簡介：1安全風(fēng)險評估安全風(fēng)險評估一、編制依據(jù)一、編制依據(jù)11關(guān)于印發(fā)加強(qiáng)隧道工程安全工作的若干意見的通知（鐵建設(shè)【2007】102號；12鐵路隧道風(fēng)險評估與管理暫行規(guī)定（鐵建設(shè)2007200號文）；13基礎(chǔ)資料131實施性施工組織設(shè)計132設(shè)計院關(guān)于隧道地勘報告資料133莞惠DK52000DK52145暗挖隧道風(fēng)險評估與管理辦法14設(shè)計院初步設(shè)計風(fēng)險評估報告15設(shè)計院提供的設(shè)計圖紙16相關(guān)國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定鐵路隧道設(shè)計規(guī)范（TB100032005，以下簡稱“隧規(guī)“）鐵路隧道防排水技術(shù)規(guī)范（TB101192000）鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范（TB101202002）鐵路工程抗震設(shè)計規(guī)范（GB501112006）鐵路隧道輔助導(dǎo)坑技術(shù)規(guī)范TBJ10109－95）鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB103012009～TB103062009）鐵路工程建設(shè)項目水土保持方案技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（TB105032005）鐵路基本建設(shè)項目預(yù)可行性研究、可行性研究和設(shè)計文件編制辦法（鐵建設(shè)〔2007〕152號）客運專線鐵路隧道施工技術(shù)指南（TZ2142005）3中節(jié)理裂隙較發(fā)育，構(gòu)造穩(wěn)定性好。2525不良地質(zhì)不良地質(zhì)1）風(fēng)化巖本場地粉質(zhì)粘土和全風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，具有弱膨脹性。2）有害氣體本次勘察未發(fā)現(xiàn)有臭味氣體存在。2626地震地震效應(yīng)效應(yīng)據(jù)建筑抗震設(shè)計規(guī)范（GB50112001）附錄A，該區(qū)抗震設(shè)防烈度為Ⅵ度，地震動峰值加速度值為005G，設(shè)計地震分組為第一組。本場地為丘陵地貌，無軟土及可液化土分布，根據(jù)建筑抗震設(shè)計規(guī)范（GB50112001）表411規(guī)定，判定本場地為對建筑抗震有利地段。2727水文地質(zhì)條件水文地質(zhì)條件1）地下水的類型、賦存、徑流排泄本場地?zé)o地表水分布。地下水按賦存條件主要分為孔隙水及基巖裂隙水。孔隙水主要賦存在第四系黏性土和全風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖中?；鶐r裂隙水主要賦存在泥質(zhì)粉砂巖強(qiáng)分化層弱風(fēng)化層中，略具承壓性。水位變幅0520M。地下水的排泄途徑主要是徑流。補(bǔ)給來源主要是大氣降水。2）各巖土層的富水性及滲透參數(shù)粉質(zhì)黏土，具弱透水性，建議取滲透系數(shù)K01MD。①全風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖具中等透水性，滲透性從上向下逐漸增大，

簡介：市公路局改版網(wǎng)站首頁改進(jìn)意見●要特別注意以下幾點1、更多（下一頁）首頁中列【公路建設(shè)】欄比較合適，但還可再窄一點，其它欄更多空白處太寬，不緊湊；【應(yīng)急管理】欄之〖應(yīng)急知識〗子欄目下一頁，下面還有很多的空白，而實際上還有3條信息還沒顯示，下一頁應(yīng)該做到最底下。2、色彩右列欄目的底色灰色干脆做與左列欄目顏色一至。字色做成深青或深蘭深蘭，自動色（黑色也可）自動色（黑色也可），最起碼灰色要達(dá)到最起碼灰色要達(dá)到80?。圖片介紹用紅色字不好用紅色字不好，請改為淺藍(lán)。3、版塊結(jié)合處網(wǎng)頁用版塊結(jié)合的結(jié)構(gòu)拼成，結(jié)合處容易移位，原網(wǎng)站就經(jīng)常出現(xiàn)此問題，現(xiàn)網(wǎng)站也一樣，首頁如此，打開后更是明顯，請打開【公路養(yǎng)護(hù)】之〖相關(guān)法規(guī)〗的第一條信息，網(wǎng)頭（上排主欄目和下面的結(jié)合處）看看，再看看省政府網(wǎng)站，是不是要好看的多，可否用重疊式，即一層壓一層。象中國政府網(wǎng)站和省政府網(wǎng)站，就看不出是多塊拼成的。4、日期每條信息后面不顯示日期。這樣太占位置，如【應(yīng)急管理】欄之〖應(yīng)急知識〗子欄目上的［科普宣教］國政府網(wǎng)專家詳解泥石流成因、特征、危害及相關(guān)應(yīng)急措施，因為顯示日期而轉(zhuǎn)到下一行，很不好看。5、信息標(biāo)題過長一行排不下時，不轉(zhuǎn)下一行，自行省略。如省政府網(wǎng)站【規(guī)劃計劃】欄。6、首頁中列欄目平時只自動顯示第一個（左面）子欄目的內(nèi)容，只有有人瀏覽其它子欄目時才顯示其它子欄目信息。否則，馬上又回到第一個子欄目。7、去掉做網(wǎng)頁時設(shè)置的自動顯示信息標(biāo)題請打開【公路養(yǎng)護(hù)】之〖相關(guān)法規(guī)〗的第一條信息，［公路養(yǎng)護(hù)］交通部公路養(yǎng)護(hù)會計制度、公路養(yǎng)護(hù)單位成本核算辦法，如果不要這個事先設(shè)置的標(biāo)題，是不是好看的多。8、中列各欄每條信息標(biāo)題前的黑點可否改為省交通廳網(wǎng)站樣式?！袷醉撋吓艡谀?、上排主欄目下拉子欄目框與主欄目錯位如【政務(wù)公開】、【網(wǎng)上投訴】等最明顯，應(yīng)對正；1、【常用電話】欄點擊打不開；原欄目名稱改為〖值班室〗、〖辦公室〗、〖組織科〗、〖路政科〗、〖工程科〗〖養(yǎng)護(hù)科〗、〖機(jī)務(wù)科〗、〖質(zhì)檢科〗、〖兩費辦〗、〖監(jiān)察室〗、〖工會〗、〖供應(yīng)站〗；2、【本局發(fā)文】欄漏掉了〖規(guī)劃計劃〗、〖工作總結(jié)〗、〖紀(jì)檢發(fā)文〗3個子欄目，應(yīng)補(bǔ)上；3、【辦公室業(yè)務(wù)】欄把〖公文法規(guī)〗、〖保密法規(guī)〗、〖檔案法規(guī)〗、〖相關(guān)知識〗、〖資料下載〗換成了【應(yīng)急管理】的幾個子欄目，應(yīng)改過來；4、右列欄目總的布局不是很好，空白太多，且不均勻、不對稱，可否把【值班專欄】、【應(yīng)急管理】、【辦公室業(yè)務(wù)】3個欄的子欄目排成一列?！袷醉擃伾?，總的感覺不清爽，看上去霧蒙蒙的，特別是左列欄目；欄目與欄目結(jié)合處有逢，看上去不象中國政府網(wǎng)站為一個整體，不知能否做成與其一樣?！癯５率腥嗣裾k公室關(guān)于印發(fā)常德政府網(wǎng)站子網(wǎng)站績效考核辦法的通知，（常政辦函〔2008〕50號）文件附件2要求的幾個欄目（表中褐色、紅色字部分），請按要求做好，要能應(yīng)用。按常政辦函〔2008〕50號）文件附件22008年市直單位網(wǎng)站績效評估指標(biāo)體系評估指標(biāo)體系構(gòu)成包括信息公開指標(biāo)，占40分；在線辦事指標(biāo)，占15分；公眾參與指標(biāo)，占15分；網(wǎng)站建設(shè)與管理指標(biāo)，占15分；向常德政府網(wǎng)站報送信息指標(biāo)，占10分；開展網(wǎng)站宣傳推介活動指標(biāo)，占5分。一級指標(biāo)二級指標(biāo)三級指標(biāo)指標(biāo)說明及考核要點分值領(lǐng)導(dǎo)照片正、副職領(lǐng)導(dǎo)照片1工作分工正、副職領(lǐng)導(dǎo)分管的工作1領(lǐng)導(dǎo)信息重要活動每位領(lǐng)導(dǎo)參加的重要活動、可以公開的講話或發(fā)言1機(jī)構(gòu)職能機(jī)構(gòu)管理職能1內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)科室職能1部門職能聯(lián)系方式辦公地址、郵政編碼、聯(lián)系電話等1公務(wù)員招考招考崗位、條件要求05公務(wù)員錄取錄取公務(wù)員相關(guān)信息05人事信息人事任免重要人事任免及獎懲情況05規(guī)劃計劃“十一五”行業(yè)發(fā)展規(guī)劃1信息公開（50）規(guī)劃計劃年度計劃部門年度工作計劃1

