簡介：長期的汽車租賃合同范本長期的汽車租賃合同范本長期的汽車租賃合同范本長期的汽車租賃合同范本出租方承租方術(shù)語解釋1出租方持有營業(yè)執(zhí)照和汽車租賃經(jīng)營許可證，為承租方提供汽車租賃服務(wù)的企業(yè)。2承租方與出租方訂立汽車租賃合同，獲得租賃車輛使用權(quán)的自然人、法人和其他組織。3擔(dān)保人當(dāng)承租方不能履行汽車租賃合同約定的義務(wù)時(shí)，代為承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任的第三方。4租賃車輛依照汽車租賃合同約定，出租方提供給承租方使用的車輛，包括附屬設(shè)施、部件和牌證。5租金承租方為獲得租賃車輛使用權(quán)及相關(guān)服務(wù)而向出租方支付的費(fèi)用。租金不包括承租方使用租賃車輛發(fā)生的燃油費(fèi)、通行費(fèi)、停車費(fèi)、違章罰款等費(fèi)用。6有效證件能夠證明租賃車輛符合法律、法規(guī)規(guī)定的在道路上行駛的有關(guān)證件，如行駛證、道路運(yùn)輸證、養(yǎng)路費(fèi)繳訖憑證、車船稅訖、年檢標(biāo)等。7設(shè)備指保證車輛安全和按購車時(shí)出廠配置標(biāo)準(zhǔn)配備的設(shè)施。汽車長期租賃合同條款本著互惠互利、相互信任的原則，根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章，雙方就車輛的長期租賃合作事宜共同協(xié)商，并達(dá)成協(xié)議如下第一條出租方的權(quán)利1擁有租賃車輛所有權(quán)。2依合同向承租方計(jì)收租金及約定費(fèi)用。第二條出租方的義務(wù)1向承租方交付技術(shù)狀況良好、設(shè)備齊全的租賃車輛，以及租賃車輛行駛所需的有效證件，其中包括本車的行駛證、購置稅證、年檢牌等。2向承租方交接租賃車輛時(shí)如實(shí)提供車輛狀況信息。3免費(fèi)提供租賃車輛保養(yǎng)以及承租方按操作規(guī)程使用租賃車輛出現(xiàn)的故障維修服務(wù)，并指定車輛所在市提供定期維護(hù)保養(yǎng)，費(fèi)用由出租方承擔(dān)。4負(fù)責(zé)提供車輛所在市區(qū)內(nèi)故障、事故的24小時(shí)救援服務(wù)，費(fèi)用由出租方承擔(dān)。5提供給承租方的租賃車輛僅限在海南省內(nèi)使用。6承擔(dān)因交通事故或盜搶造成的租賃車輛現(xiàn)值損失。7承擔(dān)保險(xiǎn)公司相關(guān)條款范圍內(nèi)的第三者責(zé)任險(xiǎn)。8對所獲得的承租方信息負(fù)有保密義務(wù)。9不委派司機(jī)只負(fù)責(zé)租賃車輛的機(jī)油、制動(dòng)液、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液、輪胎氣壓等常規(guī)檢查項(xiàng)目。出現(xiàn)簡單機(jī)械故障時(shí)，由承租方負(fù)責(zé)通知出租方，并到指定修理廠進(jìn)行維修。如因客觀原因確實(shí)不能到達(dá)的，由出租方負(fù)責(zé)處理。10負(fù)責(zé)出租車輛向保險(xiǎn)公司投保交強(qiáng)險(xiǎn)、車損險(xiǎn)、盜搶險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)，并向承租方提供復(fù)印件。11向承租方提供有效合法的證件。第三條承租方的權(quán)利3維修、救援后租賃車輛仍無法恢復(fù)使用功能或車輛維修期超過6小時(shí)的，出租方應(yīng)提供相當(dāng)檔次替換車或采取其他措施補(bǔ)償承租方遭受的損失。4、如出租方違反本協(xié)議約定的，承租方有權(quán)解除合同，并要求出租方向承租方支付本協(xié)議總價(jià)款30的違約金。第八條承租方的違約責(zé)任承租方不能按合同約定交納費(fèi)用、使用租賃車輛、保管租賃車輛、歸還租賃車輛時(shí)，應(yīng)承擔(dān)下列違約責(zé)任因承租方原因?qū)е萝囕v被第三方扣押的責(zé)任。第九條合同的變更或解除1租賃期間，出租方如將租賃車輛所有權(quán)轉(zhuǎn)移給第三方，不必征求承租方的同意，但應(yīng)告知承租方所有權(quán)轉(zhuǎn)移情況。租賃車輛所有權(quán)轉(zhuǎn)移后，所有權(quán)取得方即自然成為本合同的出租方，享有并承擔(dān)本合同中出租方所有的權(quán)利和義務(wù)。2承租方如有需要將租賃車輛使用權(quán)轉(zhuǎn)讓給第三方，必須事先與出租方達(dá)成書面協(xié)議。3任何一方注冊信息變更應(yīng)書面通知對方。4出租方經(jīng)營許可證被吊銷、注銷或暫時(shí)失效的，應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)通知承租方，本合同即終止。承租方須在一周內(nèi)歸還租賃車輛，租金計(jì)算以車輛正式歸還時(shí)間為準(zhǔn)。第十條合同附件汽車租賃登記表等合同附件與本合同具有同等的法律效力。承、租雙方可對本合同內(nèi)容以書面形式予以增加、細(xì)化做為補(bǔ)充條款。也可將變更事項(xiàng)登記在合同變更記錄內(nèi)經(jīng)雙方指定經(jīng)辦人簽字確認(rèn)，但不得違反有關(guān)法規(guī)及政策規(guī)定，不得違反公平原則。補(bǔ)充條款中含有不合理地減輕或免除本合同條款中規(guī)定應(yīng)由出租方承擔(dān)的責(zé)任內(nèi)容的，仍以本合同為準(zhǔn)。第十一條生效1承租方如要求延長租期，須在合同到期前提出續(xù)租申請，出租方有權(quán)決定是否續(xù)租。2本合同項(xiàng)下發(fā)生的爭議，雙方應(yīng)協(xié)商解決協(xié)商或調(diào)解解決未果的，可向承租方所在地人民法院提起訴訟。出租方簽章承租方簽章電話_______________電話_______________委托代理人_______________委托代理人_______________開戶行_______________開戶行_______________賬戶_______________賬戶_______________賬號_______________賬號_______________地址_______________地址_______________肝火旺怎么調(diào)理知識_學(xué)習(xí)資料大全七言絕句大全

簡介：長遠(yuǎn)汽車營銷管理系統(tǒng)用戶手冊第1頁長遠(yuǎn)汽車營銷管理系統(tǒng)用戶手冊第3頁功能說明追蹤提醒追蹤提醒登錄后自動(dòng)彈出窗口，提醒今日需追蹤的客戶、過期未追蹤的客戶，具體參看以下【A7追蹤提醒】。A客戶管理客戶管理客戶包括已購車的客戶和未購車的潛在客戶。當(dāng)客戶來電或上門參觀咨詢，對相關(guān)資料進(jìn)行登記，記錄客戶的資料、報(bào)價(jià)、意向和需求情況，以及對客戶的追蹤記錄。通過完善的客戶管理可及時(shí)跟進(jìn)有購車意向的潛在客戶，減少客戶的流失。A1來訪登記來訪登記用途用途記錄來訪客戶的聯(lián)系資料、來訪目的、意向、需求等信息。主要功能鍵主要功能鍵新增新增新增客戶來訪記錄。輸入登記日期、需求內(nèi)容等，選擇客戶、來訪目的等項(xiàng)目，完成后按【確定】。如果是新客戶，會(huì)彈出一個(gè)窗口，輸入客戶的聯(lián)系方式等資料。修改修改修改客戶來訪記錄。查詢查詢按各種條件查找來訪記錄。刪除刪除刪除選定的來訪記錄。經(jīng)【審核】過的來訪記錄不可以刪除。追蹤記錄追蹤記錄顯示對該條來訪記錄的追蹤處理，可直接增加修改追蹤記錄。說明說明【A1來訪登記】、【A2客戶追蹤】、【A3主管審核】是相關(guān)聯(lián)的三個(gè)步驟，先登記客戶來訪，再進(jìn)行追蹤處理，銷售主管審核來訪和追蹤記錄，批示意見。圖1A2客戶追蹤客戶追蹤用途用途提醒哪些客戶需要追蹤，記錄客戶的追蹤處理。主要功能鍵主要功能鍵確定確定按所選擇的查詢類型和其它條件提取客戶資料。追蹤追蹤對當(dāng)前客戶新增追蹤記錄。選擇行動(dòng)方式，輸入需求內(nèi)容、行動(dòng)內(nèi)容等項(xiàng)目，可再設(shè)定下次聯(lián)系的日期，完成后按【確定】。打印打印打印客戶清單、信封標(biāo)簽、感謝信等。追蹤查詢追蹤查詢查找追蹤記錄，并可添加、修改、刪除。

