簡(jiǎn)介：新疆農(nóng)業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文基于MAPXTREME構(gòu)建公眾出行交通信息服務(wù)系統(tǒng)若干技術(shù)研究姓名袁超申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)載運(yùn)工具運(yùn)用工程指導(dǎo)教師劉小勇20090501SEVERALRESEARCHESOFPUBLICTRAVELINFORMATIONSERVICESYSTEMBASEDONMAPXTREMEABSTRACTPUBLICTRAVELINFORMATIONSERVICESYSTEMISONEOFTHETHREETRANSPORTATIONINFORMATIONALDEMONSTRATIONPROJECTSOFTHEMINISTRYOFCOMMUNICATIONSITPROVIDESTRAFFICINFORMATIONSFORTHEPUBLICBYMEANSOFDISPLAYDEVICES，SUCHASINTERNETCALLCENTERTRAFFICRADIO，CARTERMINALS，VARIABLEINFORMATIONPLATE，WARNINGSIGNS，BIGSCREENANDTOUCHSCREEN，ETCOVERTHEPASTFEWYEARS，WEHADGAINSUBSTANTIALACHIEVEMENTSINTHISFIELDTHEREWERESTILL，HOWEVERMANYDEFICIENCIESINDYNAMICTRAFFICINFORMATIONSERVICEINVIEWOFTHIS，THEPAPERMAINLYSTUDIEDONTHEDYNAMICTRAFFICINFORMATIONSERVICETECHNIQUEBYAPPLYINGTHENEWTECHNIQUESOFITFIELD，SUCHASWEBSERVICE，XMLHTTPTHEPAPERSTUDIEDTHETECHNIQUESRESPECTIVELYATFIRSTANDINTEGRATEDTHEMINTOANEXPERIMENTALPROTOTYPESYSTEMFINALLYTHEFOLLOWINGCONTENTSWEREINVOLVEDINTHEPAPER1SYSTEMARCHITECTUREDESIGNANDTRAFFICDATAORGANIZATIONTHESYSTEMDIVIDEDINTOTOTWOSUBSYSTEMSTHEFRONTSUBSYSTEMANDTHEBACKGROUNDSUBSYSTEMTHEFORMERWHICHWASBASEDONWEBGISPLATFORM，USEDTHREETIERARCHITECTURESCHEMETHELATTERUSEDCLIENTWEBSERVICEARCHITECTURESCHEMEBESIDES，THEROUGHRELATIONALDATAMODELTHEORYWASUSEDINTHEDATABASELOGICSTRUCTUREDESIGN2DYNAMICDISPLAYTECHNIQUEOFTHEROADCONDITIONINTERMSOFTHEFUNCTIONOFMAPXTREME，THEPAPERDESIGNEDFOURSCHEMESBYCOMPARISON，SCHEMEIVWASCHOZENANDWASIMPLEMENTEDBYNETANDXMLHTTP3OPTIMALPATHPLANNINGTECHNIQUEINORDERTOPROCESSTHEMASSIVEDATATHEDIJKSTRAALGORITHMWASMODIFIEDANDCOMPREHENSIVELYCONSIDERINGTHETRAFFICCONTROLING，ROADCONDITIONANDOTHERDYNAMICFACTORS，HEPAPERDESIGNEDTHEOPTIMALPATHPLANNINGALGORITHMANDREALIZEDITKEYWORDSPUBLICTRAVELINFORMATIONSERVICESYSTEM；MAPXTREME；WEBGLS；WEBSERVICE；DYNAMICDISPLAYTECHNIQUE；OPTIMALPATHPLANNINGIL

簡(jiǎn)介：分類號(hào)UDC密級(jí)編號(hào)同濟(jì)大學(xué)博士后研究工作報(bào)告馨820927網(wǎng)格計(jì)算技術(shù)及其在城市交通信息服務(wù)系統(tǒng)中的應(yīng)用研究史有群工作完成日期2002年12月2004年12月報(bào)告提交日期2004年12月同濟(jì)大學(xué)上海2004年12月ABSTRACTTHESHANGHAICITYGRID，INTEMETASITSINFRASTRUCTUREUSESGRIDTECHNOLOGYTOINTEGRATEANDMANAGECOMPUTATIONRESOURCES，INFORMATIONRESOURCESANDAPPLICATIONSOFTHECITYANDFACILITATESTHECONSTRUCTIONOFTLLECITY’SINFORMALIZATIONANDINTELLECTUALIZATIONTHESERVICEORIENTEDTRAFFICINFORMATIONDEMONSTRATINGAPPLICATIONSYSTEMISDEVELOPEDANDRESEARCHEDMAINLYSURROUNDINGTHEARCHITECTUREOFGRID，THEORGANIZATIONANDMANAGEMENTOFDATA，THEAGGREGATIONOFRESOURCES，THEVIRTUALORGANIZATIONOFTHECITY麗D，THEREQUIREMENTANALYSISOFINFORMATIONSERVICEANDTHESYSTEMIMPLEMENTATIONFIRSTLYTHEAPPLICATIONSTATUSANDTHEEXISTINGPROBLEMSOFTHEADVANCEDTECHNOLOGYARESTLFFICICNTLYINVESTIGATEDANDSTUDIEDSUCHASTHEMANAGEMENTSYSTEMTRAMCRESOURCES，COMPUTATIONRESOURCES，COMMUNICATIONNETWORK，THEREQUEREMENTSOFINFORMATIONSERVICEOFTHEEXISTINGCITYTRA銜CSYSTEM，GPS／GISTHEREQUIREMENTANALYSISANDTHEDEMONSTRATINGAPPLICATIONSYSTEMAREDESIGNEDACCORDINGTO“THESYSTEMANDFRAMEWORKOFCHINESEINTELLIGENTTRANSPORTATIONSYSTEM”THEGLOBUS，DATAGRIDANDOTHCRFAMOUS嘶DSYSTEMSANDADVANCEDPAAERNSANDDEVELOPMENTTOOLSOF鰣DCOMPUTINGSUCHASW曲COMPUTINGAREDEEPLYSTUDIEDTHEARCHITECTUREOF0GSAANDTHEIMPORTANTCRITERIONOFGLOBALGRIDFORUM4ALEEMPHATICALLYSTUDIEDTHEFIVELAYERARCHITECTURESYSTEMOF也ETRAMCINFORMATIONSERVICEGRIDFORITSISCONSTRUCTEDTHEFIVE1AYERINCLUDESTHECONNECTIONLAYERBETWEENGRIDRESOURCEANDNETWORKTLLERESEARCH1AYERBETWEENSYSTEMTOOLSANDITSMODELTHEMIDDLELAYEROFSYSTEMRESOURCEACCESSING也ELAYEROFW曲SERVICEANDTHEINTERFACELAYEROFUSERAND“SERVICEORIENTED”IS也ECOREIDEAOFTHEARCHITECTURETHECONSTRUCTIONOFGRIDAPPLICATIONSYSTEMSULTOUNDSTHEARCHITECTUREMENTIONEDABOVETHEMETHODOFENCAPSULATIONANDINTEGRATIONBASEDONTHERESOURCELAYEROFMDSANDTHETREESTRUCTUREORGANIZATIONMODELANDTHESECURITYSTRATEGYOFTHEVIRTUALORGANIZATIONOFCITYGRIDAREDISCUSSEDNLEBUSINESSPROCESSOFTHESYSTEMTHELAYEREDFUNCTIONALSTRUCTUREANDTHESERVICESTRUCTUREOFTHESYSTEMAREPROPOSEDTHEMODELOFRESOURCEASSIGNMENTANDTASKMANAGEMENTBASEDONTASKP001THEACCESSINGMODELOFVISUALDATAINFORMATIONANDTHETRAMCINFORMATIONSERVICEMODELBASEDONWEBSERVICEAREPRESENTEDTHROUGHSYSTEMMODELINGFINALLYTHERUNTIMEPROCESSOFTHETYPICALAPPLICATIONOPERATIONOFTHESYSTEMISGIVENCOMBINEDWITHTHEACCESSINGOPERATIONOFNORMALUSERKEYWORDSGRID，INFORMATIONSERVICES，ARCHITECTURE，WEBSERVICE

簡(jiǎn)介：無(wú)線移動(dòng)定位是一種近來(lái)比較熱門的新技術(shù)，而車載移動(dòng)定位系統(tǒng)是移動(dòng)定位技術(shù)在車輛跟蹤導(dǎo)航上的一個(gè)非常重要應(yīng)用。研究和分析如何將定位技術(shù)應(yīng)用于城市公交車輛的信息化調(diào)度和管理，有著十分重要的現(xiàn)實(shí)意義和研究?jī)r(jià)值。城市公交系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)和移動(dòng)規(guī)律等方面有其特有的特性，如線路密度高難、車輛數(shù)量多、車輛與控制中心之間交互的實(shí)時(shí)性要求高、道路情況隨時(shí)間變化、等特性，即該系統(tǒng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)的、開(kāi)放的、高并發(fā)交互系統(tǒng)。在研究分析和比較了現(xiàn)有的各種移動(dòng)定位技術(shù)的基礎(chǔ)上，本文根據(jù)公交車輛定位管理系統(tǒng)對(duì)車輛移動(dòng)定位的需求，結(jié)合特定的車載移動(dòng)定位系統(tǒng)的系統(tǒng)架構(gòu)，提出了一種行業(yè)級(jí)解決方案基于CELL_IDTA技術(shù)的車載移動(dòng)定位方案。針對(duì)CELL_IDTA技術(shù)定位精度不高的問(wèn)題，論文提出并分析了現(xiàn)有的5種解決方案，并對(duì)其中的2種最為可行的方案進(jìn)行驗(yàn)證。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，基于超前路線算法和固定路線算法均有效地提高了定位精度；特別地，基于超前路線算法和固定路線算法相結(jié)合的新算法，在實(shí)際系統(tǒng)運(yùn)行中與未改進(jìn)系統(tǒng)相比，定位誤差減少了63％。論文的主要工作包括1根據(jù)公共交通定位的業(yè)務(wù)需求，提出了基于移動(dòng)定位技術(shù)的公交車定位系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)與邏輯功能。2在詳細(xì)分析和比較各種主流移動(dòng)定位技術(shù)的基礎(chǔ)上，確定了系統(tǒng)將采用的定位技術(shù)CELL_IDTA，詳細(xì)分析了該技術(shù)的特點(diǎn)與不足，并提出相應(yīng)的改進(jìn)算法。3通過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證與分析改進(jìn)算法的有效性。論文工作設(shè)計(jì)了一個(gè)具體的公交車輛定位管理系統(tǒng)軟件。系統(tǒng)軟件實(shí)現(xiàn)了對(duì)整體系統(tǒng)的三層結(jié)構(gòu)的有效控制和管理，系統(tǒng)目前運(yùn)行良好，完全符合預(yù)期的設(shè)計(jì)要求。

