簡(jiǎn)介：1旭日公司網(wǎng)絡(luò)項(xiàng)目設(shè)計(jì)與研究畢業(yè)論文目錄龍騰公司簡(jiǎn)介龍騰公司簡(jiǎn)介3引言4第一章項(xiàng)目需求分析511項(xiàng)目背景512需求析6第二章網(wǎng)絡(luò)總體建設(shè)目標(biāo)721網(wǎng)絡(luò)建設(shè)目標(biāo)722網(wǎng)絡(luò)及系統(tǒng)建設(shè)內(nèi)容及要求823網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)原則9第三章網(wǎng)絡(luò)總體設(shè)計(jì)1031網(wǎng)絡(luò)總體拓?fù)鋱D1032網(wǎng)絡(luò)層次化設(shè)計(jì)1233核心層設(shè)計(jì)1334接入層設(shè)計(jì)1335內(nèi)聯(lián)接入13第四章路由設(shè)計(jì)1441路由協(xié)議選擇1442路由規(guī)劃拓?fù)鋱D1443IP地址規(guī)劃15第五章網(wǎng)絡(luò)安全解決方案1651網(wǎng)絡(luò)邊界安全威脅分析1652網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部安全威脅分析1753管理的安全威脅分析1754安全產(chǎn)品選型原則1855網(wǎng)絡(luò)常用技術(shù)介紹18第六章產(chǎn)品簡(jiǎn)介2261PIX525防火墻2262CISCO2800系列集成多業(yè)務(wù)路由器2263CISCOCATALYST3560系列集成交換機(jī)2364CISCOCATALYST2960系列集成交換機(jī)2365ISA防火墻2466操作系統(tǒng)2467網(wǎng)管軟件選擇25第七章設(shè)備清單及報(bào)價(jià)25第八章項(xiàng)目實(shí)施方案2681項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)2682項(xiàng)目人員分工項(xiàng)目人員分工262引言21世紀(jì)是信息產(chǎn)業(yè)的時(shí)代，全球信息電子化的潮流勢(shì)不可擋，是知識(shí)經(jīng)濟(jì)的時(shí)代，人們所要求的信息量也就會(huì)越來(lái)越大，計(jì)算機(jī)被廣泛應(yīng)用于商業(yè)、企業(yè)、政府部門、學(xué)校、家庭，給經(jīng)濟(jì)和社會(huì)生活帶來(lái)深刻的變革。隨著信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，信息化已經(jīng)滲透到人類社會(huì)的方方面面，并逐步改變著人們的工作、學(xué)習(xí)和生活方式。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅猛發(fā)展，特別是隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的出現(xiàn)標(biāo)志著信息時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。信息化浪潮、網(wǎng)絡(luò)革命不斷沖擊著社會(huì)的發(fā)展，人們逐漸意識(shí)到信息的重要意義，許多企業(yè)和個(gè)人紛紛建立了自己的網(wǎng)站。在這種背景下，傳統(tǒng)的生活和工作模式正在受到重大的挑戰(zhàn)，人們已開(kāi)始利用網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)學(xué)習(xí)和工作。做為一個(gè)始終站在時(shí)代前沿的服裝行業(yè)，只有作出新選擇、不斷學(xué)習(xí)、不斷適應(yīng)才能讓公司發(fā)展的更快、更好。作為服裝設(shè)計(jì)的領(lǐng)頭企業(yè)，旭日公司始終站在時(shí)代的最前沿。2011年，旭日公司決定構(gòu)建內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，以實(shí)現(xiàn)與其他代理商、顧客、本公司工作人員等眾多人的良好溝通。

簡(jiǎn)介：沈陽(yáng)理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文數(shù)控車床主傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)畢業(yè)論文數(shù)控車床主傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)畢業(yè)論文目錄摘要Ⅰ目錄Ⅱ第一章第一章緒論緒論111數(shù)控車床主傳動(dòng)系統(tǒng)的要求112數(shù)控車床主傳動(dòng)系統(tǒng)方式113國(guó)內(nèi)外數(shù)控車床主傳動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展2131設(shè)數(shù)控車床發(fā)展總趨勢(shì)2132確中國(guó)數(shù)控車床發(fā)展的主要問(wèn)題4第二章變速主傳動(dòng)系統(tǒng)法案的制定621主傳動(dòng)技術(shù)指標(biāo)的制定7211動(dòng)力參數(shù)的確定計(jì)的數(shù)7212主運(yùn)動(dòng)調(diào)速范圍的確定8213主軸計(jì)算轉(zhuǎn)速的確定922變速主傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)10221確定傳動(dòng)方案10222轉(zhuǎn)速圖的擬定11223擬定傳動(dòng)變速系統(tǒng)圖12第三章傳動(dòng)系統(tǒng)零部件設(shè)計(jì)1531傳動(dòng)皮帶的設(shè)計(jì)與選定15311V帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)15312帶結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)1632齒輪的設(shè)計(jì)與校核17321各傳動(dòng)軸傳遞動(dòng)力計(jì)算17322齒輪副32/76齒輪的設(shè)計(jì)與校核19323齒輪副30/54齒輪的設(shè)計(jì)與校核23沈陽(yáng)理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文1緒論數(shù)控車床利用數(shù)字化的信息對(duì)車床運(yùn)動(dòng)及加工過(guò)程進(jìn)行控制，是一種可編程的通用加工設(shè)備，能自動(dòng)完成內(nèi)外圓柱面、圓錐面、圓弧面、端面、螺紋等工序的切削加工，所以特別適合加工形狀復(fù)雜的軸類和盤套類零件。