汽車頂蓋沖壓成形數(shù)值模擬及回彈優(yōu)化研究.pdf

1、近年來，汽車制造業(yè)已經(jīng)逐漸成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主要支柱產(chǎn)業(yè)，引領(lǐng)著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，與人們的日常生活息息相關(guān)。汽車覆蓋件多采用高強(qiáng)度鋼板，材料較薄、幾何尺寸較大、表面成形質(zhì)量要求較高。相比傳統(tǒng)的試模法，有限元分析法可以有效預(yù)測(cè)成形缺陷的產(chǎn)生，并通過修改工藝參數(shù)進(jìn)行成形優(yōu)化。有利于減少試模、修模次數(shù)，縮短覆蓋件的生產(chǎn)周期，提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
　　本文應(yīng)用DYNAFORM軟件，對(duì)汽車頂蓋進(jìn)行了沖壓成形仿真分析。主要進(jìn)行了三維模型的建立、網(wǎng)

2、格的劃分與網(wǎng)格參數(shù)的控制、建立工藝補(bǔ)充面、確定材料類型與性能參數(shù)、估算坯料尺寸等數(shù)值模擬的前處理過程，并對(duì)比了無拉延筋、均勻分布拉延筋、分段變截面拉延筋三種不同拉延筋布置形式下覆蓋件的成形特點(diǎn)，最終選取7段不同截面的拉延筋，得到較好成形質(zhì)量。
　　回彈作為板料沖壓成形的一大主要缺陷，受到諸多因素的影響。本文主要以模具間隙、壓邊力、摩擦系數(shù)、虛擬沖壓速度四個(gè)因素為代表，設(shè)計(jì)L16(45)正交試驗(yàn)，并分別以最小厚度、最大厚度、回彈量為