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1、作為汽車的主要承載件和傳力件,驅(qū)動(dòng)橋橋殼支撐著汽車的荷重,并將載荷傳給車輪。作用在驅(qū)動(dòng)車輪上的牽引力、制動(dòng)力和側(cè)向力,也是經(jīng)過(guò)橋殼傳到懸掛及車架或者車廂上。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和理論研究,引起橋殼破壞的主要原因是作用在橋殼上的、由路面不平度引起的沖擊力和各種復(fù)雜工況下的作用力。 由于汽車的行駛工況比較復(fù)雜,驅(qū)動(dòng)橋橋殼的強(qiáng)度和動(dòng)態(tài)性能直接影響汽車運(yùn)行安全,合理地設(shè)計(jì)橋殼也是提高汽車平順性和舒適性的重要措施之一。因此,必須對(duì)橋殼強(qiáng)度、剛度和動(dòng)態(tài)
2、特性進(jìn)行力學(xué)分析。 本文以有限元法靜、動(dòng)態(tài)分析理論為基礎(chǔ),使用有限元軟件MSC.Patran/Nastran,對(duì)某中型貨車的驅(qū)動(dòng)橋殼進(jìn)行力學(xué)性能分析。完成了從三維幾何建模到有限元分析的整個(gè)過(guò)程,得出橋殼在最大鉛垂力工況、最大牽引力工況、最大制動(dòng)力工況和最大側(cè)向力工況四種典型工況下的應(yīng)力分布和變形結(jié)果以及在自由狀態(tài)下的前12階固有頻率和振型。 對(duì)某樣車后橋殼的有限元分析結(jié)果顯示,橋殼內(nèi)的最大Mises應(yīng)力小于許用應(yīng)力值,該
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