基于變截面驅(qū)動橋橋殼的靜強(qiáng)度和動應(yīng)力分析.pdf

1、基于變截面驅(qū)動橋橋殼的靜強(qiáng)度和動應(yīng)力分析學(xué)位論文完成同期：指導(dǎo)教師簽字：答辯委員會成員簽字：塑塑塑燮笙奎ll刪艄必基于變截面驅(qū)動橋橋殼的靜強(qiáng)度和動應(yīng)力分析摘要驅(qū)動橋橋殼是汽車的主要傳力件和承載件，不僅支撐汽車的載重，將載荷傳給車輪，還承受由驅(qū)動車輪傳遞過來的牽引力、制動力、側(cè)向力、垂向力的反力以及反力矩。由于汽車的行駛工況比較復(fù)雜，驅(qū)動橋橋殼的強(qiáng)度和動態(tài)性能直接影響汽車運(yùn)行安全，合理地設(shè)計橋殼也是提高汽車平順性和舒適性的重要措施之一。因

2、此，對橋殼強(qiáng)度、剛度和動態(tài)特性分析具有重要意義。目前，國內(nèi)外對橋殼的研究分析主要是基于等截面，對變截面橋殼的設(shè)計分析及研究還相當(dāng)匱乏。雖然變截面結(jié)構(gòu)設(shè)計已經(jīng)應(yīng)用到鑄造橋殼，但是在沖焊橋殼上還是一片空白，本文在對等截面橋殼分析計算的基礎(chǔ)上，對變截面展開了設(shè)計及分析，為以后在變截面橋殼方面的研究提供了一定的理論依據(jù)。對于等截面驅(qū)動橋橋殼來說，它的局部區(qū)域受力不平滑，會產(chǎn)生應(yīng)力集中現(xiàn)象。針對這種現(xiàn)象，首次提出了沖焊橋殼的變截面設(shè)計結(jié)構(gòu)，這種變

3、截面結(jié)構(gòu)設(shè)計已經(jīng)應(yīng)用在鑄造橋殼中，初步解決了橋殼應(yīng)力分布不合理的狀況，變截面橋殼具有良好的剛度、強(qiáng)度和動念特性。本文主要完成以下工作：1通過三維軟件eRO／E建立某車型等截面驅(qū)動橋橋殼的實體模型，簡化了原有橋殼的某些細(xì)節(jié)特征，以提高有限元前后處理和求解的效率，然后將橋殼實體模型導(dǎo)入到ANSYSWorkbench中，建立有限元模型。2對橋殼進(jìn)行靜強(qiáng)度分析，得到橋殼在五種典型工況下的等效應(yīng)力和變形；根據(jù)等截面橋殼分析結(jié)果，對橋殼進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化

4、，提出變截面橋殼，并進(jìn)行了有限元分析；將等截面及變截面橋殼的分析結(jié)果進(jìn)行對比，結(jié)果顯示變截面橋殼的強(qiáng)度及剛度較等截面橋殼都有顯著的改善。3分析橋殼自身的振動情況，確定是否存在不利于車輛運(yùn)行的振動形式，避免共振等不利現(xiàn)象出現(xiàn)。對橋殼進(jìn)行模念分析，得到橋殼約束狀態(tài)下的前六階固有頻率和振型，研究橋殼結(jié)構(gòu)與共振特性的關(guān)系，為焊接橋殼的改進(jìn)設(shè)計提供了一定的參考依據(jù)，同時為進(jìn)一步深入研究橋殼的振動機(jī)理和振動抑制技術(shù)提供了理論依據(jù)。4對變截面橋殼進(jìn)行