簡介：附件重慶市電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營管理暫行辦法第一章總則第一條為加快我市電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，規(guī)范電動(dòng)汽車充電設(shè)施安全高效運(yùn)營，根據(jù)國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見（國辦發(fā)〔2015〕73號）、重慶市人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)重慶市加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)施方案的通知（渝府辦發(fā)〔2015〕212號）等有關(guān)文件精神，制定本暫行辦法。第二條電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施分專用和公用兩類，實(shí)行分類管理。（一）專用充電設(shè)施分指在黨政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、社會(huì)團(tuán)體、園區(qū)、個(gè)人住宅（自有停車位）等專屬停車位建設(shè)，為公務(wù)車輛、專用車輛（含公交、市政、環(huán)衛(wèi)、出租、物流等）、員工車輛，私人用車提供專屬充電服務(wù)的充電設(shè)施。（二）公用充電設(shè)施為非特定電動(dòng)汽車提供充換電服務(wù)的經(jīng)營性充、換電基礎(chǔ)設(shè)施。包括交通樞紐、超市賣場、商務(wù)樓宇、學(xué)校、醫(yī)院、文化體育場館、景區(qū)景點(diǎn)、加油加氣站以及獨(dú)立用地的公共停車場等公共場所內(nèi)，為公眾提供服務(wù)的由屬地發(fā)展改革部門備案；跨行政區(qū)域的，由市發(fā)展改革委（能源局）備案。具體流程和要求按照重慶市企業(yè)投資項(xiàng)目備案管理辦法（渝府發(fā)〔2014〕66號）執(zhí)行。第八條用電報(bào)裝（一）自用充電設(shè)施，可直接向供電企業(yè)申請用電報(bào)裝手續(xù)。其它充電設(shè)施，由產(chǎn)權(quán)單位或委托建設(shè)單位向供電企業(yè)申請用電報(bào)裝手續(xù)。充電設(shè)施運(yùn)營企業(yè)在取得土地所有權(quán)人書面同意后，可以作為獨(dú)立主體申請用電報(bào)裝。（二）供電企業(yè)發(fā)布充電設(shè)施報(bào)裝業(yè)務(wù)辦理指南，明確充電設(shè)施報(bào)裝資料提交、供電方案確定、竣工驗(yàn)收通電等相關(guān)業(yè)務(wù)流程。第三章運(yùn)營管理第九條充電設(shè)施運(yùn)營企業(yè)應(yīng)符合國家規(guī)定的相關(guān)資質(zhì)要求，遵循國家及本市的充電設(shè)施運(yùn)營和管理的法律法規(guī)、技術(shù)規(guī)范和建設(shè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，接受政府主管部門的安全監(jiān)管。第十條充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營企業(yè)準(zhǔn)入需滿足以下條件（一）經(jīng)市內(nèi)工商行政管理部門登記注冊，且注冊登記的經(jīng)營范圍含有電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營。（二）遵循國家及本市的充電設(shè)施運(yùn)營管理的法律法規(guī)、技術(shù)規(guī)范和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，接受各級政府主管部門的安全監(jiān)管；根據(jù)新的國家、行業(yè)或地方標(biāo)準(zhǔn)對充電設(shè)施及運(yùn)營服務(wù)網(wǎng)

簡介：汽車作為一種現(xiàn)代交通工具，已經(jīng)于當(dāng)今人們的生活密不可分。隨著汽車在日常生活中的日益普及化，人們對了解汽車各項(xiàng)相關(guān)專業(yè)知識的渴望也日益迫切。今天，我們就以大家能夠易懂的解釋開始下面汽車的車身參數(shù)介紹?！耖L寬高顧名思義，所謂的長寬高就是一部汽車的外型尺寸，通常使用的單位是毫米（MM），具體的測量方法是這樣的車身長度定義為汽車長度方向兩個(gè)極端點(diǎn)間的距離，即從車前保險(xiǎn)桿最凸出的位置量起，到車后保險(xiǎn)桿最凸出的位置，這兩點(diǎn)間的距離。車身寬度定義為汽車寬度方向兩個(gè)極端點(diǎn)間的距離，也就是車身左、右最凸出位置之間的距離。根據(jù)業(yè)界通用的規(guī)則，車身寬度是不包含左、右后視鏡伸出的寬度，即后視鏡折疊后的寬度的。車身高度定義為從地面算起，到汽車最高點(diǎn)的距離。而所謂最高點(diǎn)，也就是車身頂部最高的位置，但不包括車頂天線的長度?！褫S距簡單地說，汽車的軸距是同側(cè)相鄰前后兩個(gè)車輪的中心點(diǎn)間的距離，即從前輪中心點(diǎn)到后輪中心點(diǎn)之間的距離，就是前輪軸與后輪軸之間的距離，簡稱軸距，單位為毫米（MM）?！舾鶕?jù)軸距對汽車進(jìn)行分類軸距是反應(yīng)一部汽車內(nèi)部空間最重要的參數(shù)，根據(jù)軸距的大小，國際通用的把轎車分為如下幾類微型車通常指軸距在2400MM以下的車型稱為微型車，例如奇瑞QQ3、長安奔奔、吉利熊貓等，這些車的軸距都是2340MM左右，更小的有SMARTFTWO，軸距只有1867MM。小型車通常指軸距在24002550MM之間的車型稱為小型車，例如本田飛度、豐田威馳、福特嘉年華等。緊湊型車通常指軸距在25502700MM之間的車型稱為緊湊型車，這個(gè)級別車型是家用轎車的主流車型，例如大眾速騰、豐田卡羅拉、福特福克斯、本田思域等。中型車通常指軸距在27002850MM之間的車型稱為中型車，這個(gè)級別車型通常是家用和商務(wù)兼用的車型，例如本田雅閣、豐田凱美瑞、大眾邁騰、馬自達(dá)6睿翼等。中大型車通常指軸距在28503000MM之間的車型稱為中大型車，這個(gè)級別車型通常是商務(wù)用車的主流車型，例如奧迪A6、寶馬5系、奔馳E級、沃爾沃S80等。需要說明的是通常的中大型車軸距都在2900MM左右，不過由于中國人比較喜歡大車，所以很多車型到中國來都進(jìn)行了加長，軸距都達(dá)到了2950MM以上，個(gè)別車型軸距達(dá)到了3000MM以上，例如寶馬5系的軸距為3028MM，所以在國內(nèi)，我們到很難見到不加長的中大型車了。豪華車通常指軸距在3000MM以上的車型稱為豪華車，這個(gè)級別車型通常就是富豪們選擇的車型了，價(jià)格基本都在百萬元以上，例如奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8等。而在豪華車這個(gè)分類中還有一個(gè)小群體，我們不妨稱之為超豪華車吧，他們的軸距通常都在3300MM以上，價(jià)格動(dòng)則幾百甚至上千萬，數(shù)量稀少，主要有三個(gè)品牌勞斯萊斯、賓利和邁巴赫。最后還有一點(diǎn)需要給大家說明一下，根據(jù)各國車型的特點(diǎn)，一般同一類型的車型，歐洲品牌車型的軸距比較小，而美國品牌車型的軸距比較大，日韓系車是中間水平?！袂拜喚嗪筝喚噍喚喾譃榍拜喚嗪秃筝喚?，而輪距即左、右車輪中心間的距離，通常單位為毫米（MM），較寬的輪距有更好橫向的穩(wěn)定性與較佳的操縱性能。車輪著地位置越寬大的車型，其行駛的穩(wěn)定度越好，因此越野車的輪距都比一般轎車車型的要寬?！褡钚‰x地間距汽車的最小離地間距，就是在水平面上汽車底盤的最低點(diǎn)與地面的間距，通常單位為毫米（MM），不同車型其離地間距也是不同的，離地間距越大，車輛的通過性就越好。所以通常越野車的離地間隙要比轎車要大?！耧L(fēng)阻系數(shù)空氣阻力是汽車行駛時(shí)所遇到最大的也是最重要的外力?？諝庾枇ο禂?shù)，又稱風(fēng)阻系數(shù)，是計(jì)算汽車空氣阻力的一個(gè)重要系數(shù)。