簡介：1淺談大斷面隧道超欠挖控制技術(shù)摘要隧道超欠挖的控制，始終是隧道質(zhì)量控制的重難點，文章以西山隧道超欠挖控制為例，主要通過隧道施工成本分析，提出隧道超欠挖控制的必要性和重要性，經(jīng)過認真討論對比分析，總結(jié)出控制超欠挖的幾種有效途徑，為以后隧道施工提供參考。ABSTRACTTHETUNNELOVERBREAKCONTROLISALWAYSDIFFICULTTOCONTROLTHEQUALITYOFTHETUNNELTHEXISHANTUNNELOVERBREAKCONTROLASANEXAMPLEMAINLYTHROUGHTHETUNNELCONSTRUCTIONCOSTANALYSISPUTFWARDTHETUNNELOVERBREAKCONTROLNECESSITYIMPTANCEAFTERSERIOUSDISCUSSIONCOMPARATIVEANALYSISSUMMARIZESSEVERALEFFECTIVEWAYSTOCONTROLTHEOVERUNDERDIGPROVIDETHEREFERENCEFTUNNELCONSTRUCTION關(guān)鍵詞大斷面、隧道、超欠挖、控制技術(shù)KEYWDSLARGESECTIONTUNNELTHEOVERBREAKCONTROLTECHNOLOGY中圖分類號U45文獻標識碼A一、引言在隧道施工過程中，各項施工技術(shù)在不斷日益成熟，但是對超欠挖的控制，始終是現(xiàn)場技術(shù)人員進行治療控制的重難點之一。在開挖過程3（二）欠挖規(guī)定當石質(zhì)堅硬完整且?guī)r石抗壓強度大于30MPA并確認不影響襯砌結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和強度時，允許巖石個別凸出部分（每1M2不大于01M2）凸入襯砌斷面，錨噴支護時凸入不大于30MM，襯砌時不大于50MM，拱腳、墻腳以上1M內(nèi)嚴禁超挖。在進行工程質(zhì)量檢驗和評定時，必須符合以上規(guī)定。（三）超欠挖對隧道的影響根據(jù)近年來所施工的隧道進行統(tǒng)計分析可知，在采用鉆爆法施工的隧道中，平均超挖在386CM最大超挖達到80CM爆破控制得好的隧道，超欠挖也在15～25CM之間。施工單位往往對超欠挖不夠重視，很容易超出規(guī)范要求，最后增加了隧道施工成本，影響了施工進度，給隧道施工安全和質(zhì)量也造成了影響。四、隧道出現(xiàn)超欠挖的原因1鉆孔精度不高，位置偏差較大，尤其是周邊炮眼布置是否合理直接影響超欠挖。2爆破技術(shù)不成熟，周邊孔爆破參數(shù)和裝藥結(jié)構(gòu)不合理，從而產(chǎn)生超欠挖。3施工管理不到位，施工人員責(zé)任心較差，施工工藝不熟悉。4圍巖地質(zhì)變化較大，數(shù)據(jù)分析不準確，造成爆破效果不佳。五、超欠挖控制的有效途徑

簡介：淺談鼓旗山隧道防排水施工研究摘要隧道的防排水是保證隧道不滲不漏以及隧道的設(shè)計施工質(zhì)量的重要因素。防排水是否完善，直接的關(guān)系到是否可以將圍巖松動的破壞程度控制到較小的范圍，關(guān)系到是否能實現(xiàn)柔性支持。文章從隧道的防排水設(shè)置以及排水系統(tǒng)的設(shè)置入手，主要介紹了隧道防排水施工的控制要點。關(guān)鍵詞隧道；防排水；施工；技術(shù)ABSTRACTTHEDRAINAGETUNNELISTOENSURETHETUNNELWITHOUTLEAKAGEIMPTANTFACTINTHEQUALITYOFDESIGNCONSTRUCTIONOFTUNNELWATERPROOFDRAINAGEISPERFECTNOTDIRECTLYRELATEDTOWHETHERCANTHEDAMAGEDEGREEOFSURROUNDINGROCKLOOSECONTROLTOASMALLERRANGERELATEDTOWHETHERCANREALIZEFLEXIBLESUPPTTHISARTICLEFROMTHETUNNELWATERPROOFDRAINAGEDRAINAGESYSTEMISSETTOSTARTMAINLYINTRODUCESTHECONTROLPOINTSOFTHEDRAINAGETUNNELCONSTRUCTIONKEYWDSTUNNELDRAINAGECONSTRUCTIONTECHNOLOGY中圖分類號U45文獻標識碼A文章編號20952104（2012）小于約100KNM；具有無毒性和不滲水性。復(fù)合式防水板無紡布和防水板在一起，無紡布縱橫拉伸強度不小于25KNM；撕裂的縱橫強度為不小于330N；縱橫的延伸率為0～100；拉破強度為不于2100N。22縱、環(huán)向盲溝及橫向排水管環(huán)向盲溝采用Ф50MM單壁打孔波紋管（外裹無紡布）；縱向盲溝采用Ф80MM單壁打孔波紋管（外裹無紡布）；橫向排水管采用Ф100MMPVC硬塑料管。3排水盲管的施工31環(huán)向排水盲管施工⑴環(huán)向排水盲管沿隧道法線斷面布置，縱向5～10M安裝一環(huán)，并應(yīng)在隧道內(nèi)滲水、漏水地段加密布置，并采用三通與縱向盲管相連。⑵盲管在初期支護施作完成之后，防水板鋪設(shè)之前，緊貼初支面滲水巖壁并圓順安設(shè)，以減少地下水由圍巖進入排水盲管的阻力。⑶盲管安裝應(yīng)牢固，可用U型卡固定于初支面，并應(yīng)采取保護措施（土工布包裹），防止水泥漿竄入、堵塞排水盲管。⑷盲管下端進行圓彎接入隧道側(cè)溝。引出襯砌長度不小于5米。32縱向排水盲管施工⑴縱向排水盲管沿縱向布設(shè)于左、右墻角水溝底上方，為兩條直徑為80～100MM的軟式透水管（土工布包裹）盲溝，縱向排水管采用膨脹螺栓鉆孔定位。⑵排水管安裝嚴格按照隧道縱坡安裝，每段排水管安裝順直；每隔8