與通用機(jī)床和專用機(jī)床相比，數(shù)控車床具有加工靈活、通用性強(qiáng)、能適應(yīng)產(chǎn)品的品種和規(guī)格頻繁變化的特點(diǎn)，能夠滿足新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和多品種、小批量、生產(chǎn)自動(dòng)化的要求，是一種柔性的、高性能的自動(dòng)化車床，代表了現(xiàn)代控制技術(shù)的發(fā)展方向，是一種典型的機(jī)電一體化產(chǎn)品，因此被廣泛應(yīng)用于機(jī)械制造業(yè)。數(shù)控車床的主傳動(dòng)系統(tǒng)包括主軸電機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)與主軸組件，與普通機(jī)床相比，變速功能絕大部分由主軸電機(jī)的無(wú)級(jí)調(diào)速來(lái)承擔(dān)，省去了繁雜的齒輪變速機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，有些只有兩極或三級(jí)齒輪變速機(jī)構(gòu)系統(tǒng)用以擴(kuò)大電機(jī)無(wú)級(jí)調(diào)速的范圍11數(shù)控車床主傳動(dòng)系統(tǒng)的要求數(shù)控機(jī)床作為高自動(dòng)化的機(jī)電一體化設(shè)備，其主傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)一般應(yīng)滿足以下基本要求。使用性能要求高首先應(yīng)滿足機(jī)床的運(yùn)動(dòng)特性。如機(jī)床主軸有足夠的轉(zhuǎn)速范圍和轉(zhuǎn)速級(jí)數(shù)，不僅有低速大轉(zhuǎn)矩功能而且還要有較高的轉(zhuǎn)速。傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理，操作方便靈活、迅速、安全可靠。傳遞動(dòng)力要求主電動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)能提供和傳遞足夠的功率和轉(zhuǎn)速，具有較高的傳遞效率。工作性能要求主傳動(dòng)中所有零部件要有足夠的剛度、精度、和抗振性、熱變形特性穩(wěn)定，才能保證加工零件有較高的質(zhì)量。電動(dòng)機(jī)、主軸及傳動(dòng)部件都是熱源，低溫升、小變形是對(duì)主軸傳動(dòng)系統(tǒng)的重要指標(biāo)；主軸要較高的旋轉(zhuǎn)精度與運(yùn)動(dòng)精度；主軸軸頸尺寸、軸承類型及裝配方式，軸承預(yù)緊量大小、主軸組件的質(zhì)量分布是否均勻及主軸組件的阻尼對(duì)主軸組件的靜剛度和抗振性都會(huì)產(chǎn)生影響；主軸組件必須有足夠的耐磨性，使之保持良好的精度；軸承處還要有良好的潤(rùn)滑。此外，還要求主創(chuàng)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于調(diào)整與維修；工藝性好，便于加工與裝配；防護(hù)性好；使用壽命長(zhǎng)。

簡(jiǎn)介：河北工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)1斗式提升機(jī)設(shè)計(jì)畢業(yè)論文斗式提升機(jī)設(shè)計(jì)畢業(yè)論文1前言前言12緒論緒論321概述322斗式提升機(jī)的工作原理323斗式提升機(jī)分類424斗式提升機(jī)的裝載和卸載425常用斗提機(jī)選用及相關(guān)計(jì)算526斗提機(jī)的主要部件83提升機(jī)主要參數(shù)確定及主要結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提升機(jī)主要參數(shù)確定及主要結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1131提升功率的確定1232電動(dòng)機(jī)選擇1233減速器設(shè)計(jì)12331皮帶的選擇計(jì)算12332行星輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)1434驅(qū)動(dòng)軸設(shè)計(jì)及附件的選擇30341軸的材料及熱處理30342軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)30343軸的強(qiáng)度校核計(jì)算31344軸的選用34345驅(qū)動(dòng)鏈輪鍵的設(shè)計(jì)校核35346精度設(shè)計(jì)3535聯(lián)軸器的選擇3636驅(qū)動(dòng)鏈輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)3837提升機(jī)主要參數(shù)設(shè)計(jì)3938頭部罩殼的選材及鏈4039中部區(qū)段的設(shè)計(jì)選材41310料斗和環(huán)鏈的設(shè)計(jì)42河北工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)3配等生產(chǎn)行業(yè)。例如一個(gè)年產(chǎn)上千萬(wàn)噸鋼的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，僅運(yùn)進(jìn)物了就有兩千萬(wàn)噸；再加上生產(chǎn)作業(yè)過(guò)程中的運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備，沒(méi)有現(xiàn)代化、高效率的起重運(yùn)輸機(jī)械是無(wú)法進(jìn)行生產(chǎn)的。在起重運(yùn)輸機(jī)械中有些是不可缺少的運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備，但更多的起重運(yùn)輸機(jī)械，其作用早已超出單純的輔助設(shè)備范圍，它們被直接應(yīng)用于生產(chǎn)工藝過(guò)程中，成為生產(chǎn)作業(yè)線上主體設(shè)備的組成部分。鋼鐵聯(lián)合企業(yè)如此，其他國(guó)民經(jīng)濟(jì)部門也是如此。為促進(jìn)社會(huì)主義建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，充分發(fā)揮起重運(yùn)輸機(jī)械的作用是具有重要意義的。斗式提升機(jī)廣泛用于垂直輸送各種散狀物料，國(guó)內(nèi)斗提機(jī)的設(shè)計(jì)制造技術(shù)是50年代由前蘇聯(lián)引進(jìn)的,直到80年代幾乎沒(méi)有大的發(fā)展。自80年代以后,隨著國(guó)家改革開(kāi)放和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,一些大型及重點(diǎn)工程項(xiàng)目從國(guó)外引進(jìn)了一定數(shù)量的斗提機(jī),從而促進(jìn)了國(guó)內(nèi)斗提機(jī)技術(shù)的發(fā)展。