簡介：申請(qǐng)上海交通大學(xué)博士學(xué)位論文缸內(nèi)直噴汽油機(jī)直接起動(dòng)過程燃燒與缸內(nèi)直噴汽油機(jī)直接起動(dòng)過程燃燒與排放控制研究排放控制研究國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目NO51106098國家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃NO2012AA111702專業(yè)專業(yè)動(dòng)力機(jī)械及工程博士生博士生肖茂宇導(dǎo)師導(dǎo)師鄧康耀教授石磊副研究員上海交通大學(xué)機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院上海交通大學(xué)機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院2015年2月PHDDISSERTATIONSUBMITTEDTOSHANGHAIJIAOTONGUNIVERSITYSTUDYONCOMBUSTIONEMISSIONACTERISTICSOFDISIENGINEDURINGDIRECTSTARTPROCESSNATIONALNATURALSCIENCEFOUNDATIONGRANTNO51106098NATIONALHIGHTECHNOLOGYRESEARCHDEVELOPMENTPROGRAMGRANTNO2012AA111702SPECIALTYPOWERMACHINERYENGINEERINGAUTHXIAOMAOYUADVISPROFDENGKANGYAOASSOPROFSHILEISCHOOLOFMECHANICALENGINEERINGSHANGHAIJIAOTONGUNIVERSITYFEBRUARY2015

簡介：CLASSIFIEDINDEXUDCXIHUAUNIVERSITYMASTERDEGREEDISSERTATIONTHEOPTIMALPIDCONTROLFORTHECLUTCHOFAMTVEHICLEDURINGTHESTARTPROCESSCANDIDATEGONGZHIJUNMAJORVEHICLEENGINEERINGSTUDENTID212011085234007SUPERVISORPROFYINXIAOFENGMAY，2013西華大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要機(jī)械式自動(dòng)變速器AUTOMATEDMANUALTRANSMISSION，AMT在傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器MT基礎(chǔ)上增加了一套自動(dòng)換擋操縱機(jī)構(gòu)和離合器控制機(jī)構(gòu)。作為AMT系統(tǒng)的關(guān)鍵部件之一的自動(dòng)離合器，其控制品質(zhì)的優(yōu)劣直接決定了機(jī)械式自動(dòng)變速器系統(tǒng)的起步和換擋性能，進(jìn)而影響AMY車輛的乘坐舒適性。在車輛的起步過程中，離合器的接合過程控制對(duì)于降低起步過程的沖擊度和滑摩功具有重要作用。本文首先介紹了AMT系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)和工作原理，并提出了研究AMT車輛起步控制的關(guān)鍵問題，即離合器的控制，以及研究AMT車輛起步的重要意義。接著，對(duì)膜片彈簧離合器的負(fù)荷特性進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)介紹了離合器的扭矩傳遞特性。然后，對(duì)AMT車輛的起步過程進(jìn)行了動(dòng)力學(xué)分析，特別是對(duì)起步評(píng)價(jià)指標(biāo)沖擊度和滑摩功進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。利用ITAE性能指標(biāo)為目標(biāo)函數(shù)設(shè)計(jì)了最優(yōu)PID控制器對(duì)起步過程離合器接合速度進(jìn)行控制。利用MATLAB／SIMULINK建立了發(fā)動(dòng)機(jī)仿真模塊、整車縱向動(dòng)力學(xué)仿真模塊、離合器接合過程仿真模塊以及膜片彈簧扭矩傳遞仿真模塊。制定了小、中、大三種節(jié)氣門開度對(duì)應(yīng)的離合器不同接合速度對(duì)AMT起步過程進(jìn)行仿真，仿真結(jié)果表明以節(jié)氣門開度大小來反映駕駛員起步意圖以及利用最優(yōu)PID控制離合器接合速度可以較好地完成AMT車輛起步。關(guān)鍵詞機(jī)械式自動(dòng)變速器；起步過程；離合器控制；最優(yōu)PID；沖擊度；滑摩功

