基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的交通運(yùn)輸業(yè)節(jié)能減排政策模擬研究.pdf

1、全球能源短缺及環(huán)境污染日益嚴(yán)重，世界各國(guó)都開(kāi)展了環(huán)境和能源相關(guān)研究，制定了相應(yīng)的節(jié)能減排目標(biāo)及政策。我國(guó)也制定了具體的節(jié)能減排目標(biāo)，并在各行業(yè)中積極推行。交通運(yùn)輸業(yè)作為我國(guó)三大碳排放源之一，隨著客貨運(yùn)量的快速增長(zhǎng)，對(duì)能源及環(huán)境影響日益增加，成為節(jié)能減排重點(diǎn)行業(yè)。本文對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)節(jié)能減排政策進(jìn)行模擬研究，可以為我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)節(jié)能減排提供理論參考。
　　本文首先對(duì)研究背景及理論深入分析，確定交通運(yùn)輸、經(jīng)濟(jì)、能源碳排放各子系統(tǒng)中變量之間

2、的因果關(guān)系，建立模型因果關(guān)系圖;其次，在因果關(guān)系分析的基礎(chǔ)上，采用定性與定量結(jié)合方法，構(gòu)建我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)節(jié)能減排系統(tǒng)的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型;最后，分析我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)節(jié)能減排的政策方法，以2013～2020年為周期，進(jìn)行單一政策模擬和組合政策模擬，得到不同政策實(shí)施的節(jié)能減排效果，進(jìn)行對(duì)比分析，提出我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)節(jié)能減排政策建議。
　　單一政策模擬結(jié)果表明，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的節(jié)能減排效果最顯著，提高第三產(chǎn)業(yè)比重可以降低貨運(yùn)需求增長(zhǎng)，進(jìn)

3、而降低能源消耗及CO2排放;另外改變運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，降低公路客貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量比重，可以有效降低能源消耗及CO2排放。在此基礎(chǔ)上，加快鐵路電氣化進(jìn)程可以促進(jìn)鐵路運(yùn)輸節(jié)能減排。提高道路及航空運(yùn)輸能源效率的節(jié)能減排效果也比較明顯。短期內(nèi)提高天然氣能源消費(fèi)比重和增加環(huán)保投入，節(jié)能減排效果不顯著。組合政策模擬表明，在不同經(jīng)濟(jì)形勢(shì)情景分析下，采用組合政策形式可以實(shí)現(xiàn)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)2020年的減排目標(biāo)。因此，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)節(jié)能減排的重點(diǎn)是進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，運(yùn)輸