有關(guān)斗提機(jī)的部頒標(biāo)準(zhǔn)JB392685及按此標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的TD、TH及TB系列斗提機(jī)的相繼問(wèn)世,使我國(guó)斗提機(jī)技術(shù)水平向前邁了一大步,但由于產(chǎn)品設(shè)計(jì)、原材料、加工工藝和制造水平等方面的原因,使產(chǎn)品在實(shí)際使用中技術(shù)性能、傳遞扭矩、壽命、可靠性和噪聲等與國(guó)際先進(jìn)水平相比仍存在相當(dāng)大的差距。斗式提升機(jī)按牽引形式主要分為膠帶式、圓環(huán)鏈?zhǔn)胶桶彐準(zhǔn)饺N,因經(jīng)濟(jì)條件、技術(shù)水平及使用習(xí)慣等原因,國(guó)內(nèi)用戶對(duì)圓環(huán)鏈?zhǔn)胶湍z帶式斗提機(jī)需求量較大,這兩種斗提機(jī)的技術(shù)發(fā)展受到較多的關(guān)注,而且有較為明顯的發(fā)展。TH型是一種圓環(huán)鏈斗式提升機(jī)，采用混合式或重力卸料，挖取式裝料。牽引件用優(yōu)質(zhì)合金鋼高度圓環(huán)鏈。中部機(jī)殼分單、雙通道兩種形式為機(jī)內(nèi)重錘箱恒力自動(dòng)張緊。鏈輪采用可換輪緣組合式結(jié)構(gòu)。使用壽命長(zhǎng)，輪緣更換工作簡(jiǎn)便。下部采用重力自動(dòng)張緊裝置，能保持恒定的張緊力，避免打滑或脫鏈，同時(shí)料斗遇到偶然因素引起的卡殼現(xiàn)象時(shí)有一定的容讓性，能夠有效地保護(hù)下部軸等部件。該斗式提升機(jī)適用于輸送堆積密度小于15T/M3易于掏取的粉狀、粒狀、小塊狀的底磨琢性物料。如煤、水泥、碎石、砂子、化肥、糧食等。TH型斗式提升機(jī)用于各種散狀物料的垂直輸送。適用于輸送粉狀、粒狀、小塊狀物料，物料溫度在250℃以下。垂直斗式提升機(jī)用來(lái)垂直提升經(jīng)過(guò)破碎機(jī)的石灰石、煤、石膏、熟料、干粘土等塊粒狀物料以及生料、水泥、煤粉等粉狀物料。根據(jù)料斗運(yùn)行速度的快慢不同，斗式提升機(jī)可分為離心式卸料、重力式卸料和混合式卸料等三種形式。離心式卸料的斗速較快，適用于輸送粉狀、粒狀、小塊狀等磨琢性小的物料；重力式卸料的斗速較慢，適用于輸送塊狀的，比重較大的，磨琢性大的物料，如石灰石、熟料等。斗式提升機(jī)的牽引構(gòu)件有環(huán)鏈、板鏈和膠帶等幾種。環(huán)鏈的結(jié)構(gòu)和制造比較簡(jiǎn)單，與料斗的連接也很牢固，輸送磨琢性大的物料時(shí)，鏈條的磨損較小，但其自重較大。板鏈結(jié)構(gòu)比較牢固，自重較輕，適用于提升量大的提升機(jī)，但鉸接接頭易被磨損，膠帶的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，但不適宜輸送磨琢性大的物料，普通膠帶物料溫度不超過(guò)60°C，夾鋼繩膠帶允許物料溫度達(dá)80°C，耐熱膠帶允許物料溫度達(dá)120°C，環(huán)鏈、板鏈輸送物料的溫度可達(dá)250°C。

簡(jiǎn)介：杭州電子科技大學(xué)本科畢業(yè)論文0文具盒塑件注射模具的畢業(yè)設(shè)計(jì)文具盒塑件注射模具的畢業(yè)設(shè)計(jì)目錄目錄前言11緒論211模具在加工工業(yè)中的地位212模具的發(fā)展趨勢(shì)213模具CAD/CAM314塑料的組成特點(diǎn)與分類415熱塑性塑料注射模的基本組成516注射成型模具分類617熱塑性塑料的工藝特性718注塑成型工藝過(guò)程92．畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)說(shuō)明1121畢業(yè)設(shè)計(jì)基本內(nèi)容1122文具盒塑件注射模具的設(shè)計(jì)流程1123畢業(yè)設(shè)計(jì)選題的意義123文具盒塑件注射模具的設(shè)計(jì)1331尺寸測(cè)量和三維模型的建立1332塑件材料1333型腔總體布局14331型腔數(shù)量的確定14332型腔布局1434成型零件的設(shè)計(jì)15341分型面的確定15342創(chuàng)建型腔和型芯1635標(biāo)準(zhǔn)模架的選擇調(diào)用18351標(biāo)準(zhǔn)模架類型18352標(biāo)準(zhǔn)模架的選擇調(diào)用1836澆注系統(tǒng)設(shè)計(jì)20361主流道的設(shè)計(jì)20362冷料井設(shè)計(jì)21363分流道設(shè)計(jì)21杭州電子科技大學(xué)本科畢業(yè)論文0前言光陰似梭，大學(xué)四年的學(xué)習(xí)一晃而過(guò)，為具體的檢驗(yàn)這四年來(lái)的學(xué)習(xí)效果，綜合檢測(cè)理論在實(shí)際應(yīng)用中的能力，除了平時(shí)的考試、實(shí)驗(yàn)測(cè)試外，更重要的是理論聯(lián)系實(shí)際，即此次設(shè)計(jì)的課題為文具盒塑件注塑模具。本次畢業(yè)設(shè)計(jì)課題來(lái)源于生活，應(yīng)用廣泛，但分型難度大，模具結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，對(duì)機(jī)械設(shè)計(jì)工作人員來(lái)說(shuō)是一個(gè)很好的考驗(yàn)。它能加強(qiáng)對(duì)塑料模具成型原理的理解，同時(shí)鍛煉對(duì)塑料成型模具的設(shè)計(jì)和制造能力。本次設(shè)計(jì)以文具盒塑件注射模具為主線，綜合了成型工藝分析，模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，最后到模具零件的加工方法，模具總的裝配等一系列模具生產(chǎn)的所有過(guò)程。能很好的學(xué)習(xí)致用的效果。在設(shè)計(jì)該模具的同時(shí)總結(jié)了以往模具設(shè)計(jì)的一般方法、步驟，模具設(shè)計(jì)中常用的公式、數(shù)據(jù)、模具結(jié)構(gòu)及零部件。把以前學(xué)過(guò)的基礎(chǔ)課程融匯到綜合應(yīng)用本次設(shè)計(jì)當(dāng)中來(lái)，所謂學(xué)以致用。在設(shè)計(jì)中除使用傳統(tǒng)方法外，同時(shí)引用了UG,SOLIDEDGE,CAD軟件，力求達(dá)到減小勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率的目的。本次設(shè)計(jì)中得到了邵老師和學(xué)院各位老師的指點(diǎn)和精心教誨。由于實(shí)際經(jīng)驗(yàn)和理論技術(shù)有限，設(shè)計(jì)的錯(cuò)誤和不足之處在所難免，希望各位老師批評(píng)指正。