簡介：淺談公路施工現(xiàn)場的管理摘要分析影響公路施工現(xiàn)場管理的各方因素運用動態(tài)管理的方法。隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展道路交通流量猛增公路作為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施正日益發(fā)揮著極其重要的作用。公路工程施工是一項復(fù)雜的技術(shù)、經(jīng)濟活動具有流動性強、協(xié)作性高、周期長、受外界干擾及自然因素影響大等特點因此如何加強施工現(xiàn)場管理、將施工各要素進行科學(xué)、合理地安排在一定的時間和空間內(nèi)有組織、有計劃、有秩序地開展施工實現(xiàn)工程項目快速、優(yōu)質(zhì)、低耗已成為公路建設(shè)者普遍關(guān)注的焦點。關(guān)鍵詞公路運輸；現(xiàn)場；管理中圖分類號F503文獻標識碼A文章編號0引言公路工程施工是一項復(fù)雜的技術(shù)、經(jīng)濟活動其具有流動性強、協(xié)作性高、周期長、容易受外界干擾等同時其施工受社會主體以及多變的自然因素等方面制約尤其是隨著公路建設(shè)的發(fā)展和井基改革形式的深化施工過程中進度、質(zhì)量、成本之間的相互矛盾日益突出因此現(xiàn)代公路建設(shè)的施工現(xiàn)場管理內(nèi)涵較過去更為豐富其在受思想、技術(shù)、組織、經(jīng)濟等方面制約的同時也含有咨詢、顧問、參謀等方面的涵義同時也涉及到法規(guī)、行為科學(xué)技術(shù)及環(huán)保等方面因素因此對公路工程施工現(xiàn)場進行管工的“形象”工程和投入不足致使進度緩慢的“胡子”工程都將導(dǎo)致施工資源的極大浪費和工程的嚴重虧損。13適時調(diào)整機械組合機械化施工能有效地降低成本、提高質(zhì)量、保證進度，是當前公路建設(shè)發(fā)展的主流。在施工過程中，要保持機械組合的相對穩(wěn)定。由于受進度、天氣等方面的影響，機械的使用數(shù)量發(fā)生變化時，現(xiàn)場管理者必須適時改變機械組合。組織機械施工應(yīng)注意根據(jù)進度計劃、質(zhì)量要求和機械的生產(chǎn)能力選擇主導(dǎo)機械，并留有適當?shù)挠嗔?；全套機械的生產(chǎn)能力是由其中生產(chǎn)能力最小的機械決定的，因此，加強機械的統(tǒng)一調(diào)配，始終保持機械的最佳組合，提高機械的使用率；要組織維護、搶修小組，備有關(guān)鍵配件，定期維護，隨時隨時排除故障，提高機械的完好率，確保工程正常進行。加強進度控制對集中施工的分項工程應(yīng)嚴格控制、強化施工工藝流程并盡量采用先進技術(shù)和施工方法最大限度的減輕勞動強度、提高勞動生產(chǎn)率當實際工程進度受到自然和人為因素影響導(dǎo)致與計劃偏差較大時則應(yīng)根據(jù)網(wǎng)絡(luò)計劃或進度管理曲線對實際進度與計劃進度間存在差距進行分析便于查找影響進度的原因并對滯后的施工方案進行調(diào)整適當增加資源投入科學(xué)安排施工順序通過采取多個作業(yè)面的平行流水作業(yè)或立體交叉水平等流水作業(yè)等措施來加快施工進度并應(yīng)對關(guān)鍵線路上的作業(yè)實踐進行合理壓縮采用倒排工期的措施來保證最終總工期目標的實現(xiàn)。14重點治理質(zhì)量通病工程質(zhì)量是公路建設(shè)永恒的主題。貫徹國家有關(guān)工程質(zhì)量的方針，

簡介：淺談三車道隧道水泥砼面層全斷面滑模攤鋪施工技術(shù)摘要隧道的面層大多采用水泥砼面層，隨之而來的是隧道水泥砼面層施工作業(yè)面狹窄、施工干擾大、工期緊張、施工環(huán)境惡劣等問題。本文從施工設(shè)備、施工工藝、質(zhì)量控制等幾個方面具體談?wù)勊淼浪囗琶鎸尤珨嗝婊備伒氖┕?，為今后三車道隧道水泥砼面層全斷面滑模攤鋪施工提供?jīng)驗。關(guān)鍵詞隧道；水泥砼面層；全斷面滑模攤鋪中圖分類號U455文獻標識碼A文章編號引言隨著國內(nèi)高速公路建設(shè)的快速發(fā)展，高速公路的橋隧比例也越來越高，隨之而來的是隧道的出現(xiàn)也越來越多了。隧道有著工作面狹窄、施工干擾大、施工環(huán)境惡劣等問題，隧道的面層大多采用水泥砼，而水泥砼又有較長的養(yǎng)生期，所以更加重了工期的緊張。為了解決這類的問題，我們在三車道隧道水泥砼面層采用全斷面滑模攤鋪一次攤鋪成型的施工方法，很好的解決這類問題。1施工前準備11施工設(shè)備準備博深水泥砼面層隧道有污水溝的攤鋪寬度為1125M，無污水溝隧道攤鋪寬度為1170M?，F(xiàn)有的美國高馬科公司GP4000型水泥砼滑模攤鋪機污染，表面用水潤濕，但不能有積水。22測量放樣攤鋪前，先測量放樣并設(shè)置拉線，拉線設(shè)置好以后，人工橫向拉線檢查路面板厚。如果板厚小于規(guī)定的，對高出的基層要提前進行處理使之最小板厚滿足規(guī)定要求。在攤鋪時，嚴禁碰撞和擾動。23水泥砼拌和水泥砼拌和前要先檢測集料的含水量，根據(jù)集料的含水量調(diào)整施工配合比，并根據(jù)施工當天的氣溫以及運輸距離等對隨時對配合比進行調(diào)整，保證到前場的坍落度穩(wěn)定。