簡介：圓管涵施工1、施工準(zhǔn)備施工前應(yīng)先根據(jù)設(shè)計要求，對圓管涵進(jìn)行定位放線，放出圓管涵具體位置，合理安排平面布置，應(yīng)充分考慮施工期間的車輛通行情況和管線的施工方向之間的互相干擾。鋼筋砼圓管涵向有資質(zhì)的砼構(gòu)件預(yù)制廠按設(shè)計要求定購，并附產(chǎn)品質(zhì)量合格證，管節(jié)在運輸、裝卸過程中，采取防撞措施，避免管節(jié)損壞。進(jìn)場后，每件產(chǎn)品須經(jīng)檢驗（或試驗）合格后，方可用于工程施工。根據(jù)規(guī)范要求，在充分了解工程的實際情況和選擇合理經(jīng)濟(jì)的溝槽橫斷面。并充分考慮冬季和雨期的施工措施，編制施工組織設(shè)計報監(jiān)理審批。1、開挖開挖基坑開挖時，根據(jù)現(xiàn)場考察和研究了施工圖，對于基坑深度≥3米的地段，開挖時采用圍擋板支護(hù)，在開挖施工前，根據(jù)現(xiàn)場實際地質(zhì)情況及地下水位情況確定支護(hù)等的詳細(xì)施工措施計劃報監(jiān)理批準(zhǔn)后，方可開工。兩側(cè)放好施工邊坡，以防坍方，并及時排除坑內(nèi)積水。若地基地質(zhì)較差，其地基允許承載力小于管基基底應(yīng)力，則須進(jìn)行基底處理。采用人工配合機(jī)械開挖基坑土方，溝槽開挖的土方應(yīng)隨挖隨運，合理安排。符合回填的土料應(yīng)獨立定點堆放。開挖的同時溝流向，流向，安裝時從下游開始，使接頭面向上游，每節(jié)涵管緊帖于基礎(chǔ)上，使涵管受力均勻，所有管節(jié)按正確軸線和坡度敷設(shè)，敷設(shè)過程中，保持管內(nèi)清潔無臟物。施工時，必須注意管涵的全長與管節(jié)的配置及端墻位置的準(zhǔn)確，對斜交管涵應(yīng)首先配置兩端的斜管節(jié)，其余按1M為標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)配置，余下不足1M的管節(jié)以05M正管節(jié)調(diào)整，當(dāng)管節(jié)長度之和與實際涵長有微小差值時，應(yīng)將差值平均分于上下游兩端，為避免放樣時的誤差，可將一端洞口端墻于管節(jié)安裝完畢后再行砌筑。5、接縫與沉降縫管節(jié)對頭拼接時，填塞縫隙的瀝青麻絮，上半圈應(yīng)從外往里填，下半圈應(yīng)從里往外填塞，然后在外面圈裹兩道涂滿熱瀝青的油毛氈。涵洞全長范圍內(nèi)，每35M設(shè)置一道沉降縫，管節(jié)沉降縫必須與基礎(chǔ)沉降縫一致，縫寬23CM，用瀝青麻絮填塞。7、涂刷瀝青隔水層用熱瀝青均勻涂刷管身外露面。8、臺背回填嚴(yán)格按設(shè)計文件及規(guī)范有關(guān)要求進(jìn)行臺背回填；填筑時，應(yīng)兩個涵臺同時對稱分層填筑，邊角死角部位用小型機(jī)具充分夯實，每層壓實厚度不大于15CM。5、回填回填

簡介：貴州雙龍航空港經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)大道道路工程Ⅰ標(biāo)貴龍大道立交跨貴陽城際鐵路白龍線專項施工方案中國水電十四局貴州雙龍航空港經(jīng)濟(jì)區(qū)市政道路工程項目總包部1貴龍大道立交跨貴陽城際鐵路白龍線專項施工方案貴龍大道立交跨貴陽城際鐵路白龍線專項施工方案一、工程概況一、工程概況建設(shè)大道（貴陽段）道路工程位于龍里縣谷腳鎮(zhèn)東部，項目起于寡婆橋附近，終點在尖壁高速附近接建設(shè)大道龍里段，東西走向，在幸福水庫附近與擬建龍水路相接，上跨魚梁河后，途經(jīng)省水牛坡埡口，在毛栗山附近上跨龍洞堡大道，滬昆鐵路隧道后，在秦琪村秦琪河附近分別上跨貴龍大道、下穿南環(huán)鐵路左右、上跨東北環(huán)鐵路隧道貴陽城際鐵路白龍線，線路再次跨越秦琪河，在趙家坡附近下穿機(jī)場導(dǎo)航塔，貴新高速，沿著老210國道布線，經(jīng)過下壩村、二堡村、黃泥哨村，在尖壁高速附近接建設(shè)大道（龍里段），全長9280米（含6個立交），標(biāo)準(zhǔn)寬度40M，本次建設(shè)大道（貴陽段）設(shè)計起點樁號K0000，終點樁號K9280。二、編制二、編制依據(jù)依據(jù)2121編制依據(jù)編制依據(jù)1、中華人民共和國安全生產(chǎn)法2、中華人民共和國鐵路法3、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例4、鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例5、貴龍大道立交橋施工設(shè)計圖6、鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法鐵運2012280號7、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)8、國家、交通部及有關(guān)部門發(fā)布的現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范、規(guī)則及工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)9、鐵路技術(shù)管理規(guī)程10、鐵路工務(wù)安全規(guī)則2222編制原則編制原則1、優(yōu)化施工組織，技術(shù)先進(jìn)可行的指導(dǎo)原則；嚴(yán)格遵照建設(shè)單位及監(jiān)理單位對本工程的安全、質(zhì)量、工期等控制原則。2、遵循市政道路施工技術(shù)規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn)的原則，優(yōu)化施工方案，認(rèn)真執(zhí)行工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)。貴州雙龍航空港經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)大道道路工程Ⅰ標(biāo)貴龍大道立交跨貴陽城際鐵路白龍線專項施工方案中國水電十四局貴州雙龍航空港經(jīng)濟(jì)區(qū)市政道路工程項目總包部3泥漿以及棄方等有害物質(zhì)的污染，防止揚塵、噪音和汽油等物質(zhì)對大氣的污染，維護(hù)市容和道路整潔，創(chuàng)建文明施工現(xiàn)場。2323編制范圍編制范圍貴州雙龍航空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)大道Ⅰ標(biāo)的貴龍大道立交橋跨貴陽城際鐵路白龍線秦棋村隧道部分工程的橋基礎(chǔ)及下部構(gòu)造、上部構(gòu)造、橋面系、附屬工程及相關(guān)的安全防護(hù)。貴龍大道立交主線左幅第20跨（19墩、20墩）、右幅第20跨（19墩～20墩）上跨貴陽城際鐵路白龍線秦棋村隧道，設(shè)計為鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，采用預(yù)制吊裝施工?？拷F路隧道部分橋墩均為樁柱橋墩，主線橋左右幅第20跨上跨東北環(huán)線鐵路隧道，墩柱及樁基邊緣距離隧道襯砌外輪廓左線19墩696M；20墩403M；右線19墩443M；20墩608M，樁基平面及斷面布置圖如下貴龍貴龍大道立交主大道立交主線橋線橋跨貴陽城陽城際鐵際鐵路白路白龍線龍線秦棋村隧道位置照片秦棋村隧道位置照片