簡(jiǎn)介：水利水電工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)1斜心墻土石壩設(shè)計(jì)畢業(yè)論文斜心墻土石壩設(shè)計(jì)畢業(yè)論文目錄第一章第一章前言611畢業(yè)設(shè)計(jì)主要目的和作用612設(shè)計(jì)對(duì)象和背景613設(shè)計(jì)過(guò)程與方法6131了解任務(wù)書(shū)和熟悉、分析原始資料6132洪水調(diào)節(jié)計(jì)算6133主要建筑物形式選擇和水利樞紐布置6134第一主要建筑物攔河壩設(shè)計(jì)7135第二主要建筑物壩外泄水道設(shè)計(jì)7136決定樞紐的施工導(dǎo)流方案，安排施工的控制性進(jìn)度714預(yù)期效果7第二章第二章土石壩工程概況土石壩工程概況821工程流域概況822當(dāng)?shù)貧夂蛱卣?221氣溫情況8222濕度情況9223降水量情況9224風(fēng)力和風(fēng)向923當(dāng)?shù)厮奶卣?0231年日常徑流資料10232洪峰流量資料10233固體徑流資料1024工程地質(zhì)資料10241水庫(kù)地質(zhì)資料11242壩址地質(zhì)資料11243地質(zhì)構(gòu)造資料13244水文地質(zhì)條件13245地震資料1425建筑材料14251料場(chǎng)的位置與儲(chǔ)量資料14252物理力學(xué)性質(zhì)概述1426經(jīng)濟(jì)資料17261庫(kù)區(qū)經(jīng)濟(jì)17262交通運(yùn)輸1727樞紐任務(wù)1728樞紐特征17281發(fā)電18282灌溉18283防洪18284漁業(yè)18285過(guò)木18286其它18第三章第三章洪水調(diào)節(jié)計(jì)算部分洪水調(diào)節(jié)計(jì)算部分19水利水電工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)355穩(wěn)定分析計(jì)算44551計(jì)算方法概述45552計(jì)算程序流程圖46553計(jì)算結(jié)果概述與分析48554穩(wěn)定成果概述與分析5056大壩地基防滲處理50561砂礫石壩基的防滲方案選擇50562壩基防滲墻的型式、材料及布置51563壩肩處理5257細(xì)部構(gòu)造設(shè)計(jì)53571壩頂布置53572防滲體和排水設(shè)施53573反濾層設(shè)計(jì)53584護(hù)坡設(shè)計(jì)56第六章第六章土石壩泄水建筑物設(shè)計(jì)土石壩泄水建筑物設(shè)計(jì)6161隧洞布置方案比較與選擇6162泄洪隧洞選線與布置6263泄水隧洞的體型設(shè)計(jì)62631進(jìn)口建筑物部分65632出口效能段部分67633隧洞水力計(jì)算概述69634隧洞的細(xì)部構(gòu)造概述73附錄附錄1穩(wěn)定計(jì)算穩(wěn)定計(jì)算79附錄A程序說(shuō)明79附錄B源程序代碼80附錄附錄2參考文獻(xiàn)參考文獻(xiàn)87

簡(jiǎn)介：年產(chǎn)年產(chǎn)30萬(wàn)噸甲醇裝置精制工段工藝設(shè)計(jì)萬(wàn)噸甲醇裝置精制工段工藝設(shè)計(jì)畢業(yè)論文畢業(yè)論文目錄目錄第一章文獻(xiàn)綜述111甲醇基本性質(zhì)及用途1111甲醇物理和化學(xué)性質(zhì)1112甲醇的安全性2113甲醇的用途212甲醇合成工藝2121甲醇合成概述2122常用合成方法313甲醇生產(chǎn)問(wèn)題及改進(jìn)方向4131生產(chǎn)中進(jìn)一步要求提高質(zhì)量4132節(jié)能降耗5133設(shè)備的設(shè)計(jì)與改造514甲醇精制過(guò)程的研究現(xiàn)狀6141甲醇精制過(guò)程的模擬研究6142ASPEN軟件在化工流程模擬的應(yīng)用6第二章生產(chǎn)流程設(shè)計(jì)論證721粗甲醇精餾7211精餾技術(shù)簡(jiǎn)述7212精餾方案確定722精餾設(shè)備確定1123精餾操作條件11第三章物能衡算1331操作條件13311粗甲醇進(jìn)料參數(shù)13312模型簡(jiǎn)化處理1332物料衡算14321F701汽液組成計(jì)算14322D702塔底廢水計(jì)算16323D701塔頂排放物計(jì)算17711“三廢”及噪聲的處理47712安全問(wèn)題的初步設(shè)計(jì)4872工作人員的安排及管理50參考文獻(xiàn)51致謝53

簡(jiǎn)介：年產(chǎn)年產(chǎn)1010萬(wàn)噸甲醇低壓羰基化合成醋酸萬(wàn)噸甲醇低壓羰基化合成醋酸精制工段工藝設(shè)計(jì)畢業(yè)論文精制工段工藝設(shè)計(jì)畢業(yè)論文目錄1前言111世界醋酸生產(chǎn)概況112國(guó)內(nèi)生產(chǎn)狀況213醋酸的用途214醋酸的物理性質(zhì)215醋酸的化學(xué)性質(zhì)3151與不飽和烴的酯化反應(yīng)3152醇醛縮合反應(yīng)3153與金屬氧化物或碳酸鹽反應(yīng)3154分解反應(yīng)4155酸堿性416醋酸合成方法4161輕烴液相氧化法4162乙醛氧化法5163乙烯直接氧化法5164甲醇羰基化合成法（MC）5165乙烷選擇性催化氧化6166甲醇羰基化制備醋酸62物料衡算1021合成塔的計(jì)算10211合成塔的物料衡算1022輕組分塔的物料衡算1123脫水塔的物料衡算1224重組分塔的物料衡算133塔設(shè)備的計(jì)算1531脫水塔（常壓精餾塔）的計(jì)算15311進(jìn)料組成15312平均摩爾質(zhì)量1532塔板數(shù)的確定16321相對(duì)揮發(fā)度16322最小回流比和操作操作比17323精餾段和提餾段操作方程17324塔板數(shù)計(jì)算18325全塔效率的確定197三廢”處理和安全事項(xiàng)4771廢水4772廢氣4773廢渣4774安全事項(xiàng)47參考文獻(xiàn)48致謝49附錄50

