簡介：978272長安大學(xué)碩士學(xué)位論文里￡斜撞援旌王過猩史撞塞的控割指導(dǎo)教師姓名董壬塑熬魚塾壁堅疊豎申請學(xué)位級別苧至塑圭學(xué)科名稱拯墨魚隧萋苧壅論文提交日期2QQ魚生墨旦論文答辯日期星QQ魚生魚旦目答辯委員會主席楊炳成教授_________●●____●_________________一學(xué)位論文評閱人疊叁盎型塾絲王似舜高工__________■■________●_■■■■●____●_______●一，ABSTIACTSTAYEDCABLEISONEOFTHEMAINSTRUCTURALMEMBERSOFCABIESTAYEDBRIDGE，ANDITISALSOTHEIMPORTANI如DDIFFICULIPANINTHECON5TNLCTIONCONTR01ASONEOFTHEMOSTPOPULARMODEMSTAYED‘CABLE，THEPARALLELSTRANDSTAYEDCABLESHOULDHAVEINCREASING印PLICATJONBECAUSEOFITSCHARACTERISTICANDE∞NOMIZATIONSO，JTISNECESSARYTOSTUDYPARALLELSTRANDSTAYEDCABLEOVERALLMEANWHILE，1HEFO肌WORKPLACINGELEVATIONISINNUENCEDBYSEVERALFACTORS，ESPECIALLYTHEINFLUENCCSCAUSEDBYMIDCABLEFORCEAILDPRECEDINGFILLCMMTRAVELINGCARRIAGECANNOTBEIGNOREDBASEDONTHECONSTNLCTIONOFWUHEKOUBRIDGE，SOMEIMPORTANTISSUESABOUTSTAYEDCABLEWHICHARISEINTHEPMCESSOF∞NSTNLCTJONCONTROLOFPCCABLESTAYEDBRIDGESARESTUDIEDT1LEDEVELOPMENTANDCHARACTERISTICSOFPCCABLESTAYEDBRIDGE，AILDTHETRAITSAILDTHINLINGOFTHECONSTMCTIONCONTMLOFCABLESTAYEDBRIDGESAREINTRODUCED，ASWELLASTHECONTMLMETHODSAREANALYZEDITISCONCLUDEDTHATTHEADAPTIVECONTROLSYSTEMISONEOFTHEBESTCONTMLWAYATPRESENTT1LECONTENTOF∞NSTNLCTIONCONTROLISINTRODUCEDANDTHEINNUENCINGFACTORSINTHEPROCESSOFCONSTRILCTION∞NTROLAREA衄LYZEDADETAILEDINTMDUCTIONTOTHECONSTMDIONWAYSANDTECHNICSOFPARALLELSTMNDSTAYEDCABLEIS舀VENINTHISPAPERAIMEDATTHECONSTMCTIONMETHODS，THE∞NSTMCTIONAL1EN殍H柚DTENSIONCONTMLOFTHESTRANDSTAYEDCABIEAREANALYZED，WHICHMAKINGTHETENSIONSINTHESTRANDSTAYEDCABLESKEEPUNJFO冊ITYANDENSURINGTHECONSTNLCTIONGOONWHEELSTHEEXACTFO珊ULAOFTHEMIDCABLEFORCEINTHECONSTNLCTIONPMCESSTHROUGLLCALCULATINGTHEINNUENCINGFACTORSOFTHEMIDFORCEISPUTFORWARDCONSIDERINGTHECHARACTERISTICOFPRECEDINGFULCNLMTRAVELINGCARRIAGE，THEINFLUENCEOFMIDCABLEFORCEONTHEFO鋤WORKPLACINGELEVATIONOFTMVELINGCARRIAGEISEXPLAINEDATTHESAMETIMET1LEMODIFIEDFOMULAOFTHESETTING1EVELSOFTHEMAINBEAMISCONCLUDED，WHICHEDUCESTHEEXACTSETTJNGELEVATIONOFTHEMAINBEAMCONSTMCTIONMOREOVER，AIMINGATTHEUNCENAINTYOFFOMWORKPLACINGELEVATIONAROUSEDBYTHETRADITIONALPRECEDINGFULCNLMTRAVELINGCA盯IAGEINCONSTMCTION，ANEWCONCEPTIONISSUGGESTEDWHILETHEABOVEMENTIONEDANALYSESANDCALCULATIONMETHODSWASAPPLIEDTOTHEWUKOUHEBRIDGE，ITWASPROVEDTHATTHECABLETENSIONANDLINEARITYOFTHEPROJECTWERECONTROLSUCCESSFILLLYITJSSIGNIFICANTTOIMPROVETHEDEVELOPMENTOFPARALLELSTRANDSTAYEDCABLETHEEXACT∞NTMLOFFO丌NWORKPLACINGELEVATJONMAKESTHEBRIDGE

簡介：單位代碼幽學(xué)號至魚璺魚壘分類號墮塹Z墨侖肥工學(xué)火警HEFEIUNIVERSITYOFTECHNOLOGY碩士學(xué)位論文MASTER，SDISSERTATION論文題目遏金麴左遺奎典型撞式翅逸過猩趁控壹』筮喳區(qū)控壹』友洼嬰壅學(xué)位類別堂壓亟專業(yè)名稱控魚』理論量控壹4王猩作者姓名奎盛導(dǎo)師姓名絲焦量』塾拯完成時間2Q12生壘旦ADISSERTATIONSUBMITTEDFORTHEDEGREEOFMASTERRESEARCHONCONTROLSTRATEGYANDMETHODFORTYPICALMODESWITCHINGPROCESSOFHYBRIDVEHICLEBYLICHENGHEFEIUNIVERSITYOFTECHNOLOGYHEFEI，ANHUI，RRCHINAAPRIL，2017

