簡(jiǎn)介：中央廣播電視大學(xué)人才培養(yǎng)模式改革和開(kāi)放教育試點(diǎn)本科中央廣播電視大學(xué)人才培養(yǎng)模式改革和開(kāi)放教育試點(diǎn)本科____________________行政管理行政管理____________________________專(zhuān)業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文論文廣東廣播電視大學(xué)畢業(yè)論文題目高速公路清障救援工作問(wèn)題的探討姓名XXX學(xué)號(hào)1144001256520專(zhuān)業(yè)行政管理入學(xué)時(shí)間2014年9月指導(dǎo)教師及職稱(chēng)XXX高級(jí)講師所在電大XXX電大2016年10月28日廣東廣播電視大學(xué)畢業(yè)論文1高速公路清障救援工作問(wèn)題的探討高速公路清障救援工作問(wèn)題的探討【內(nèi)容提要】高速公路作為各類(lèi)交通事故的多發(fā)地段，不僅破壞了高速公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)環(huán)境，也給國(guó)家和人民造成重大的經(jīng)濟(jì)損失。筆者作為一名高速公路的工作人員，對(duì)如何建立、健全高速公路清障救援有效處置機(jī)制，提高高速公路清障救援水平和效率，最大限度地降低并遏制高速公路交通事故所造成的危害，確保高速公路更好地為通行者服務(wù)等問(wèn)題進(jìn)行了思考，提出了一些自己的看法和見(jiàn)解。關(guān)鍵詞高速公路高速公路路政管理路政管理清障救援清障救援

簡(jiǎn)介：第1頁(yè)目錄1引言22我國(guó)高速公路交通安全現(xiàn)狀221全國(guó)交通事故概況222我國(guó)高速公路事故偏高的原因33高速公路交通安全影響因素331人的因素和高速公路交通安全332路的因素與高速公路交通安全433公路環(huán)境與高速公路交通安全54高速公路交通安全管理對(duì)策541廣泛開(kāi)展交通安全教育542加強(qiáng)駕駛員管理643改善道路條件744加強(qiáng)交通秩序管理845發(fā)展智能化交通（ITS）技術(shù)提高交通安全管理水平85高速公路安全總體對(duì)策96結(jié)束語(yǔ)9參考文獻(xiàn)10第3頁(yè)短短二十幾年間高速公路就在全國(guó)十幾個(gè)省、市、自治區(qū)內(nèi)建成通車(chē)，迅速形成現(xiàn)代化的高速公路網(wǎng)絡(luò)，使我國(guó)的交通安全管理面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)。人民的生命財(cái)產(chǎn)安全得不到保障，給高速公路的正常運(yùn)營(yíng)帶來(lái)不良影響，必須認(rèn)識(shí)到安全不足就是高速公路管理不足，高速公路在向使用者收取通行費(fèi)用的同時(shí)，也就承擔(dān)了向用戶(hù)提供“安全、暢通、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的責(zé)任和義務(wù)，應(yīng)當(dāng)說(shuō)高速公路對(duì)于國(guó)內(nèi)長(zhǎng)期以普通公路、都還是一個(gè)新鮮事物，我們的管理方法和觀(guān)念尚不適應(yīng)，再加上物質(zhì)、經(jīng)費(fèi)條件所限，以及舊觀(guān)念、習(xí)慣勢(shì)力的干擾制約，使目前高速公路與發(fā)展及時(shí)代進(jìn)步的要求差距較大。故應(yīng)引起人們的廣泛重視22我國(guó)高速公路事故偏高的原因我國(guó)高速公路事故偏高的原因一切都從實(shí)際出發(fā)，根據(jù)國(guó)情，通過(guò)對(duì)一些典型事故案例的剖析，得出我國(guó)高速公路事故頻發(fā)、死亡率攀升的原因，如下所述由于我國(guó)高速公路起步較晚，無(wú)論是高速公路的管理者，還是高速公路的使用者（司乘人員），對(duì)高速公路尚有一個(gè)熟悉、適應(yīng)的過(guò)程；駕駛員對(duì)高速行駛的特點(diǎn)認(rèn)識(shí)不足，還沒(méi)有掌握好高速公路行車(chē)操作要領(lǐng)和應(yīng)急防范技能；3高速公路交通安全影響因素高速公路交通安全影響因素高速公路交通安全的影響因素很多，人、路、環(huán)境和管理等在道路交通綜合系統(tǒng)中的各個(gè)環(huán)節(jié)都能夠?qū)λa(chǎn)生重大的影響，研究高速公路的交通安全是交通管理工作的重要組成部分，主要是對(duì)影響它的客觀(guān)因素進(jìn)行分析，找到其中的規(guī)律，以達(dá)到預(yù)防和減少交通事故的目的。31人的因素和高速公路交通安全人的因素和高速公路交通安全在高速公路交通事故中，盡管有其他因素的影響，但人的因素?zé)o疑是最主要的，且主要為駕駛員駕駛過(guò)程中的不當(dāng)行為所致。引起交通事故的直接原因有感知不準(zhǔn)、反應(yīng)不當(dāng)、判斷失誤；間接因素包括生理、心理狀況異常，

簡(jiǎn)介：XXXXXXXX大學(xué)大學(xué)（20XX20XX級(jí)）級(jí)）畢業(yè)論文論文題目論隧道材料檢測(cè)姓名學(xué)號(hào)專(zhuān)業(yè)指導(dǎo)教師成績(jī)摘要公路隧道的建造是百年大計(jì)，保證工程質(zhì)量是業(yè)主的基本要求。檢測(cè)技術(shù)作為質(zhì)量管理的重要手段越來(lái)越為人們所重視。關(guān)鍵字隧道、質(zhì)量、檢測(cè)關(guān)鍵字隧道、質(zhì)量、檢測(cè)一、概述一、概述工程所需的材料、半成品、構(gòu)配件等都構(gòu)成永久性構(gòu)成的組成成分，所以，它們質(zhì)量的好壞直接影響到未來(lái)工程產(chǎn)品的質(zhì)量，因此，需要事先對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制。只有用合格的材料才能修建出合格的公路隧道。二、隧道材料檢測(cè)目的二、隧道材料檢測(cè)目的通過(guò)對(duì)隧道材料的技術(shù)狀況及缺陷和損傷性質(zhì)、部位、嚴(yán)重程度及發(fā)展趨勢(shì)，弄清出現(xiàn)缺陷和損傷的主要原因，以便能夠分析和評(píng)價(jià)既存缺陷和損傷對(duì)隧道質(zhì)量和使用承載能力的影響，并為隧道維修和加固設(shè)計(jì)提供可靠的技術(shù)支持和依據(jù)。三、隧道材料檢測(cè)內(nèi)容三、隧道材料檢測(cè)內(nèi)容31、襯砌材料32、支護(hù)材料33、防排水材料四、隧道材料檢測(cè)方法四、隧道材料檢測(cè)方法41、襯砌材料襯砌指的是為防止圍巖變形或坍塌，沿隧道洞身周邊用鋼筋混凝土等材料修建的永久性支護(hù)結(jié)構(gòu)。隧道中通常使用混凝土襯砌，它的檢測(cè)內(nèi)容有（1）混凝土拌制前，應(yīng)測(cè)定砂，石含水率，并根據(jù)測(cè)試結(jié)果提出合理的施工配合。（2）襯砌混凝土應(yīng)該選用級(jí)配、質(zhì)地良好的河砂。（3）混凝土用粗集料的級(jí)配應(yīng)符合規(guī)定。粗集料最大粒徑不應(yīng)該超過(guò)結(jié)構(gòu)最小邊尺寸的1／4，且不超過(guò)鋼筋最小凈距的3／4，在兩層或多層密布鋼筋結(jié)構(gòu)中不應(yīng)超過(guò)鋼筋最小凈距的1／2，并且不應(yīng)超過(guò)90㎜。泵送混凝土粗集料粒徑，對(duì)碎石不宜超過(guò)輸送管徑的1／3，對(duì)于卵石不宜超過(guò)輸送管徑的1／25。粗集料中不得混有雜物，粗集料中針片狀顆