簡(jiǎn)介：二〇〇九二〇〇九年三月六日星期五小型便攜式皮帶輸送機(jī)設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)DOC摘要摘要謝謝朋友對(duì)我的文章賞識(shí)，如需要全套資料，希望進(jìn)一步了解，謝謝朋友對(duì)我的文章賞識(shí)，如需要全套資料，希望進(jìn)一步了解，請(qǐng)QQ1242152351本次畢業(yè)設(shè)計(jì)是關(guān)于皮帶輸送機(jī)的設(shè)計(jì)，首先對(duì)輸送機(jī)的做了簡(jiǎn)單的概述；接著分析了輸送機(jī)的選型原則和計(jì)算方法，然后根據(jù)這些設(shè)計(jì)準(zhǔn)則與計(jì)算選型方法按照給定參數(shù)要求進(jìn)行選型設(shè)計(jì)；接著對(duì)所選擇的輸送機(jī)各主要零部件進(jìn)行了校核。最后對(duì)輸送機(jī)的主要部件進(jìn)行了分析。普通型帶式輸送機(jī)由六個(gè)主要部件組成傳動(dòng)裝置，機(jī)尾和導(dǎo)回裝置，中部機(jī)架，拉緊裝置以及皮帶。在皮帶輸送機(jī)的設(shè)計(jì)、制造以及應(yīng)用方面,目前我國(guó)與國(guó)外先進(jìn)水平相比仍有較大差距,國(guó)內(nèi)在設(shè)計(jì)制造帶式輸送機(jī)過(guò)程中存在著很多不足。關(guān)鍵詞帶式輸送機(jī)；選型設(shè)計(jì)；驅(qū)動(dòng)裝置；主要部件二〇〇九二〇〇九年三月六日星期五小型便攜式皮帶輸送機(jī)設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)DOC目錄摘要1ABSTRACT2設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)51帶式輸送機(jī)基本原理611主要特點(diǎn)612結(jié)構(gòu)組成613布置方式614傳動(dòng)方案的擬定715傳動(dòng)型式與驅(qū)動(dòng)裝置816帶式輸送機(jī)的應(yīng)用82帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)計(jì)算921帶寬和輸送帶的確定9211帶寬的確定9212輸送帶的選擇922圓周驅(qū)動(dòng)力10221計(jì)算公式10222主要特種阻力計(jì)算12223附加特種阻力計(jì)算13224傾斜阻力計(jì)算1423電動(dòng)機(jī)的功率計(jì)算1424輸送帶張力計(jì)算15241輸送帶不打滑條件校核15242輸送帶下垂度校核16三．驅(qū)動(dòng)裝置的選用與設(shè)計(jì)1731電機(jī)的選用1732傳動(dòng)比的分配1733傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)計(jì)算1734滾子鏈傳動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算1935齒輪的設(shè)計(jì)21351高速級(jí)圓柱直齒的設(shè)計(jì)21352低速級(jí)圓柱直尺齒輪設(shè)計(jì)2336軸系零件的設(shè)計(jì)計(jì)算25四．帶式輸送機(jī)部件的選用2741傳動(dòng)滾筒的計(jì)算27411傳動(dòng)滾筒的作用及類型27412傳動(dòng)滾筒結(jié)構(gòu)27413傳動(dòng)滾筒的直徑驗(yàn)算28

簡(jiǎn)介：山嶺區(qū)二級(jí)公路路面設(shè)計(jì)畢業(yè)論文山嶺區(qū)二級(jí)公路路面設(shè)計(jì)畢業(yè)論文第1章緒論11課題背景111公路運(yùn)輸特點(diǎn)近幾年來(lái)，我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量都有大幅度的提高，公路運(yùn)輸?shù)牡匚辉絹?lái)越重要。（1）機(jī)動(dòng)靈活由于公路運(yùn)輸網(wǎng)一般比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍，分布面也廣，因此公路運(yùn)輸車輛可以“無(wú)處不到、無(wú)時(shí)不有”。公路運(yùn)輸在時(shí)間方面的機(jī)動(dòng)性也比較大，車輛可隨時(shí)調(diào)度、裝運(yùn)，各環(huán)節(jié)之間的銜接時(shí)間較短。尤其是公路運(yùn)輸對(duì)客、貨運(yùn)量的多少具有很強(qiáng)的適應(yīng)性，汽車的載重噸位有小025T～1T左右有大200T～300T左右,既可以單個(gè)車輛獨(dú)立運(yùn)輸,也可以由若干車輛組成車隊(duì)同時(shí)運(yùn)輸，這一點(diǎn)對(duì)搶險(xiǎn)、救災(zāi)工作和軍事運(yùn)輸具有特別重要的意義。（2）運(yùn)行持續(xù)性較差據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料表明，在各種現(xiàn)代運(yùn)輸方式中，公路的平均運(yùn)距是最短的，運(yùn)行持續(xù)性較差。如我國(guó)1998年公路平均運(yùn)距客運(yùn)為55KM，貨運(yùn)為57KM，鐵路客運(yùn)為395KM，貨運(yùn)為764KM。（3）運(yùn)輸成本高公路運(yùn)輸?shù)目偝杀景ü潭ǔ杀竞妥儎?dòng)成本兩部分。對(duì)于運(yùn)輸企業(yè)而言，固定成本所占的比例相對(duì)較高。由于公路運(yùn)輸?shù)膯未芜\(yùn)輸量較小，相對(duì)于鐵路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸而言，每噸公里的運(yùn)輸成本較高。研究表明，公路運(yùn)輸?shù)某杀痉謩e是鐵路運(yùn)輸成本的111175倍，水路運(yùn)輸成本的277436倍，管道運(yùn)輸成本的137215倍，但是只有航空運(yùn)輸成本的6196。（4）運(yùn)輸能力小了極大的阻力，很多新建公路質(zhì)量很差，而且由于缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，一些公路建成后根本無(wú)車行駛，后又改路為田。在糾正了“大躍進(jìn)”的錯(cuò)誤后，中國(guó)公路建設(shè)在“調(diào)整、鞏固、充實(shí)、提高”八字方針指引下進(jìn)入了第三個(gè)五年計(jì)劃建設(shè)時(shí)期，成鷹、寶成、川黔、渝廈、福溫、沈丹、灘石等國(guó)家干線公路在這個(gè)時(shí)期相繼建成。盡管十年文革給我們民族帶來(lái)了巨大的傷害，可是關(guān)系到國(guó)防建設(shè)和國(guó)家安全的公路建設(shè)卻仍在動(dòng)亂中進(jìn)步。曲曲折折的中國(guó)公路建設(shè)發(fā)展到1978年，總里程達(dá)到89萬(wàn)余公里。盡管等級(jí)低、質(zhì)量差，但它的確通到了全國(guó)90以上的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)），初步形成了遍布全國(guó)各地的公路網(wǎng)。12我國(guó)公路發(fā)展根據(jù)公路交通科技發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，按照交通科技的需求和“綜合集成、重點(diǎn)突破”的方針，今后交通科技發(fā)展具有牽動(dòng)性、前瞻性、關(guān)鍵性的戰(zhàn)略重點(diǎn)主要為以下六個(gè)方面（1）智能化數(shù)字公路交通管理技術(shù)推進(jìn)公路交通的信息化進(jìn)程，改善運(yùn)營(yíng)管理，優(yōu)化資源配置，提高公路交通信息化水平，實(shí)現(xiàn)智能化的交通運(yùn)輸、數(shù)字化的行業(yè)管理、人性化的社會(huì)服務(wù)；最大程度地發(fā)揮綜合交通的運(yùn)輸服務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)便捷和快速運(yùn)輸。