簡(jiǎn)介：分類號(hào)U2932UIC6562中國(guó)鐵道科學(xué)研究院學(xué)校代碼83801密級(jí)公開(kāi)碩士學(xué)位論文高速鐵路客運(yùn)站旅客服務(wù)系統(tǒng)技術(shù)研究RESEARCHONTECHNOLOGIESFORPASSENGERSERVICESYSTEMINHIGHSPEEDRAILWAYSTATION研究生專業(yè)研究方向?qū)熜彰x甲旭交通信息工程及控制旅客服務(wù)系統(tǒng)史天運(yùn)研究員學(xué)位授予單位中國(guó)鐵道科學(xué)研究院論文提交日期2013年6月分類號(hào)U2932UIC6562中國(guó)鐵道科學(xué)研究院學(xué)校代碼83801密級(jí)公開(kāi)碩士學(xué)位論文高速鐵路客運(yùn)站旅客服務(wù)系統(tǒng)技術(shù)研究RESEARCHONTECHNOLOGIESFORPASSENGERSERVICESYSTEMINHIGHSPEEDRAILWAYSTATION論文提交日期2013年6月

簡(jiǎn)介：；妻未交碩士學(xué)位論文動(dòng)車組主動(dòng)運(yùn)維服務(wù)狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷技術(shù)研究與應(yīng)用THERESEARCHANDAPPLICATIONONCONDITIONMONITORINGANDFAULTDIAGNOSISTECHNOLOGYOFEMUACTIVEOPERATIONANDMAINTENANCESERVICES作者任欽正導(dǎo)師張春北京交通大學(xué)2014年3月中圖分類號(hào)UDC學(xué)校代碼10004密級(jí)公開(kāi)北京交通大學(xué)碩士學(xué)位論文動(dòng)車組主動(dòng)運(yùn)維服務(wù)狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷技術(shù)研究與應(yīng)用THERESEARCHANDAPPLICATIONONCONDITIONMONITORINGANDFAULTDIAGNOSISTECHNOLOGYOFEMUACTIVEOPERATIONANDMAINTENANCESERVICES作者姓名任欽正學(xué)號(hào)11120470導(dǎo)師姓名張春學(xué)位類別工學(xué)學(xué)科專業(yè)計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)職稱高級(jí)工程師學(xué)位級(jí)別碩士研究方向現(xiàn)代鐵路信息技術(shù)北京交通大學(xué)2014年3月

簡(jiǎn)介：分類號(hào)U41；U2107102011121107碩士學(xué)位論文寒冷地區(qū)高速公路寒冷地區(qū)高速公路邊坡生態(tài)防護(hù)與服務(wù)區(qū)邊坡生態(tài)防護(hù)與服務(wù)區(qū)節(jié)能環(huán)保技術(shù)節(jié)能環(huán)保技術(shù)李群善李群善導(dǎo)師姓名職稱導(dǎo)師姓名職稱許金良許金良教授教授申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士碩士學(xué)科專業(yè)名稱學(xué)科專業(yè)名稱道路與鐵道工程道路與鐵道工程論文提交日期論文提交日期2014年4月25日論文答辯日期論文答辯日期2014年6月15日學(xué)位授予單位學(xué)位授予單位長(zhǎng)安大學(xué)長(zhǎng)安大學(xué)

簡(jiǎn)介：中南大學(xué)博士學(xué)位論文基于智能技術(shù)的城市公交服務(wù)可靠性研究姓名陳維亞申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別博士專業(yè)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師陳治亞；彭仲仁20091101下游車站的車頭時(shí)問(wèn)距的一致性，從而減少乘客在這些車站的平均等待時(shí)間。最后，考慮客流需求波動(dòng)及車輛運(yùn)行時(shí)問(wèn)隨機(jī)變動(dòng)的情況以及公交服務(wù)頻率與服務(wù)可靠性的關(guān)系，建立了以乘客候車期望和公交車輛利用率總體最優(yōu)為目標(biāo)的公交路線服務(wù)頻率優(yōu)化模型。通過(guò)系統(tǒng)仿真的方法，用蒙特卡羅方法隨機(jī)模擬一條高頻線路的公交服務(wù)，計(jì)算得到了給定線路參數(shù)下的最優(yōu)服務(wù)頻率。算例表明該模型可用來(lái)確定高頻服務(wù)公交線路在隨機(jī)情況下的發(fā)車頻率。關(guān)鍵詞智能公共交通，公交服務(wù)可靠性，微觀仿真，實(shí)時(shí)行車誘導(dǎo)，肌|心CⅡ

