簡介：廣西大學(xué)碩士學(xué)位論文基于PC機的普通數(shù)控車床變頻調(diào)速系統(tǒng)的研究姓名李建波申請學(xué)位級別碩士專業(yè)機械電子工程指導(dǎo)教師曾盛綽20050501THERESEARCH0NVARLABLEFREQUENCY帥TARDRLVERWLTHPCFORCNCABSTRCTTHISPAPERHASARESEARCHONTHETHEORYOFHIGHCAPABILITYVARIABLEVOLTAGEVARIABLEFREQUENCYVVVF，ANDANAPPLICATIONSPECIFIEDINTEGRATEDCIRCUITASICSA4828、MCUAT89C51ANDINTELLIGENTPOWERMODULEIPM7MBP75RA120AREADOPTEDINTHISPAPER，WHICHISALOWCOST，HIGHCAPABILITYVVVFMOTORDRIVETHEAPPLIEDCHARACTERISTICSOFSA4828ICAREEXPOUNDEDINTHEPAPER，THECIRCUITENGENDERINGWARMFORMISEASYTODESIGN，ANDIT’SCONVENIENTTOPROGRAM’FORCONTR01ANDTHEINTELLIGENTPOWERMODULEIPM7MBP75RA120’SCHARACTERISTICANDSELFPROTECTIONFUNCTIONARESTUDIEDASWELL，CREDIBLEANDSTEADYDRIVINGCIRCUITSFORIPMHAVEBEENDESIGNEDTOADAPTTOTHEREQUIREMENTOFCONTROLWITHCOMPUTER，THECOMMUNICATIONBETWEENTRANSDUCERANDCOMPUTERISDESIGNEDINTHISPAPER，SOTHATTHEPCCANCONMUNICATEWITHTHETRANSDUCERINORDERTODESIGNACREDIBLEANDSTEADYSYSTEM，THEFUNCTIONOFOVERVOLTAGE、UNDER‘VOLTAGE、CLIPCURRENTSTARUP、OVERCURRENTANDOVERLOADPROTECTIONHAVEBEENDESIGNEDINTHEPAPER；SOMEMETHODSOFANTIDISTURBANCEFROMTHEASPECTOFHARDWAREANDSOFTWAREAREEXPOUNDED；THESYSTEM’SMALFUNCTIONPROGRAMISCONVENIENTTODETECTANDSOLVEPROBLEM。THEDESIGNREALIZESTHEBASICFUNCTION、ASSISTANTFUNCTIONANDSPECIALFUNCTIONOFTHETRANSDUCERTHEINVERTER’SHARDWAREANDSOFTWAREISANALYZEDINDETAIL，THECIRCUITDIAGRAMANDPROGRESSOFSOFTWAREMODELAREINTRODUCEDTHISSYSTEMISCONTROLLEDBYSPWMCONTROLLINGTECHNOLOGY，F(xiàn)URTHERMOREIT

簡介：數(shù)控技術(shù)是制造業(yè)目動化的關(guān)鍵技術(shù)，且隨著計算機技術(shù)、信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅速發(fā)展，具有良好柔性和低成本的開放式數(shù)控系統(tǒng)已得到越來越多的制造商和用戶的認(rèn)同，開放式數(shù)控技術(shù)已成為當(dāng)前數(shù)控領(lǐng)域研究的熱點，也成為未來數(shù)控技術(shù)的主要發(fā)展趨勢。本文針對CNC系統(tǒng)及其應(yīng)用于雙刀立式車床控制系統(tǒng)中的一些關(guān)鍵技術(shù)問題展開了深入分析與研究，并設(shè)計研制了相應(yīng)的實驗開發(fā)平臺。該平臺由兩組可獨立運動控制的兩軸聯(lián)動開放式數(shù)控伺服系統(tǒng)組成。系統(tǒng)以WINDOWXP為開發(fā)平臺、VC60為主要開發(fā)工具，以MFC為軟件開發(fā)框架，采用面向?qū)ο蠹夹g(shù)和模塊化的思想開發(fā)了PC端開放式數(shù)控系統(tǒng)軟件。重點研究實現(xiàn)了ISO格式的G代碼的讀入、編輯、編譯和校驗，在編譯過程中能準(zhǔn)確地顯示錯誤數(shù)、出錯原因、出錯位置等信息，方便編程人員對G代碼的校正。同時對數(shù)控加工文件提供了XY平面、YZ平面、ZX平面的刀具加工路徑仿真，并實現(xiàn)加工時的刀具路徑實時顯示，方便技術(shù)人員更好地預(yù)測和監(jiān)測加工刀具軌跡。通過使用多線程技術(shù)解決了系統(tǒng)的實時性響應(yīng)及控制，實現(xiàn)了系統(tǒng)的多任務(wù)并行處理。最后，以機床制造商及最終用戶對數(shù)控系統(tǒng)開放性的需求為設(shè)計目標(biāo)，具體設(shè)計開發(fā)了基于運動控制卡的開放式數(shù)控系統(tǒng)，為用戶提供了可以高效地構(gòu)筑定制數(shù)控系統(tǒng)的配置系統(tǒng)。同時提供了源代碼級的運動控制驅(qū)動程序，便于程序的維護(hù)與升級。

