簡(jiǎn)介：路面施工標(biāo)準(zhǔn)化路面施工標(biāo)準(zhǔn)化﹙一﹚施工準(zhǔn)備1、施工隊(duì)伍的選擇施工隊(duì)伍應(yīng)是從事高速公路路面施工作業(yè)多年的，經(jīng)驗(yàn)豐富，設(shè)備配置齊全，路面各層施工作業(yè)所需勞動(dòng)力計(jì)劃，技術(shù)、管理等均能可控；施工隊(duì)施工準(zhǔn)備，施工能力，墊資能力等均符合本項(xiàng)目管理及施工實(shí)際，項(xiàng)目施工進(jìn)度、施工質(zhì)量應(yīng)處于可控勢(shì)頭。3、技術(shù)準(zhǔn)備2、材料準(zhǔn)備應(yīng)嚴(yán)按標(biāo)準(zhǔn)化施工要求進(jìn)行主材的定購(gòu)、審批等相制度，根據(jù)總體施工計(jì)劃進(jìn)行各類(lèi)材料的采購(gòu)計(jì)劃，每種、每批進(jìn)場(chǎng)材料嚴(yán)格按項(xiàng)目辦、總監(jiān)辦要求進(jìn)行審批前選定、抽樣試驗(yàn)、審查、報(bào)批以確保每批材料的使用質(zhì)量，從而確保工程實(shí)體質(zhì)量。3路槽交驗(yàn)準(zhǔn)備路槽的移交路面施工單位應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范和相應(yīng)路基驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，搞好路槽交驗(yàn)的中間過(guò)程控制，特別是路基彎沉、路基寬度、排水系統(tǒng)、路基橫坡、路槽高程、結(jié)構(gòu)物向路基過(guò)渡段的高程銜接、控制點(diǎn)布設(shè)等。移交中的結(jié)構(gòu)物如橋涵（鋪裝層、伸縮預(yù)留槽、搭板、過(guò)渡板、隧道洞門(mén)墻、進(jìn)出口路面、洞口搭板、過(guò)渡板、洞口轉(zhuǎn)向車(chē)道）等均應(yīng)進(jìn)行重點(diǎn)檢查，合格后方能交移路面施工單位進(jìn)行路面及相應(yīng)工序施工作業(yè)。并在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下作不少于300米的試驗(yàn)路段。通過(guò)試驗(yàn)路段確定松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)、壓實(shí)方法、壓實(shí)厚度以及所用的施工機(jī)械類(lèi)型及其機(jī)械組合，作為下一步的施工依據(jù)。試驗(yàn)路段完成后，編寫(xiě)施工總結(jié)報(bào)監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)，然后按工程師批準(zhǔn)的試驗(yàn)路段的施工工藝、施工方法及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。施工放樣在路基面上恢復(fù)中線，直線段每10M設(shè)一樁，平曲線段每5M設(shè)一樁，對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層上下層進(jìn)行施工放樣。施工放樣包括標(biāo)高測(cè)定與平面控制兩項(xiàng)內(nèi)容。（2）水泥穩(wěn)定碎石的拌和水泥穩(wěn)定碎石的拌和采用500型的強(qiáng)制式拌和機(jī)進(jìn)行中心站集中拌和，在正式拌和之前，應(yīng)先調(diào)試拌和設(shè)備，進(jìn)行試拌，使混合料的顆粒組成和含水量都達(dá)到規(guī)定的要求，原集料的顆粒組成發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)重新調(diào)試拌和設(shè)備。拌和時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制材料的配合比和碎石的最大粒徑，根據(jù)集料的含水量及時(shí)調(diào)整添加的水量，拌和要均勻。（3）水泥穩(wěn)定碎石運(yùn)輸采用20噸的自卸汽車(chē)運(yùn)輸混合料，已拌成的混合料應(yīng)盡快運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)，如運(yùn)距遠(yuǎn)、氣溫高，混合料應(yīng)用蓬布和麻袋覆蓋，以防水分過(guò)多蒸發(fā)而造成水分損失。（4）水泥穩(wěn)定碎石攤鋪采用ABG423型攤鋪機(jī)施工，攤鋪過(guò)程中應(yīng)按設(shè)計(jì)的路拱不斷調(diào)整攤鋪機(jī)熨平板，使攤鋪出的混合料具有規(guī)定的路拱橫坡，在攤鋪機(jī)后應(yīng)派人專(zhuān)門(mén)消除攤鋪過(guò)后粗細(xì)集料離析的現(xiàn)象，對(duì)局部粗細(xì)集料堆積的“窩”應(yīng)進(jìn)行鏟除后用新混合料填補(bǔ)。攤鋪時(shí)混合料的含水量應(yīng)高于最佳含水量05

簡(jiǎn)介：路基施工技術(shù)交底路基施工技術(shù)交底編號(hào)001工程名稱(chēng)部位名稱(chēng)工序名稱(chēng)交底日期年月日交底方交底人接收方接收人一、施工工藝1路基填筑路基填方施工方法及工藝流程圖見(jiàn)表附11。11、場(chǎng)地清理清除紅線內(nèi)各類(lèi)現(xiàn)有建筑物、障礙物，清除路基范圍的樹(shù)根、草皮等植物根系，挖除各種不適用材料，并將清除的表土和不適用材料移運(yùn)至指定的棄土場(chǎng)堆放。12、分層填筑路堤填筑在線路的縱向和橫向均由低向高，分層、逐層填筑，分層碾壓，分段成型。分段施工時(shí)，接頭部位如不能交替填筑，則先填段按11坡度分層留臺(tái)階。分層填筑采用全幅水平分層填筑法，同一水平內(nèi)應(yīng)全寬采用同一填料，每種填料層壓實(shí)后的連續(xù)厚度不小于50CM，填筑路床頂最后一層時(shí)，壓實(shí)后的厚度不小于10CM。路基填料有變化時(shí)，應(yīng)重新確定壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。每層填方沿路基橫向每側(cè)超填30CM寬，以方便機(jī)械壓實(shí)作業(yè)，保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。13、路基填料要求見(jiàn)表12路基填料強(qiáng)度要求表12項(xiàng)目分類(lèi)路面底面以下深度（CM）填料最大粒徑（CM）填料最小強(qiáng)度要求（CBR，％）上路床030108下路床3080105上路堤80150154填方路堤下路堤150以下153030108零填及路塹路床308010515、灑水或晾曬對(duì)含水量不足的填料采取在路基上的平整區(qū)內(nèi)用灑水車(chē)進(jìn)行灑水，填料含水量過(guò)大，超過(guò)最佳含水量時(shí)，需要晾曬，填料的含水量控制在最佳含水量時(shí)，才能確保路基的壓實(shí)密度。16、機(jī)械碾壓采用振動(dòng)式壓路機(jī)，碾壓前先對(duì)填層的厚度及平整度和含水量進(jìn)行檢查，確認(rèn)符合要求后再進(jìn)行碾壓，壓實(shí)作業(yè)做到無(wú)偏壓、無(wú)死角，碾壓均勻、密實(shí)、表面平整、無(wú)輪跡。部分特殊路基要求沖擊碾壓，嚴(yán)格按照施工圖紙要求進(jìn)行規(guī)范施工，并及時(shí)通知項(xiàng)目部技術(shù)部長(zhǎng)、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員進(jìn)行自檢，自檢合格后報(bào)監(jiān)理檢驗(yàn)。17、檢測(cè)填土路基每層填筑壓實(shí)后，及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，路基壓實(shí)度采用灌砂法、檢測(cè)合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，再進(jìn)行上層路基填筑。路基的壓實(shí)度要求見(jiàn)表13。路基的壓實(shí)度要求表13項(xiàng)目分類(lèi)路面底面以下深度（CM）壓實(shí)度上路床030≥94下路床3080≥94上路堤80150≥93填方路基下路堤150以下≥903080≥94本合同段內(nèi)結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填嚴(yán)格按照規(guī)范規(guī)定的圬工強(qiáng)度及回填時(shí)間，采用砂礫進(jìn)行填筑，結(jié)構(gòu)物處的壓實(shí)度不小于96。采取對(duì)稱(chēng)回填壓實(shí)并保持結(jié)構(gòu)物完好無(wú)損，壓路機(jī)達(dá)不到的地方，使用小型機(jī)動(dòng)夯具壓實(shí)。硬質(zhì)石料壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)表141分區(qū)路面底面以下深度（CM）攤鋪厚度（CM）填料最大粒徑（CM）壓實(shí)干密度KNM3孔隙率（％）上路堤80150≤40小于層厚23由試驗(yàn)確定≯23下路堤150以下≤60小于層厚23由試驗(yàn)確定≯25中硬石料壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)表142分區(qū)路面底面以下深度（CM）攤鋪厚度（CM）填料最大粒徑（CM）壓實(shí)干密度KNM3孔隙率（％）上路堤80150≤30小于層厚23由試驗(yàn)確定≯22下路堤150以下≤40小于層厚23由試驗(yàn)確定≯24

