汽車油壓減振器性能試驗(yàn)臺(tái)的仿真與研究.pdf

1、減振器作為減振環(huán)節(jié)的重要組成部件，其性能的優(yōu)劣直接關(guān)系到整車的振動(dòng)缺陷。因此，為提高整車的行駛性能，研究先進(jìn)、可靠、低成本的減振器試驗(yàn)機(jī)，確保減振器出廠時(shí)的檢驗(yàn)質(zhì)量是非常有必要的。
　　本課題根據(jù)《汽車筒式減振器臺(tái)架試驗(yàn)方法》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T545-1999研制的汽車減振器試驗(yàn)機(jī)是汽車筒式減振器性能及疲勞試驗(yàn)的專用檢測設(shè)備。該減振器試驗(yàn)機(jī)能夠按標(biāo)準(zhǔn)很好地完成減振器五大性能測試，分別是示功試驗(yàn)、速度特性試驗(yàn)、溫度特性試驗(yàn)、內(nèi)摩擦阻力

2、測定及疲勞試驗(yàn)。
　　減振器試驗(yàn)機(jī)的動(dòng)靜態(tài)特性很大程度上取決于液壓伺服系統(tǒng)的設(shè)計(jì)水平。本文首先根據(jù)課題的設(shè)計(jì)任務(wù)和要求，完成了液壓源方案及液壓原理圖的繪制，靜壓伺服油缸的設(shè)計(jì)，液壓及動(dòng)力元件的計(jì)算選型。其次，應(yīng)用運(yùn)動(dòng)學(xué)、動(dòng)力學(xué)、流體力學(xué)等相關(guān)理論，成功建立了閥控液壓缸、伺服閥、伺服放大器、傳感器的數(shù)學(xué)模型，并以此為基礎(chǔ)推導(dǎo)出電液伺服位置控制系統(tǒng)的傳遞函數(shù)。然后，利用MATLAB軟件的Simulink模塊對(duì)控制系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型進(jìn)行仿真