礦用車驅(qū)動橋橋殼力學分析及疲勞壽命研究.pdf

1、隨著我國國民經(jīng)濟的快速穩(wěn)步發(fā)展,煤炭工業(yè)和鋼鐵生產(chǎn)一直保持良好的增長態(tài)勢,各類礦山特別是一些大型露天礦山的建設開采方興未艾,產(chǎn)量逐漸攀升;作為大型露天礦山工程運輸領域的新產(chǎn)品——寬體礦用自卸車(以下簡稱礦用車),由于效率高、容量大,卸載快捷,轉場運輸靈活方便,價格低廉等因素,近幾年在國內(nèi)市場得到了快速發(fā)展及廣泛應用。寬體礦用自卸汽車將作為礦山應用的主要作業(yè)工具。但是,由于產(chǎn)品新研發(fā),設計上考慮不足,使得質(zhì)量問題頻繁出現(xiàn),主要表現(xiàn)在橋殼斷

2、裂故障,橋殼作為驅(qū)動橋的重要零件,在工作過程中不僅要承載整機的重量,而且還要承受整機運動過程中的驅(qū)動力、制動力和側向力對其的影響,橋殼的強度及壽命直接影響車橋的使用性能。
　　根據(jù)應用分析,引起橋殼故障的主要原因是由于路面復雜工況產(chǎn)生的沖擊載荷及各種交變載荷的作用的疲勞失效。本論文以某款礦用車驅(qū)動橋的橋殼為研究對象,通過建立驅(qū)動橋殼的建模,確立工況載荷及邊界條件,采用有限元法對礦用車橋殼進行力學特性分析,仿真模擬驅(qū)動橋殼在工作載荷

3、下的應力、應變的分布情況,并對結構的安全系數(shù)進行計算,確定出受力薄弱的區(qū)域。
　　針對驅(qū)動橋殼疲勞失效問題,通過礦用汽車實際作業(yè)工況的實驗,采集橋殼在實際作業(yè)工況下的載荷譜,并利用測量的實際載荷譜應用LMS疲勞分析軟件對橋殼的疲勞壽命進行評估。通過分析得出橋殼存在的疲勞熱點,根據(jù)分析的結果進行結構的改進和設計,并進行了仿真驗證。
　　總之,通過驅(qū)動橋橋殼的疲勞壽命分析并進行結構改進設計,使橋殼的壽命得到提高,也為礦用汽車的其