簡介：應(yīng)用成熟的數(shù)控技術(shù)理論和成功經(jīng)驗，以低廉的成本對普通舊機床進(jìn)行數(shù)控化改造，可以恢復(fù)甚至提高原機床的精度，適應(yīng)工業(yè)高速跨越式發(fā)展的要求，為此機床數(shù)控化改造在國際國內(nèi)作為新的經(jīng)濟增長行業(yè)獲得了很大的發(fā)展。本文以CA6132機床為研究對象，對該機床進(jìn)行了數(shù)控化改造，主要研究內(nèi)容如下對數(shù)控伺服系統(tǒng)的工作原理進(jìn)行分析研究，簡單介紹了數(shù)控化改造過程中數(shù)控系統(tǒng)的選型，分析研究了CA6132機床的數(shù)控化改造方案，重點介紹了本課題采用的GSK980TD系統(tǒng)。根據(jù)機械、動力學(xué)及電氣設(shè)計原理，采用交流電機變頻調(diào)速，對數(shù)控機床的主傳動系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計和校核。根據(jù)進(jìn)給系統(tǒng)的要求，對切削力和滾珠絲杠進(jìn)行了計算，并選配了合適的齒輪和進(jìn)給電機。對CA6132車床電氣控制部分進(jìn)行了PLC設(shè)計，繪制了主軸及伺服系統(tǒng)的梯形圖，編制PLC可編程控制器工作程序；給出整機電氣線路改造方案。對改造后的車床精度進(jìn)行了恢復(fù)，并給出伺服系統(tǒng)典型部件改造方案。數(shù)控化改造后的機床實際應(yīng)用效果良好，取得了良好的加工質(zhì)量和經(jīng)濟效益。此次研究，為企業(yè)技術(shù)人員實現(xiàn)傳統(tǒng)CA6132型車床數(shù)控改造提供了行之有效的科學(xué)方法，對于企業(yè)其它傳統(tǒng)設(shè)備的技術(shù)改造也有借鑒及參考價值。