（2）特殊自然環(huán)境下建養(yǎng)技術(shù)攻克特殊自然環(huán)境下的建養(yǎng)關(guān)鍵技術(shù)，支撐公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善交通網(wǎng)絡(luò)的狀況與性能，實(shí)現(xiàn)加快發(fā)展、擴(kuò)充能力的目標(biāo)，提高公路交通設(shè)施的使用品質(zhì)和使用壽命。（3）一體化公路運(yùn)輸技術(shù)構(gòu)筑公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)一體化、運(yùn)輸載體一體化、運(yùn)輸裝卸一體化、運(yùn)輸場(chǎng)站一體化和運(yùn)輸輔助設(shè)施一體化、管理一體化的新型聯(lián)合運(yùn)輸系統(tǒng)。通過(guò)應(yīng)用一體化運(yùn)輸技術(shù)，改善公路交通服務(wù)水平，提高系統(tǒng)運(yùn)行效率，實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式之間貨物的無(wú)縫銜接和旅客的零換乘。（4）交通科學(xué)決策支持技術(shù)面向交通改革與發(fā)展的重大決策問(wèn)題，開(kāi)展交通決策支持技術(shù)的研

簡(jiǎn)介：專科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）?？飘厴I(yè)論文（設(shè)計(jì)）論文（設(shè)計(jì)）題目貴州亞泰職業(yè)學(xué)院實(shí)訓(xùn)樓論文（設(shè)計(jì)）題目貴州亞泰職業(yè)學(xué)院實(shí)訓(xùn)樓系名名建筑工程系專業(yè)業(yè)建筑工程管理班級(jí)級(jí)建管（2）班學(xué)號(hào)號(hào)1285010075812850100758學(xué)生姓名學(xué)生姓名汪元康指導(dǎo)教師指導(dǎo)教師張進(jìn)中年月日貴州亞泰職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）貴州亞泰職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）3貴州亞泰職業(yè)學(xué)院?？飘厴I(yè)論文（設(shè)計(jì)）貴州亞泰職業(yè)學(xué)院?？飘厴I(yè)論文（設(shè)計(jì)）開(kāi)題報(bào)告表開(kāi)題報(bào)告表論文論文設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)名稱名稱貴州亞泰職業(yè)學(xué)院實(shí)訓(xùn)樓施工組織設(shè)計(jì)貴州亞泰職業(yè)學(xué)院實(shí)訓(xùn)樓施工組織設(shè)計(jì)論文（設(shè)計(jì)）論文（設(shè)計(jì)）來(lái)源來(lái)源教師選題論文（設(shè)論文（設(shè)計(jì)）類型計(jì)）類型C設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師指導(dǎo)教師張進(jìn)中學(xué)生姓名學(xué)生姓名汪元康學(xué)號(hào)學(xué)號(hào)12850100758班級(jí)班級(jí)建管（2）一、一、研究或設(shè)計(jì)的目的和意義研究或設(shè)計(jì)的目的和意義施工組織課程是驗(yàn)證課堂理論、鞏固和深化課堂所學(xué)知識(shí)的重要環(huán)節(jié)。通過(guò)課程設(shè)計(jì)，要求學(xué)生掌握建筑施工的基本知識(shí)，了解單位工程組織設(shè)計(jì)編制的程序和依據(jù)，掌握編制方法、步驟，了解單位工程施工組織設(shè)計(jì)及施工平面圖的主要內(nèi)容，能夠綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，正確進(jìn)行單位工程施工組織設(shè)計(jì)的編制、設(shè)計(jì)和調(diào)整。意義（1）、畢業(yè)設(shè)計(jì)在培養(yǎng)大學(xué)生探求真理、強(qiáng)化社會(huì)意識(shí)、進(jìn)行科學(xué)研究基本訓(xùn)練和提高綜合實(shí)踐能力與素質(zhì)等方面，具有不可替代的作用。（2）、畢業(yè)設(shè)計(jì)是教育與生產(chǎn)勞動(dòng)和社會(huì)實(shí)踐相結(jié)合的重要體現(xiàn)。（3）、畢業(yè)設(shè)計(jì)是培養(yǎng)大學(xué)生的創(chuàng)新能力、實(shí)踐能力和創(chuàng)業(yè)精神的重要實(shí)踐環(huán)節(jié)。（4）、畢業(yè)設(shè)計(jì)可以縮短學(xué)生在未來(lái)工作崗位上的適應(yīng)期，能夠使他們盡早進(jìn)入角色并發(fā)揮作用。（5）、通過(guò)實(shí)際項(xiàng)目的設(shè)計(jì)，深入研究設(shè)計(jì)與運(yùn)用。二、二、研究或設(shè)計(jì)的國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)研究或設(shè)計(jì)的國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)建筑業(yè)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、就業(yè)容量大,是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要生產(chǎn)部門。建筑業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè),在全面建設(shè)小康社會(huì)中肩負(fù)著重要的歷史使命。。另一方面WTO過(guò)渡期結(jié)束,國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)一體化,在設(shè)計(jì)中積極采用節(jié)能、環(huán)保的新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備、新材料,確保新建工廠和技術(shù)改造后的企業(yè)都能實(shí)現(xiàn)低投入、低消耗、低排放和高效率,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變。建筑業(yè)要為國(guó)民經(jīng)濟(jì)各行各業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)服務(wù),在建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)中做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

