簡(jiǎn)介：1、修建隧道的主要施工方法及其特點(diǎn)、修建隧道的主要施工方法及其特點(diǎn)答修建隧道的主要施工方法有傳統(tǒng)礦山法、新奧法、盾構(gòu)法、全斷面開挖法、臺(tái)階開挖法、分部開挖法等。1、傳統(tǒng)礦山法是以木或鋼構(gòu)件作為臨時(shí)支撐，待隧道開挖成型后，逐步將臨時(shí)支撐撤換下來(lái)，而代之以整體式襯砌作為永久性支護(hù)的施工方法，特點(diǎn)是能適應(yīng)山嶺隧道的大多數(shù)地質(zhì)條件，尤其在不便采用錨噴支護(hù)的地質(zhì)條件時(shí)，用于處理坍方也很有效，其各工序相互聯(lián)系較密切，互相干擾較大，基本原則是“少擾動(dòng)、早支撐、慎撤換、快襯砌”。2、新奧法是采用鉆爆開挖加錨噴支護(hù)的施工方法。其主要特點(diǎn)是通過(guò)多種量測(cè)手段，對(duì)開挖后的隧道圍巖進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，并以此指導(dǎo)隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與施工。新奧法施工中主要是及時(shí)噴射混凝土和錨桿來(lái)保護(hù)圍巖的天然承載力，使得圍巖本身成為支護(hù)結(jié)構(gòu)的重要組成部分，與支護(hù)結(jié)構(gòu)共同支撐巖體壓力。3、全斷面開挖法，其特點(diǎn)為（1）開挖一次成形，對(duì)圍巖振動(dòng)少，有利于圍巖穩(wěn)定；（2）施工工序少，相互干擾小，便于施工組織與施工管理；（3）開挖斷面大，鉆爆施工效率較高，可以采用深孔爆破的方法，掘進(jìn)速度快；勞動(dòng)生產(chǎn)率高，施工速度快，質(zhì)量好；（4）作業(yè)空間大，可充分使用大型施工機(jī)械設(shè)備，改善勞動(dòng)條件，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度。4、臺(tái)階開挖法，包括長(zhǎng)臺(tái)階法、短臺(tái)階法和微臺(tái)階法，其特點(diǎn)為（1）有利于開挖面的穩(wěn)定，尤其是上部開挖支護(hù)后，下部斷面作業(yè)就較為安全；（2）具有較大的工作空間和較快的施工速度，但上下部作業(yè)有相互干擾影響；（3）臺(tái)階開挖法宜采用輕型鑿巖機(jī)鉆孔，而不宜采用大型鑿巖臺(tái)車設(shè)備；（4）臺(tái)階開挖增加了對(duì)圍巖的擾動(dòng)次數(shù)，下部作業(yè)對(duì)上部穩(wěn)定性會(huì)產(chǎn)生不良的影響。5、分部開挖法，包括單側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、中隔壁法（CD）、交叉中隔壁法（CRD）等方法，其特點(diǎn)為（1）分部開挖減小了每個(gè)坑道的跨度，有利于增強(qiáng)坑道圍巖的相對(duì)穩(wěn)定性，易于進(jìn)行局部支護(hù)。因此主要適用于軟弱破碎圍巖或設(shè)計(jì)斷面較大的隧道施工；（2）采用導(dǎo)坑超前開挖，有利于提前探明地質(zhì)情況，便于及時(shí)處理或變更施工手段等；（3）缺點(diǎn)主要是分部開挖法作業(yè)面較多，各工序相互干擾較大，增大施工組織和管理難度。分部鉆爆掘進(jìn)增加了對(duì)圍巖的擾動(dòng)次數(shù)，不利于圍巖的穩(wěn)定，若采用的導(dǎo)坑斷面過(guò)小，則會(huì)使施工速度減慢而影響總工期等。2、新奧法修建隧道的設(shè)計(jì)和施工理念、新奧法修建隧道的設(shè)計(jì)和施工理念答新奧法即新奧地利隧道施工方法的簡(jiǎn)稱，其設(shè)計(jì)和施工理念主要是以既有隧道工程經(jīng)驗(yàn)和巖體力學(xué)的理論為基礎(chǔ)，以維護(hù)和利用圍巖自穩(wěn)能力為基點(diǎn)，將錨桿和噴射混凝土組合在一起作為主要支護(hù)手段，及時(shí)進(jìn)行支護(hù)，以便控制圍巖的變形與松弛，使圍巖成為支5、新奧法隧道的防排水體系特點(diǎn)、新奧法隧道的防排水體系特點(diǎn)新奧法的隧道的防水特點(diǎn)三層防水體系1初期支護(hù)防水，由噴射混凝土緊貼圍巖壁面，封堵一部分圍巖壁面裂隙即滲水通道。為了節(jié)約工期，通常采用一次性噴射混凝土，這樣做是很不規(guī)范的。應(yīng)每次按3～5CM噴射厚度多步進(jìn)行施工，在進(jìn)行下一步施工前對(duì)前一步噴射混凝土表面滲水處布置半管透水管，將水引排至縱向排水管。最大限度控制地下水透過(guò)初期支護(hù)。2防水板防水，對(duì)于排水型隧道，防水板靠近初期支護(hù)一側(cè)布置土工布形成復(fù)合式防水板?？紤]到防水板較薄通常為1MM，土工布一方面起到防止初期支護(hù)表面堅(jiān)硬部分刺破防水板的作用，另一方面起到反濾作用，過(guò)濾滲透水中微小土粒，防止堵塞排水管。對(duì)于防水型隧道，防水板外可不設(shè)置土工布。3二次襯砌自防水，二次襯砌是隧道防水的最后一道防線。二次襯砌采用的防水混凝土通常分為普通防水混凝土、外加劑防水混凝土和膨脹水泥防水混凝土3種。防水混凝土抗?jié)B等級(jí)根據(jù)最大計(jì)算水頭與混凝土厚度之比擬定，然后通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)進(jìn)行檢驗(yàn)后方可最終確定。新奧法的隧道的排水特點(diǎn)隧道排水系統(tǒng)的功能包括兩個(gè)方面（1）排走進(jìn)入隧道的地下水（2）排走內(nèi)部運(yùn)營(yíng)的內(nèi)部水。新奧法隧道內(nèi)完整排水系統(tǒng)主要由縱向排水、環(huán)向排水、豎向排水及橫向排水盲管組成。其中縱向排水盲管是排水系統(tǒng)“核心”。一方面，環(huán)向、豎向排水盲管將地下水排人縱向排水盲管；另一方面，縱向排水盲管中的一部分地下水通過(guò)橫向排水盲管導(dǎo)人路側(cè)邊溝或中、排水溝而排出洞外，而另一部分地下水順縱向排水管直接排出洞外。整個(gè)系統(tǒng)通過(guò)“三通”相互連接，從而形成三維空間排水系統(tǒng)，較好地解決了隧道內(nèi)地下水排放的問(wèn)題。6、新奧法隧道監(jiān)控量測(cè)的主要項(xiàng)目及其特點(diǎn)、新奧法隧道監(jiān)控量測(cè)的主要項(xiàng)目及其特點(diǎn)主要項(xiàng)目包括1地質(zhì)和支護(hù)狀態(tài)的現(xiàn)場(chǎng)考察1開挖面附近的圍巖穩(wěn)定2圍巖結(jié)構(gòu)情況3支護(hù)變形與穩(wěn)定情況4教和圍巖分類2巖體（巖石）力學(xué)參數(shù)測(cè)試抗壓強(qiáng)度、變形模量、黏聚力、內(nèi)摩擦角、泊松比3應(yīng)力應(yīng)變測(cè)試巖體原位應(yīng)力、圍巖應(yīng)力應(yīng)變、支護(hù)結(jié)構(gòu)的應(yīng)力應(yīng)變、圍巖與支護(hù)和各種支護(hù)間的接觸應(yīng)力4壓力測(cè)試支護(hù)上的圍巖壓力、滲水壓力5位移測(cè)試、6溫度測(cè)試7物理探測(cè)7、廈門翔安海底隧道的設(shè)計(jì)和施工特點(diǎn)、廈門翔安海底隧道的設(shè)計(jì)和施工特點(diǎn)（1）設(shè)計(jì)采用三孔隧道方案，兩側(cè)為行車主洞各設(shè)置3車道，中孔為服務(wù)隧道。（2）從構(gòu)成上看，翔安隧道有服務(wù)隧道。服務(wù)隧道和人行、車行橫洞組成的連通網(wǎng)絡(luò)，為安全事故處置預(yù)留了空間。（3）從施工法看，最大特點(diǎn)在于翔安隧道采用鉆爆法暗挖方案修建該工程。