簡介：機床結(jié)構(gòu)動態(tài)優(yōu)化設(shè)計的研究與工程應(yīng)用在國內(nèi)外已經(jīng)取得了很多的進(jìn)展但如何針對某一特定的機床在大幅提高轉(zhuǎn)速條件下以保證并提高其加工精度為特定目標(biāo)的優(yōu)化設(shè)計則仍包含了許多需要解決的理論和技術(shù)問題鑒于此該文圍繞江蘇省十五重大工業(yè)攻關(guān)項目高速高精度數(shù)控車床的開發(fā)批準(zhǔn)號BE2001068在機床結(jié)構(gòu)的動態(tài)虛擬設(shè)計、堅固結(jié)合面的動力學(xué)建模及模型修正、部件筋板布局和車床整機的動態(tài)優(yōu)化設(shè)計等方面進(jìn)行了全面、系統(tǒng)、深入的理論和應(yīng)用研究提出了一種新的數(shù)控車床的設(shè)計方案而該文在此項目中的研究內(nèi)容有1分析了機床結(jié)構(gòu)動態(tài)優(yōu)化設(shè)計的現(xiàn)狀并指出了存在的問題和不足2建立了原CK1416數(shù)控車床部件及整機的三維CAD模型為動力學(xué)建模分析奠定了基礎(chǔ)3基于機械結(jié)合結(jié)合面模型修正的理論該文提出了應(yīng)用接觸單元和梁單元為主建立螺栓緊固結(jié)合面的有限元模型應(yīng)用模態(tài)試驗的結(jié)果和優(yōu)化參數(shù)法識別結(jié)合面的接觸特征參數(shù)修正后的模型能準(zhǔn)確地模擬結(jié)合面的動力學(xué)特性為結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計奠定了基礎(chǔ)4對原CK1416數(shù)控車床主要結(jié)構(gòu)部件進(jìn)行動力學(xué)建模并以結(jié)構(gòu)固有頻率的提高作為改善結(jié)構(gòu)動態(tài)特性的優(yōu)化目標(biāo)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計探討不同的筋板布局形式對結(jié)構(gòu)主要部件動態(tài)特性的影響找出了車床部件筋板的優(yōu)化布局形式大大改善了機床主要部件的結(jié)構(gòu)動態(tài)性能5在機床主要部件結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計的基礎(chǔ)上應(yīng)用車床整機結(jié)構(gòu)的頻率校正法進(jìn)行新方案數(shù)控車床整機的動力學(xué)設(shè)計和結(jié)構(gòu)優(yōu)化使新方案數(shù)控車床具有優(yōu)良的動態(tài)性能

簡介：幾何精度在位監(jiān)測技術(shù)是機械加工與測量一體化的重要組成部分，是為了降低成本及提高生產(chǎn)率的條件下保證產(chǎn)品的高精度要求，所急需研究開發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)之一，但由于加工過程的復(fù)雜性，使其比離線測量復(fù)雜的多，因此，形位誤差的在位監(jiān)測技術(shù)發(fā)展緩慢，且亟待決絕，本課題來源于HTC2550HS高速數(shù)控車床及車削中心子課題高速車削加工動靜態(tài)監(jiān)測技術(shù)。本文首先對形狀誤差測量技術(shù)的國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了簡要綜述，并對在位測量的特點進(jìn)行了簡要的分析，提出采用時域兩測頭、時域非對置兩測頭、時域?qū)χ脙蓽y頭作為直線度、圓度、圓柱度的在位監(jiān)測問題的總體方案，并通過模擬仿真驗證了所提方案的可行性與可操作性，其原理是利用被測工件輪廓不變這一特征，應(yīng)用兩個傳感器進(jìn)行測量，針對采集到的信號中包含被測工件的形狀誤差，同時也包含車床主軸的回轉(zhuǎn)誤差或者進(jìn)給機構(gòu)的直行運動誤差，在已建立的誤差分離數(shù)學(xué)模型的基礎(chǔ)上，經(jīng)過適當(dāng)?shù)臄?shù)學(xué)運算，把他們區(qū)分開來，最終得到被測工件的形狀誤差，在此基礎(chǔ)上推導(dǎo)了基于誤差分離的最小二乘、最小條件法數(shù)學(xué)模型，并以LABWINDOWSCVI為軟件平臺編寫了相應(yīng)的程序，根據(jù)理論模型的要求，構(gòu)建了在位測量裝置的硬件系統(tǒng)，采用虛擬儀器技術(shù)，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的采集，誤差的分離以及最小二乘、最小條件的評定。進(jìn)行了在位測量實驗，并對測量結(jié)果進(jìn)行了簡要的分析。本文工作表明，時域兩測頭直線度、時域非對置兩測頭圓度、時域?qū)χ脠A柱度誤差分離方法，是解決在位測量問題的有效途徑，該方法即可解決多測頭法受工作空間限制，不宜調(diào)整的缺點，又避免了多次定位法和多步法不適合在位測量的缺點，實現(xiàn)了被測工件的形狀誤差和車床或測量機構(gòu)的運動誤差的相互分離，最后針對實際測試中存在的問題，提出了幾點改善措施。