簡(jiǎn)介：公路貨運(yùn)噸公里和運(yùn)費(fèi)比例公路貨運(yùn)噸公里和運(yùn)費(fèi)比例WULIUSZ深圳物流網(wǎng)2009年7月10日載重和里程決定運(yùn)價(jià)，當(dāng)油價(jià)固定的時(shí)侯，油價(jià)的波動(dòng)決定了公路的運(yùn)價(jià)，但物流公司實(shí)際操作過(guò)程中，會(huì)適當(dāng)搭配煤炭焦炭運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法。一、公路汽運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式一般運(yùn)價(jià)的構(gòu)成是以油價(jià)、油耗、載重、里程、過(guò)路費(fèi)、車(chē)輛折舊、駕駛員工資、利潤(rùn)等等有關(guān)系。標(biāo)準(zhǔn)是按照噸公里計(jì)算，就是噸公里運(yùn)價(jià)載重量運(yùn)輸里程，一般長(zhǎng)途運(yùn)輸噸公里運(yùn)價(jià)在03505元左右，但是實(shí)際上汽運(yùn)主要靠托運(yùn)和承運(yùn)雙方磋商，實(shí)際成交價(jià)格和選擇的運(yùn)行路線，雙方的信任程度有很大關(guān)系，輕貨與重貨搭配，降低成本，具體問(wèn)題具體分析。二、鐵路車(chē)皮運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式，計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)用的基本依據(jù)是鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則，流程如下1、查出發(fā)站至到站的運(yùn)價(jià)里程2、從鐵路貨物運(yùn)輸品名分類(lèi)與代碼表和鐵路貨物運(yùn)輸品名檢查表查出該品名的適用運(yùn)價(jià)號(hào)3、按適用的貨物運(yùn)價(jià)號(hào)，依下側(cè)附表計(jì)算出貨物單位重量整車(chē)為噸、零擔(dān)為10公斤，集裝箱為箱的運(yùn)費(fèi)。單位重量運(yùn)費(fèi)與貨物總重量相乘，即為該批貨物的運(yùn)費(fèi)4、依價(jià)規(guī)附錄一、二、三的規(guī)定，分別計(jì)算貨物的電氣化附加費(fèi)、新路新價(jià)均攤運(yùn)費(fèi)、建設(shè)基金等3項(xiàng)費(fèi)用，再與運(yùn)費(fèi)相加即為貨物的運(yùn)輸費(fèi)用5、雜費(fèi)按價(jià)規(guī)的規(guī)定核收根據(jù)鐵道部規(guī)定，煤炭焦炭按5號(hào)運(yùn)價(jià)執(zhí)行，其發(fā)到基價(jià)為79，運(yùn)行基價(jià)為0036，電氣化附加費(fèi)為噸公里0012，鐵路建設(shè)基金整車(chē)方式為噸公里0033，新路新價(jià)均攤運(yùn)費(fèi)整車(chē)方式為噸公里0011。二、如果車(chē)行路段是電氣化鐵路并且是新鐵路則運(yùn)輸費(fèi)用最高，計(jì)算公式為鐵路運(yùn)輸每噸運(yùn)費(fèi)790036001200330011運(yùn)價(jià)里程根據(jù)鐵道部公布的鐵路數(shù)據(jù)，估計(jì)各位朋友很少會(huì)遇到新建鐵路，所以新路新價(jià)均攤運(yùn)費(fèi)基本上可以不考慮，而電氣化附加費(fèi)則根據(jù)實(shí)際情況酌情加減，也不是很多，但是鐵路建設(shè)基金則是必須要出的。所以最佳的情況是鐵路運(yùn)輸每噸運(yùn)費(fèi)7900360033運(yùn)價(jià)里程以太原到廣州為例太原到廣州鐵路貨運(yùn)里程為2243公里，其噸運(yùn)費(fèi)為79003600332243185097元一列50節(jié)，一節(jié)60噸，一列載貨3000噸，因此總體運(yùn)費(fèi)為555291元，即五十五萬(wàn)五千二百九十一元。10公里以下者，為短途運(yùn)輸，按計(jì)時(shí)包車(chē)計(jì)費(fèi)，每車(chē)噸小時(shí)250元。托運(yùn)貨物不滿3噸的為零擔(dān)，零擔(dān)不分等級(jí)，一律以每百公斤公里026元計(jì)費(fèi)。1964年，貨運(yùn)又實(shí)行分等計(jì)算運(yùn)價(jià)，將貨物分為5等，每噸公里，一等貨物為029元，五等貨物為023元，零擔(dān)為026元。1965年3月，為了支援農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，降低貨物運(yùn)價(jià)，對(duì)主要農(nóng)用物資實(shí)行優(yōu)待運(yùn)價(jià)，整車(chē)貨運(yùn)價(jià)從每噸公里023元，調(diào)低為0215元；零擔(dān)運(yùn)價(jià)從每噸公里026元，調(diào)為0245元。1965年和1966年進(jìn)行兩次調(diào)整。到1966年底，貨運(yùn)運(yùn)價(jià)每噸公里，一等貨物為噸公里024元，五等貨物為噸公里020元，零擔(dān)為噸公里022元。1967年，貨物運(yùn)價(jià)改為不分等級(jí)計(jì)算，整車(chē)每噸公里018元，零擔(dān)每噸公里020元。1986年，隨著社會(huì)商品流通的增加，為滿足社會(huì)需求，貨物運(yùn)價(jià)改為按等級(jí)計(jì)費(fèi)。貨物等級(jí)按交通部統(tǒng)一規(guī)定分為三等，并劃分普通零擔(dān)、特種零擔(dān)、一等、二等、危險(xiǎn)的貨物、貴重和特種鮮活貨物、長(zhǎng)大笨重貨物等類(lèi)別計(jì)價(jià)。一等貨噸公里017元，二等貨物噸公里018元，三等貨物噸公里020元，超限大件貨物噸公里021元，一、二、三級(jí)長(zhǎng)大笨重貨物噸公里分別為022元、024元、026元；一、二級(jí)危險(xiǎn)貨物噸公里分別為030元、026元；貴重及特種鮮活貨物噸公里026元；零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)不分等級(jí)和長(zhǎng)短途，普通貨物每百公斤公里0024元；特種貨物每百公斤公里003元。1988年8月15日，對(duì)貨物運(yùn)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，一等貨物噸公里從017元調(diào)為020元，二等貨物調(diào)為022元，三等貨物調(diào)為025元，超限大件貨物調(diào)為027元，一、二、三級(jí)長(zhǎng)達(dá)笨重貨物分別調(diào)為029元、031元、034元；一、二級(jí)危險(xiǎn)品的分別調(diào)為039元、034元；貴重及特種鮮活貨物調(diào)為034元；零擔(dān)貨物分省內(nèi)、省際，省內(nèi)普通貨物噸公里為031元，省際為034元；特種零擔(dān)貨物省內(nèi)為039元，省際為046元。1990年12月25日，公路汽車(chē)貨物運(yùn)價(jià)進(jìn)行整頓調(diào)整，整車(chē)貨物基本運(yùn)價(jià)由每噸公里020元調(diào)為026元，二等貨物調(diào)為029元，三等貨物調(diào)為031元。零擔(dān)貨運(yùn)價(jià)不分省內(nèi)，省際均為普通零擔(dān)貨每噸公里038元。特種零擔(dān)貨物每噸公里050元。其他運(yùn)價(jià)率以基本運(yùn)價(jià)為基準(zhǔn)。