風(fēng)阻系數(shù)可以通過風(fēng)洞測得。當(dāng)車輛在風(fēng)洞中測試時(shí)，借由風(fēng)速來模擬汽車行駛時(shí)的車速，再以測試儀器來測知這輛車需花多少力量來抵擋這風(fēng)速，使這車不至于被風(fēng)吹得后退。在測得所需之力后，再扣除車輪與地面的摩擦力，剩下的就是風(fēng)阻了，然后再以空氣動(dòng)力學(xué)的公式就可算出所謂的風(fēng)阻系數(shù)。風(fēng)阻系數(shù)＝正面風(fēng)阻力2空氣密度車頭正面投影面積車速平方。一輛車的風(fēng)阻系數(shù)是固定的，根據(jù)風(fēng)阻系數(shù)即可算出車輛在各種速度下所受的阻力。一般車輛的風(fēng)阻系數(shù)在02504之間，系數(shù)越小，說明風(fēng)阻越小?！褡钚∞D(zhuǎn)彎直徑轉(zhuǎn)彎直徑是指外轉(zhuǎn)向輪的軌跡圓直徑，它是指汽車的外轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支承平面（一般就是地面）上的軌跡圓直徑，即汽車前輪處于最大轉(zhuǎn)角狀態(tài)行駛時(shí)，汽車前軸離轉(zhuǎn)向中心最遠(yuǎn)車輪胎面中心在地面上形成的軌跡圓直徑，通常單位為米（M）。最小轉(zhuǎn)彎直徑是表明汽車轉(zhuǎn)彎性能靈活與否的參數(shù)，由于轉(zhuǎn)向輪的左右極限轉(zhuǎn)角一般有所不同，因此有左轉(zhuǎn)彎直徑和右轉(zhuǎn)彎直徑。說的直白一點(diǎn)就是，將車輛方向盤向某個(gè)方向打滿，駕駛車輛轉(zhuǎn)一個(gè)圈，這個(gè)圈的直徑就是車輛的最小轉(zhuǎn)彎直徑?！窨哲囐|(zhì)量空車質(zhì)量指的是汽車按出廠技術(shù)條件裝備完整（如備胎、工具等安裝齊備），各種油水添滿后的質(zhì)量，通常單位為千克（KG）?！裨试S總質(zhì)量允許總質(zhì)量指的是汽車在正常條件下準(zhǔn)備行駛時(shí)，包括的載人（包括駕駛員）、載物時(shí)的允許的總質(zhì)量，通常單位為千克（KG）。允許總質(zhì)量減去空車質(zhì)量則是車輛的最大承載質(zhì)量，即這部車最大能夠承載多少質(zhì)量?！褴囬T數(shù)車門數(shù)指的是汽車車身上含后備箱門在內(nèi)的總門數(shù)。這項(xiàng)參數(shù)可作為汽車用途的標(biāo)志，普通的三廂轎車一般都是四門，一些運(yùn)動(dòng)型轎車有很多是兩門，各別豪華車有六門設(shè)計(jì)的。一般的兩廂轎車，SUV和MPV都是五門的后門為掀起式，也有一些運(yùn)動(dòng)型兩廂車為三門設(shè)計(jì)?！褡粩?shù)座位數(shù)指的是汽車內(nèi)含司機(jī)在內(nèi)的座位，一般轎車為五座前排坐椅是兩個(gè)獨(dú)立的坐椅，后排坐椅一般是長條坐椅。一些豪華轎車后排則是兩個(gè)獨(dú)立的坐椅，所以為四座。某些跑車則只有前排座椅，所以為兩座。商務(wù)車和部分越野車則配有第三排座椅，所以為六座或七座?！裥欣钕淙莘e行李箱也叫后備箱，行李箱容積的大小衡量一款車攜帶行李或其他備用物品多少的能力，單位通常為升（L）。依照車型的大小以及其各自突出的特性，其行李箱容積也因此有所不同，一般來說，越大的車則行李箱也越大。越野車和商務(wù)車行李箱都比較大，而一些跑車由于造型設(shè)計(jì)原因，行李箱則比較小?！裼拖淙莘e油箱容積是指一輛車能夠攜帶燃油的體積，通常單位為升（L）。一般油箱容積與該車的油耗有直接的關(guān)系，一般一輛車一箱油都能行駛500公里以上，比如百公里10升的車，油箱容積都在60升左右每個(gè)車型的油箱容積是不同的，同類車型不同品牌的車油箱容積也不相同，這個(gè)是有各生產(chǎn)廠家決定的?！袂昂笈渲厍昂笄昂笈渲刂傅氖擒嚿砬拜S與車身后軸各自所承擔(dān)重量的比。汽車的配重，一般是在5050是最平均的，寶馬最引以為豪的就是5050的前后配重比。但現(xiàn)實(shí)生活中我們經(jīng)常遇到過彎、加速等情況，從力學(xué)上來看，4853～4060之間時(shí)對付彎道加速會(huì)比較靈活，但爬坡就差一點(diǎn)，相反當(dāng)前重于后時(shí)，過彎就會(huì)很遲鈍?！窠咏墙咏茿PPROACHANGLE是指在汽車滿載靜止時(shí)汽車前端突出點(diǎn)向前輪所引切線與地面的夾角。即水平面與切于前輪輪胎外緣（靜載）的平面之間的最大夾角，通常單位為度（），前軸前面任何固定在車輛上的剛性部件不得在此平面的下方?！耠x去角離去角是指汽車滿載靜止時(shí)，自車身后端突出點(diǎn)向后車輪引切線與路面之間的夾角，即是水平面與切于車輛最后車輪輪胎外緣靜載的平面之間的最大夾角，通常單位為度（）。位于最后車輪后面的任何固定在車輛上的剛性部件不得在此平面的下方。它表征了汽車離開障礙物如小丘、溝洼地等時(shí)，不發(fā)生碰撞的能力。離去角越大，則汽車的通過性越好?！裢ㄟ^角通過角指的是指汽車空載、靜止時(shí)，分別通過前、后車輪外緣做切線交于車體下部較低部位所形成的夾角，通常單位為度（）。如圖接近角40，離去角37，通過角25●爬坡角度爬坡度角是指汽車滿載時(shí)在良好路面上用第一檔克服的最大坡度角，它表征汽車的爬坡能力。爬坡度用坡度的角度值（以度數(shù)表示）或以坡度起止點(diǎn)的高度差與其水平距離的比值（正切值）的百分?jǐn)?shù)來表示，通常用百分比來表示（）?！褡畲笊嫠疃茸畲笊嫠疃戎傅氖瞧囁芡ㄟ^的最深水域，也是安全深度，通常單位為毫米（MM），這是評價(jià)汽車越野通過性的重要指標(biāo)之一。

簡介：通用之家西安銘源汽車服務(wù)中心編號崗位名稱車間主任版次編制審核批準(zhǔn)內(nèi)容1直接上級總經(jīng)理2直接下級3工作職責(zé)1）理解經(jīng)營理念，遵守公司規(guī)章制度，堅(jiān)守工作崗位，做好車間管理工作；2）制定、實(shí)施工作計(jì)劃，定期進(jìn)行工作總結(jié)，并向直接上級匯報(bào)；3）規(guī)范車間作業(yè)流程，合理安排和調(diào)度車間員工和維修任務(wù)，監(jiān)督、檢查員工按標(biāo)準(zhǔn)工藝作業(yè)，確保安全、高效、有序生產(chǎn)；4）加強(qiáng)現(xiàn)場管理，確保任務(wù)在預(yù)定的時(shí)間內(nèi)完成，若不能按時(shí)完成的任務(wù)，及時(shí)加強(qiáng)溝通；5）協(xié)助開展市場處理活動(dòng)和技術(shù)援助，保持與售后服務(wù)部良好的溝通；6）負(fù)責(zé)公司技術(shù)資料的收集和管理，嚴(yán)守公司的秘密，定期開展培訓(xùn)，監(jiān)督、檢查車間員工進(jìn)行設(shè)備保養(yǎng)、使用、維修，使設(shè)備處于良好工作狀態(tài)；7）參與技術(shù)、質(zhì)量問題的分析、鑒定；8）協(xié)調(diào)本部門與其它部門之間的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)部門內(nèi)部密切配合與良好溝通；9）確保質(zhì)量管理體系、績效考核管理體系、6S在車間內(nèi)部良好的運(yùn)行；10）做好上級交待的其它工作；4素質(zhì)要求素質(zhì)要求1）具有高中以上文化程度，三年以上相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)；2）具有較強(qiáng)的工廠現(xiàn)場管理能力和良好的溝通能力；3）熟悉機(jī)械運(yùn)作系統(tǒng)技術(shù)、質(zhì)量管理。