簡(jiǎn)介：中南大學(xué)碩士學(xué)位論文列車移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)質(zhì)量保證關(guān)鍵技術(shù)研究姓名嚴(yán)旭影申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)通信與信息系統(tǒng)指導(dǎo)教師彭軍20080401ABSTRACTWITHTHERAPIDDEVELOPMENTOFDATASERVICES，HOWTOEFFECTIVELYAPPLYTHENETWORKSMOBILITYNEMOTECHNOLOGYTOSATISFYPASSENGERS’NEEDSOFACCESSTOINTEMETHASBECOMEACHALLENGINGTASKINTHERAILWAYENVIRONMENT．DUETOTHEHIGHSPEEDMOBILITYOFTHETRAIN，THEDIVERSIFICATIONOFWIRELESSNETWORKSERVICES．ANDTREMENDOUSINCREASEINTHENUMBEROFWIRELESSNETWORKUSERS，THEEXISTINGQUALITYOFSERVICEQOSSOLUTIONSFORASINGLEMOBILETERMINALHAVEBEENDI伍CULTTOGUARANTEEREALTIMEANDRELIABLEDATATRANSMISSIONINTHEHIGHSPEEDPASSENGERLINE．FIRSTLY,AMULTIPLEMOBILEROUTERSCONFIGUREDMODELFORTRAINBASEDMOBILENETWORKISESTABLISHED．AIMINGATTHEPROBLEMOFPATHSELECTIONINNESTEDTRAINBASEDMOBILENETWORKWITHMULTIPLEACCESSTECHNOLOGIES，ABESTDEFAULTMOBILEROUTERMRSELECTIONMECHANISMUSINGPOLICIESISPRESENTED．ANOPTIONOFTHEROUTERADVERTISEMENTMESSAGEISOPTIMIZEDTOINCLUDETHEINFORMATIONABOUTTHENESTEDLEVELANDROOT．ⅣⅡ乇CONNECTIVITY,SOTHATTHEUSERSOFTHETRAIN．BASEDMOBILENETWORKCANUSETHEINFORMATIONANDPOLICIESTOSELECTABESTDEFAULTⅣ瓜TOCONNECTTOTHEINTEMET．SECONDLY,AHANDOVERSCHEMEBASEDONMULTIPLEMOBILEROUTERSISPROPOSED．TWOORMOREMOBILEROUTERSARECONFIGUREDONTHETRAIN，WHICHENABLESDIFFERENTMOBILEROUTERSTOACCESSDIFFERENTSUBNETSDURINGAHANDOVERANDCOOPERATIVELYRECEIVEPACKETSDESTINEDFOREACHOTHER．THEOVERLAPPEDRECEPTIONOFPACKETSFROMDEFERENTSUBNETSMAKESTHEPACKETLOSSINDEPENDENTOFTHEHANDOVERLATENCY．FINALLY,ANEWRESOURCERESERVATIONPROTOCOLBASEDONNEXTSTEPINSIGNALINGNSISFORMOBILENETWORKSISSTUDIED．ONTHISBASIS，ANADAPTIVERESOURCERESERVATIONSCHEMEBASEDONTHELINEINFORMATIONISPRESENTED．BEFORETHETRAINHANDOFRTOANEWSUBNET．THENEXTVISITSUBNETOFTHETRAIN，THESUBNETRESIDENTTIMEANDTHECURRENTAVAILABLLENETWORKBANDWIDTHARECONSIDEREDTOMAKEADVANCERESOURCERESERVATIONTOSUPPORTREALTIMEANDRELIABLESERVICES．THESCHEMESAREPROVEDEFFECTIVETHROUGHMATHEMATICANALYSISAND

簡(jiǎn)介：分類號(hào)U495107102012124049碩士學(xué)位論文車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下交通信息服務(wù)協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)研究姚俊峰導(dǎo)師姓名職稱趙祥模教授申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士學(xué)科專業(yè)名稱交通信息工程及控制論文提交日期2015年6月12日論文答辯日期2015年6月20日學(xué)位授予單位長(zhǎng)安大學(xué)II

簡(jiǎn)介：西南交通大學(xué)碩士學(xué)位論文藍(lán)牙技術(shù)在鐵路車站旅客服務(wù)信息系統(tǒng)中的應(yīng)用姓名茍飛申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師馬駟20081201西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第1I頁(yè)ABSTRACTRAILWAYSTATIONASARAILWAYTRANSPORTSYSTEM，A”WINDOW”，THERAILWAYSTATIONSTOIMPROVEPASSENGERSERVICELEVELSISVERYIMPORTANTINRECENTYEARS，RAILWAYSTATIONSINCREASEDTOIMPROVESERVICEQUALITYANDLEVELOFPACEALTHOUGHTHESTATIONSINTHEIROWNABILITYTOMAKEGREATEFFORTSTOPUTINCONSIDERABLEHUMANANDMATERIALRESOURCESHOWEVERSTATIONPASSENGERINFORMATIONSERVICEPROBLEMSARESTILLOBVIOUSATPRESENTFIRSTINFORMATIONMANAGEMENT，ASTHEFRAGMENTEDSECTORPASSENGERSERVICEINFORMATIONARENOTINTEGRATEDMANAGEMENTINFORMATION，LETALONEACOMPREHENSIVEAPPLICATION；SECOND，INFORMATIONSERVICES，THEBIGGESTPROBLEMISTIMESENSITIVEPASSENGERINFORMATIONSERVICEPOORPOORACCURACY，INPARTICULARVISITORSAREMOSTCONCERNEDABOUT1ATETRAINS，TICKETBALANCELATECAUSESASWELLASOTHERINFORMATION，NOTREALTIME，ACCURATEREFLECTIONTHEREFORE，THISPAPERHASBEENINTHESTATION’SPASSENGERINFORMATIONSERVICESYSTEMBASEDONTHESTRUCTUREOFTHESYSTEMINTEGRATIONOFEXISTINGSYSTEMS，USINGBLUETOOTHTECHNOLOGYTOBUILDTHERAILWAYSTATIONPASSENGERINFORMATIONSYSTEMSERVICES，ADHOCWIRELESSLOCALAREANETWORKANDLOCALAREANETWORKASADHOCBASISINORDERTOBLUETOOTHDEVICESFORPASSENGERCARRIERS，PASSENGERSTATIONTORESOLVETHEISSUESRELATEDTOINFORMATIONSERVICESINTHISPAPERROUGHLYFOURPARTSTHEFIRSTPARTOFARAILPASSENGERSERVICEINFORMATIONSYSTEMANALYSIS，THISSECTIONANALYSISTHEMAJORDOMESTICANDINTERNATIONALRAILSTATUSQUO，PASSENGERSERVICESCONSTITUTEANDPROCESSOFRAILWAYPASSENGERSERVICESINFORMATIONSYSTEM；THESECONDPARTOFTHERAILWAYSTATIONPASSENGERSERVICESINFORMATIONSYSTEMSNEEDSANALYSISANDDESIGN，THISSECTIONANALYSISRAILWAYSTATIONPASSENGERSERVICEINFORMATIONSYSTEMREQUIREMENTSCHARACTERISTICSANDCHARACTERISTICSOFTHE1USERNEEDS，ANDACCORDINGTOTHECHARACTERISTICSOFTHEDEMANDFORTHESYSTEMDESIGN，DETAILEDDESIGN，DESIGNSOLUTIONS；THETHIRDPARTOFTHEBLUETOOTHTECHNOLOGYTOCHOOSETHEFEASIBILITYANALYSISINTHERAILWAYSTATION，THISSECTIONMAJORMADEA

簡(jiǎn)介：中國(guó)汽車售后服務(wù)業(yè)在汽車產(chǎn)銷量飛速增長(zhǎng)的刺激下，實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展，特別是售后維修服務(wù)業(yè)。在我國(guó)，汽車制造企業(yè)的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成普遍是少部分專業(yè)4S店和大部分社會(huì)化服務(wù)企業(yè)相結(jié)合。相對(duì)于專業(yè)4S服務(wù)中心，社會(huì)化維修服務(wù)企業(yè)其受眾面廣，但從業(yè)人員素質(zhì)較低、維修檢測(cè)設(shè)備落后，無(wú)法滿足消費(fèi)者對(duì)維修服務(wù)越來(lái)越高的現(xiàn)實(shí)需求。從而導(dǎo)致我國(guó)汽車售后維修服務(wù)水平普遍底下，客戶滿意度低，乃至整個(gè)售后服務(wù)行業(yè)發(fā)展緩慢，利潤(rùn)貢獻(xiàn)低。隨著產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同服務(wù)平臺(tái)的實(shí)施，為汽車制造商與產(chǎn)業(yè)鏈各關(guān)聯(lián)單位的協(xié)同業(yè)務(wù)提供了很好的協(xié)作平臺(tái)和業(yè)務(wù)支持。該平臺(tái)售后服務(wù)系統(tǒng)在商用過(guò)程中產(chǎn)生了大量的有價(jià)值維修歷史數(shù)據(jù)，目前還未被使用?；诖?，從平臺(tái)售后服務(wù)系統(tǒng)的雛修歷史數(shù)據(jù)中獲取故障知識(shí)，結(jié)合故障診斷和分析技術(shù)，建立專家系統(tǒng)。構(gòu)建汽車制造企業(yè)對(duì)維修實(shí)施企業(yè)的技術(shù)支持以及業(yè)務(wù)協(xié)同信息化平臺(tái)，提升維修服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量具有一定研究意義。同時(shí)這一系統(tǒng)也有效的完善了產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同服務(wù)平臺(tái)的業(yè)務(wù)支持范圍，提高了汽車產(chǎn)業(yè)鏈的信息化水平，滿足了汽車企業(yè)在現(xiàn)有條件下，快速而低成本的提高售后服務(wù)水平的現(xiàn)實(shí)需求。本文首先根據(jù)對(duì)目標(biāo)企業(yè)汽車維修服務(wù)現(xiàn)狀以及目前汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同服務(wù)平臺(tái)的應(yīng)用程度進(jìn)行了分析說(shuō)明。