簡介：1祥瑞廣祥瑞廣場規(guī)場規(guī)劃道路工程劃道路工程臨時用電方案編制人人審核人人審批人人鐘祥市市政公司祥市市政公司編制時間時間二二0一三年九月一三年九月3一、工程概況一、工程概況建設(shè)單位鐘祥市城市建設(shè)投資公司設(shè)計單位鐘祥市城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計院監(jiān)理單位鐘祥市祥安建設(shè)工程監(jiān)理責(zé)任有限公司施工單位鐘祥市市政公司鐘祥祥瑞廣場南規(guī)劃道路工程位于鐘祥市祥瑞廣場南，道路西起祥瑞大道，東至鏡月湖，道路總長2708米；道路寬度為30米，車行道寬度為18米，兩側(cè)人行道寬度為6米（根據(jù)現(xiàn)場實際情況調(diào)整）。全線采用瀝青混凝土路面，人行道采用磚鋪。本項目設(shè)計內(nèi)容包括道路工程、給排水工程、綠化工程、交通工程等。施工現(xiàn)場臨時用電分別從當(dāng)?shù)鼐用裼秒姷呐潆娤浣尤氲娜嗨木€供電電表接線，設(shè)置1總配電箱。在總配電箱將工作零線作重復(fù)接地，并引出保護(hù)零線?，F(xiàn)場內(nèi)無高、低壓線路通過，無電磁感應(yīng)及靜電存在。根據(jù)工程施工組織設(shè)計中平面布置確定線路走向及所需用電設(shè)備有插入式振動器2臺、平板振動器1臺、三相潛水泵1臺、磨光機(jī)1臺、鏑燈2盞、混凝土攪拌機(jī)1臺、混凝土切割機(jī)1臺、手提式切割機(jī)1臺及工地臨時照明和工程照明用電等。

簡介：山東省高速公路養(yǎng)護(hù)安全管理辦法山東省高速公路養(yǎng)護(hù)安全管理辦法第一章總則第二章安全責(zé)任第三章日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全第四章大中修養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全第五章橋隧養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全第六章特殊條件下養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)第七章養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備安全管理第八章附則第一章總則第一條為加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)安全管理，保障高速公路養(yǎng)護(hù)從業(yè)人員安全，為高速公路用戶提供安全行車環(huán)境，根據(jù)中華人民共和國公路法、中華人民共和國道路交通安全法、交通部公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范、山東省高速公路條例等有關(guān)法規(guī)，結(jié)合山東省實際，制定本辦法。第二條高速公路養(yǎng)護(hù)安全管理包括養(yǎng)護(hù)安全理念的確立、安全責(zé)任制落實、日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全管理、大中修養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全管理、橋隧養(yǎng)護(hù)安全管理、特殊條件下養(yǎng)護(hù)安全管理、養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備安全管理、事故報告、應(yīng)急管理以及與高速公路養(yǎng)護(hù)工作相關(guān)的用電、放火、防盜等內(nèi)容。第三條高速公路養(yǎng)護(hù)安全管理應(yīng)堅持以人為本、用戶至上的理念，踐行“更好地為公眾服務(wù)”和“更安全、更暢通、更高效、更和諧”的要求，加強(qiáng)精細(xì)化養(yǎng)護(hù)管理，維護(hù)公眾利益，保證用戶滿意。第四條高速公路養(yǎng)護(hù)安全管理要適應(yīng)改革發(fā)展需要，養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)當(dāng)逐步具備國務(wù)院交通主管部門規(guī)定的資質(zhì)條件。第五條本辦法適用于山東省交通廳公路局所轄高速公路養(yǎng)護(hù)安全管理。第二章安全責(zé)任第六條高速公路養(yǎng)護(hù)安全實行統(tǒng)一管理、分級負(fù)責(zé)的管理體制，層層建立責(zé)任制，貫徹落實“抓生產(chǎn)必須抓安全”的原則。第七條省交通廳公路局在高速公路養(yǎng)護(hù)安全管理工作中應(yīng)認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家和上級養(yǎng)護(hù)安全工作的法規(guī)、辦法，建立健全高速公路養(yǎng)護(hù)安全工作的規(guī)章制度、辦法，建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，加強(qiáng)對市公路局養(yǎng)護(hù)安全工作的監(jiān)督、檢查、考核、獎懲，加強(qiáng)對市公路局養(yǎng)護(hù)人員的安全培訓(xùn)和宣傳教育。第八條市公路局應(yīng)貫徹執(zhí)行國家和省交通廳公路局有關(guān)高速公路養(yǎng)護(hù)安全工作的法規(guī)和辦法，并結(jié)合各自實際情況制定實施細(xì)則，組織高速公路養(yǎng)護(hù)管理人員的安全培訓(xùn)、宣傳教育和檢查考核，建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，對高速公路管理處的養(yǎng)護(hù)安全工作進(jìn)行定期檢查、考核、獎懲。第九條高速公路管理處、省廳公路局參控股公司要貫徹執(zhí)行國家和上級有關(guān)養(yǎng)護(hù)安全工作的辦法和規(guī)章制度，經(jīng)常進(jìn)行安全生產(chǎn)宣傳教育，定期、不定期地進(jìn)行安全檢查，及時夜間加班施工的，必須做好夜間施工現(xiàn)場的安全管理。按照夜間施工標(biāo)準(zhǔn)設(shè)施標(biāo)志、照明燈，非施工人員撤離現(xiàn)場。第二十三條在山體滑坡、塌方、泥石流等路段養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時，應(yīng)設(shè)專人觀察險情，以防意外。在高路堤路肩、陡邊坡等路段維修作業(yè)時，應(yīng)采取防滑墜落措施，并注意預(yù)防危巖、浮石滾落。在中央隔離帶綠化作業(yè)時，養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員一律車輛接送，不得橫穿公路或隨意跨越護(hù)欄。綠化機(jī)具應(yīng)安置在中央隔離帶或綠化區(qū)域內(nèi)。