汽車饋能式減振器性能仿真與試驗研究.pdf

1、汽車懸架主要任務(wù)是傳遞作用在車輪與車架之間的力和力矩，緩和路面?zhèn)鬟f給車架的沖擊并衰減振動，保證汽車的行駛平順性和操縱穩(wěn)定性，使汽車獲得高速行駛能力。通常情況下，懸架的振動機械能是由汽車懸架減振器將其轉(zhuǎn)化為熱能耗散掉。本文研究的汽車饋能式減振器正是將這部分能量進行回收利用的新型汽車減振器。
　　 饋能式減振器作為汽車懸架的重要部件，其首要功用是作為汽車減振器，保證汽車的平順性需要;同時作為能量回收裝置，盡可能保證系統(tǒng)穩(wěn)定，提高回收

2、效率。本文在汽車液電饋能式減振器已有的研究成果基礎(chǔ)上，首先對饋能減振器的阻尼力進行了理論分析，建立了阻尼力數(shù)學(xué)模型;其次，對項目前期建立的饋能減振器存在的容積響應(yīng)不及時、馬達背壓不足、系統(tǒng)壓力穩(wěn)定性不足等問題進行了分析，并進行了針對性的改進和優(yōu)化;復(fù)次，設(shè)計饋能式減振器集成樣機并進行了臺架試驗，獲取了多工況示功特性和速度特性，減振器集成化有大幅提高的同時臺架試驗數(shù)據(jù)與仿真結(jié)果吻合良好。通過分別改變激勵和負(fù)載電流的多組試驗，得知減振器隨振

3、動幅值的增加，饋能效果更明顯;隨負(fù)載電流的增大，阻尼力增強，負(fù)載功率增大，但是負(fù)載電流的增加使得回收能量的穩(wěn)定性變差;再次，基于AMESim中建立的車輛1/4雙質(zhì)量饋能懸架模型，在對饋能減振器進行參數(shù)匹配的基礎(chǔ)上，進行了階躍激勵和隨機激勵振動分析。結(jié)果證明饋能減振器在具有能量回收能力的同時，還有著比肩傳統(tǒng)減振器的減振性能;最后，通過使用ADAMS/Car與AMESim聯(lián)合仿真的方式，對饋能懸架和原車分別進行了整車道路仿真試驗，主要針對平