簡(jiǎn)介：沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線一期工程土建第一合同段沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線一期工程土建第一合同段張士站張士站沈新路站區(qū)間沈新路站區(qū)間二襯施工方案二襯施工方案編制編制復(fù)核復(fù)核審核審核中鐵四局集團(tuán)有限公司中鐵四局集團(tuán)有限公司沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線項(xiàng)目經(jīng)理部沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線項(xiàng)目經(jīng)理部二○○○○七年四月七年四月張沈區(qū)間二襯施工方案中鐵四局集團(tuán)有限公司第1頁(yè)共22頁(yè)一、編制依據(jù)一、編制依據(jù)1、沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線工程張士站～沈新路站主體結(jié)構(gòu)施工強(qiáng)審圖；2、沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線土建工程第一合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)；3、類似工程成功經(jīng)驗(yàn)；4、地鐵工程相關(guān)施工規(guī)范。二、工程概況二、工程概況本區(qū)間起止里程為DK02245DK143890區(qū)間左線長(zhǎng)120518M短鏈922M右線長(zhǎng)121440M。隧道采用暗挖法施工，馬蹄形斷面，復(fù)合襯砌，線路呈“V”坡。區(qū)間小里程端設(shè)置人防段，其中心里程為DK023025。隧道二襯C30S8防水鋼筋砼，抗?jié)B等級(jí)為S8，二襯鋼筋保護(hù)層厚為35MM二襯襯砌厚為300MM。結(jié)構(gòu)防水等級(jí)為二級(jí)，安全等級(jí)為一級(jí)。三、區(qū)間二襯施工方法三、區(qū)間二襯施工方法在區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)斷面擬配置2臺(tái)襯砌臺(tái)車，左右線各一臺(tái)，各負(fù)責(zé)每條線所有標(biāo)準(zhǔn)斷面的二襯施工。大斷面（非標(biāo)準(zhǔn)斷面）采用鋼拱架配合組合鋼模60MM150MM進(jìn)行施工。區(qū)間隧道二襯施工主要施工步驟1、防水施工，主要包括初支壁后注漿、基面處理、復(fù)合防水卷材鋪設(shè)。2、二襯鋼筋制作及安裝。3、模板支立及加固。4、防水砼的施工及養(yǎng)護(hù)。

簡(jiǎn)介：1薩發(fā)生反對(duì)薩芬撒反對(duì)薩芬薩范德薩范德薩反對(duì)薩芬撒旦飛薩芬撒旦撒大幅度薩芬撒大欖隧道及元朗引道規(guī)例大欖隧道及元朗引道規(guī)例第474章第17條1998年2月13日本為1998年第90號(hào)法律公告第474B章第1條釋義在本規(guī)例中，除文意另有所指外─“收費(fèi)區(qū)管理人員”TOLLAREACONTROLOFFICER具有本條例第49條給予該詞的涵義“交通標(biāo)志”TRAFFICSIGN指用以向道路使用者傳達(dá)警告、資料、規(guī)定、限制、禁制或指示的標(biāo)志、物體或設(shè)備“管制燈號(hào)”LIGHTSIGNAL指用以管制收費(fèi)區(qū)內(nèi)車輛交通或行人的照明訊號(hào)“道路標(biāo)記”ROADMARKING指放置或嵌裝于路面，以向道路使用者傳達(dá)警告、資料、規(guī)定、限制、禁制或指示的條、字、標(biāo)記或設(shè)備“總經(jīng)理”GENERALMANAGER指公司委任以管制和管理收費(fèi)區(qū)的人。第474B章第2條公司的義務(wù)1公司須履行下述規(guī)定，并須達(dá)到運(yùn)輸署署長(zhǎng)滿意的程度─A在收費(fèi)區(qū)內(nèi)豎立和維持足夠和能發(fā)揮效用的交通標(biāo)志及管制燈號(hào)，并在收費(fèi)區(qū)內(nèi)放置和維持足夠和能發(fā)揮效用的道路標(biāo)記B提供和維持一個(gè)須符合以下說(shuō)明的控制中心─I位于近隧道北面入口的行政大樓內(nèi)II備有足夠裝備，以規(guī)管和管制收費(fèi)區(qū)內(nèi)的車輛及使用收費(fèi)區(qū)或受雇在收費(fèi)區(qū)內(nèi)工作的人及III時(shí)刻由足夠數(shù)目的在使用第II節(jié)提述裝備方面及施行緊急交通安排方面曾受訓(xùn)練的人3M在收費(fèi)區(qū)內(nèi)提供足夠和能發(fā)揮效用的照明N在顧及使用隧道的交通流量及隧道外的光暗情況后，安排調(diào)節(jié)隧道內(nèi)的照明O將緊急電力供應(yīng)時(shí)刻維持于能發(fā)揮效用的操作狀態(tài)，以供消防處人員在隧道內(nèi)使用P提供與2個(gè)獨(dú)立外來(lái)電源連系的接駁連系，以便在一個(gè)電源發(fā)生故障時(shí)，有足夠電力繼續(xù)供已建設(shè)及受保養(yǎng)的設(shè)施全面運(yùn)作Q除P段所述的規(guī)定外，還須提供發(fā)電裝置和時(shí)刻維持該發(fā)電裝置是處于備妥狀態(tài)，以便外來(lái)電源一旦發(fā)生故障時(shí)，所供應(yīng)的電力足以操作位于收費(fèi)區(qū)內(nèi)的下述緊急系統(tǒng)及裝備最少6小時(shí)─I消防系統(tǒng)II所有接受不間斷供電支援的負(fù)荷III必要的隧道照明裝備及隧道內(nèi)的緊急電源插座IV電腦室、控制室及不間斷供電支援室的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)V電池室的機(jī)械通風(fēng)設(shè)備及VI繳費(fèi)廣場(chǎng)、行政大樓及附屬建筑物的緊急照明裝備及必要的電源插座R保持收費(fèi)區(qū)清潔整齊S向正在執(zhí)行與收費(fèi)區(qū)有關(guān)的職務(wù)的香港特別行政區(qū)政府人員或其他雇員及香港特別行政區(qū)政府的代理人，提供通道和利便他們?cè)趫?zhí)行上述職務(wù)時(shí)所進(jìn)行的活動(dòng)。2公司須確保─A隧道內(nèi)的一氧化碳?xì)怏w濃度，在任何5分鐘內(nèi)以容積計(jì)平均不超過(guò)百萬(wàn)分之一百B隧道內(nèi)的二氧化氮?dú)怏w濃度，在任何5分鐘內(nèi)以容積計(jì)平均不超過(guò)百萬(wàn)分之一如在商業(yè)市場(chǎng)上并無(wú)測(cè)量二氧化氮?dú)怏w的裝備，則公司須確保隧道內(nèi)的一氧化氮?dú)怏w濃度，在任何5分鐘內(nèi)以容積計(jì)平均不超過(guò)百萬(wàn)分之114及C隧道內(nèi)的能見(jiàn)度在任何5分鐘內(nèi)均維持于消光系數(shù)不超過(guò)每公尺0005。3公司須─A在收費(fèi)區(qū)內(nèi)提供和時(shí)刻維持足夠的消防裝置及裝備，并且須達(dá)到消防處處長(zhǎng)滿意的程度

簡(jiǎn)介：2011精品KSDOWE公路護(hù)欄網(wǎng)公路護(hù)欄網(wǎng)公路護(hù)欄網(wǎng)是最重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，我國(guó)高速公路是從80年代發(fā)展起來(lái)的，它對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展起著重要的影響作用。是高速公路重要維護(hù)和安全保障設(shè)施。公路護(hù)欄網(wǎng)材質(zhì)選用低碳鋼絲、鋁鎂合金絲，噴塑。公路護(hù)欄網(wǎng)編織及特點(diǎn)編焊而成；網(wǎng)格結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)練、便于運(yùn)輸、安裝不受地形起伏限制，特別是對(duì)于山地、坡地、多彎地帶適應(yīng)性極強(qiáng)。該產(chǎn)品堅(jiān)固耐用、價(jià)格中等偏低，適合大面積采用。發(fā)展創(chuàng)新近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展，安全護(hù)欄市場(chǎng)不斷擴(kuò)大。，但由于該產(chǎn)品在我國(guó)的生產(chǎn)和使用時(shí)間不足十年，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)頒布僅五六年，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)頒布剛兩年，生產(chǎn)廠家對(duì)該產(chǎn)品的性能、技術(shù)參數(shù)、生產(chǎn)工藝掌握各不相同，致使這一產(chǎn)品的質(zhì)量良莠不齊。有的路段由于采用了防腐工藝處理不當(dāng)?shù)淖o(hù)欄產(chǎn)品，少則一兩年時(shí)間，護(hù)欄便銹跡斑斑，不僅影響了高速公路的視覺(jué)效果，也大大縮短了護(hù)欄的有效使用期，同時(shí)也增加了維護(hù)成本。我國(guó)早期通常采用涂漆防護(hù)，后來(lái)逐步采用熱浸鋅的形式，現(xiàn)在仍大量廣泛采用熱浸鋅方式防護(hù)。護(hù)欄屬于戶外使用的大型長(zhǎng)久性設(shè)施，對(duì)防護(hù)體系的選擇要針對(duì)不同的大氣環(huán)境選擇不同的防護(hù)體系。新頒布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GBT182262000高速公路交通工程鋼構(gòu)件防腐技術(shù)條件，將護(hù)欄產(chǎn)品的防護(hù)分為四類鍍鋅、鍍鋁、鍍鋅（鋁）后涂塑、涂塑。