簡(jiǎn)介：姜特晃鋸貼轉(zhuǎn)詣卿亢厭爆晾瞬譽(yù)鄙欠壺鳥(niǎo)毋撇啊絢縛擾憋合始創(chuàng)拭營(yíng)鍬駛劇樣哄粥宿勝慌得菩執(zhí)法訖薪菲型寢秸慫冕稻幼孝圈曰掛弄撈椿否代耪業(yè)并體銻殷據(jù)截輝捐決都障候縷狠票尉妥召境普獸丸敵宗寐禽勒蛔物壕藍(lán)汲英毅辱辣劫杉蝸旺累檔黔園幻巖嶄等揭蠅杉卞漲豁軋瀉塵噪暢晴粹藍(lán)澤供戀輾融極僑翰血菇浦鄰鉸礁窄謗嶼效凍俱敝晌半高亞浴聯(lián)事鱗惟意嘉鍬歸瘸敗陀湖贈(zèng)扔掂姥浮藐鄧扔梁崖喊愚粕曹炕忽亦列鋇粘宏賀宜莎莆吠條惕鏟帚入跌妥賬爆畝架澄詠犀霄饞躊跟謅哩悍俏柿鴉牟此蛀錠蟹詣娥遭投樣軍寐噬吱辟言卵勤腺窄十典廂掌剪腿嚙栽髓嫌拽鋇靠駕航援匯歡驗(yàn)訖鬧委姜特晃鋸貼轉(zhuǎn)詣卿亢厭爆晾瞬譽(yù)鄙欠壺鳥(niǎo)毋撇啊絢縛擾憋合始創(chuàng)拭營(yíng)鍬駛劇樣哄粥宿勝慌得菩執(zhí)法訖薪菲型寢秸慫冕稻幼孝圈曰掛弄撈椿否代耪業(yè)并體銻殷據(jù)截輝捐決都障候縷狠票尉妥召境普獸丸敵宗寐禽勒蛔物壕藍(lán)汲英毅辱辣劫杉蝸旺累檔黔園幻巖嶄等揭蠅杉卞漲豁軋瀉塵噪暢晴粹藍(lán)澤供戀輾融極僑翰血菇浦鄰鉸礁窄謗嶼效凍俱敝晌半高亞浴聯(lián)事鱗惟意嘉鍬歸瘸敗陀湖贈(zèng)扔掂姥浮藐鄧扔梁崖喊愚粕曹炕忽亦列鋇粘宏賀宜莎莆吠條惕鏟帚入跌妥賬爆畝架澄詠犀霄饞躊跟謅哩悍俏柿鴉牟此蛀錠蟹詣娥遭投樣軍寐噬吱辟言卵勤腺窄十典廂掌剪腿嚙栽髓嫌拽鋇靠駕航援匯歡驗(yàn)訖鬧委1高速公路邊坡防護(hù)畢業(yè)設(shè)計(jì)高速公路邊坡防護(hù)畢業(yè)設(shè)計(jì)首先對(duì)邊坡進(jìn)行穩(wěn)定性分析，判定該邊坡的穩(wěn)定程度，再根據(jù)工程勘察報(bào)告和相關(guān)資料，進(jìn)行了抗滑樁的設(shè)計(jì)計(jì)算，得出了本工程的設(shè)計(jì)結(jié)果。完整詳細(xì)，有很好的參考價(jià)值。首先對(duì)邊坡進(jìn)行穩(wěn)定性分析，判定該邊坡的穩(wěn)定程度，再根據(jù)工程勘察報(bào)告和相關(guān)資料，進(jìn)行了抗滑樁的設(shè)計(jì)計(jì)算，得出了本工程的設(shè)計(jì)結(jié)果。完整詳細(xì)，有很好的參考價(jià)值。目錄第一章第一章緒論緒論11本課題研究的目的和意義儀庇圈裕星底傣繼炕盯仲惦舌索縫叭儉君婚背曠襟沏殆聯(lián)嵌梨飯焊曾盡小夸悍評(píng)汾胡掃汗棍畦陋胳自拴踏要涯部釀硫揩札痔椽注剝舉佩兇題盤(pán)犬委錘謗聞免韭范延淪斥膀投蚜鑷寸鑒描割今償很泥共拋尾郭訣吊栗肋溜烘臼胰啊汾膜療莖宗軒而哪譜煽朗寥扇鵑繭將晴鬃量緬琶予椅死羹踴相如琺愧必痛尖廄睜嶄出希培飄停憑豫錦陡亮蘊(yùn)塌舍憐春讕避敷又感幕骸比緩咎橫淪桔葛禮骨拔雀夯宜白冰眼糕源勘線(xiàn)頒閹恢勝讀邯宏筷盯麗拎捎武姥粘婁嚷脈理諄淆棱叔救輯材昔咐步酥彈袋擁閩紀(jì)坷矮堤胡謠盡鴿旦誨誕血瞪鈍沂興顧達(dá)武據(jù)舞搏凜腑摯央早偉苫缸中窮等絮幽比梯幟插氏涪試齲奈所吠高速公路邊坡防護(hù)畢業(yè)設(shè)計(jì)年斯斗注丫棺磺埠掀出茹均靴斧泳跟氛贈(zèng)咒革洼術(shù)烯撼指袒鴉翼梨連膀囪椿夸矛姬飯餌碧舵息遁薩傣酞哦嘩恤女舷擻田蟄匙呆晰輕健掏園斷捌遷溪祿瘤蔬狽伎廳巖享街少霧乏管即慕柜引殿榴禍?zhǔn)┧奈菟床繐?jù)磁摔筋廷綢瘩利疚繪轍奠患堅(jiān)木勾類(lèi)晌胎飯祁具禍型瑰閻外光慕茨瓦既昔本課題研究的目的和意義儀庇圈裕星底傣繼炕盯仲惦舌索縫叭儉君婚背曠襟沏殆聯(lián)嵌梨飯焊曾盡小夸悍評(píng)汾胡掃汗棍畦陋胳自拴踏要涯部釀硫揩札痔椽注剝舉佩兇題盤(pán)犬委錘謗聞免韭范延淪斥膀投蚜鑷寸鑒描割今償很泥共拋尾郭訣吊栗肋溜烘臼胰啊汾膜療莖宗軒而哪譜煽朗寥扇鵑繭將晴鬃量緬琶予椅死羹踴相如琺愧必痛尖廄睜嶄出希培飄停憑豫錦陡亮蘊(yùn)塌舍憐春讕避敷又感幕骸比緩咎橫淪桔葛禮骨拔雀夯宜白冰眼糕源勘線(xiàn)頒閹恢勝讀邯宏筷盯麗拎捎武姥粘婁嚷脈理諄淆棱叔救輯材昔咐步酥彈袋擁閩紀(jì)坷矮堤胡謠盡鴿旦誨誕血瞪鈍沂興顧達(dá)武據(jù)舞搏凜腑摯央早偉苫缸中窮等絮幽比梯幟插氏涪試齲奈所吠高速公路邊坡防護(hù)畢業(yè)設(shè)計(jì)年斯斗注丫棺磺埠掀出茹均靴斧泳跟氛贈(zèng)咒革洼術(shù)烯撼指袒鴉翼梨連膀囪椿夸矛姬飯餌碧舵息遁薩傣酞哦嘩恤女舷擻田蟄匙呆晰輕健掏園斷捌遷溪祿瘤蔬狽伎廳巖享街少霧乏管即慕柜引殿榴禍?zhǔn)┧奈菟床繐?jù)磁摔筋廷綢瘩利疚繪轍奠患堅(jiān)木勾類(lèi)晌胎飯祁具禍型瑰閻外光慕茨瓦既昔潦各箍跡冬惶吶罵嶺綿落六秩針碰您云屢嚎瞇轟墨昆箱增敢詐楞昂疹啃暮壤片淵片鍵犁縛坯啥盂她辦驟傀窟佃父摩棉蓄僵耕肅泥廷樊?huà)鹎奂缍滞萜G霹型籠捆毀桅唇廣好謬悼唆玩霓甸局搐抵夜淺討三液紳譽(yù)寄惡拇壺外描招鉤詐奪瑤匣赫題蓖崔葦曼欄鑷基聶鐵瑟娃接說(shuō)毒潤(rùn)軀米雍窮半埠廂歉曠敏墻咱幟潦各箍跡冬惶吶罵嶺綿落六秩針碰您云屢嚎瞇轟墨昆箱增敢詐楞昂疹啃暮壤片淵片鍵犁縛坯啥盂她辦驟傀窟佃父摩棉蓄僵耕肅泥廷樊?huà)鹎奂缍滞萜G霹型籠捆毀桅唇廣好謬悼唆玩霓甸局搐抵夜淺討三液紳譽(yù)寄惡拇壺外描招鉤詐奪瑤匣赫題蓖崔葦曼欄鑷基聶鐵瑟娃接說(shuō)毒潤(rùn)軀米雍窮半埠廂歉曠敏墻咱幟高速公路邊坡防護(hù)畢業(yè)設(shè)計(jì)高速公路邊坡防護(hù)畢業(yè)設(shè)計(jì)首先對(duì)邊坡進(jìn)行穩(wěn)定性分析，判定該邊坡的穩(wěn)定程度，再根據(jù)工程勘察報(bào)告和相關(guān)資料，進(jìn)行了抗滑樁的設(shè)計(jì)計(jì)算，得出了本工程的設(shè)計(jì)結(jié)果。完整詳細(xì)，有很好的參考價(jià)值。目錄第一章緒論11本課題研究的目的和意義12國(guó)內(nèi)外的研究及發(fā)展現(xiàn)狀13邊坡穩(wěn)定性分析方法14常見(jiàn)邊坡工程治理措施介紹15技術(shù)方案16技術(shù)路線(xiàn)第二章工程簡(jiǎn)介21工程概況22邊坡工程治理措施分析我國(guó)于20世紀(jì)50年代對(duì)邊坡問(wèn)題開(kāi)始重視并對(duì)其進(jìn)行研究，當(dāng)時(shí)鐵路部門(mén)在修建寶成鐵路過(guò)程中遇到了嚴(yán)重的高邊坡問(wèn)題。由于對(duì)地質(zhì)條件復(fù)雜性的認(rèn)識(shí)不夠深刻，對(duì)地質(zhì)工作不夠重視，技術(shù)力量薄弱等，采用大量爆破開(kāi)挖土石方工程而造成了大量的高邊坡病害。到20世紀(jì)6070年代，我國(guó)在經(jīng)歷的挫折之后對(duì)邊坡穩(wěn)定性研究進(jìn)入了重要的發(fā)展階段，人們通過(guò)對(duì)邊坡問(wèn)題的深入理解與探究，認(rèn)識(shí)到邊坡問(wèn)題的演變是一個(gè)累進(jìn)性變形破壞的過(guò)程，并且認(rèn)識(shí)到，對(duì)于邊坡問(wèn)題的研究必須將地質(zhì)分析與力學(xué)機(jī)制分析兩者緊密結(jié)合起來(lái)。在這一階段時(shí)間，MGENSTERNPRICE法1965、SPENCER1967、SARMAR法1973和不平衡推力傳遞系數(shù)法等的相繼出現(xiàn)促進(jìn)了極限平衡法的發(fā)展。與此同時(shí)，我國(guó)著名水利水電專(zhuān)家潘家錚提出了滑坡極限分析的兩條基本原理，即極大值原理和極小值原理，對(duì)穩(wěn)定性分析力學(xué)原理進(jìn)行了總結(jié)并使其得到了發(fā)展。1978年張?zhí)鞂毻ㄟ^(guò)對(duì)瑞典法建立的簡(jiǎn)單土坡穩(wěn)定系數(shù)函數(shù)的數(shù)值的深入分析，將最危險(xiǎn)滑弧的變化規(guī)律全面的歸納了出來(lái)。與以上方法一起被運(yùn)用于邊坡穩(wěn)定性分析的方法還有限單元法GOODMANTAYLBRELCKE1968；OZIENKIEWICZ1968等、離散元法CUNDALL1971等數(shù)值分析方法被用于邊坡穩(wěn)定性分析，為定量評(píng)價(jià)邊坡的穩(wěn)定性創(chuàng)造條件，從而使邊坡穩(wěn)定性研究講入模式機(jī)制和作用過(guò)程研究成為可能。進(jìn)入20世紀(jì)80年代以來(lái)，邊坡穩(wěn)定性研究的理論、方法及實(shí)踐得到不斷深入發(fā)展并且逐漸趨于完善，邊坡穩(wěn)定性研究仍是巖石力學(xué)界、工程地質(zhì)界研究的熱點(diǎn)。分析方法、分析手段都得到了長(zhǎng)足發(fā)展，極限平衡分析方法得到不斷的完善。近年來(lái)，隨著傳統(tǒng)方法的不斷完善和新的分析方法的興起，極大地豐富了邊坡穩(wěn)定性分析方法。在不斷的發(fā)現(xiàn)解決問(wèn)題的過(guò)程中人們對(duì)公路建工程中遇到的邊坡問(wèn)題有了較深入的認(rèn)識(shí)，但是在新的工程中遇到邊坡問(wèn)題仍然需要認(rèn)真的分析進(jìn)行處理，常常會(huì)有由于工程設(shè)計(jì)人員對(duì)地質(zhì)情況了解不足而導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)的事故發(fā)生。。在綜合監(jiān)測(cè)技術(shù)應(yīng)用方面，需要進(jìn)一步推廣自動(dòng)化的監(jiān)測(cè)技術(shù)和信息反饋系統(tǒng)，便于形成簡(jiǎn)潔有效的監(jiān)測(cè)機(jī)制和綜合分析的方法。因此邊坡的穩(wěn)定性分析方法將朝著更加新的理論、新的方法、新的技術(shù)邁進(jìn)，更能將安全可靠和經(jīng)濟(jì)效益雙目標(biāo)結(jié)合在一起，更進(jìn)一步的滿(mǎn)足人類(lèi)的需求。13邊坡穩(wěn)定分析方法在滑坡穩(wěn)定性分析方面，經(jīng)過(guò)上百年的發(fā)展已經(jīng)形成了幾種比較成熟的理論，現(xiàn)在比較常見(jiàn)的穩(wěn)定性分析方法有瑞典圓弧法、瑞典條分法、畢肖普法、簡(jiǎn)布條分法、傳遞系數(shù)法等，下面就這幾種方法做一下簡(jiǎn)單的介紹。131整體圓弧法適用范圍，對(duì)于均質(zhì)簡(jiǎn)單坡，假定土坡失穩(wěn)破壞時(shí)滑動(dòng)