發(fā)布日期2012年10月1日實(shí)施日期2012年10月1日通用之家西安銘源汽車服務(wù)中心編號崗位名稱鈑金組長版次編制審核批準(zhǔn)內(nèi)容1直接上級車間主任2直接下級鈑金技師3工作職責(zé)1）理解通用之家服務(wù)理念、強(qiáng)化服務(wù)意識，貫徹“顧客第一”主義宗旨，遵守公司規(guī)章制度，堅(jiān)守工作崗位，帶領(lǐng)組員完成維修任務(wù)；2）按照通用之家維修中心（施工單）上的項(xiàng)目完成各項(xiàng)修理作業(yè)，并善于發(fā)現(xiàn)通用之家維修中心（施工單）上未涉及的故障，記錄所需零件、維修時(shí)間、原因等，并及時(shí)與車間主任聯(lián)系確認(rèn)，通知服務(wù)顧問及顧客，做到不漏修，確保維修質(zhì)量；3）嚴(yán)格按照車輛維修手冊和安全作業(yè)規(guī)程作業(yè)，在作業(yè)中杜絕野蠻操作、三不落地（工具、零件、油水），做好質(zhì)檢工作及大修車輛的過程檢驗(yàn)，檢驗(yàn)后在通用之家維修中心（施工單）上簽字確認(rèn)；4）在班組間、班組內(nèi)經(jīng)常開展技術(shù)溝通和交流，不斷提高維修技術(shù)水平；5）帶領(lǐng)組員做好車間衛(wèi)生工作，做好責(zé)任區(qū)5S工作，使車間處于整潔狀態(tài)；6）帶領(lǐng)組員保管好自己的工具、設(shè)備，并定期進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)；7）完成上級交待的其它工作。4主要權(quán)限主要權(quán)限1對本班組員工工作有指揮權(quán)及業(yè)績考核權(quán)；2對直接下級有獎(jiǎng)、懲的建議權(quán)和崗位調(diào)配建議權(quán)、任免提名權(quán)；4對公司的經(jīng)營管理有建議權(quán)。5素質(zhì)要求素質(zhì)要求1高中以上文化程度，三年以上相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)；2具有一定的管理、焊接、鉗工能力，高級維修資格證書；3能熟練駕駛汽車，有駕駛執(zhí)照。發(fā)布日期2012年10月1日實(shí)施日期2012年10月1日

簡介：1服務(wù)、配件運(yùn)作手冊34131主動(dòng)預(yù)約前準(zhǔn)備274132主動(dòng)預(yù)約邀約274133客戶預(yù)約274134促銷活動(dòng)介紹274135再次確認(rèn)并復(fù)誦客戶更新資料274136登記預(yù)約系統(tǒng)準(zhǔn)備預(yù)約記錄單284137客戶光臨前確認(rèn)2842接待診斷管理接待診斷管理29421接待診斷管理目的29422接待診斷流程30423接待診斷關(guān)鍵工作行為指導(dǎo)314231接待人員和場所要求314232客戶接待314233確定維修項(xiàng)目314234時(shí)間及費(fèi)用估算314235客戶確認(rèn)WO3243維修管理維修管理33431維修管理目的33432維修流程34433維修關(guān)鍵工作行為指導(dǎo)354331派工354332領(lǐng)取工料354333維修作業(yè)354334質(zhì)量檢查36434車間管理374341車間環(huán)境與設(shè)施374342生產(chǎn)率控制374343維修技術(shù)人員操作標(biāo)準(zhǔn)384344維修手冊使用管理3944交車、結(jié)算交車、結(jié)算

簡介：通用汽車的悲劇通用汽車的悲劇張五常20090618去年十一月二十一日我發(fā)表奧巴馬與通用汽車，說曾經(jīng)是美國光輝的通用汽車可能是奧巴馬上任作總統(tǒng)后第一件要處理的頭痛大事。這個(gè)總統(tǒng)不易做，要處理的頭痛事項(xiàng)多得很。通用汽車呢最近有了定案。選擇不多，但在幾個(gè)可能的結(jié)局中，這次定下來的應(yīng)該是最差的選擇。通用汽車出現(xiàn)了難以解救的財(cái)政問題有好幾年的歷史了。有兩方面。一方面是工會(huì)勢力大，工資太高，通用累積了多年的租值被蠶食殆盡，不容易經(jīng)得起經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的風(fēng)風(fēng)雨雨。另一方面，這些年發(fā)展中國家冒升得快，工資低很多很多，而這些國家產(chǎn)出的汽車質(zhì)量直線上升，快得近于離奇。去年九月雷曼兄弟事發(fā)帶來金融震撼，算是價(jià)高的耐用品的汽車首當(dāng)其沖地受損，通用守不住是意中事。最明確的適當(dāng)處理，美國的學(xué)者專家不少支持的，是讓通用申請破產(chǎn)，重組債務(wù)，因而可以有力地說服工會(huì)讓步。沒有走這一著，換來的是政府資助二百億美元。不容易明白這個(gè)選擇。知情的專家認(rèn)為這資助只是擔(dān)沙填海，購買幾個(gè)月的時(shí)間，可以起死回生的機(jī)會(huì)近于零。通用終于破產(chǎn)了。債主先分，資不抵債，股票的持有者所獲是零。報(bào)道說，債主分股權(quán)，美國政府占百分之六十，加拿大政府占百分之十五，工會(huì)占百分之十五，余下來是通用債券的持有者，占百分之十。報(bào)道又說，美國政府打算再投入三百億美元于通用，希望有生機(jī)，之后或有機(jī)會(huì)把股權(quán)再在市場出售，有朝一日可以擺脫通用成為國營企業(yè)的困境。作為外人，也不是汽車專家，我看不到這是解拆的好方法。首先是政府再投入三百億，要怎樣放進(jìn)去呢政府之外的股權(quán)持有者多半不愿意再注資。工會(huì)大幅地讓步有助，但成功機(jī)會(huì)不大。由政府獨(dú)自注資，沒有抵押納稅人會(huì)吵起來。于是，一個(gè)可能的結(jié)局是不出錢注資的放棄股權(quán)。這樣，整間通用可能成為國有。其次，我不認(rèn)為在今天的情況下通用的股票可以在市場有價(jià)。今天沒有，可見的將來也不會(huì)有。通用要回復(fù)到有錢賺的時(shí)光才可以考慮把股票試之于市。再其次，就算工會(huì)大幅讓步，有錢賺的日子遙遙無期。這是因?yàn)橘徺I汽車的消費(fèi)者，不少會(huì)因?yàn)橥ㄓ檬菄鵂I而選購其它牌子。這是中國的經(jīng)驗(yàn)，前車可不鑒乎一個(gè)基本的困難，是美國從來沒有嘗試過國營企業(yè)，不知道目前通用汽車走上的路沒有生機(jī)。三十多年前英國戴卓爾夫人與國企斗法的經(jīng)歷可見經(jīng)傳，但我認(rèn)為中國的經(jīng)驗(yàn)最具說服力。讓我大略地說說吧。國企要在一個(gè)市場經(jīng)濟(jì)持久地生存要有兩個(gè)條件。其一是要有政府授予壟斷權(quán)的保護(hù)；其二是產(chǎn)品或服務(wù)的性質(zhì)不著重于變化。在中國，石油、通訊、火車等是例子。沒有壟斷保護(hù)，在競爭下國企容易虧蝕，而變化多的產(chǎn)品或服務(wù)，國企與私營競爭一般經(jīng)不起三招兩式。綿無盡期，政府的顏面要怎樣看才對

簡介：通用汽車樂風(fēng)通用汽車樂風(fēng)樂風(fēng)汽車圖片樂風(fēng)汽車圖片樂風(fēng)汽車保養(yǎng)樂風(fēng)汽車保養(yǎng)通用汽車樂風(fēng)樂風(fēng)汽車圖片樂風(fēng)汽車保養(yǎng)有的車友進(jìn)加油站，就像進(jìn)食堂一樣，手頭寬裕時(shí)，就加高標(biāo)號汽油，開銷吃緊時(shí)，就換低標(biāo)號汽油。在他們眼里，各標(biāo)號汽油就像幾碟小菜，有好有差，93號是“便宜貨”，質(zhì)量差點(diǎn)；97、98號是“高檔貨”，質(zhì)優(yōu)價(jià)貴。這是個(gè)很大的誤解。誤解的根源，來自“清潔汽油”一說。許多車主把汽油標(biāo)號看成了“清潔度”的標(biāo)志，以為那就是油品純凈度和質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。他們認(rèn)為標(biāo)號越高，油品就越純凈，質(zhì)量就越好，跑的里程就越多，對保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)也越有利。這說法在一部分車友中還很盛行。其實(shí)，93、97、98等汽油標(biāo)號，代表的只是汽油的辛烷值。換一句話說，它們分別含有93％、97％、98抗爆震的“異辛烷”。這標(biāo)號只反映了汽油的抗爆性，與汽油的清潔度無關(guān)。某種標(biāo)號的汽油選定后，不宜隨意更改。因?yàn)檫@標(biāo)號跟您發(fā)動(dòng)機(jī)的“壓縮比”息息相關(guān)。壓縮比在8595之間的轎車，應(yīng)使用93號汽油；壓縮比大于95的轎車，應(yīng)使用97號汽油；壓縮比大于12的要用98號汽油。為省錢而降標(biāo)用油，辛烷值過低，壓縮的混合油氣會(huì)在點(diǎn)火前自燃，進(jìn)而造成進(jìn)氣閥和缸內(nèi)嚴(yán)重積碳，不僅增加了油耗，尾氣排放質(zhì)量也差了。