拉桿轉子—軸承系統(tǒng)動力學特性研究.pdf

1、拉桿轉子是由拉桿螺栓將各個獨立的圓盤（葉輪）、軸頭壓緊連接在一起，使之成為一種復雜結構的轉子。該種轉子因結構設計的特殊性，以及質量輕、剛度大、強度高、輪盤易于更換等特點被廣泛應用于重型燃氣輪機中。因此對拉桿轉子—軸承系統(tǒng)的動力學特性的研究非常有必要。
　　根據(jù)拉桿轉子的結構特點，通過對拉桿轉子進行相應的動力學假設，重點考慮輪盤表面之間的摩擦接觸和拉桿螺栓預緊力這兩個因素?；?Herz表面接觸理論和 G-W模型，建立輪盤表面接觸模

2、型。導出等效彎曲剛度的計算公式。把整體轉子離散化為有限數(shù)量的微小單元進行有限元計算。同時使用 Matlab軟件編寫計算滑動軸承油膜動力特性系數(shù)的程序，通過實例說明使用方法。建立完整的拉桿轉子—軸承系統(tǒng)有限元模型，使用有限元軟件 ANSYS對拉桿轉子進行帶預緊力的模態(tài)分析。得到其固有頻率和振型。研究剛性支撐和彈性支撐兩種條件下預緊力對拉桿轉子固有特性的影響，以及轉子轉速的變化對滑動軸承油膜動力特性系數(shù)的影響和對拉桿轉子固有特性的影響。