攪拌機原材料到齊后的攪拌時間不得少于45秒，拌和后的拌合物應(yīng)均勻一致，無生料、干料、離析等現(xiàn)象。24水泥砼運輸根據(jù)施工進度、產(chǎn)能和運距選配車輛，運力比拌和能力略有富余。車況要良好，車廂板平整光滑，車廂在裝料前要清洗干凈。砼運輸過程中應(yīng)做到防止漏漿、漏料和污染路面。25水泥砼攤鋪攤鋪前必須有專人指揮車輛卸料，卸的砼料由挖掘機輔助布料。要控制好振搗倉內(nèi)的料位高度。過高會造成攤鋪機阻力大，振搗排氣效果差，路面密度差。過低會使擠壓底板供料不足不能形成擠壓作用造成路面缺料出現(xiàn)缺料坑。正常料位是控制在振搗棒以上10CM左右。布料與攤鋪速度要協(xié)調(diào)，以確保施工的連續(xù)性。如果施工不連續(xù)，攤鋪機時走時停，會對水泥砼面層平整度造成較大影響。為了保證施工過程中的連續(xù)性，拌合樓，運輸車輛，攤鋪機械的產(chǎn)能和工作狀態(tài)必須保持穩(wěn)定和配套。攤鋪開始前，不僅要對攤鋪機進行全面性能檢查，而且必須根據(jù)經(jīng)

簡介：淺析公路橋梁施工技術(shù)控制方法摘要隨著國家“十二五”規(guī)劃的運用而生，公路交通事業(yè)突飛猛進，越來越多的大型復(fù)雜公路橋梁（以下簡稱“橋梁”）正在如火如荼的建設(shè)，面對錯綜復(fù)雜的橋梁施工，如何加強橋梁施工技術(shù)的有效控制，本文通過對北沿江高速公路馬巢段橋梁施工中的影響因素進行總結(jié)分析，在此基礎(chǔ)上探討施工的控制方法，對提高施工質(zhì)量和保證施工安全具有重要作用。關(guān)鍵詞橋梁施工，影響因素，控制方法中圖分類號K92878文獻標識碼A文章編號1引言橋梁的規(guī)劃和施工規(guī)模越來越大，高標準、高質(zhì)量、高難度也隨之凸顯。為了保證橋梁各項施工指標完全符合規(guī)定要求，必須對建橋的整個過程進行嚴格的控制和管理，達到安全、經(jīng)濟、合理的目的。橋梁施工過程的控制是對影響施工安全因素的控制，主要影響因素不同，而加上結(jié)構(gòu)形式、施工特點、控制方法也不同。2橋梁施工控制控制的主要影響因素橋梁施工控制的主要目的是對橋梁結(jié)構(gòu)線形與內(nèi)力狀態(tài)的控制，使橋梁的結(jié)構(gòu)線形最大程度的與理論相吻合。影響吻合程度的因素有很多，結(jié)構(gòu)參數(shù)、結(jié)構(gòu)分析計算模型、溫度變化、混凝土材料收縮、徐變、施我們知道材料收縮、徐變對結(jié)構(gòu)有很大影響，混凝土的養(yǎng)護非常重要，選擇合適的混凝土材料種類是在材料選擇中認真考慮的。25施工工藝。當其他材料選取都符合條件時，施工工藝成為結(jié)構(gòu)安全控制的關(guān)鍵，要考慮各種突變條件和各種構(gòu)件制作安裝帶來的誤差，確保維護良好的施工工藝。（圖2安徽馬（鞍山）巢（湖）高速公路K0870大橋極小的安裝誤差）26施工監(jiān)測。監(jiān)測是施工過程中必不可少的環(huán)節(jié)，要時刻掌握結(jié)構(gòu)狀態(tài)對結(jié)構(gòu)變形帶來的危害。內(nèi)容有結(jié)構(gòu)溫度監(jiān)測、應(yīng)力監(jiān)測、變形監(jiān)測。儀器本身、測量方法、測量環(huán)境等因素，會導(dǎo)致監(jiān)測結(jié)構(gòu)的誤差，帶來合格的或者不合格的現(xiàn)象，要分析各種因素。以提高監(jiān)測數(shù)據(jù)的可靠度。另外，施工過程中的管理。項目管理者、作業(yè)人員的自身專業(yè)技術(shù)水平不一樣，施工質(zhì)量就會有一定的影響。施工進度一旦趕不上計劃進度，必然給后續(xù)的橋梁施工帶來影響。比如需要兩臂合攏的混凝土連續(xù)梁，如果梁兩個懸臂施工進度不一致，就會使兩臂產(chǎn)生不同程度的變形，容易造成最終合攏困難。3橋梁施工控制方法橋梁施工控制根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)形式、施工方法，可分為事后控制法、預(yù)測控制法、自適應(yīng)控制法、最大寬容度法等。31事后調(diào)整控制法。是在結(jié)構(gòu)已經(jīng)形成，卻與設(shè)計不符，而后可通

簡介：河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文設(shè)計畢業(yè)論文設(shè)計河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院淺談高速公路路面基層的施工管理淺談高速公路路面基層的施工管理系別別公路學(xué)院公路學(xué)院專業(yè)道路橋梁工程技術(shù)道路橋梁工程技術(shù)班級學(xué)號姓名指導(dǎo)老師指導(dǎo)老師完成日期2013526河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院目錄1、緒論52、安全保證體系及措施521安全組織機構(gòu)522安全保證體系623現(xiàn)場安全措施63、質(zhì)量保證措施631工程材料控制632關(guān)于施工操作控制733試驗、測量質(zhì)量保證措施74、施工工藝流程741下承層的檢查和準備742測量放樣、掛設(shè)鋼絲線843材料檢驗844混合料的拌和、運輸、攤鋪、碾壓、接縫處理。85、施工過程中的質(zhì)量控制1151一般要求1152質(zhì)量控制要求1153質(zhì)量控制難點及要點1154混合料離析的控制126、試驗段數(shù)據(jù)采集與整理12