然后以汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同服務(wù)平臺(tái)售后服務(wù)系統(tǒng)的維修歷史數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，結(jié)合領(lǐng)域?qū)＜液拖嚓P(guān)技術(shù)知識(shí)，建立基于案例和規(guī)則的故障知識(shí)庫(kù)模型。然后利用模糊PETRI網(wǎng)故障診斷理論，研究基于規(guī)則的知識(shí)推理與診斷。最后使用和互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)技術(shù)研究在與汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同服務(wù)平臺(tái)集成的、面向汽車售后服務(wù)的維修專家系統(tǒng)的編程實(shí)現(xiàn)方式，并分析專家系統(tǒng)的功能模塊，建立了系統(tǒng)的用例模型，根據(jù)系統(tǒng)的需求，提出了汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同服務(wù)平臺(tái)維修專家系統(tǒng)的總體解決方案。本文采用案例和規(guī)則相結(jié)合的復(fù)合知識(shí)庫(kù)結(jié)構(gòu)。利用案例知識(shí)庫(kù)可以快速?gòu)钠脚_(tái)已利用維修歷史數(shù)據(jù)中查詢?cè)\斷結(jié)果利用產(chǎn)生式規(guī)則和模糊PETRI網(wǎng)理論建立規(guī)則知識(shí)表示模型，以便實(shí)現(xiàn)故障的診斷和分析。本文以目標(biāo)企業(yè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障為研究案例，建立了統(tǒng)一的結(jié)構(gòu)化規(guī)則知識(shí)集，引入模糊PETRI網(wǎng)理論，建立其模糊PETRI網(wǎng)分析模型。然后研究了利用矩陣運(yùn)算描述模糊PETRI網(wǎng)模型中事件托肯值傳遞規(guī)則的方法，并依此進(jìn)行正向推理。同時(shí)，還研究了基于模糊PETRI關(guān)聯(lián)矩陣求解最小割集的方法，實(shí)現(xiàn)故障知識(shí)的反向推理，以實(shí)現(xiàn)故障診斷。本文還考慮到專家系統(tǒng)與汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同服務(wù)平臺(tái)的集成，以及其部署維護(hù)的方便性，采用在環(huán)境下的三層架構(gòu)的瀏覽器服務(wù)器模式，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同服務(wù)平臺(tái)維修專家系統(tǒng)。

簡(jiǎn)介：北京郵電大學(xué)博士學(xué)位論文現(xiàn)代服務(wù)業(yè)共性服務(wù)關(guān)鍵技術(shù)研究姓名許輝陽(yáng)申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別博士專業(yè)電路與系統(tǒng)指導(dǎo)教師宋俊德20090505北京郵電大學(xué)博士學(xué)位論文摘要第三章，服務(wù)合成優(yōu)化策略，描述了共性服務(wù)提供平臺(tái)的性能瓶頸問(wèn)題并提出優(yōu)化的服務(wù)合成策略；第四章，QOSQUALITYOFSEⅣICE，服務(wù)質(zhì)量驅(qū)動(dòng)的服務(wù)管理策略，主要描述了服務(wù)管理策略以及其中的動(dòng)態(tài)服務(wù)替換和流程重配機(jī)制；第五章，共性服務(wù)運(yùn)營(yíng)支撐系統(tǒng)，討論了服務(wù)流程以及系統(tǒng)架構(gòu)；第六章，電信MASHUP業(yè)務(wù)平臺(tái)，探索電信領(lǐng)域共性服務(wù)的提供模式；第七章，總結(jié)與展望，總結(jié)本論文所有研究工作，并對(duì)下一步的研究?jī)?nèi)容進(jìn)行展望。本論文的主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)為1針對(duì)目前直接提供服務(wù)方式的缺陷，基于共性服務(wù)的理念，參考面向服務(wù)的體系架構(gòu)思想，提出基于SOA的共性服務(wù)提供平臺(tái)。服務(wù)提供平臺(tái)基于模塊化分層的體系架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)單一或合成共性服務(wù)的統(tǒng)一提供，并通過(guò)流程實(shí)例管理及流程事務(wù)管理保障了服務(wù)流程的順利執(zhí)行。通過(guò)該平臺(tái)可以加快企業(yè)的業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)周期，并使其只需關(guān)注自己的核心業(yè)務(wù)邏輯，從而為服務(wù)信息化提供有效的技術(shù)和服務(wù)支撐第二章。2針對(duì)集中式服務(wù)提供平臺(tái)性能瓶頸的問(wèn)題，基于電信軟交換“控制與承載分離“的思想，提出了優(yōu)化的服務(wù)合成策略。共性服務(wù)提供平臺(tái)采用集中式服務(wù)合成模式，在加強(qiáng)了平臺(tái)的控制能力之余，使平臺(tái)的數(shù)據(jù)處理能力成為性能的瓶頸。優(yōu)化策略通過(guò)部署分布式的服務(wù)代理，將服務(wù)實(shí)體數(shù)據(jù)與傳輸控制信令分離，服務(wù)之間實(shí)現(xiàn)中間數(shù)據(jù)的傳輸，同時(shí)服務(wù)與平臺(tái)之間實(shí)現(xiàn)控制信令的交互，在有限的信令冗余基礎(chǔ)之上，有效的降低了共性服務(wù)提供平臺(tái)的數(shù)據(jù)壓力第三章。