簡(jiǎn)介：公路工程量清單計(jì)價(jià)指引公路工程量清單計(jì)價(jià)指引工程量清單計(jì)價(jià)匯總表項(xiàng)目名稱(chēng)合同段序號(hào)章次科目名稱(chēng)金額（元）1100總則2200路基工程3300路面工程4400橋梁、涵洞工程5500隧道工程6600安全設(shè)施及預(yù)埋管線工程7700綠化及環(huán)境保護(hù)工程8第100章至第700章清單合計(jì)9已包含在清單合計(jì)中的專(zhuān)項(xiàng)暫定金額小計(jì)10清單合計(jì)減去專(zhuān)項(xiàng)暫定金額（89）1011計(jì)日工合計(jì)12不可預(yù)見(jiàn)費(fèi)13投標(biāo)價(jià)（81112）13第100100章總則根據(jù)交通廳根據(jù)交通廳關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范交通建設(shè)工程量清單預(yù)算第關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范交通建設(shè)工程量清單預(yù)算第100100章總則部分費(fèi)用計(jì)列內(nèi)容章總則部分費(fèi)用計(jì)列內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)的指導(dǎo)意見(jiàn)和標(biāo)準(zhǔn)的指導(dǎo)意見(jiàn)編制編制1、注意根據(jù)通則第6條，“承包人應(yīng)按照合同條款要求辦理為其履行合同所雇用的全部人員繳納工作保險(xiǎn)費(fèi)，在整個(gè)施工期間為其現(xiàn)場(chǎng)機(jī)構(gòu)雇用的全部人員投保人身意外傷害險(xiǎn)并為其施工設(shè)備辦理保險(xiǎn)，其費(fèi)用由承包人負(fù)擔(dān)”。編制清單投標(biāo)報(bào)價(jià)時(shí)費(fèi)率表中計(jì)入“規(guī)費(fèi)”，以費(fèi)率的形式反映在工程子目的單價(jià)中。2、注意根據(jù)安全生產(chǎn)費(fèi)安全生產(chǎn)費(fèi)已經(jīng)以總額計(jì)入，編制清單投標(biāo)報(bào)價(jià)時(shí)費(fèi)率表中“施工標(biāo)準(zhǔn)化施工標(biāo)準(zhǔn)化與安全措施費(fèi)與安全措施費(fèi)”應(yīng)取消。3、注意“臨時(shí)設(shè)施費(fèi)臨時(shí)設(shè)施費(fèi)”已經(jīng)以總額計(jì)入，編制清單投標(biāo)報(bào)價(jià)時(shí)費(fèi)率表中“臨時(shí)設(shè)施費(fèi)臨時(shí)設(shè)施費(fèi)”應(yīng)取消。4、注意承包人駐地建設(shè)屬于承包人駐地建設(shè)屬于“臨時(shí)設(shè)施費(fèi)臨時(shí)設(shè)施費(fèi)”已經(jīng)以總額計(jì)入，編制清單投標(biāo)報(bào)價(jià)時(shí)費(fèi)2032改河、改渠、改路挖方A挖土方M3119、1110、1111、1112B挖石方M31115、1110、1111C二、注意事項(xiàng)二、注意事項(xiàng)1、業(yè)主招標(biāo)為了避免土石方難區(qū)分，也有挖土方與挖石方合在一起的情況，無(wú)論是否分開(kāi)，都要對(duì)照招標(biāo)圖紙每公里土石方數(shù)量表、路基土石方運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表和取土坑（場(chǎng)）、棄土堆（場(chǎng)）一覽表（包括互通、連接線等工程）進(jìn)行工程量分解。對(duì)于本樁利用土石方采用推土機(jī)施工，也不需要增加運(yùn)距；對(duì)于遠(yuǎn)運(yùn)利用一般是挖掘機(jī)配合自卸汽車(chē)施工，石方則是機(jī)械打眼開(kāi)炸，利用裝載機(jī)配合自卸汽車(chē)施工；棄土石方也應(yīng)考慮運(yùn)輸；還要注意土石方的分類(lèi)。2、現(xiàn)在一般不用鏟運(yùn)機(jī)施工，當(dāng)然投標(biāo)企業(yè)準(zhǔn)備投入鏟運(yùn)機(jī)施工，500米運(yùn)距以?xún)?nèi)可以采用“鏟運(yùn)機(jī)鏟運(yùn)土方”定額計(jì)價(jià)。3、石方采用機(jī)械打眼開(kāi)炸，如果工程量很小也可以考慮人工打眼開(kāi)炸。4、挖除非適用材料（包括淤泥）應(yīng)對(duì)照招標(biāo)圖紙挖於泥排水?dāng)?shù)量表和特殊路基工程數(shù)量表等進(jìn)行工程量分解。5、挖掘機(jī)挖裝土方不需裝車(chē)時(shí)，應(yīng)乘以087系數(shù)。6、裝載機(jī)裝土方如需推土機(jī)配合推松、集土?xí)r，其人工、推土機(jī)臺(tái)班的數(shù)量按“推土機(jī)推運(yùn)土方”第一個(gè)20M定額乘以08系數(shù)計(jì)算；第204204節(jié)填方路基節(jié)填方路基一、計(jì)價(jià)定額一、計(jì)價(jià)定額子目號(hào)子目名稱(chēng)單位計(jì)價(jià)定額2041路基填筑（包括填前壓實(shí)）A換填土M3119、1111、1118B利用土方M31118C利用石方M31118D利用土石混填M31118E借土填方M3119、1111、1118借土資源費(fèi)F粉煤灰路堤M31118購(gòu)買(mǎi)粉煤灰費(fèi)用

簡(jiǎn)介：水泥負(fù)壓篩析儀校驗(yàn)記錄水泥負(fù)壓篩析儀校驗(yàn)記錄儀器編號(hào)項(xiàng)目校驗(yàn)數(shù)據(jù)結(jié)果一、數(shù)顯時(shí)間控制器誤差2MINS二、篩析儀1密封程度2負(fù)壓可調(diào)范圍MPA～MPA三、水泥細(xì)度篩1是否有堵塞破洞現(xiàn)象2修正系數(shù)測(cè)定結(jié)果標(biāo)準(zhǔn)樣質(zhì)量MN25G標(biāo)準(zhǔn)樣篩余質(zhì)量MTG標(biāo)準(zhǔn)樣給定篩余百分?jǐn)?shù)FN標(biāo)準(zhǔn)樣實(shí)際篩余百分?jǐn)?shù)FTMTMN水泥細(xì)度篩余修正系數(shù)CFNFT校驗(yàn)結(jié)論校驗(yàn)員核驗(yàn)員校驗(yàn)日期年月日水泥膠砂試模校驗(yàn)記錄水泥膠砂試模校驗(yàn)記錄儀器編號(hào)項(xiàng)目校驗(yàn)數(shù)據(jù)結(jié)果外觀是否有銘牌、產(chǎn)品合格證、產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)試模尺寸長(zhǎng)MM寬MM高M(jìn)M試模組裝后漏漿檢查結(jié)果試模內(nèi)表面平整度試模垂直度偏差校驗(yàn)結(jié)論校驗(yàn)員核驗(yàn)員校驗(yàn)日期年月日

簡(jiǎn)介：公路管理局應(yīng)急搶險(xiǎn)保障中心公路管理局應(yīng)急搶險(xiǎn)保障中心公路突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案公路突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案第一章總則一、編制目的一、編制目的為切實(shí)加強(qiáng)和規(guī)范公路突發(fā)事件的應(yīng)急管理工作，建立完善應(yīng)急管理體制和機(jī)制，建立健全統(tǒng)一指揮、反應(yīng)靈敏、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的應(yīng)急體系，有效預(yù)防、及時(shí)控制和消除公路突發(fā)事件的危害，按照統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)負(fù)責(zé)、反應(yīng)及時(shí)、措施果斷、保障有力的原則，堅(jiān)持以人為本、以防為主，確保突發(fā)公共事件得到有效的控制和消除，達(dá)到公路暢通的目的。二、編制依據(jù)二、編制依據(jù)依據(jù)公路管理局公路突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案等有關(guān)規(guī)定，制定本預(yù)案。三、適用范圍三、適用范圍本預(yù)案適用于公路管理局管養(yǎng)范圍內(nèi)的國(guó)家高速公路、國(guó)省干線公路可能發(fā)生或已經(jīng)發(fā)生的公路突發(fā)事件，如較大的交通事故、公路水毀、橋梁損壞、地質(zhì)災(zāi)害、雨雪天氣等造成公路中斷，及需要公路管理局應(yīng)急搶險(xiǎn)保障中心支援的其他緊急突發(fā)事件。四、工作原則四、工作原則（一）以人為本。把保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全、最大程度地預(yù)防和減少公路突發(fā)事件造成的人員傷亡作為首要任務(wù)，高度重視公路突發(fā)事件應(yīng)急處置工作，建立科學(xué)、高效的應(yīng)急工作機(jī)制，增強(qiáng)預(yù)警預(yù)防和應(yīng)急處置能力，堅(jiān)持預(yù)防與應(yīng)急相結(jié)合，常態(tài)與非常態(tài)相結(jié)合，建立和完善監(jiān)測(cè)、預(yù)測(cè)和預(yù)警體系，提高防范意識(shí)，做好常態(tài)下的物資儲(chǔ)備、隊(duì)伍建設(shè)、預(yù)案演練、宣傳和培訓(xùn)工作，做好有效應(yīng)對(duì)公路突發(fā)事件的各項(xiàng)保障工作。（二）以防為主。切實(shí)加強(qiáng)對(duì)公路突發(fā)公共事件的防范工作，完善工作機(jī)制，運(yùn)用信息化手段，形成整體合力，提高應(yīng)急處置能力。