簡介：Y的E5N，辛束爽遣大學(xué)碩士學(xué)位論文瀝青路面質(zhì)量過程控制的研究學(xué)位申請人楊怡學(xué)科專業(yè)道路與鐵道工程指導(dǎo)教師陳夢成教授雷茂錦高級工程師菩辮日期≯∥彳，7膨∥中委辯ABSTRAETASPHALTPAVEMENTQUALITYPROCESSCONTROLRESEARCHABSTRACTTHEREISLOTSOFRESEARCHABOUTTHEQUALITYCONTROLOFASPHALTPAVEMENTATHOMELANDABROADINTHISPAPERTHEMETHODOFQUALITYCONTROLFORENGINEERINGHASBEENPUTFORWARD，BASED011THEINVESTIGATIONOFPREVIOUSASPHALTPAVEMENTACTUALITYINCHINAANDTHEPROBLEMSSUCHASMATERIALSPROBLEMSOFASPHALTPAVEMENTSMFACEPOORLEVELOFFMISGOVERNMENTOFCONSTRUCTION，WATERSTABILITYHIGHTEMPERATURESTABILITYOTMANYASPECTSFORENGINEERINGPRACTICEWHICHMAYRESULTINQUALITYPROBLEMSOFASPHALTPAVEMENTARECONSIDEREDASWELL，WHICHINCLUDEFOURSIDESMATERIALSFORASPHALTPAVEMENTINCLUDINGASPHALTFILLING，ASPHALTMIXTURE，ET；THESPOTCONSTRUCTOFASPHALTPAVEMENT；WATERSTABILITYANDHIGHTEMPERATURESTABILITYTHECONCLUSIONISDRAWNASFOLLOWS1PAVEMENTMATERIALSISTHEFOUNDATIONTOCONFORMTHEQUALITYOFASPHALTPAVEMENTTHEREFOREEVERYPAVEMENTMATERIALSSHOULDBECONTROLLEDSTRICTLYATTHESAMETIME，SCIENTIFICMETHODSHOULDBEUTILIZEDTOOPTIMIZETHEMIXGRADEOFASPHALTMIXTURE2CONSTRUCTIONCANENSURETHEQUALITYOFASPHALTPAVEMENTINTHISPAPERTHEMETHODFORCONSTRUCTDEVICECONSTRUCTARTSANDCONSTRUCTMANAGEMENTOFEONSTRUCTIONQUALITYCONTROLATSPOTISADVANCED3DETECTIONATSPOTISTHETESTTOCONFORMTHEQUALITYOFASPHALTPAVEMENTINTHISPAPERTHROUGHTHEDETECTIONATSPOTTOCOMPACTNESS，EVENNESS，THICKNESS，SIDEWAYFORCECOEFFICIENTDEFLECTIONCOEFFICIENTWEAPPRAISETHEDIFFERENTDETECTIONMETHODSWEPUTFORWARDCOMPARABLYREASONABLEDETECTIONCRITERIONSTOQUALITYCONTROLOFPAVEMENTCONSTRUCTIONTHROUGHTHEMETHODSOFMATHEMATICALSTATISTICS，WEDEMONSTRATETHEFEASIBILITYOFTHESEMETHODS4WATERSTABILITYANDHIGHTEMPERATURESTABILITYAREIMPORTANTFACTORSFOREARLIERDAMAGESOFASPHALTPAVEMENTINHIGHTEMPERATUREANDRAININESSAREASACCORDINGTOTHEWATERSTABILITYANDHIGHTEMPERATURESTABILITYMECHANISMWEANALYSETHEINFLUENCEFACTORSOFWATERSTABILITYANDHI曲TEMPERATURESTABILITYINTHEPAPERANDPUTFORWARDTHEIMPROVINGMETHODSOFWATER。STABILITYANDHIGHTEMPERATURESTABILITYKEYWORDSEXPRESSWAYASPHALTPAVEMENTQUALITYCONTROL，PAVEMEMMATERIAL，CONSTRUCTIONOPERATIONDETECTIONATSPOTⅡ

簡介：分類號TU528密級單位代碼10422學(xué)號2012222340碩士學(xué)位論文專業(yè)學(xué)位論文題目大跨度公路隧道施工過程安全控制與管理實踐研究RSEARCHONSAFETYCONTROLANDMANAGEMENTOFCONSTRUCTIONPROCESSOFLARGESPANHIGH、M蚺FRTUNNEL作者姓名學(xué)院名稱專業(yè)學(xué)位名稱指導(dǎo)教師合作導(dǎo)師2015年5月31日山東大學(xué)上程碩士學(xué)位論文目錄摘要ⅥI第一章緒論111課題研究的背景和意義112工程特性界定413研究現(xiàn)狀5131隧道超前地質(zhì)預(yù)報5132現(xiàn)場監(jiān)控量測5133隧道施工過程安全管理713研究內(nèi)容8第二章穆陵關(guān)隧道工程概況102I工程概況1022自然地理一10221氣象10212水文10213地形地貌。LL23區(qū)域地質(zhì)條件一11231正線隧道地層巖性1L232地質(zhì)構(gòu)造一1324水文地質(zhì)條件13241地下水類型13242地下水化學(xué)類型及腐蝕性一1325巖體工程地質(zhì)特征及圍巖分級一1326隧道設(shè)計15261凈空斷面15262隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計一1527隧道施工方法一16