在鄉(xiāng)村和污染不嚴(yán)重的地區(qū)，可采用單獨(dú)熱浸鋅層防護(hù)或單獨(dú)噴塑防護(hù)型護(hù)欄板，而在重工業(yè)區(qū)或海岸城市地區(qū)，特別是有酸雨的地區(qū)，普通熱浸鋅或噴塑單涂層護(hù)欄板未到使用年限就可能失去效用，造成護(hù)欄的維護(hù)成本大大增加。對(duì)于熱浸鋁護(hù)欄，其耐蝕性比普通熱浸鋅護(hù)欄好，但其工藝、技術(shù)、成本以及對(duì)環(huán)境影響等方面的原因，應(yīng)用范圍還不很廣。而采用熱浸鋁噴塑的防護(hù)體系，相對(duì)于熱浸鋅噴塑的防護(hù)體系是一種不經(jīng)濟(jì)的方法。采用鍍鋅板噴塑的雙防護(hù)體系，可在重污染地區(qū)特別是酸雨地區(qū)達(dá)到較好的防腐效果，使用年限大大延長(zhǎng)，最耐久的防護(hù)方法。公路護(hù)欄網(wǎng)別名高速公路護(hù)欄網(wǎng)交通護(hù)欄高速公路護(hù)欄板高速路護(hù)欄。公路護(hù)欄網(wǎng)產(chǎn)品特點(diǎn)公路護(hù)欄網(wǎng)產(chǎn)品具有美觀耐用不變形安裝快捷，是一種較為理想的金屬護(hù)欄產(chǎn)品，既可以制作成永久性網(wǎng)墻，又可以作為臨時(shí)隔離網(wǎng)使用，只需采用不同的立柱固定方式便可實(shí)現(xiàn)。具有防腐、防老化、抗曬、耐候等特點(diǎn)。對(duì)于防腐形式可采用有電鍍、熱鍍、噴塑、浸塑的方式。公路護(hù)欄網(wǎng)用途及使用范圍主要用于公園動(dòng)物園圍欄、校園場(chǎng)區(qū)圍界、道路交通隔離、臨時(shí)隔離帶。2011精品KSDOWE與公路護(hù)欄網(wǎng)相關(guān)的產(chǎn)品推薦更多護(hù)欄網(wǎng)公路護(hù)欄網(wǎng)

簡(jiǎn)介：XX市農(nóng)村公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度第一章總則第一條為加強(qiáng)和規(guī)范農(nóng)村公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作，保證公路暢通和橋梁運(yùn)行安全，依據(jù)中華人民共和國(guó)公路法、原交通部公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度、湖南省公路管理局湖南省普通公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度等有關(guān)規(guī)定，結(jié)合我市農(nóng)村公路橋梁養(yǎng)護(hù)實(shí)際情況，制定本辦法。第二條橋梁養(yǎng)護(hù)管理應(yīng)貫徹“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)管理、預(yù)防為主，安全至上”的工作方針，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理，努力提高橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性和安全性。第二章管理責(zé)任劃分第三條根據(jù)“事權(quán)一致、責(zé)任清晰”的原則，農(nóng)村公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理實(shí)行管養(yǎng)單位和監(jiān)管單位分級(jí)負(fù)責(zé)制。農(nóng)村公路橋梁管養(yǎng)單位疏于養(yǎng)護(hù)管理，不按相關(guān)規(guī)定準(zhǔn)確掌握橋梁技術(shù)狀況，或未及時(shí)采取相關(guān)措施，導(dǎo)致的橋梁安全事故，由管養(yǎng)單位承擔(dān)主要責(zé)任，監(jiān)管單位承擔(dān)監(jiān)管責(zé)任。第四條管養(yǎng)單位是指具體承擔(dān)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理任務(wù)的管理單位。主要履行以下職責(zé)（一）負(fù)責(zé)編制、上報(bào)、橋梁維修及危橋改造工程的計(jì)劃與規(guī)劃。（二）負(fù)責(zé)橋梁經(jīng)常性檢查工作，及時(shí)上報(bào)橋梁受自然災(zāi)害和其他因素?fù)p壞的情況。（三）負(fù)責(zé)橋梁定期檢查工作與橋梁技術(shù)狀況評(píng)定工作。（四）負(fù)責(zé)橋梁養(yǎng)護(hù)工程的組織實(shí)施和日常養(yǎng)護(hù)。（五）負(fù)責(zé)超重車輛通過(guò)橋梁的有關(guān)工作。（六）負(fù)責(zé)橋梁技術(shù)檔案的補(bǔ)充、完善和保密工作，以及橋梁養(yǎng)護(hù)管理信息數(shù)據(jù)的更新和維護(hù)工作。（七）負(fù)責(zé)橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員等業(yè)務(wù)培訓(xùn)、考核工作。第五條監(jiān)管單位是指依據(jù)有關(guān)規(guī)定，主管縣道、鄉(xiāng)道橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的單位。主要履行以下職責(zé)（一）負(fù)責(zé)編制、上報(bào)所轄公路危橋改造總體規(guī)劃。（二）負(fù)責(zé)制定橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度，監(jiān)督、考核管養(yǎng)單位工作。（三）負(fù)責(zé)組織對(duì)四類、五類橋梁進(jìn)行復(fù)核檢查。組織實(shí)施橋梁特殊檢查工作。（四）負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查橋梁養(yǎng)護(hù)工程的組織實(shí)施。（五）負(fù)責(zé)橋梁技術(shù)檔案的補(bǔ)充、完善和保密工作。（六）負(fù)責(zé)對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員的技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作。第六條各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府（街道辦）是鄉(xiāng)道、村道橋梁的管養(yǎng)單位，縣級(jí)交通主管部門是其監(jiān)管單位；縣級(jí)交通主管部門是縣道橋梁的管養(yǎng)單位，上級(jí)交通主管部門是其監(jiān)管單位。第七條農(nóng)村公路橋梁管養(yǎng)單位應(yīng)當(dāng)明確負(fù)責(zé)橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的分管行政領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員，保障橋梁養(yǎng)護(hù)管理的各項(xiàng)職責(zé)得以貫徹落實(shí)。每座橋梁要明確三個(gè)責(zé)任人一名主管領(lǐng)導(dǎo)，一名工程技術(shù)人員和一名養(yǎng)路工人。第八條縣、鄉(xiāng)、村公路橋梁管養(yǎng)單位和監(jiān)管單位應(yīng)設(shè)置或聘任專職橋梁養(yǎng)護(hù)專業(yè)技術(shù)人員，并保持其人員相對(duì)穩(wěn)定。第三章橋梁檢查與評(píng)定第九條橋梁檢查分為經(jīng)常檢查、定期檢查和特殊檢查。經(jīng)常檢查主要對(duì)橋面設(shè)施、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和附屬構(gòu)造物的技術(shù)狀況進(jìn)行日常巡視檢第五章資金籌措與管理第十八條農(nóng)村公路橋梁養(yǎng)護(hù)資金的籌集與使用管理遵循多方籌措、分級(jí)管理、專戶存儲(chǔ)、?？顚Ｓ玫脑瓌t，實(shí)行年度審計(jì)制度。第十九條農(nóng)村公路橋梁養(yǎng)護(hù)資金的主要來(lái)源（一）上級(jí)農(nóng)村公路橋梁改造專項(xiàng)補(bǔ)助資金；（二）縣市區(qū)財(cái)政安排的專項(xiàng)資金；（三）社會(huì)捐助資金及通過(guò)農(nóng)村公路橋梁冠名權(quán)等市場(chǎng)化運(yùn)作方式籌集的資金；（四）村民委員會(huì)通過(guò)“一事一議”方式籌集的農(nóng)村公路橋梁養(yǎng)護(hù)資金；（五）其它可用于農(nóng)村公路橋梁建設(shè)和養(yǎng)護(hù)的資金。