磨削加工的面齒輪齒面?zhèn)鲃?dòng)最小油膜厚度研究.pdf

1、面齒輪傳動(dòng)是一種新型的齒輪傳動(dòng)，運(yùn)用于直升機(jī)減速系統(tǒng)中有很多獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)。面齒輪的傳動(dòng)效率和使用壽命很大程度上取決于其潤(rùn)滑性能。最小油膜厚度是潤(rùn)滑分析中的重要參數(shù)，它與齒面粗糙高度之間的關(guān)系，不僅直接影響到齒輪傳動(dòng)的承載能力和使用壽命，而且是齒面磨損與膠合等失效的重要原因。本文對(duì)磨削加工的面齒輪齒面?zhèn)鲃?dòng)最小油膜厚度進(jìn)行了研究。
　　在對(duì)面齒輪幾何建模的研究中，根據(jù)面齒輪加工方法和嚙合原理，推導(dǎo)了面齒輪齒面方程和過(guò)渡面方程，由面齒輪不發(fā)

2、生根切和齒頂變尖確定了面齒輪的有效齒寬。并建立了小齒輪和面齒輪的三維幾何模型。
　　在正交面齒輪的接觸有限元分析中，建立三種不同參數(shù)的七齒面齒輪傳動(dòng)有限元模型。通過(guò)ABAQUS軟件進(jìn)行非線性有限元接觸分析，得到了接觸壓力和接觸面積變化規(guī)律，并求得有限元模型中中間齒的法向接觸力，為面齒輪傳動(dòng)最小油膜厚度的研究提供了條件。
　　在磨削加工的面齒輪齒面?zhèn)鲃?dòng)最小潤(rùn)滑膜厚分析中，根據(jù)齒輪嚙合原理，推導(dǎo)了傳動(dòng)接觸軌跡點(diǎn)的方程。利用微分幾

3、何原理求出嚙合點(diǎn)處兩齒輪的主曲率。由齒面相對(duì)運(yùn)動(dòng)原理，計(jì)算了正交面齒輪傳動(dòng)中的齒面卷吸速度。運(yùn)用點(diǎn)接觸Dowson-Higginson最小膜厚公式計(jì)算出光滑齒面嚙合過(guò)程中的最小油膜厚度?；谀ハ鼾X面形貌的分析，引入最小油膜厚度修正因子，計(jì)算出齒面不同形貌潤(rùn)滑狀態(tài)下最小油膜厚度。
　　在正交面齒輪副嚙合與接觸性能測(cè)試實(shí)驗(yàn)中。檢測(cè)了面齒輪傳動(dòng)中的嚙合軌跡，接觸壓力和傳動(dòng)誤差，驗(yàn)證了理論計(jì)算及相關(guān)仿真結(jié)果的正確性。本文研究為面齒輪設(shè)計(jì)及