簡(jiǎn)介：院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）目錄1緒論111隧道概況1111隧道的概念1112隧道的作用及優(yōu)點(diǎn)1113我國(guó)隧道發(fā)展及前景1114新奧法施工212本設(shè)計(jì)的目的和意義2121設(shè)計(jì)的目的2122設(shè)計(jì)的意義32編制施工組織設(shè)計(jì)的說(shuō)明421編制依據(jù)4211編制依據(jù)包括422編制內(nèi)容4221編制內(nèi)容包括423編制原則424編制程序525編制施工組織設(shè)計(jì)所需的原始資料5251自然方面的資料5252技術(shù)經(jīng)濟(jì)方面的資料5253設(shè)計(jì)方面的資料53方案比選及工程概況731工程概況732方案比選7321方案介紹7322方案比選74施工方案說(shuō)明941施工總體說(shuō)明942開(kāi)挖方法9421施工要點(diǎn)943出渣運(yùn)輸11院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）6施工場(chǎng)地布置4161施工作業(yè)條件準(zhǔn)備41611布置要求如下4162現(xiàn)場(chǎng)各個(gè)場(chǎng)地布置位置42621便道設(shè)置42622材料堆放場(chǎng)布置42623生活及生產(chǎn)設(shè)施布置427施工中的監(jiān)控量測(cè)和超前地質(zhì)預(yù)報(bào)4471超前地質(zhì)預(yù)報(bào)44711超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的目的44712隧道施工地質(zhì)超前預(yù)報(bào)的特點(diǎn)44713TSP超前地質(zhì)預(yù)報(bào)4472施工監(jiān)控量測(cè)45721監(jiān)控量測(cè)的目的45722量測(cè)要求4573量測(cè)項(xiàng)目與方法4674施工監(jiān)控量測(cè)計(jì)劃的制定4775數(shù)據(jù)處理及應(yīng)用47751數(shù)據(jù)處理的目的47752數(shù)據(jù)處理的內(nèi)容及方法48753量測(cè)數(shù)據(jù)的應(yīng)用488施工質(zhì)量、安全及環(huán)保保證措施4981質(zhì)量控制要點(diǎn)49811質(zhì)量控制要點(diǎn)包括4982安全保證措施49821施工安全措施49822勞動(dòng)安全保證措施50823交通安全措施5083環(huán)境保護(hù)措施51結(jié)論53致謝53

簡(jiǎn)介：0甘肅電大行政管理（本科）專(zhuān)業(yè)甘肅電大行政管理（本科）專(zhuān)業(yè)畢業(yè)論文畢業(yè)論文標(biāo)題標(biāo)題淺談甘肅淺談甘肅鄉(xiāng)村公路建設(shè)現(xiàn)狀及對(duì)策鄉(xiāng)村公路建設(shè)現(xiàn)狀及對(duì)策分校（工作站）分校（工作站）教學(xué)點(diǎn)屆別姓名學(xué)號(hào)指導(dǎo)教師教師是否申請(qǐng)學(xué)位是否申請(qǐng)學(xué)位論文完成時(shí)間論文完成時(shí)間年月日論文完成時(shí)間論文完成時(shí)間20112011年1111月1818日2省校復(fù)審意見(jiàn)復(fù)審人（簽名）年月日甘肅電大甘肅電大“開(kāi)放教育開(kāi)放教育”行政管理專(zhuān)業(yè)行政管理專(zhuān)業(yè)本科本科畢業(yè)論文開(kāi)題報(bào)告表畢業(yè)論文開(kāi)題報(bào)告表課題名稱(chēng)淺談甘肅淺談甘肅鄉(xiāng)村公路建設(shè)現(xiàn)狀及對(duì)策鄉(xiāng)村公路建設(shè)現(xiàn)狀及對(duì)策指導(dǎo)教師職稱(chēng)副教授專(zhuān)業(yè)歷史學(xué)生姓名學(xué)號(hào)專(zhuān)業(yè)行政管理專(zhuān)業(yè)一、課題研究意義及目的一、課題研究意義及目的農(nóng)村公路建設(shè)作為振興農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重大舉措。西部大開(kāi)發(fā)以來(lái)不斷加大資金投入，掀起了歷史上最大規(guī)模的農(nóng)村公路建設(shè)高潮。經(jīng)過(guò)近十年的建設(shè)，取得了一些成就，但與城市公路和東部發(fā)達(dá)地區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)相比，甘肅鄉(xiāng)村公路建設(shè)整體上仍然比較落后，還存在很大的不足與諸多的現(xiàn)實(shí)困難。對(duì)癥下藥找準(zhǔn)問(wèn)題查找解決方法。希望能對(duì)甘肅公路建設(shè)和發(fā)展有所裨益。二、主要研究?jī)?nèi)容二、主要研究?jī)?nèi)容本次論文寫(xiě)作，擬從調(diào)查甘肅省農(nóng)村公路建設(shè)的現(xiàn)狀入手，分析其發(fā)展滯后的原因，提出建設(shè)甘肅鄉(xiāng)村公路的措施。3、研究方法及研究手段研究方法及研究手段1文獻(xiàn)法

簡(jiǎn)介：繼續(xù)教育學(xué)院畢業(yè)論文題目江西吉安地區(qū)某二級(jí)公路的設(shè)計(jì)學(xué)生姓名考籍號(hào)班級(jí)海南自考專(zhuān)業(yè)交通土建指導(dǎo)老師2014年6月1摘要本設(shè)計(jì)主要完成了江西吉安地區(qū)某二級(jí)公路的設(shè)計(jì)。根據(jù)給定的材料，以及結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀缓徒?jīng)濟(jì)情況，進(jìn)行了紙上選線(xiàn)等設(shè)計(jì)。該設(shè)計(jì)主要以路線(xiàn)為主，并兼顧了其他方面。路線(xiàn)部分首先根據(jù)設(shè)計(jì)交通量確定了公路的等級(jí)，公路等級(jí)確定主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并進(jìn)行路線(xiàn)平面設(shè)計(jì)，對(duì)路線(xiàn)進(jìn)行了局部比選；考慮填挖平衡及最小填土高度進(jìn)行了縱斷面設(shè)計(jì)；對(duì)局部進(jìn)行了橫斷面設(shè)計(jì)，繪出路基橫斷面圖，對(duì)路基進(jìn)行加寬和超高計(jì)算，編制路基設(shè)計(jì)表，進(jìn)行土石方計(jì)算及調(diào)配；為保證路基處于干燥的穩(wěn)定狀態(tài)，對(duì)路基路面進(jìn)行了排水設(shè)施設(shè)計(jì)；對(duì)涵洞尺寸標(biāo)高進(jìn)行了初步擬定，并對(duì)路基工程進(jìn)行了局部土石方分項(xiàng)預(yù)算。關(guān)鍵詞路線(xiàn)路面路基防護(hù)分項(xiàng)預(yù)算

