簡介：分婁號U49；F5壤步走淳碩士學位論文同一運輸通道內不同交通線路占地對區(qū)域發(fā)展的影響對比研究導師姓名職稱L吣F學位級別吳群琪教授頃一H學科專業(yè)名稱交通運輸規(guī)劃與符理論文提交_11矧2008年5月論文等辯||期2008年5月29LI學位授予單位陡安大學答辯委員會洲。王、啐牧炎學位淪文評閱人，埒、敏旋熊距因塹鹽ABSTRACTATPRESENT，INTHESITUATIONTHATTHEINCREASINGSCARCITYOFLANDRESOURCESFORMSTHERIGIDRESTRAINTTOTHEDEVELOPMENTOFTRANSPORTINFRASTRUCTURECONSTRUCTION，TOACCESSTHECONSTRUCTIONOFDIFFERENTTRANSPORTLINESTOCOORDINATEDDEVELOPMENT，ENHANCINGTHEUSINGLANDEFFICIENCYOFTHEWHOLETRANSPORTCORRIDORPROMOTINGTHESUSTAINABLEDEVELOPMENTOFREGIONSOCIETYTHEECONOMICAL，THEENVIRONMENT，ITISNECESSARYTOCARRYONTHEREASONABLEAPPRAISALANDTHECOMPARISONOFINFLUENCEFROMDIFFERENTTRANSPORTLINESONTHEAREADEVELOPMENT，WHICHWILLIMPROVETHETRANSPORTCORRIDOR’STRANSPORTATIONSTRUCTURE，REALIZETHECOORDINATEDSUSTAINEDDEVELOPMENTOFTRANSPORTATIONINDUSTRYANDTHELANDRESOURCE，HASTHEVITALPRACTICALSIGNIFICANCETHISPAPERUSESACOMPARATIVEANALYSISANDACOMBINATIONOFQUALITATIVEANDQUANTITATIVEANALYSIS，MAINLYSTUDIESAGAINSTREGIONALDEVELOPMENTIMPACTOFORDINARYROADSANDHIGHWAYS，RAILWAYS，CARRIESONTHEANALYSISCONTRASTOFTHEEVOLUTIONOFURBANSPACEFORMATIONANDSOCIALECONOMYENVIRONMENTALEFFECTFROMTHEDIFFERENTLINESEPARATELYSIMULTANEOUSLYMAKEAILLUSTRATIONWITHROADANDTHERAILROADINTHEXIBAOTRANSPORTCORRIDORMAKETHESUPPORTFUNCTIONFORTHERELATEDRESEARCHTHEPAPERMAINLYDRAWSTHEFOLLOWINGCONCLUSION1BECAUSEOFDIFFERENCEOFREGIONALDEVELOPMENTSCALE，ECONOMICBASISANDPOSITIONBETWEENROADANDRAILWAYLINE，ITSLINEOCCUPYINGLANDHASTHEDIFFERENTINFLUENCERESPECTIVELYTHISARTICLEBELIEVEDTHATINFLUENCE’SCONTRASTRESEARCHONROADANDTHERAILROADOCCUPYINGLANDSHOULDCARRYONTHECONCRETECHANNELANDREFERSTOIDENTICALAREA，LIKETHISONLYTHENTOCOMMENSURABILITY2BECAUSEOFDIFFERENCESINTHEFORMOFLINES，ORDINARYROADS，EXPRESSWAYSANDRAILWAYSALONGTHECORRIDORSPACEONTHEURBANDEVELOPMENTTRENDSHASDIFFERENTFORMSORDINARYROAD’SALONGTHEROADONBOTHSIDESTOABANDSTRETCHINGPOSTUREALONGTHERAILWAYCORRIDORONTHESHAPEOFSMALLTOWNSSTRETCHINGBANDISNOTOBVIOUS，BUTTHEDEVELOPMENTBASICALLYFROMTHESIDEOFTHERAILWAYLINE，ALSOHASABEADEDSTYLEDEVELOPMENTPATTERNSURBANSPACEFORMATIONALONGTHEHIGHWAYSPREADWITHALOOSERANDMOREOPENMANNER，F(xiàn)ORMINGASAHORIZONTAL，LOWDENSITYMETROPOLITAN3THESOCIALECONOMYENVIRONMENTALEFFECTFROMROADANDRAILROADOCCUPYINGLANDAREA

簡介：中圖分類號墮121UDC656碩士學位論文學校代碼Q三曼三密級坌矗城市軌道交通線路票價策略研究RESEARCHONFARESTRATEGYOFURBANRAILTRANSITLINE作者姓名學科專業(yè)研究方向學院系、所指導教師賴天珍交通運輸工程交通運輸規(guī)劃與管理交通運輸工程學院鄧連波副教授答辯委員會主席捌臣綽V中南大學2013年11月城市軌道交通線路票價策略研究摘要票價策略是城市軌道交通經(jīng)營定位決策的重要組成部分，是吸引客流和取得適當客流市場份額的關鍵因素，對城市軌道交通的經(jīng)營狀況和競爭能力起到?jīng)Q定性的作用。因此，結合運營服務水平合理制定票價，對充分發(fā)揮城市軌道交通的作用，實現(xiàn)城市軌道交通的健康發(fā)展具有非常重要的現(xiàn)實意義。本文首先對國內外城市軌道交通發(fā)展和票價策略的現(xiàn)狀進行分析，指出了票價策略制定對于城市軌道交通規(guī)劃、運營和發(fā)展的重要意義和作用。將城市軌道交通票價策略劃分為票制方案和票價水平兩部分，票制方案包括單一票制、計程票制和計站票制等，對票價策略的優(yōu)化目標、影響因素和經(jīng)濟學原理進行了分析。提出了基于客流彈性需求下運營企業(yè)的列車開行決策，建立了以包含客流需求和運營效益的社會利益最大化為目標函數(shù)的軌道交通線路票價策略模型，對各種票制下的票價策略優(yōu)化進行了全面考慮。模型體現(xiàn)了軌道交通客流需求與運營服務水平和票價水平等因素構成的乘客廣義出行費用之間的關系，并在模型中采用運營企業(yè)的服務水平刻畫列車開行頻率。根據(jù)模型特點，設計了模擬退火算法求解。以長沙地鐵2號線為例，計算得出了單一票制、按里程計價票制和按跨越站數(shù)計價票制的最優(yōu)票價水平，并以此為基礎給出了實用票價策略，對開行間隔等因素進行了敏感性分析。最后，建立了城市軌道交通票價策略評價體系，評價指標涵蓋了運營企業(yè)、乘客和社會整體利益三個方面，分析評價了不同票制下的最優(yōu)票價水平，并通過與國內其他城市的橫向比較，給出了長沙地鐵2號線運營初期的建議性票價方案。文章對城市軌道交通票價策略的研究，為城市軌道交通運營可持續(xù)發(fā)展和管理政策的制定提供了決策支持。本文共有圖16幅，表17個，參考文獻60篇關鍵字城市軌道交通線路，票價策略，模擬退火算法，敏感性分析，評價體系分類號U121