實(shí)行分級(jí)響應(yīng)、條（二）組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)由應(yīng)急搶險(xiǎn)保障中心領(lǐng)導(dǎo)班子成員、各部門(mén)負(fù)責(zé)人、部分政治覺(jué)悟高且身體素質(zhì)強(qiáng)的職工和臨時(shí)聘用人員組成，下設(shè)四個(gè)行動(dòng)分隊(duì)，分別是應(yīng)急突擊分隊(duì)、設(shè)備材料分隊(duì)、應(yīng)急技術(shù)分隊(duì)、后勤保障分隊(duì)。公路突發(fā)事件應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)電話副組長(zhǎng)電話電話電話職責(zé)貫徹落實(shí)上級(jí)應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)和公路管理局應(yīng)急辦的各項(xiàng)決定和指令負(fù)責(zé)公路突發(fā)事件的具體應(yīng)急處置工作。實(shí)行組長(zhǎng)負(fù)責(zé)制。在具體執(zhí)行過(guò)程中，各組成人員及應(yīng)急保障分隊(duì)負(fù)責(zé)人必須嚴(yán)格聽(tīng)從應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組的命令，不折不扣地執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)小組的各項(xiàng)指令，確保指令暢通，協(xié)調(diào)統(tǒng)一，不得以任何理由拒不執(zhí)行組長(zhǎng)的命令。應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組組成人員及各分隊(duì)負(fù)責(zé)人在應(yīng)急處置期間必須保持24小時(shí)通訊聯(lián)絡(luò)暢通，并及時(shí)向組長(zhǎng)報(bào)告應(yīng)急處置進(jìn)展情況。二、各行動(dòng)分隊(duì)工作職責(zé)二、各行動(dòng)分隊(duì)工作職責(zé)（一）應(yīng)急突擊分隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)電話副隊(duì)長(zhǎng)電話車(chē)輛（司機(jī)電話）（司機(jī)電話）表1應(yīng)急分隊(duì)成員信息一覽表應(yīng)急分隊(duì)成員信息一覽表序號(hào)姓名性別年齡聯(lián)系方式備注12

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簡(jiǎn)介：三部分三部分考試樣題考試樣題試驗(yàn)檢測(cè)工程師資格路基路面科目考試試驗(yàn)檢測(cè)工程師資格路基路面科目考試一、單項(xiàng)選擇題（每小題一、單項(xiàng)選擇題（每小題1分共2020分）分）1、可以測(cè)得動(dòng)態(tài)彎沉盆的檢測(cè)設(shè)備是________。A、36M貝克曼梁B、54M貝克曼梁C、落錘式彎沉儀D、自動(dòng)彎沉儀標(biāo)準(zhǔn)答案標(biāo)準(zhǔn)答案C2、貝克曼梁測(cè)試的路面彎沉值，在進(jìn)行計(jì)算之前，應(yīng)舍棄超出_________的特異值。A、L均值1～2SB、L均值2～3SC、L均值1645SD、L均值15S標(biāo)準(zhǔn)答案標(biāo)準(zhǔn)答案B3、石灰穩(wěn)定砂礫層鉆孔取芯后，應(yīng)采用_________進(jìn)行填補(bǔ)。A、水泥混凝土B、水泥砂漿C、石灰土D、同級(jí)配新拌混合料標(biāo)準(zhǔn)答案標(biāo)準(zhǔn)答案D4、長(zhǎng)桿貫入試驗(yàn)中，當(dāng)貫入土中深度達(dá)到_________時(shí)，停止試驗(yàn)。A、10CMB、50CMC、80CMD、100CM標(biāo)準(zhǔn)答案標(biāo)準(zhǔn)答案C5、貝克曼梁測(cè)定路面彎沉?xí)r，測(cè)定應(yīng)布置在_________位置。A、路面中心線B、行車(chē)道中心線C、行車(chē)道標(biāo)線D、行車(chē)道輪跡帶標(biāo)準(zhǔn)答案標(biāo)準(zhǔn)答案D6、可以采用挖坑法測(cè)定厚度的結(jié)構(gòu)層是_________。A、瀝青面層B、水泥混凝土路面板C、水泥穩(wěn)定碎石基層D、級(jí)配碎石基層標(biāo)準(zhǔn)答案標(biāo)準(zhǔn)答案D7、用擺式儀測(cè)定瀝青路面抗滑性能時(shí)，如果標(biāo)定的橡膠片滑動(dòng)長(zhǎng)度小于126MM則測(cè)得的瀝青路面的BPN值比實(shí)際值_______。A、小B、大C、一樣D、不能確定標(biāo)準(zhǔn)答案標(biāo)準(zhǔn)答案A8、二級(jí)公路水泥混凝土路面外觀鑒定中，脫皮、印痕、裂紋、缺邊掉角等缺陷的表面積不得超過(guò)受檢面積的_________。A、01％B、02％C、03％D、04％標(biāo)準(zhǔn)答案標(biāo)準(zhǔn)答案C9、國(guó)際平整度指數(shù)（IRI）的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)定速度為_(kāi)________。A、40KMHB、60KMHC、80KMHD、100KMH標(biāo)準(zhǔn)答案標(biāo)準(zhǔn)答案C10、車(chē)載式顛簸累積儀測(cè)試速度一般不宜超過(guò)_________。A、30KMHB、40KMHC、50KMHD、60KMH標(biāo)準(zhǔn)答案標(biāo)準(zhǔn)答案B11、灌砂法試驗(yàn)結(jié)果為量砂密度115克立方厘米，試坑中全部材料質(zhì)量44288克，填滿試坑的砂的質(zhì)量22144克，代表性試樣含水量50％，則試坑材料的干密度為_(kāi)________。A、190克立方厘米B、200克立方厘米C、219克立方厘米D、230克立方厘米標(biāo)準(zhǔn)答案標(biāo)準(zhǔn)答案C25、若外觀鑒定檢查發(fā)現(xiàn)取土坑和棄土堆位置不符合要求，可以進(jìn)行評(píng)定，但須按處減分。（）正確（）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案標(biāo)準(zhǔn)答案正確正確26、用石灰穩(wěn)定無(wú)塑性指數(shù)的級(jí)配砂礫時(shí)，應(yīng)添加15％左右的粘性土。（）正確（）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案標(biāo)準(zhǔn)答案正確正確27、瀝青路面的滲水系數(shù)越大說(shuō)明瀝青路面的質(zhì)量越差。（）正確（）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案標(biāo)準(zhǔn)答案不正確不正確28、路面表層平整度規(guī)定值是指交工驗(yàn)收時(shí)應(yīng)達(dá)到的平整度要求。（）正確（）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案標(biāo)準(zhǔn)答案正確正確29、半剛性基層材料在北方地區(qū)以25℃濕養(yǎng)6D、浸水1D后進(jìn)行無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。（）正確（）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案標(biāo)準(zhǔn)答案不正確不正確30、半剛性基層材料配合比設(shè)計(jì)中，強(qiáng)度試驗(yàn)所需試樣是在擊實(shí)試驗(yàn)得出的最大含水量和最大干密度下靜壓成型。（）正確（）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案標(biāo)準(zhǔn)答案不正確不正確31、工程質(zhì)量評(píng)定中，工程監(jiān)理單位應(yīng)按規(guī)定要求對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行獨(dú)立抽檢。（）正確（）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案標(biāo)準(zhǔn)答案正確正確32、質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定中的實(shí)測(cè)項(xiàng)目是指涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要檢測(cè)項(xiàng)目。（）正確（）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案標(biāo)準(zhǔn)答案不正確不正確33、每個(gè)合同段內(nèi)的交通標(biāo)志工程，應(yīng)作為一個(gè)分部工程。（）正確（）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案標(biāo)準(zhǔn)答案正確正確34、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)僅適用于質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)對(duì)公路工程質(zhì)量的管理、監(jiān)控和檢驗(yàn)評(píng)定。