第四章大中修養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全第二十四條高速公路管養(yǎng)單位應(yīng)積極開展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，把握預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的最佳時機(jī)，縮短高速公路大中修工程的周期，延長高速公路壽命，提高高速公路服務(wù)質(zhì)量，保證高速公路安全運營。第二十五條高速公路養(yǎng)護(hù)大中修工程應(yīng)按照基本建設(shè)程序組織招標(biāo)，擇優(yōu)選擇有施工資質(zhì)和安全保證能力的施工單位承擔(dān)工程施工任務(wù)。第二十六條高速公路養(yǎng)護(hù)大中修工程施工組織設(shè)計中應(yīng)編制應(yīng)急管理預(yù)案和安全施工方案，并層層簽訂安全合同，落實安全責(zé)任。第二十七條高速公路養(yǎng)護(hù)工程施工確需封閉交通的，除緊急情況外，市公路局、高速公路管理處（省廳公路局參控股公司）應(yīng)當(dāng)告知當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)交通管理部門，并提前五日向社會公告。第二十八條高速公路養(yǎng)護(hù)大中修工程必須按照部頒公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程（JTGH302004）中作業(yè)區(qū)交通控制標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置相關(guān)的渠化裝置和標(biāo)志，并指派專人負(fù)責(zé)維持交通。第二十九條在高速公路收費區(qū)域進(jìn)行養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)作業(yè)時，應(yīng)關(guān)閉所對應(yīng)的收費通道，并按照部頒公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程（JTGH302004）對作業(yè)區(qū)的交通進(jìn)行管制。第三十條養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施應(yīng)滿足道路交通標(biāo)志與標(biāo)線（GB57681999）和部頒公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程（JTGH302004）的要求。第三十一條在警告區(qū)應(yīng)設(shè)置施工標(biāo)志、限制速度標(biāo)志和可變標(biāo)志牌或線形誘導(dǎo)標(biāo)等；在上游過渡區(qū)起點至下游過渡區(qū)終點之間應(yīng)放置錐形交通路標(biāo)；在緩沖區(qū)與工作區(qū)交界應(yīng)布設(shè)路欄。控制區(qū)內(nèi)其他安全設(shè)施可以視具體情況而定。第三十二條在施工作業(yè)區(qū)前后適當(dāng)位置增設(shè)人文提示標(biāo)志。具體位置應(yīng)設(shè)置在施工作業(yè)區(qū)前立交出口或交通樞紐和進(jìn)入施工區(qū)前以及施工終止區(qū)處。設(shè)置方式為標(biāo)志牌和電子信息板。第五章橋隧養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全第三十三條橋隧是高速公路的重要組成部分，直接影響著行車安全和暢通，必須加強(qiáng)橋隧養(yǎng)護(hù)管理工作，保持橋隧完好工作狀態(tài)并延長其使用壽命，確保行車安全。第三十四條嚴(yán)格落實橋隧養(yǎng)護(hù)“三個一制度”，即一名行政領(lǐng)導(dǎo)、一名養(yǎng)護(hù)工程師、一名養(yǎng)護(hù)工人。每一個責(zé)任人尤其是橋隧養(yǎng)護(hù)工程師要按照規(guī)定的工作職責(zé)、工作內(nèi)容、工作方法積極開展工作，及時、全面掌握橋隧技術(shù)狀況，保證橋隧的安全運營。第三十五條嚴(yán)格橋隧檢查制度，按照規(guī)定的檢查頻率做好經(jīng)常性檢查、定期檢查和特殊檢查工作，確保掌握每一座橋隧的技術(shù)狀況。定期委托有資質(zhì)的檢測單位進(jìn)行橋梁定期

簡介：山西省山西省2017年上半年公路造價年上半年公路造價師考試單層計單層計算規(guī)則規(guī)則考試試題試題一、單項選擇題（共一、單項選擇題（共25題，每題題，每題2分，每題的備選項中，只有分，每題的備選項中，只有1個事最符合個事最符合題意）題意）1、合同法規(guī)定，建設(shè)工程合同中沒有規(guī)定的，適用__的有關(guān)規(guī)定。A買賣合同B技術(shù)合同C承攬合同D委托合同2、我國公路工程計算監(jiān)理服務(wù)費用一般使用的方法是__。A費率法B固定價格法C按時計費法D成本加固定費用法3、雨季施工增加費應(yīng)__。A按定額費率常年計取，包干使用B按冬、雨季施工期規(guī)定費率計取C按實際發(fā)生費用計取D按測算費用計取4、動產(chǎn)質(zhì)押合同自__。A雙方達(dá)成協(xié)議時生效B雙方簽訂質(zhì)押合同時生效C質(zhì)物移交給質(zhì)權(quán)人占有時生效D登記時生效5、高速公路路面基層壓實度應(yīng)不小于__。A95?6?7D，986、根據(jù)仲裁法的規(guī)定，以下不屬于仲裁協(xié)議應(yīng)當(dāng)具備的內(nèi)容的是__。A請求仲裁的意思表示B仲裁事項C選定仲裁委員會D雙方當(dāng)事人對仲裁費用的承擔(dān)方式7、拖期違約損失賠償金的賠償總額不應(yīng)超過合同價的__。A3A必要功能和輔助功能B基本功能和必要功能C過剩功能和不足功能D使用功能和美學(xué)功能16、在公路工程施工監(jiān)理中，審查工程分包是__的職責(zé)。A總監(jiān)理工程師B駐地監(jiān)理工程師C專業(yè)監(jiān)理工程師D監(jiān)理員17、中標(biāo)人在收到中標(biāo)通知書的__內(nèi)，招標(biāo)人和中標(biāo)人應(yīng)訂立書面合同。A10DB28DC30DD40D18、拱橋臺背填土的順序應(yīng)符合設(shè)計要求。拱橋臺背填土宜在主拱圈施工以__完成；梁式橋的輕型橋臺臺背填土宜在梁體安裝__，在兩側(cè)平衡地進(jìn)行。A前；后B后；前C后；后D前；前19、價值工程工作步驟的正確順序是__。A提出改進(jìn)方案、方案的評價與選擇、功能分析、功能評價B功能分析、功能評價、提出改進(jìn)方案、方案的評價與選擇C功能評價、功能分析、提出改進(jìn)方案、方案的評價與選擇D方案的評價與選擇、功能評價、功能分析、提出改進(jìn)方案20、合同采用定金擔(dān)保時，當(dāng)事人約定定金的數(shù)額__。A不得超過主合同標(biāo)的額的10B不得低于主合同標(biāo)的額的10C不得超過主合同標(biāo)的額的20D不得低于主合同標(biāo)的額的20、按照公路工程基本建設(shè)項目概算預(yù)算編制辦法JTGB062007規(guī)定，建筑安裝工程費包括__。A直接工程費、間接費、利潤、稅金B(yǎng)直接費、間接費、利潤、稅金C直接費、間接費、利潤D直接工程費、間接費、利潤22、當(dāng)采用勻速進(jìn)展橫道圖比較法時，如果表示實際進(jìn)度的橫道線右端點落在檢查日期的左側(cè)，則該端點與檢查日期的距離表示工作__。A實際少花費的時間B實際多花費的時間C進(jìn)度超前的時間D進(jìn)度拖后的時間23、目前，國內(nèi)外測定瀝青蠟含量的方法很多，但我國標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的是__A硫酸法