第二十條對(duì)農(nóng)村公路橋梁大中修養(yǎng)護(hù)工程實(shí)行計(jì)劃管理，管養(yǎng)單位根據(jù)農(nóng)村公路橋梁技術(shù)狀況，每年年終提出次年大中修養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目計(jì)劃，報(bào)縣市區(qū)政府審核批準(zhǔn)。縣道橋梁大中修養(yǎng)護(hù)工程由縣政府安排投資；鄉(xiāng)道、村道橋梁大中修養(yǎng)護(hù)工程由各鄉(xiāng)、鎮(zhèn)政府（街道辦）負(fù)責(zé)安排投資，不足部分由縣市區(qū)財(cái)政采取“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”的方式解決。第六章技術(shù)檔案管理第二十一條橋梁管養(yǎng)單位和監(jiān)管單位應(yīng)建立健全農(nóng)村公路橋梁技術(shù)檔案管理制度，及時(shí)更新橋梁技術(shù)數(shù)據(jù)，保證公路橋梁技術(shù)檔案真實(shí)完整，逐步實(shí)現(xiàn)電子化管理。第二十二條農(nóng)村公路橋梁技術(shù)檔案的內(nèi)容及要求參照原交通部公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度的規(guī)定執(zhí)行。第七章應(yīng)急處置管理第二十三條農(nóng)村公路橋梁突發(fā)事件的處置工作應(yīng)在縣市區(qū)政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，由縣級(jí)交通主管部門具體負(fù)責(zé)，實(shí)行條塊結(jié)合、以塊為主。第二十四條農(nóng)村公路橋梁管養(yǎng)單位和監(jiān)管單位應(yīng)當(dāng)制定本區(qū)域內(nèi)以預(yù)防和處置橋梁坍塌事故為重點(diǎn)的突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，并報(bào)市縣鄉(xiāng)公路管理處備案。應(yīng)急預(yù)案應(yīng)明確信息上報(bào)、分級(jí)響應(yīng)、交通保障與恢復(fù)、事故調(diào)查等工作的職責(zé)和程序。農(nóng)村公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理單位應(yīng)單獨(dú)制定針對(duì)大型和特大型橋梁的安全運(yùn)行應(yīng)急預(yù)案。第二十五條接獲公路橋梁突發(fā)信息后，橋梁管養(yǎng)單位應(yīng)立即向市級(jí)交通主管部門報(bào)告并啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，及時(shí)、有效地進(jìn)行處置工作。應(yīng)急處置過(guò)程中，要按相關(guān)規(guī)定向上級(jí)主管部門續(xù)報(bào)有關(guān)情況。第二十六條發(fā)生以下突發(fā)事件，橋梁管養(yǎng)單位應(yīng)在接獲有關(guān)信息后立即上報(bào)上級(jí)主管部門（一）橋梁損毀中斷交通的。（二）大型、特大型橋梁出現(xiàn)嚴(yán)重病害危及橋梁安全的。（三）車輛或船舶與橋梁設(shè)施相撞，造成嚴(yán)重后果的。第二十七條農(nóng)村公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理單位應(yīng)當(dāng)按照職責(zé)分工和相關(guān)預(yù)案切實(shí)做好應(yīng)對(duì)橋梁突發(fā)事件的人員、物資、資金保障工作，確保應(yīng)急工作正常有序進(jìn)行。第八章監(jiān)督檢查第二十八條各級(jí)農(nóng)村公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，對(duì)轄區(qū)內(nèi)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作進(jìn)行監(jiān)督檢查。農(nóng)村公路橋梁管養(yǎng)單位、監(jiān)管單位應(yīng)自覺(jué)接受上級(jí)交通主管部門和公路管理機(jī)構(gòu)依法實(shí)施的監(jiān)督檢查，不得以任何理由推諉、拒絕。

簡(jiǎn)介：第一章第一章監(jiān)理大理大綱一、目的一、目的為了確保農(nóng)村公路建設(shè)的工程質(zhì)量、進(jìn)度、投資和合同管理，規(guī)范農(nóng)村公路建設(shè)工程的監(jiān)理工作，熱情為業(yè)主服務(wù)，全面執(zhí)行招標(biāo)邀請(qǐng)文件中的條款要求約定的各項(xiàng)權(quán)利義務(wù)，完成好本工程監(jiān)理服務(wù)，特?cái)M制定本監(jiān)理大綱。二、二、編制依據(jù)制依據(jù)建設(shè)工程監(jiān)理委托合同，建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范GB503192000、公路工程施工監(jiān)理規(guī)范JTJ07795、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTGF8012004，現(xiàn)行國(guó)家法律法規(guī)和經(jīng)濟(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及業(yè)主的授權(quán)等，充分體現(xiàn)建設(shè)工程監(jiān)理的合法性、權(quán)威性、公正性。認(rèn)真研究熟悉工程設(shè)計(jì)文件，合理化融會(huì)貫通，使監(jiān)理工作更具有針對(duì)性、適用性，充分把握承包單位的施工總體設(shè)計(jì)，全程監(jiān)控，關(guān)鍵部位重點(diǎn)把關(guān)，使監(jiān)理與施工更具有同步性、可靠性，運(yùn)用現(xiàn)代全面質(zhì)量管理（TQC）知識(shí)，按計(jì)劃→執(zhí)行→檢驗(yàn)→處理（P、D、C、A）即戴明循環(huán)模運(yùn)作，使監(jiān)理工作更具有科學(xué)性、先進(jìn)性。三、施工三、施工監(jiān)理的原理的原則農(nóng)村公路工程監(jiān)理工作應(yīng)認(rèn)真貫徹執(zhí)行“嚴(yán)格監(jiān)理，熱情服務(wù)，秉公辦事，一絲不茍”的原則，按合同文件，技術(shù)規(guī)范，以工第二章第二章監(jiān)理工作基本概況理工作基本概況工程基本概況工程基本概況建設(shè)規(guī)模工程名稱工程地點(diǎn)里程公里公路等級(jí)路面類型質(zhì)量等級(jí)建設(shè)性質(zhì)工程造價(jià)元質(zhì)監(jiān)部門措勤縣一般農(nóng)村公路工程措勤縣曲洛鄉(xiāng)境內(nèi)34819KM四級(jí)砂粒合格新建5394690暫定阿里公路質(zhì)量監(jiān)督站計(jì)劃開工日期2015年6月1日計(jì)劃完工日期2015年11月30日第三章第三章監(jiān)理工作范理工作范圍及任及任務(wù)一、一、監(jiān)理工作范理工作范圍按照國(guó)家、自治區(qū)的有關(guān)工程監(jiān)理規(guī)定，對(duì)本工程實(shí)施施工階段全過(guò)程的“三控制、兩管理、一協(xié)調(diào)”的職能，進(jìn)行全面監(jiān)理。二、二、監(jiān)理工作具體任理工作具體任務(wù)1、參與設(shè)計(jì)交底和設(shè)計(jì)圖會(huì)審工作。2、審核施工單位的施工組織設(shè)計(jì)或施工方案，并提出修正意見(jiàn)。3、審核確認(rèn)選用的建筑材料及構(gòu)配件質(zhì)量，對(duì)影響工程質(zhì)量和使用功能的材料及構(gòu)配件，嚴(yán)格控制禁止使用。4、認(rèn)真督促施工單位建立健全質(zhì)量及安全保證體系，并落實(shí)完善措施和管理制度，搞好現(xiàn)場(chǎng)文明施工。5、對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工機(jī)械質(zhì)量性能認(rèn)真檢查對(duì)照，凡不符合要求的不得在施工使用或不準(zhǔn)開工。