簡介：近年來，隨著我國制造業(yè)的發(fā)展，數(shù)控技術(shù)的應(yīng)用越來越廣泛，為此國內(nèi)的許多高等院校都加強了對數(shù)控技術(shù)人才的培養(yǎng)力度。為了解決數(shù)控技術(shù)教學(xué)實踐設(shè)備的問題，本課題以開放式CNC體系為指導(dǎo)思想，分析了在PC平臺下開發(fā)數(shù)控系統(tǒng)所面臨的難點，并給出了相應(yīng)的解決方案，最終完成微型車床數(shù)控系統(tǒng)的軟硬件開發(fā)。研究內(nèi)容主要包括以下幾個方面首先，對微型車床數(shù)控系統(tǒng)的驅(qū)動系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計設(shè)計了基于PCI總線的接口板卡，包括開關(guān)量輸入輸出、數(shù)模轉(zhuǎn)換和中斷定時等功能模塊，為CNC系統(tǒng)的實時性控制提供了必要的條件。然后，對C功能刀具半徑補償進(jìn)行了研究，采用矢量算法，用矢量夾角的正余弦值來判斷刀具半徑補償?shù)霓D(zhuǎn)接類型。采用此算法設(shè)計的刀具半徑補償模塊，具有結(jié)構(gòu)簡單，運算速度快等優(yōu)點，實現(xiàn)了刀具半徑補償?shù)姆诸惡透鞣N情形下轉(zhuǎn)接點坐標(biāo)的計算。最后，采用WINDOWS操作系統(tǒng)作為本數(shù)控系統(tǒng)的開發(fā)平臺，根據(jù)WINDOWS操作系統(tǒng)的消息響應(yīng)機制，分析了對WINDOWS操作系統(tǒng)進(jìn)行實時性擴展的三種方案，最終采用外部定時中斷硬件接口電路和WDM設(shè)備驅(qū)動程序相配合的方案，完成對WINDOWS操作系統(tǒng)的實時性擴展。本課題所開發(fā)的基于PCI總線的微型車床數(shù)控系統(tǒng)具備兩坐標(biāo)聯(lián)動、參數(shù)設(shè)置、加工程序的選擇編輯功能、手動運行、模擬運行、自動運行、加工軌跡顯示等功能模塊，界面友好，操作方便，能夠較好的滿足數(shù)控課程教學(xué)的需求。

簡介：題（中、英文）（中、英文）目GSK988T數(shù)控系統(tǒng)在數(shù)控系統(tǒng)在TK36S數(shù)控車床研制與開發(fā)中數(shù)控車床研制與開發(fā)中的應(yīng)用的應(yīng)用APPLICATIONOFGSK988TCONTROLTORESEARCHDEVELOPMENTOFCNCTK36SLATHE作者姓作者姓名李清耀李華教授軟件工程提交提交論文日期二0一二年十一月一二年十一月邢軍力高工代號分類學(xué)號密級代號分類學(xué)號密級1070110701公開公開1008202510082025UDC編號編號學(xué)校指導(dǎo)教師姓學(xué)校指導(dǎo)教師姓名職名職稱工程領(lǐng)域程領(lǐng)域企業(yè)企業(yè)指導(dǎo)教師姓指導(dǎo)教師姓名職名職稱西安電子科技大學(xué)西安電子科技大學(xué)學(xué)位論文獨創(chuàng)性（或創(chuàng)新性）聲明學(xué)位論文獨創(chuàng)性（或創(chuàng)新性）聲明秉承學(xué)校嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)風(fēng)和優(yōu)良的科學(xué)道德，本人聲明所呈交的論文是我個人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝中所羅列的內(nèi)容以外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果；也不包含為獲得西安電子科技大學(xué)或其它教育機構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中做了明確的說明并表示了謝意。申請學(xué)位論文與資料若有不實之處，本人承擔(dān)一切相關(guān)的法律責(zé)任。本人簽名日期西安電子科技大學(xué)西安電子科技大學(xué)關(guān)于論文使用授權(quán)的說明關(guān)于論文使用授權(quán)的說明本人完全了解西安電子科技大學(xué)有關(guān)保留和使用學(xué)位論文的規(guī)定，即研究生在校攻讀學(xué)位期間論文工作的知識產(chǎn)權(quán)單位屬西安電子科技大學(xué)。學(xué)校有權(quán)保留送交論文的復(fù)印件，允許查閱和借閱論文；學(xué)?？梢怨颊撐牡娜炕虿糠謨?nèi)容，可以允許采用影印、縮印或其它復(fù)制手段保存論文。同時本人保證，畢業(yè)后結(jié)合學(xué)位論文研究課題再攥寫的文章一律署名單位為西安電子科技大學(xué)。（保密的論文在解密后遵守此規(guī)定）本學(xué)位論文屬于保密，在年解密后適用本授權(quán)書。本人簽名日期導(dǎo)師簽名日期