簡介：淺析高速公路建設(shè)施工管理存在問題及對策摘要隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路作為經(jīng)濟發(fā)展的重要載體，國家加大了對公路的投資建設(shè)力度，使得我國高速公路建設(shè)速度的加快。高速公路工程施工的現(xiàn)場管理是施工管理的核心，現(xiàn)場管理效果的好壞直接影響工程的質(zhì)量、進度和效益。加強現(xiàn)場管理就是要在一定的時間和空間內(nèi)有組織、有計劃、有秩序地施工，以實現(xiàn)公路建設(shè)項目快速、優(yōu)質(zhì)、低耗。關(guān)鍵詞高速公路；施工管理；問題；措施中圖分類號U412文獻標識碼A一、高速公路工程施工管理的重點1、高速公路工程施工現(xiàn)場管理高速公路工程施工現(xiàn)場管理實質(zhì)是企業(yè)各項專業(yè)管理和基礎(chǔ)管理工作的現(xiàn)場的深化和體現(xiàn)。加強施工現(xiàn)場管理，就是追求企業(yè)專業(yè)管理和基礎(chǔ)管理在生產(chǎn)現(xiàn)場的最佳結(jié)合，實現(xiàn)施工企業(yè)整體優(yōu)化。施工現(xiàn)場管理的主要內(nèi)容為施工作業(yè)管理、物資流通管理、施工質(zhì)量管理以及現(xiàn)場整體管理的診斷和崗位責(zé)任制的職責(zé)落實等。具體優(yōu)化措施有第一，均衡地組織施工生產(chǎn)，實現(xiàn)施工標準化制度化管理。在不影響生產(chǎn)任務(wù)的前提下，結(jié)合市場供求，為用戶提供經(jīng)濟環(huán)保的建筑材料，確保安全生產(chǎn)和文明生產(chǎn)。第二，科學(xué)合理的組織施工，從根本上杜絕施工生產(chǎn)中的浪費現(xiàn)象，而制定的，必須不折不扣的執(zhí)行。如節(jié)約木材、節(jié)約能源、節(jié)約地、保護環(huán)境、保護農(nóng)田、保護歷史文物、施工機械化、施工管理科學(xué)化等都要嚴格遵守。第四，嚴格執(zhí)行基建程序和施工程序原則。履行合同約定，落實季節(jié)性施工，確保生產(chǎn)過程的連續(xù)性、平行性、協(xié)調(diào)性和均衡性。要避免施工斷斷續(xù)續(xù)資源利用不足，要防止出現(xiàn)突擊趕工的現(xiàn)象。二、高速公路施工管理存在問題1、公路工程項目施工難度大，建設(shè)工期短我國高速公路建設(shè)任務(wù)非常繁重，許多高速公路工程正在緊張的施工建設(shè)中，還有許多高速公路在等待審批和開工。然而，與這種繁重工作任務(wù)不相稱的是，我國高速公路施工測繪管理方式還很落后，屬于粗放式管理模式，這種管理模式的不足主要表現(xiàn)在容易因為測量而耽誤工程進度、土石方費用難以精確控制、測量工程事故容易發(fā)生。2、公路工程項目設(shè)計變更多，為施工帶來不穩(wěn)定因素以姜眉公路寶雞段為例，該工程的施工地段在秦嶺深山的古褒斜道上，路線沿紅巖河、龜川河逆流而上，穿山跨河，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，橋、涵、隧工程項目多，姜眉公路寶雞段原工程設(shè)計在很多地方存在不完善或不合理之處，隨著工程建設(shè)的逐步深入，迫切需要變更原設(shè)計，使之符合技術(shù)標準和質(zhì)量要求。3、不能嚴格遵守施工管理程序第一，施工管理中，存在著先開工后報告的現(xiàn)象。某些施工單位習(xí)慣于傳統(tǒng)的做法，工程開工前不打開工報告；或邊施工邊打開工報告；

簡介：1淺談填石路基技術(shù)在高速公路施工中的應(yīng)用摘要隨著我國高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展，利用架橋、掘隧、開山時伴生的石碴填筑路基的填石路基技術(shù)已成為不可回避的結(jié)構(gòu)形式，如何壓實及質(zhì)量控制是其現(xiàn)場施工關(guān)鍵，若壓實不達標、質(zhì)檢不合格，可能造成工后沉降從而影響路基路面穩(wěn)定性、耐久性。本文結(jié)合高速公路實例，探討填石路基施工中的選料、攤鋪、壓實及質(zhì)量檢驗等關(guān)鍵問題，以期積累相關(guān)經(jīng)驗。關(guān)鍵詞填石路基；高速公路；質(zhì)量檢測ABSTRACTWITHTHERAPIDDEVELOPMENTOFHIGHWAYCONSTRUCTIONINCHINAMAKEUSEOFTHEBRIDGEDIGTUNNELWHENTHEFIRSTACCOMPANYINGTHEBALLASTOFROCKFILLROADBEDFILLINGROADBEDTECHNOLOGYHASBECOMEANINEVITABLEFMSTRUCTURECOMPACTIONQUALITYCONTROLISKEYTOTHESITECONSTRUCTIONIFTHECOMPACTIONSTARDQUALITYINSPECTIONISUNQUALIFIEDMAYCAUSEPOSTCONSTRUCTIONSETTLEMENTWHICHAFFECTTHEROADBEDSTABILITYDURABILITYTHISPAPERBASEDONROCKFILLEMBANKMENTEXPRESSWAYASANEXAMPLETHECONSTRUCTIONOFMATERIALPAVINGCOMPACTIONTHEKEYPROBLEMSSUCHASQUALITYINSPECTIONINDERTOACCUMULATEEXPERIENCEKEYWDSROCKFILLEMBANKMENTHIGHWAYQUALITY3路床范圍內(nèi)，最大粒徑應(yīng)20CM和15～20，而在路床范圍內(nèi)，要求同石灰?guī)r。