簡介：分類號(hào)密級(jí)U4451單位代碼10618墨彥交遙戈訾碩士學(xué)位論文論文題目環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝過程質(zhì)量控制技術(shù)研究RESEARCHONPROCESSQUALITYCONTROLMETHODOFPAVINGEPOXYASPHALTCONCRETESTEELBRIDGEPAVEMENT研究生姓名閻偉導(dǎo)師姓名、職稱劉昌仁研究員申請(qǐng)學(xué)位門類專業(yè)名稱論文答辯同期學(xué)位授予單位答辯委員會(huì)主席王峙2011年6月評(píng)閱人高小強(qiáng)牟JFF0FYIIIIJI1190IIIIIILLL97ILRLLIIIII攀重慶交通大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者躲司弗日期≥／／年么月／尹日重慶交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)重慶交通大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。同時(shí)授權(quán)中國科學(xué)技術(shù)信息研究所將本人學(xué)位論文收錄到中國學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫，并進(jìn)行信息服務(wù)包括但不限于匯編、復(fù)制、發(fā)行、信息網(wǎng)絡(luò)傳播等，同時(shí)本人保留在其他媒體發(fā)表論文的權(quán)利。指導(dǎo)教師簽名同期沙1，年瞞氣2石月／PH本人同意將本學(xué)位論文提交至中國學(xué)術(shù)期刊光盤版電子雜志社CNKI系列數(shù)據(jù)庫中全文發(fā)布，并按中國優(yōu)秀博碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫出版章程規(guī)定享受相關(guān)權(quán)益。學(xué)位論文作者簽名閱串R期諺降6月／牛開牛礴名，，麟6者一年怍、文∥澎■位期學(xué)日謅舊、、0FC●●●●●●J∥、月廠、≥‘名年簽Ⅵ師伊教、吵導(dǎo)期指R

簡介：船舶集中監(jiān)控系統(tǒng)是船上最重要的系統(tǒng)之一。隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和現(xiàn)場總線技術(shù)的發(fā)展，目前船舶集中監(jiān)控系統(tǒng)大多采用分布式結(jié)構(gòu)。船舶自動(dòng)化目前正面臨著一場技術(shù)革命。大型船舶設(shè)備信息化、智能化程度不斷提高，船舶局域網(wǎng)應(yīng)用范圍逐步擴(kuò)大，信息傳輸普遍采取網(wǎng)絡(luò)形式。集中式控制、分布式控制的船舶自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)將逐步被以現(xiàn)場總線為基礎(chǔ)的集中監(jiān)控系統(tǒng)所取代，從而最大程度地實(shí)現(xiàn)船舶航行的安全性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性。在實(shí)驗(yàn)室永磁同步電機(jī)變頻調(diào)速驅(qū)動(dòng)器研制成功的基礎(chǔ)上，論文集中解決變頻驅(qū)動(dòng)器的PROFIBUSDP的接口。實(shí)現(xiàn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器輸出的RS232數(shù)據(jù)到PROFIBUS數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換，進(jìn)而解決PROFIBUSDP現(xiàn)場總線機(jī)艙電機(jī)控制系統(tǒng)的底層設(shè)備。以永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)艙的各種流體流量調(diào)節(jié)設(shè)備，諸如燃油粘度控制中的加熱蒸汽調(diào)節(jié)閥、滑油冷卻器中的冷卻水調(diào)節(jié)閥、鍋爐水位調(diào)節(jié)閥等。