(lái)車(chē)輛成本降低和生產(chǎn)研發(fā)的高效。當(dāng)前汽車(chē)電子電氣架構(gòu)正從分布式走向中央計(jì)算，這個(gè)過(guò)程就如同從“諸侯割據(jù)”走向“天下歸一”，由于多重歷史包袱的存在，剛開(kāi)始控制權(quán)收攏于多個(gè)權(quán)力中心，同是也還存在若干地方政權(quán)，但最終將走到中央集權(quán)，地方只負(fù)責(zé)執(zhí)行統(tǒng)一的政令。伴隨電子架構(gòu)集成化的還有軟件分層解耦，如同一個(gè)政府組織有中央政府、省級(jí)、縣級(jí)，各級(jí)變動(dòng)互不影響，可分層迭代，同時(shí)汽車(chē)的通信架構(gòu)也進(jìn)行升級(jí)，如同修建覆蓋全國(guó)的高速公路網(wǎng)。特斯拉于MODEL3開(kāi)啟電子電氣架構(gòu)全面變革，其它車(chē)企也正處架構(gòu)的快速迭代期，整體看，自主品牌迭代速度較快，多代架構(gòu)同步開(kāi)發(fā)，此過(guò)程伴隨高研發(fā)投入、軟件人才擴(kuò)張，研發(fā)組織變革、整零關(guān)系重塑等，車(chē)企從過(guò)去的硬件集成者到軟件集成者硬件集成者，將軟件從過(guò)去供應(yīng)商的“黑盒”中提取出來(lái)收歸融合于自身的過(guò)程是全新和曲折的，通過(guò)幾輪迭代，電子電氣架構(gòu)邁向中央計(jì)算是必然趨勢(shì)，未來(lái)軟件所有權(quán)將收歸主機(jī)廠，車(chē)企利潤(rùn)池將大幅拓寬。一、中央集中式電子電氣架構(gòu)是軟件定義汽車(chē)的前提汽車(chē)電子電氣架構(gòu)（EEA，ELECTRICAL/ELECTRONICARCHITECTURE）把汽車(chē)中的各類(lèi)傳感器、ECU（電子控制單元）、線(xiàn)束拓?fù)浜碗娮与姎夥峙湎到y(tǒng)整合在一起完成運(yùn)算、動(dòng)力和能量的分配，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)整車(chē)的各項(xiàng)功能。如果將汽車(chē)比作人體，汽車(chē)的機(jī)械結(jié)構(gòu)相當(dāng)于人的骨骼，動(dòng)力、轉(zhuǎn)向相當(dāng)于人的四肢，電子電氣架構(gòu)則相當(dāng)于人的神經(jīng)系統(tǒng)和大腦，是汽車(chē)實(shí)現(xiàn)信息交互和復(fù)雜操作的關(guān)鍵。電子電氣架構(gòu)涵蓋了車(chē)上計(jì)算和控制系統(tǒng)的軟硬件、傳感器、通信網(wǎng)絡(luò)、電氣分配系統(tǒng)等；它通過(guò)特定的邏輯和規(guī)范將各個(gè)子系統(tǒng)有序結(jié)合起來(lái)，構(gòu)成實(shí)現(xiàn)復(fù)雜功能的有機(jī)整體。功能車(chē)時(shí)代，汽車(chē)一旦出廠，用戶(hù)體驗(yàn)就基本固化；智能車(chē)時(shí)代，汽車(chē)常用常新，千人千面，電子電氣架構(gòu)向集中化演進(jìn)是這一轉(zhuǎn)變的前提。從分布式到域控制再到集中式，隨著芯片和通信技術(shù)的發(fā)展，電子電氣架構(gòu)正在發(fā)生巨大的變化。11分布式電子電氣架構(gòu)不堪重負(fù)汽車(chē)誕生之初是個(gè)純機(jī)械產(chǎn)品，車(chē)上沒(méi)有蓄電池，車(chē)上的設(shè)備亦不需要電力，1927年博世開(kāi)發(fā)出鉛蓄電池，從此車(chē)上的電子設(shè)備才有了可靠的電力來(lái)源。大規(guī)模集成電路的發(fā)展讓汽車(chē)電子得以快速發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)定時(shí)點(diǎn)火控制系統(tǒng)、電控燃油噴射系統(tǒng)、自動(dòng)變速箱控制系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、電控懸架系統(tǒng)、電控座椅、電控車(chē)窗、儀表、電控空調(diào)、汽車(chē)電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)等，逐步成為了汽車(chē)不可或缺的組成部分。汽車(chē)電子控制技術(shù)逐步發(fā)展壯大，為消費(fèi)者提供了更高性能、更舒適、更安全的出行工具。早期分布式的電子電氣架構(gòu)下，每個(gè)ECU通常只負(fù)責(zé)控制一個(gè)單一的功能單元，彼此獨(dú)立，分別控制著發(fā)動(dòng)機(jī)、剎車(chē)、車(chē)門(mén)等部件，常見(jiàn)的有發(fā)動(dòng)機(jī)控制器（ECM）、傳動(dòng)系統(tǒng)控制器（TCM）、制動(dòng)控制器（BCM）、電池管理系統(tǒng)（BMS）等。