3針對(duì)共性服務(wù)提供時(shí)服務(wù)質(zhì)量無(wú)法保障的問(wèn)題，提出了QOS驅(qū)動(dòng)的服務(wù)管理策略。在闡述了共性服務(wù)QOS描述模型基礎(chǔ)之上，提出了QOS驅(qū)動(dòng)的服務(wù)管理框架，從業(yè)務(wù)層的角度實(shí)現(xiàn)服務(wù)運(yùn)行態(tài)的質(zhì)量管理。該框架通過(guò)監(jiān)測(cè)共性服務(wù)提供時(shí)的服務(wù)質(zhì)量參數(shù)，當(dāng)服務(wù)質(zhì)量無(wú)法保障時(shí)共性服務(wù)提供平臺(tái)通過(guò)服務(wù)冗余補(bǔ)償機(jī)制實(shí)現(xiàn)服務(wù)的動(dòng)態(tài)替換或流程重配，從而使企業(yè)使用的共性服務(wù)為真正松耦合，實(shí)現(xiàn)了透明化服務(wù)并有效的保障了服務(wù)體驗(yàn)第四章。4針對(duì)當(dāng)前共性服務(wù)無(wú)法運(yùn)營(yíng)的問(wèn)題，參考電信領(lǐng)域運(yùn)營(yíng)支撐系統(tǒng)的理念，提出了面向共性服務(wù)的運(yùn)營(yíng)支撐系統(tǒng)MOSS。在分析引入共性服務(wù)后產(chǎn)業(yè)鏈的變化基礎(chǔ)之上，提出了MOSS的體系架構(gòu)，分別從共性服務(wù)提供商管理、應(yīng)用服務(wù)提供商管理等方面實(shí)現(xiàn)了對(duì)靜態(tài)和動(dòng)態(tài)業(yè)務(wù)流程的支持，并通過(guò)詳盡的計(jì)費(fèi)方法實(shí)現(xiàn)了切實(shí)可運(yùn)營(yíng)的共性服務(wù)，從而營(yíng)造一個(gè)規(guī)范、健康并可持續(xù)發(fā)展的“共性服務(wù)提供商、應(yīng)用服務(wù)提供商和最Ⅱ

簡(jiǎn)介：電子科技大學(xué)UNIVERSITYOFELECTRONICSCIENCETECHNOLOGYOFCHINA工程碩士學(xué)位論文ENGINEERINGMASTERDISSERTATION論文題目基于SOA架構(gòu)的企業(yè)服務(wù)總線技術(shù)研究與應(yīng)用工程領(lǐng)域軟件工程指導(dǎo)教師張帆作者姓名谷海濤班學(xué)號(hào)200792353121注1注明國(guó)際十進(jìn)分類法UDC的類號(hào)。

簡(jiǎn)介：學(xué)校代碼10200分類號(hào)F830研究生學(xué)號(hào)Q呈QQ呈QQ璺星QIQ旦密級(jí)無(wú)東牡JIF予葒大孽碩士學(xué)位論文我國(guó)金融服務(wù)貿(mào)易國(guó)內(nèi)技術(shù)含量及其國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)DOMESTICTECHNICALCONTENTOFCHINA’SFINANCIALSERVICESTRADEANDINTERNATIONALCOMPETITIVENESSEVALUATION指導(dǎo)教師學(xué)科專業(yè)研究方向?qū)W位類型作者王香美董直慶副教授金融學(xué)商業(yè)銀行經(jīng)營(yíng)管理學(xué)歷碩士東北師范大學(xué)學(xué)位評(píng)定委員會(huì)2011年5月摘要金融是整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的核心，金融服務(wù)業(yè)的發(fā)展對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到巨大推動(dòng)作用。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)金融服務(wù)業(yè)不斷發(fā)展，已經(jīng)形成了一個(gè)以銀行業(yè)、證券業(yè)、保險(xiǎn)業(yè)、信托業(yè)為主體，其他金融服務(wù)業(yè)為補(bǔ)充，相對(duì)比較完善的金融服務(wù)體系。同時(shí)伴隨金融全球化程度的不斷加深，尤其2006年外資銀行管理?xiàng)l例正式生效，我國(guó)金融業(yè)全面開(kāi)放，在享受國(guó)外金融機(jī)構(gòu)帶來(lái)先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，我國(guó)金融服務(wù)業(yè)也面臨巨大的挑戰(zhàn)。本文運(yùn)用2000年一2008年的數(shù)據(jù)，通過(guò)構(gòu)建國(guó)內(nèi)技術(shù)含量、貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)指數(shù)等相關(guān)指標(biāo)對(duì)我國(guó)金融服務(wù)貿(mào)易進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)金融服務(wù)質(zhì)量和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力變化趨勢(shì)加以分析，并與其他發(fā)達(dá)國(guó)家相對(duì)比，從而反映我國(guó)金融服務(wù)貿(mào)易在國(guó)際市場(chǎng)中發(fā)展水平。研究發(fā)現(xiàn)我國(guó)金融服務(wù)貿(mào)易國(guó)內(nèi)技術(shù)含量和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力雖然取得一定程度發(fā)展，但依然落后于世界發(fā)達(dá)國(guó)家水平。為提高我國(guó)金融服務(wù)貿(mào)易質(zhì)量，增強(qiáng)我國(guó)金融服務(wù)貿(mào)易國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，本文借鑒其他國(guó)家發(fā)展金融服務(wù)貿(mào)易的成功經(jīng)驗(yàn)，在金融監(jiān)管、技術(shù)創(chuàng)新、人才培養(yǎng)和發(fā)展離岸金融服務(wù)外包市場(chǎng)等方面為發(fā)展我國(guó)金融服務(wù)貿(mào)易提供建議。關(guān)鍵詞金融服務(wù)貿(mào)易；國(guó)內(nèi)技術(shù)含量；國(guó)際比較；國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力