簡介：江蘇大學(xué)碩士學(xué)位論文LED車燈生產(chǎn)過程質(zhì)量控制技術(shù)的研究姓名謝珺申請學(xué)位級別碩士專業(yè)工業(yè)工程指導(dǎo)教師梅強(qiáng)20070601江蘇大學(xué)工程碩士學(xué)位論文ABSTRACTITHASBECOMETRENDININTERNATIONALILLUMINATIONREGIONTHATSEMICONDUCTORLED，NEWTYPELAMPHOUSE，ISREPLACINGTHEINCANDESCENTLAMPGRADUALLYITISMORESIGNIFICANTTOUSELEDONAUTOMOTIVELAMPSBECAUSEOFALOTOFMERITSOFLED，WHICHCANMEETTHEREQUESTFROMAUTOMOTIVELAMPSONENERGYSAVINGSAFETYCOMFORT、LUXURY、ENVIRONMENTALPROTECTION，MULTIFUNCTIONANDSOONOURCOUNTRYISTHELARGESTPOTENTIALAUTOMOTIVEMARKETANDTHEREQUIREMENTOFLEDAUTOMOTIVELAMPWILLBEBIGGERANDBIGGERINTHEFUTURETHEREFORE，ITHASBECOMEURGENTAFFAIRSTODEVELOPPERFECTLEDLAMPS，WHICHCANMEETNOTONLYTHEREQUIREMENTOFMASSPRODUCTIONBUTALSOTHEHIGHQUALITYREQUIREMENTTLLISSTUDYINTRODUCEAMETHODWHICHIMPLEMENTLEDLAMPMASSPRODUCTIONQUALITYCONTROLBASEDONTHESTATISTICPROCESSCONTROLTHEORYACCORDINGASTHEKEYTECHNICALTHEORYOFOPTICALDESIGN，STRUCTURALDESIGNHEATDISTRIBUTIONANDTHETESTINGREQUIREMENTOFLAMPWHICHSATISFYTHEFACTOFLEDAUTOMOTIVELAMP，ITWORKSASALARMBYADOPTINGREASONABLESTATISTICTECHNOLOGYTOPROCESSTHETIMESAMPLINGTESTINGDATATAKENFIOMLINEFLEETLYANDTHEACTUALPROCESSPRODUCTIONCAPABILITYWHICHISCALCULATEDAFTERTHETESTINGDATABEINGPROCESSEDANDANALYZEDBYCOMPUTERSOFTWAREHASDIRECTGOLDENSIGNIFICANCETOENGINEERONSITETHEWHOLEPROCESSISIMPLEMENTEDASFOLLOWINGFIRSTLYESTABLISHINGHARDWAREMEASURINGPLATFORMANDSETTINGHARDWAREINITIALSTATUSBEFORECHOOSINGPROPERCONTROLCHARTTOCONTROLEVERANDAGAINANDESTABLISHINGONSITEDATACOLLECTINGSHEETXBARRBLANKCHARTSECONDL％ASSESSINGTHEMEASURINGDATAANDSHOWINGTHEDYNAMICCPKDATABYTHEMINITABDATAANALYZINGSOFTWAREFINALLYSAVINGDISPLAYINGANDPRINTINGTHEDATAACCORDINGTOTHEREQUESTFIOMUSERONSITEQUALITYCONTROLSYSTEMMENTIONEDINTHISSTUDYCANNOTONLYMEETTHEQUALITYCONTROLREQUIREMENTOFLEDLAMPMAKERBUTALSOBEREGARDEDASEVIDENCEOFPRODUCTPROCESSCONTROLANDSUBMITTEDTOCARMAKERINCERTAINFORMATAFTERBEINGIMPROVEDANDITCANBEWIDELYAPPLIEDTOONSITECONTROLOFOTHERLAMPSKEYWORDLED，AUTOMOTIVELAMP，PRODUCTIONPROCESS；QUALITYCONTR01Ⅱ