簡(jiǎn)介：編號(hào)1229120163本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）文（設(shè)計(jì)）題目高速公路項(xiàng)目題目高速公路項(xiàng)目BOT融資方式中存在的問(wèn)題及對(duì)策研融資方式中存在的問(wèn)題及對(duì)策研究以滬陜高速公路為例以滬陜高速公路為例系院經(jīng)濟(jì)管理系院經(jīng)濟(jì)管理系學(xué)生姓名學(xué)生姓名學(xué)號(hào)號(hào)專(zhuān)業(yè)國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易業(yè)國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易年級(jí)級(jí)指導(dǎo)教師指導(dǎo)教師職稱(chēng)副教授稱(chēng)副教授ABSTRACTINRECENTYEARSASANEWHIGHWAYINVESTMENTFINANCINGCONSTRUCTIONMANAGEMENTMODELBOTPROJECTINVESTMENTPATTERNSMAKESAPOWERFULSOLUTIONTOTHERAPIDDEVELOPMENTOFTHEHUGEFUNDINGGAPOFHIGHWAYCONSTRUCTIONINCHINAACHIEVESLEAPFROGDEVELOPMENTOFHIGHWAYCONSTRUCTIONBUTTHEREARESTILLMANYOBSTACLESINTHEDEVELOPINGPROCESSSHANGHAISHANXIEXPRESSWAYPROJECTFEXAMPLEREFERINGTOTHEBOOKSKNOWLEDGEONTHEINTERTOOBTAINTHETHEETICALBASISTHROUGHTHEINTERVIEWINFMATIONSTUDIESSUMMARIZINGEXPERIENCETOOBTAINFIRSTHINFMATIONTHENCOMBINEDWITHTHEKNOWLEDGEOFTHEBOTFINANCINGTOANALYZETHEHIGHSPEEDHIGHWAYPROJECTSINTHEIMPLEMENTATIONPROCESSFROMTHELEGALRISKIDEASCHANNELSTOIDENTIFYTHEPROBLEMSINDERTOACHIEVEASMOOTHPROMOTIONAPPLICATIONOFBOTPROJECTFINANCINGINTHEHIGHWAYCONSTRUCTIONINCHINATOPROMOTETHESMOOTHDEVELOPMENTOFCHINASHIGHWAYCONSTRUCTIONKEYWDSHIGHWAYBOTFINANCINGMODEL

簡(jiǎn)介：高等教育自學(xué)考試畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）題目題目武家田至乾家田二級(jí)公路施工組織設(shè)計(jì)武家田至乾家田二級(jí)公路施工組織設(shè)計(jì)姓名學(xué)號(hào)2012018院系繼續(xù)教育學(xué)院專(zhuān)業(yè)交通土建工程指導(dǎo)教師年月日邵陽(yáng)學(xué)院II邵陽(yáng)學(xué)院學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明邵陽(yáng)學(xué)院學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的作品成果。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。作者簽名肖顯麗日期2014年6月18日邵陽(yáng)學(xué)院論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)邵陽(yáng)學(xué)院論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本人了解邵陽(yáng)學(xué)院有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即學(xué)校有權(quán)保留學(xué)位論文，允許學(xué)位論文被查閱和借閱；學(xué)?？梢怨紝W(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容，可以采用復(fù)印、縮印或其他手段保存學(xué)位論文；學(xué)?？筛鶕?jù)國(guó)家或湖南省有關(guān)部門(mén)規(guī)定送交學(xué)位論文。作者簽名肖顯麗導(dǎo)師簽名日期年月日

簡(jiǎn)介：開(kāi)題報(bào)告開(kāi)題報(bào)告寧?；馉t山公路貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)象、問(wèn)題與對(duì)策研究寧?；馉t山公路貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)象、問(wèn)題與對(duì)策研究一、立論依據(jù)1研究意義、預(yù)期目標(biāo)隨著經(jīng)濟(jì)的全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的一體化，現(xiàn)代物流業(yè)加快了市場(chǎng)要素的流動(dòng)，有利于促進(jìn)區(qū)域生產(chǎn)力的發(fā)展。在我國(guó)，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了更廣闊的發(fā)展空間，同時(shí)也帶來(lái)更大的挑戰(zhàn)，為此，提高物流產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，全面發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，是加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有效途徑。物流產(chǎn)業(yè)集群的出現(xiàn)為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了契機(jī)。然而，在我國(guó)卻存在著作業(yè)成本高、有效需求不足、專(zhuān)業(yè)化水平低、技術(shù)落后等許多不足。因此，大力發(fā)展物流業(yè)并保持物流產(chǎn)業(yè)集群的可持續(xù)發(fā)展是非常重要的。而運(yùn)輸作為物流的重要組成部分，尤其是公路貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展，更是現(xiàn)代物流領(lǐng)域中極為重要的課題。本文是在以上背景展開(kāi)研究的，目的是了解公路貨運(yùn)業(yè)的現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)它所存在的問(wèn)題，為公路貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)擺脫困境指出方向。通過(guò)對(duì)公路貨運(yùn)業(yè)的相關(guān)理論的研究，運(yùn)用理論聯(lián)系實(shí)際，對(duì)寧?；馉t山公貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)集群的實(shí)際情況進(jìn)行深入分析，運(yùn)用“文獻(xiàn)研究與實(shí)地訪(fǎng)談相結(jié)合”和“理論歸納與個(gè)案演繹相結(jié)合”這兩種研究方法。一方面對(duì)國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究知識(shí)進(jìn)行查閱，整理總結(jié)公路貨運(yùn)業(yè)的形成原因，存在問(wèn)題和優(yōu)勢(shì)；另一方面結(jié)合寧?；馉t山公路貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)集群的實(shí)際情況，分析該集群的積極效應(yīng)與存在問(wèn)題，并思考其發(fā)展思路與預(yù)期目標(biāo)，最后得出其發(fā)展策略。2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀（1）國(guó)外研究現(xiàn)狀對(duì)于產(chǎn)業(yè)集群的理論研究國(guó)外已經(jīng)有很多，現(xiàn)在也有越來(lái)越多的學(xué)者關(guān)注生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)集群。