JDC新型礦用調度絞車設計及動態(tài)特性研究.pdf

1、調度絞車是煤礦井下重要的調度運輸設備，其結構性能好壞直接關系到整個生產系統(tǒng)的安全可靠運行。隨著大中型礦井的不斷增多以及中大型綜采設備的使用，對礦用絞車的工作能力、工作效率、節(jié)能效果及使用壽命等方面都提出了新的要求。傳統(tǒng)JD型調度絞車由于傳動原理及結構的限制，難以很好的適應煤礦井下狹窄作業(yè)空間，且無法高效滿足中大型綜采設備搬遷工作的需要。本文來源于實際研發(fā)項目，針對傳統(tǒng)JD型礦用調度絞車存在的不足，從傳動原理和結構等方面開展JDC新型礦用

2、調度絞車設計及動態(tài)特性分析。主要研究內容包括：
　?。?）以調度絞車鋼絲繩牽引力110kN為例，采用現(xiàn)代設計方法確定了JDC-110新型礦用調度絞車的傳動系統(tǒng)及總體設計方案，對調度絞車的傳動系統(tǒng)、執(zhí)行機構、制動機構等關鍵機構和部件進行了設計選型，詳細介紹了啟動階段、工作狀態(tài)和制動階段的實現(xiàn)過程，基于虛擬樣機技術建立了調度絞車的整機虛擬裝配模型。
　?。?）基于Pro/E三維模型和ADAMS動態(tài)仿真軟件，建立了調度絞車傳動系統(tǒng)

3、的虛擬樣機模型，對調度絞車傳動系統(tǒng)在空載、帶負載及變負載轉矩不同工況下運動學和動力學特性進行了仿真分析。
　　（3）介紹了有限元接觸分析的原理，利用ANSYS Workbench軟件對絞車傳動系統(tǒng)各級傳動進行了靜力學分析和模態(tài)分析。通過靜力學分析，得到各級齒輪傳動的接觸應力；通過模態(tài)分析得到傳動系統(tǒng)的固有頻率和振型，并將結果與減速箱內齒輪的嚙合頻率和軸的轉動頻率進行比較，得出齒輪傳動系統(tǒng)結構的合理性。
　　（4）根據減速器箱

4、體的結構受載分析，在 ANSYS分析軟件中準確建立調度絞車減速器箱體的有限元模型。通過靜力學分析，直觀展示了減速箱的應力場和位移場，校核了箱體的剛度和強度；在靜力學分析的基礎上，對箱體進行模態(tài)分析，獲得箱體的固有頻率和振型，從靜態(tài)和動態(tài)兩個方面驗證減速器箱體的結構滿足設計要求。
　　本文所設計的新型礦用調度絞車是對傳統(tǒng)JD型礦用調度絞車的改進設計，結構和性能符合設計要求，能夠滿足煤礦井下狹窄作業(yè)空間以及中大型綜采設備搬遷工作的牽引