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簡介：目錄設(shè)計任務(wù)書3第一章電動機(jī)的選擇411傳動方案的擬定412電動機(jī)的選擇413傳動比的分配514傳動裝置的運(yùn)動和動力參數(shù)計算5第二章斜齒圓柱齒輪減速器的設(shè)計621高速軸上的大小齒輪傳動設(shè)計622低速軸上的大小齒輪傳動設(shè)計8第三章軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計和計算1231軸的選擇與結(jié)構(gòu)設(shè)計1232高速軸的設(shè)計1233低速軸的設(shè)計1334中間軸的設(shè)計1435中間軸的校核16第四章鍵聯(lián)接的選擇及計算1941鍵的選擇與結(jié)構(gòu)設(shè)計1942鍵的校核19第五章滾動軸承的選擇及計算2151中間軸軸承的校核2152高速軸軸承的校核2253低速軸軸承的校核24第六章聯(lián)軸器的選擇及計算28設(shè)計任務(wù)書設(shè)計任務(wù)書1設(shè)計題目設(shè)計題目二級展開式斜齒圓柱齒輪減速器二級展開式斜齒圓柱齒輪減速器2工作條件及生產(chǎn)條件工作條件及生產(chǎn)條件該減速器用于帶式運(yùn)輸機(jī)的傳動裝置。工作時有輕微振動，經(jīng)常滿載，空載啟動，單向運(yùn)轉(zhuǎn)，單班制工作。運(yùn)輸帶允許速度差為±5。減速器小批量生產(chǎn)，使用期限為5年（每年300天）。3第五組設(shè)計原始數(shù)據(jù)第五組設(shè)計原始數(shù)據(jù)卷筒直徑D/MM380運(yùn)輸帶速度VM/S08運(yùn)輸帶所需轉(zhuǎn)矩TN/M460

簡介：1/44課程設(shè)計資料袋機(jī)械工程學(xué)院（系、部）2０11～2０１2學(xué)年第一學(xué)期課程名稱機(jī)械設(shè)計指導(dǎo)教師職稱教授學(xué)生姓名專業(yè)班級班級學(xué)號題目帶式運(yùn)輸機(jī)的展開式雙極斜齒圓柱齒輪減速器成績起止日期2011年12月21日２012年1月１日目錄清單序號材料名稱資料數(shù)量備注１課程設(shè)計任務(wù)書12課程設(shè)計說明書1３課程設(shè)計圖紙張4裝配圖15零件圖2６課程設(shè)計任務(wù)書20092010學(xué)年第一學(xué)期學(xué)年第一學(xué)期機(jī)械工程學(xué)院系、部）材料成型專業(yè)班級課程名稱機(jī)械設(shè)計設(shè)計題目帶式運(yùn)輸機(jī)的展開式雙極斜齒圓柱齒輪減速器完成期限自20１1年12月2１日至２01２年1月１日共２周0/44?機(jī)械設(shè)計設(shè)計說明書帶式運(yùn)輸機(jī)的展開式雙極斜齒圓柱齒輪減速器１0）起止日期２０11年12月21日至2012年01月０1日機(jī)械工程學(xué)院（部）2011年０1月0１日學(xué)生姓名黃永昇班級材料091學(xué)號成績指導(dǎo)教師（簽字

簡介：河南科技學(xué)院新科學(xué)院河南科技學(xué)院新科學(xué)院2013屆本科畢業(yè)論文（設(shè)屆本科畢業(yè)論文（設(shè)計）計）基于基于SOLIDWORKS二級減速器的設(shè)計及其運(yùn)動仿真二級減速器的設(shè)計及其運(yùn)動仿真學(xué)生姓名學(xué)生姓名陳?？脐惡？扑谙祫e所在系別機(jī)械工程系機(jī)械工程系所學(xué)專業(yè)所學(xué)專業(yè)機(jī)械設(shè)計制造及其自動化機(jī)械設(shè)計制造及其自動化導(dǎo)師姓名導(dǎo)師姓名付素芳付素芳完成時間完成時間2013年5月10日基于基于SOLIDWORKS的二級減速器三維造型設(shè)計的二級減速器三維造型設(shè)計摘要減速器是一種重要的減速器是一種重要的動力傳遞傳遞裝置，但其內(nèi)部裝置，但其內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)構(gòu)復(fù)雜，不易準(zhǔn)確表達(dá)。