簡(jiǎn)介：年產(chǎn)22萬(wàn)噸甲醇精餾工段工藝設(shè)計(jì)畢業(yè)論文目錄摘要1ABSTRACT2第1章前言311甲醇的性質(zhì)3111甲醇的物理性質(zhì)3112甲醇的化學(xué)性質(zhì)312甲醇的用途313甲醇工業(yè)的發(fā)展及現(xiàn)狀4131甲醇的消費(fèi)量4132世界甲醇工業(yè)發(fā)展概況4133中國(guó)甲醇工業(yè)發(fā)展概況與發(fā)展前景614甲醇精餾方法的選擇7141甲醇精餾的概述7142甲醇精餾方法8第2章精餾工藝流程的設(shè)計(jì)921甲醇精餾工藝流程比較9211銅基催化劑合成粗甲醇的單塔精餾9212銅基催化劑合成粗甲醇的雙塔精餾9213銅基催化劑合成粗甲醇的三塔精餾1022精餾設(shè)備的選擇11221精餾塔的介紹和選擇11222其他部分設(shè)備的介紹14第3章工藝計(jì)算1531物料衡算15311預(yù)精餾塔的物料衡算1547塔板負(fù)荷性能圖38471霧沫夾帶線38472液泛線38473液相負(fù)荷上限線39474漏液線39475液相負(fù)荷下限線3948常壓塔工藝計(jì)算匯總4049常壓塔主要尺寸確定42491塔高設(shè)計(jì)42492接管設(shè)計(jì)42第5章結(jié)論45參考文獻(xiàn)46致謝47

簡(jiǎn)介：年產(chǎn)年產(chǎn)120120萬(wàn)噸焦化廠粗苯工段工藝設(shè)計(jì)萬(wàn)噸焦化廠粗苯工段工藝設(shè)計(jì)畢業(yè)論文畢業(yè)論文目錄目錄第一章緒論611焦?fàn)t氣成分含量及回收的意義612粗苯的性質(zhì)和組分含量713設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)9131設(shè)計(jì)題目9132計(jì)算條件9133設(shè)計(jì)要求10第二章粗苯回收原理1221洗油吸收苯族烴的基本原理1222影響苯族烴吸收的因素12221影響脫苯的因素16第三章工藝路線的選擇及確定1731、影響粗苯回收率的因素1732煤氣的終冷及除萘的方法及工藝選擇18321煤氣終冷和除萘工藝19322煤氣終冷和焦油洗萘工藝20323油洗萘和煤氣終冷工藝21541基礎(chǔ)數(shù)據(jù)77542熱量衡算78543換熱器面積的確定8155管徑計(jì)算82551煤氣管徑計(jì)算82552貧油管路計(jì)算82553富油管路計(jì)算83554蒸汽管徑的計(jì)算8356泵的選型84561泵的壓頭計(jì)算84562泵的軸功率86第六章非工藝部分8861防火防爆和采暖通風(fēng)88611防火防爆88612采暖通風(fēng)88613供汽89614給排水8962檢化驗(yàn)項(xiàng)目9063電力土建9164其他92第七章經(jīng)濟(jì)概算93

簡(jiǎn)介：哈爾濱學(xué)院本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）題目學(xué)生學(xué)籍管理系統(tǒng)院（系）軟件學(xué)院專業(yè)軟件工程年級(jí)2005級(jí)姓名魯永勝學(xué)號(hào)05033112指導(dǎo)教師武汝輝張利兵職稱培訓(xùn)講師工程師2009年6月15日目錄摘要1ABSTRACT2前言3第一章概述411信息技術(shù)的發(fā)展及其發(fā)展趨勢(shì)412信息技術(shù)面臨的挑戰(zhàn)513開(kāi)發(fā)學(xué)生學(xué)籍管理系統(tǒng)的意義5第二章學(xué)生學(xué)籍管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)平臺(tái)與技術(shù)621編程語(yǔ)言JAVA6211JAVA簡(jiǎn)介6212JAVA主要特點(diǎn)622JSP技術(shù)723SERVLET技術(shù)8231SERVLET的生命周期8232JAVASERVLETAPI924STRUTS技術(shù)1125WEB技術(shù)1326JAVASCRIPT技術(shù)1527MYSQL數(shù)據(jù)庫(kù)簡(jiǎn)介1628開(kāi)發(fā)工具17第三章系統(tǒng)的分析與總體設(shè)計(jì)1831系統(tǒng)分析18311學(xué)生學(xué)籍系統(tǒng)的需求分析18312系統(tǒng)功能分析1932系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則2033系統(tǒng)設(shè)計(jì)23331系統(tǒng)功能模塊設(shè)計(jì)23332系統(tǒng)流程設(shè)計(jì)24

簡(jiǎn)介：二〇〇六二〇〇六年六月五日星期一基于單片機(jī)的溫室溫濕度控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)畢業(yè)論文含全部源程序DOC天津天津大學(xué)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）基于單片機(jī)的溫室溫濕度控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)基于單片機(jī)的溫室溫濕度控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)姓名學(xué)院電子與信息工程學(xué)院電子與信息工程學(xué)院專業(yè)電子信息工程電子信息工程指導(dǎo)教師指導(dǎo)教師職稱2014年6月4日二〇〇六二〇〇六年六月五日星期一基于單片機(jī)的溫室溫濕度控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)畢業(yè)論文含全部源程序DOC畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告表畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告表20142014年3月1010日姓名姓名學(xué)院電子與信息工程專業(yè)專業(yè)電子信息工程班級(jí)班級(jí)題目題目基于單片機(jī)的溫室溫濕度控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師指導(dǎo)教師一、與本課題有關(guān)的國(guó)內(nèi)外研究情況、課題研究的主要內(nèi)容、目的和意義一、與本課題有關(guān)的國(guó)內(nèi)外研究情況、課題研究的主要內(nèi)容、目的和意義國(guó)內(nèi)外研究情況智能溫度傳感器是微電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和自動(dòng)測(cè)試技術(shù)（ATE）的結(jié)晶。