簡介：大連理工大學(xué)博士學(xué)位論文混凝土斜拉橋施工過程控制理論研究姓名杜蓬娟申請學(xué)位級別博士專業(yè)橋梁與隧道工程指導(dǎo)教師張哲20030701查簍翌三查堂豎主蘭堡堡苧ABS仃ACTWITHEMPLOYMENTOFHIGHSTRENGTHMATERIAL，IMPROVEMENTOFSTRUCTURALANALYSIS，ANDDEVELOPMENTOFCONSTRUCTIONWAYS，ITISARAPIDDEVELOPINGPERIODFORCABLESTAYEDBRIDGEINTHE90’S，20。CENTURY．WITHTHESPAN’SINCREASEANDDIVERSITYOFSTRUCTURE，CABLESTAYEDBRIDGEHASBEGUNTOCOMPETENOTONLYWITHSUSPENSIONBRIDGEINLARGESPAN，BUTALSOWITHOTHERBRIDGESINMIDDLESMALLSPAN．INCREASESOFSPANANDVARIETYOFBRIDGEHAL阻CAUSEDMANYTASKSTOCONSTRUCTIONCONTROLOFCABLESTAYEDBRIDGE．THISPAPERPUT,EMPHASISONSOMEKEYQUESTIONSOFCONSTRUCTIONCONTROLOFCABLESTAYEDBRIDGE．WI由MAINCONTENTANDCONCLUSIONSASTHEFOLLOWING1．AIMATOPTIMIZATIONONMULTIOBJECTSANDMULTIRESTRICTIONOFCONSTRUCTIONCONLAOLOFCABLESTAYEDBRIDGE，METHODOFSATISFYINGTRADEOFFANDMETHODOFSYNTHESIZEDPARAMETERAREUNITEDTOGETTHESOLUTION，THECHARACTEROFTHISWAYISTOAGGREGATEMULTIOBJECTSANDMULTIRESTRICTIONTHROUGHAGGREGATEFUNCTION．PROBLEMSOFMULTIOBJECTSANDMULTIRESTRICTIONARETRANSFERREDTOOPTIMIZATIONPROBLEMSOFSINGLEOBJECTSANDSINGLERESTRICTION．LAGRANGEMULTIPLYMETHODISUSEDTOTRANSFERTHEQUESTIONOFSINGLEOBJECTSANDSINGLERESTRICTIONTOTHATOFNONEEXFFEMUM．THENTHEANSWERISGOTTEN．METHODOFSATISFYINGTRADEO行ANDMETHODOFSYNTHESIZEDPARAMETERAREPRACTICALMETHODSTOSOLVEQUESTIONOFOPTIMIZATIONONMULTIOBJECTSANDMULTIRESTRICTIONINREALPROJECTSANDTHEYHAVEWIDEAPPLIEDCOST．2．THEREAREMANYWAYSTOCONFIRMREASONABLEFINISHEDSTATEOFCABLESTAYEDBRIDGE．HOWEVER,TRAILMETHODISUSUALLYUSEDINADJUSTMENTOFCABLESTRENGTH．BASEDONNONEDISTORTIONPRESTRAIN，THISPAPERCONTRIBUTESDESIGNOFCABLESTRENGTHTONONEDISTORTIONPRESTRAIN．MULTIPOINTSANDINTEMALFORCEALESELECTEDASCONTROLOBJECTS．INFINISHEDSTATE，THESECONTROLOBJECTSARESIMILARTOTHATOFEXPECTED．WHENPRESTRAINISADDED，THECABLEISNOTCUTOFF,ANDITISCONSISTENTWITHREALSTATE．3．BASEDONMETHODSOFINFLUENCESTRUCTURE，THROUGHANALYSISOFCOURSEDURINGTHECABLEBEINGTENSIONED，MATHEMATICALOPTIMIZATIONMODELONJACKINGCOURSEISSETUP．IVIEETINGALLTHECONDITIONSOFJACLDNGTOOL’STRANSITIONSTATECARRYINGCAPACITY,INTERNALFORCE，ANDDISPLACEMENTCONSTRAINT，THISMETHODARRIVESPREDESIGNSTATEANDSOLVESTHEQUESTIONOFCABLEINCONSTRUCTIONPERIOD．4．OPTIMIZATIONFUNCTIONOFMULTIOBJECTSANDMULTIRESTRICTIONHASBEENFOUNDTOADJUSTERRSOFCABLESTAYEDBRIDGEINFINISHEDSTATE．METHODOFSATISFYINGTRADEOFFANDMETHODOFSYNTHESIZEDPARAMETERAREADOPTED．THROUGHCOMPUTINGEXAMPLE，CORRECTNESSOFPROGRAMANDFEASIBILITYOFTHISMETHODISVALIDATED．ASAMATTEROFFACT，THISMODELNOTONLYFITSTHEADJUSTMENTOFCABLESTAYEDBRIDGEINFINISHEDSTATE，BUTALSOAPPLIESTOCONSTRUCTIONCONTROLOFSUSPENSIONBRIDGE，ARCHBRIDGE．ITHASIMPORTANTREFERENCEVALUEFORSIMILARQUESTIONS．II