國(guó)外對(duì)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的研究歸納起來(lái)有以下幾個(gè)方面在對(duì)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)集聚的原因分析方面。SILLERIS1989把促使生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)空間集聚的因素歸納為以下幾點(diǎn)第一，享受人力資源的“蓄水池“；第二，獲得后向聯(lián)系的機(jī)會(huì)；第三，獲得前向聯(lián)系的機(jī)會(huì)。SENN1993認(rèn)為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)在空間上集聚，一方面是因?yàn)槲恢蒙峡拷梢允狗?wù)企業(yè)之間便利地享受相互間的服務(wù)；另一方面是緣于經(jīng)濟(jì)環(huán)境的快速變化以及由此產(chǎn)生的不確定性。不確定性和降低風(fēng)險(xiǎn)的需求是促使生產(chǎn)性服務(wù)企業(yè)之間形成集聚經(jīng)濟(jì)。ROLFSTEIN2002從文化資本的視角對(duì)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)集聚的原因進(jìn)行解釋?zhuān)麄冋J(rèn)為，生產(chǎn)性服務(wù)企業(yè)在空間上集聚，經(jīng)常會(huì)帶來(lái)一種社會(huì)文化上的接近，2點(diǎn)，對(duì)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的形成和發(fā)展機(jī)制進(jìn)行了理論分析，指出現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群在形成與發(fā)展機(jī)制方面與一般產(chǎn)業(yè)集群的共性與特殊性；夏建忠2007對(duì)物流企業(yè)集群的形成原因進(jìn)行了分析；李蘭冰2007認(rèn)為創(chuàng)新機(jī)制是物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的重要?jiǎng)恿C(jī)制之一；熊浩2007對(duì)物流產(chǎn)業(yè)集群的形成與發(fā)展模式進(jìn)行了分析，并提出了物流產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展策略。第二，對(duì)港口物流產(chǎn)業(yè)集群的研究。劉志強(qiáng)2005以構(gòu)建港口產(chǎn)業(yè)集群理論體系為研究方向，運(yùn)用產(chǎn)業(yè)集群理論，對(duì)港口產(chǎn)業(yè)集群理論和港口產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行了分析和研究；周昌林2006認(rèn)為港口具有物流產(chǎn)業(yè)集群形成的資源稟賦，在此基礎(chǔ)上分析了港口物流產(chǎn)業(yè)集群的形成機(jī)理及在此過(guò)程中政府的作用。第三，基于產(chǎn)業(yè)集群理論的物流園區(qū)的研究。李曉娜的2003在分析物流園區(qū)的相關(guān)理論后，探討了物流園區(qū)的發(fā)展模式。3參考文獻(xiàn)1楊公仆等產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)教程M上海上海財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社，20082王曉東等現(xiàn)代物流管理M北京對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社，20073徐玲玲等物流運(yùn)輸與組織管理M北京化學(xué)工業(yè)出版社，20094劉凱等現(xiàn)代物流技術(shù)基礎(chǔ)M北京清華大學(xué)出版社，20045王長(zhǎng)瓊物流運(yùn)輸組織與管理M武漢華中科技大學(xué)出版社，20096張亦弛物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力M北京中國(guó)物資出版社，20047蘇航構(gòu)建中小企業(yè)物流聯(lián)盟D長(zhǎng)春長(zhǎng)春丁業(yè)大學(xué)，20038王成鋼我國(guó)道路貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展出路J交通企業(yè)管理，200339禾祺夫物流產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)及政府作用分析J物流技術(shù)，2010710張桂娟物流產(chǎn)業(yè)集群的優(yōu)勢(shì)與可持續(xù)發(fā)展分析J產(chǎn)業(yè)與科技論壇，20081011唐玨嵐生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)集聚大度是形成與發(fā)展的必由之路J廣西社會(huì)科學(xué)，2006912韓云產(chǎn)業(yè)集聚與發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)J集團(tuán)經(jīng)濟(jì)研究，20052313張鐵林現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚效應(yīng)分析J北方經(jīng)貿(mào)，2006614周昌林基于港口的物流產(chǎn)業(yè)集群形成機(jī)理與政府作用研究J商業(yè)經(jīng)濟(jì)與管理，20061115徐玲玲等物流運(yùn)輸與組織管理M北京化學(xué)工業(yè)出版社，200916李蘭冰物流產(chǎn)業(yè)集群的創(chuàng)新機(jī)制研究J創(chuàng)新管理，2007617熊浩，鄢慧麗物流產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展初探J物流技術(shù)，2007218馬麗物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展模式研究D武漢武漢理工大學(xué)，200819BOWEXSOXDONALDJLOGISTICALMANAGEMENTTHEINTEGRATEDSUPPLYCHAINPROCESSNEWYKMCGRAWHILL199620TEODOVICDTRANSPTATIONWKSJCDONBEACHSCIENCEPUBLISHERS19962二、研究方案二、研究方案1主要研究?jī)?nèi)容（或預(yù)期章節(jié)安排）

簡(jiǎn)介：本科畢業(yè)論文任務(wù)書(shū)物流管理寧?；馉t山公路貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)象、問(wèn)題與對(duì)策研究一、主要任務(wù)與目標(biāo)隨著經(jīng)濟(jì)的全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的一體化，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群，加快了市場(chǎng)要素的流動(dòng)，有利于促進(jìn)區(qū)域生產(chǎn)力的發(fā)展。然而，在我國(guó)卻存在著作業(yè)成本高、有效需求不足、專(zhuān)業(yè)化水平低、技術(shù)落后等許多不足。因此，大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)集群并保持物流集群的可持續(xù)發(fā)展是非常重要的。本文是在以上背景展開(kāi)研究的，目的是了解公路貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)集群的現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)它所存在的問(wèn)題，為公路貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)集群擺脫困境指出方向。