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文檔簡(jiǎn)介
1、懸架作為汽車的重要總成之一,對(duì)汽車的平順性、操作穩(wěn)定性及其他使用性能均有著很大影響。鋼板彈簧結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修方便、成本低廉,目前廣泛應(yīng)用于載貨汽車懸架中。因此,對(duì)鋼板彈簧的研究具有廣泛的意義和價(jià)值。本文在對(duì)多片鋼板彈簧進(jìn)行有限元分析的基礎(chǔ)上,也對(duì)鋼板彈簧懸架系統(tǒng)進(jìn)行了汽車平順性仿真分析。
首先,利用UG6.0對(duì)裝配前處于自由狀態(tài)的鋼板彈簧進(jìn)行三維建模,并導(dǎo)入ANSYS12.0中建立多片鋼板彈簧有限元模型。然后模擬夾緊裝配過程
2、,仿真分析出鋼板彈簧內(nèi)部產(chǎn)生的預(yù)應(yīng)力,井與理論計(jì)算相比較,驗(yàn)證模擬裝配的正確性。
為了進(jìn)一步闡述裝配預(yù)應(yīng)力對(duì)鋼板彈簧的影響,在滿載情況下,本文對(duì)有裝配預(yù)應(yīng)力的鋼板彈簧應(yīng)力分布與沒有裝配預(yù)應(yīng)力的鋼板彈簧的應(yīng)力分布進(jìn)行了對(duì)比分析,提出了裝配預(yù)應(yīng)力存在的必要性。
然后,對(duì)裝配后不同板厚組合的鋼板彈簧進(jìn)行三維建模,利用ANSYS12.0進(jìn)行靜態(tài)特性仿真分析,模擬鋼板彈簧的加載過程。根據(jù)所加載荷和鋼板彈簧產(chǎn)生的相應(yīng)位移
3、,便可得出不同板厚組合的鋼板彈簧的剛度。
其次,通過對(duì)隨機(jī)路面統(tǒng)計(jì)特性的分析。建立了濾波白噪聲隨機(jī)路面數(shù)學(xué)模型,并在MATLAB/Simulink中建立了相應(yīng)的路面仿真模型。
最后,通過對(duì)車輛振動(dòng)系統(tǒng)的簡(jiǎn)化,建立了1/4被動(dòng)懸架數(shù)學(xué)模型。
同時(shí),在MATLAB/simulink中建立其仿真模型,對(duì)不同彈簧剛度的被動(dòng)懸架進(jìn)行平順性仿真分析。
本文對(duì)鋼板彈簧從裝配前到裝配后及使用的整個(gè)
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