簡介：點擊查看更多數(shù)控立式車床橫梁的有限元分析及優(yōu)化設(shè)計.pdf精彩內(nèi)容。

簡介：工件表面微觀形貌是影響工件使用性能的一個重要因素，其好壞直接影響工件的各種性能，如工件之間的接觸性、耐腐蝕性、微摩擦性、潤滑性能等，分析表明一些工件的破損大都是表面形貌先發(fā)生了改變，繼而導(dǎo)致各種性能下降，最終使工件報廢。為了預(yù)測加工表面微觀形貌信息，本文基于車床切削理論，考慮刀尖圓弧半徑、主軸旋轉(zhuǎn)速度、進(jìn)給量以及刀具外加簡諧振動，利用ZMAP方法建立車削外圓和車削端面的表面三維形貌仿真模型，并采用電磁振動器作為振源進(jìn)行了切削實驗，通過計算仿真結(jié)果與實驗結(jié)果的相對誤差，驗證仿真模型的準(zhǔn)確性。在實際加工過程中，車床振動并非是一個簡單的簡諧振動，而是由車床、刀具和工件形成的封閉系統(tǒng)所產(chǎn)生的顫振，通過對車床系統(tǒng)進(jìn)行簡化，運用動力學(xué)理論建立線性單自由度再生力顫振模型和兩自由度耦合顫振模型，并采用判斷系統(tǒng)能量、求解系統(tǒng)狀態(tài)對顫振發(fā)生的臨界條件進(jìn)行分析，運用乃奎斯特理論判斷系統(tǒng)穩(wěn)定性。在線性顫振模型中，系統(tǒng)一旦發(fā)生顫振，振幅無限度增大，與實際情況不符，從而考慮加工中機床剛度非線性、切削力非線性和切削厚度非線性變化建立了非線性顫振模型。在線性顫振模型的基礎(chǔ)上，對并聯(lián)車削顫振進(jìn)行了建模分析，獲得并聯(lián)車削發(fā)生顫振的臨界條件。采用SIMULINK對機床結(jié)構(gòu)時域振動進(jìn)行仿真，證明了顫振模型的正確性。最后，簡化出顫振動力學(xué)微分方程，計算出顫振的近似數(shù)值解，將車床顫振時域振動代替表面形貌仿真模型中的外加振動，通過對比分析得出，實際的顫振代入仿真模型中提高了仿真的準(zhǔn)確性。

簡介：隨著現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展網(wǎng)絡(luò)技術(shù)服務(wù)于機械設(shè)備已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用。本文以CAN、計算機網(wǎng)絡(luò)和信號處理等技術(shù)為支撐點設(shè)計遠(yuǎn)程計算機輔助數(shù)控車床故障診斷技術(shù)方案。本文主要研究內(nèi)容如下1、在現(xiàn)場設(shè)備控制網(wǎng)、企業(yè)局域網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基礎(chǔ)上以面向?qū)ο髨D的方式描述基于數(shù)控車床遠(yuǎn)程故障診斷系統(tǒng)的模型設(shè)計一個層次化、模塊化、網(wǎng)絡(luò)化的數(shù)控車床遠(yuǎn)程故障診斷系統(tǒng)的三層硬件體系結(jié)構(gòu)。2、以數(shù)控車床軸承位置為例進(jìn)行故障信號的模擬實驗分析從軸承故障時域圖上完全可以判定軸承的損害程度驗證故障診斷系統(tǒng)方案的可行性。3、基于網(wǎng)絡(luò)化的數(shù)控車床遠(yuǎn)程故障診斷系統(tǒng)的三層硬件體系結(jié)構(gòu)設(shè)計模塊化的遠(yuǎn)程故障診斷系統(tǒng)方案。4、運用故障樹分析方法改進(jìn)故障推理機制模塊并制定相應(yīng)的知識庫規(guī)則設(shè)計了故障診斷專家系統(tǒng)方案。