簡(jiǎn)介：農(nóng)村公路管理員工作職責(zé)一、認(rèn)真貫徹中華人民共和國(guó)公路法精神，加強(qiáng)業(yè)務(wù)技術(shù)的學(xué)習(xí)，按照國(guó)務(wù)院交通主管部門規(guī)定的技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程，認(rèn)真做好農(nóng)村公路建、管、養(yǎng)工作。在交通主管部門的協(xié)助下，認(rèn)真編帛好鄉(xiāng)村公路的規(guī)劃，報(bào)縣級(jí)人民政府批準(zhǔn)，并報(bào)批市交通主管部門的備案。三、協(xié)助各行政村落實(shí)“一事一議”政策和規(guī)范“一事一議”籌資原始票證管理和資金管理，做好農(nóng)村公路建檔工作。四、認(rèn)真做好農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)合同的簽訂及合履行工作。五、認(rèn)真組織實(shí)施好農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的季度和年終檢查評(píng)比工作；做好農(nóng)村公路各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)報(bào)表，并及時(shí)上報(bào)備案。六、熟練掌握轄區(qū)公路情況，負(fù)責(zé)管理和保護(hù)農(nóng)村公路路產(chǎn)路權(quán)，嚴(yán)格控制公路兩側(cè)建筑紅線，制止對(duì)公路路產(chǎn)的非法侵害，協(xié)助公路管理機(jī)構(gòu)路權(quán)管理人員處理一般違章及侵權(quán)行為。七、與公路養(yǎng)護(hù)人員保持密切聯(lián)系，加強(qiáng)公路巡查，掌握路面情況，隨時(shí)排除有損路面的各種因素，發(fā)現(xiàn)初期病害，應(yīng)及時(shí)上報(bào)并提出處理方案。農(nóng)村公路管理站站長(zhǎng)職責(zé)一、掌握并貫徹有關(guān)農(nóng)村公路建設(shè)，養(yǎng)護(hù)和管理方面的政策、法規(guī)及文件精神，認(rèn)真執(zhí)行農(nóng)村公路管理站職責(zé)，全面領(lǐng)導(dǎo)本鄉(xiāng)農(nóng)村建、管、養(yǎng)工作。二、充分發(fā)揮本級(jí)農(nóng)村公路管理機(jī)構(gòu)的作用，妥善布置本鄉(xiāng)農(nóng)村公路各項(xiàng)工作，著力加強(qiáng)對(duì)轄區(qū)農(nóng)村公路的管養(yǎng)。三、廣泛籌資農(nóng)村公路建設(shè)資金，積極落實(shí)“一事一議”政策，合理使用上級(jí)分配的農(nóng)村公路補(bǔ)助資金，保證農(nóng)村公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)資金的需求。四、完善農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)機(jī)制，推選多元化養(yǎng)護(hù)模式，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，努力提高農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理水平。五、重視農(nóng)村公路路政管理，依法保護(hù)路產(chǎn)、路權(quán)不受侵害。六、重點(diǎn)考慮為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、農(nóng)民出行、農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)便利，認(rèn)真做好轄區(qū)內(nèi)農(nóng)村公路規(guī)劃工作。七、與上級(jí)交通公路部門保持聯(lián)系，積極爭(zhēng)取項(xiàng)目支持、技術(shù)支持、資金支持。

簡(jiǎn)介：江蘇省交通運(yùn)輸廳文件蘇交質(zhì)〔2012〕17號(hào)關(guān)于印發(fā)全省公路水運(yùn)建設(shè)工程領(lǐng)域開展以預(yù)防起重機(jī)械事故和支架、腳手架坍塌類事故為重點(diǎn)的安全專項(xiàng)整治活動(dòng)方案的通知各市交通運(yùn)輸局、港口管理局，廳公路局、航道局、港口局，省交建局、大橋指，南京四橋指為認(rèn)真貫徹落實(shí)交通運(yùn)輸部交質(zhì)監(jiān)明電［2012］0312號(hào)關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)春季公路水運(yùn)工程復(fù)工項(xiàng)目安全監(jiān)管工作的緊急通知精神，提高安全生產(chǎn)認(rèn)識(shí)，切實(shí)落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防控意識(shí)，保障安全生產(chǎn)，省廳決定在全省公路水運(yùn)建設(shè)工程領(lǐng)域開展起重機(jī)械事故和支架、腳手架坍塌類事故安全專項(xiàng)整治活動(dòng)?，F(xiàn)將全省公路水運(yùn)建設(shè)工程領(lǐng)域開展以預(yù)－3－附件全省公路水運(yùn)建設(shè)工程領(lǐng)域開展以預(yù)防起重機(jī)械事故和支架、腳手架坍塌類事故為重點(diǎn)的安全專項(xiàng)整治活動(dòng)方案為貫徹落實(shí)交通運(yùn)輸部交質(zhì)監(jiān)明電20120312關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)春季公路水運(yùn)工程復(fù)工項(xiàng)目安全監(jiān)管工作的緊急通知精神，進(jìn)一步加強(qiáng)全省公路水運(yùn)建設(shè)工程安全監(jiān)管工作，省廳決定在全省公路水運(yùn)建設(shè)工程領(lǐng)域開展以預(yù)防起重機(jī)械事故和支架、腳手架坍塌類事故為重點(diǎn)的安全專項(xiàng)整治活動(dòng)，具體方案如下一、整治目標(biāo)通過(guò)開展以預(yù)防起重機(jī)械事故和支架、腳手架坍塌類事故為重點(diǎn)的安全專項(xiàng)整治活動(dòng)，進(jìn)一步落實(shí)參建各方安全生產(chǎn)責(zé)任，進(jìn)一步規(guī)范參建各方安全生產(chǎn)行為，全面推進(jìn)施工安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，保持全省公路水運(yùn)建設(shè)工程安全生產(chǎn)形勢(shì)的持續(xù)穩(wěn)定。二、整治范圍列入交通基本建設(shè)計(jì)劃的新建、改建、擴(kuò)建以及拆除、加固等公路水運(yùn)建設(shè)工程項(xiàng)目。

簡(jiǎn)介：1目錄一、前言2二、工法特點(diǎn)3三、適用范圍4四、工法原理及關(guān)鍵技術(shù)4（一）工法原理4（二）關(guān)鍵技術(shù)4五、工藝流程及操作要點(diǎn)4（一）工藝流程5（二）操作要點(diǎn)61、洞口工程施工準(zhǔn)備62、長(zhǎng)管棚施工73、返壓回填土及地表導(dǎo)管注漿74、中導(dǎo)洞開挖85、側(cè)導(dǎo)洞開挖86、中隔墻施工87、正洞施工98、支護(hù)體系施工99、防排水體系1010、二次襯砌施工1111、監(jiān)控量測(cè)11六、機(jī)具設(shè)備13七、勞動(dòng)力組織13八、質(zhì)量控制14九、安全措施14十、效益分析15十一、工程實(shí)例153十六座隧道均具有以下幾個(gè)特點(diǎn)1、淺埋、地質(zhì)條件復(fù)雜因隧道通過(guò)的地段一般山勢(shì)較低，最大埋深在40至80米之間，圍巖風(fēng)化嚴(yán)重、軟弱破碎，節(jié)理發(fā)育，地表水直接影響隧道內(nèi)涌水量。2、跨度大該隧道左右洞均為三車道（雙向六車道），開挖總跨度達(dá)326M，使得中隔墻將承擔(dān)比一般雙向四車道連拱隧道更大的壓力，中隔墻更容易下沉。3、偏壓由于跨度大，左右洞的埋深不同，整條隧道存在不同程度的偏壓，特別是洞口段偏壓比較嚴(yán)重，造成進(jìn)洞困難。4、施工工序復(fù)雜大跨雙連拱隧道的施工必須分多工序多步驟進(jìn)行，各個(gè)工序間相互影響大，施工組織要求科學(xué)合理。5、防水困難中隔墻頂部漏水是連拱隧道的一個(gè)通病，再加之隧道跨度大，中隔墻部位的水量更加集中、水壓更大，對(duì)防水層的要求高，必須精細(xì)施工。中鐵隧道集團(tuán)在其中三座隧道的施工中，根據(jù)六車道雙連拱隧道埋深淺、跨度大的特點(diǎn)，通過(guò)科學(xué)的施工組織，采用三導(dǎo)洞法及分部開挖法，結(jié)合超前管棚、地表反壓回填、地表預(yù)注漿等輔助措施，以監(jiān)控量測(cè)為指導(dǎo)，不斷優(yōu)化施工方案進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，安全快速地通過(guò)強(qiáng)風(fēng)化細(xì)砂巖層夾薄層泥巖，成功解決了中隔墻下沉開裂、中隔墻滲漏水的質(zhì)量通病，遙遙領(lǐng)先其它隧道率先完成施工任務(wù)。為此，通過(guò)對(duì)三座隧道各種施工工藝，以及進(jìn)洞方案、開挖方法、襯砌施工、特殊問(wèn)題的處理等方面進(jìn)行總結(jié)，形成了本工法。二、工法特點(diǎn)1、采用穩(wěn)妥合理的進(jìn)洞方案合理安排中導(dǎo)洞提前正洞6～7M進(jìn)洞，同時(shí)進(jìn)行左右正洞的超前大管棚、地表反壓回填、地表預(yù)注漿等輔助措施，同時(shí)施工互不干擾，有利于進(jìn)洞安全并縮短工期1個(gè)月。2、中導(dǎo)洞先行，左右側(cè)導(dǎo)洞間隔一定距離跟進(jìn)，三導(dǎo)洞同行不同步的施工組織安排，實(shí)現(xiàn)安全快速施工。3、Ⅳ級(jí)以上圍巖地段采用中導(dǎo)洞法，取消側(cè)導(dǎo)洞，正洞采用分部開挖法，減少臨時(shí)支護(hù)投入，施工經(jīng)濟(jì)高效。4、按“管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”方針組織施工，特別注重鋼支撐及鎖腳錨桿作用，確保隧道安全。5、無(wú)釘熱熔鋪設(shè)防水板技術(shù)結(jié)合“夾心式”中隔墻襯砌結(jié)構(gòu)的成功運(yùn)用，科學(xué)解