簡介：根據(jù)汽車制造配套行業(yè)在產(chǎn)品生產(chǎn)、質(zhì)量控制方面和目前的ERP信息項目現(xiàn)狀，并結(jié)合國內(nèi)汽車供應(yīng)商精益生產(chǎn)管理、排序發(fā)貨、產(chǎn)品質(zhì)量追溯系統(tǒng)等項目的實際運(yùn)用來看，包括延鋒、佛吉亞、江森、偉士通、李爾等為汽車行業(yè)進(jìn)行JIT供貨的國際知名汽車配套廠商經(jīng)過這幾年對ERP系統(tǒng)的實際應(yīng)用發(fā)現(xiàn)，雖然ERP系統(tǒng)在計劃和運(yùn)算方面提高了不少效率。但在生產(chǎn)任務(wù)執(zhí)行、在制品進(jìn)度管理、產(chǎn)品質(zhì)量追蹤、售后維修服務(wù)等環(huán)節(jié)的監(jiān)督和控制功能還有待加強(qiáng)，尤其生產(chǎn)線大量的數(shù)據(jù)錄入，既占用時間，又容易出錯，數(shù)據(jù)還不能及時更新，給生產(chǎn)管理帶來了諸多不便。因此對生產(chǎn)線數(shù)據(jù)的采集和產(chǎn)品質(zhì)量追溯，整個汽車配套行業(yè)都希望能有一套生產(chǎn)質(zhì)量控制系統(tǒng)來控制整個生產(chǎn)過程，以使企業(yè)向生產(chǎn)制造柔性化和管理精細(xì)化方向發(fā)展，提高市場應(yīng)對的實時性和靈活性，降低不良品率，改善生產(chǎn)線的運(yùn)行效率，加強(qiáng)生產(chǎn)現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集和在制品管理、產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)能力，降低生產(chǎn)成本等。本系統(tǒng)項目在充分進(jìn)行我國汽車制造配套行業(yè)和各大汽車制造商等相關(guān)質(zhì)量信息系統(tǒng)的需求分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合實踐經(jīng)驗，采取基于結(jié)合現(xiàn)行汽配行業(yè)通用的ERP系統(tǒng)相對應(yīng)的BS體系結(jié)構(gòu)模式，通過條碼識別和電子標(biāo)簽兩種錯誤檢測結(jié)合的方式，依托互聯(lián)網(wǎng)及汽車配套廠商局域網(wǎng)的環(huán)境，對我國汽車制造配套行業(yè)質(zhì)量追溯系統(tǒng)做了合理的規(guī)劃，開始在國際汽車配套巨頭法國佛吉亞公司作為率先開發(fā)和建設(shè)，成功運(yùn)行上線，經(jīng)過結(jié)果驗證，取得了良好的效果。

簡介：國內(nèi)圖書分類號U41512國際圖書分類號6257工學(xué)碩士學(xué)位論文統(tǒng)計過程控制在瀝青混合料生產(chǎn)中的研究碩士研究生葉中辰導(dǎo)師譚憶秋教授申請學(xué)位工學(xué)碩士學(xué)科、專業(yè)道路與鐵道工程所在單位交通科學(xué)與工程學(xué)院答辯日期2007年7月授予學(xué)位單位哈爾濱工業(yè)大學(xué)哈爾濱工業(yè)大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文摘要瀝青混合料的生產(chǎn)質(zhì)量是影響瀝青混凝土路面質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一。加強(qiáng)瀝青混合料生產(chǎn)的管理水平，在瀝青混合料生產(chǎn)過程中采用統(tǒng)計過程控制，從而提高瀝青混合料的生產(chǎn)質(zhì)量，是提高瀝青混凝土路面使用性能的方法之一。本文以大量試驗和檢測數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，利用統(tǒng)計過程控制理論的方法，進(jìn)行了以下三方面的研究首先，通過對統(tǒng)計過程控制的原理、分類和實施的詳細(xì)分析，研究并確定了瀝青混合料生產(chǎn)過程中的關(guān)鍵變量；通過對統(tǒng)計過程關(guān)鍵指標(biāo)的分析并結(jié)合瀝青混合料生產(chǎn)本身的特點(diǎn)，確定了生產(chǎn)過程中進(jìn)行過程控制的標(biāo)準(zhǔn)和方法，為施工提供了有價值的指導(dǎo)依據(jù)。其次，在現(xiàn)有的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，研究了對熱料倉級配、成品瀝青混合料的級配和瀝青含量實施統(tǒng)計過程控制的具體流程和方法。驗證結(jié)果表明，該方法通過控制圖和過程能力指數(shù)可以準(zhǔn)確有效地反映生產(chǎn)過程中的波動情況，及時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)中異常情況，從而提高了瀝青混合料的生產(chǎn)質(zhì)量，在實際應(yīng)用中取得了良好的使用效果。再次，研究了瀝青混合料統(tǒng)計過程控制應(yīng)用軟件的設(shè)計與開發(fā)。以統(tǒng)計過程控制的理論為依據(jù)，從工程人員的實際應(yīng)用出發(fā)，利用EXCEL和VBA開發(fā)了統(tǒng)計過程控制管理軟件。本文的研究為瀝青混合料生產(chǎn)中進(jìn)行統(tǒng)計過程控制提供了指導(dǎo)依據(jù)，能夠改進(jìn)瀝青混合料生產(chǎn)的管理方法，提高我國瀝青混合料的產(chǎn)品質(zhì)量，從而提高我國瀝青混凝土路面的修筑質(zhì)量。關(guān)鍵詞瀝青混合料；質(zhì)量管理；統(tǒng)計過程控制I

簡介：IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIY3333412學(xué)授代鵬Q2豎分類￡223密級公2FUDC2Q學(xué)吼1272L7隸初大誓工程碩士學(xué)位論文面向船舶總體設(shè)計過程的質(zhì)量控制方法研究研究生姓名塞J星導(dǎo)師姓名菱鲞熬攫⑨學(xué)位授予單位壅童太堂論文答辯日期至Q生箜且壘旦2017年05月31日RESEARCHONQUALITYCONTROLMETHODFORSHIPOVERALLDESIGNPROCESS4DISSERTATIONSUBMIREDTOSOUTHEASTUNIVERSITYFORTHEACADEMICDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGBYZHUXIAOXINGSUPERVISEDBYPROFSUCHUNSCHOOLOFMECHANICALENGINEERINGSOUTHEASTUNIVERSITYMAY2017

