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文檔簡介
1、我國鐵路大發(fā)展,但高速、重載鐵路軸承依賴進口。國內(nèi)軸承行業(yè)正在加快高鐵、重載鐵路軸承的研制,研發(fā)鐵路軸承內(nèi)外套圈精密磨削成套裝備,對推動我國高鐵和重載貨運列車軸承的國產(chǎn)化具有積極意義。鐵路軸承套圈內(nèi)圓磨床是鐵路軸承磨削加工的關(guān)鍵設(shè)備。本文針對鐵路軸承套圈內(nèi)圓磨床展開結(jié)構(gòu)動態(tài)特性分析與優(yōu)選設(shè)計,論文主要研究工作如下:
1)利用SolidWorks軟件和ANSYS軟件建立鐵路軸承內(nèi)圓磨床動力學(xué)模型。
2)基于液體靜壓理論
2、和摩擦學(xué)理論,建立了平V貼塑靜壓卸荷導(dǎo)軌結(jié)合部動力學(xué)模型,計算了靜壓油膜區(qū)與貼塑層接觸剛度,并將V形導(dǎo)軌法向剛度分解為垂向剛度和橫向剛度,得到平V貼塑靜壓卸荷導(dǎo)軌結(jié)合部垂向和法向動態(tài)特性參數(shù)。研究結(jié)果表明:貼塑層剛度遠(yuǎn)大于靜壓油膜區(qū)剛度;進給系統(tǒng)垂向和橫向接觸剛度隨著貼塑層厚度的減小而顯著增加;鐵路軸承內(nèi)圓磨床貼塑層厚度推薦值為2mm。
3)基于赫茲接觸理論、桿件拉壓變形理論和滾動軸承分析理論,建立了考慮絲杠扭轉(zhuǎn)變形效應(yīng)的滾珠
3、絲杠驅(qū)動機床進給系統(tǒng)軸向動力學(xué)模型,對一端固定、一端浮動和兩端固定的滾珠絲杠驅(qū)動進給系統(tǒng)軸向動力學(xué)特性進行系統(tǒng)地分析。研究結(jié)果表明:螺母的工作位置對進給系統(tǒng)的軸向動態(tài)特性影響較大,螺母越靠近固定支承端,進給系統(tǒng)的軸向固有頻率越高;兩端固定的滾珠絲杠進給系統(tǒng)動力學(xué)性能優(yōu)于一端固定、一端浮動進給系統(tǒng)。
4)對鐵路軸承內(nèi)圓磨床整機進行模態(tài)分析和諧響應(yīng)分析,結(jié)合內(nèi)圓磨床加工特點及整機動態(tài)特性分析結(jié)果,找出磨床薄弱環(huán)節(jié),對磨床結(jié)構(gòu)進行結(jié)
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