三，不易準(zhǔn)確表達(dá)。三維造型造型設(shè)計設(shè)計將減速器的關(guān)將減速器的關(guān)鍵部件很清晰地展部件很清晰地展現(xiàn)出來。出來。本設(shè)計設(shè)計以SOLIDWORKS軟件為主，并主，并結(jié)合AUTOCAD、CAXA電子圖板等二板等二維繪圖軟維繪圖軟件，件，設(shè)計設(shè)計了一個二了一個二級圓級圓柱齒輪齒輪減速器，減速器，實現(xiàn)實現(xiàn)了減速器的三減速器的三維模型，以及由此生成二模型，以及由此生成二維工程工程圖的設(shè)計設(shè)計思想。通思想。通過SOLIDWORKS軟件特有件特有的三維設(shè)計維設(shè)計功能，功能，檢查檢查、優(yōu)化設(shè)計設(shè)計方案，方案，實現(xiàn)實現(xiàn)了減速器的運(yùn)了減速器的運(yùn)動仿真，完成了減速器在仿真，完成了減速器在計算機(jī)中的模機(jī)中的模擬設(shè)計擬設(shè)計。關(guān)鍵詞鍵詞減速器，減速器，結(jié)構(gòu)設(shè)計設(shè)計，三，三維造型，運(yùn)造型，運(yùn)動仿真仿真

簡介：設(shè)計任務(wù)書設(shè)計任務(wù)書設(shè)計題目帶式輸送機(jī)的傳動裝置設(shè)計題目帶式輸送機(jī)的傳動裝置設(shè)計條件設(shè)計條件1、工作條件連續(xù)單向運(yùn)轉(zhuǎn)，載荷平穩(wěn)，空載啟動，兩班制工作，運(yùn)輸帶速度允許誤差為5，工作機(jī)效率ΗW096。2、使用期限及檢修間隔工作期限為8年，檢修期定為三年；3、生產(chǎn)批量及生產(chǎn)條件小批量生產(chǎn)；4、設(shè)備要求固定；5、安裝形式臥式。原始數(shù)據(jù)原始數(shù)據(jù)設(shè)計工作量設(shè)計工作量1、減速器裝配圖一張（0圖紙，手工繪圖）；2、零件工作圖兩張（低速級大齒輪、低速級軸，3圖紙，計算機(jī)繪圖）；3、設(shè)計說明書一份6000～8000字（手寫），裝訂成冊。題號題號1234567891011121314151617輸入扭矩（KGM）3745516068758294293740505460657074轉(zhuǎn)速R/MIN4848484848484848616161616161616161題號題號1819202122232425262728293031323334輸入扭矩（KGM）8083859029354047505460657075808587轉(zhuǎn)速R/MIN6161616176767676767676767676767676第一次布置第一次布置課程設(shè)計的目的、內(nèi)容及要求課程設(shè)計的目的、內(nèi)容及要求一、課程設(shè)計的目的一、課程設(shè)計的目的（1）通過課程設(shè)計，培養(yǎng)綜合運(yùn)用“機(jī)械設(shè)計”課程和其它先修課程的理論和實際知識，掌握機(jī)械設(shè)計的一般規(guī)律，樹立正確的設(shè)計思想，具備分析和解決實際問題的能力；（2）培養(yǎng)學(xué)會從機(jī)器功能的要求出發(fā)，合理選擇傳動機(jī)構(gòu)的類型，制訂設(shè)計方案，在考慮制造工藝、使用、維護(hù)、經(jīng)濟(jì)和安全等問題的基礎(chǔ)上正確計算零件的工作能力，確定它的材料、形狀、尺寸與結(jié)構(gòu)，并具備設(shè)計簡單機(jī)械的能力；（3）通過課程設(shè)計，促使學(xué)習(xí)、運(yùn)用各種標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、手冊、圖冊，會查閱所有相關(guān)技術(shù)資料，具備設(shè)計機(jī)器的基本技能。