雙饋式風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱的動態(tài)特性分析.pdf

1、隨著地球上常規(guī)能源的日趨匱乏和能源利用對生態(tài)環(huán)境的不斷破壞，開發(fā)利用綠色新能源已經(jīng)成為了當(dāng)今世界各國的當(dāng)務(wù)之急。風(fēng)能以其可再生和環(huán)保等特點(diǎn)，成為了目前最具研究意義和發(fā)展前景的新能源。近年來，我國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，發(fā)電機(jī)組裝機(jī)容量高速增長，為了保證風(fēng)電機(jī)組的穩(wěn)定運(yùn)行，風(fēng)力發(fā)電技術(shù)不斷面臨著新的挑戰(zhàn)。
　　齒輪箱作為風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的關(guān)鍵傳動部件，是一個大型的剛?cè)狁詈戏蔷€性系統(tǒng)，也是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中故障發(fā)生頻率最高的部件之一。因此，對風(fēng)力發(fā)

2、電機(jī)齒輪箱進(jìn)行動態(tài)特性分析，研究其振動規(guī)律對齒輪箱的故障診斷和風(fēng)力發(fā)電技術(shù)的提高具有重要意義。本文以某1.5MW風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱為研究對象，利用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)對其進(jìn)行動態(tài)特性分析，主要內(nèi)容如下：
　　通過利用專業(yè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)分析軟件S4WT，建立了風(fēng)電齒輪箱的參數(shù)化模型，并對其進(jìn)行了模態(tài)分析，得到固有頻率和相應(yīng)的振型，并將固有頻率與激勵頻率比較，確定齒輪箱系統(tǒng)不會發(fā)生共振。
　　基于S4WT建立了風(fēng)力發(fā)電機(jī)整機(jī)全耦合模型，并在

3、考慮風(fēng)剪切效應(yīng)和塔影效應(yīng)的基礎(chǔ)上，在整機(jī)中仿真分析了多種運(yùn)行工況和風(fēng)況下齒輪箱系統(tǒng)的動態(tài)特性，得到了系統(tǒng)的動態(tài)響應(yīng)、齒輪嚙合力和軸承受力情況，分析結(jié)果表明風(fēng)機(jī)齒輪箱的動態(tài)行為與其運(yùn)行工況和外部風(fēng)載荷密切相關(guān)，而且整機(jī)分析能更真實(shí)的反映齒輪箱的動態(tài)特性。
　　基于動力學(xué)分析軟件ADAMS建立了風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱系統(tǒng)多剛體模型，計(jì)算并設(shè)置了接觸參數(shù)和仿真參數(shù)，添加了符合實(shí)際的約束、驅(qū)動和負(fù)載，并對各級齒輪的角加速度、動態(tài)嚙合力以及滾子與