3填石路基試驗段鋪筑根據(jù)相關(guān)規(guī)定大規(guī)模施工前，應(yīng)選擇高速公路工程某段作填石路基施工試驗段。試驗段路基施工程序（1）準備工作應(yīng)先完成該路段中線控制、水準點復(fù)測、樁號加密以及試驗段坡腳點放樣等工作；選擇合適料源場地，既能滿足石料要求，沿途運料及施工便道也需通暢；先完成地表清理以及填前碾壓等工作，并由監(jiān)理工程師驗收。（2）施工設(shè)備配備挖掘機、裝載機、壓路機、推土機、運料車、灑水車、鑿巖機以及振動碾壓機等。（3）現(xiàn)場施工按照水平分層掛線法作業(yè)，施工中嚴格控制標高及攤鋪厚度，并實施分層壓實；根據(jù)進場機械組合，人工配合平整路表后，先靜壓1遍，再行振動碾壓，待表面平整，僅局部細料集中處有松散后，再靜壓1～2遍，直至表面平整，無輪跡，且路基密實。（4）結(jié)果驗證填石路施工機械組合及相關(guān)操作、填筑施工方法及工藝等可行性；確定填料松鋪系數(shù)及壓實機具壓實遍數(shù)；驗證填料壓實度相關(guān)檢測方法可行性；確定合理填方作業(yè)段的長度及人力資源配置；對試驗段原始資料、采集數(shù)據(jù)行歸納、分析及修正，為同類情況下的大規(guī)模施工提供依據(jù)及指導(dǎo)。4填石路基現(xiàn)場施工填石路基施工采用水平分層填筑法，以先低后高，從兩側(cè)到中間的方式。在做好施工準備、測量放線等工作后，開始施工，具體流程為（1）清理表土施工前先恢復(fù)中線，分別于坡腳、路基范圍內(nèi)清理全斷面表土和腐植土、草皮、垃圾等，清理厚度30CM，棄土按環(huán)保要求堆放于指定地點，填前整平壓實度93。（2）填料運輸

簡介：畢業(yè)設(shè)計論文題目題目洼上溝隧道施工組織設(shè)計洼上溝隧道施工組織設(shè)計系別專業(yè)班級學(xué)生姓名指導(dǎo)教師完成日期第II頁共Ⅱ頁⊙⊙裝⊙⊙訂⊙⊙線⊙⊙裝⊙⊙訂⊙⊙線443防排水施工22444二次襯砌24445仰拱、隧底填充25446施工通風(fēng)及防塵25447施工排水26448洞內(nèi)路面施工27449路面整平層274410砼面層2745現(xiàn)場監(jiān)控測量2746超前地質(zhì)探測及預(yù)報3047隧道塌方預(yù)防措施3048隧道施工臨時設(shè)施31第五章第五章工程質(zhì)量和工期的保證措施工程質(zhì)量和工期的保證措施3251質(zhì)量保證措施32511分項工程施工質(zhì)量控制方法和措施32512常見質(zhì)量通病及預(yù)防措施35513材料采購的質(zhì)量保證36514檢測設(shè)備36515正確處理工程質(zhì)量和施工進度措施3652工期保證措施37521生產(chǎn)要素保證37522使用先進設(shè)備加快施工進度39523技術(shù)保證39第六章第六章冬季和雨季施工安排冬季和雨季施工安排4061冬季施工安排40611冬季施工安排40612冬季施工質(zhì)量保證措施4062雨季施工安排41621雨季施工安排41622雨季施工質(zhì)量保證措施41第七章第七章質(zhì)量保證措施質(zhì)量保證措施4371質(zhì)量目標4372創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃4373質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組4374自檢體系4475健全質(zhì)量管理制度4576貫徹ISO9000系列國防標準4577質(zhì)量事故申報制度46771目的46772質(zhì)量事故的上報46第八章第八章安全保證體系安全保證體系4781安全目標47

簡介：淺談公路橋梁施工質(zhì)量問題及控制對策摘要在當前我國的公路橋梁建設(shè)施工過程中存在著或多或少的問題，都在一定程度上對公路橋梁工程質(zhì)量造成極大的威脅。本文中，筆者側(cè)重針對當前我國公路橋梁施工質(zhì)量問題，結(jié)合自己的工作實踐，對如何對其進行質(zhì)量控制的對策進行有針對性的探討。關(guān)鍵詞橋梁施工；質(zhì)量問題；質(zhì)量控制；對策ABSTRACTINTHECURRENTOURCOUNTRYTHECONSTRUCTIONOFHIGHWAYBRIDGECONSTRUCTIONPROCESSEXISTSMANYPROBLEMSCAUSEDGREATTHREATTOTHEHIGHWAYBRIDGEENGINEERINGQUALITYTOACERTAINEXTENTINTHISPAPERTHEAUTHMAINLYAIMSATTHECURRENTOURCOUNTRYHIGHWAYBRIDGECONSTRUCTIONQUALITYPROBLEMSCOMBINEDWITHMYOWNPRACTICEHOWTOCARRYONTHEQUALITYCONTROLMEASURESWITHTHEDISCUSSION關(guān)鍵詞橋梁施工；質(zhì)量問題；質(zhì)量控制；對策KEYWDSBRIDGECONSTRUCTIONQUALITYPROBLEMQUALITYCONTROLCOUNTERMEASURES中圖分類號U415文獻標識碼A近年來，我國在公路橋梁建設(shè)方面的施工工藝與技術(shù)都有了較大的發(fā)展，但值得一提的時，在進行道路橋梁工程施工時，卻常會這樣那樣的問題，從造成一定的工程損失。