二、機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計的一般步驟二、機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計的一般步驟機(jī)械產(chǎn)品的一般組成為機(jī)械產(chǎn)品的一般組成為具體產(chǎn)品還包括監(jiān)測、控制、電器、安全、潤滑、密封、維護(hù)等部分，其設(shè)計過程是一個分析綜合決策的反復(fù)過程。典型步驟為典型步驟為1、明確設(shè)計任務(wù)，制定設(shè)計任務(wù)書；2、提供方案，進(jìn)行評價；3、按照選定的方案進(jìn)行總體設(shè)計、運(yùn)動和動力學(xué)分析、零件工作能力計算和結(jié)構(gòu)分析，繪4、繪裝配圖；5、施工設(shè)計，既根據(jù)裝配圖，考慮結(jié)構(gòu)工藝性和生產(chǎn)條件等因，繪制零件工作圖；6、審核圖紙7、整理設(shè)計文件，編寫設(shè)計計算說明書和使用說明書等。三、課程設(shè)計的基本步驟與日程安排三、課程設(shè)計的基本步驟與日程安排1、課程設(shè)計的基本步驟、課程設(shè)計的基本步驟11準(zhǔn)備階段準(zhǔn)備階段◆研究設(shè)計任務(wù)書，分析設(shè)計題目，了解原始數(shù)據(jù)和工作條件，明確設(shè)計內(nèi)容和要求；◆做減速器拆裝實驗，閱讀教材、課程設(shè)計指導(dǎo)書及圖冊，了解減速器產(chǎn)品及其設(shè)計過程，作出進(jìn)度計劃；

簡介：附錄附錄附錄1英文原文PLANETARYGEARSINTRODUCTIONTHETAMIYAPLANETARYGEARBOXISDRIVENBYASMALLDCMOTORTHATRUNSATABOUT10,500RPMON30VDCANDDRAWSABOUT10ATHEMAXIMUMSPEEDRATIOIS1400,GIVINGANOUTPUTSPEEDOFABOUT26RPMFOURPLANETARYSTAGESARESUPPLIEDWITHTHEGEARBOX,TWO14ANDTWO15,ANDANYCOMBINATIONCANBESELECTEDNOTONLYISTHISAGOODDRIVEFORSMALLMECHANICALAPPLICATIONS,ITPROVIDESANEXCELLENTREVIEWOFEPICYCLEGEARTRAINSTHEGEARBOXISAVERYWELLDESIGNEDPLASTICKITTHATCANBEASSEMBLEDINABOUTANHOURWITHVERYFEWTOOLSTHESOURCEFORTHEKITISGIVENINTHEREFERENCESLETSBEGINBYREVIEWINGTHEFUNDAMENTALSOFGEARING,ANDTHETRICKOFANALYZINGEPICYCLICGEARTRAINSEPICYCLICGEARTRAINSAPAIROFSPURGEARSISREPRESENTEDINTHEDIAGRAMBYTHEIRPITCHCIRCLES,WHICHARETANGENTATTHEPITCHPOINTPTHEMESHINGGEARTEETHEXTENDBEYONDTHEPITCHCIRCLEBYTHEADDENDUM,ANDTHESPACESBETWEENTHEMHAVEADEPTHBENEATHTHEPITCHCIRCLEBYTHEDEDENDUMIFTHERADIIOFTHEPITCHCIRCLESAREAANDB,THEDISTANCEBETWEENTHEGEARSHAFTSISABINTHEACTIONOFTHEGEARS,THEPITCHCIRCLESROLLONONEANOTHERWITHOUTSLIPPINGTOENSURETHIS,THEGEARTEETHMUSTHAVEAPROPERSHAPESOTHATWHENTHEDRIVINGGEARMOVESUNIFORMLY,SODOESTHEDRIVENGEARTHISMEANSTHATTHELINEOFPRESSURE,NORMALTOTHETOOTHPROFILESINCONTACT,PASSESTHROUGHTHEPITCHPOINTTHEN,THETRANSMISSIONOFPOWERWILLBEFREEOFVIBRATIONANDHIGHSPEEDSAREPOSSIBLEWEWONTTALKFURTHERABOUTGEARTEETHHERE,HAVINGSTATEDTHISFUNDAMENTALPRINCIPLEOFGEARINGTHETRICKISTHATANYMOTIONOFTHEGEARTRAINCANCARRIEDOUTBYFIRSTHOLDINGTHEARMFIXEDANDROTATINGTHEGEARSRELATIVETOONEANOTHER,ANDTHENLOCKINGTHETRAINANDROTATINGITABOUTTHEFIXEDAXISTHENETMOTIONISTHESUMORDIFFERENCEOFMULTIPLESOFTHETWOSEPARATEMOTIONSTHATSATISFIESTHECONDITIONSOFTHEPROBLEMUSUALLYTHATONEELEMENTISHELDFIXEDTOCARRYOUTTHISPROGRAM,CONSTRUCTATABLEINWHICHTHEANGULARVELOCITIESOFTHEGEARSANDARMARELISTEDFOREACH,FOREACHOFTHETWOCASESTHELOCKEDTRAINGIVES1,1,1,1FORARM,GEAR1,GEAR2ANDGEAR3ARMFIXEDGIVES0,1,N1/N2,N1/N3SUPPOSEWEWANTTHEVELOCITYRATIONBETWEENTHEARMANDGEAR1,WHENGEAR3ISFIXEDMULTIPLYTHEFIRSTROWBYACONSTANTSOTHATWHENITISADDEDTOTHESECONDROW,THEVELOCITYOFGEAR3WILLBEZEROTHISCONSTANTISN1/N3NOW,DOINGONEDISPLACEMENTANDTHENTHEOTHERCORRESPONDSTOADDINGTHETWOROWSWEFINDN1/N3,1N1/N3,N1/N3N1/N2THEFIRSTNUMBERISTHEARMVELOCITY,THESECONDTHEVELOCITYOFGEAR1,SOTHEVELOCITYRATIOBETWEENTHEMISN1/N1N3,AFTERMULTIPLYINGTHROUGHBYN3THISISTHEVELOCITYRATIOWENEEDFORTHETAMIYAGEARBOX,WHERETHERINGGEARDOESNOTROTATE,THESUNGEARISTHEINPUT,ANDTHEARMISTHEOUTPUTTHEPROCEDUREISGENERAL,HOWEVER,ANDWILLWORKFORANYEPICYCLICTRAINONEOFTHETAMIYAPLANETARYGEARASSEMBLIESHASN1N216,N348,WHILETHEOTHERHASN112,N218,N348BECAUSETHEPLANETARYGEARSMUSTFITBETWEENTHESUNANDRINGGEARS,THECONDITIONN3N12N2MUSTBESATISFIEDITISINDEEDSATISFIEDFORTHENUMBERSOFTEETHGIVENTHEVELOCITYRATIOOFTHEFIRSTSETWILLBE16/48161/4THEVELOCITYRATIOOFTHESECONDSETWILLBE12/48121/5BOTHRATIOSAREASADVERTISEDNOTETHATTHESUNGEARANDARMWILLROTATEINTHESAMEDIRECTIONTHEBESTGENERALMETHODFORSOLVINGEPICYCLICGEARTRAINSISTHETABULARMETHOD,SINCEITDOESNOTCONTAINHIDDENASSUMPTIONSLIKEFORMULAS,NORREQUIRETHEWORKOFTHEVECTORMETHODTHEFIRSTSTEPISTOISOLATETHEEPICYCLICTRAIN,SEPARATINGTHEGEARTRAINSFORINPUTSANDOUTPUTSFROMITFINDTHEINPUTSPEEDSORTURNS,USINGTHEINPUTGEARTRAINSTHEREARE,INGENERAL,TWOINPUTS,ONEOFWHICHMAYBEZEROINSIMPLEPROBLEMSNOWPREPARETWOROWSOFTHETABLEOFTURNSORANGULARVELOCITIESTHEFIRSTROWCORRESPONDSTOROTATINGAROUNDTHEEPICYCLICAXISONCE,ANDCONSISTSOFALL1SWRITEDOWNTHESECONDROWASSUMINGTHATTHEARMVELOCITYISZERO,USINGTHEKNOWNGEARRATIOSTHEROWTHATYOUWANTISALINEARCOMBINATIONOFTHESETWOROWS,WITHUNKNOWNMULTIPLIERSXANDYSUMMINGTHEENTRIESFORTHEINPUTGEARSGIVESTWOSIMULTANEOUSLINEAREQUATIONSFORXANDYINTERMSOFTHEKNOWNINPUTVELOCITIESNOWTHESUMOFTHETWOROWSMULTIPLIEDBYTHEIRRESPECTIVEMULTIPLIERSGIVESTHESPEEDSOFALLTHEGEARSOFINTERESTFINALLY,FINDTHEOUTPUTSPEEDWITHTHEAIDOFTHEOUTPUTGEARTRAINBECAREFULTOGETTHEDIRECTIONSOFROTATIONCORRECT,WITHRESPECTTOADIRECTIONTAKENASPOSITIVE

簡介：機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計1機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計說明書二級圓錐圓柱齒輪減速器的設(shè)計起止日期起止日期20112011年1212月5日至20122012年1月2日學(xué)生姓名老四班級機(jī)工090班學(xué)號成績指導(dǎo)教師（簽字）機(jī)械工程學(xué)院2012年1月2日機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計383輸出軸鍵的計算439聯(lián)軸器的選擇4410箱體設(shè)計的主要尺寸及數(shù)據(jù)4511減速器附件的選擇4712潤滑與密封的選擇48121齒輪的潤滑48122減速器的密封4813參考文獻(xiàn)4914設(shè)計小結(jié)50

簡介：減速器的日常維護(hù)保養(yǎng)及常見故障試題減速器的日常維護(hù)保養(yǎng)及常見故障試題一、填空一、填空題（每空（每空25分）分）1、減速器是一種動力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將馬達(dá)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。2、減速器的種類很多，按照傳動類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星減速器以及它們互相組合起來的減速器；按照傳動的級數(shù)可分為單級和多級減速器；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐一圓柱齒輪減速器；按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。3、公司減速器形式紛繁多樣，但使用環(huán)境和使用頻率基本一樣。我廠減速器的工作環(huán)境是灰塵較多，噪音較大，廠房溫度相對恒定，工作時間較長，啟動頻率較低。所以，本廠減速器的維護(hù)保養(yǎng)和常見故障基本是一致的。