簡介：新能源汽車逐漸成為未來主要的出行交通工具，隨著車聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，汽車遠(yuǎn)程控制類手機(jī)應(yīng)用程序得到普遍發(fā)展。但汽車遠(yuǎn)程控制手機(jī)應(yīng)用在國內(nèi)起步較晚，產(chǎn)品良莠不齊，無論是在數(shù)量還是在用戶體驗方面都有很大的發(fā)展空間，如過于注重功能而忽視了用戶界面認(rèn)知、交互架構(gòu)等方面的設(shè)計。因此，本課題筆者采用用戶心智模型的研究方法，內(nèi)容集中在電動汽車遠(yuǎn)程控制手機(jī)應(yīng)用界面的戰(zhàn)略層、范圍層、結(jié)構(gòu)層、框架層及表現(xiàn)層，以改善其界面認(rèn)知、交互架構(gòu)及功能方面的用戶體驗。本課題通過對市場現(xiàn)有電動汽車遠(yuǎn)程控制手機(jī)應(yīng)用界面元素的分析，概括出其界面的主要特點(diǎn)。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合電動汽車遠(yuǎn)程控制手機(jī)應(yīng)用界面從戰(zhàn)略層、范圍層、框架層、結(jié)構(gòu)層和表現(xiàn)層分析用戶體驗五要素。通過對心智模型的理論研究，分析用戶認(rèn)知模型、行為模型和情感模型與手機(jī)應(yīng)用界面體驗五要素的對應(yīng)關(guān)系。用戶心智模型是建立在用戶需求的基礎(chǔ)上，通過問卷調(diào)查獲取目標(biāo)用戶，對用戶進(jìn)行訪談觀察等提取用戶在界面認(rèn)知、操作行為及情感等方面的需求，并將需求轉(zhuǎn)換為明確定義的界面要素。筆者在構(gòu)建心智模型的過程中，對研究方法、步驟及心智信息的分析過程進(jìn)行詳細(xì)闡述。以用戶心智模型為導(dǎo)向，提出了電動汽車遠(yuǎn)程控制手機(jī)應(yīng)用界面的設(shè)計原則，以期對界面的戰(zhàn)略層、范圍層、框架層、結(jié)構(gòu)層和表現(xiàn)層提出具有參考價值的設(shè)計思路與方法。最后以筆者實習(xí)公司的S01電動汽車為例進(jìn)行其遠(yuǎn)程控制手機(jī)應(yīng)用界面的設(shè)計，并給出最終的提案。

簡介：近年來，人們開始廣泛關(guān)注大輸液生產(chǎn)全過程的質(zhì)量問題。特別是在GMP等藥品標(biāo)準(zhǔn)的指導(dǎo)下，加快了對藥品質(zhì)量控制方法的研究。然而，目前對于大輸液產(chǎn)品的質(zhì)量控制的研究還不完善，而通過引入現(xiàn)代質(zhì)量控制技術(shù)和質(zhì)量信息系統(tǒng)，設(shè)計基于生產(chǎn)工藝流程的嚴(yán)格的質(zhì)量控制和保證體系，是大輸液生產(chǎn)企業(yè)一個重要的發(fā)展方向，也是一種必然的發(fā)展趨勢。本文介紹了大輸液生產(chǎn)中質(zhì)量控制的相關(guān)概念和技術(shù)，探討了當(dāng)前大輸液質(zhì)量信息采集、控制中存在的問題。針對典型的大輸液生產(chǎn)的質(zhì)量要求和工藝流程，研究了大輸液生產(chǎn)中的質(zhì)量監(jiān)控問題，主要分析了生產(chǎn)中具體的監(jiān)控對象和數(shù)據(jù)類型，并選擇合適的質(zhì)量數(shù)據(jù)的獲取方式和統(tǒng)計過程控制方法。質(zhì)量信息系統(tǒng)的應(yīng)用結(jié)合統(tǒng)計過程控制方法在關(guān)鍵工序的實施，實現(xiàn)生產(chǎn)過程中質(zhì)量信息的采集、分析和集成，為企業(yè)各職能部門及決策層共享質(zhì)量數(shù)據(jù)并基于實際的質(zhì)量信息進(jìn)行質(zhì)量改進(jìn)提供了一個平臺。系統(tǒng)可以實現(xiàn)從原料進(jìn)廠、生產(chǎn)線各關(guān)鍵工序工藝條件和主要質(zhì)量參數(shù)檢驗的完善質(zhì)量記錄，并且可以溯源，及時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的問題，在很大程度上提高了企業(yè)的生產(chǎn)水平與管理水平。

簡介：近幾年來，由于IF鋼具有優(yōu)良的深沖性和無時效性，已逐漸成為繼沸騰鋼和鋁鎮(zhèn)靜鋼之后的新一代沖壓用鋼，是一個國家汽車用鋼板生產(chǎn)水平的標(biāo)志。目前，中國的IF鋼生產(chǎn)處于初級發(fā)展階段，可以滿足中低檔轎車和卡車用鋼板的質(zhì)量要求，中高檔轎車用高品質(zhì)鋼板仍然需要大量進(jìn)口，尤其是對于表面質(zhì)量要求非常嚴(yán)格的汽車面板，與國外同類型IF鋼產(chǎn)品的質(zhì)量差距更大。本論文首先通過工業(yè)試驗及取樣分析，系統(tǒng)研究IF鋼中成分及夾雜物在轉(zhuǎn)爐冶煉、RH真空精煉、連鑄等各個工序的變化規(guī)律，進(jìn)而對IF鋼中成分及夾雜物的過程控制進(jìn)行分析評價，并提出相應(yīng)的解決措施和研究方向；然后通過數(shù)學(xué)物理模擬，系統(tǒng)研究IF鋼連鑄結(jié)晶器內(nèi)的鋼液流動及卷渣行為，在此基礎(chǔ)上對IF鋼連鑄工藝參數(shù)和浸入式水口結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行分析評價和優(yōu)化設(shè)計，并成功應(yīng)用于IF鋼連鑄工業(yè)生產(chǎn)，取得良好效果。