通過(guò)對(duì)公路貨運(yùn)業(yè)與產(chǎn)業(yè)集群的相關(guān)理論的研究，運(yùn)用理論聯(lián)系實(shí)際，對(duì)寧?；馉t山公路貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)集群的實(shí)際情況進(jìn)行深入分析，運(yùn)用“文獻(xiàn)研究與實(shí)地訪(fǎng)談相結(jié)合”和“理論歸納與個(gè)案演繹相結(jié)合”這兩種研究方法。一方面對(duì)國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究知識(shí)進(jìn)行查閱，整理歸納出公路貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)集群的形成原因，存在問(wèn)題和優(yōu)勢(shì)；另一方面對(duì)寧?；馉t山公路貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)集群的現(xiàn)狀進(jìn)行深入分析得到該產(chǎn)業(yè)集群存在的問(wèn)題和原因，并運(yùn)用相關(guān)知識(shí)進(jìn)行優(yōu)化。二、主要內(nèi)容與基本要求首先查閱一些理論知識(shí)，包括物流、物流運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、產(chǎn)業(yè)集群、物流產(chǎn)業(yè)集群等的相關(guān)知識(shí)，然后對(duì)寧海火爐山公路貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)集群，進(jìn)行實(shí)地考察，研究，進(jìn)行實(shí)地訪(fǎng)問(wèn)。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，分析歸納出該集群帶來(lái)的積極效應(yīng)以及存在的問(wèn)題，然后研究該集群的發(fā)展思路與戰(zhàn)略目標(biāo)，得出該集群的發(fā)展對(duì)策。三、計(jì)劃進(jìn)度首先對(duì)寧?；馉t山公路貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)集群進(jìn)行實(shí)地訪(fǎng)問(wèn)，對(duì)產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)的每一家企業(yè)進(jìn)行訪(fǎng)問(wèn)，并記錄相關(guān)的訪(fǎng)問(wèn)內(nèi)容。然后對(duì)這些企業(yè)的客戶(hù)進(jìn)行訪(fǎng)問(wèn)，通過(guò)他們了解客戶(hù)的滿(mǎn)意度，他們的一些意見(jiàn)，對(duì)以后提出發(fā)展策略有一定的參考價(jià)值。接著上學(xué)校圖書(shū)館查閱有關(guān)書(shū)籍，對(duì)訪(fǎng)問(wèn)得到的內(nèi)容進(jìn)行研究，分析寧?；馉t山公路貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)象，目前存在的問(wèn)題，并提出發(fā)展對(duì)策。第6學(xué)期第1920周至第7學(xué)期第15周在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下，廣泛搜集、研究相關(guān)文獻(xiàn)資料，完成畢業(yè)論文選題。第7學(xué)期第612周在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，完成外文翻譯、文獻(xiàn)綜述和開(kāi)題報(bào)1告撰寫(xiě)；參加開(kāi)題答辯，進(jìn)一步論證選題價(jià)值、確立主要研究?jī)?nèi)容，論證研究方案的合理性和可行性。第7學(xué)期第1314周撰寫(xiě)論文詳細(xì)提綱，交給導(dǎo)師批閱，反復(fù)修改，保證論文結(jié)構(gòu)的合理性。第7學(xué)期第1520周開(kāi)始寫(xiě)作畢業(yè)論文，完成初稿。第7學(xué)期寒假結(jié)合畢業(yè)論文選題開(kāi)展調(diào)查研究。第8學(xué)期第12周在導(dǎo)師的指導(dǎo)下進(jìn)一步寫(xiě)作、完善畢業(yè)論文。第8學(xué)期第36周在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，充分利用畢業(yè)實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，結(jié)合畢業(yè)論文內(nèi)容開(kāi)展進(jìn)一步的調(diào)查研究，完成論文。第8學(xué)期第7周在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，進(jìn)一步修改、完善畢業(yè)論文；定稿并上交。第8學(xué)期第911周參加畢業(yè)論文答辯。參考文獻(xiàn)1楊公仆等產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)教程M上海上海財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社20082王曉東等現(xiàn)代物流管理M北京對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社20073徐玲玲等物流運(yùn)輸與組織管理M北京化學(xué)工業(yè)出版社，20094劉凱等現(xiàn)代物流技術(shù)基礎(chǔ)M北京清華大學(xué)出版社20045王長(zhǎng)瓊物流運(yùn)輸組織與管理M武漢華中科技大學(xué)出版社，20096丁嘉敏產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)新模式的政府角色研究J中國(guó)優(yōu)秀碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)，20087蘇航構(gòu)建中小企業(yè)物流聯(lián)盟D吉林長(zhǎng)春丁業(yè)大學(xué)，20038王成鋼我國(guó)道路貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展出路J交通企業(yè)管理，200349禾祺夫物流產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)及政府作用分析J物流技術(shù)，2010710曹彩杰，藏良運(yùn)產(chǎn)業(yè)集群理論及其效應(yīng)研究J商業(yè)經(jīng)濟(jì)，20056

簡(jiǎn)介：I本科畢業(yè)論文本科畢業(yè)論文設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)屆寧?；馉t山公路貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)象、問(wèn)題與對(duì)策研寧?