（）正確（）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案標(biāo)準(zhǔn)答案不正確不正確35、落錘式彎沉儀測(cè)定的是靜態(tài)回彈彎沉可以直接用于路基路面評(píng)定。（）正確（）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案標(biāo)準(zhǔn)答案不正確不正確36、某路段路面基層單點(diǎn)壓實(shí)度全部大于等于規(guī)定極值，則評(píng)定合格率為100％。（）正確（）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案標(biāo)準(zhǔn)答案不正確不正確37、承載板法測(cè)定回彈模量一般采用加載、卸載的辦法進(jìn)行試驗(yàn)，由于測(cè)試車(chē)對(duì)測(cè)定點(diǎn)處的路面會(huì)產(chǎn)生影響，故要進(jìn)行總影響量測(cè)定，并在各分級(jí)回彈變形中加上該影響量值。（）正確（）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案標(biāo)準(zhǔn)答案不正確不正確

簡(jiǎn)介：五、施工組織設(shè)計(jì)五、施工組織設(shè)計(jì)第一章第一章內(nèi)容完整性和編制水平內(nèi)容完整性和編制水平11編制依據(jù)編制依據(jù)111XXXXXXXXXXXXX項(xiàng)目招標(biāo)文件。112XXXXXXXXXXXX提供的補(bǔ)遺書(shū)、標(biāo)前會(huì)以及對(duì)投標(biāo)人書(shū)面提問(wèn)的答疑。113XXXXXXXXXXX組織的現(xiàn)場(chǎng)踏勘及考查情況介紹。114交通部公路工程預(yù)算定額、基價(jià)表、以及公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額及公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法。115現(xiàn)行公路系統(tǒng)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及國(guó)家和地方的法規(guī)等。1212編制原則編制原則121遵循招標(biāo)文件標(biāo)準(zhǔn)條款的原則。嚴(yán)格按照招標(biāo)文件的規(guī)定、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行編制。122遵循設(shè)計(jì)文件、規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的原則。在編制主要項(xiàng)目施工方法中，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求，執(zhí)行現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化施工方案，正確組織施工，確保工程質(zhì)量?jī)?yōu)良。123堅(jiān)持質(zhì)量第一的原則。實(shí)事求是地確立合理的工期，周密的勞動(dòng)組織，優(yōu)化的施工方案，通過(guò)切實(shí)可行的施工方法、精良的施工隊(duì)伍、可靠的技術(shù)措施，確保按期、優(yōu)質(zhì)、安全、高速高效地完成本合同賦予的全部工作內(nèi)容。124堅(jiān)持實(shí)事求是的原則。在制定施工方案中，堅(jiān)持科學(xué)組織、合理安排均衡生產(chǎn)，用工程項(xiàng)目管理法組織本工程的施工，通過(guò)與業(yè)主監(jiān)理和設(shè)計(jì)單位充分合作，實(shí)現(xiàn)人力、機(jī)械、物資、方法的最佳組合。125盡可能的減少占地，減少植被破壞，控制環(huán)境污染，壓縮臨時(shí)設(shè)施規(guī)模，搞好文明施工。1313總體施工組織布置及規(guī)劃總體施工組織布置及規(guī)劃131施工總體目標(biāo)程在冬季施工中能順利地進(jìn)行。按照施工計(jì)劃安排，我經(jīng)理部將大量地投入設(shè)備、人力和財(cái)力，在保證工程質(zhì)量的前提下，認(rèn)真做好每項(xiàng)工程的施工安排，確保在合同規(guī)定的工期內(nèi)圓滿完成任務(wù)。134施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置1341平面布置原則施工總平面布置在保證施工的前提下，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，以方便施工、節(jié)省投資、最大程度減少對(duì)現(xiàn)況交通的干擾為原則，遵照招標(biāo)文件劃定的范圍和臨時(shí)設(shè)施修建標(biāo)準(zhǔn)，并符合消防安全和文明施工規(guī)定進(jìn)行布置。1342駐地建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理部征地，場(chǎng)內(nèi)設(shè)置辦公區(qū)、生活區(qū)、中心實(shí)驗(yàn)室、料場(chǎng)、混凝土拌合站。1343臨時(shí)設(shè)施臨時(shí)供電沿線高壓、低壓電力豐富，與電力部門(mén)協(xié)商后可就近架接，本標(biāo)段計(jì)劃設(shè)供電站1座，通過(guò)變壓器后供生產(chǎn)、生活用電。同時(shí)配備兩臺(tái)發(fā)電機(jī)，為防止突然斷電，應(yīng)急之用。施工與生活用水在拌和場(chǎng)和生活區(qū)各打一眼機(jī)井。生活區(qū)內(nèi)的機(jī)井除滿足生活用水外同時(shí)提供工程養(yǎng)護(hù)的用水。拌和場(chǎng)內(nèi)水井主要提供水泥混凝土拌和用水。135施工前準(zhǔn)備工作1351技術(shù)準(zhǔn)備對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地考察，熟悉現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，了解施工中應(yīng)注意的事項(xiàng)，了解施工工序流程，掌握施工技術(shù)方案的要領(lǐng)作好施工調(diào)查，優(yōu)化施工方案，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)并報(bào)監(jiān)理工程師審批。在項(xiàng)目總工的領(lǐng)導(dǎo)下工程技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)圖紙、施工規(guī)范、工藝流程，并進(jìn)行構(gòu)造物幾何尺寸和平面位置的復(fù)核工作，為工程施工順利進(jìn)行創(chuàng)造條件。施工過(guò)程中及時(shí)收集各種施工技術(shù)原始資料，及時(shí)研討施工方案，力求做到方案最優(yōu)。根據(jù)設(shè)計(jì)文件、施工組織設(shè)計(jì)以及相關(guān)施工規(guī)范規(guī)程，逐級(jí)做好技術(shù)交底工作，它包括施工技術(shù)措施交底以及安全技術(shù)交底等。該項(xiàng)交底工作分別由高

簡(jiǎn)介：公路施工環(huán)境保護(hù)監(jiān)理第一篇概論第一章環(huán)境保護(hù)綜述11我國(guó)環(huán)境保護(hù)的發(fā)展歷程科學(xué)發(fā)展觀的內(nèi)涵（1）發(fā)展必須堅(jiān)持以人為本；（2）發(fā)展是全面的；（3）發(fā)展是協(xié)調(diào)的；（4）發(fā)展是可持續(xù)的以人為本是科學(xué)發(fā)展觀的本質(zhì)與核心、。我國(guó)必須貫徹以人為本全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的科學(xué)發(fā)展觀實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的根本性轉(zhuǎn)變。12環(huán)境保護(hù)法律體系簡(jiǎn)介121環(huán)境法律體系概述122我國(guó)現(xiàn)行的環(huán)境法律效力體系，如下（1）中華人民共和國(guó)憲法；（2環(huán)境保護(hù)基本法在環(huán)境法律體系中占有核心地位；（3環(huán)境保護(hù)單行法；又分為生態(tài)環(huán)境保護(hù)法和污染防治法兩大類(lèi)。