山東省城市聯(lián)系時空演變及影響因素.pdf

1、21世紀以來，經(jīng)濟全球化和快速城鎮(zhèn)化加劇了城市的空間聯(lián)系，信息化、交通便捷性使城市間的聯(lián)系更加密切和扁平化，有關城市聯(lián)系的研究也經(jīng)歷了由城市等級聯(lián)系到城市功能聯(lián)系及網(wǎng)絡聯(lián)系的轉(zhuǎn)變。山東省是我國沿海經(jīng)濟大省，也是環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)重要的一環(huán)，西部連接內(nèi)陸，東部半島地區(qū)優(yōu)良海港是我國內(nèi)陸地區(qū)對外開放的橋梁，但其內(nèi)部海陸差距巨大、區(qū)域發(fā)展極不平衡。國家、山東省分別提出多項發(fā)展戰(zhàn)略指導山東省區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，而城市空間聯(lián)系結(jié)構(gòu)是空間優(yōu)化的重要依據(jù)，因此，

2、研究山東省的城市聯(lián)系對統(tǒng)籌區(qū)域發(fā)展具有實際意義。
　　論文在總結(jié)城市聯(lián)系相關研究的基礎上，選取山東省17個省轄市區(qū)2000-2014年15個年份的數(shù)據(jù)，借助Arc GIS、Ucinet、Spss等軟件工具，利用城市流強度模型、輻射模型、復雜網(wǎng)絡模型從節(jié)點、連線、網(wǎng)絡三個層次對山東省城市空間聯(lián)系進行了測度與分析，并通過逐步回歸探究其影響因素，為山東省區(qū)域發(fā)展提出相應對策及建議。
　　時空格局演變節(jié)點層次特征：①整體上，城市流強

3、度穩(wěn)步增強，但發(fā)展水平兩極分化嚴重，一體化程度不高。②空間格局上，東部優(yōu)于西部，北部高于南部，沿海地區(qū)趨于高水平扁平化發(fā)展，而內(nèi)陸地區(qū)低水平城市較多，發(fā)展極不平衡，且差距呈擴大趨勢，形成以濟南為中心高地，四周洼陷的格局。隨時間發(fā)展，各省轄市區(qū)城市流強度以濟南、青島、煙臺為首，總體呈現(xiàn)出逐年增大的趨勢，增長速度先慢后快。③城市流強度結(jié)構(gòu)上，經(jīng)濟實力大于城市流傾向度型城市數(shù)量較少，城市流傾向度大于經(jīng)濟實力型城市數(shù)量較多，多數(shù)城市的城市流強度

4、受經(jīng)濟實力的限制處于較低水平。
　　時空格局演變連線層次特征：①從軸線分布及演變看，山東省城市聯(lián)系格局經(jīng)歷了以濟南、青島為核心的極核式發(fā)展階段到以濟南-青島內(nèi)陸線和威海-煙臺-青島-日照沿海線為發(fā)展軸的走廊式發(fā)展階段再到高強度互動發(fā)展的網(wǎng)絡化發(fā)展階段的過程。②在聯(lián)系量及聯(lián)系方向上，離心式對外聯(lián)系量大于接受其他城市的向心式聯(lián)系。對城市聯(lián)系潛力進行等級劃分，呈兩頭較穩(wěn)定、中間變化大，等級內(nèi)變化大、等級間變化小的時序特征，最終導致三大版

5、塊的差異，即沿海經(jīng)濟區(qū)最高，濟南都市圈次之，魯南經(jīng)濟帶最低。
　　時空格局演變網(wǎng)絡層次特征:①中心性方面，從空間布局看，以省會、副省會城市以及距離省會較近的實力較強的城市為核心，由核心至外圍呈梯度遞減。從時間演變看，城市中心性整體逐步提高，核心城市與邊緣城市變化較小，半邊緣城市變化較大。從點入度與點出度來看，每個城市的點入度、點出度總體較為接近，并保持共同增長的狀態(tài)。②集聚系數(shù)方面，城市網(wǎng)絡聯(lián)系漸趨緊密、成熟度穩(wěn)步提高，但整體仍較

6、松散，城市間的聯(lián)系依賴于中心城市的橋梁和中介作用。隨時間發(fā)展，城市聯(lián)系網(wǎng)絡越來越完善，中心城市的鄰接城市集聚性日漸增強并發(fā)展為新的中心，邊緣城市的互動能力也逐步增強。③凝聚子群方面，2005年以后各子群內(nèi)部聯(lián)系較緊密、子群間聯(lián)系較松散，逐步發(fā)展至成熟。濟南-淄博子群是影響全省的核心子群，也是山東省城市凝聚子群發(fā)展的源頭和基礎。隨時間發(fā)展，凝聚子群數(shù)目變化不大，但結(jié)構(gòu)劃分十分不穩(wěn)定。
　　城市聯(lián)系及發(fā)展影響因素：代表城市綜合實力的城

7、市基礎規(guī)模、對城市聯(lián)系具有直接牽引作用的產(chǎn)業(yè)服務以及作為城市聯(lián)系必要載體的資源流通力對城市聯(lián)系潛力起著主要作用；新時代下文化教育水平、信息科技水平、城市化質(zhì)量在影響城際聯(lián)系格局中的作用呈上升趨勢；交通可達性對城市聯(lián)系潛力的影響力有所削弱，而城市位置則不是影響城市聯(lián)系的主導因素。
　　城市空間聯(lián)系發(fā)展對策與路徑：首先，縮近濟南、青島聯(lián)系，促成兩核心相互支撐的局面，提升雙核心的牽引力；其次，發(fā)展優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提升整體互動能力