4、齒輪采用油池潤滑和循環(huán)潤滑兩種形式，我廠所使用的是與之性質(zhì)相同的埃索320＃極壓齒輪油。5、潤滑油應(yīng)定期檢查更換，新安裝的減速器第一次使用時，在運(yùn)轉(zhuǎn)10－15天以后，須更換新油。以后應(yīng)定期（23個月）檢查油的質(zhì)量狀況，發(fā)現(xiàn)不符合要求時應(yīng)立即更換，一般至少每半年換油一次。在化驗油質(zhì)量時，若遇到下列情況之一必須及時換潤滑油。二、二、簡答題1、減速機(jī)、減速機(jī)齒輪齒輪點(diǎn)蝕與剝落由哪些原因與剝落由哪些原因答答A材質(zhì)、硬度和缺陷。齒輪的材質(zhì)不符合要求；影響齒輪接觸疲勞強(qiáng)度的主要因素是熱處理后的硬度較低，無法保證齒輪應(yīng)有的接觸疲勞強(qiáng)度。此外，齒表面E冷卻裝置堵塞或失效。冷卻裝置同減速器一樣置于煤塵較大的廠房中，如果長期工作而未清理內(nèi)部的管路造成冷卻裝置堵塞或冷卻裝置壞掉時，都會引起減速器油溫升高；平常的維護(hù)保養(yǎng)主要是1安裝時的調(diào)整和試車；2定期檢查、高溫點(diǎn)檢和油質(zhì)化驗；3定期補(bǔ)油和換油。常見的故障主要有1減速器振動大2有雜音；3油溫高；4漏油；5齒輪損壞6串軸7軸承碎裂三、減速機(jī)的三、減速機(jī)的維護(hù)維護(hù)保養(yǎng)保養(yǎng)31安裝和安裝和調(diào)整1、為保障減速器裝配精度，安裝時我們不必開機(jī)，不破壞密封填膠，可通過開啟視油蓋檢查或用煤油（柴油）侵洗齒輪表面防銹脂。確因長期存貯，保管不善必須打開機(jī)體清洗除銹時，可先用05％苛性鈉液清洗，再用清水沖洗擦干。重新裝配前，應(yīng)仔細(xì)清除機(jī)體結(jié)合面上的密封膠，再重涂609或樂泰587密封膠；并合理調(diào)整，恢復(fù)原裝配精度。2、減速器和電機(jī)或主機(jī)等聯(lián)接件之間采用彈性連軸器也可采用齒輪連軸器或其他非剛性連軸器。3、減速器應(yīng)安裝平穩(wěn)牢固，底座調(diào)整墊片必須塹實（選用鋼墊）。和聯(lián)接件的同軸度偏差不得大于所用連軸器的允許值。4、檢查箱體各密合面螺栓是否松動，如有松動重新緊固。32使用和使用和維護(hù)維護(hù)減速器正式使用前必須進(jìn)行負(fù)荷試車。

簡介：減速器的基本分類1、減速器按用途可分為通用減速器和減速器兩大類，兩者的設(shè)計、制造和使用特點(diǎn)各不相同。20世紀(jì)7080年代，世界上減速器技術(shù)有了很大的發(fā)展，且與新技術(shù)革命的發(fā)展緊密結(jié)合。其主要類型齒輪減速器蝸桿減速器齒輪蝸桿減速器行星齒輪減速器。2、一般的減速器有斜齒輪減速器包括平行軸斜齒輪減速器、蝸輪減速器、錐齒輪減速器等等、行星齒輪減速器、擺線針輪減速器、蝸輪蝸桿減速器、行星摩擦式機(jī)械無級變速機(jī)等等。1圓柱齒輪減速器單級、二級、二級以上二級。布置形式展開式、分流式、同軸式。2圓錐齒輪減速器用于輸入軸和輸出軸位置成相交的場合。3蝸桿減速器3行星減速器其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)比較緊湊，回程間隙小、精度較高，使用壽命很長，額定輸出扭矩可以做的很大。但價格略貴。減速器簡言之，一般機(jī)器的功率在設(shè)計并制造出來后，其額定功率就不在改變，這時，速度越大，則扭矩或扭力越小速度越小，則扭力越大。

簡介：1一、建設(shè)項目基本情況建設(shè)項目名稱減速箱、控制器及動力總成擴(kuò)建項目項目代碼21034412840405325923建設(shè)單位聯(lián)系人陳夢霞聯(lián)系方式建設(shè)地點(diǎn)肇慶高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)迎賓大道26號地理坐標(biāo)北緯23°1641920“，東經(jīng)112°4812941“國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)類別C3670汽車零部件及配件制造建設(shè)項目行業(yè)類別三十三、汽車制造業(yè)71、汽車整車制造361；汽車用發(fā)動機(jī)制造362；改裝汽車制造363；低速汽車制造364；電車制造365；汽車車身、掛車制造366；汽車零部件及配件制造367建設(shè)性質(zhì)□新建（遷建）?