生態(tài)環(huán)境保護(hù)法方面主要包括環(huán)境要素保護(hù)法和區(qū)域保護(hù)法如森林法、水法、野生動(dòng)物保護(hù)法、水土保持法、風(fēng)景名勝區(qū)保護(hù)法等；污染防治法方面主要包過(guò)環(huán)境要素污染防治法和有毒有害物質(zhì)污染控制法，如水污染防治法、大氣污染防治法、噪音污染防治法、放射性污染防治法等（4）環(huán)境法規(guī)；（5）環(huán)境保護(hù)部門(mén)規(guī)章；（6）地方性環(huán)境法規(guī)和地方政府規(guī)章（7）環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)在我國(guó)，環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)兩級(jí)。環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)屬于強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，違反環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)依法承擔(dān)相應(yīng)的法律后果。我國(guó)的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)主要分為；環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、污染物排放標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)境基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、樣品標(biāo)準(zhǔn)和方法標(biāo)準(zhǔn)。（8）國(guó)際環(huán)境保護(hù)條約環(huán)境保護(hù)法第四十六條還規(guī)定，如遇國(guó)際條約與國(guó)內(nèi)環(huán)保法有不同規(guī)定時(shí)應(yīng)優(yōu)先適用國(guó)際條約的規(guī)定但我國(guó)聲明保留的條款除外。123環(huán)境保護(hù)法律的基本原則主要有以下五個(gè)方面（1）經(jīng)濟(jì)建設(shè)與環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展的原則環(huán)境保護(hù)法必須認(rèn)真貫徹“經(jīng)濟(jì)建設(shè)、城市建設(shè)、環(huán)境建設(shè)同步規(guī)劃、同步實(shí)施、同步發(fā)展”的三同步方針和“經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益、社會(huì)效益”的三統(tǒng)一方針。（2）預(yù)防為主防治結(jié)合的原則（3）污染者付費(fèi)的原則（4）政府對(duì)環(huán)境質(zhì)量負(fù)責(zé)的原則（5）依靠群眾保護(hù)環(huán)境的原則13公路工程環(huán)境保護(hù)2003年提出了對(duì)生態(tài)環(huán)境“最小程度的破壞，最大程度的保護(hù)，最強(qiáng)有力度的恢復(fù)”的建設(shè)原則貫徹了“安全、舒適、環(huán)保、示范”的建設(shè)方針，總結(jié)了很多經(jīng)驗(yàn)?！舅伎碱}】1簡(jiǎn)述可持續(xù)發(fā)展的重要性2簡(jiǎn)述科學(xué)發(fā)展觀的內(nèi)涵3簡(jiǎn)述我國(guó)現(xiàn)行的環(huán)境保護(hù)法律體系4簡(jiǎn)述環(huán)境保護(hù)法律的基本內(nèi)容柵、隧道、橋梁、聲屏障等構(gòu)造及其周?chē)约傲⒔粎^(qū)、服務(wù)區(qū)、管理所等還有取、棄土場(chǎng)地、臨時(shí)道路等需要復(fù)墾的土地等生物因子有路域的各種鄉(xiāng)土或外來(lái)的綠化植物、許多小型哺乳和爬行動(dòng)物、灌叢中棲息的鳥(niǎo)類(lèi)、農(nóng)田遷來(lái)的害蟲(chóng)和天敵、排水溝和水體中棲息的兩棲類(lèi)和魚(yú)類(lèi)等。2生態(tài)平衡214敏感生態(tài)問(wèn)題常見(jiàn)的敏感區(qū)包括自然保護(hù)區(qū)、特殊生態(tài)功能區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、旅游度假區(qū)、飲用水水源保護(hù)區(qū)、森林公園、生態(tài)脆弱區(qū)、地質(zhì)公園（地質(zhì)遺跡）、歷史遺跡、基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)、生態(tài)公益林區(qū)；常見(jiàn)的敏感生態(tài)問(wèn)題包括生物多樣性受損、景觀破壞、濕地退化、荒漠化、土地退化、草地退化、森進(jìn)破壞化、水土流失等。1生物多樣性（1）生物多樣性的定義生物多樣性通常包括三個(gè)層次遺傳多樣性、物種多樣性和生態(tài)系統(tǒng)多樣性。（2）生物多樣的保護(hù)生物多樣性的保護(hù)一般有三種保護(hù)方式就地保護(hù)、遷地保護(hù)和離體保護(hù)。建立自然保護(hù)區(qū)和國(guó)家公園是國(guó)際上保護(hù)生物多樣性所采取的最重要的就地保護(hù)形式。2自然保護(hù)區(qū)自然保護(hù)區(qū)內(nèi)部一般分為核心區(qū)、緩沖區(qū)和實(shí)驗(yàn)區(qū)。3濕地濕地是指天然或人工、長(zhǎng)期或暫時(shí)之沼澤地、泥炭地帶有靜止或流動(dòng)的淡水、半咸水和咸水的水域地帶包括低潮位不超過(guò)6米的濱岸海域。4荒地荒地大多是因不宜農(nóng)耕而尚未開(kāi)墾的土地。荒地的“荒”只是從人類(lèi)出發(fā)得出的概念其實(shí)荒地并不荒相反它是一種比農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)功能更多、結(jié)構(gòu)更復(fù)雜且生物多樣性比較高的生態(tài)系統(tǒng)。一般來(lái)說(shuō)面積較大的成片荒地可能有當(dāng)?shù)靥赜械膭?dòng)植物種具有巨大的生態(tài)保護(hù)價(jià)值。5土壤退化土壤退化現(xiàn)象中最嚴(yán)重和最普遍的莫過(guò)于水土流失。山體斜坡上巖土物質(zhì)向下作整體滑動(dòng)的現(xiàn)象稱(chēng)為滑坡（塌方）。斜坡上或溝谷中的松散物質(zhì)被暴雨或冰雪融水所飽和沿斜坡或溝谷流動(dòng)的泥石混雜的洪流稱(chēng)為泥石流。6美學(xué)意義上的景觀7生態(tài)脆弱區(qū)215生態(tài)恢復(fù)216中國(guó)生態(tài)環(huán)境的地帶性我國(guó)除青藏高原以外的廣大地區(qū)從南往北生態(tài)條件最明顯變化的決定因素是溫度。從東南往西北生態(tài)條件最明顯變化的決定因素是水分。青藏高原生態(tài)條件變化最明顯的決定因素是高度。根據(jù)我國(guó)所處的地理位置、季節(jié)氣候影響的程度以及階梯的特點(diǎn)將我國(guó)劃分為三大區(qū)東部季風(fēng)區(qū)、西北干旱區(qū)和青藏高原。22土壤侵蝕與水土保持1學(xué)術(shù)界定義在水力、風(fēng)力、重力等外營(yíng)力作用下水土資源和土地生產(chǎn)力的破壞和損失。它包括土地表層侵蝕及水的損失。在我國(guó)“水土流失”也稱(chēng)“土壤侵蝕”。2土壤侵蝕類(lèi)型侵蝕可分為水力侵蝕、風(fēng)力侵蝕、重力侵蝕、泥石流侵蝕、冰川侵蝕、雪蝕和人為侵

簡(jiǎn)介：甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線溫州瑞安至蒼南第9標(biāo)段安全操作規(guī)程匯編1目錄1MG50起重機(jī)安全操作規(guī)程12混凝土輸送泵安全操作規(guī)程33發(fā)電機(jī)組安全操作規(guī)程74砼攪拌站安全操作規(guī)程115電焊機(jī)安全操作規(guī)程176氣焊設(shè)備安全操作規(guī)程197鋼筋冷拉機(jī)安全操作規(guī)程228鋼筋切斷機(jī)安全操作規(guī)程239調(diào)直機(jī)安全操作規(guī)程2410彎曲機(jī)安全操作規(guī)程2511輪胎式裝載機(jī)安全操作規(guī)程2712機(jī)動(dòng)翻斗車(chē)安全操作規(guī)程2813插入式振動(dòng)器安全操作規(guī)程3014附著式、平板式振動(dòng)器安全操作規(guī)程3115灰漿攪拌機(jī)安全操作規(guī)程3216空氣壓縮機(jī)安全操作規(guī)程3417卷?yè)P(yáng)機(jī)安全操作規(guī)程3518混凝土攪拌機(jī)安全操作規(guī)程5519混凝土輸送泵操作手安全操作規(guī)程5620混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)司機(jī)安全操作規(guī)程5721起重運(yùn)輸機(jī)械操作工安全操作規(guī)程5922自卸汽車(chē)司機(jī)安全操作規(guī)程6223場(chǎng)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)司機(jī)安全操作規(guī)程63甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線溫州瑞安至蒼南第9標(biāo)段安全操作規(guī)程匯編3MG50起重機(jī)起重機(jī)安全操作安全操作規(guī)程1起重機(jī)應(yīng)有專(zhuān)人開(kāi)車(chē)，司機(jī)應(yīng)經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)的訓(xùn)練，熟悉本機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和操作方法，并經(jīng)考試合格后發(fā)給合格證書(shū)，才允許開(kāi)車(chē)；2嚴(yán)禁非司機(jī)開(kāi)車(chē)；3司機(jī)工作時(shí)，只聽(tīng)地面專(zhuān)門(mén)人員指揮并且只能有一人指揮。