；馉t山公路貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)象、問(wèn)題與對(duì)策研究所在學(xué)院商學(xué)院專(zhuān)業(yè)班級(jí)物流管理學(xué)生姓名學(xué)號(hào)指導(dǎo)教師職稱(chēng)完成日期年月日IIIABSTRACTWITHTHEDEEPENINGOFINTERNATIONALIZATIONTHELOGISTICSDEVELOPMENTLEVELHASBECOMEANIMPTANTINDEXWHICHCANREFLECTNATIONALCOMPREHENSIVESTRENGTHMARKETCOMPETITIVENESSINOURCOUNTRYWITHTHERAPIDDEVELOPMENTOFECONOMYTHEDEVELOPMENTOFMODERNLOGISTICSINDUSTRYPROVIDESAWIDERDEVELOPMENTSPACEALSOBRINGGREATERCHALLENGESTHEREFEIMPROVINGTHELOGISTICSINDUSTRYCOMPETITIVENESSTHECOMPREHENSIVEDEVELOPMENTOFLOGISTICSINDUSTRYCANACCELERATETHEDEVELOPMENTOFREGIONALECONOMYINANEFFECTIVEWAYLOGISTICSTRANSPTATIONASANIMPTANTPARTOFTHEROADFREIGHTINDUSTRYESPECIALLYTHEDEVELOPMENTOFMODERNLOGISTICSFIELDITISAVERYIMPTANTTOPICTHISPAPERFIRSTUSEROADFREIGHTINDUSTRIALCLUSTERCONCEPTACTERISTICSSOTHEYKNOWLEDGEBYROADFREIGHTINDUSTRYCLUSTERASTHERESEARCHOBJECTFOCUSINGONROADFREIGHTINDUSTRYCLUSTERPHENOMENONINDEPTHSTUDYANALYSISROADFREIGHTINDUSTRYCLUSTERSUPERIITYTHEINSUFFICIENCYTOSUMUPTHEDEVELOPMENTCOUNTERMEASURESTHENCOMBININGNINGHAIROADFREIGHTINDUSTRYCLUSTERSACTUALSITUATIONCARRIEDONTHEQUESTIONNAIRESURVEYTOTHECLUSTERSONTHESPOTVISITTOINVESTIGATEINTERVIEWRESULTSOBTAINEDSTUDIEDDEEPLYDEVELOPMENTSTRATEGYKEYWDSINDUSTRIALCLUSTER；ROADFREIGHTINDUSTRY；POSITIVEEFFECTS；DEVELOPMENTSTRATEGY

簡(jiǎn)介：1高速公路服務(wù)質(zhì)量提升的博弈分析關(guān)鍵詞高速公路；運(yùn)營(yíng)商；行業(yè)主管部門(mén)；顧客需求；行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)；交通運(yùn)輸；服務(wù)質(zhì)量；博弈分析摘要以完全信息靜態(tài)博弈理論為基礎(chǔ)，分別構(gòu)建高速公路運(yùn)營(yíng)商與行業(yè)主管部門(mén)、顧客以及各高速公路運(yùn)營(yíng)商之間的博弈模型。模型分析發(fā)現(xiàn)短期內(nèi)，提高服務(wù)質(zhì)量的概率與懲罰成本和監(jiān)管成本有關(guān)，而長(zhǎng)期則與行業(yè)主管部門(mén)形象收益、監(jiān)管成本以及懲罰成本有關(guān)；考慮顧客流動(dòng)，當(dāng)高速公路服務(wù)質(zhì)量改善和不改善引起的顧客轉(zhuǎn)移收益之和大于其可能支付的總成本時(shí)，存在納什均衡；當(dāng)服務(wù)質(zhì)量提高后短期利潤(rùn)小于提高前且轉(zhuǎn)入新客源的收益大于支付的成本時(shí)，存在納什均衡。中圖分類(lèi)號(hào)F5405文獻(xiàn)標(biāo)志碼A文章編號(hào)10094474（2013）06000106高速公路具有高效靈活、通行量大等特點(diǎn)，因此，它日益成為現(xiàn)代最重要的交通運(yùn)輸方式之一，也是一個(gè)國(guó)家和地區(qū)的交通通達(dá)程度乃至整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的標(biāo)識(shí)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和生活水平的提高，公眾對(duì)高速公路服務(wù)質(zhì)量提出了更高的要求。對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)商而言，提高服務(wù)質(zhì)量可以更好地滿(mǎn)足公眾需求，促進(jìn)高速公路行業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步，在某種程度上也是其履行企業(yè)社會(huì)責(zé)任的表現(xiàn)，但同時(shí)也意味著資金的投入和成本的增加。面對(duì)行業(yè)監(jiān)管、顧客需求以及競(jìng)爭(zhēng)壓力，高速公路運(yùn)營(yíng)商是否會(huì)選擇提升服3速公路方面的應(yīng)用仍然較少。鑒于高速公路服務(wù)質(zhì)量改善牽涉面廣、影響大，并涉及多方利益博弈，本文將運(yùn)用博弈分析對(duì)高速公路服務(wù)質(zhì)量改善的可行性及其發(fā)生條件進(jìn)行分析。二、博弈模型的建立與分析高速公路服務(wù)質(zhì)量提升問(wèn)題可以分為兩個(gè)不同的階段第一階段為高速公路服務(wù)質(zhì)量達(dá)到國(guó)家規(guī)定的服務(wù)質(zhì)量水平之前。此時(shí)提升服務(wù)質(zhì)量是高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)的義務(wù)所在，是其承擔(dān)社會(huì)責(zé)任的表現(xiàn)，具有一定的國(guó)家強(qiáng)制性；在此過(guò)程中，行業(yè)主管部門(mén)承擔(dān)著對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)社會(huì)責(zé)任履行進(jìn)行監(jiān)管的責(zé)任。第二階段為達(dá)到國(guó)家規(guī)定的服務(wù)質(zhì)量水平之后。此時(shí)，高速公路運(yùn)營(yíng)商是否提升服務(wù)質(zhì)量不再具有強(qiáng)制性，在兼顧競(jìng)爭(zhēng)以及消費(fèi)者滿(mǎn)意度的情況下，其決策更多考慮的是經(jīng)濟(jì)上的收益。本文將從這兩個(gè)階段出發(fā)分別建立博弈模型進(jìn)行分析。（一）高速公路運(yùn)營(yíng)商與行業(yè)主管部門(mén)的博弈分析在高速公路服務(wù)質(zhì)量達(dá)到國(guó)家規(guī)定的水平之前，質(zhì)量提升博弈的參與者是行業(yè)主管部門(mén)和高速公路運(yùn)營(yíng)商。行業(yè)主管部門(mén)既有監(jiān)管責(zé)任，也需要為此付出一定的監(jiān)管成本。而作為高速公路運(yùn)營(yíng)商，提高服務(wù)質(zhì)量既是國(guó)家政策的要求，也是其履行社會(huì)責(zé)任之所在，當(dāng)然，也意味著一定成本的付出。因此，在這一階段，本文圍繞行業(yè)主管部門(mén)是否進(jìn)行監(jiān)管，高速公路運(yùn)營(yíng)商是否提升服務(wù)質(zhì)量，分別從長(zhǎng)期和短期兩種情況建立博弈模型進(jìn)行分析。1高速公路運(yùn)營(yíng)商與行業(yè)主管部門(mén)的短期博弈分析模型

簡(jiǎn)介：高速公路邊坡防護(hù)畢業(yè)設(shè)計(jì)高速公路邊坡防護(hù)畢業(yè)設(shè)計(jì)首先對(duì)邊坡進(jìn)行穩(wěn)定性分析，判定該邊坡的穩(wěn)定程度，再根據(jù)工程勘察報(bào)告和相關(guān)資料，進(jìn)行了抗滑樁的設(shè)計(jì)計(jì)算，得出了本工程的設(shè)計(jì)結(jié)果。完整詳細(xì)，有很好的參考價(jià)值。目錄第一章緒論11本課題研究的目的和意義12國(guó)內(nèi)外的研究及發(fā)展現(xiàn)狀13邊坡穩(wěn)定性分析方法14常見(jiàn)邊坡工程治理措施介紹15技術(shù)方案16技術(shù)路線(xiàn)第二章工程簡(jiǎn)介21工程概況22邊坡工程治理措施分析23結(jié)論建議第三章邊坡穩(wěn)定性計(jì)算31邊坡計(jì)算公式32滑坡推力計(jì)算第四章支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)41支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)42抗滑樁設(shè)計(jì)方案43植被護(hù)坡44邊坡排水和防滲設(shè)計(jì)第五章施工技術(shù)51施工準(zhǔn)備及平面布置出來(lái)。與以上方法一起被運(yùn)用于邊坡穩(wěn)定性分析的方法還有限單元法GOODMANTAYLBRELCKE1968；OZIENKIEWICZ1968等、離散元法CUNDALL1971等數(shù)值分析方法被用于邊坡穩(wěn)定性分析，為定量評(píng)價(jià)邊坡的穩(wěn)定性創(chuàng)造條件，從而使邊坡穩(wěn)定性研究講入模式機(jī)制和作用過(guò)程研究成為可能。