從而將機(jī)艙內(nèi)各獨(dú)立的過程控制系統(tǒng)集成起來，由PROFIBUSDP主站統(tǒng)一管理。論文主要工作和成果歸納如下首先從研究PROFIBUSDP技術(shù)構(gòu)成、系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)、通信協(xié)議、報(bào)文結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)特點(diǎn)入手，給出了RS232PROFIBUSDP協(xié)議轉(zhuǎn)換的技術(shù)方案。其次設(shè)計(jì)開發(fā)了具有RS232PROFIBUSDP接口的智能從站，通過分析對(duì)比“MCUASIC”硬件協(xié)議轉(zhuǎn)換和“MCU軟件協(xié)議轉(zhuǎn)換”兩種實(shí)現(xiàn)方式，確定了硬件協(xié)議轉(zhuǎn)換方式，并選用了SIEMENSSPC3作為從站PROFIBUSDP協(xié)議處理芯片。從站接口硬件設(shè)計(jì)以78E516BMCU芯片和SPC3芯片接口電路為核心，外加輔助接口電路構(gòu)成。隨后實(shí)現(xiàn)了RS232和PROFIBUSDP協(xié)議轉(zhuǎn)換軟件設(shè)計(jì)，構(gòu)建了PROFIBUSDP主從站調(diào)試系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了主從站的通信。以裝有CP5611卡的PC機(jī)作為主站，并將從站協(xié)議轉(zhuǎn)換器掛接在永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)器上。通過位置、速度、電流三閉環(huán)控制方案，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)艙閥門位置的精確控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)艙蒸汽、冷卻水等介質(zhì)的自動(dòng)控制。

簡介：洳≥J～碩士學(xué)位論文⑧的靜力僉撫與工程控制指導(dǎo)教師盒堊直教授所在學(xué)院一建笪工猩堂院提交ET期2QQ查生全目摘要浙江大學(xué)碩士學(xué)位論文2003ABSTRACTTHESECTIONCONSTRUCTIONOFBRIDGESTRUCTURE，ESPECIALLYFORLONGSPANBRIDGE，ALWAYSUNDERGOESALONGCOMPLICATEDPROCESS，INCLUDINGSYSTEMCONVERSIONASTHECONSTRUCTIONSTAGECARRIED，ALLAREVARYINGINCLUDINGTHEBRIDGESTRUCTUREFORMATION，THESUPPORTINGCONSTRAINTCONDITIONANDTHEMODEOFLOADINGACTIONBECAUSEOFERROREXISTENCE，THEACTUALSTATUSDEVIATESFROMTHEIDEALASARESULT，THECONSTRUCTIONSTAGENEEDSSUPERVISEDANDCONTROLEDINTHISPAPER，COMBINEDWITHTHECONSTRUCTIONOFTHEXITABRIDGEINYONGKANGSELFADAPTIVEMETHODISADOPTEDFORCONTROLLING；THEMONITORPROCESSOFLONGSPANPRESTRESSEDCONCRETEVPIERCONTINUOUSRIGIDFRAMEBRIDGEISELUCIDATEDDETAILLYGOODRESULTISOBTAINED；ITGIVESSOMEEXPERIENCETOTHECONTROLLINGOFSUCHTYPEBRIDGESCONSTRUCTIONWHETHERTHECONSTRUCTEDBRIDGECANMEETTHENORMALUSEDCRITERIONISTHEONLYTHING，WHICHISCONSIDEREDINNORMALDESIGN，WHILETHECHARACTERDURINGTHECONSTRUCTINGPROCESSISALWAYSIGNOREDIFTHEECHANICALANALYSISISIGNOREDDURINGCONSTRUCTION，ITWILLAFFECTTHEBRIDGESTRUCTUREINTRODUCINGTHEELEMENTTECHNOLOGYOFBIRTHANDDEATH，ADOPTINGTHESOLIDELEMENTMETHOD，‘THEPROCESSOFLONGSPANPRESTRESSEDCONCRETEVPIERCONTINUOUSRIGIDFLAMEBRIDGEISMODELEDBYANYSYSCONSIDEREDTHESTRUCTURESELFWEIGHTANDTHESPATIALEFFECTOFTHEPRESTRESSINGFORCE，COMBINEDTHEACTUALDATAOFXITABRIDGETHE3DSOLIDELEMENTMODELISBUILTTOANALYZE，THESTATICCHARACTERANALYSISISEMPHASIZEDITISPRACTICALSIGNIFICANTFORTHECONSTRUCTIONLONGSPANPRESTRESSEDCONCRETEBRIDGE3DPRESTRESSEDDESIGNISADOPTEDBYLONGSPANPRESTRESSEDCONCRETEVPIERCONTINUOUSRIGIDFIAMEBRIDGENORMALLYTHESPATIALSTRESSESEFFECTISOBVIOUSANDTHESTRESSESSTATUSISCOMPLICATEDTHERESULTOF2DANALYSISDEVIATESFROMACTUALSTATUSGREATLYFORTHEBRIDGE’SSALTYITISNECESSARYTODOSPATIALEFFECTANALYSISONTHEDESIGNEDSTRUCTUREBASINGACCURATELYCOMPUTATION，SERISEUSEFULCONCLUSIONSAREAWEDTHEYAREOFGREATTHEORYVALUEANDENGINEERINGVALUEFORBRIDGEOFSUCHTYPEKEYWORDSVSHAPECONTINUOUSRIGIDFRAMEBRIDGE，F(xiàn)INITELEMENTMETHOD，CONTROL，STRESS

簡介：單位代碼10359分類號(hào)里塑侖肥三學(xué)大警HEFEIUNIVERSITYOFTECHNOLOGY碩士學(xué)位論文MASTER，SDISSERTATION論文題目墮董區(qū)域線路王猩撞劍型量塑堡處理亟宜學(xué)位類別堂壓亟專業(yè)名稱太絲測量堂當(dāng)塑』量王猩作者姓名堂坯壺導(dǎo)師姓名奎曉菹教援完成時(shí)間2Q魚生壘旦ADISSERTATIONSUBMITTEDFORTHEDEGREEOFMASTERRESEARCHONDATAPROCESSINGINLINEROADENGINEERINGCONTROLLINGMEASUREMENTFORCROSSBANDAREABYZHANGHUAILIANGHEFEIUNIVERSITYOFTECHNOLOGYHEFEI，ANHUI，ERCHINA04，2016

簡介：分類號(hào)分類號(hào)學(xué)號(hào)學(xué)號(hào)201123710002學(xué)校代碼學(xué)校代碼10488密級(jí)密級(jí)碩士學(xué)位論文士學(xué)位論文并聯(lián)混合動(dòng)力汽車狀態(tài)切換過程并聯(lián)混合動(dòng)力汽車狀態(tài)切換過程協(xié)調(diào)控制研究協(xié)調(diào)控制研究學(xué)位申請(qǐng)人學(xué)位申請(qǐng)人崔挺崔挺學(xué)科專業(yè)學(xué)科專業(yè)車輛工程車輛工程指導(dǎo)教師指導(dǎo)教師嚴(yán)運(yùn)兵嚴(yán)運(yùn)兵教授教授答辯日期答辯日期2014年5月24日

簡介：ATHESISSUBMITTEDTOZHENGZHOUUNIVERSITYFORTHEDEGREEOFMASTERRESEARCHONCUSUMCONTROLCHARTOFTHEAUTOCORRELATEDPROCESSANDITSAPPLICATIONBYHAOBOFANGSUPERVISORPROFYUMINLIUCORPORATEMANAGEMENTBUSINESSSCHOOLMAY2011學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明㈨IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIY1930150本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的科研成果。對(duì)本文的研究作出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。