簡(jiǎn)介：公路頂管施工方案公路頂管施工方案勝利油田勝利石油化工建設(shè)有限責(zé)任公司勝利油田勝利石油化工建設(shè)有限責(zé)任公司20122012年1111月1212日22液壓頂管作業(yè)流程液壓頂管作業(yè)流程33頂管施工措施頂管施工措施3131施工原理施工原理在公路兩側(cè)放出管道中心線，選擇地勢(shì)較低的一側(cè)作為頂管操作坑，另一側(cè)為接收坑，確定頂管穿越的進(jìn)、出口位置，在操作坑內(nèi)放入第一節(jié)穿越套管和頂管設(shè)備。由人工先在套管前端掏土，待套管前端形成略大于套管外徑的圓型空間后，再頂進(jìn)套管。待套管頂進(jìn)后再繼續(xù)人工掏土，正常頂進(jìn)13M時(shí)應(yīng)進(jìn)行相關(guān)測(cè)量，管線位置發(fā)生偏移時(shí)，要及時(shí)采取校正措施，無(wú)偏移時(shí)繼續(xù)頂進(jìn)，如此循序漸進(jìn)，直至穿過(guò)公路為止。施工中的清土、排渣采用軌道小滑車配合施工。頂管穿越流程圖

簡(jiǎn)介：公路邊坡常見(jiàn)支護(hù)方法簡(jiǎn)介公路邊坡常見(jiàn)支護(hù)方法簡(jiǎn)介作者付超目前，我國(guó)山區(qū)高速公路建設(shè)迅猛發(fā)展。在高等級(jí)公路的修建中，出現(xiàn)大量的深挖路塹與高填路堤邊坡，其防護(hù)問(wèn)題非常突出。為了滿足安全可靠和經(jīng)濟(jì)合理雙重目標(biāo)，對(duì)高邊坡病害特征的深入分析和對(duì)其治理工程方案的慎重選擇顯得十分重要。公路邊坡沿公路分布的范圍廣，對(duì)自然環(huán)境的破壞范圍大，如果在防護(hù)的同時(shí)，能夠注意保護(hù)環(huán)境和創(chuàng)造環(huán)境，采用適當(dāng)?shù)木G化防護(hù)方法來(lái)進(jìn)行，則會(huì)使公路具有安全、舒適、美觀、與環(huán)境相協(xié)調(diào)等特點(diǎn)，也將會(huì)產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和生態(tài)效益。邊坡設(shè)計(jì)應(yīng)遵循“安全綠色、水土保持、恢復(fù)自然、環(huán)保之路”的設(shè)計(jì)原則。對(duì)公路邊坡進(jìn)行防護(hù)，必須考慮以下問(wèn)題①邊坡穩(wěn)定保護(hù)路基邊坡表面免受雨水沖刷，減緩溫差與溫度變化的影響，防止和延緩軟巖土表面的風(fēng)化、破碎、剝蝕演變過(guò)程，從而保護(hù)路基的整體穩(wěn)定性。②環(huán)境保護(hù)使工程對(duì)環(huán)境的擾亂程度減少到最小，并謀求人工構(gòu)造物與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)。③綜合效應(yīng)綜合防光，防眩，防煙，誘導(dǎo)司機(jī)視線，改善景觀等目的進(jìn)行邊坡綠化防護(hù)，充分發(fā)揮防護(hù)工程的綜合效益。1工程防護(hù)工程防護(hù)11抹面與捶面1111適用條件①對(duì)各種易于風(fēng)化的軟巖層（如泥質(zhì)砂巖、頁(yè)巖、千枚巖、泥質(zhì)板巖等）邊坡，當(dāng)巖層風(fēng)化不甚嚴(yán)重時(shí)；②所防護(hù)的邊坡，本身必須是穩(wěn)定的，但其坡面形狀、陡度及平順性不受限制；③所防護(hù)的邊坡，必須是干燥、無(wú)地下水的巖質(zhì)邊坡。112構(gòu)造要求①抹面厚度一般為5～7CM，捶面厚度為10～15CM，一般為等厚截面。②抹面與捶面工程的周邊與未防護(hù)坡面銜接處，應(yīng)嚴(yán)格封閉。如在其邊坡頂部做截水溝，溝底與溝邊也要做①厚度視墻高而定，一般采用04～06M，底寬一般等于頂寬加H10～H20單級(jí)護(hù)墻的高度一般不超過(guò)15M，多級(jí)護(hù)墻的總高度一般不超過(guò)30M。②沿墻身長(zhǎng)度每隔10M設(shè)置一道2CM的伸縮縫，縫內(nèi)用瀝青麻筋填塞。在泄水孔后用碎石和砂做成反濾層，以排除墻后排水。③修筑護(hù)面墻前，對(duì)所有的邊坡清除風(fēng)化層至新鮮巖層，對(duì)風(fēng)化迅速的巖質(zhì)（如云母巖、綠泥片巖等）邊坡，清挖出新鮮巖面后，應(yīng)立即修筑護(hù)面墻。④頂部應(yīng)用原土夯填，以免水流沖刷。（2）孔窗式護(hù)面墻孔窗式護(hù)面墻的窗孔通常為半圓拱形，高25～35M寬2～3M，半徑1～15M。其基礎(chǔ)、厚度、伸縮縫等與實(shí)體護(hù)面墻相同，窗孔內(nèi)視具體情況，采用干砌片石、植草或捶面。（3）拱式護(hù)面墻拱跨較小時(shí)（2～3M），拱圈可采用10水泥砂漿砌片石，拱高視邊坡下面完整巖層高度而定，拱跨較大時(shí)，可采用砼拱圈。15噴漿或噴射混凝土防護(hù)1151適用條件①適用于巖性較差、強(qiáng)度較底、易風(fēng)化或堅(jiān)硬巖層風(fēng)化破碎、節(jié)理發(fā)育、其表層風(fēng)化剝落的巖質(zhì)邊坡；②當(dāng)巖質(zhì)邊坡因風(fēng)化剝落和節(jié)理切割而導(dǎo)致大面積碎落，以及局部小型坍塌、落石時(shí)，可采用局部加固處理后，進(jìn)行大面積噴漿（噴射混凝土）。③對(duì)于上部巖層風(fēng)化破碎下部巖層堅(jiān)硬完整的高大路塹邊坡；④不能承受山體壓力，邊坡須是穩(wěn)定的。152構(gòu)造要求①噴漿厚度不宜小于15～2CM，噴射混凝土的厚度以3～5CM為宜。②為防止坡面水的沖刷，沿噴漿（噴射混凝土）坡面頂緣外側(cè)設(shè)置一條小型截水溝。

簡(jiǎn)介：第二章測(cè)量用表4導(dǎo)線點(diǎn)測(cè)量報(bào)表施工單位施工單位合同號(hào)合同號(hào)監(jiān)理單位監(jiān)理單位編號(hào)號(hào)C001001□□□□□□□工程名稱施工時(shí)間起訖樁號(hào)測(cè)量時(shí)間設(shè)計(jì)坐標(biāo)實(shí)測(cè)坐標(biāo)坐標(biāo)差導(dǎo)線點(diǎn)編號(hào)XYXY△X△Y設(shè)計(jì)距離實(shí)測(cè)距離距離偏差設(shè)計(jì)夾角實(shí)測(cè)夾角夾度偏差測(cè)量測(cè)量員記錄（計(jì)算）現(xiàn)場(chǎng)記錄員復(fù)核測(cè)量負(fù)責(zé)日期

