A公司鐵礦石轉(zhuǎn)運(yùn)物流方案設(shè)計(jì).pdf

1、論文針對(duì)某大型鋼鐵集團(tuán)公司佩佩爾港鐵礦石項(xiàng)目在港口物流方面存在的瓶頸進(jìn)行研究。因受制于裝貨港佩佩爾港碼頭尺寸及航道條件，載重量18萬(wàn)噸及以上的船型無(wú)法直接靠泊裝貨，只能在塞拉利昂河口錨地通過(guò)一程船轉(zhuǎn)載才能完成。論文研究的主要內(nèi)容是假定維持佩佩爾碼頭及航道基本情況不變的前提下，完成年輸出1800萬(wàn)噸鐵礦石的任務(wù)，為該項(xiàng)目設(shè)計(jì)安全可靠、運(yùn)營(yíng)高效、有效降低成本的物流轉(zhuǎn)運(yùn)方案。
　　論文在收集大量相關(guān)資料和數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，充分分析佩佩爾港口

2、當(dāng)?shù)貧庀笏馁Y料，包括風(fēng)、海浪、涌浪、合成浪、降水、海流、港口設(shè)施狀況、航道水深、助航標(biāo)志及港口輔助設(shè)施等，結(jié)合塞拉利昂當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)稅收、航運(yùn)法律法規(guī)，充分比較分析航運(yùn)市場(chǎng)上現(xiàn)有成熟的轉(zhuǎn)運(yùn)方式，包括佩佩爾港現(xiàn)有轉(zhuǎn)運(yùn)船、淡水河谷在蘇比克灣的轉(zhuǎn)運(yùn)船、舊船改造的轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備及轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)等，通過(guò)比較各種轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備的優(yōu)劣，確定了采用轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)的方案。由于轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)不具備貨物運(yùn)輸功能，需要配置相應(yīng)的一程船運(yùn)輸，因此論文分析了拖帶駁船、頂推駁船及自航機(jī)動(dòng)船等的優(yōu)勢(shì)和

3、劣勢(shì)，確定了采用自航機(jī)動(dòng)船作為一程船的運(yùn)輸方案。論文運(yùn)用項(xiàng)目投資管理的理論，充分論證其經(jīng)濟(jì)可行性，列出了物流運(yùn)輸方案的投資成本及運(yùn)營(yíng)管理成本，進(jìn)而對(duì)項(xiàng)目的投資回報(bào)進(jìn)行了分析;針對(duì)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)管理中的燃油、人力、稅費(fèi)等易變動(dòng)的成本，本文也進(jìn)行了敏感性分析。論文最后對(duì)項(xiàng)目可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，包括地域政治、某鋼鐵集團(tuán)履約能力、自身經(jīng)營(yíng)管理及貨物含水量超標(biāo)等，進(jìn)行歸納、評(píng)估，并分別對(duì)各自的風(fēng)險(xiǎn)提出有效的防范措施及應(yīng)急方案。
　　航運(yùn)市場(chǎng)上從事相同