V2O5-WO3-TiO2催化劑選擇性催化還原車用柴油機NOx的研究.pdf

1、近年來，我國氮氧化物的排放量持續(xù)增加，尤其在城市和燃煤電廠聚集地，已經(jīng)對人體健康和生態(tài)環(huán)境造成了極大的危害和威脅。因此，NOx和PM排放量高的柴油機的應用將受到限制，但柴油機具有功率大、耗油率低等其它不可替代的特點，廣泛應用于客車、貨車上。針對柴油車尾氣中的NOx排放污染物，本文成功開發(fā)了V2O5-WO3/TiO2體系的選擇性催化還原（SCR）催化劑。
　　在本文中，采用濕法浸漬法制備V2O5-WO3/TiO2催化劑，調(diào)控不同釩負

2、載量。隨著釩負載量的增加，四種不同釩負載量的樣品依次編為V1W Ti、V2W Ti、V3W Ti、V4WTi。隨著釩負載量的增加，新鮮催化劑的低溫（＜300℃）活性大幅度提高；高溫（＞400℃）催化活性呈下降趨勢，這是由于過高的釩負載量，促進了高溫下NH3的氧化反應，這不僅消耗了NH3還生成了NO，致使NO的轉(zhuǎn)化率大幅度下降。比較催化劑的新鮮催化活性發(fā)現(xiàn)，V2WTi樣品的催化活性最好，在253℃-443℃均具有90％以上的NO轉(zhuǎn)化率。新

3、鮮樣品在700℃、12 h(5 wt％H2O/空氣氣氛，2000 ml/min)條件下進行水熱老化，即得到老化樣品，老化樣品依次編為V1W Ti-A、V2 W Ti-A、V3W Ti-A、V4W Ti-A。水熱老化后，V1W Ti-A活性提高，V2W Ti-A-V4W Ti-A活性下降。隨著V2O5的負載量增加活性明顯下降，是由于水熱老化后催化劑比表面積的下降和結(jié)晶態(tài)釩物種的增加。綜合新鮮及老化 NH3-SCR活性考慮，雖然V1WTi-