各個(gè)ECU之間通過(guò)CAN（CONTROLLERAREANETWORK，控制器域網(wǎng)絡(luò)）總線(xiàn)或者LIN（LOCALINTERCONNECTNETWORK，局部互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)）總線(xiàn)連接在一起，通過(guò)廠商預(yù)先定義好的通信協(xié)議交換信息。隨著整車(chē)電子電氣產(chǎn)品應(yīng)用的增加，ECU的數(shù)量從幾十個(gè)快速增加到100多個(gè)，ECU數(shù)量越多，對(duì)應(yīng)的總線(xiàn)的線(xiàn)束長(zhǎng)度必將越長(zhǎng)，線(xiàn)束重量也相應(yīng)增加（2007年上市的奧迪Q7和保時(shí)捷卡宴的總線(xiàn)長(zhǎng)度超6KM，總重量超70KG，是全車(chē)重量?jī)H次于發(fā)動(dòng)機(jī)的部件），這就導(dǎo)致整車(chē)成本增加、汽車(chē)組裝的自動(dòng)化水平低。工程化體系和流程，在車(chē)輛越來(lái)越復(fù)雜的未來(lái)，是無(wú)法支撐產(chǎn)品的快速迭代進(jìn)化的。解決之道就是把硬件標(biāo)準(zhǔn)化。雨刷總成是一個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的機(jī)械部件，雨刷所需的傳感器可調(diào)用車(chē)輛上搭載的攝像頭或其他傳感器，一旦感應(yīng)到擋風(fēng)玻璃透明度下降，車(chē)輛即可通過(guò)軟件控制讓雨刷自動(dòng)啟動(dòng)合適的工作模式，這就實(shí)現(xiàn)了軟件定義雨刷功能的目的。當(dāng)各種不同的總成、模塊都標(biāo)準(zhǔn)化以后，就可以通過(guò)中央控制器里的軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)更高等級(jí)的智能，就像手機(jī)上運(yùn)行的多個(gè)APP，既可大幅縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期，也可廣泛采用標(biāo)準(zhǔn)化的零部件，有助于企業(yè)控制成本和質(zhì)量。比如一家零部件企業(yè)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)一款標(biāo)準(zhǔn)化的雨刷，然后賣(mài)給各家整車(chē)企業(yè)，其價(jià)格會(huì)非常便宜；同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)化硬件的標(biāo)定和驗(yàn)證都可適當(dāng)簡(jiǎn)化，從而進(jìn)一步節(jié)省開(kāi)發(fā)時(shí)間和成本。12汽車(chē)電子電氣架構(gòu)向中央計(jì)算邁進(jìn)汽車(chē)分布式電子電氣架構(gòu)已不能適應(yīng)汽車(chē)智能化的進(jìn)一步進(jìn)化。高度集成是解決之道?；谏倭扛咝阅芴幚砥鞔蛟炱?chē)的“大腦”，通過(guò)一套新型的電子電氣架構(gòu)，形成快速傳遞信息的“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”和“血管”，以控制和驅(qū)動(dòng)所有電子件和傳感器。少量的高性能計(jì)算單元替代過(guò)去大量分布式MCU（微控制單元），多個(gè)分散的小傳感器集成為功能更強(qiáng)的單個(gè)傳感器，汽車(chē)功能逐步整合集中，ECU的減負(fù)意味著把整車(chē)原先搭載的幾十上百個(gè)ECU逐一進(jìn)行軟硬件剝離，再把功能主要通過(guò)軟件遷移到域控制器（域控制器是指域主控硬件、操作系統(tǒng)、算法和應(yīng)用軟件等幾部分組成的整個(gè)系統(tǒng)的統(tǒng)稱(chēng)）中，如自動(dòng)駕駛、娛樂(lè)、網(wǎng)關(guān)等，在域控制器架構(gòu)的基礎(chǔ)上，更進(jìn)一步把不同功能的域進(jìn)行整合，就到了跨域融合階段，再進(jìn)一步到中央計(jì)算位置域階段。華為判斷到2030年電子電氣架構(gòu)將演進(jìn)為中央計(jì)算平臺(tái)區(qū)域接入大帶寬車(chē)載通信的計(jì)算和通信架構(gòu)。汽車(chē)電子電氣架構(gòu)的升級(jí)主要體現(xiàn)在硬件架構(gòu)、軟件架構(gòu)、通信架構(gòu)三方面硬件架構(gòu)從分布式向域控制/中央集中式方向發(fā)展、軟件架構(gòu)從軟硬件高度耦合向分層解耦方向發(fā)展、通信架構(gòu)由LIN/CAN總線(xiàn)向以太網(wǎng)方向發(fā)展。圖表4EEA演進(jìn)各階段特點(diǎn)軟件開(kāi)發(fā)環(huán)境不一致可擴(kuò)展性差ECU之間協(xié)調(diào)困難低速通信CAN/LIN面向服務(wù)的架構(gòu)按功能劃分的集中化加速軟硬件分離以太網(wǎng)作為骨干網(wǎng)開(kāi)放式軟件平臺(tái)中央層區(qū)架構(gòu)資源池化云計(jì)算單車(chē)計(jì)算資料來(lái)源博世、地平線(xiàn)，博世給出的電子電氣架構(gòu)路線(xiàn)圖分為六個(gè)階段，已成行業(yè)共識(shí)分布式階段（包括模塊化、集成化）域集中式（包括集中化、域融合）、中央集中式（包括車(chē)載電腦、車(chē)云計(jì)算）。