本文中，筆者試圖從當前公路橋梁施的必要的維修，其維修周期不能保證。我國重載交通及超載現(xiàn)象的日益嚴重，都加重了橋梁鋪裝層的負荷。14橋梁施工人員素質(zhì)有待進一步提高在公路橋梁建設(shè)過程中，一些施工人員，往往因長期處于人煙稀少或交通不是很便利的地方進行作業(yè)，使其容易產(chǎn)生怕吃苦，怕受累等心理，這是在一定程度上是職業(yè)素質(zhì)不高的體現(xiàn)。此外一些施工人員還會出現(xiàn)眼高手低的現(xiàn)象，輕視所面臨的技術(shù)問題等錯誤的觀念，其素質(zhì)亟待提高。2、在公路橋梁施工中進行質(zhì)量控制的對策21做好橋梁鋼筋防腐工作橋梁鋼筋防腐工作十分復(fù)雜。只有通過諸多措施綜合治理才能取到較好的效果。筆者認為應(yīng)主要做好如下幾個方面的工作其一，施工工人應(yīng)當加強橋梁鋼筋防護意識，例如采用涂層鋼筋等。其原來再通在原有的普通的低碳鋼表面加上防腐涂層，從而達到與酸雨、尾氣、除冰劑等腐蝕性環(huán)境相互隔離的效果。同時要在運輸、儲存、安裝等各個環(huán)境保障涂層材料的安全，以實現(xiàn)這一材料的耐久性和持續(xù)性等特點，保障公路橋梁鋼筋使用壽命周期內(nèi)均能發(fā)揮其應(yīng)有的結(jié)構(gòu)功能。其二，可以采用電化學(xué)防護法來阻止橋梁鋼筋銹蝕。其要求一定的技術(shù)含量，其原理為由鋼筋攜帶足夠數(shù)量的多余電子，使其始終處于穩(wěn)定不被腐蝕。其三，應(yīng)注意對已有的已經(jīng)生銹鋼筋進行修復(fù)。對銹蝕區(qū)域的混凝

簡介：1淺談市政公路施工的環(huán)境保護問題摘要一個地區(qū)的文化，經(jīng)濟以及政治發(fā)展的重要因素就是其公路的建立，同時其也是社會進步以及國民經(jīng)濟不斷發(fā)展變革更新的內(nèi)在要求。然而，伴隨著市政公路建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展，其在施工過程中對環(huán)境造成的影響也越來越突出。公路的建設(shè)過程中會因為施工對資源進行必然的消耗，以及產(chǎn)生各種污染問題，甚至還有對原有的自然景觀以及地形地貌，因此，對于市政公路施工中環(huán)境保護問題，則需要公眾積極參與，以及有效的發(fā)揮其能動性，加大環(huán)境保護問題，為公路施工做出貢獻。關(guān)鍵詞市政公路施工，環(huán)境保護ABSTRACTTHECULTUREOFAREGIONTOESTABLISHANIMPTANTFACTOFECONOMICPOLITICALDEVELOPMENTISTHEROADATTHESAMETIMEITISSOCIALPROGRESSNATIONALECONOMYDEVELOPMENTINTRINSICREQUESTCHANGEUPDATEHOWEVERALONGWITHTHECONTINUOUSDEVELOPMENTOFTHEMUNICIPALROADCONSTRUCTIONITSIMPACTONTHEENVIRONMENTINTHEPROCESSOFCONSTRUCTIONISALSOMEMEPROMINENTHIGHWAYCONSTRUCTIONPROCESSFCONSTRUCTIONOFINEVITABLECONSUMPTIONOFRESOURCESPRODUCEALLKINDSOF3現(xiàn)公路環(huán)境保護功能的部分，使得公路在對路域環(huán)境產(chǎn)生最小的負面影響的前提下，發(fā)揮出其應(yīng)有的運輸功能。以上兩點是目前我國市政公路施工中環(huán)境保護需要做的基本工作。一，市政公路施工中對環(huán)境影響評價（一）市政公路施工環(huán)境影響評價概念對區(qū)域開發(fā)，建設(shè)項目以及一些國家政策開始實施后可能或必然對環(huán)境造成的影響開始估計與預(yù)計，就是所謂的環(huán)境影響評價。公路施工建設(shè)中的環(huán)境影響評價可以更好的幫助環(huán)境保護對策以及措施的提出。由于公路的施工是大型基礎(chǔ)性建設(shè)工程，因此其在施工過程中，對周邊沿線環(huán)境大多會造成許多方面的影響。因此環(huán)境影響評價需要對路域環(huán)境進行擬建公路，以分析可能造成的破壞影響，影響程度以及可采用的對策。（二）市政公路施工環(huán)境影響評價目的市政公路施工環(huán)境影響評價的目的主要有以下三個方面第一，公國損益分析，結(jié)合現(xiàn)在，可以提出靈活以及可行性大的環(huán)境保護政策，以補償并且最大化的減輕施工中帶來的一系列不利影響。第二，環(huán)境影響評價可以為公路施工中的環(huán)境管理以及生產(chǎn)管理提供一些可靠依據(jù)，并且規(guī)劃公路施工沿線的地域，環(huán)境保護，以及經(jīng)濟發(fā)展等相關(guān)方面，為上層決策者提供可靠的協(xié)調(diào)發(fā)展與環(huán)境關(guān)系的辦法。第三，對公路施工過程中有可能發(fā)生的各種環(huán)境影響進行定量定性的分析，評價并且預(yù)測對環(huán)境影響的范圍以及程度，從而選擇合理的施工線路。