至于不顧壓縮比盲目使用高標(biāo)號汽油，則會(huì)出現(xiàn)“滯燃”現(xiàn)象，燃燒不充分，對發(fā)動(dòng)機(jī)也決無好處。新民晚報(bào)新民網(wǎng)A8L價(jià)格858029190萬元品牌奧迪車友論壇車型資料|車型圖庫|相關(guān)新聞|心得上傳|圖片上傳AUTO對于汽車換油保養(yǎng)，很多車主都根據(jù)汽車廠商提供的周期表，在4S店的修配廠進(jìn)行換油。那么，為什么需要定期更換機(jī)油呢?fù)Q油的重要性機(jī)油對于發(fā)動(dòng)機(jī)就如同血液對于心臟一樣重要。它含有多種添加劑，能有效保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)重要的移動(dòng)部件，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)作。潤滑機(jī)油最主要功能就是潤滑，它可在發(fā)動(dòng)機(jī)的金屬部件表面形成油膜，減少金屬面的磨損。清潔分解發(fā)動(dòng)機(jī)使用過程中產(chǎn)生的油泥和沉積，保持發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部清潔。防銹中和發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)使用過程中產(chǎn)生的酸化物質(zhì)，并形成防銹防腐層，避免金屬部件因氧化而生銹腐蝕。汽車維修保養(yǎng)多個(gè)心眼應(yīng)多和懂行者交流在維修工作中，大家會(huì)經(jīng)常遇到發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過高的故障。而發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度過高不僅會(huì)通過冷卻液溫度表或指示燈來顯示，有時(shí)也會(huì)通過其他系統(tǒng)的故障表現(xiàn)出來，例如空調(diào)系統(tǒng)不工作或間歇不工作。使用空調(diào)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在高負(fù)荷狀況下工作，空調(diào)壓縮機(jī)會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，冷凝器需要冷卻風(fēng)扇強(qiáng)制散熱，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度是空調(diào)系統(tǒng)的重要參數(shù)之一。在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元會(huì)切斷空調(diào)壓縮機(jī)繼電器的接地端子，通過減輕發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷來降低溫度。下面，筆者以實(shí)際維修中遇到的2例故障為例，簡要介紹由于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高造成空調(diào)系統(tǒng)工作異常故障的檢修。案例1故障現(xiàn)象一輛2006年產(chǎn)北京現(xiàn)代途勝27LSUV，行駛里程7萬多KM，配置全自動(dòng)空調(diào)。據(jù)用戶反映，該車行駛中開空調(diào)，出風(fēng)口一會(huì)兒吹熱風(fēng)一會(huì)兒吹冷風(fēng)，沒有特定的規(guī)律。此故障有時(shí)一天出現(xiàn)幾次，有時(shí)又不出現(xiàn)。檢查分析該車因?yàn)榇斯收线M(jìn)行了多次維修，充注過2次冷媒，更換過蒸發(fā)器溫度傳感器，與其他車輛調(diào)換過空調(diào)控制單元，但故障始終無法解決。對于用戶的描述，筆者認(rèn)為有一點(diǎn)可能不準(zhǔn)確，就是出風(fēng)口不會(huì)吹出熱風(fēng)，用戶描述的應(yīng)該是空調(diào)壓縮機(jī)停止工作后出風(fēng)口吹出的自然風(fēng)。還有一種可能，就是風(fēng)速設(shè)置的擋位過低，蒸發(fā)器表面溫度傳感器測得表面溫度達(dá)到了最低溫度后，空調(diào)壓縮機(jī)正常停機(jī)。對于筆者的初步分析，用戶表示空調(diào)不工作時(shí)與正常的空調(diào)停機(jī)不同，那么就是空調(diào)壓縮機(jī)在行駛中存在間歇停機(jī)的故障。在怠速狀態(tài)按下AC開關(guān)，風(fēng)速調(diào)節(jié)到最大擋位，用壓力表檢測空調(diào)系統(tǒng)低壓為280KPA，高壓約為1700KPA，基本符合規(guī)定的壓力?？照{(diào)系統(tǒng)無故障碼存儲(chǔ)，原地怠速時(shí)空調(diào)系統(tǒng)工作正常。進(jìn)行路試，將溫度設(shè)置在最低溫度175℃，風(fēng)速設(shè)置在高速擋，路試約1H故障也沒有出現(xiàn)。筆者再次讓用戶回憶故障出現(xiàn)時(shí)的情況，看還有沒有其他的癥狀可以提供線索，用戶想了一會(huì)兒后告知，空調(diào)出風(fēng)口沒有冷氣吹出時(shí)，感覺冷卻液溫度表的指示有點(diǎn)高，但并沒有達(dá)到紅色區(qū)域，因?yàn)槊看纬掷m(xù)的時(shí)間不是很長，所以也就沒有太在意。聽用戶這樣說，維修思路似乎有眉目了，高速行駛中的空調(diào)間歇不工作很可能與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度偏高有關(guān)。于是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)，冷卻液充足，冷卻風(fēng)扇隨著發(fā)動(dòng)機(jī)水溫的上升和下降而運(yùn)轉(zhuǎn)和停止，檢查并沒有發(fā)現(xiàn)異常。根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，判斷節(jié)溫器出問題的可能性較高，因?yàn)楣?jié)溫器如果不按照設(shè)計(jì)的溫度及時(shí)打開，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)將無法及時(shí)大循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)就很有可能瞬間高溫，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元就會(huì)使空調(diào)系統(tǒng)停止工作。當(dāng)節(jié)溫器緩慢打開后，冷卻液進(jìn)入大循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度下降到正常范圍，空調(diào)系統(tǒng)就會(huì)恢復(fù)工作。故障排除更換節(jié)溫器后，對用戶跟蹤回訪，確認(rèn)空調(diào)間歇停機(jī)的故障再?zèng)]有出現(xiàn)。案例2故障現(xiàn)象一輛2005年產(chǎn)北京現(xiàn)代伊蘭特16L轎車，行駛里程11萬KM。據(jù)用戶反映，車輛在高速公路上行駛中突然熄火，再起動(dòng)時(shí)起動(dòng)機(jī)可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但就是不著車。檢查分析通過與用戶電話溝通，得知車輛熄火之前曾連續(xù)多次出現(xiàn)空調(diào)出風(fēng)口出熱風(fēng)的情況，