但無(wú)論什么人發(fā)出停車(chē)信號(hào)時(shí)均應(yīng)停車(chē)，查明情況再開(kāi)車(chē)；4每日每次開(kāi)車(chē)前，必須檢查所有的機(jī)械和電器設(shè)備是否良好，操作系統(tǒng)是否靈活，并按規(guī)定對(duì)設(shè)備進(jìn)行潤(rùn)滑；5每班第一次吊運(yùn)物品以使吊運(yùn)接近額定負(fù)荷的物品時(shí)，司機(jī)應(yīng)先將重物升至不超過(guò)05M高度，然后下降到接近地面時(shí)制動(dòng)。6禁止傾斜吊運(yùn)物品、禁止超負(fù)荷使用7起重機(jī)吊運(yùn)物品時(shí)，應(yīng)鳴鈴讓人躲開(kāi)或繞開(kāi)，禁止從人頭頂通過(guò)，開(kāi)車(chē)前必須發(fā)出開(kāi)車(chē)警告信號(hào)電鈴。8禁止人隨物品一起升降。9不允許長(zhǎng)時(shí)間吊重于空中停留，起重機(jī)吊重重物時(shí)，司機(jī)和地面指揮人員不得離開(kāi)。10禁止在大車(chē)梁和小車(chē)架上堆放工具、零件，以免跌落傷人。11交接班時(shí)，兩個(gè)班的司機(jī)應(yīng)共同檢查全機(jī)的機(jī)械設(shè)備和電器設(shè)備情況，并填寫(xiě)司機(jī)日表。12檢修時(shí)應(yīng)切斷電源，且掛“有人檢修”牌子，以免誤開(kāi)車(chē)造成重大事故。13起重機(jī)工作完畢，開(kāi)到指定地點(diǎn)，將所有手柄均切換到零位，切斷電源。14突然斷電時(shí)，要將主電路開(kāi)關(guān)切斷，將所有控制手柄轉(zhuǎn)至零位。

簡(jiǎn)介：第一節(jié)第一節(jié)通用合同條款通用合同條款通用合同條款1一般約定11詞語(yǔ)定義通用合同條款、專(zhuān)用合同條款中的下列詞語(yǔ)應(yīng)具有本款所賦予的含義。111合同1111合同文件（或稱(chēng)合同）指合同協(xié)議書(shū)、中標(biāo)通知書(shū)、投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄、專(zhuān)用合同條款、通用合同條款、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求、圖紙、已標(biāo)價(jià)工程量清單，以及其他合同文件。1112合同協(xié)議書(shū)指第15款所指的合同協(xié)議書(shū)。1113中標(biāo)通知書(shū)指發(fā)包人通知承包人中標(biāo)的函件。1114投標(biāo)函指構(gòu)成合同文件組成部分的由承包人填寫(xiě)并簽署的投標(biāo)函。1115投標(biāo)函附錄指附在投標(biāo)函后構(gòu)成合同文件的投標(biāo)函附錄。1116技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求指構(gòu)成合同文件組成部分的名為技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求的文件，包括合同雙方當(dāng)事人約定對(duì)其所作的修改或補(bǔ)充。1117圖紙指包含在合同中的工程圖紙，以及由發(fā)包人按合同約定提供的任何補(bǔ)充和修改的圖紙，包括配套的說(shuō)明。1118已標(biāo)價(jià)工程量清單指構(gòu)成合同文件組成部分的由承包人按照規(guī)定的格式和要求填寫(xiě)并標(biāo)明價(jià)格的工程量清單。金屬結(jié)構(gòu)設(shè)備、儀器裝置及其他類(lèi)似的設(shè)備和裝置。1136施工設(shè)備指為完成合同約定的各項(xiàng)工作所需的設(shè)備、器具和其他物品，不包括臨時(shí)工程和材料。1137臨時(shí)設(shè)施指為完成合同約定的各項(xiàng)工作所服務(wù)的臨時(shí)性生產(chǎn)和生活設(shè)施。1138承包人設(shè)備指承包人自帶的施工設(shè)備。1139施工場(chǎng)地（或稱(chēng)工地、現(xiàn)場(chǎng)）指用于合同工程施工的場(chǎng)所，以及在合同中指定作為施工場(chǎng)地組成部分的其他場(chǎng)所，包括永久占地和臨時(shí)占地。11310永久占地指專(zhuān)用合同條款中指明為實(shí)施合同工程需永久占用的土地。11311臨時(shí)占地指專(zhuān)用合同條款中指明為實(shí)施合同工程需臨時(shí)占用的土地。114日期1141開(kāi)工通知指監(jiān)理人按第111款通知承包人開(kāi)工的函件。1142開(kāi)工日期指監(jiān)理人按第111款發(fā)出的開(kāi)工通知中寫(xiě)明的開(kāi)工日期。1143工期指承包人在投標(biāo)函中承諾的完成合同工程所需的期限，包括按第113款、第114款和第116款約定所作的變更。1144竣工日期指第1143目約定工期屆滿時(shí)的日期。實(shí)際竣工日期以工程接收證書(shū)中寫(xiě)明的日期為準(zhǔn)。1145缺陷責(zé)任期指履行第192款約定的缺陷責(zé)任的期限，具

簡(jiǎn)介：1工程質(zhì)量自檢一、前言一、前言為確保工程質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，建立適合本項(xiàng)目的工程質(zhì)量自檢體系，以制度規(guī)范質(zhì)量管理行為，開(kāi)工前編制合理的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及可行的項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)作為自檢的基礎(chǔ)，施工中落實(shí)各種檢查制度作為手段，并開(kāi)展QC小組活動(dòng)，形成本項(xiàng)目完整的工程質(zhì)量自檢體系。附質(zhì)量保證體系框圖二、二、質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)為實(shí)現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)工程目標(biāo)，依據(jù)投招標(biāo)文件及業(yè)主文件精神，我部成立大連市馬北線隧道工程項(xiàng)目經(jīng)理部創(chuàng)優(yōu)小組、質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組及QC活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組”。1、創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)2、質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)3、QC活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)附質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)圖三、質(zhì)量責(zé)任制三、質(zhì)量責(zé)任制（一）項(xiàng)目經(jīng)理3對(duì)本項(xiàng)目工程質(zhì)量負(fù)全面技術(shù)責(zé)任。1、全面負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的施工技術(shù)工作，主持編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，加強(qiáng)施工過(guò)程的控制。2、協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理解決工程質(zhì)量中的關(guān)鍵技術(shù)和重大技術(shù)難題，督促檢查各項(xiàng)質(zhì)量規(guī)劃的實(shí)施。3、審批關(guān)鍵和特殊工序的施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)及技術(shù)保證措施，組織新工藝、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備的研究及推廣工作。