簡介：1淺析公路橋梁設(shè)計中應(yīng)注意的要點摘要公路橋梁設(shè)計是公路設(shè)計的重中之重，公路橋梁設(shè)計在不同的地形條件下其設(shè)計與施工均存在差異性，本文中將重點介紹公路橋梁設(shè)計過程中應(yīng)注意的一些重要的要點問題，并提出一些相應(yīng)的解決措施。關(guān)鍵詞公路橋梁；設(shè)計；要點ABSTRACTTHEDESIGNOFHIGHWAYBRIDGEISTHEKEYOFTHEHIGHWAYDESIGNTHEDESIGNOFHIGHWAYBRIDGESINDIFFERENTTERRAINCONDITIONSITSDESIGNCONSTRUCTIONOFALLEXISTENCEDIFFERENCETHISARTICLEWILLFOCUSONHIGHWAYBRIDGEDESIGNSHOULDPAYATTENTIONTOSOMEIMPTANTPOINTSINTHEPROCESSOFPROBLEMSPUTSFWARDSOMECRESPONDINGSOLVINGMEASURESKEYWDSHIGHWAYBRIDGESDESIGNTHEPOINT中圖分類號TU2文獻標識碼A文章編號209521042013隨著交通事業(yè)的迅猛發(fā)展，公路建設(shè)也進入快車道。隨著公路總里程的增加，公路建設(shè)逐步由干線網(wǎng)高交通量路段向省際連接段和加密線方向發(fā)展，地形條件也逐漸由平原微丘向山嶺重丘發(fā)展，水文地質(zhì)條件3作的方式來改善橋梁耐久性。2加大鋼筋的混凝土保護層厚度，加強構(gòu)造配筋，防止和控制混凝土裂縫加大鋼筋的混凝土保護層厚度，是保護鋼筋免于銹蝕，提高混凝土結(jié)構(gòu)耐久性的最重要的措施之一?？刂苹炷恋牧芽p，除按規(guī)范要求控制正常使用極限狀態(tài)的工作裂縫以外，更重要的是要采取構(gòu)造措施，控制混凝土施工及使用過程大量出現(xiàn)的非工作裂縫。3加強橋面鋪裝層的防水設(shè)計橋面鋪裝層應(yīng)采用密實性較好的C30以上等級的混凝土，混凝土鋪裝層內(nèi)應(yīng)設(shè)置鋼筋網(wǎng)，防止混凝土開裂。采用復(fù)合纖維混凝土和在混凝土中摻入水泥基滲透結(jié)晶材料，都能收到較好的防水效果。橋面鋪裝層頂面應(yīng)設(shè)置防水層，特別是連續(xù)梁或懸臂梁的負彎矩段更應(yīng)十分重視防水層設(shè)計。此外，還需加強泄水管設(shè)計，應(yīng)特別注意泄水管周邊的構(gòu)造細節(jié)處，加強伸縮縫處的排水設(shè)計，防止水分從伸縮縫處滲入梁內(nèi)。4充分重視橋梁的超載問題橋梁的超載一方面可能引發(fā)疲勞的問題。超載會使橋梁疲勞應(yīng)力幅度加大，損傷加劇，甚至?xí)霈F(xiàn)一些超載引發(fā)的結(jié)構(gòu)破壞事故。另一方面，由于超載造成的橋梁內(nèi)部損傷不能恢復(fù)，將使得橋梁在正常荷載下的工作狀態(tài)發(fā)生變化，從而可能危害橋梁的安全性和耐久性。三橋梁防撞設(shè)計的注意要點在設(shè)計橋梁時必須要認真的考察橋梁所在的地理位置以及地理環(huán)境，比如當?shù)氐慕涤炅?、風(fēng)力等等，要依據(jù)這些信息選擇適當?shù)脑O(shè)計方案。

簡介：翠峰山隧道防水排水設(shè)計61隧道防水排水設(shè)計原則隧道防排水應(yīng)遵循“防，排，截結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則，保證隧道結(jié)構(gòu)物和運營設(shè)備的正常使用和行車安全。隧道防排水設(shè)計應(yīng)對地表水，地下水妥善處理，洞內(nèi)外形成一個完整的防排水系統(tǒng)?！胺馈奔匆笏淼酪r砌，防水層具有防水能力，防止?jié)B水入洞內(nèi)。“排”即隧道應(yīng)有暢通的排水設(shè)施，將襯砌背后，路面結(jié)構(gòu)層下的積水排如洞內(nèi)中心排水溝或側(cè)邊溝。“截”是設(shè)置截水溝等設(shè)施，截走易滲入帶隧道的地表水。“堵”是針對隧道圍巖有滲漏水的地段，采用注漿，噴涂，堵水墻等方法，堵在巖體內(nèi)。1、高速公路的隧道防排水應(yīng)滿足下列要求1拱部，邊墻，路面，設(shè)備箱洞不滲水。2有凍害的地段的隧道襯砌背后不積水，排水溝不凍結(jié)。3車行橫通道，人行橫通道等服務(wù)通道拱部不滴水，邊墻不趟水。2、常用方法1截水措施在地表水上游設(shè)置截水導(dǎo)流溝，地下水上游設(shè)置泄水洞或洞外井點降水。2堵水措施噴射混凝土堵水，塑料板堵水，混凝土襯砌堵水，注漿堵水。3排水措施利用盲溝，泄水管，渡槽，中心排水溝或排水側(cè)溝等將水排出洞外。62翠峰山隧道防水設(shè)計方案1、一般規(guī)定公路隧道防水的基本方法與措施如下1公路隧道首先要重視防止地表水的下滲，其措施為填平、鋪砌、勾補、抹面等；2圍巖破碎、涌水易坍塌地段，宜直接向圍巖內(nèi)預(yù)壓漿；3公路隧道襯砌防水，首先采取引排措施，然后敷設(shè)襯砌內(nèi)、外防水層；也可修建復(fù)合式襯砌，采用夾層防水層；隧道的防排水系統(tǒng)具體如下1、洞身部分根據(jù)地質(zhì)勘察質(zhì)料，隧道內(nèi)一般地段有少量的地下水，僅在沖溝內(nèi)時有小股水流。二次襯砌采用防水混凝土，襯砌背后采用PVC防水板加無紡布的防水層，采用無釘鋪設(shè)施工，襯砌防排水見圖62。防水層外環(huán)向每隔10M設(shè)一道盲溝，孔徑設(shè)計為100MM，將噴射混凝土和防水板之間的裂隙水引入隧道洞內(nèi)的縱向排水溝，環(huán)向盲溝見圖63。兩側(cè)邊墻各設(shè)縱向排水管一根，用以引導(dǎo)襯砌后的裂隙水聚集進入兩側(cè)排水邊溝，襯砌邊墻留設(shè)了縱向排水管檢查口，拱角排水大樣見圖64。施工縫設(shè)緩膨脹型橡膠止水條，見圖65，沉降縫采用中埋式橡膠止水帶，見圖66。圖62襯砌防排水立面圖圖63環(huán)向盲溝示意圖