簡介：∷通用汽車（GM）∷公司簡介通用汽車公司是世界上最大的汽車公司，年工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)1000多億美圓。其標(biāo)志GM取自其英文名稱（GENERALMOTROCPATION）的前兩個(gè)單詞的第一個(gè)字母。它是由威廉杜蘭特于1908年9月在別克汽車公司的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，成立于美國的汽車城底特律?，F(xiàn)總部仍設(shè)在底特律。通用汽車公司在美國最大五百家企業(yè)中居首位，在世界最大工業(yè)企業(yè)中位居第二。它在美國及世界各地雇員達(dá)80萬人，分布在世界上40個(gè)國家和地區(qū)，通用家族每年的汽車總產(chǎn)量達(dá)900萬輛。通用汽車公司是美國最早實(shí)行股份制和專家集團(tuán)管理的特大型企業(yè)之一。通用汽車公司生產(chǎn)的汽車，典型地表現(xiàn)了美國汽車豪華、寬大、內(nèi)部舒適、速度快、儲(chǔ)備功率大等特點(diǎn)。而且通用汽車公司尤其重視質(zhì)量和新技術(shù)的采用。因而通用汽車公司的產(chǎn)品始終在用戶心中享有盛譽(yù)。通用汽車公司與菲亞特、鈴木、五十鈴、富士重工汽車公司結(jié)成合作伙伴關(guān)系。集團(tuán)所屬品牌列表通用旁蒂克別克雪佛蘭凱迪拉克鈴木歐寶紳寶富士重工土星奧茲莫比爾

簡介：通用隕落通用隕落美國汽車工業(yè)模式的破產(chǎn)美國汽車工業(yè)模式的破產(chǎn)南方報(bào)業(yè)新聞南方報(bào)業(yè)新聞時(shí)間時(shí)間20092009年0404月0909日來源來源南方周末南方周末瓦格納的退休金高達(dá)2600萬美元如今他可能一無所獲CFP圖工會(huì)要求豐富的養(yǎng)老金回報(bào)董事會(huì)要求漂亮的財(cái)報(bào)這令美國通用汽車管理層左右為難并一步一步錯(cuò)失發(fā)展機(jī)遇陷入“投機(jī)商業(yè)”的泥沼如今它已難以為繼。某種意義上通用的問題也是整個(gè)美國汽車工業(yè)的問題□本報(bào)記者劉丁發(fā)自廣州毀滅邊緣是跌入崩潰的深淵還是得到重生的救贖美國制造業(yè)曾經(jīng)的模范生通用汽車正忐忑不安地等待命運(yùn)的宣判。在接下來的兩個(gè)月通用的管理層不能再出任何差錯(cuò)否則通用汽車將和它剛剛卸任的CEO瓦格納一樣被一腳踢進(jìn)歷史的垃圾堆。3月30日由于錯(cuò)誤地估計(jì)了奧巴馬政府的決心通用CEO瓦格納被要求辭職。2008年第四季度積重難返的通用汽車面臨空前的危機(jī)只得與福特和克萊斯勒一起向美國政府求援。幾經(jīng)周折2008年12月政府終于決定從總額7000億美元的救市金中拿出174億美元貸款給美國汽車業(yè)通用獲得了其中的94億美元。作為條件通用必須在3月31日之前拿出能夠讓人信服的整改計(jì)劃。政府要求的是通用徹底整改必須拋掉沉重的債務(wù)和工人福利養(yǎng)老金包袱。通用現(xiàn)在有員工26萬人但退休員工竟高達(dá)50萬人他們不必工作卻依然能拿到通用支付的每月3000美元的終身退休金還包括高額的醫(yī)療福利。養(yǎng)老金增加12％這樣雖然解決了眼前的工資問題但卻把問題推到了將來。類似的情況不斷發(fā)生到了1980年代在日本車沖擊下的滑坡中通用與工會(huì)的這種自相毀滅的博弈更是愈演愈烈。根據(jù)通用財(cái)報(bào)自1993年到2007年通用花費(fèi)在養(yǎng)老金以及工人福利上的資金高達(dá)1030億美元平均每年70億美元而給股東的紅利分紅卻只有130億美元。巨額養(yǎng)老金支付幾乎成了通用永遠(yuǎn)填不完的吸血黑洞。尤其是美國1950年代出生的嬰兒潮一代人進(jìn)入退休高峰期包袱愈發(fā)沉重起來。據(jù)美國退休基金收益保障公司統(tǒng)計(jì)PBGC2004年通用退休金儲(chǔ)備應(yīng)該為910億美元但通用虧欠約310億美元。第二年通用決定賣掉旗下汽車消費(fèi)金融公司的控股權(quán)以換取約110億－150億美元的收入結(jié)果這筆錢依然被PBGC強(qiáng)制注入到退休金賬戶。上世紀(jì)80年代日本汽車沖擊美國市場而通用背負(fù)著如此重?fù)?dān)上陣無異于自殺。美國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)美國三大汽車公司出產(chǎn)的每輛汽車上所承擔(dān)的員工養(yǎng)老金的醫(yī)療福利成本高達(dá)1500美元而北美豐田的成本數(shù)字為200美元。員工薪水成本同樣無法與日本競爭。2006年通用汽車員工每小時(shí)薪水為73美元福特和克萊斯勒也都超過70美元而豐田、本田、日產(chǎn)在美國的車廠員工每小時(shí)薪水為48美元。而同樣美國車與日本車的價(jià)格卻相差無幾。養(yǎng)老金包袱也拖累了通用在主營領(lǐng)域的投資每年70億美元的資金假如投入到新車型的研發(fā)上市場也許不會(huì)是今天的情況。正因如此通用的市場占有率由1960年代的50％下降到今天的273％而豐田、日產(chǎn)等日本汽車公司卻大行其道。而目前在通用瀕臨破產(chǎn)的彌留之際工會(huì)依然還在堅(jiān)守著自己的利益堅(jiān)持要求通用支付204億美元的養(yǎng)老金把通用逼上絕路。但通用破產(chǎn)的結(jié)果會(huì)如何呢根據(jù)美國破產(chǎn)法的規(guī)定在緊急情況下法官有權(quán)力越過工人們的反對強(qiáng)制賣掉資產(chǎn)。結(jié)果就是工人也許什么都得不到。財(cái)務(wù)報(bào)表的詛咒通用的歷任CEO除了被財(cái)報(bào)挾持陷入養(yǎng)老金黑洞外另一個(gè)后果就是導(dǎo)致通用陷入盲目擴(kuò)張的境地。為了獲得財(cái)報(bào)上的成功通用CEO們往往追求快速盈利而對汽車業(yè)的發(fā)展趨勢視而不見。2005年之前的10年里通用幾乎放棄了小型轎車的發(fā)布而只是撲在利

簡介：通用汽車中國發(fā)展研究青年獎(jiǎng)學(xué)金“發(fā)展研究獎(jiǎng)學(xué)金”項(xiàng)目管理辦法、、項(xiàng)目設(shè)立該項(xiàng)目旨在為我國理論與政策研究培養(yǎng)后備力量，為有志于經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展研究的青年人提供理論聯(lián)系實(shí)際的機(jī)會(huì)。、、項(xiàng)目資助對象資助對象為全國高等院?；蜓芯繖C(jī)構(gòu)在讀的（培養(yǎng)類型脫產(chǎn)）優(yōu)秀博士生和碩士生。受資助的學(xué)生所學(xué)專業(yè)和研究方向需與國務(wù)院發(fā)展研究中心或各省政府發(fā)展研究中心的研究方向基本一致，并參與國務(wù)院發(fā)展研究中心研究部（所）和基金會(huì)，或各省政府發(fā)展研究中心的課題研究工作。、、資助人數(shù)及金助人數(shù)及金額獎(jiǎng)學(xué)金項(xiàng)目2008年度資助名額為66名（其中，36人為在京院校學(xué)生，在國務(wù)院發(fā)展研究中心有關(guān)部所和基金會(huì)實(shí)習(xí)；30人為京外院校學(xué)生，在各省政府發(fā)展研究中心實(shí)習(xí)）。資助金額為每人每年10000元（生活津貼，按每季度2500元計(jì)）。4、基金會(huì)將定期通過實(shí)習(xí)單位的鑒定等方式考核獎(jiǎng)學(xué)金受益人的實(shí)際工作情況。項(xiàng)目完成后，項(xiàng)目執(zhí)行方需對受益人的研究能力和工作態(tài)度做出鑒定（一式兩份），報(bào)基金會(huì)存檔并轉(zhuǎn)給項(xiàng)目受益人所在的學(xué)?；蚩蒲袉挝弧?、項(xiàng)目受益人必須遵守實(shí)習(xí)單位的各項(xiàng)制度和規(guī)定。6、實(shí)習(xí)單位和基金會(huì)不負(fù)責(zé)項(xiàng)目受益人的工作分配。7、因本人原因，不能完成該項(xiàng)目的受益人，經(jīng)基金會(huì)與其所在實(shí)習(xí)單位協(xié)商后，可終止其受益人資格。中國發(fā)展研究基金會(huì)2008年5月4日