簡介：山東省高速公路命名和編號規(guī)則山東省高速公路命名和編號規(guī)則高速公路7月全換新路標(biāo)膠州灣高速“一分為二“20100603來源半島都市報“由此可以看出，根據(jù)新的高速公路命名和編號規(guī)則，膠州灣高速被劃分成兩段，其中一部分劃給青蘭高速，一部分劃給疏港高速公路?！痹摴ぷ魅藛T表示。據(jù)介紹，在去年版的國家高速公路網(wǎng)路線命名和編號規(guī)則里面，沒確定膠州灣高速和疏港高速是省道還是國道，此次進(jìn)行了規(guī)范。其中，起于海泊河八號碼頭入口，止于青蘭高速黃島樞紐立交的膠州灣高速改名青蘭高速，編號為G22；而起于青蘭高速黃島樞紐立交，止于管家樓收費站的膠州灣高速改為青島前灣港區(qū)1號疏港高速公路，編號為S7611。剩余路段更名下月完成“目前青銀高速青島段已經(jīng)換成最新的路標(biāo)，也就是G20，其他幾條高速公路的路標(biāo)更換有望在7月底前完成?！笔懈咚俟饭芾硖幭嚓P(guān)工作人員表示，目前他們已經(jīng)完成了路標(biāo)更換的招標(biāo)工作，下一步將展開施工，有望在下月底前對剩余的幾條高速公路完成路標(biāo)更換。該工作人員還表示，目前同三高速很多路段也有“G15”的標(biāo)識，那是修路的時候編號就確定了的，他們要對路名進(jìn)行更正，改為“沈海高速”。同時，根據(jù)新的高速公路命名和編號規(guī)則，即將開工建設(shè)的青島至龍口的龍青高速編號為“S19”。根據(jù)新的命名和編號規(guī)則，進(jìn)入國家高速公路網(wǎng)的高速公路由“G”加數(shù)字組成，山東省級高速公路將由“S”加不與我省境內(nèi)國網(wǎng)重復(fù)的數(shù)字命名，出入口摒棄原先計數(shù)標(biāo)示的方法改由整公里數(shù)標(biāo)示。同時，省級高速公路出口編號一般為阿拉伯?dāng)?shù)字，其數(shù)值等于該出口所在位置里程樁號的整數(shù)值，如某出口處樁號為“K17700”，則該出口編號為“17”，某出口處樁號為“K350700”，則該出口編號為“350”。■提醒“找不著北”可打電話咨詢記者從市交通部門了解到，由于青島高速公路隸屬于不同部門管理，所以聯(lián)系方式也不一樣。其中膠州灣高速公路、青銀高速青島段、青新高速青島段、疏港高速公路、同三高速青島段屬于市高速公路管理處管理，有事可撥打市高速公路管理處特服號96586、青島交通熱線82817777或青島高速公路咨詢電話84935577等。同時，濟(jì)青高速公路歸山東高速股份有限公司管理，可撥打96659；濟(jì)青南線青島段即青萊高速、榮烏高速青島段、榮烏支線高速青島段歸市公路局管理，可撥打市公路局路政服務(wù)電話96660咨詢。（成躍文）

簡介：山東省2016年下半年公路造價年下半年公路造價師技術(shù)與計量量綜合腳手架合腳手架考試試題試試題一、單項選擇題（共一、單項選擇題（共25題，每題題，每題2分，每題的備選項中，只有分，每題的備選項中，只有1個事最符合個事最符合題意）題意）1、根據(jù)擔(dān)保法，在以下幾種擔(dān)保中，法律規(guī)定需要訂立書面合同的是__。①保證，②抵押；③留置；④質(zhì)押；⑤定金A①②④⑤B①②③C②④⑤D③④⑤2、公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本計量條款規(guī)定的工程量清單開列的工程量是指__。A根據(jù)本工程的設(shè)計提供的預(yù)計工程量B根據(jù)投標(biāo)要求估算的報價工程量C合同履行過程中完成的實際工程量D工程結(jié)賬依據(jù)的結(jié)算工程量3、保證合同的當(dāng)事人是__。①權(quán)利人；②義務(wù)人；③保證人；④公證部門A①②④B②④C②③④D①④4、預(yù)制構(gòu)件安裝作業(yè)中，從安全的角度考慮，不必__。A安裝大型盆式橡膠支座時，墩頂兩側(cè)應(yīng)搭設(shè)操作平臺；B起吊大型及有突出邊棱的構(gòu)件時，應(yīng)在鋼絲繩與構(gòu)件接觸的拐角處設(shè)墊襯；C單面配筋的蓋板上應(yīng)標(biāo)明起吊標(biāo)志；D進(jìn)行預(yù)壓試驗，以檢查支架的承載能力和穩(wěn)定性，消除非彈性變形。5、輔助生產(chǎn)現(xiàn)場經(jīng)費按__的15計算，A直接費B人工費C材料費D機(jī)械使用費6、世行貸款公路項目主要采用__。A成本加酬金合同B總價合同C單價合同D設(shè)計施工總承包合同7、業(yè)主和承包人聯(lián)名投保的工程一切險保險期限應(yīng)為__。A從現(xiàn)場開始工作直至工程竣工頒發(fā)竣工證書為止B從投保之日到工程竣工移交之日A①②B①③C②④D③④16、酸性巖石的粗集料用于高速公路時，宜使用針入度__的瀝青。A較小B較大C與針入度無關(guān)17、公路基本建設(shè)工程概預(yù)算編制辦法96版規(guī)定，為了使費率計算的各項費用不受各地價格波動影響，除__外，均以概預(yù)算定額基價為計算基數(shù)。A利潤B現(xiàn)場經(jīng)費C稅金D間接費18、為減少水泥穩(wěn)定基層收縮裂縫，應(yīng)采取如下措施__。A控制集料中細(xì)料的含量和塑性指數(shù)B控制水泥劑量不超過6C增加粗集料的含量D控制施工碾壓時的含水量19、基本建設(shè)項目投資的最高限額為______。A投資估算B批準(zhǔn)的概算C施工圖預(yù)算D工程標(biāo)底20、承包人在隱蔽工程覆蓋之前應(yīng)該__。A請業(yè)主檢查B請監(jiān)理工程師檢查C自我檢查D請質(zhì)監(jiān)站監(jiān)督人員檢查21、公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本規(guī)定，在收到最后結(jié)賬單和清賬書__天之后，監(jiān)理工程師簽發(fā)最后支付證書。A7B14C21D2822、水泥混凝土路面常用的養(yǎng)護(hù)方法有（）。A濕覆蓋養(yǎng)護(hù)B蒸汽養(yǎng)護(hù)C真空脫水D以上三種23、某企業(yè)年產(chǎn)量4萬件，年固定成本為20萬元，其單位可變成本為15元，產(chǎn)品市場價格為25元件，該企業(yè)當(dāng)年免征銷售稅金，則該企業(yè)當(dāng)年盈虧平衡點價格為每件__元。A15

簡介：論山區(qū)高速公路長下坡路段制動失靈車輛自救車道線形參論山區(qū)高速公路長下坡路段制動失靈車輛自救車道線形參數(shù)的研究方法數(shù)的研究方法中圖分類號U412366文獻(xiàn)標(biāo)識碼A文章編號1研究背景受地形或地質(zhì)條件的限制，山區(qū)高速公路經(jīng)常出現(xiàn)一些長下坡和陡坡，這些位置很容易因剎車失靈而導(dǎo)致嚴(yán)重的交通事故。制動失靈車輛自救車道（我國現(xiàn)行公路路線設(shè)計規(guī)范中稱為“避險車道”，本項目中統(tǒng)一稱為“制動失靈車輛自救車道”）是防止惡性事故發(fā)生的最主要的工程技術(shù)措施之一，國內(nèi)外都有很多成功案例，避免了此類事故的發(fā)生。制動失靈車輛自救車道是設(shè)置在連續(xù)長下坡路段路側(cè)，用集料鋪筑的制動坡道，通過把失控車輛分離出主線交通流進(jìn)入自救車道，車輪陷入集料制動坡道，并利用集料對滾動車輪的阻尼作用消減其運動能量，最終使失控車輛被強(qiáng)制減速而停車的一種特殊安全設(shè)施。這些制動失靈車輛自救車道的設(shè)置一般都是經(jīng)驗性的，并沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，致使制動失靈車輛自救車道設(shè)計不合理，導(dǎo)致部分制動失靈車輛自救車道的使用效果不理想，甚至出現(xiàn)制動失靈車輛自救車道不避險的現(xiàn)象，帶來了事故隱患。