學(xué)位論文惴專，弓餑日期加L7年，月“EL學(xué)位論文使用授權(quán)聲明本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下完成的論文及相關(guān)的職務(wù)作品，知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸屬鄭州大學(xué)。根據(jù)鄭州大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留或向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱；本人授權(quán)鄭州大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或者其他復(fù)制手段保存論文和匯編本學(xué)位論文。本人離校后發(fā)表、使用學(xué)位論文或與該學(xué)位論文直接相關(guān)的學(xué)術(shù)論文或成果時(shí)，第一署名單位仍然為鄭州大學(xué)。保密論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定。學(xué)位論文作者豸I潮日期沙17年廠月鉑

簡介：國內(nèi)圖書分類號(hào)U4697學(xué)校代碼10213國際圖書分類號(hào)6213密級(jí)公開工學(xué)碩士學(xué)位論文工學(xué)碩士學(xué)位論文混合動(dòng)力汽車模式切換過程轉(zhuǎn)矩協(xié)調(diào)控制器設(shè)計(jì)方法研究碩士研究生王劍導(dǎo)師何朕教授申請(qǐng)學(xué)位工學(xué)碩士學(xué)科控制科學(xué)與工程所在單位航天學(xué)院答辯日期2014年6月授予學(xué)位單位哈爾濱工業(yè)大學(xué)哈爾濱工業(yè)大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文I摘要混合動(dòng)力汽車因其出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能正被越來越廣泛地使用，然而混合動(dòng)力汽車由多種動(dòng)力源聯(lián)合驅(qū)動(dòng)的特點(diǎn)使其結(jié)構(gòu)也更加復(fù)雜，此結(jié)構(gòu)特點(diǎn)使得車輛有多種驅(qū)動(dòng)模式，從而在不同行駛工況下需要進(jìn)行模式切換。在模式切換過程中若不對(duì)不同動(dòng)力源的輸出轉(zhuǎn)矩進(jìn)行適當(dāng)?shù)膮f(xié)調(diào)控制，將會(huì)影響車輛駕駛性能以及乘車舒適性。本文針對(duì)混合動(dòng)力汽車由純電動(dòng)模式向并聯(lián)驅(qū)動(dòng)模式切換這一過程，主要研究了該過程的動(dòng)力學(xué)建模、轉(zhuǎn)矩協(xié)調(diào)控制方法以及轉(zhuǎn)矩協(xié)調(diào)控制器硬件設(shè)計(jì)。首先，本文分析了混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，建立了模式切換過程的動(dòng)力學(xué)模型。由于車輛從純電動(dòng)模式向并聯(lián)驅(qū)動(dòng)模式切換這一過程中存在著離合器的結(jié)合過程，帶來了離合器摩擦轉(zhuǎn)矩，會(huì)造成輸出總轉(zhuǎn)矩的波動(dòng)和離合器的磨損，因此本文提出了以車輛縱向沖擊度與離合器滑磨功作為模式切換過程性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)，根據(jù)這兩項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)，分析了模式切換過程開環(huán)控制的仿真結(jié)果，指出其存在的問題。然后，針對(duì)模式切換時(shí)的過驅(qū)動(dòng)控制問題，提出了一種基于控制分配的轉(zhuǎn)矩協(xié)調(diào)控制方法，該方法將控制器的設(shè)計(jì)分為了上層偽控制指令的規(guī)劃和下層的控制分配，上層偽控制指令的規(guī)劃采用顯式模型預(yù)測控制方法處理控制輸入的約束問題，離線求得控制率，避免了反復(fù)在線優(yōu)化；下層的控制分配采用最優(yōu)的分配方法，對(duì)實(shí)際控制量進(jìn)行了最優(yōu)分配，而后對(duì)系統(tǒng)的閉環(huán)穩(wěn)定性進(jìn)行了分析并在MATLAB/SIMULINK軟件中搭建了控制系統(tǒng)仿真模型，驗(yàn)證了轉(zhuǎn)矩協(xié)調(diào)控制器的有效性，并討論了控制器參數(shù)對(duì)系統(tǒng)性能的影響。