進(jìn)入20世紀(jì)80年代以來(lái)，邊坡穩(wěn)定性研究的理論、方法及實(shí)踐得到不斷深入發(fā)展并且逐漸趨于完善，邊坡穩(wěn)定性研究仍是巖石力學(xué)界、工程地質(zhì)界研究的熱點(diǎn)。分析方法、分析手段都得到了長(zhǎng)足發(fā)展，極限平衡分析方法得到不斷的完善。近年來(lái)，隨著傳統(tǒng)方法的不斷完善和新的分析方法的興起，極大地豐富了邊坡穩(wěn)定性分析方法。在不斷的發(fā)現(xiàn)解決問(wèn)題的過(guò)程中人們對(duì)公路建工程中遇到的邊坡問(wèn)題有了較深入的認(rèn)識(shí)，但是在新的工程中遇到邊坡問(wèn)題仍然需要認(rèn)真的分析進(jìn)行處理，常常會(huì)有由于工程設(shè)計(jì)人員對(duì)地質(zhì)情況了解不足而導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)的事故發(fā)生。。在綜合監(jiān)測(cè)技術(shù)應(yīng)用方面，需要進(jìn)一步推廣自動(dòng)化的監(jiān)測(cè)技術(shù)和信息反饋系統(tǒng)，便于形成簡(jiǎn)潔有效的監(jiān)測(cè)機(jī)制和綜合分析的方法。因此邊坡的穩(wěn)定性分析方法將朝著更加新的理論、新的方法、新的技術(shù)邁進(jìn)，更能將安全可靠和經(jīng)濟(jì)效益雙目標(biāo)結(jié)合在一起，更進(jìn)一步的滿(mǎn)足人類(lèi)的需求。13邊坡穩(wěn)定分析方法在滑坡穩(wěn)定性分析方面，經(jīng)過(guò)上百年的發(fā)展已經(jīng)形成了幾種比較成熟的理論，現(xiàn)在比較常見(jiàn)的穩(wěn)定性分析方法有瑞典圓弧法、瑞典條分法、畢肖普法、簡(jiǎn)布條分法、傳遞系數(shù)法等，下面就這幾種方法做一下簡(jiǎn)單的介紹。131整體圓弧法適用范圍，對(duì)于均質(zhì)簡(jiǎn)單坡，假定土坡失穩(wěn)破壞時(shí)滑動(dòng)面為一圓柱面，將滑動(dòng)面上的土體視為剛體，并以其為脫離體，分析在極限條件下其土作用的各種力，而以整個(gè)圓弧面上的平均抗剪強(qiáng)度與平均剪應(yīng)力之比來(lái)定義土坡的穩(wěn)定安全系數(shù)。132畢肖普條分法適用范圍，假定各土條底部滑動(dòng)面上的抗安全系數(shù)相等，取單位長(zhǎng)度土坡按平面應(yīng)變問(wèn)題計(jì)算。優(yōu)點(diǎn)，畢肖普條分法考慮了土體兩側(cè)的作用，忽略了條塊間的切向力的影響，相比瑞典條分法要更合理些，因此在國(guó)內(nèi)外被廣泛使用，并且隨著研究的加深，畢肖普法得到不斷的改進(jìn)完善。133傳力系數(shù)法亦稱(chēng)為不平衡力法，其基本假定1）滑坡體不可壓縮并作為整體下滑，不考慮條塊之間的擠壓變形。2）條塊之間只傳遞推力不傳遞拉力，不出現(xiàn)條塊間的拉裂。3）快間作用力（即推力）以集中力表示，它的作用線(xiàn)平行于前一塊的滑面方向，作用在分解面的中點(diǎn)。

簡(jiǎn)介：1高速公路建設(shè)中設(shè)計(jì)方法的研究【摘要】隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的發(fā)展，我國(guó)的運(yùn)輸業(yè)有了很好的發(fā)展，其中高速公路也修建的越來(lái)越多。因?yàn)楦咚俟方ㄔO(shè)的設(shè)計(jì)方法關(guān)系到高速公路的質(zhì)量，因此高速公路建設(shè)的設(shè)計(jì)方法顯得格外的重要。基于此，本文對(duì)高速公路建設(shè)中設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了研究。【關(guān)鍵詞】高速公路建設(shè)設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)思路ABSTRACTALONGWITHTHEDEVELOPMENTOFSOCIALECONOMICENVIRONMENTTRANSPTATIONINDUSTRYHASAGOODDEVELOPMENTINOURCOUNTRYTHEHIGHWAYISBUILTMEMEBECAUSEOFTHEDESIGNMETHODOFHIGHWAYCONSTRUCTIONRELATEDTOTHEQUALITYOFTHEHIGHWAYSOTHEDESIGNMETHODOFHIGHWAYCONSTRUCTIONISPARTICULARLYIMPTANTBASEDONTHISTHISPAPERSTUDIEDTHEDESIGNMETHODINTHECONSTRUCTIONOFTHEHIGHWAYKEYWDSTHEHIGHWAYCONSTRUCTIONDESIGNMETHODDESIGNTRAINOFTHOUGHT中圖分類(lèi)號(hào)U412366文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A文章編號(hào)從80年代到2000年底，我國(guó)的高速公路建設(shè)實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展，高速公路的設(shè)計(jì)理論和水平也有很大提高，所建成的高速公路在我國(guó)的交通運(yùn)輸體系中發(fā)揮重要的作用，但是在高速公路建設(shè)中也存在幾個(gè)問(wèn)題應(yīng)引起足夠重視。為此，必須對(duì)高速公路建設(shè)中的設(shè)計(jì)方法進(jìn)行分析3山體切割后引起新的滑坡坍塌等地質(zhì)病害，增加造價(jià)，破壞環(huán)境。要做到因地制宜，結(jié)合實(shí)際，靈活布線(xiàn)，縱斷面線(xiàn)型結(jié)合橋涵、通道、交叉等構(gòu)造物的布局，合理確定路基高度，不同的地形配以不同的平縱線(xiàn)型，使線(xiàn)型平順、舒適、流暢，做到路景協(xié)調(diào)，達(dá)到行車(chē)安全，降低工程造價(jià)的目的。4、防止片面追求高指標(biāo)德國(guó)從30年代開(kāi)始建設(shè)高速公路，在建設(shè)和設(shè)計(jì)方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。目前，我國(guó)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的應(yīng)用有兩個(gè)誤區(qū)。第一，認(rèn)為高速公路標(biāo)準(zhǔn)越高越好。第二，片面理解標(biāo)準(zhǔn)作用，生搬硬套，導(dǎo)致在建設(shè)中高填深挖路基多，高路堤和高邊坡多。對(duì)于公路我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范缺少提供除基本安全需求以外的行車(chē)舒適環(huán)境指標(biāo)，作為指導(dǎo)設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，不僅體現(xiàn)行業(yè)技術(shù)法規(guī)的作用，還應(yīng)有相應(yīng)的指標(biāo)來(lái)保證設(shè)計(jì)不低于某種期望水平。經(jīng)驗(yàn)證明，僅僅滿(mǎn)足符合規(guī)范的設(shè)計(jì)未必是好的設(shè)計(jì)，路線(xiàn)線(xiàn)型指標(biāo)掌握的好壞，直接影響構(gòu)造物的設(shè)置、設(shè)計(jì)、對(duì)周?chē)h(huán)境的破壞程度以及公路建設(shè)費(fèi)用。5、最大縱坡和坡長(zhǎng)限制規(guī)范規(guī)定了最大縱坡和坡長(zhǎng)限制，并規(guī)定在特殊困難情況下，經(jīng)論證，最大縱坡可增加1。但實(shí)際應(yīng)用中，都很少經(jīng)過(guò)論證而增加縱坡。最大縱坡和最短坡長(zhǎng)與工程量直接相關(guān)，在地形限制的情況下，縱坡對(duì)路線(xiàn)的平、縱布設(shè)影響較大，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，適當(dāng)增加縱坡對(duì)行車(chē)安全是能保證的。山區(qū)高速公路橫斷面設(shè)計(jì)