簡(jiǎn)介：第1頁(yè)共3頁(yè)工業(yè)自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)英文自薦信工業(yè)自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)英文自薦信HELLOISESSIONOFTHEUNIVERSITYSCHOOLOFINFORMATICS,ANINDUSTRIALAUTOMATIONPROFESSIONALSTUDENTS,GRADUATESWILLSOONFACEUNIVERSITYCAMPUSISAFAMOUSAUTOMOBILE,MACHINERY,ETCTHEFOCUSOFTALENTSTRAININGBASE,HASALONGHISTORYANDFINETRADITIONS,ANDARERENOWNEDFORTHEIRRIGOROUSSCHOLARSHIP,EDUCATIONANDWELLKNOWNDISTRICTUNIVERSITYSCHOOLOFINFORMATICSISANATIONALELECTRONICINFORMATIONBASEOFDISCIPLINESINSUCHALEARNINGENVIRONMENT,WHETHERINTHEINTELLECTUALCAPACITY,ORINTHECULTIVATIONOFPERSONALQUALITIES,IHAVEBENEFITEDFROMFOURYEARS,INTHESTRICTDIVISIONOFFRIENDSOFTHEEFFORTSANDPERSONALLESSONS,IHAVEASOLIDFOUNDATIONOFPROFESSIONALKNOWLEDGE,ASYSTEMATICGRASPOFTHECIRCUIT,PLCCONTROLSYSTEMDESIGN,ELECTRICALDRAG,ELECTRONICSANDOTHERRELEVANTTHEORYFAMILIARWITHTHEWORKOFCOMMONFOREIGN第3頁(yè)共3頁(yè)BLOCKSANDPRACTICEOFCONTINUOUSLEARNINGANDPROGRESSATIMEWHENTHEPENCOLLECTION,SOLEMNLYRAISEDASMALLREQUESTREGARDLESSOFWHETHERYOUCHOOSEME,ANDDISTINGUISHEDLEADERSHIP,IHOPEYOUWILLACCEPTMYSINCERETHANKSYOURORGANIZATIONWISHESTOTHECAUSEOFSUCCESS

簡(jiǎn)介：精選優(yōu)質(zhì)文檔傾情為你奉上專(zhuān)心專(zhuān)注專(zhuān)業(yè)原料場(chǎng)電氣設(shè)備停用方案精選優(yōu)質(zhì)文檔傾情為你奉上專(zhuān)心專(zhuān)注專(zhuān)業(yè)方式進(jìn)行封閉。5、直流屏室面南的門(mén)采取在室外利用角鋼制作鎖鼻子，安裝掛鎖的方式進(jìn)行封閉。三、三、主控樓低壓配電室主控樓低壓配電室1、把2進(jìn)線(xiàn)柜斷路器小車(chē)搖出，合上1進(jìn)線(xiàn)柜斷路器與母聯(lián)柜斷路器。2、室內(nèi)利用加熱管保溫，且值班操作工每天檢查一次室內(nèi)溫度及加熱管的工作狀態(tài)，確保室內(nèi)溫度不低于零下20度。3、室內(nèi)由值班操作工每周周一打掃一次。4、低壓配電室的面南的兩個(gè)門(mén)采取在室內(nèi)利用角鋼制作鎖鼻子，安裝掛鎖的方式進(jìn)行封閉。5、低壓配電室面東的門(mén)采取在室外利用角鋼制作鎖鼻子，安裝掛鎖的方式進(jìn)行封閉。四、四、主控樓主控樓PLCPLC室1、確保PLC系統(tǒng)處于帶電運(yùn)行狀態(tài)。2、室內(nèi)由值班操作工每周周一打掃一次。3、室內(nèi)利用加熱管保溫，且值班操作工每天檢查一次室內(nèi)溫度及加熱管的工作狀態(tài)，確保室內(nèi)溫度不低于零下20度。4、PLC室的面南的門(mén)采取在室內(nèi)利用角鋼制作鎖鼻子，安裝掛鎖的方式進(jìn)行封閉。5、PLC室面北的門(mén)采取在室外利用角鋼制作鎖鼻子，安裝掛鎖的方式進(jìn)行封閉。6、PLC柜進(jìn)行采用廢舊鋼筋對(duì)柜體進(jìn)行封閉。五、五、主控樓主控樓11、22變壓器室變壓器室1、變壓器室上下進(jìn)風(fēng)口利用廢鋼筋等加固，并對(duì)其用巖棉進(jìn)行封堵。2、對(duì)2變壓器室門(mén)口利用廢鋼筋焊死。