改建?擴(kuò)建□技術(shù)改造建設(shè)項目申報情形?首次申報項目□不予批準(zhǔn)后再次申報項目?超五年重新審核項目□重大變動重新報批項目項目審批（核準(zhǔn)/備案）部門（選填）項目審批（核準(zhǔn)/備案）文號（選填）總投資（萬元）20000環(huán)保投資（萬元）100環(huán)保投資占比（）05施工工期2022年11月是否開工建設(shè)?否?是用地（用海）面積（M2）2400專項評價設(shè)置情況無規(guī)劃情況肇慶高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)（大旺片區(qū)）總體規(guī)劃（20102020）規(guī)劃環(huán)境影響評價情況規(guī)劃環(huán)評名稱肇慶高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)（大旺片區(qū)）總體規(guī)劃環(huán)境影響報告書，審批文件名稱關(guān)于肇慶高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)（大旺片區(qū)）總體規(guī)劃環(huán)境影響報告書的審查意見；文號肇環(huán)函〔2011〕207號；審批機(jī)關(guān)肇慶市生態(tài)環(huán)境局規(guī)劃及規(guī)劃環(huán)境影響評價符合性分析關(guān)于肇慶高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)（大旺片區(qū)）總體規(guī)劃環(huán)境影響報告書的審查意見（肇環(huán)函〔2011〕207號）指出“肇慶高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)（大旺片區(qū)）重點(diǎn)發(fā)展金屬新材料、汽車機(jī)車制造、先進(jìn)

簡介：電機(jī)減速機(jī)的選型計算電機(jī)減速機(jī)的選型計算1參數(shù)要求參數(shù)要求配重300KG，副屏重量為500KG，初選鏈輪的分度圓直徑為16409MM，鏈輪齒數(shù)為27，（詳見MISIMI手冊P1145。副屏移動的最大速度為05M/S,加速時間為1S。根據(jù)移動屏實際的受力狀況，將模型簡化為物體在豎直方向上受到的合力為慣慣2121FFGGFH????其中11500984900GMGN????22300982940GMGN????11055002501FMAN????慣12053001501FMAN????慣所以490029402501502360HF?????222500300008254JMRKGM?????轉(zhuǎn)換到電機(jī)軸的轉(zhuǎn)動慣量為3122542161050JJI?????慣量比為3142161027578510DJJ????????電機(jī)選型手冊要求慣量比小于電機(jī)選型手冊要求慣量比小于15，故所選電機(jī)減速器滿足要求，故所選電機(jī)減速器滿足要求減速機(jī)扭矩計算方法速比電機(jī)輸出轉(zhuǎn)數(shù)÷減速機(jī)輸出轉(zhuǎn)數(shù)“速比“也稱“傳動比“知道電機(jī)功率和速比及使用系數(shù)，求減速機(jī)扭矩如下公式減速機(jī)扭矩9550電機(jī)功率÷電機(jī)功率輸入轉(zhuǎn)數(shù)速比使用系數(shù)知道扭矩和減速機(jī)輸出轉(zhuǎn)數(shù)及使用系數(shù)，求減速機(jī)所需配電機(jī)功率如下公式電機(jī)功率扭矩÷9550電機(jī)功率輸入轉(zhuǎn)數(shù)÷速比÷使用系數(shù)