簡介：這幾家國內(nèi)的汽車設(shè)計(jì)公司你知道嗎提及汽車設(shè)計(jì)，大家一定會(huì)想到的是意大利，意大利無疑是汽車設(shè)計(jì)的發(fā)源地，這個(gè)古老的國家是汽車設(shè)計(jì)界無可爭議的領(lǐng)袖，從這里傳出過成千上萬經(jīng)典設(shè)計(jì)作品并且被搬上汽車。號稱世界三大汽車設(shè)計(jì)公司的喬治亞羅，賓尼法利納，博通，當(dāng)然也是大家眾所周知的。可隨著大眾將曾設(shè)計(jì)的第一代銷量超過600萬輛的GOLF的喬治亞羅90的股份收入囊中；2008年，賓夕法尼亞在掌門人REAPININFARINA車禍身亡而導(dǎo)致該家族被迫出售股份只留下4；2014年，博通汽車設(shè)計(jì)工作室在無法面臨強(qiáng)大財(cái)務(wù)壓力下，宣告破產(chǎn)，全球三大獨(dú)立汽車設(shè)計(jì)公司就這樣留在歷史的記憶里。從汽車設(shè)計(jì)、制造、銷售、售后服務(wù)，到汽車報(bào)廢的整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，汽車設(shè)計(jì)作為這一產(chǎn)業(yè)鏈的“龍頭”環(huán)節(jié)，其在很大程度上決定著一個(gè)車型能否在競爭激烈的市場中贏得熱賣?？梢姡饬恳粋€(gè)國家汽車工業(yè)綜合實(shí)力的強(qiáng)弱，絕對不可忽略其汽車設(shè)計(jì)行業(yè)舉足輕重的地位。中國汽車銷量從1991年不到100萬輛，花了近十年時(shí)間穩(wěn)步增長到2000年首次達(dá)到200萬輛。隨著，中國汽車迎來了爆發(fā)式增長，到2007年中國汽車年銷量已接近880萬輛，2009年超越美國成為世界汽車產(chǎn)銷第一，再到2016年全年產(chǎn)銷突破2800萬，中國已然成為計(jì)開發(fā)能力的，不缺的是從資本市場圈來的錢，這些車企的業(yè)務(wù)，很大程度上是需要去找這些汽車設(shè)計(jì)公司，進(jìn)而使得本土獨(dú)立汽車設(shè)計(jì)公司成為中國汽車設(shè)計(jì)市場上最活躍的一支“生力軍”。本文簡要介紹幾家在國內(nèi)汽車設(shè)計(jì)行業(yè)擁有一定規(guī)?；蛘呔哂幸欢òl(fā)展?jié)摿Φ谋就联?dú)立設(shè)計(jì)公司，希望中國汽車工業(yè)在由大變強(qiáng)的同時(shí)，也能夠造就具有國際影響力的自主品牌獨(dú)立設(shè)計(jì)公司。（以下排名不分先后）1長城華冠北京長城華冠汽車科技股份有限公司，前身為北京長城華冠汽車技術(shù)開發(fā)有限公司。成立于2003年08月，是國內(nèi)優(yōu)秀的獨(dú)立汽車設(shè)計(jì)公司及整車開發(fā)解決方案供應(yīng)商，其主營業(yè)務(wù)為傳統(tǒng)汽車、新能源汽車、軍用車輛的設(shè)計(jì)及電動(dòng)汽車的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售。但其實(shí)現(xiàn)在的長城華冠并不是當(dāng)初的長城華冠。長城華冠董事長陸群，1990年從清華大學(xué)畢業(yè)后加入了北京吉普，從發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)工程師一直做到產(chǎn)品工程部經(jīng)理。2003年8月，由于內(nèi)部原因，陸群率領(lǐng)北京吉普產(chǎn)品部全部骨干力量，成立了北京長城華冠汽車技術(shù)開發(fā)有限公司。因汽車設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)歷時(shí)長，從投入設(shè)計(jì)工作到客戶付款，常常長達(dá)半年甚至更久，且業(yè)務(wù)模式為一單一結(jié)，業(yè)務(wù)量并不均衡，到了2003年年底，公司現(xiàn)金告急，此時(shí)，長豐集團(tuán)給長城華冠投資5100萬元。20092011年受金融危機(jī)影響，長城華冠經(jīng)營慘淡出現(xiàn)大額虧損。2009年5月，廣汽收購了長豐汽車29的股份成為第一大股東，長豐喪失了獵豹品牌的生

簡介：選修2化學(xué)與環(huán)境課程教案1總第總第6教時(shí)教時(shí)【授課時(shí)間第授課時(shí)間第14周星期星期四】課題課題汽車尾氣尾氣初步了解汽初步了解汽車尾氣；知道汽尾氣；知道汽車尾氣的危害及防治中的尾氣的危害及防治中的問題問題教學(xué)教學(xué)目標(biāo)重視大氣大氣環(huán)境教學(xué)教學(xué)重點(diǎn)重點(diǎn)及難點(diǎn)汽車尾氣的危害尾氣的危害教法教法設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)教學(xué)過程及內(nèi)容教學(xué)內(nèi)容教學(xué)內(nèi)容教師活動(dòng)學(xué)生活學(xué)生活動(dòng)引入引入一、汽車尾氣及其污一、汽車尾氣及其污染1、汽車尾氣組成一、汽車尾氣及其污染一、汽車尾氣及其污染產(chǎn)銷情況近幾年來，我國汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，汽車成為近幾年來，我國汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，汽車成為中國經(jīng)濟(jì)不可缺失的支柱產(chǎn)業(yè)。中國經(jīng)濟(jì)不可缺失的支柱產(chǎn)業(yè)。廣州日報(bào)廣州日報(bào)1010月2525日報(bào)道日報(bào)道中國汽車大國的地位進(jìn)一步得到中國汽車大國的地位進(jìn)一步得到鞏固。公安部交管局發(fā)布的數(shù)據(jù)（按上牌數(shù)來計(jì)算，這是最鞏固。公安部交管局發(fā)布的數(shù)據(jù)（按上牌數(shù)來計(jì)算，這是最權(quán)威的數(shù)據(jù)了）顯示，我國機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)權(quán)威的數(shù)據(jù)了）顯示，我國機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)199199億輛，其億輛，其中汽車中汽車85008500多萬輛（年消耗油品多萬輛（年消耗油品1717億多萬噸）億多萬噸），每年新增，每年新增機(jī)動(dòng)車機(jī)動(dòng)車20002000多萬輛。多萬輛。85008500萬輛的數(shù)據(jù)就意味著，中國目前的萬輛的數(shù)據(jù)就意味著，中國目前的汽車保有量已經(jīng)超過汽車保有量已經(jīng)超過75007500萬輛左右的日本，僅次于擁有約萬輛左右的日本，僅次于擁有約2525億輛的美國，成為全球汽車保有量第二大國。億輛的美國，成為全球汽車保有量第二大國。汽車在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)繁榮、給人民生活帶來方便的同時(shí)，也帶來了能源和環(huán)保問題。其中對環(huán)境影響最大的，莫過于隨著機(jī)動(dòng)車總量的飛速增長而日益嚴(yán)重的汽車尾氣污染。在北京、上海、廣州等大城市，機(jī)動(dòng)車已成為排放一氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠衔锏任廴疚锏牡谝淮笪廴驹础I(yè)內(nèi)人士估計(jì)，2年左右我國的汽車保有量可能超過1億輛。因此，治理汽車污染將是一項(xiàng)長期的、艱巨的、復(fù)雜的系統(tǒng)工程。1、汽車尾氣組成汽車尾氣主要是指從排氣管排出的廢氣。廢氣中含有汽車尾氣主要是指從排氣管排出的廢氣。廢氣中含有150200150200種不同的化合物，其中對人危害最大的主要有害成分是一種不同的化合物，其中對人危害最大的主要有害成分是一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、鉛的化合物及顆粒物化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸衔?、鉛的化合物及顆粒物。有。有害氣體擴(kuò)散到空氣中會(huì)造成空氣污染，其中害氣體擴(kuò)散到空氣中會(huì)造成空氣污染，其中CNHMCNHM及NOXNOX在陽在陽選修2化學(xué)與環(huán)境課程教案3①汽車發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)改造提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率，使發(fā)動(dòng)機(jī)從啟動(dòng)至停止各個(gè)階段實(shí)現(xiàn)更完全的燃燒。