準(zhǔn)雙曲面齒輪裝配質(zhì)量控制與檢測(cè)關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、準(zhǔn)雙曲面齒輪因其優(yōu)良的傳動(dòng)性能得到了越來越廣泛的應(yīng)用。由于準(zhǔn)雙曲面齒輪齒面復(fù)雜且采用局部共軛的方式進(jìn)行傳動(dòng)，嚙合條件嚴(yán)格。因此對(duì)齒輪副裝配精度提出了較高的要求。本文以某款四驅(qū)車的取力器為研究對(duì)象。對(duì)準(zhǔn)雙曲面齒輪裝配前的齒輪副幾何偏差檢測(cè)方法、裝配中的接觸區(qū)位置控制方法以及裝配完成后的齒輪傳動(dòng)質(zhì)量檢驗(yàn)方法進(jìn)行了研究及試驗(yàn)驗(yàn)證。
　　一、準(zhǔn)雙曲面齒輪副裝配前的齒輪副幾何偏差檢測(cè)方法。
　　文章首先對(duì)取力器在實(shí)際生產(chǎn)過程中產(chǎn)生次品

2、的主要原因進(jìn)行分類，總結(jié)出五種影響取力器齒輪副嚙合精度的主要偏差:齒輪齒形偏差、齒面損傷、嚙合面間的異物、大齒輪軸偏心、大齒輪軸交角?；趫A柱齒輪使用雙面嚙合方法檢測(cè)齒形偏差的原理設(shè)計(jì)準(zhǔn)雙曲而齒輪的嚙合檢測(cè)方法。為驗(yàn)證此方法的準(zhǔn)確性，分別對(duì)準(zhǔn)雙曲面齒輪副進(jìn)行運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真與搭建齒輪嚙合檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。
　　二、準(zhǔn)雙曲面齒輪副接觸區(qū)位置控制方法。
　　裝配中由于準(zhǔn)雙曲面齒輪的局部共軛關(guān)系，需要對(duì)準(zhǔn)雙曲面齒輪副之間的接觸區(qū)位

3、置進(jìn)行控制。根據(jù)取力器中準(zhǔn)雙曲面齒輪的加工工藝，小齒輪尺寸較小且相對(duì)大齒輪易于控制幾何尺寸。因此在齒輪嚙合檢測(cè)過程中對(duì)小齒輪端面至大齒輪軸線之間的距離進(jìn)行固定。通過嚙合過程中小齒輪的徑向跳動(dòng)計(jì)算出在大齒輪軸軸向的墊片補(bǔ)償值，小齒輪軸向的墊片補(bǔ)償值根據(jù)殼體與小齒輪的尺寸計(jì)算出來。由于接觸區(qū)位置控制與齒輪副幾何偏差檢測(cè)都采用的是雙面嚙合檢測(cè)方法。因此，接觸區(qū)位置控制的計(jì)算也在齒輪嚙合檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)中進(jìn)行。
　　三、雙曲面齒輪副裝配完成后的

4、齒輪傳動(dòng)質(zhì)量檢測(cè)
　　裝配完成后取力器處于封閉狀態(tài)，此時(shí)無法對(duì)接觸區(qū)位置補(bǔ)償?shù)臏?zhǔn)確性進(jìn)行檢測(cè)。根據(jù)齒輪副嚙合過程中因齒側(cè)間隙造成兩個(gè)齒輪間轉(zhuǎn)動(dòng)角度存在差異性的原理設(shè)計(jì)全齒側(cè)間隙的檢測(cè)方法。根據(jù)測(cè)出的全齒側(cè)間隙與準(zhǔn)雙曲面齒輪副理論齒隙之間進(jìn)行比較，判斷裝配前的偏差檢測(cè)與裝配中的接觸區(qū)位置補(bǔ)償值的準(zhǔn)確性，并根據(jù)齒輪嚙合過程中齒側(cè)間隙的變化規(guī)律分析影響齒側(cè)間隙的影響因素及齒輪副嚙合過程中的傳動(dòng)質(zhì)量。
　　由于準(zhǔn)雙曲面齒輪屬于非線性