簡(jiǎn)介：赤水市赤水市S208S208亮田至鳳凰公路改擴(kuò)建工程亮田至鳳凰公路改擴(kuò)建工程云南偉德工程監(jiān)理有限公司監(jiān)理見(jiàn)證取樣細(xì)則云南偉德工程監(jiān)理有限公司監(jiān)理見(jiàn)證取樣細(xì)則1赤水市S208月亮田至鳳凰公路改擴(kuò)建工程監(jiān)理見(jiàn)證取樣細(xì)則建設(shè)單位赤水市國(guó)有資產(chǎn)投資發(fā)展有限公司編制人審核人監(jiān)理單位云南偉德工程監(jiān)理有限公司編制日期2016年9月日赤水市赤水市S208S208亮田至鳳凰公路改擴(kuò)建工程亮田至鳳凰公路改擴(kuò)建工程云南偉德工程監(jiān)理有限公司監(jiān)理見(jiàn)證取樣細(xì)則云南偉德工程監(jiān)理有限公司監(jiān)理見(jiàn)證取樣細(xì)則3五、主要材料取樣方法五、主要材料取樣方法1、水泥取樣方法1主要水泥品種普通硅酸鹽水泥425和復(fù)合硅酸鹽水泥3252依據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量規(guī)范GB502042002；水泥進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)對(duì)其品種、級(jí)別、包裝或散裝倉(cāng)號(hào)、出場(chǎng)日期等進(jìn)行檢查。并對(duì)其強(qiáng)度、安定性及其他必要性能指標(biāo)進(jìn)行復(fù)檢，其質(zhì)量必須符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)通用硅酸鹽水泥GBL752007的規(guī)定。3標(biāo)志水泥袋上應(yīng)清楚標(biāo)明工廠名稱、生產(chǎn)許可編號(hào)、品種名稱、代號(hào)、標(biāo)號(hào)、包裝年月日和編號(hào)，包裝袋兩側(cè)應(yīng)印有水泥名稱和標(biāo)號(hào)，硅酸鹽水泥和普通水泥的印刷采用紅色，礦渣水泥采用綠色，火山灰和粉煤灰水泥采用黑色。散裝運(yùn)輸時(shí)應(yīng)提交與袋裝標(biāo)志相同內(nèi)容的卡片。4驗(yàn)收批袋裝以同一生產(chǎn)廠的同一出廠編號(hào)水泥200噸為一個(gè)取樣單位即驗(yàn)收批；散裝以同一生產(chǎn)廠的同一出廠編號(hào)水泥500噸為一個(gè)取樣單位即驗(yàn)收批；每批抽樣不少于一次。5取樣方法和取樣數(shù)量取樣方法按GBL2573進(jìn)行。取樣應(yīng)具有代表性，可連續(xù)取，亦可從20個(gè)以上不同部位取等量樣品，總量不少于L2KG。6一般試驗(yàn)項(xiàng)目安定性、強(qiáng)度、標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量。7填寫取樣單內(nèi)容包括委托單位、工程名稱、建設(shè)單位、樣品名稱、取樣時(shí)間、代表數(shù)量、生產(chǎn)廠家、品種標(biāo)號(hào)、出廠編號(hào)或出廠日期或進(jìn)場(chǎng)日期、要求檢測(cè)項(xiàng)目、取樣人、見(jiàn)證人、見(jiàn)證號(hào)等。2、碎石取樣方法1引用標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)JGJ522006普通混凝土用砂、石質(zhì)量及檢驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)及建筑用卵石、碎石GB／TL46852001。2驗(yàn)收批

簡(jiǎn)介：解析半剛性基層瀝青路面的早期病害特征解析半剛性基層瀝青路面的早期病害特征探討瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的時(shí)機(jī)與措施探討瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的時(shí)機(jī)與措施昌寧公路管理段昌寧公路管理段楊如海楊如海摘要摘要為了保持管養(yǎng)公路瀝青路面良好的使用性能和延長(zhǎng)它的使用壽命為了保持管養(yǎng)公路瀝青路面良好的使用性能和延長(zhǎng)它的使用壽命必須及時(shí)做好必須及時(shí)做好前置性的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。本文針高等級(jí)公路半剛性基層瀝青路面早期破壞這一質(zhì)量前置性的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。本文針高等級(jí)公路半剛性基層瀝青路面早期破壞這一質(zhì)量通病，通過(guò)描述其基本特征，著重分析其產(chǎn)生的原因和造成的危害。對(duì)當(dāng)前高等級(jí)公通病，通過(guò)描述其基本特征，著重分析其產(chǎn)生的原因和造成的危害。對(duì)當(dāng)前高等級(jí)公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作存在的一些認(rèn)識(shí)誤區(qū)，系統(tǒng)介紹了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的概念及重要作用，路瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作存在的一些認(rèn)識(shí)誤區(qū)，系統(tǒng)介紹了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的概念及重要作用，并對(duì)實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)的選擇和技術(shù)措施進(jìn)行了探討。并對(duì)實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)的選擇和技術(shù)措施進(jìn)行了探討。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞道路工程；瀝青路面；早期病害；預(yù)防性養(yǎng)護(hù)；時(shí)機(jī)；措施道路工程；瀝青路面；早期病害；預(yù)防性養(yǎng)護(hù)；時(shí)機(jī)；措施1概述概述近年來(lái)我國(guó)公路建設(shè)飛速發(fā)展，隨著一大批高等級(jí)公路相繼建成通車半剛性路面介于柔性路面和剛性路面之間，具有較高的強(qiáng)度和剛度，同時(shí)具有良好的高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性；另外半剛性基層受力類似“板體”，有較強(qiáng)荷載擴(kuò)散能力。在我國(guó)過(guò)去已建成的高等級(jí)公路中90以上采用此路面。但是近些年來(lái)隨著道路交通量的快速增加，載重汽車比例增大，且超載現(xiàn)象嚴(yán)重，過(guò)去大部分已建成的半剛性路面在通車35年后，有的甚至1年后就出現(xiàn)各種各樣的早期破壞，其中比較常見(jiàn)的有裂縫、車轍、龜裂、沉陷、泛油和坑槽等。這不僅嚴(yán)重影響了交通運(yùn)輸，而且造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。瀝青路面的養(yǎng)護(hù)隨之也面臨著越來(lái)越嚴(yán)竣的挑戰(zhàn)。公路養(yǎng)護(hù)一般分為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和修補(bǔ)性養(yǎng)護(hù)。目前我國(guó)大多數(shù)公路養(yǎng)護(hù)僅僅停留在修補(bǔ)性養(yǎng)護(hù)上，譬如補(bǔ)坑槽就屬于修補(bǔ)性養(yǎng)護(hù)手段，這時(shí)候往往道路已經(jīng)出現(xiàn)了程度不同的病害，而且大部分是結(jié)構(gòu)性病害。如果能夠正確適時(shí)地實(shí)現(xiàn)早期防御性養(yǎng)護(hù)，就會(huì)不挖坑槽或少挖坑槽，使路面能夠長(zhǎng)期保持較好的使用狀態(tài)。但早期預(yù)防性養(yǎng)護(hù)該何時(shí)實(shí)施做哪些前置性的措施如何作質(zhì)量檢評(píng)目前業(yè)內(nèi)尚沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，成為擺在高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理部門面前的一項(xiàng)重要任務(wù)。2高等級(jí)公路路面養(yǎng)護(hù)的認(rèn)識(shí)誤區(qū)高等級(jí)公路路面養(yǎng)護(hù)的認(rèn)識(shí)誤區(qū)一條高速公路路面從建成投入運(yùn)營(yíng)到出現(xiàn)局部或大面積破壞，是一個(gè)由小到大、由輕到重的變化發(fā)展過(guò)程。一直以來(lái)，由于沒(méi)有積極地認(rèn)識(shí)路面病害起因，在公路養(yǎng)護(hù)方面“不壞不養(yǎng)”、“以修代養(yǎng)”或“重修輕養(yǎng)”的狀況普遍存在。特別是進(jìn)入高速公加路面退化速率的增加。一條質(zhì)量合格道路，在使用壽命75的時(shí)間內(nèi)性能下降40。這一階段即為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)階段。如不能及時(shí)養(yǎng)護(hù)，在隨后12的使用壽命時(shí)間內(nèi)，性能再次下降40，從而造成養(yǎng)護(hù)成本310倍的增加。這一階段就是修補(bǔ)性（矯正性）養(yǎng)護(hù)階段。如果在前一階段多次進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)維修，路面狀況曲線將呈鋸齒形，使高速公路始終處于良好的路面狀況。