簡介：點擊查看更多C43125曲軸連桿車床主軸箱動力學(xué)分析與優(yōu)化.pdf精彩內(nèi)容。

簡介：針對我國企業(yè)目前使用的數(shù)控設(shè)備由于數(shù)控系統(tǒng)品牌較雜型號較多檔次差別大機床聯(lián)網(wǎng)困難的實際情況本課題提出應(yīng)用PLC和RS232接口相結(jié)合實現(xiàn)數(shù)控車床網(wǎng)絡(luò)控制的方案該方案通過上位監(jiān)控PLC和機床PLC的聯(lián)合控制來完成1數(shù)控設(shè)備工作時間的管理即對每班次機床的運行時間進(jìn)行控制當(dāng)預(yù)定時間到達(dá)時系統(tǒng)自動鎖定機床2監(jiān)控PLC檢測機床輸入信號變化累計計算機床有效加工時間在觸摸屏上顯示當(dāng)前機床運行狀態(tài)如機床報警機床處于加工狀態(tài)機床處于非加工狀態(tài)等和數(shù)控機床的加工狀況如有效加工時間當(dāng)前班次零件加工數(shù)量等3按照機床維護(hù)保養(yǎng)要求由管理員控制鎖定數(shù)控機床強制要求操作人員進(jìn)行設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)4通過PLC和RS232接口現(xiàn)場計算機可以向指定的數(shù)控機床發(fā)送和接收零件加工程序并通過所開發(fā)的適合在車間工段使用的管理軟件對車間內(nèi)的加工程序進(jìn)行集中管理、對工段的生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行分配和加工任務(wù)單打印、對刀片的領(lǐng)取進(jìn)行管理統(tǒng)計以及機床維護(hù)保養(yǎng)管理等

簡介：本文是結(jié)合CD5116普通立式車床結(jié)構(gòu)特點，通過技術(shù)論證和經(jīng)濟效益上的分析，提出了基于FANUCOITD數(shù)控系統(tǒng)的數(shù)控化改造方案，實現(xiàn)了主傳動系統(tǒng)的直流調(diào)速改造，X、Z向進(jìn)給伺服驅(qū)動系統(tǒng)的改造和數(shù)控電氣控制系統(tǒng)的設(shè)計和安裝調(diào)試。首先，對數(shù)控技術(shù)及數(shù)控機床的發(fā)展進(jìn)行了概括性介紹，在全面考察CD5116普通立式車床的生產(chǎn)現(xiàn)狀和加工狀況之后，充分研究分析機床結(jié)構(gòu)特點及所要達(dá)到的性能基礎(chǔ)上，根據(jù)實際需求，對比分析當(dāng)前主流數(shù)控系統(tǒng)的和伺服控制系統(tǒng)的常用模式，確定基于FANUCOITD系統(tǒng)的半閉環(huán)式的改造方案。將立式車床16級手動變速改造成為液壓4速無級變速。無級變速使車床得到最有利的切削速度，能在加工運轉(zhuǎn)中實現(xiàn)變速，通過加裝主軸編碼器，實現(xiàn)了車削螺紋功能和加工端面時保持恒線速功能。立刀架的X軸和Z軸運動采用數(shù)控控制。將原來的T形絲杠替換為滾珠絲杠，以滿足較高精度零件加工要求。其次，按照機床技術(shù)參數(shù)要求以及對X、Z向運動狀態(tài)的分析，通過建立X、Z向模型進(jìn)行力學(xué)性能匹配計算；通過計算快速空載啟動力矩、最大切削力矩、快速進(jìn)給力矩以及慣量匹配進(jìn)行了伺服電機選擇與匹配，實現(xiàn)了X、Z向伺服驅(qū)動控制。通過對FANUCOITD系列四種電機的性能曲線進(jìn)行參數(shù)對比，根據(jù)電機選擇及慣量匹配原則，進(jìn)行了滾珠絲杠副及伺服電機的參數(shù)計算與選用。最后，進(jìn)行了數(shù)控電氣控制系統(tǒng)的設(shè)計，主要包括數(shù)控系統(tǒng)的改造方案確定，數(shù)控電氣控制系統(tǒng)的組成及連接、數(shù)控系統(tǒng)的設(shè)計及調(diào)試和基本參數(shù)的設(shè)定。機床改造后，除可以滿足普通端面和外圓的切削外，還可以進(jìn)行普通立車無法加工的復(fù)雜曲面的加工，大大擴展了機床的加工范圍，同時在生產(chǎn)效率、加工精度和降低成本方面也有顯著提高，完全達(dá)到了改造的目的。