目前，國(guó)際上已開(kāi)發(fā)出多種智能溫度傳感器系列產(chǎn)品。濕度傳感器產(chǎn)品及濕度測(cè)量屬于90年代興起的行業(yè)。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外在濕度傳感器研發(fā)領(lǐng)域取得了較大的發(fā)展。濕敏傳感器正從簡(jiǎn)單濕敏元件向集成化、智能化、多參數(shù)檢測(cè)的方向迅速發(fā)展。主要內(nèi)容以STC89系列單片機(jī)為核心，通過(guò)傳感器采集溫室內(nèi)的溫濕度進(jìn)而啟動(dòng)設(shè)備調(diào)整溫室溫濕度以達(dá)到舒適的環(huán)境。目的和意義能夠一改以前靠人力控制溫濕度的狀況，徹底地做到溫濕度檢測(cè)和控制的智能化。從而大大提高系統(tǒng)的方便性以及穩(wěn)定性。二、進(jìn)度及預(yù)期結(jié)果二、進(jìn)度及預(yù)期結(jié)果起止日期起止日期主要內(nèi)容主要內(nèi)容預(yù)期結(jié)果預(yù)期結(jié)果2014228201431020143112014328201432920144292014430201452020145212014606收集材料，熟悉設(shè)計(jì)要求，寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告設(shè)計(jì)電路圖，進(jìn)行電路仿真購(gòu)買元器件，進(jìn)行電路焊接電路功能與系統(tǒng)完善準(zhǔn)備畢業(yè)答辯能夠?qū)崟r(shí)、準(zhǔn)確的顯示采樣溫度值與濕度值。通過(guò)采集溫度及濕度值，準(zhǔn)確的判斷標(biāo)準(zhǔn)值與當(dāng)前值之間的差異，及時(shí)的啟動(dòng)報(bào)警裝置（蜂鳴器提示音）進(jìn)行報(bào)警。完成課題的現(xiàn)有條件完成課題的現(xiàn)有條件實(shí)驗(yàn)室的基本儀器，電腦仿真軟件，圖書(shū)資料，網(wǎng)絡(luò)資源審查意見(jiàn)審查意見(jiàn)指導(dǎo)教師指導(dǎo)教師年月日學(xué)院意見(jiàn)學(xué)院意見(jiàn)主管領(lǐng)導(dǎo)主管領(lǐng)導(dǎo)年月日

簡(jiǎn)介：I基于車流量檢測(cè)的多相位智能交通燈控基于車流量檢測(cè)的多相位智能交通燈控制器設(shè)計(jì)畢業(yè)論文制器設(shè)計(jì)畢業(yè)論文目錄第一章緒論1第一節(jié)交通燈控制系統(tǒng)的發(fā)展1第二節(jié)課題研究背景和目的3第三節(jié)課題研究的意義4第四節(jié)課題研究的任務(wù)4第五節(jié)課題研究的內(nèi)容4第二章方案設(shè)計(jì)6第一節(jié)交通燈的通行規(guī)則6一、相位的概念6二、交通燈的基本運(yùn)行狀態(tài)6第二節(jié)交通燈控制系統(tǒng)的功能要求8一、LED信號(hào)燈8二、倒計(jì)時(shí)顯示8三、車輛數(shù)顯示9四、車流量的檢測(cè)及控制9第三節(jié)交通燈控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和基本原理9第三章硬件電路的組成及連接11第一節(jié)通訊電路的組成及連接11第二節(jié)車流量檢測(cè)電路的組成及連接12第三節(jié)車輛數(shù)顯示電路的組成及連接13第四節(jié)狀態(tài)燈電路的組成及連接14第五節(jié)倒計(jì)時(shí)電路的組成及連接15第四章交通燈控制系統(tǒng)的程序設(shè)計(jì)16第一節(jié)程序主體設(shè)計(jì)流程16一、發(fā)送程序的總流程圖16二、接收程序的總流程圖17第二節(jié)各功能塊的程序設(shè)計(jì)18一、按鍵模塊的程序設(shè)計(jì)18二、延時(shí)子程序的設(shè)計(jì)201第一章第一章緒論第一節(jié)第一節(jié)交通燈控制系統(tǒng)的發(fā)展交通燈控制系統(tǒng)的發(fā)展當(dāng)今，紅綠燈安裝在各個(gè)道口上，已經(jīng)成為疏導(dǎo)交通車輛最常見(jiàn)和最有效的手段。但這一技術(shù)在19世紀(jì)就已出現(xiàn)了。1858年，在英國(guó)倫敦主要街頭安裝了以燃煤氣為光源的紅，藍(lán)兩色的機(jī)械扳手式信號(hào)燈，用以指揮馬車通行。這是世界上最早的交通信號(hào)燈。1868年，英國(guó)機(jī)械工程師納伊特在倫敦威斯敏斯特區(qū)的議會(huì)大廈前的廣場(chǎng)上，安裝了世界上最早的煤氣紅綠燈。它由紅綠兩以旋轉(zhuǎn)式方形玻璃提燈組成，紅色表示“停止”，綠色表示“注意”。1869年1月2日，煤氣燈爆炸，使警察受傷，遂被取消。電氣啟動(dòng)的紅綠燈出現(xiàn)在美國(guó)，這種紅綠燈由紅綠黃三色圓形的投光器組成，1914年始安裝于紐約市5號(hào)大街的一座高塔上。紅燈亮表示“停止”，綠燈亮表示“通行”。1918年，又出現(xiàn)了帶控制的紅綠燈和紅外線紅綠燈。帶控制的紅綠燈，一種是把壓力探測(cè)器安在地下，車輛一接近紅燈便變?yōu)榫G燈；另一種是用擴(kuò)音器來(lái)啟動(dòng)紅綠燈，司機(jī)遇紅燈時(shí)按一下嗽叭，就使紅燈變?yōu)榫G燈。紅外線紅綠燈當(dāng)行人踏上對(duì)壓力敏感的路面時(shí)，它就能察覺(jué)到有人要過(guò)馬路。紅外光束能把信號(hào)燈的紅燈延長(zhǎng)一段時(shí)間，推遲汽車放行，以免發(fā)生交通事故。從1868年英國(guó)倫敦首次使用燃汽色燈信號(hào)以來(lái)，城市交通信號(hào)機(jī)由手動(dòng)到自動(dòng)，交通信號(hào)由固定周期到可變周期，系統(tǒng)控制方式由點(diǎn)控到面控，從無(wú)車輛檢測(cè)器到有車輛檢測(cè)器，經(jīng)歷了近百年的歷史。到1963年加拿大多倫多市建立了一套使用IBM650型計(jì)算的集中協(xié)調(diào)感應(yīng)控制信號(hào)系統(tǒng)，從而標(biāo)志著城市道路交通信號(hào)系統(tǒng)的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新的階段。各個(gè)時(shí)期典型交通信號(hào)系統(tǒng)得特征如附表所示。之后，美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、日本、澳大利亞等多家相繼建成數(shù)字電子計(jì)算機(jī)區(qū)域交通控制系統(tǒng)，這種系統(tǒng)一般還配備交通監(jiān)視系統(tǒng)組成交通管制中心。到80年代初，全世界建有交通管制中心的城市有300多個(gè)，代表了未來(lái)交通控制的發(fā)展方向。