旋挖鉆機(jī)動(dòng)力頭液壓系統(tǒng)功率匹配節(jié)能技術(shù)研究.pdf

1、旋挖鉆機(jī)在施工時(shí)，由于地質(zhì)情況復(fù)雜、負(fù)載扭矩變化頻繁，將會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率不高，也使得液壓系統(tǒng)不能充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。由此所造成的功率匹配損失不僅會(huì)浪費(fèi)能源，還會(huì)減少設(shè)備的使用壽命。
　　本文針對(duì)旋挖鉆機(jī)動(dòng)力頭系統(tǒng)中柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的基本特性以及液壓系統(tǒng)的組成、工作原理進(jìn)行了研究，分析了在施工過(guò)程中動(dòng)力系統(tǒng)功率損失的主要因素，得出能量損失的主要原因是由功率匹配不當(dāng)造成的。結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)-變量泵匹配的基本理論進(jìn)行研究，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行調(diào)

2、速控制，對(duì)液壓泵進(jìn)行功率、壓力、流量控制和負(fù)載敏感控制。在此基礎(chǔ)上，建立了基于全局的功率匹配方案，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)-變量泵-負(fù)載的聯(lián)合匹配。該方案包含作用于調(diào)速器的轉(zhuǎn)速感應(yīng)控制、作用于變量泵的轉(zhuǎn)速感應(yīng)控制、極限負(fù)荷控制和分工況控制。以“220型旋挖鉆機(jī)”為對(duì)象，建立全局功率匹配控制系統(tǒng)，基于AMESim軟件，對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行仿真建模，并對(duì)鉆孔作業(yè)進(jìn)行能耗仿真研究。仿真與基礎(chǔ)模型對(duì)比研究結(jié)果表明，全局功率匹配方案可降低整機(jī)的燃油消耗，節(jié)省能源，