轎車(chē)電磁制動(dòng)與摩擦制動(dòng)的集成設(shè)計(jì)研究.pdf

1、汽車(chē)制動(dòng)性能的好壞是保障汽車(chē)主動(dòng)安全性能的一個(gè)重要因素。目前汽車(chē)普遍采用的是摩擦制動(dòng)器，單純的摩擦制動(dòng)器在車(chē)輛制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)塊與制動(dòng)盤(pán)摩擦?xí)a(chǎn)生粉塵和噪聲，對(duì)環(huán)境有一定的污染，并且頻繁使用摩擦制動(dòng)器會(huì)使制動(dòng)器溫度急劇升高，摩擦制動(dòng)器熱衰退性明顯，嚴(yán)重影響汽車(chē)的制動(dòng)性能。為了消除摩擦制動(dòng)器的弊端，本文對(duì)電磁制動(dòng)與摩擦制動(dòng)的集成系統(tǒng)進(jìn)行研究，設(shè)計(jì)的集成系統(tǒng)可以在一定程度上改善摩擦制動(dòng)的缺點(diǎn)。
　　 論文首先介紹了電磁制動(dòng)的結(jié)構(gòu)形式和工

2、作原理，在前人研究的基礎(chǔ)上推導(dǎo)了一種新的電磁制動(dòng)氣隙磁感應(yīng)強(qiáng)度和電磁制動(dòng)力的計(jì)算公式，并對(duì)電磁制動(dòng)力的影響因素進(jìn)行了分析。
　　 其次，汽車(chē)安裝電磁制動(dòng)器后，前后車(chē)輪制動(dòng)力分配情況將會(huì)受到影響，可能會(huì)影響汽車(chē)制動(dòng)穩(wěn)定性。本文對(duì)安裝了電磁制動(dòng)后的汽車(chē)的前后車(chē)輪制動(dòng)力分配進(jìn)行研究，為了可以很好的保證汽車(chē)的制動(dòng)穩(wěn)定性，給出了前輪安裝電磁制動(dòng)與摩擦制動(dòng)集成系統(tǒng)和前、后輪都安裝電磁制動(dòng)與摩擦制動(dòng)集成系統(tǒng)的限制條件。
　　 在考慮原

3、車(chē)自帶的摩擦制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，申請(qǐng)并獲得授權(quán)3個(gè)有關(guān)電磁制動(dòng)與摩擦制動(dòng)集成系統(tǒng)的發(fā)明專(zhuān)利，創(chuàng)新性的提出了一種雙盤(pán)式電磁制動(dòng)與摩擦制動(dòng)集成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)方案，并給出其設(shè)計(jì)方法，應(yīng)用此方法設(shè)計(jì)了基于捷達(dá)王轎車(chē)參數(shù)的雙盤(pán)式電磁制動(dòng)與摩擦制動(dòng)集成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)參數(shù)，并制造出用于試驗(yàn)研究的雙盤(pán)式電磁制動(dòng)與摩擦制動(dòng)集成系統(tǒng)實(shí)物。
　　 然后，在MATLAB/SIMULINK軟件中建立電磁制動(dòng)與摩擦制動(dòng)集成系統(tǒng)的仿真模型，并對(duì)電磁制動(dòng)與摩擦制動(dòng)集成