簡介：題目目淺析公路工程現(xiàn)場施工應(yīng)注意事項專業(yè)業(yè)學(xué)號號姓名名指導(dǎo)教師指導(dǎo)教師學(xué)習(xí)中心學(xué)習(xí)中心XX大學(xué)2014年5月13日741157516751167521775317第8章搞好成本管理搞好成本管理181881搞好成本預(yù)測、確定成本控制目標18811工、料、機費用預(yù)測18812施工方案引起費用變化預(yù)測19813輔助工程費的預(yù)測19814大型臨時設(shè)施費的預(yù)測19815小型臨時設(shè)施費、工地轉(zhuǎn)移費的預(yù)測19816成本失控的風(fēng)險預(yù)測198220821節(jié)約原則20822全面控制原則2083尋找有效途徑，實現(xiàn)成本控制目標21831采取組織措施控制工程成本21832采取技術(shù)措施控制工程成本22833采取經(jīng)濟措施控制工程成本22834加強質(zhì)量管理，控制返工率22835加強合同管理，控制工程成本23第9章做好施工保通做好施工保通242491保通重點2492施工便道路基的維護2793施工便道路面的維護、沿線設(shè)施的養(yǎng)護27第1010章加強初期養(yǎng)護，配合交工驗收加強初期養(yǎng)護，配合交工驗收2929第1111章質(zhì)量管理體系與措施質(zhì)量管理體系與措施3030

簡介：1新形勢下公路工程成本管理要點研究摘要當今市場競爭日益激烈項目利潤日益透明要在公路工程建筑市場中求得生存與發(fā)展不僅要憑借過硬的技術(shù)實力更重要的是要具備較高的成本管理水平。因此想要在競爭中站穩(wěn)腳跟就必須抓住成本管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)并采取相應(yīng)的措施實施有效的公路工程項目成本管理。本文在此分別從幾個大的方面對于公路工程成本管理措施做了一定的研究。關(guān)鍵詞成本控制；預(yù)算；進度；結(jié)算ABSTRACTINTODAYSINCREASINGLYFIERCECOMPETITIONINTHEMARKETTHEPROJECTPROFITSINCREASINGLYTRANSPARENTTOSURVIVEDEVELOPINTHEHIGHWAYCONSTRUCTIONMARKETNOTONLYWITHSTRONGTECHNICALSTRENGTHTHEMEIMPTANTTHINGISTOHAVEAHIGHERLEVELOFCOSTMANAGEMENTSOYOUWANTTOGAINAFIRMFOOTHOLDINTHECOMPETITIONWEMUSTGRASPTHEKEYLINKOFCOSTMANAGEMENTADOPTCRESPONDINGMEASURESTHEIMPLEMENTATIONOFEFFECTIVECOSTMANAGEMENTOFHIGHWAYPROJECTTHISPAPERRESPECTIVELYFROMSEVERALASPECTSFTHEHIGHWAYPROJECTCOSTMANAGEMENTMEASURESTODORESEARCHONTHEKEYWDSCOSTCONTROLBUDGETPROGRESSSETTLEMENT中圖分類號U4153在核算承包成本時要充分考慮工程不可預(yù)見費用的發(fā)生進行降低成本的可行性分析特別當合同成本高于估算成本時對工程合理索賠進行可行性分析是必不可少的。3、根據(jù)利潤目標提出施工項目降低成本要求也就是對降低合同成本目標進行決策。在企業(yè)控制目標確定后定出施工項目經(jīng)理部的成本控制目標。二、實行項目成本分解和標后施工預(yù)算工作工程項目中標后，集團公司、公司、項目部三級管理部門應(yīng)組織技術(shù)人員對工程成本進行詳細分解和標后預(yù)算，做到心中有底。管理費可依此依據(jù)，據(jù)工地情況上浮或下調(diào)，做到科學(xué)、公正，而不是不管什么工程統(tǒng)統(tǒng)一刀切，做到虧損早知和利潤最大，對工程成本管理提出可量化的目標，并與項目部簽訂成本控制協(xié)議。三、制定成本管理辦法，實行工程項目成本責(zé)任制為使項目成本控制有效進行，項目部要制定工程項目成本、管理辦法。成本管理辦法應(yīng)包括以下內(nèi)容勞務(wù)用工辦法、項目結(jié)算辦法等。做到結(jié)算依據(jù)充分，有章可查，杜絕結(jié)算中隨意性事發(fā)生，結(jié)算時工作量由現(xiàn)場技術(shù)人員鑒定，再由項目技術(shù)負責(zé)人和項目質(zhì)檢負責(zé)人復(fù)核，后由合同計量人員審核結(jié)算單、財務(wù)后勤兼管人員簽字，最后項目經(jīng)理簽字完成結(jié)算工作。項目經(jīng)理是工程成本控制第一責(zé)任人。項目部要成立以項目經(jīng)理為組長，項目副經(jīng)理、項目技術(shù)、質(zhì)檢負責(zé)人為副組長的成本控制小組，組員為各工作面負責(zé)人和各部門負責(zé)人，并和技術(shù)員部門負責(zé)人鑒訂成本管理合同，包括各施工段成本管理合同、后勤成本