最后，進(jìn)行了轉(zhuǎn)矩協(xié)調(diào)控制器硬件設(shè)計(jì)。本文主要對(duì)控制器的接口電路進(jìn)行了設(shè)計(jì)以保證信號(hào)傳輸?shù)臏?zhǔn)確性和可靠性，分別對(duì)CANCONTROLLERAREANETWORK總線接口電路以及信號(hào)采集接口電路進(jìn)行了設(shè)計(jì)，然后通過仿真和測試驗(yàn)證了所設(shè)計(jì)的電路功能，之后考慮到混合動(dòng)力汽車中惡劣的電磁環(huán)境，根據(jù)汽車電子的要求進(jìn)行了靜電放電測試、瞬態(tài)抗擾測試、容性耦合抗擾測試和BCIBULKCURRENTINJECTION大電流測試，使得所設(shè)計(jì)的接口電路滿足電磁兼容要求。關(guān)鍵詞混合動(dòng)力汽車；模式切換；轉(zhuǎn)矩協(xié)調(diào)；控制分配；顯式模型預(yù)測控制

簡介：學(xué)校代碼10289分類號(hào)U6732密級(jí)公開學(xué)號(hào)102010015江蘇科技大學(xué)江蘇科技大學(xué)碩士學(xué)位論文船體曲面分段建造過程中的精度控制研究研究生姓名郭會(huì)平郭會(huì)平導(dǎo)師姓名趙虹申請(qǐng)學(xué)位類別學(xué)術(shù)學(xué)術(shù)型碩士碩士學(xué)位授予單位江蘇科技大學(xué)學(xué)科專業(yè)船舶與海洋工程船舶與海洋工程論文提交日期202012年12月23日研究方向船舶與海洋結(jié)構(gòu)物船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)制造設(shè)計(jì)制造論文答辯日期2012013年3月1515日答辯委員會(huì)主席管義鋒管義鋒評(píng)閱人顧曉波、周顧曉波、周宏、宏、楊敏、敏、朱安慶朱安慶2013年3月12日船體曲面分段建造過程中的精度控制研究郭會(huì)平江蘇科技大學(xué)ATHESISSUBMITTEDINFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFORTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGRESEARCHOFTHEPRECISIONCONTROLINTHEHULLCURVEDBLOCKSCONSTRUCTIONSUBMITTEDBYGUOHUIPINGSUPERVISEDBYPROFESSORZHAOHONGJIANGSUUNIVERSITYOFSCIENCEANDTECHNOLOGYMARCH,2013

簡介：近年來隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展汽車召回制度不斷完善對(duì)于汽車關(guān)鍵總成的全生命周期召回已經(jīng)成為各個(gè)汽車及其關(guān)鍵總成生產(chǎn)企業(yè)必須實(shí)現(xiàn)的一項(xiàng)基本要求。車橋作為汽車傳動(dòng)系中重要組成部分是汽車生產(chǎn)企業(yè)必須進(jìn)行召回的一類重要的安保件因此實(shí)現(xiàn)對(duì)車橋裝配過程中關(guān)鍵質(zhì)量點(diǎn)以及關(guān)鍵總成件的采集、監(jiān)測以及追溯就成為車橋生產(chǎn)企業(yè)必須解決的一項(xiàng)關(guān)鍵問題。本文正是在這一前提下針對(duì)車橋裝配過程在對(duì)傳統(tǒng)裝配過程監(jiān)測與控制的技術(shù)以及應(yīng)用現(xiàn)狀分析的基礎(chǔ)上系統(tǒng)的對(duì)車橋裝配工藝過程進(jìn)行了闡述并結(jié)合某一車橋裝配制造過程對(duì)其裝配過程關(guān)鍵監(jiān)測控制點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)的分析設(shè)計(jì)了面向其裝配過程的監(jiān)測與控制平臺(tái)的硬件架構(gòu)與軟件功能并詳細(xì)規(guī)劃了關(guān)鍵質(zhì)量監(jiān)測與控制點(diǎn)的業(yè)務(wù)處理邏輯與實(shí)現(xiàn)方案并結(jié)合點(diǎn)技術(shù)與SQL技術(shù)開發(fā)出了面向車橋裝配過程的監(jiān)測與控制平臺(tái)為該車橋裝配制造過程的質(zhì)量控制與目視化管理提供了有效的支撐。