圖1道路結(jié)構(gòu)狀況及時(shí)間曲線圖由此可見(jiàn)，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一種效益費(fèi)用比非常良好的養(yǎng)護(hù)措施。4高等級(jí)公路半剛性基層瀝青路面的典型早期病害及特征高等級(jí)公路半剛性基層瀝青路面的典型早期病害及特征半剛性基層瀝青路面雖然有很多優(yōu)點(diǎn)，但是它也存在著在設(shè)計(jì)年限內(nèi)由于各種原因而發(fā)生的早期破壞。這些早期破壞主要指開裂冬季瀝青路面的橫向開裂；路面車轍夏季高溫時(shí)期在重載汽車作用下造成的縱向或橫向的永久性變形；水損壞雨季或春融季節(jié)的坑槽；路面表面功能衰減瀝青路面的泛油、石料磨光及路面破損引起的表面功能降低或喪失。41裂縫及產(chǎn)生的原因據(jù)國(guó)內(nèi)已建成的高速公路使用調(diào)查表明，半剛性基層瀝青路面裂縫問(wèn)題日益突出，并已成為該結(jié)構(gòu)的主要缺陷。另外研究表明由于半剛性基層整體性強(qiáng)，具有足夠的強(qiáng)度和剛度，完全能夠抵抗行車荷載所產(chǎn)生的拉應(yīng)力，它所產(chǎn)生的裂縫主要是由非荷載因素引起的。造成半剛性基層瀝青路面非荷載裂縫因素很多，主要如下411面層的低溫開裂瀝青混合料使用的瀝青膠結(jié)料溫度敏感性強(qiáng)，其低溫性能不能滿足該項(xiàng)目地區(qū)溫度變化所產(chǎn)生的溫度應(yīng)力的要求。一般瀝青膠結(jié)料含蠟量高和延度小，易于脆裂。我國(guó)現(xiàn)行規(guī)范中規(guī)定的實(shí)驗(yàn)指標(biāo)不能真正反映瀝青的路用性能，現(xiàn)行瀝青分級(jí)只是根據(jù)瀝青的稠度針入度劃分，但是在25攝氏度常溫下針入度相同的瀝青在不同溫度下差別較大。同一等級(jí)的瀝青其溫度敏感性卻有很大的差異。瀝青是粘彈性材料，

簡(jiǎn)介：1總則總則101為適應(yīng)交通運(yùn)輸發(fā)展和公路建設(shè)的需要，提高水泥混凝土路面的設(shè)計(jì)質(zhì)量和技術(shù)水平，保證工程安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理，制定本規(guī)范。102本規(guī)范適用于新建和改建公路和水泥混凝土路面設(shè)計(jì)。103水泥混凝土路面設(shè)計(jì)方案，應(yīng)根據(jù)公路的使用任務(wù)、性質(zhì)和要求，結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂睢⑺?、土質(zhì)、材料、施工技術(shù)、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)以及環(huán)境保護(hù)要求等，通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析確定。水泥混凝土路面設(shè)計(jì)應(yīng)包括結(jié)構(gòu)組合、材料組成、接縫構(gòu)造和鋼筋配制等。水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)應(yīng)按規(guī)定的安全等級(jí)和目標(biāo)可靠度，承受預(yù)期的荷載作用，并同所處的自然環(huán)境相適應(yīng)，滿足預(yù)定的使用性能要求。104水泥混凝土路面設(shè)計(jì)除應(yīng)符合本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2術(shù)語(yǔ)、符號(hào)術(shù)語(yǔ)、符號(hào)21術(shù)語(yǔ)術(shù)語(yǔ)211水泥混凝土路面CEMENTCONCRETEPAVEMENT以水泥混凝土做面層（配筋或不配筋）的路面，亦稱剛性路面。212普通混凝土路面PLAINCONCRETEPAVEMENT除接縫區(qū)和局部范圍外面層內(nèi)均不配筋的水泥混凝土路面，亦稱素混凝土路面。213鋼筋混凝土路面JOINTEDREINFCEDCONCRETEPAVEMENT面層內(nèi)配置縱、橫向鋼筋或鋼筋網(wǎng)并設(shè)接縫的水泥混凝土路面。214連續(xù)配筋混凝土路面CONTINUOUSREINFCEDCONCRETEPAVEMENT面層內(nèi)配置縱向連續(xù)鋼筋和橫向鋼筋，橫向不設(shè)縮縫的水泥混凝土路面。215鋼纖維混凝土路面STEELFIBERREINFCEDCONCRETEPAVEMENT在混凝土面層中摻入鋼纖維的水泥混凝土路面。216復(fù)合式路面COMPOSITEPAVEMENT面層由兩層不同類型和力學(xué)性質(zhì)的結(jié)構(gòu)層復(fù)合而成的路面。217水泥混凝土預(yù)制塊路面CONCRETEBLOCKPAVEMENT面層由水泥混凝土預(yù)制塊鋪砌成的路面。218碾壓混凝土ROLLERCOMPECTEDCONCRETE采用振動(dòng)碾壓成型的水泥混凝土。219貧混凝土LEANCONCRETE水泥用量較低的水泥混凝土。2110設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期限D(zhuǎn)ESIGNREFERENCEPERIOD計(jì)算路面結(jié)構(gòu)可靠度時(shí)，考慮各項(xiàng)基本度量與時(shí)間關(guān)系所取用的基準(zhǔn)時(shí)間。2111安全等級(jí)SAFETYCLASSES根據(jù)路面結(jié)構(gòu)的重要性和破壞可能產(chǎn)生后果的嚴(yán)重程度而劃分的設(shè)計(jì)等級(jí)。2112可靠度RELIABILITY路面結(jié)構(gòu)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)和規(guī)定的條件下完成預(yù)定功能的概率。2113目標(biāo)可靠度OBJECTIVERELIABILITY作為設(shè)計(jì)依據(jù)的可靠度。2114可靠指標(biāo)RELIABILITYINDEX度量路面結(jié)構(gòu)可靠性的一種數(shù)量指標(biāo)。2115目標(biāo)可靠指標(biāo)OBJECTIVERELIABILITYINDEX作為設(shè)計(jì)依據(jù)的可靠指標(biāo)。223幾何參數(shù)符號(hào)AS鋼筋面積BJ裂縫縫隙寬度DF鋼纖維直徑DS鋼筋直徑H結(jié)構(gòu)層厚度鋼纖維長(zhǎng)度FL面層板長(zhǎng)度LLD裂縫間距224材料性能和混凝土板抗力符號(hào)D面層的彎曲剛度DG雙層混凝土面層的總彎曲剛度E土基或基、墊導(dǎo)線材料回彈模量EC水泥混凝土的彎拉彈性模量ES鋼筋的彈性模量ET基層頂面當(dāng)量回彈模量FR混凝土彎拉強(qiáng)度FRM混凝土配合比設(shè)計(jì)強(qiáng)度FSP混凝土劈裂強(qiáng)度FSY鋼筋屈服強(qiáng)度FT混凝土抗拉強(qiáng)度R混凝土面層的相對(duì)剛度半徑3設(shè)計(jì)依據(jù)設(shè)計(jì)依據(jù)301各級(jí)公路水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)安全等級(jí)及相應(yīng)的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期、目標(biāo)可靠指標(biāo)和目標(biāo)可靠度，應(yīng)符合表301的規(guī)定。各安全等級(jí)路面的材料性能和結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)的變異水平等級(jí)，宜按表301的建議選用。表3。0。1可靠度設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)可靠度設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)公路技術(shù)等級(jí)高速公路一級(jí)公路二級(jí)公路三、四級(jí)公路安全等級(jí)一級(jí)二級(jí)三級(jí)四級(jí)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期（A）30302020目標(biāo)可靠度（％）95908580目標(biāo)可靠指標(biāo)164128104084變異水平等級(jí)低低～中中中～高302材料性能和結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)的變異水平分為低、中和高三級(jí)。各變異水平等級(jí)主要設(shè)計(jì)參數(shù)的變異系數(shù)變化范圍，應(yīng)符合表302的規(guī)定。表3。0。2變異系數(shù)變異系數(shù)CV的變化范圍的變化范圍