簡介：本文使用具有負(fù)熱膨脹性能的材料作為刀桿材料。針對外圓精車削工況，同時分析刀具熱變形、工件熱變形和機床熱誤差，利用刀桿的負(fù)熱變形補償工件和機床的熱誤差。分析得到物質(zhì)受熱膨脹的原因是原子動能轉(zhuǎn)化為原子勢能。材料的膨脹系數(shù)是隨外界因素變化而變化的，特別是受溫度的影響較大。通常使用的膨脹系數(shù)都是一定溫度區(qū)間內(nèi)的平均膨脹系數(shù)。現(xiàn)有負(fù)熱膨脹材料的機械性能還不能滿足工程需要，假設(shè)負(fù)熱膨脹材料的性能達(dá)到工具鋼性能水平，以工具鋼的性能參數(shù)代替。在分析刀具和工件的切削熱傳遞時，認(rèn)為刀具的導(dǎo)熱模型為一維穩(wěn)態(tài)面熱源導(dǎo)熱，并在規(guī)定工況下計算了刀具最高溫度。與經(jīng)驗溫度公式對比，驗證了結(jié)果的正確性。對機床溫度變化進(jìn)行檢測，使用灰關(guān)聯(lián)方法識別溫度點與熱誤差的關(guān)聯(lián)度，并采用多元線性回歸方法建立機床誤差模型，得到機床熱誤差的范圍值。用刀具最高溫度代替溫度分布函數(shù)，得到刀具熱變形量，同理得到工件熱變形。并與工件熱變形、機床熱誤差相關(guān)聯(lián)，建立理想誤差時工件尺寸、工件材料膨脹系數(shù)和刀具材料膨脹系數(shù)三者間的函數(shù)關(guān)系，通過有限元軟件驗證結(jié)果的正確性。

簡介：隨著制造行業(yè)對工件加工的速度、精度和質(zhì)量要求日益提高，高品質(zhì)的機床是實現(xiàn)精度加工的首要條件，因此人們對高精度機床的研究也在不斷的深入，不斷的取得進(jìn)展。對于機床，尤其是對于高精度重負(fù)載的臥式車床而言，主軸部件則是影響其性能的核心部件。機床的切削能力和加工的質(zhì)量在很大的程度上都取決于主軸部件的動靜態(tài)特性，同時其動靜態(tài)特性也成為影響機床保持對工件加工精度的關(guān)鍵因素。因此對主軸部件的結(jié)構(gòu)、動靜態(tài)特性的不斷深入研究，對于未來能夠進(jìn)一步提高機床的工作性能有著至關(guān)重要的意義。本文依托于青海華鼎重型機床公司的關(guān)于研發(fā)400T重型臥式車床系列的項目。主要采用有限元分析法，針對該項目的主軸部件進(jìn)行動力學(xué)性能分析，得到其動靜態(tài)特性，并結(jié)合與理論分析計算對比，為后續(xù)的實際工作提供可靠的依據(jù)。本文主要內(nèi)容包括1分析了不同主軸的形式和主軸部件的結(jié)構(gòu)形式，通過對比確定重型車床所采用的主軸和主軸部件的結(jié)構(gòu)。2從相關(guān)資料文獻(xiàn)獲得計算圓柱滾子軸承剛度的公式，計算主軸的支撐軸承的剛度；分析軸承的預(yù)緊力分別對軸承剛度、主軸剛度的影響；利用ANSYS軟件對支撐軸承有限元分析，得到其在工作載荷下的應(yīng)力和變形情況。3通過主軸剛度的計算公式，計算出重車的主軸剛度；經(jīng)有限元分析，獲得主軸在工作載荷下的應(yīng)力和變形情況；并通過對主軸進(jìn)行模態(tài)和諧響應(yīng)分析，研究其動態(tài)特性。為以后的工作提供主軸的動靜態(tài)特性。