簡介：學(xué)校代碼10459學(xué)號(hào)或申請(qǐng)?zhí)?01412222739密級(jí)碩士學(xué)位論文大型復(fù)雜橋梁施工過程動(dòng)態(tài)控制與管理技術(shù)研究作者姓名任高杰導(dǎo)師姓名李清富教授學(xué)科門類工學(xué)專業(yè)名稱道路與鐵道工程培養(yǎng)院系水利與環(huán)境學(xué)院完成時(shí)間2017年3月學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的科研成果。對(duì)本文的研究作出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者日期年月日學(xué)位論文使用授權(quán)聲明學(xué)位論文使用授權(quán)聲明本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下完成的論文及相關(guān)的職務(wù)作品，知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸屬鄭州大學(xué)。根據(jù)鄭州大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留或向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱；本人授權(quán)鄭州大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或者其他復(fù)制手段保存論文和匯編本學(xué)位論文。本人離校后發(fā)表、使用學(xué)位論文或與該學(xué)位論文直接相關(guān)的學(xué)術(shù)論文或成果時(shí)，第一署名單位仍然為鄭州大學(xué)。保密論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定。學(xué)位論文作者日期年月日

簡介：同濟(jì)大學(xué)博士學(xué)位論文地鐵車站深基坑位移全過程控制與基坑鄰近隧道保護(hù)姓名劉純潔申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別博士專業(yè)巖土工程指導(dǎo)教師侯學(xué)淵劉國彬200051ABSTRACTTHEPAPERCONSISTSOFTWOPARTS．ONEISABOUTHOWTOCONTROLTHEDISPLACEMENTOFDEEPEXCAVATIONOFMETROSTATION，ANOTHERISABOUTHOWTOPROTECTTHEMETROTUNNELNEARTHEEXCAVATION．INTHEFIRSTPART，THEAUTHORORIGINALLYDISCUSSESTHECALCULATINGMETHODOFTHEFULLDEVELOPMENTOFTHERETAININGWALLOFTHEMETROSTATION．INTHISMETHOD．THEAUTHORSUPPOSESTHATALLINFORMATIONABOUTTHECONSTRUCTIONOFTHEMETROSTATIONAREREFLECTEDINTHEMONITORINGDATAANDTHEINFORMATIONINELUDEDINTEMALCAUSEANDEXTEMALCAUSE．THEAUTHORALSOGIVESQUANTITATIVECALCULATINGMETHODOFVARIATIONSOFINTEMALCAUSEANDEXTEMALCAUSE．THEAUTHORMAKESAPROGRAMFORTHECALCULATIONOFTHEDISPLACEMENTOFTHESOILBEHINDTHERETAININGWALLANDGIVESANEMPIRICALMETHODACCORDINGTOAGREATAMOUNTOFMONITORINGDATA．THECONDITIONSTHATTHESEMETHODSARESUBJECTEDTOAREALSOINCLUDED．THEAUTHORALSORESEARCHESHOWTODETERMINETHECONTROLLINGGUIDELINEOFTHEFULLDEVELOPMENTCGFDLONTHEBASEOFTHERESEARCHABOUTDISPLACEMENTFIELD．ATTHEBEGINNINGOFTHECONSTRUCTION,WECANDETERMINETHEBASICCGFDACCORDINGTOTHECALCULATINGMETHODBASEDONTHECONSTRUCTIONMANAGEMENTDESIGN．