本論文的主要研究成果如下1IF鋼連鑄坯中的碳、氮含量分別為22106、21106，在RH脫碳結(jié)束之后的增碳量可降低至11106，在轉(zhuǎn)爐冶煉終點(diǎn)之后的增氮量可降低至9106。2在穩(wěn)態(tài)澆注條件下IF鋼連鑄坯中的全氧含量為16106，夾雜物含量的平均值為092MG10KG1，達(dá)到世界先進(jìn)水平。3IF鋼連鑄坯中的夾雜物主要有AL2O3系群絡(luò)狀夾雜物、AL2O3系塊狀夾雜物、AL2O3CAO系或AL2O3CAOSIO2系夾雜物、AL2O3TI2O3系夾雜物等4種類型。大型AL2O3系塊狀夾雜物和AL2O3CAOSIO2系夾雜物是造成鞍鋼IF鋼冷軋板表面缺陷的主要原因。4隨著水口吹氣量的增加，連鑄結(jié)晶器內(nèi)的液面波動逐漸加劇，尤其浸入式水口附近的液面波動明顯加劇，卷渣和液面裸露的幾率均逐漸增大；但同時沖擊深度逐漸減小，利于鋼液中夾雜物上浮和凝固坯殼形成。5對于斷面尺寸為1060MM、1280MM230MM的連鑄結(jié)晶器而言，建議均采用15°正方形水口，當(dāng)上水口吹氣量為6LMIN、上滑板吹氣量為2LMIN、水口插入深度為290MM時為最佳。對于斷面尺寸為1550MM230MM的連鑄結(jié)晶器而言，建議采用15°正方形水口，當(dāng)上水口吹氣量為4LMIN、上滑板吹氣量為2LMIN、拉速為13MMIN、水口插入深度為290MM時為最佳。6經(jīng)過連鑄工藝參數(shù)和浸入式水口結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化設(shè)計之后，在正常澆注條件下連鑄中間包至結(jié)晶器之間的IF鋼中全氧含量下降11106，連鑄坯上、下表層處的夾雜物含量分別下降531％、859％。7經(jīng)過連鑄工藝參數(shù)和浸入式水口結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化設(shè)計之后，與連鑄中間包試樣相比較，在穩(wěn)態(tài)澆注條件下IF鋼連鑄坯中夾雜物的主要變化規(guī)律如下AAL2O3系群絡(luò)狀夾雜物的數(shù)量明顯減少，尺寸也有所減小，一般為15ΜM～40ΜM。BAL2O3系塊狀夾雜物的數(shù)量和尺寸均有所增大，一般為20ΜM～40ΜM。VCAL2O3CAO系或AL2O3CAOSIO2系夾雜物基本消失。DAL2O3TI2O3系夾雜物的數(shù)量有所減少，尺寸稍有增大，大多數(shù)為10ΜM～60ΜM。這表明連鑄結(jié)晶器可以有效去除IF鋼中的夾雜物，同時無明顯的結(jié)晶器卷渣和二次氧化。本論文的研究成果對于解決IF鋼冷軋汽車面板出現(xiàn)的表面質(zhì)量問題，對于我國IF鋼生產(chǎn)的進(jìn)一步發(fā)展均具有重要的理論價值和現(xiàn)實意義。

簡介：浙江工商人學(xué)碩士學(xué)位論文裁員過程組織公正對留任員工組織承諾的影響一基于控制感的調(diào)節(jié)作用㈣喲粵煳L裁員過程組織公正對留任員工組織承諾的影響基于控制感的調(diào)節(jié)作用摘要2007年以來全球范圍內(nèi)持續(xù)的金融危機(jī)，使得我國企業(yè)越來越多地采取減員增效的策略，但裁員若操作不當(dāng)便會挫傷企業(yè)的“元?dú)狻?，?yán)重影響留任員工的士氣。然而，不同控制感的留任員工對企業(yè)裁員公正的反應(yīng)有所不同，因此，在控制感的作用下，如何提高裁員過程的有效性問題值得深入研究。本文主要目的在于研究裁員過程組織公正下稱“裁員公正“對留任員工組織承諾下稱“組織承諾“的作用效能以及裁員公正和留任員工控制感下稱“控制感“的交互作用。本研究首先通過一定的文獻(xiàn)閱讀定性地對所涉及的主要變量，即對裁員公正、組織承諾以及控制感進(jìn)行了分析，并提出了本文的理論構(gòu)思和假設(shè)。隨后，本研究通過問卷的方式收集了浙滬兩地曾經(jīng)歷經(jīng)濟(jì)性裁員的一些公司的實證研究數(shù)據(jù)，并在此基礎(chǔ)上對理論構(gòu)思和假設(shè)進(jìn)行了驗證。本研究以裁員公正對組織承諾的作用效能為主線，用結(jié)構(gòu)方程建模的方法，運(yùn)用LISREL統(tǒng)計軟件先后探討了裁員公正對組織承諾的基本效能、控制感與裁員公正和組織承諾的相關(guān)關(guān)系以及控制●浙江工商大學(xué)碩士學(xué)位論文裁員過程組織公正對留任員工組織承諾的影響一基于控制感的調(diào)節(jié)作用THEREMAININGSTAFF’SORGANIZATIONALCOMMITMENTEFFECTOFORGANIZATIONALJUSTICEINLAYOFFPROCESSBASEDONTHEMODERATOREFFECTOFPERCEIVEDCONTROLABSTRACTSINCE2007，THECONTINUINGGLOBALFINANCIALCRISIS，MAKEMOREANDMORECHINESEENTERPRISESTOTAKELAYOFFASASTRATEGYTOIMPROVEEFFICIENCYBUT，IMPROPEROPERATIONMAYMAKE‘‘LAYOFF’INTO“REDUCINGVITALITY’，ANDSERIOUSLYINFLUENCEDTHEMORALEOFREMAININGSTAFFHOWOXERTHEREMAININGSTAFFWITHDIFFERENTPERCEIVEDCONTROLMAYTAKEDIFFERENTRESPONSETOLAYOFFJUSTICESO，HOWTOIMPROVETHEEFFICIENCYOFLAYOFFPROCESSWITHTHEEFFECTOFPERCEIVEDCONTROLSHOULDBEPENETRATEDDEEPLYSTUDYTHISPAPERISAIMEDATSTUDYINGTHEFUNCTIONALEFFICACYOFLAYOFFJUSTICETOREMAININGSTAFFSORGANIZATIONCOMMITMENTHEREINAFTERREFERREDTOAS”O(jiān)RGANIZATIONCOMMITMENT”，ANDALSOTHEINTERACTIONEFFECTBETWEENLAYOFFJUSTICEANDREMAININGSTAFFSPERCEIVEDCONTROLⅢ

