航空發(fā)動機零部件的試驗?zāi)B(tài)分析及應(yīng)用.pdf

1、航空發(fā)動機零部件的動態(tài)特性及其變化對于發(fā)動機整體性能及安全性有很大的影響。因此對發(fā)動機零部件進行試驗?zāi)B(tài)分析，并通過其模態(tài)參數(shù)的變化進行零部件的損傷缺陷診斷，是一種有意義并有工程應(yīng)用前景的方法。 任何一個機械系統(tǒng)，總可以建立一個以質(zhì)量、剛度、阻尼為參數(shù)的物理模型，當(dāng)結(jié)構(gòu)發(fā)生損傷時，模型的質(zhì)量矩陣視為不發(fā)生變化，而剛度、阻尼矩陣都會相應(yīng)發(fā)生變化，由此引起系統(tǒng)的模態(tài)參數(shù)發(fā)生變化。因此從某種意義上來說，模態(tài)參數(shù)的變化是損傷缺陷是否發(fā)

2、生的標(biāo)志。 本文主要運用試驗?zāi)B(tài)分析來獲取模態(tài)參數(shù)，它是綜合運用線性振動理論、動態(tài)測試技術(shù)、數(shù)字信號處理和參數(shù)識別等手段，進行系統(tǒng)識別的過程。本文針對航空發(fā)動機二級渦輪盤進行傳統(tǒng)的錘擊法單輸入單輸出的試驗?zāi)B(tài)分析，通過模態(tài)分析軟件分析，取得其前幾階模態(tài)頻率和振型，為其部件的動態(tài)設(shè)計和修改奠定了基礎(chǔ)，也為下一步要進行的零部件的損傷缺陷診斷提供了試驗方法和依據(jù)。 在此模態(tài)分析試驗的基礎(chǔ)上，本文利用試驗?zāi)B(tài)分析參數(shù)并構(gòu)造相