混凝土攪拌運(yùn)輸車車架結(jié)構(gòu)改進(jìn)設(shè)計(jì)及分析.pdf

1、混凝土攪拌運(yùn)輸車（以下簡(jiǎn)稱攪拌車）作為一種專用的混凝土運(yùn)輸車輛，廣泛應(yīng)用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面。攪拌車具有結(jié)構(gòu)龐大，質(zhì)量大，重心高，為保證混凝土的勻質(zhì)性及防止離析，在運(yùn)輸行駛過程中攪拌筒也在時(shí)刻運(yùn)轉(zhuǎn)著。其功用及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)也產(chǎn)生了一些問題，如超高，超載，轉(zhuǎn)彎時(shí)易發(fā)生側(cè)翻等。由于攪拌車常往返于攪拌站與施工現(xiàn)場(chǎng)之間，運(yùn)輸距離較大，且多行駛于城市道路，因此上述問題就需要格外重視。
　　本文以某型號(hào)12立方米混凝土攪拌車為研究對(duì)象，該攪拌車整車高

2、度達(dá)3990mm，接近城市道路4m限高極限。為保證整車的裝載容量不變，對(duì)攪拌車取消原有副車架，將攪拌筒的前后支撐架直接裝配連接于主車架上這種形式進(jìn)行了研究分析。
　　本文首先分析了攪拌車在彎曲工況、扭轉(zhuǎn)工況和緊急制動(dòng)工況下取消副車架后原攪拌車車架的相關(guān)部位的載荷情況，以有限元理論為基礎(chǔ)，運(yùn)用Ansys軟件對(duì)攪拌車車架建立了有限元模型，分別在三種工況下進(jìn)行分析，得出了相應(yīng)的最大應(yīng)力部位及最大位移值。然后依據(jù)車輛的相關(guān)改裝理論對(duì)主車架