簡介：貴州大學(xué)2010屆碩士研究生學(xué)位論文水電建設(shè)項目全過程控制重點(diǎn)研究學(xué)科專業(yè)工商管理研究方向項目管理導(dǎo)師周海婷研究生李茂軍中國﹒﹒﹒﹒貴州﹒﹒﹒﹒貴陽2010年5月分類號C935論文編號2007460101029密級水電建設(shè)項目全過程控制重點(diǎn)研究2SUMMARYSUMMARYSUMMARYSUMMARYWATERISTHESOURCEOFLIFEISTHEMOSTACTIVEINTHEECOLOGICALENVIRONMENTTHEINFLUENCEFACTSOFTHEMOSTWIDELYWATERRESOURCESISAKINDOFIDEALOFWATERRESOURCESSUSTAINABLEENERGYDEVELOPMENTTOMEETTHEDEMOFHUMANSURVIVALDEVELOPMENTHYOWERENGINEERINGISTHEUSEOFMODERNSCIENCETECHNOLOGYCOMPREHENSIVEUTILIZATIONOFWATERRESOURCESTOTAKEEFFECTIVEMEASURESALONGWITHTHENATIONALINVESTMENTSYSTEMREFMTHEINVESTMENTSUBJECTISINCREASINGLYDIVERSEBESIDESNATIONALINVESTMENTSTATEOWNEDENTERPRISESPRIVATEINVESTMENTTHEINVESTMENTCAPITALISINCREASINGTHEPROJECTOWNERSOFENGINEERINGQUALITYCONSTRUCTIONREDUCESTHERISKOFINVESTMENTPROJECTCONSTRUCTIONTHECONSTRUCTIONPROGRESSESPECIALLYONHOWTOEFFECTIVELYCONTROLPROJECTINVESTMENTEARLYPLAYBENEFITSHAVEHIGHERREQUIREMENTSINTHECURRENTCONSTRUCTIONMANAGEMENTMODETHEPROCESSCONTROLMODEISQUIETLYTHROUGHMANYYEARSOFEXPERIENCEINTHEWKOFPROJECTCONSTRUCTIONASTHERESEARCHOBJECTANALYSISHOWTOAPPLYFPROJECTCONSTRUCTIONPROCESSCONTROLKEYRESEARCHONCONSTRUCTIONSTAGESAREFULLYADJUSTEDREASONABLYRESEARCHPRACTICEINCONSTRUCTIONPROCESSCONTROLPROCESSREDUCETHEPROJECTLIFECYCLECOSTINCREASINGTHECOMPREHENSIVEBENEFITOFPROJECTTHEMEEFFECTIVELYTOMEETPROJECTCONSTRUCTIONOWNERSDEMPROCESSCONTROLKEYRESEARCHFROMTHEPERSPECTIVEOFTHEOWNERTHECONSTRUCTIONOFCOMPREHENSIVERESEARCHANALYSISPROJECTDECISIONMAKINGDESIGNIMPLEMENTATIONCOMPLETIONACCEPTANCESTAGETHECONTROLPROJECTTOCOMPLETEFUNCTIONSLOWCOSTBENEFITGOODGOALSKEYKEYKEYKEYWDSWDSWDSWDSHYOWERPROJECTSCONSTRUCTIONOWNERSPROCESSCONTROLPROJECTPHASESCLASSIFICATIONCLASSIFICATIONCLASSIFICATIONCLASSIFICATIONNUMBERNUMBERNUMBERNUMBERC935

簡介：上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋的施工技術(shù)與過程控制姓名張正金申請學(xué)位級別碩士專業(yè)建筑與土木工程指導(dǎo)教師王建華馮衛(wèi)星20060701上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文II3、介紹了施工控制理論自適應(yīng)控制方法在工程實踐中的具體實現(xiàn)。從已得到的控制結(jié)果來看，開肩堡特大橋在施工過程中位移與應(yīng)力均在控制范圍內(nèi)，合攏時軸線誤差在10MM以內(nèi)，高程誤差最大僅6MM，遠(yuǎn)小于規(guī)范允許值。在控制的實踐中，同時還得出了溫度及三種工況（掛籃前移到位、澆筑混凝土、張拉預(yù)應(yīng)力束）對箱梁撓度影響的一般規(guī)律，對類似工程的控制具有一定的參考價值。關(guān)鍵詞高墩大跨，連續(xù)剛構(gòu)橋，施工技術(shù)，施工控制