主要表現(xiàn)為以下幾點A）由于車道入口或線形設(shè)置不合理，失控車輛駛?cè)霑r不能很好短不一，只能作為實際應(yīng)用中的參考數(shù)據(jù)。從引道設(shè)置長度理論計算的角度，國內(nèi)外一些文獻(xiàn)提出可根據(jù)3S行程、駕駛員的反應(yīng)時間等計算引道長度，因而用于計算引道長度的失控車輛速度成為關(guān)鍵因素。一般情況下進(jìn)入自救車道的失控車輛速度為100KMH120KMH，最高可達(dá)到150KMH，因此對應(yīng)的引道設(shè)置長度為83M100M，最長可設(shè)置125M。當(dāng)然，地形條件允許的情況下引道長度越長越有利于失控車輛自救，因此需要結(jié)合實際地形條件調(diào)整引道的設(shè)置長度。22制動坡道寬度研究制動坡道寬度的影響因素主要包括失控車輛的車寬、是否考慮兩輛以上車輛同時自救，地形條件以及工程造價等方面。依據(jù)國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、論文、叢書等資料，已經(jīng)對制動坡道的寬度設(shè)置范圍提出了一個較明確的規(guī)定，即45米8米，在這個范圍內(nèi)制動坡道的寬度越寬越好。同時，國外調(diào)研資料表明同時兩輛車輛進(jìn)入自救車道避險的情況是少見的，若考慮同時兩輛車輛避險的情況時，制動坡道寬度的建議值是9米12米。但同時允許兩輛或更多車輛在短時間內(nèi)相繼進(jìn)入避險車道，如果附屬設(shè)施、引導(dǎo)設(shè)施設(shè)置不完備，而此時駛?cè)胲囕v的司機(jī)往往又處于高度緊張慌亂之中，車輛在失控狀態(tài)下造成二次事故的概率會加大。因此，建議只考慮按一輛貨車駛?cè)氡茈U車道的情形來

簡介：山東省公路及其附屬設(shè)施損壞占用收費規(guī)定山東省物價局、山東省財政廳、山東省交通廳魯價費發(fā)200096號第一條為加強(qiáng)公路路政管理，保護(hù)公路路產(chǎn)路權(quán)不受侵犯，維護(hù)公路安全暢通，根據(jù)中華人民共和國公路法和國家有關(guān)規(guī)定，結(jié)合我省實際情況，特制定本規(guī)定。第二條本規(guī)定適用于國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道中的一般道路。第三條公路的路基、路面、橋梁、涵洞、排水設(shè)施、防護(hù)工程、隧道、測樁、界碑、里程碑、百米樁、示警樁、輪廊標(biāo)、花草樹木、專用房屋、工程通訊設(shè)施、公路用地以及收費站設(shè)施等，都是國家財產(chǎn)，受法律保護(hù)，任何單位和個人損壞和占用后都要按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修復(fù)、賠償或補(bǔ)償。第四條禁止違反公路管理規(guī)定，損壞公路及其附屬設(shè)施，危及公路交通安全的行為。凡造成公路及其附屬設(shè)施損壞的，應(yīng)按不低于該公路及其附屬設(shè)施原有的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)予以修復(fù)，不能修復(fù)或無力修復(fù)的應(yīng)按本規(guī)定繳納公路及其設(shè)施損壞賠償費具體標(biāo)準(zhǔn)詳見附件一收費標(biāo)準(zhǔn)有幅度的根據(jù)被損壞物品的價值在浮動幅度內(nèi)進(jìn)行賠償存在爭議的由價格鑒證機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒證。第五條公路及其附屬設(shè)施，未經(jīng)公路管理機(jī)構(gòu)同意不準(zhǔn)挖掘占用。確因工程建設(shè)需要必須挖掘、占用時建設(shè)單位要事先征得公路管理機(jī)構(gòu)同意提出過路工程申請并簽訂協(xié)議并繳納公路占用補(bǔ)償費具體標(biāo)準(zhǔn)詳見附件二。第六條公路綠化及其用地嚴(yán)禁損壞及占用損壞占用要按標(biāo)準(zhǔn)賠。經(jīng)公路管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)有關(guān)單位和個人在公路用地內(nèi)進(jìn)行綠化美化產(chǎn)權(quán)歸綠化者所有免收占用補(bǔ)償費。第七條各收費單位要到物價部辦理〈收費許可證〉使用省財政廳統(tǒng)一印發(fā)的收費票據(jù)。所收資金系預(yù)算外資金納入財政專戶實行“收支兩條線“管理各級公路管理部門要將該收費資金納入路政管理經(jīng)費計劃，專項用于損壞路產(chǎn)的修復(fù)和管理的支出任何單位和個人不得平調(diào)、挪用、截留。第八條山東省各級公路管理機(jī)構(gòu)為本標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行單位。山東省公路及其設(shè)施損壞賠償標(biāo)準(zhǔn)表26鋁材反光標(biāo)志平方米600800包括支架，桿另計，全光增加40，鐵質(zhì)按50計。27鋼管標(biāo)志桿根600900水泥桿按60計28水泥里程碑塊80料石制作增加60水泥百米樁塊1520料石制作增加600水泥界碑塊80料石制作增加601照明裝飾燈個100500桿另計，豪華燈組采上限32施工路欄個2503米長鋼管計33錐形標(biāo)志個7534路面標(biāo)線米520反光材料取高限35落葉喬木胸徑35CM株3060胸徑每增粗1CM增30元，最高500元36常綠喬木苗高15M以下株3060每增高10CM增30元，最高500元37常青綠蘺帶高80CM米80苗高5年以上按每米100元計38常綠蘺球Φ40CM以上株70冠徑每增1CM增加3元39木本花目12M株50珍貴花木按市場價格計40矮林墩510枝為一墩41草坪平方米15珍貴品種按市場價格計42一、二年生草本花卉株36綠化43割損部分樹冠株1050山東省公路占用補(bǔ)償收費標(biāo)準(zhǔn)表編號項目單位收費標(biāo)準(zhǔn)備注1臨時占用路面M2天05縣鄉(xiāng)道路減半收費2臨時占用公路用地M2天02縣鄉(xiāng)道路減半收費3建設(shè)占用公路用地M2年100200包括電桿、電纜、構(gòu)造物等跨路工程4占用綠化用地平方米2005新增設(shè)平交路口個年15003000縣鄉(xiāng)道路取下限并減

