基于活塞環(huán)潤滑失效的環(huán)槽溫度限值研究.pdf

1、柴油機缸套-活塞環(huán)摩擦副的摩擦損失，在柴油機總摩擦損失中占據(jù)很大比例?；钊貏e是第一道環(huán)槽溫度過高，會使缸套-活塞環(huán)摩擦副的摩擦磨損加劇，也會導(dǎo)致柴油機長時間運轉(zhuǎn)后出現(xiàn)活塞環(huán)膠結(jié)的現(xiàn)象，這將嚴重影響柴油機的正常工作。合理控制活塞環(huán)槽溫度可避免潤滑油結(jié)焦引起的活塞環(huán)卡滯、拉缸等現(xiàn)象，防止因活塞環(huán)槽、活塞環(huán)過度磨損而發(fā)生故障。因此，在不同工況下研究活塞環(huán)槽溫度限值的變化規(guī)律具有一定的意義。
　　本文以活塞環(huán)槽溫度限值為研究對象，采用電

2、動機倒拖柴油機運轉(zhuǎn)、利用浮動缸套法來測量缸套-活塞環(huán)之間的摩擦力、采用模擬背壓加載法對活塞環(huán)施加背壓、用外焰對活塞頂面進行加熱模擬工作時的熱負荷，用以此為基礎(chǔ)的試驗裝置來進行試驗研究。同時改進了試驗裝置的加熱系統(tǒng)、測溫系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。以潤滑失效為評價依據(jù)，確定活塞環(huán)槽的合理溫度范圍，為活塞和活塞環(huán)的材料設(shè)計進行優(yōu)化、以及對活塞和活塞環(huán)的熱損傷抑制提供依據(jù)。
　　試驗中對缸套-活塞環(huán)的摩擦力和活塞環(huán)槽溫度分別進行了測量，通過改變

3、冷卻強度和加熱強度、更換潤滑介質(zhì)、改變摩擦副的配副材料等方式，初步分析了缸套-活塞環(huán)的摩擦力隨活塞環(huán)槽溫度的變化規(guī)律，結(jié)果表明，在本文試驗條件下:
　　(1)冷卻水流量分別為20L/min、40L/min、60L/min時，相同加熱強度、相同潤滑介質(zhì)、相同摩擦副的條件下，活塞環(huán)槽溫度限值均為205℃。改變冷卻強度對活塞環(huán)槽溫度限值無影響。
　　(2)升溫速率分別為1℃/s、2℃/s時，相同冷卻強度、相同潤滑介質(zhì)、相同摩擦副的