同國外相比，我國重點(diǎn)城市的機(jī)動(dòng)車保有量并不很大，但輕型汽油車平均排放量為美國的45倍。日本東京的汽車數(shù)量為北京的4倍，而排放量卻比北京低幾倍。有資料報(bào)道一輛中國汽車尾氣污染物排放平均相當(dāng)于先進(jìn)國家10～15輛汽車的排放量。②提高燃料質(zhì)量在過去20多年中，不少國家在提高燃料質(zhì)量方面已作出積極努力，對改善環(huán)境也起到了一定的作用。例如，美國與日本從1975年開始便逐步取消汽油加鉛，歐洲各國也在20世紀(jì)80年代加速了這一進(jìn)程。與此同時(shí)，降低柴油硫含量和大氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定苯的指標(biāo)等也是提高燃料質(zhì)量所追求的目標(biāo)。③廢氣后處理在尾氣排放上，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，柴油車排放的一氧化碳、烴類均低于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油還因其能效高有利于減少二氧化碳排放，但是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)所排放的顆粒物超過汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。因此，柴油后處理的主要目的是降低顆粒物排放。但是，目前柴油后處理技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于汽油后處理技術(shù)。④尋求新的替代燃料目前已有一些新型燃料進(jìn)入市場，例如，一些國家的車輛已目前已有一些新型燃料進(jìn)入市場，例如，一些國家的車輛已普遍使用壓縮天然氣和液化石油氣普遍使用壓縮天然氣和液化石油氣。新型燃料中值得一提的。新型燃料中值得一提的是生物燃料。生物燃料是完完全全的可再生燃料，并有助于是生物燃料。生物燃料是完完全全的可再生燃料，并有助于減少溫室氣體。減少溫室氣體。當(dāng)前我國城市汽車尾氣污染治理工作主要存在五大問題一是相關(guān)法律滯后，治先于防，行先于法；二是汽車制造技術(shù)尤其單車污染物排放控制技術(shù)落后，發(fā)動(dòng)機(jī)、電子噴油器等達(dá)不到國際標(biāo)準(zhǔn)；三是全國實(shí)現(xiàn)汽油無鉛化進(jìn)程緩慢；四是環(huán)境管理相對滯后。法律規(guī)定公安、環(huán)保兩家管，但各地缺乏協(xié)調(diào)配合，立法和管理兩張皮；五是汽車尾氣催化凈化器研制、生產(chǎn)和安裝困難諸多。20092009年8月昆明東川區(qū)昆明東川區(qū)200200余名兒童血鉛超標(biāo)，當(dāng)?shù)卣{(diào)查組認(rèn)為余名兒童血鉛超標(biāo)，當(dāng)?shù)卣{(diào)查組認(rèn)為與工業(yè)企業(yè)污染無直接相關(guān)性，患兒獲免費(fèi)治療。與工業(yè)企業(yè)污染無直接相關(guān)性，患兒獲免費(fèi)治療。20092009年9月福建上杭縣百余兒童血鉛含量超標(biāo)，污染源華強(qiáng)電池福建上杭縣百余兒童血鉛含量超標(biāo)，污染源華強(qiáng)電池

簡介：遼寧工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）1摘要我國汽車的轉(zhuǎn)向橋一直是該行業(yè)見研究人員不停探索和研究的重要方向之一。本設(shè)計(jì)主要針對輕型貨車轉(zhuǎn)向橋的進(jìn)行設(shè)計(jì)，通過合理的計(jì)算，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，而使汽車轉(zhuǎn)向橋具有較好的轉(zhuǎn)向靈敏性。本設(shè)計(jì)介紹了轉(zhuǎn)向橋的概念和原理，總體布局，主要通過對機(jī)械設(shè)計(jì)的學(xué)習(xí)、了解和掌握，來設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向橋的各個(gè)組成零件，使其具有精確的尺寸和結(jié)構(gòu)，最后通過合理的結(jié)構(gòu)安排，組裝成貨車轉(zhuǎn)向橋。設(shè)計(jì)后的轉(zhuǎn)向橋具有結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、轉(zhuǎn)向靈敏的特點(diǎn)，制造容易。廣泛用于微、輕型載貨汽車。其結(jié)構(gòu)簡單，價(jià)格低廉，充分體現(xiàn)的輕型貨車轉(zhuǎn)向橋的特點(diǎn)。其轉(zhuǎn)向橋的計(jì)算和結(jié)構(gòu)布局，也為其他貨車轉(zhuǎn)向橋提供了設(shè)計(jì)方法和思路。關(guān)鍵詞轉(zhuǎn)向橋；計(jì)算；結(jié)構(gòu)關(guān)鍵詞轉(zhuǎn)向橋；計(jì)算；結(jié)構(gòu)ABSTRACTINOURCOUNTRYDESIGNOFAUTOMOBILESSTEERINGAXLEHASALWAYSBEENONEOFTHEMOSTIMPTANTAREASINWHICHALOTOFRESEARCHESHAVEBEENMADEOURDESIGNMAINLYFOCUSONTHEDESIGNOFVANSSTEERINGAXLEWITHREASONABLECOMPUTATIONSTRUCTUREDESIGNWEACHIEVED遼寧工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）3畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）共43頁其中外文文獻(xiàn)及譯文16頁圖紙共4張完成日期2006年5月答辯日期2006年6月目錄前言11轉(zhuǎn)向橋211轉(zhuǎn)向橋的定義212轉(zhuǎn)向橋的安裝形式22轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)321組成轉(zhuǎn)向橋的組成部分3

簡介：0課程設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)題目載貨汽車汽車動(dòng)力總成匹配與總體設(shè)計(jì)指導(dǎo)老師指導(dǎo)老師連晉毅專業(yè)班級專業(yè)班級車輛工程121201姓名何洪濤學(xué)號2012120401102015年12月1日太原科技大學(xué)課程設(shè)計(jì)2目錄目錄設(shè)計(jì)任務(wù)書3第一章整車主要目標(biāo)參數(shù)的初步確定411發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇4111發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率及轉(zhuǎn)速的確定4112發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩及其轉(zhuǎn)速的確定512輪胎的選擇613傳動(dòng)系最小動(dòng)比的確定614變速器最大傳動(dòng)比的確定7第二章傳動(dòng)系各總成的選型821發(fā)動(dòng)機(jī)的選型922離合器的初步選型923變速器的選擇1024傳動(dòng)軸的選型1225驅(qū)動(dòng)橋的選型13251驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)形式和布置形式的選擇13252主減速器結(jié)構(gòu)形式選擇13253驅(qū)動(dòng)橋的選型13第三章整車性能計(jì)算1431配置中國重汽MC072150發(fā)動(dòng)機(jī)的整車性能計(jì)算14311汽車動(dòng)力性能計(jì)算14312汽車經(jīng)濟(jì)性能計(jì)算20第四章發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系部件的確定22設(shè)計(jì)總結(jié)23