簡介：山區(qū)高速公路單喇叭型互通立交設(shè)計淺析山區(qū)高速公路單喇叭型互通立交設(shè)計淺析李軍發(fā)山西省交通科學(xué)研究院摘要摘要重點闡述了山區(qū)高速公路單喇叭型互通立交匝道平面、縱面線形及橫斷面設(shè)計要點，結(jié)合本人的體會，對于山區(qū)單喇叭型互通立交的布設(shè)在滿足互通功能的情況下應(yīng)擴(kuò)展思路，根據(jù)地形靈活布置立交線形。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞山區(qū)高速公路單喇叭型互通立交設(shè)計淺析1山區(qū)高速公路互通立交的特點山區(qū)高速公路互通立交的特點A在山區(qū)設(shè)置一般出入口互通立交的目的是為了服務(wù)于當(dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)及縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通量往往都不大。B山區(qū)地形復(fù)雜、場地狹小、走廊內(nèi)常常伴隨河流、地方道路，使互通立交布設(shè)的位置和形式受到一定的限制。C山區(qū)高速公路主線構(gòu)造物較多，互通布設(shè)范圍常常受到前后大橋、隧道等構(gòu)造物的限制，互通立交與隧道的間距在地形受限制的山區(qū)是很難達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求，互通的布設(shè)還需特別注意行車安全性方面的要求。D山區(qū)高速公路主線平縱指標(biāo)往往偏低，互通立交有時不可避免的處于主線長下坡或主線小半徑平曲線上，同樣也需要注意安全性方面的問題。2設(shè)計交通量設(shè)計交通量公路的交通量是隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而變化，其遠(yuǎn)景設(shè)計年限交通量應(yīng)包括正常的交通量以及誘增交通量。設(shè)計交通量應(yīng)根據(jù)交通工程學(xué)原理，進(jìn)行切實的調(diào)查、統(tǒng)計，通過科學(xué)的分析、預(yù)測，建立相關(guān)的數(shù)學(xué)模型，求得設(shè)計年限內(nèi)平均日交通量（AADT）作為設(shè)計依據(jù)。設(shè)計過程中采用設(shè)計小時交通量對匝道的通行能力及橫斷面采用的車道數(shù)等進(jìn)行驗算，匝道設(shè)計小時交通量按1式計算DDHVAADTDK1式中DDHV單向設(shè)計小時交通量，VEHH；AADT為預(yù)測年度的年平均日交通量，VEHD；D方向不均勻系數(shù)，；K為設(shè)計小時交通量系數(shù)，，為第30個高峰小時交通量與AADT的比值。3匝道平面設(shè)計匝道平面設(shè)計環(huán)車輛加速行駛的安全，R2與R1之比應(yīng)限定在上述范圍內(nèi)，且S形曲線兩圓半徑之比宜控制在13以內(nèi)，如圖1A。312B型單喇叭當(dāng)流出匝道采用環(huán)形匝道時，原則上應(yīng)設(shè)計為小、大圓半徑之比應(yīng)小于R2R112，但最好要大于15的卵形曲線。由于在流出匝道上行駛的車輛是減速中進(jìn)入內(nèi)環(huán)，因此內(nèi)環(huán)車輛行駛的安全性較高，要求采用上述標(biāo)準(zhǔn)的原因一方面是為改善外環(huán)行車條件，另一方面是為了獲得較為順滑的匝道線形環(huán)形匝道R2的最小半徑盡量采用Ｒ2＝45～50M，如圖1B。32緩和曲線為滿足汽車行駛力學(xué)及線形順暢的要求，在匝道及其端部反曲率變化較大出均應(yīng)設(shè)置緩和曲線，緩和曲線一般采用回旋曲線，其參數(shù)及長度應(yīng)滿足規(guī)范要求。反向曲線間的兩個回旋線其參數(shù)宜相等，不相等時其比值應(yīng)小于2，有條件時以小于15為宜，兩圓曲線半徑之比不宜過大，以R1R21～13為宜，卵形曲線回旋線參數(shù)宜符合R22≤A≤R2的規(guī)定，兩圓曲線半徑之比以R1R202～08為宜；回旋曲線長度同時應(yīng)滿足超高過渡及加寬過渡的長度。33平曲線加寬匝道平曲線的加寬過渡方式與主線相同。設(shè)置緩和曲線或超高緩和段時，加寬緩和段應(yīng)在緩和曲線或超高緩和段內(nèi)進(jìn)行；不設(shè)緩和曲線或超高緩和段時，加寬緩和段應(yīng)按漸變率115且長度不小于10M要求設(shè)置。加寬過渡方法一般采用線性加寬或拋物線加寬。加寬緩和段上任一點的加寬值WX按如下公式2、3計算。A）線性加寬過渡WXLXL0W02式中

簡介：山東省公路造價省公路造價師技術(shù)計術(shù)計量重點量重點橋梁的梁的組成分成分類試題類試題一、單項選擇題（共一、單項選擇題（共25題，每題題，每題2分，每題的備選項中，只有分，每題的備選項中，只有1個事最符合個事最符合題意）題意）1、出口信貸可分為__兩種。A買房信貸和賣方信貸B貨幣信貸和物資設(shè)備信貸C買房信貸和物資設(shè)備信貸D賣方信貸和貨幣信貸2、鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋?qū)儆赺_。A靜定結(jié)構(gòu)B超靜定結(jié)構(gòu)C系桿結(jié)構(gòu)D排架結(jié)構(gòu)3、以下哪項費用不應(yīng)列入安裝工程人工費（）A生產(chǎn)工人學(xué)習(xí)、培訓(xùn)期間工資B生產(chǎn)工人工資性津貼C職工養(yǎng)老保險D生產(chǎn)工人基本工資4、乙、丙，所有方案壽命均為10年，殘值為0，基準(zhǔn)收益率10，可利用資本18萬元，項目有關(guān)數(shù)據(jù)見下表，PA，10，106145。則最優(yōu)方案為__。A方案B初始費用萬元C年現(xiàn)金流量萬元D甲E10F17G乙H6I13J丙K8L165、下列財產(chǎn)中，__可作為抵押物進(jìn)行抵押。A抵押人所有的房屋B抵押人有權(quán)使用的集體土地所有權(quán)C依法被查封的財產(chǎn)D抵押人所有的支票6、當(dāng)承包人提出索賠要求后，工程師無權(quán)就__作出決定。A費用索賠B要求承包人縮短合同工期C合同內(nèi)索賠B國內(nèi)有限招標(biāo)邀請招標(biāo)C國際競爭性招標(biāo)D國際有限招標(biāo)16、在公路工程監(jiān)理活動中，承包人是依據(jù)__接受監(jiān)理的。A施工合同文件B監(jiān)理委托合同C監(jiān)理單位給承包人的書面通知D項目法人給承包人的書面通知17、軟土地基處治中，若無特殊要求，反壓護(hù)道壓實度不低于（）。A85?0?3?5、當(dāng)事人因第三人的原因未能履行合同義務(wù)的，應(yīng)當(dāng)由__承擔(dān)合同責(zé)任。A該當(dāng)事人B第三人C該當(dāng)事人和第三人連帶D該當(dāng)事人和第三人按一定比例19、用壓實機(jī)械碾壓土質(zhì)路基時，均應(yīng)控制該種土的最佳含水量的范圍是__。A2???、公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本規(guī)定，承包人應(yīng)在每月未向監(jiān)理工程師提交月結(jié)賬單一式6份，經(jīng)審核后，確認(rèn)該月應(yīng)結(jié)算的款額大于投標(biāo)書附錄中列明的期中支付證書的最低金額，則監(jiān)理工程師應(yīng)在收到上述月結(jié)賬單后__天內(nèi)簽發(fā)期中支付證書。A14B21C28D3521、套箱圍堰的適用范圍是__。A流速較大而水深在15～4MB各類土包括強(qiáng)風(fēng)化巖的深水基礎(chǔ)C埋置不深的水中基礎(chǔ)或修建樁基的水中承臺D河床土質(zhì)滲水較小時22、以下關(guān)于債權(quán)轉(zhuǎn)讓的表述中，不正確的是__。①債權(quán)人轉(zhuǎn)讓權(quán)利的，應(yīng)當(dāng)征得債務(wù)人同意；②債權(quán)人轉(zhuǎn)讓權(quán)利的，可以通知債務(wù)人，③債權(quán)人轉(zhuǎn)讓權(quán)利的，應(yīng)當(dāng)通知債務(wù)人；④債權(quán)人可以將權(quán)利全部轉(zhuǎn)讓給第三人；⑤債權(quán)人只能將部分權(quán)利轉(zhuǎn)讓給第三人A①②③B③④C①④⑤D②③④⑤