DURINGTHECOURSEOFCONSTRUCTION，WECANDETERMINETHECGFDACCORDINGTOTHECOMPARISONMONITORINGDATAANDFORMERCGFD．ONTHEOTHERHANDWECANMODIFYTHECALCULATINGMODELACCORDINGTOTHEMONITORINGDATA．INTHESECONDPART．THEAUTHORDETERMINESTHEBASICTRAINOFTHOUGHTOFTHEPROTECTIONOFMETROTUNNELNEARTHEEXCAVATION．THEAUTHORALSORESEARCHESTHEQUANTITATIVEMETHODTODETERMINETHEBESTDESIGN，DISCUSSESEFFECTOFVARIOUSCONTROLLINGMETHODSANDFOCUSONCOMPACTIONGROUTING．INTHESECONDPART，THEAUTHORALSORESEARCHESQUANTITATIVEFORECASTANDCONTROLOFSETTLEMENTCAUSEDBYVIBRATIONOFTHETRAINANDDISTURBANEEFROMTHEEXCAVATION．

簡介：學(xué)校代號(hào)學(xué)號(hào)密級(jí)10532P12020180公開湖南大學(xué)碩士學(xué)位論文汽車涂裝過程控制應(yīng)用研究詮窒提童旦塑；星Q壘生旦墾旦湖南大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。作者簽名老毫?xí)掌隈Z單年渺月F扣學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)湖南大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于1保密口，在一年解密后適用本授權(quán)書。2不保密囪。請(qǐng)?jiān)谝陨舷鄳?yīng)方框內(nèi)打”√”作者簽名李狁導(dǎo)師簽名茹嬲L礱古存日期勿F咋年I≯月夕日日夕月礦年吒L勿期日

簡介：北京交通大學(xué)碩士學(xué)位論文鋼筋混凝土框架填充墻結(jié)構(gòu)建造全過程質(zhì)量控制體系研究姓名武鑫革申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)結(jié)構(gòu)工程指導(dǎo)教師姚謙峰20040301北京交通大學(xué)碩士學(xué)位論文ABSTRACTTHECONSTRUCTIONOFCITYINOURCOUNTRYHASDEVELOPEDGREATLYAFTERREFORMATIONTHESTRUCTUREOFSTEELCONCRETEFRAMEWORKEXISTSEVERYWHERECONSTRUCTIONANDHASBECOMETHEMOSTOVERALLSTRUCTUREOFENGINEERINGTODAYHOWEVERTHESTRUCTUREOFSTEELCONCRETEFRAMEWORKHASMANYQUALITYSHORTCOMINGSNOTONLYINTHEPASTBUTALSOATPRESENTSOQUALITYCONTROLSTAKENONITHAVEMOREMEANINGSENGINEERINGQUALITYCONTROLISPARTINCONSTRUCTIONANDMETHEVERYIMPORTANTATTENTIONOFPEOPLETHEQUALITYCONTROLFRAMEWORKINCLUDESMANAGEMENTCONTROLOVERGETSTHESTRUCTUREOFSTEELCONCRETEFOLLOWINGTWOONEISCALLEDOTHERISTHEESSAYCONNECTSTHETWOTECHNIQUECONTROLKINDSOFCONTROLCLOSELYTHECHIEFCONTENTOFTHISESSAYISTHETECHNIQUECONTROLOVERTHESTRUCTUREOFSTEELCONCRETEFRAMEWORKFROMTHETECHNIQUECONTROLREQUESTEDINTHESTAGEOFPRACTICE，WHICHISDETAILEDDISCUSSED，ANDTHEMANAGEMENTCONTROLISALSOUSEDINTHESTAGEOFDESIGNCONSTRUCTIONANDPRACTICEATTHESAMETIMETHETHEORYQUALITYCONTROLANDTHEPROCESSCONTROLINAREEMPHASIZEDINTRODUCEDINITENGINEERINGCONSTRUCTIONATTHEEND，THETHEORYOFENGINEERINGQUALITY