4、按規(guī)定負(fù)責(zé)對(duì)不合格品及其糾正、預(yù)防措施進(jìn)行審核。5、督促工程部做好對(duì)技術(shù)文件和技術(shù)資料的控制、檢測(cè)和試驗(yàn)狀態(tài)的標(biāo)識(shí)、不合格品的控制、糾正和預(yù)防措施的制定和實(shí)施、工程項(xiàng)目創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及措施的制定等。6、組織工程竣工交付，按規(guī)定參與質(zhì)量事故的調(diào)查處理。（四）質(zhì)量檢查人員1、認(rèn)真貫徹執(zhí)行質(zhì)量管理方針、政策和法規(guī)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)工程質(zhì)量進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)督檢查。2、協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行質(zhì)量策劃，制定質(zhì)量目標(biāo)和質(zhì)量改進(jìn)措施，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)提出糾正措施。3、參加施工準(zhǔn)備檢查、工程質(zhì)量定期檢查及施工中的經(jīng)常性檢查，發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重問(wèn)題，下發(fā)工程質(zhì)量問(wèn)題通知單，有權(quán)責(zé)令停止施工，報(bào)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)處理。4、審查有關(guān)保證質(zhì)量的措施，參加生產(chǎn)會(huì)議，簽證驗(yàn)工計(jì)價(jià)報(bào)表。負(fù)責(zé)隱蔽工程的檢查和驗(yàn)收，并通知駐地監(jiān)理等有關(guān)人員進(jìn)行檢查、

簡(jiǎn)介：XX高速公路工程監(jiān)理月報(bào)合同號(hào)XXXX合同期號(hào)YBXXX公司XXXXXXXXXXXXXXX監(jiān)理辦公室XXXX年XX月XX日1、工程概況、工程概況合同號(hào)合同號(hào)項(xiàng)目項(xiàng)目LMSGXLMSGXLMSGX承包人承包人駐地監(jiān)理駐地監(jiān)理開(kāi)工日期開(kāi)工日期合同工期合同工期完工日期完工日期起訖樁號(hào)起訖樁號(hào)里程（公里）里程（公里）原合同金額（元）原合同金額（元）變更后合同金額（元）變更后合同金額（元）底基層（底基層（㎡）下基層（下基層（㎡）上基層（上基層（㎡）透層（透層（㎡）下封層（下封層（㎡）粘層（粘層（㎡）下面層（下面層（㎡）中面層（中面層（㎡）上面層（上面層（㎡）2、本月工程進(jìn)度情況、本月工程進(jìn)度情況2121本月計(jì)劃及進(jìn)度完成情況（見(jiàn)附表本月計(jì)劃及進(jìn)度完成情況（見(jiàn)附表1）2222本月工程進(jìn)度完成情況描述本月工程進(jìn)度完成情況描述

簡(jiǎn)介：公路水運(yùn)工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化指南（電子版）序言序言安全生產(chǎn)事關(guān)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，是社會(huì)文明進(jìn)步的重要標(biāo)志，是全面建成小康社會(huì)宏偉目標(biāo)的重要內(nèi)容。隨著我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模的不斷增擴(kuò)大，建設(shè)資源供給與需求不適應(yīng)的矛盾逐漸顯現(xiàn)，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變對(duì)工程安全提出了新的更高要求，生產(chǎn)安全全面臨著前所未有的壓力和挑戰(zhàn)。“立久安之勢(shì)，成長(zhǎng)治之業(yè)”。不斷推進(jìn)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化，是安全生產(chǎn)的根本保障。推行安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化，不僅是解決當(dāng)前建設(shè)任務(wù)日益繁重與管理力量相對(duì)有限這一矛盾的有效舉措，更是夯實(shí)筑牢安全生產(chǎn)基礎(chǔ)的重要途徑。安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)涵，就是把工程管理的相關(guān)要素最大限度地整合優(yōu)化，明確設(shè)定符合實(shí)際、符合規(guī)范要求的操作性標(biāo)準(zhǔn)，并推動(dòng)落實(shí)到安全生產(chǎn)各個(gè)環(huán)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理更加規(guī)范、施工場(chǎng)地更加有序、管理流程更加合理、安全施工更加到位。一直以來(lái)，各級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)高度重視生產(chǎn)安全工作，認(rèn)真踐行“以人為本，關(guān)愛(ài)生命”理念，不斷加大行業(yè)監(jiān)管力度，組織開(kāi)展“平安工地”建設(shè)活動(dòng)，成效顯著；在隱患治理、安全防護(hù)、應(yīng)急工作、安全教育、安全管理信息化等方面提出了規(guī)范化要求，安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)明顯加強(qiáng)。為進(jìn)一步規(guī)范施工安全管理，防范生產(chǎn)安全事故，部質(zhì)監(jiān)局組標(biāo)準(zhǔn)化的重點(diǎn)建設(shè)內(nèi)容，為推行施工安全標(biāo)準(zhǔn)化管理提供了技術(shù)支撐和制度保障，對(duì)提高施工工作業(yè)“本質(zhì)安全”要求，推進(jìn)“平安工地”建設(shè)具有重要指導(dǎo)作用。指南共20章，立足項(xiàng)目管理，著眼施工現(xiàn)場(chǎng)，突出難點(diǎn)問(wèn)題，涵蓋了安全生產(chǎn)責(zé)任體系、安全生產(chǎn)專(zhuān)項(xiàng)費(fèi)用管理、安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、安全生產(chǎn)檢查與評(píng)價(jià)、安全生產(chǎn)應(yīng)急管理、安全生產(chǎn)技術(shù)管理與培訓(xùn)、場(chǎng)站建設(shè)、標(biāo)志標(biāo)牌、臨時(shí)用電、個(gè)體安全防護(hù)、特種設(shè)備及專(zhuān)用設(shè)備防護(hù)、常用設(shè)備及機(jī)具防護(hù)、施工船舶、臨邊防護(hù)、技撐體系防護(hù)、腳手架防護(hù)、跨線施工安全防護(hù)、沉箱出運(yùn)安全防護(hù)、隧道施工作業(yè)防護(hù)等內(nèi)容，力求實(shí)現(xiàn)相關(guān)安全法律法規(guī)在交通建設(shè)工程領(lǐng)域的具體化，安全生產(chǎn)管理制度建設(shè)的系統(tǒng)化，以及監(jiān)管工作的標(biāo)準(zhǔn)化，是交通建設(shè)安全生產(chǎn)管理向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化邁進(jìn)的一次有益的嘗試和探索。指南編制工作歷時(shí)近三年，編審委員會(huì)以實(shí)地調(diào)研、組織座談、專(zhuān)家審查等形式，廣泛吸取交通運(yùn)輸主管部門(mén)監(jiān)督機(jī)構(gòu)、建設(shè)、施工、監(jiān)理等單位相關(guān)專(zhuān)家的意見(jiàn)與建議，數(shù)易其稿。在編制過(guò)程中，福建省交通建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)督局、上海市建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)督管理局、中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)有限公司作為主編單位付出了極大的心血，安徽省交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督局、河北省水運(yùn)工程質(zhì)量安全監(jiān)督局、上海市建設(shè)工程安全質(zhì)量監(jiān)督總站、江蘇省交通運(yùn)輸廳工程質(zhì)量監(jiān)督局、貴州省交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督局等單位全程參與了編制工作，同時(shí)，還得到了中交一航局、中交三航局廈門(mén)分公司、