簡介：山東省2016年下半年公路造價年下半年公路造價師技術(shù)與計量量綜合腳手架合腳手架考試試題試試題一、單項選擇題（共一、單項選擇題（共25題，每題題，每題2分，每題的備選項中，只有分，每題的備選項中，只有1個事最符合個事最符合題意）題意）1、根據(jù)擔(dān)保法，在以下幾種擔(dān)保中，法律規(guī)定需要訂立書面合同的是__。①保證，②抵押；③留置；④質(zhì)押；⑤定金A①②④⑤B①②③C②④⑤D③④⑤2、公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本計量條款規(guī)定的工程量清單開列的工程量是指__。A根據(jù)本工程的設(shè)計提供的預(yù)計工程量B根據(jù)投標(biāo)要求估算的報價工程量C合同履行過程中完成的實際工程量D工程結(jié)賬依據(jù)的結(jié)算工程量3、保證合同的當(dāng)事人是__。①權(quán)利人；②義務(wù)人；③保證人；④公證部門A①②④B②④C②③④D①④4、預(yù)制構(gòu)件安裝作業(yè)中，從安全的角度考慮，不必__。A安裝大型盆式橡膠支座時，墩頂兩側(cè)應(yīng)搭設(shè)操作平臺；B起吊大型及有突出邊棱的構(gòu)件時，應(yīng)在鋼絲繩與構(gòu)件接觸的拐角處設(shè)墊襯；C單面配筋的蓋板上應(yīng)標(biāo)明起吊標(biāo)志；D進(jìn)行預(yù)壓試驗，以檢查支架的承載能力和穩(wěn)定性，消除非彈性變形。5、輔助生產(chǎn)現(xiàn)場經(jīng)費按__的15計算，A直接費B人工費C材料費D機(jī)械使用費6、世行貸款公路項目主要采用__。A成本加酬金合同B總價合同C單價合同D設(shè)計施工總承包合同7、業(yè)主和承包人聯(lián)名投保的工程一切險保險期限應(yīng)為__。A從現(xiàn)場開始工作直至工程竣工頒發(fā)竣工證書為止B從投保之日到工程竣工移交之日A①②B①③C②④D③④16、酸性巖石的粗集料用于高速公路時，宜使用針入度__的瀝青。A較小B較大C與針入度無關(guān)17、公路基本建設(shè)工程概預(yù)算編制辦法96版規(guī)定，為了使費率計算的各項費用不受各地價格波動影響，除__外，均以概預(yù)算定額基價為計算基數(shù)。A利潤B現(xiàn)場經(jīng)費C稅金D間接費18、為減少水泥穩(wěn)定基層收縮裂縫，應(yīng)采取如下措施__。A控制集料中細(xì)料的含量和塑性指數(shù)B控制水泥劑量不超過6C增加粗集料的含量D控制施工碾壓時的含水量19、基本建設(shè)項目投資的最高限額為______。A投資估算B批準(zhǔn)的概算C施工圖預(yù)算D工程標(biāo)底20、承包人在隱蔽工程覆蓋之前應(yīng)該__。A請業(yè)主檢查B請監(jiān)理工程師檢查C自我檢查D請質(zhì)監(jiān)站監(jiān)督人員檢查21、公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本規(guī)定，在收到最后結(jié)賬單和清賬書__天之后，監(jiān)理工程師簽發(fā)最后支付證書。A7B14C21D2822、水泥混凝土路面常用的養(yǎng)護(hù)方法有（）。A濕覆蓋養(yǎng)護(hù)B蒸汽養(yǎng)護(hù)C真空脫水D以上三種23、某企業(yè)年產(chǎn)量4萬件，年固定成本為20萬元，其單位可變成本為15元，產(chǎn)品市場價格為25元件，該企業(yè)當(dāng)年免征銷售稅金，則該企業(yè)當(dāng)年盈虧平衡點價格為每件__元。A15

簡介：1我國自1988年實現(xiàn)高速公路零的突破后，至2007年底，總里程達(dá)到539萬公里，到2010年，高速公路通車?yán)锍填A(yù)計達(dá)到65萬公里，將形成較完善的高速公路主干網(wǎng)絡(luò)。高速公路的建設(shè)產(chǎn)生的社會影響深遠(yuǎn)，對沿線經(jīng)濟(jì)帶動作用明顯，城鎮(zhèn)發(fā)展明顯向公路靠攏，交通噪聲對沿線居民、學(xué)校的影響日趨嚴(yán)重。為完善高速公路功能、提升高速公路品質(zhì)、改善高速公路環(huán)境行為和周邊環(huán)境質(zhì)量，各條高速公路采取了相應(yīng)的聲環(huán)境保護(hù)措施。聲屏障已成為當(dāng)前治理交通噪聲最有效的手段。然而，聲屏障設(shè)計質(zhì)量不高，給聲屏障項目招標(biāo)、建設(shè)管理、施工操作、項目監(jiān)理等工作帶來很大難度。有必要在總結(jié)現(xiàn)有設(shè)計問題的基礎(chǔ)上，提出聲屏障設(shè)計的新理念。1高速公路聲屏障設(shè)計現(xiàn)狀及問題11外觀造型作為一堵阻攔噪聲的墻，聲屏障似乎很難在外觀上做文章，因此，看多以后，難免會“審美疲勞”。各地高速公路的聲屏障樣式雷同，千篇一律。不僅如此，各種粗制濫造導(dǎo)致的質(zhì)量問題也比比皆是。實際上，聲屏障可以選擇的結(jié)構(gòu)形式、色彩、材質(zhì)都非常豐富，組合得當(dāng)才能夠設(shè)計出造型優(yōu)美、視覺舒適的聲屏障。聲屏障作為高速公路的一種沿線設(shè)施，必需與其它設(shè)施一樣，與路域景觀相協(xié)調(diào)，避免突兀。聲屏障的“美”應(yīng)該體現(xiàn)在線形流暢、視覺舒適、與背景相融合。造型優(yōu)美的聲屏障應(yīng)該從結(jié)構(gòu)形式、色彩、材質(zhì)等多方面綜合考慮。3然環(huán)境的有機(jī)結(jié)合，提出“安全、有效、經(jīng)濟(jì)、美觀”的設(shè)計新理念?！鞍踩笔锹暺琳媳旧砩舷虏拷Y(jié)構(gòu)的合理安全及其對人、車、路和各特殊構(gòu)造物的安全?！坝行А笔锹暺琳蠎?yīng)實現(xiàn)設(shè)計降噪目標(biāo)值，解決噪聲污染，體現(xiàn)環(huán)境保護(hù)的基本思想?！敖?jīng)濟(jì)”是聲屏障應(yīng)體現(xiàn)出集約型、最優(yōu)化的設(shè)計思想，注重細(xì)節(jié)、精工細(xì)作、優(yōu)化設(shè)計實現(xiàn)精品工程?！懊烙^”是聲屏障應(yīng)呈現(xiàn)出自身的建筑藝術(shù)之美、與高速公路的揉合之美、與環(huán)境景觀的協(xié)調(diào)之美、與區(qū)域人文特征的相容之美、與區(qū)域歷史積淀的和諧之美。“安全、有效、經(jīng)濟(jì)、美觀”的設(shè)計新理念最終需要透過細(xì)致的設(shè)計來體現(xiàn)?！鞍踩保枰獓?yán)格控制屏體撓度和基礎(chǔ)承載力，需要深刻理解主體工程的設(shè)計內(nèi)容，防止基礎(chǔ)失穩(wěn)，防止影響匝道視距，防止影響標(biāo)志標(biāo)牌使用?！坝行А保枰?xì)致計算分析聲源頻譜特性、聲屏障高度長度規(guī)模、吸隔聲材料聲學(xué)指標(biāo)?！敖?jīng)濟(jì)”，需要隨時掌握各種材料市場價格，需要在滿足安全和有效的前提下，在造價與美觀之間求得平衡?！懊烙^”，需要深入調(diào)查區(qū)域人文風(fēng)情、建筑特色，以及道路景觀設(shè)計的相關(guān)內(nèi)容，要努力將聲屏障從單純的功能性設(shè)施發(fā)展為文化的載體。3聲屏障設(shè)計實踐在上述設(shè)計新理念的指導(dǎo)下，江蘇省高速公路聲屏障設(shè)計在創(chuàng)新和探索中，取得了初步的成果?？偨Y(jié)起來，有兩點經(jīng)驗。31注重與主體工程的結(jié)合滬寧高速公路江蘇段擴(kuò)建工程于2006年初建成通車，項目東起蘇滬交界的安亭，西止于南京馬群，全長249KM。從2006年底開始，陸續(xù)建成了共約14KM的聲屏障。設(shè)計中特別注重與沿線橋涵構(gòu)造物及沿線設(shè)施等特殊工點的協(xié)調(diào)處理。（1）橋梁組合式護(hù)欄橋梁段聲屏障一般設(shè)置在橋梁護(hù)欄上（不拆除護(hù)欄鋼管）。當(dāng)一段聲屏障從路基段修建到橋梁段上時，通過轉(zhuǎn)角立柱實現(xiàn)屏體轉(zhuǎn)向。