簡(jiǎn)介：北京交通大學(xué)碩士學(xué)位論文動(dòng)車組運(yùn)行維護(hù)數(shù)據(jù)服務(wù)關(guān)鍵技術(shù)的研究與應(yīng)用基于工作流及語(yǔ)義的服務(wù)組合引擎的研究與實(shí)現(xiàn)姓名李曉鳴申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)指導(dǎo)教師劉峰20090601北京交通大學(xué)碩士學(xué)位論文ABSTRACTABSTRACTWITHTHERAPIDDEVELOPMENTOFTHEHIGHSPEEDRAILWAY,MOREANDMOREPROFESSIONALINFORMATIONSYSTEMSFOROPERATIONANDMAINTENANCEAREINTRODUCEDINEMUELECTRICMULTIPLEUNIT，BUTEACHOFTHEMONLYFOCUSESONASINGLEBUSINESSORSERVICE．DURINGTHERESEARCHOFEMUMAINTENANCE，THEMAINTAINERSNEEDTOCOMPLETECROSSINGSYSTEMOPERATIONSTOFINISHABUSINESS．MEANWHILE，THEINTERACTIONACROSSEXISTINGSYSTEMSISVERYWEAK,WHICHINCREASESCOMPLEXITYOFTHEMAINTAINERS’OPERATIONANDBRINGABOUTINCONVENIENCETOTHEMAINTENANCEBUSINESS．INVIEWOFWEBSERVICESWITHTHEFEATURESOFSTRONGINTEROPERABILITY,COMPLEXITYANDGENERALAPPLICATION，WEBSERVICESAREINTRODUCEDINTOOPERATIONANDMAINTENANCEOFEMUINTHISTHESISTOCONVENIENTTHEMAINTAINERSUSINGNETWORKTECHNOLOGYTOBREAKTHROUGHTHEGEOGRAPHICALCONSTRAINTSOFSPACE，OBTAINTHEINFORMATIONANDRESOURCESTRANSPARENTLYANDENHANCESYSTEMS’INTEROPEMBILITY．ATTHESAMETIME,INACCORDINGTOTHERELEVANTBUSINESSPROCESSES，THEPAPERCOMBINESMULTIPLEWEBSERVICESWITHPROVIDEDBUSINESSOPERATIONS，INCLUDINGMONITORING，GUIDANCE，MAINTENANCEANDREPORTING．THESEWEBSERVICESHELPMAINTENANCESTAFFSTOOBTAINTHEREQUIREDINFORMATIONMOREEFFECTIVELY．INORDERTOACHIEVETHEABOVEOBJECTIVES，ACCORDINGTOSITEOPERATIONANDMAINTENANCESTAFFINDIFFERENTPOSITIONS，THISPAPERFIRSTANALYZESANDDESIGNSSIXGENERALSERVICESOFTHEOPERATIONANDMAINTENANCE，INCLUDINGOPERATIONANDMAINTENANCEDATAMONITORING，DAMSTATISTICALANALYSIS,MAINTENANCEGUIDANCEANDOTHERSERVICES．THETHESISDESIGNSDIFFERENTSERVICECOMPOSITIONPROCESSESFORDIFFERENTREQUIREMENTSOFTHEMANAGEMENTDECISIONMAKINGSTA岱S，PRODUCTIONMANAGERSANDPRODUCTION觸FINALLY,ACCORDINGTOTHERESEARCHOFAWIDERANGEOFWEBSERVICESCOMPOSITION,THISPAPERFOCUSONTHEDESIGNINGOFTHESERVICECOMPOSITIONENGINEASTHEKEYPOINTWHILERESEARCHTHEMAINTENANCEDATASERVICESTECHNOLOGY,ANDINTHISPAPERASSOCIATINGSEMANTICWEBSERVICESDISCOVERYMETHOD、L，I血WORKFLOWBASEDWEBSERVICES，MAKINGUSEOFTHESETWOTECHNOLOGY’SADVANTAGESTODESIGNSERVICECOMPOSITIONENGINE．WITHSUPPORTINGTHESEMANTICOFDATASERVICE，SEMANTICCOULDBEMATCHEDAUTOMATICALLYANDFLEXIBLYDURINGTHEPROCESSOFEXECUTINGTHEOPERATINGDATABUSINESS，ANDTHESUPPLIEDSERVICESCANBEMOREQUALIFIED．THEPAPERFINALLYREALIZESWEBSERVICESOFEMU’SOPERATIONANDMAINTENANCEANDVERIFIESTHEFUNCTIONOFTHESERVICECOMPOSITIONENGINE．THEVERIFICATIONRESULTPROVIDES訂